Få rabat på dit Tesla køb med min henvisningskode: www.tesla.com/da_DK/referral/alex13472 Gælder både hvis du skal købe ny Tesla eller Lager bil, som du enten kan få rabat på eller få point som kan konverteres til Supercharger opladninger eller ekstraudstyr / merch. Til gengæld får jeg også point ud af det, som naturligvis vil gå ubeskåret til køb af bil eller Supercharger km som kommer kanalen til gode!
Der er ingen skade, dét er bare for der tager for lang tid for de fleste elbiler at lade fra 80-100%. Men hvis du lad din bil stå et par uger i lufthavnen med 100% og i tager på ferie i 14 dage det kan batteriet derimod ikke tåle og slet ikke hvis større wow den kan blive meget varm sommer og solen skinner eksempelvis det er en meget dårlig ide at vi bliver meget dårlig er det især hvis det er 14 dage tre uger eller længere tid også hvis det er for varmt for batteriet
Tænk på dem med små batterier som skal destinationslade for at kunne komme hjem og måske ikke har så mange ladere at vælge imellem. Så bliv ikke hængende på laderne og bloker dem for dem som virkelig har brug for dem. Det var ikke specifikt for dig, men bare et godt råd.
der er ikke mangel på lynladere i Danmark. Der er stort set kun kø til de ladenetværk som kræver abonnement. Vi bruger selv clever, men ender ofte med bare at lade ved Tesla når vi er på tur, da vi ikke orker at holde i kø for at spare 100kr.
Fin video. Ligner fuldstændig vores oplevelse, ud over at vi ikke har Clever, og derfor kun bruger Superchargers og hvad der lige er af AC ladning ved destinationen...
Én af grundende til, at jeg er glad for LFP i min SR+. Den skal på 100% en gang i mellem 😉 Jeg havde det på samme måde, når jeg kom til at lade til 100 i min e-Golf 😅
Jeg tænkte netop på denne tur på hvor god en feature det er på LFP bilerne, sådan en vil være super fin som familiebil (både 3 og Y med LFP)… og godt at høre jeg ikke er ene om at være kommet til at lade til 100% ved et uheld (denne tur er nok hverken første eller sidste gang det er sket 🫣)
Så længe du kører den under 90% (helst 80%) med det samme er skaden meget begrænset. Skaden sker når den samlede faktorering af høj ladestand, høj varme og tid er høj. Hvis du kan holde bare 2 af faktorerne lave er der ikke noget reelt problem. (Lav lade-tilstand er meget værre).
Spændende video.. (Jeg køre selv ofte fra Køge til Viborg) og overvejer en MY. Har du prøvet at sammenligne langture med M3 vs MY ? Om forbruget er meget anderledes med en MY der er lidt større.
Har kun prøvet en Y kortvarigt, men siddet i nogle stykker... Dog har jeg set mange tests, bl.a. Bjørn Nyland, og det ser ud til at der ved lovlige hastigheder ikke er meget forskel på Range ift. Model 3, men tænker at man f.eks. på Autobahn vil blive straffet ved de høje hastigheder pga. større frontareal på MY, men det er stadig en af de mest effektive biler der findes! Faktisk tror jeg at selv en Y RWD lige vil kunne klare Køge-Viborg uden stop i gode vejrforhold, hvis man holder sig til det tilladte... men mon ikke man ofte skal ind og tisse alligevel, og så kan man jo lige så goodt sætte den til strøm undervejs... en LR vil klare turen uden problemer... Hvis der ikke er lader på destinationen vil det nok typisk ende med et ladestop hver vej uanset, og så er forskellen på 3 / Y / LR / P / SR blot nogle få min ladetid, som i praksis måske intet betyder, hvis man er ligeså langsom som vi var i denne video :D
Tak for hurtigt svar. Dine videoer er meget brugbare. Forventer det bliver en MY P vi skal have når leasing aftalen udløber på min Superb. Det vil også være super fint med et kort stop på de nye Clever på vest Fyn. (Vi holdte selv der for 4 uger siden, det passer rigtig fint med tiden når man køre her fra Køge/Ejby )
@@Rasmus1981 Mange tak, er glad for det kan bruges... prøver at lave de videoer jeg selv synes manger "derude"... MY P er et godt valg, og var også mit første valg... men snublede på målstregen og kom til at købe en M3 P, blandt andet fordi MY ikke var kommet dengang (Jeg ventede på en produceret i Tyskland), men har intet fortrudt, det bedste tidspunkt at købe Tesla på er altid NU :D
syntes man høre meget om at perfomance modellen skulle være sindsygt hård i undervognen, men hvad er din mening? mange af de der bil anmelder virker som om de helst vil køre i en gang budding :D
Hej Morten, vil ikke kalde den sindsygt hård, men den er da relativt fast / kontant, hvilket er super fedt til dynamisk kørsel. På bane måtte den gerne være endnu hårdere, men synes de har ramt et godt kompromis. Den er i øvrigt mere komfortabel på min 21 Performance end på de 2019-2020 Performance og Long range biler jeg har prøvet, så det er noget de løbende har forbedret på. Vi kommer fra en BMW E91 320D med M-Sport undervogn, og den føltes faktisk en smule hårdere, måske fordi vi kørte med run flat dæk om sommeren i den… Begge biler har vi kørt i med helt små børn på lange ferier uden problemer, man må bare sætte farten ned på de Aller dårligste hullede småveje i Frankrig, men det havde jeg nok gjort uanset :) Glæder mig i øvrigt til at prøve hvordan undervognen føles i den nye M3 Highland, den skulle efter sigende være mere komfortabel, uden at give dårligere køreegenskaber :) Så, ja, bil anmelderne vil nok hellere køre i en Berlingo end en racerbil, må være konklusionen 😀
tusinde taak for det gode svar, vi overvejer at bytte vores peugeot 508 hybrid til en Tesla model 3 2021 performance, så super fedt lige at se dine film om hvordan den køre osv:) @@gtschallenge
@@MrLaasby Selv tak, glad for at høre indholdet kan bruges :) Har en kollega som er skiftet fra Peugeot til Tesla Model Y, han er svært begejstret, så det tænker jeg også i kan blive - komfort tænker jeg er bedre på nogle punkter og måske dårligere på andre. En af de ting vi synes er helt fantastisk er at kabinen altid har en optimal temperatur - det med at sætte sig i en 50 grader varm bil efter pitstop på sommerferie turen gennem Europa savner vi IKKE!
Det er forkert at batteriet ikke har godt af at lade til 100%.. den har ikke godt af at lade til 100% og s¨stå længe med 100% uden at kører.. når man lader til 100% skal man helst ud og kører..Det er ikke Ove jeg bare finder på, det er noget jeg har læst en del op på da jeg selv har elbil (ikke Tesla) og har 150 km på arbejde.
Det er en 2021 med 82kWh Panasonic batteri. Det er kun SR+ batterierne der gerne vil have 100% hele tiden for at blive kalibreret. De nye LR / P har også 80% som daglig anbefaling, og så kun 100% lejlighedsvis
Hej Lars. Det meste er optaget på GoPro HERO 10, og få klip på IPhone. Lyden er bare fra GoPro kameraet i de første mange videoer, men har brugt en “Røde” mikrofon på det sidste. Kunne nok godt bruge noget mere fancy kamera-gear, men tror det er egne evner der er den begrænsende faktor på produktionskvaliteten lige nu 😅
Jeps, men plejer at sætte den til 100 og så selv køre videre / flytte bilen inden den når så langt, så jeg ikke blokerer laderen for andre, men på netop denne tur gik det helt galt med at huske det, og DET er sandheden om langtur med familien i Tesla - den lader ofte for hurtigt 😀
En god og informativ video, MEN ... Tænk lidt mere over dit sprog inden du laver speak over ... der er mange øh'er, ja'er og andet - HELT unødvendigt og gør din speak meget trættende at høre på - bare et godt og gratis råd 🙂
Det er jo slet ikke så tosset en video 🙂 Hvis i nu ikke havde clever abonnement, hvordan ville prisen så være for, at lade de 3 gange? Bor selv på mors og kører samme strækning dog til søborg en 3-4 gange om om året, vi har kører selv diesel, det kunne dog være lidt spændende og holde de 2 ting op imod hinanden 🙂
Mange tak… Det simpleste havde været bare at bruge Tesla Superchargers så, og det havde kostet ca. 151kWh * 2,25kr = 339,75 Eller ca 45 øre / km… og så skal man huske IKKE at sætte penge til side til næste olieskift osv 😀 Dagsprisen kan dog variere, og halvdelen af strømmen ville man jo nok lade billigt om natten hjemmefra, så ovenstående er hvis man starter på 0% hjemme og skal lade KUN på Supercharger, så vil i praksis nok være billigere for de fleste!
Hej Alex. Super fin video - kunne du reelt nå frem, hvis du kørte fra Sjælland med 100% - så bilen angav 11% estimeret batteri ved ankomst på Mors - kunne det have ladet sig gøre såfremt man overholdte hastighedsgrænser 😅
Det kunne det helt sikkert, har tænkt på at gøre det næste gang, men det er bare så pokkers svært at lade være med at sætte et stik i bilen når man alligevel tager et stop undervejs, hvilket er svært at undgå med mindre børn og meget kaffe man skal af med 😅
Nemlig, for de ca 750kr Kan vi lade uendeligt både ude og hjemme, lynladere og AC. Det er helt vildt go value for money, især nu hvor Clevers ladenetværk er ved at overhale Teslas i Danmark og virkeligt dækker landet godt efterhånden, og endda mange flere på vej :) Med det sagt, kan der komme energitillæg pr. kWh enkelte måneder hvis energiprisen er meget høj, det har vi dog ikke set siden sidste vinter, og set over et helt år er det ikke noget der betyder det store…
Der er meget man skal tage hensyn til. Jeg lader da min telefon hver nat til 100 % hvorfor kan den ikke holde til det. Der er da ikke smart man skal rende og holde øje med det.
Normalt stopper den også af sig selv ved 80 eller 90%, jeg havde bare tænkt at jeg var klog / vågen nok til at styre det manuelt, og så glemte jeg tiden, et par gange i træk :) Men et godt argument for SR modellerne af hhv. 3 og Y, som gerne må lades til 100% hver gang, det er lidt simplere at bruge… Men uanset hvad ingen skade sket, så længe man ikke lader den stå i bagende varme på 100% i mange timer / dage… I øvrigt er telefonerne faktisk også begyndt at få en mere intelligent opladning, hvor de først lader det sidste op til 100% lige før den tid på morgenen man plejer at hive stikket ud, netop for at skåne Lithium batteriet (Ingen af disse er glade for at sidde på 100% længe)
Enhver der krydser danmark, for at komme fra den ene storby til den anden i en elbil, ville aldrig køre nedenom og hjem. Alle bilister, hvor tid og penge er vigtige ting, tager nu kattegatruten, der koster det halve og hvor du samlet set kun skal køre ca. to timer og ikke en 6-7 timers omvej over fyn.🤪
Øh jeg kørte fra Solrød til Mors, en rute hvor Kattegat (færge) ruten ville tage mindst en time ekstra (hvis man timer færgen perfekt), og færge ruten ville også koste over 400kr mere (hver vej) end broen, og forurene mere… giver ingen mening i min bog medmindre man virkeligt elsker at sejle med færge…
Om 10 år bliver det kaldt galimatias at Danmark troede på at det kunne lykkedes at køre i elbiler. Der er ca 100.000 elbiler i dag og omkring 3 millioner almindelige og allerede nu er der uoverskuelige infrastrukturproblemer med elektricitet. Men det er da meget sjovt at nogle har kørt i den slags biler og har spændende historier, tak for det :)
tror hverken fossil eller elbiler redder noget som helst, vi skal nedsætte vores transportbehov, bliv lokal, men det er ikke noget man gider høre, træerne gror ikke ind i himlen..
Sådan oplever vi det nu ikke, tager væsentlig kortere tid at sætte stikket i end det tager at tanke en fossil bil, og i hverdagen hælder bilen jo bare strøm på mens vi sover… Har du prøvet at leve med en moderne elbil på langtur? Det er for mange overraskende nemt når man lige kommer igang ☺️
@@gtschallenge På sådan en tur foretrækker jeg at bruge 3 minutter på at tanke og så skal jeg ikke tænke mere på det før et par dage efter jeg er hjemme, og så kan jeg holde pauser hyggeligere steder end ladestationer.
@@SpotOnFyn Det koster jo også noget mere at fylde benzin eller diesel på en fossilbil. Jeg giver i snit 33 øre pr. km, når jeg en sjælden gang lader ved tesla. Ellers lader jeg hjemme og bruger dermed aldrig tid på tankstationer. Desuden er det jo nemt at udnytte pauser til at lade på langture.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Få rabat på dit Tesla køb med min henvisningskode: www.tesla.com/da_DK/referral/alex13472
Gælder både hvis du skal købe ny Tesla eller Lager bil, som du enten kan få rabat på eller få point som kan konverteres til Supercharger opladninger eller ekstraudstyr / merch. Til gengæld får jeg også point ud af det, som naturligvis vil gå ubeskåret til køb af bil eller Supercharger km som kommer kanalen til gode!
Når man kører med det samme efter 100% er skaden vist ikke særlig stor - har jeg hørt. Fin video - glæder mig til dit næste forsøg
Der er ingen skade, dét er bare for der tager for lang tid for de fleste elbiler at lade fra 80-100%. Men hvis du lad din bil stå et par uger i lufthavnen med 100% og i tager på ferie i 14 dage det kan batteriet derimod ikke tåle og slet ikke hvis større wow den kan blive meget varm sommer og solen skinner eksempelvis det er en meget dårlig ide at vi bliver meget dårlig er det især hvis det er 14 dage tre uger eller længere tid også hvis det er for varmt for batteriet
Tænk på dem med små batterier som skal destinationslade for at kunne komme hjem og måske ikke har så mange ladere at vælge imellem. Så bliv ikke hængende på laderne og bloker dem for dem som virkelig har brug for dem. Det var ikke specifikt for dig, men bare et godt råd.
der er ikke mangel på lynladere i Danmark. Der er stort set kun kø til de ladenetværk som kræver abonnement.
Vi bruger selv clever, men ender ofte med bare at lade ved Tesla når vi er på tur, da vi ikke orker at holde i kø for at spare 100kr.
Fin video. Ligner fuldstændig vores oplevelse, ud over at vi ikke har Clever, og derfor kun bruger Superchargers og hvad der lige er af AC ladning ved destinationen...
Én af grundende til, at jeg er glad for LFP i min SR+. Den skal på 100% en gang i mellem 😉
Jeg havde det på samme måde, når jeg kom til at lade til 100 i min e-Golf 😅
Jeg tænkte netop på denne tur på hvor god en feature det er på LFP bilerne, sådan en vil være super fin som familiebil (både 3 og Y med LFP)… og godt at høre jeg ikke er ene om at være kommet til at lade til 100% ved et uheld (denne tur er nok hverken første eller sidste gang det er sket 🫣)
LFP batterierne har heller ikke godt af at blive ladet til 100% Det er blot for at cellerne kan balancere, da de let kan komme i ubalance.
Så længe du kører den under 90% (helst 80%) med det samme er skaden meget begrænset.
Skaden sker når den samlede faktorering af høj ladestand, høj varme og tid er høj. Hvis du kan holde bare 2 af faktorerne lave er der ikke noget reelt problem.
(Lav lade-tilstand er meget værre).
Fin video - passer med mine egne elbils erfaringer - dog en uskik at man skal betale for at komme på toilettet.
Enig, det er noget man er vant til sydpå, men ikke så meget i Danmark… i det mindste var foldene så ganske fine og rene..
Er der noget galt med højre vognbane på hjemturen?
Spændende video.. (Jeg køre selv ofte fra Køge til Viborg) og overvejer en MY.
Har du prøvet at sammenligne langture med M3 vs MY ?
Om forbruget er meget anderledes med en MY der er lidt større.
Har kun prøvet en Y kortvarigt, men siddet i nogle stykker... Dog har jeg set mange tests, bl.a. Bjørn Nyland, og det ser ud til at der ved lovlige hastigheder ikke er meget forskel på Range ift. Model 3, men tænker at man f.eks. på Autobahn vil blive straffet ved de høje hastigheder pga. større frontareal på MY, men det er stadig en af de mest effektive biler der findes! Faktisk tror jeg at selv en Y RWD lige vil kunne klare Køge-Viborg uden stop i gode vejrforhold, hvis man holder sig til det tilladte... men mon ikke man ofte skal ind og tisse alligevel, og så kan man jo lige så goodt sætte den til strøm undervejs... en LR vil klare turen uden problemer...
Hvis der ikke er lader på destinationen vil det nok typisk ende med et ladestop hver vej uanset, og så er forskellen på 3 / Y / LR / P / SR blot nogle få min ladetid, som i praksis måske intet betyder, hvis man er ligeså langsom som vi var i denne video :D
Tak for hurtigt svar.
Dine videoer er meget brugbare.
Forventer det bliver en MY P vi skal have når leasing aftalen udløber på min Superb.
Det vil også være super fint med et kort stop på de nye Clever på vest Fyn. (Vi holdte selv der for 4 uger siden, det passer rigtig fint med tiden når man køre her fra Køge/Ejby )
@@Rasmus1981 Mange tak, er glad for det kan bruges... prøver at lave de videoer jeg selv synes manger "derude"... MY P er et godt valg, og var også mit første valg... men snublede på målstregen og kom til at købe en M3 P, blandt andet fordi MY ikke var kommet dengang (Jeg ventede på en produceret i Tyskland), men har intet fortrudt, det bedste tidspunkt at købe Tesla på er altid NU :D
syntes man høre meget om at perfomance modellen skulle være sindsygt hård i undervognen, men hvad er din mening? mange af de der bil anmelder virker som om de helst vil køre i en gang budding :D
Hej Morten, vil ikke kalde den sindsygt hård, men den er da relativt fast / kontant, hvilket er super fedt til dynamisk kørsel. På bane måtte den gerne være endnu hårdere, men synes de har ramt et godt kompromis. Den er i øvrigt mere komfortabel på min 21 Performance end på de 2019-2020 Performance og Long range biler jeg har prøvet, så det er noget de løbende har forbedret på. Vi kommer fra en BMW E91 320D med M-Sport undervogn, og den føltes faktisk en smule hårdere, måske fordi vi kørte med run flat dæk om sommeren i den… Begge biler har vi kørt i med helt små børn på lange ferier uden problemer, man må bare sætte farten ned på de Aller dårligste hullede småveje i Frankrig, men det havde jeg nok gjort uanset :) Glæder mig i øvrigt til at prøve hvordan undervognen føles i den nye M3 Highland, den skulle efter sigende være mere komfortabel, uden at give dårligere køreegenskaber :)
Så, ja, bil anmelderne vil nok hellere køre i en Berlingo end en racerbil, må være konklusionen 😀
tusinde taak for det gode svar, vi overvejer at bytte vores peugeot 508 hybrid til en Tesla model 3 2021 performance, så super fedt lige at se dine film om hvordan den køre osv:) @@gtschallenge
@@MrLaasby Selv tak, glad for at høre indholdet kan bruges :) Har en kollega som er skiftet fra Peugeot til Tesla Model Y, han er svært begejstret, så det tænker jeg også i kan blive - komfort tænker jeg er bedre på nogle punkter og måske dårligere på andre. En af de ting vi synes er helt fantastisk er at kabinen altid har en optimal temperatur - det med at sætte sig i en 50 grader varm bil efter pitstop på sommerferie turen gennem Europa savner vi IKKE!
Det er forkert at batteriet ikke har godt af at lade til 100%.. den har ikke godt af at lade til 100% og s¨stå længe med 100% uden at kører.. når man lader til 100% skal man helst ud og kører..Det er ikke Ove jeg bare finder på, det er noget jeg har læst en del op på da jeg selv har elbil (ikke Tesla) og har 150 km på arbejde.
Hvad årgang, de nye batterier kan tåle 100% efter årgang 2020
Det er en 2021 med 82kWh Panasonic batteri. Det er kun SR+ batterierne der gerne vil have 100% hele tiden for at blive kalibreret. De nye LR / P har også 80% som daglig anbefaling, og så kun 100% lejlighedsvis
@alex Hvordan optager du dine vidoer? Hvilket kamera/udstyr bruger du?
Hej Lars. Det meste er optaget på GoPro HERO 10, og få klip på IPhone. Lyden er bare fra GoPro kameraet i de første mange videoer, men har brugt en “Røde” mikrofon på det sidste. Kunne nok godt bruge noget mere fancy kamera-gear, men tror det er egne evner der er den begrænsende faktor på produktionskvaliteten lige nu 😅
Kan man ikke sætte en opladegrænse i appen? Til feks. 80%?
Jeps, men plejer at sætte den til 100 og så selv køre videre / flytte bilen inden den når så langt, så jeg ikke blokerer laderen for andre, men på netop denne tur gik det helt galt med at huske det, og DET er sandheden om langtur med familien i Tesla - den lader ofte for hurtigt 😀
En god og informativ video, MEN ...
Tænk lidt mere over dit sprog inden du laver speak over ... der er mange øh'er, ja'er og andet - HELT unødvendigt og gør din speak meget trættende at høre på - bare et godt og gratis råd 🙂
Det er jo slet ikke så tosset en video 🙂 Hvis i nu ikke havde clever abonnement, hvordan ville prisen så være for, at lade de 3 gange? Bor selv på mors og kører samme strækning dog til søborg en 3-4 gange om om året, vi har kører selv diesel, det kunne dog være lidt spændende og holde de 2 ting op imod hinanden 🙂
Mange tak… Det simpleste havde været bare at bruge Tesla Superchargers så, og det havde kostet ca. 151kWh * 2,25kr = 339,75
Eller ca 45 øre / km… og så skal man huske IKKE at sætte penge til side til næste olieskift osv 😀 Dagsprisen kan dog variere, og halvdelen af strømmen ville man jo nok lade billigt om natten hjemmefra, så ovenstående er hvis man starter på 0% hjemme og skal lade KUN på Supercharger, så vil i praksis nok være billigere for de fleste!
God video, og det er sgu nok ikke sidste gang den Tesla når 100%
Mange tak, og tror du har ret… feks til næste Trackday 😀
Eller måske i Gedser 😉
Hej Alex. Super fin video - kunne du reelt nå frem, hvis du kørte fra Sjælland med 100% - så bilen angav 11% estimeret batteri ved ankomst på Mors - kunne det have ladet sig gøre såfremt man overholdte hastighedsgrænser 😅
Det kunne det helt sikkert, har tænkt på at gøre det næste gang, men det er bare så pokkers svært at lade være med at sætte et stik i bilen når man alligevel tager et stop undervejs, hvilket er svært at undgå med mindre børn og meget kaffe man skal af med 😅
Nu du har en Clever abonnent .betaler du kun 750 for alt strøm du putter på bilen eller er der en mere udgift
Nemlig, for de ca 750kr Kan vi lade uendeligt både ude og hjemme, lynladere og AC. Det er helt vildt go value for money, især nu hvor Clevers ladenetværk er ved at overhale Teslas i Danmark og virkeligt dækker landet godt efterhånden, og endda mange flere på vej :) Med det sagt, kan der komme energitillæg pr. kWh enkelte måneder hvis energiprisen er meget høj, det har vi dog ikke set siden sidste vinter, og set over et helt år er det ikke noget der betyder det store…
Der er meget man skal tage hensyn til. Jeg lader da min telefon hver nat til 100 % hvorfor kan den ikke holde til det. Der er da ikke smart man skal rende og holde øje med det.
Normalt stopper den også af sig selv ved 80 eller 90%, jeg havde bare tænkt at jeg var klog / vågen nok til at styre det manuelt, og så glemte jeg tiden, et par gange i træk :) Men et godt argument for SR modellerne af hhv. 3 og Y, som gerne må lades til 100% hver gang, det er lidt simplere at bruge… Men uanset hvad ingen skade sket, så længe man ikke lader den stå i bagende varme på 100% i mange timer / dage… I øvrigt er telefonerne faktisk også begyndt at få en mere intelligent opladning, hvor de først lader det sidste op til 100% lige før den tid på morgenen man plejer at hive stikket ud, netop for at skåne Lithium batteriet (Ingen af disse er glade for at sidde på 100% længe)
Enhver der krydser danmark, for at komme fra den ene storby til den anden i en elbil, ville aldrig køre nedenom og hjem. Alle bilister, hvor tid og penge er vigtige ting, tager nu kattegatruten, der koster det halve og hvor du samlet set kun skal køre ca. to timer og ikke en 6-7 timers omvej over fyn.🤪
Øh jeg kørte fra Solrød til Mors, en rute hvor Kattegat (færge) ruten ville tage mindst en time ekstra (hvis man timer færgen perfekt), og færge ruten ville også koste over 400kr mere (hver vej) end broen, og forurene mere… giver ingen mening i min bog medmindre man virkeligt elsker at sejle med færge…
Argh, der må du vist nøjes med at tale for dig selv.
Om 10 år bliver det kaldt galimatias at Danmark troede på at det kunne lykkedes at køre i elbiler. Der er ca 100.000 elbiler i dag og omkring 3 millioner almindelige og allerede nu er der uoverskuelige infrastrukturproblemer med elektricitet.
Men det er da meget sjovt at nogle har kørt i den slags biler og har spændende historier, tak for det :)
tjaa i 2035 er det så forbudt at sælge nye biler med forbrændingsmotor. Tror du skal lade være at drikke alkohol inden du skriver på youtube. 🤣
2,8 mio biler i alt, hvor 145.000 er elbiler. Så cirka 2,65 mio almindelige, Mr sølvpapir 😇
Spændende teori, er ikke enig, men dog spændt på hvordan verden ser ud om 10 år… lad os skrives ved til den tid og se ☺️
tror hverken fossil eller elbiler redder noget som helst, vi skal nedsætte vores transportbehov, bliv lokal, men det er ikke noget man gider høre, træerne gror ikke ind i himlen..
Den tid det har taget at opbygge elbil infrastruktur i forhold til den tid det har taget at opbygge fossil infrastruktur. Tænk over det.
Stadig en masse bøvl for en så kort tur.
Sådan oplever vi det nu ikke, tager væsentlig kortere tid at sætte stikket i end det tager at tanke en fossil bil, og i hverdagen hælder bilen jo bare strøm på mens vi sover… Har du prøvet at leve med en moderne elbil på langtur? Det er for mange overraskende nemt når man lige kommer igang ☺️
@@gtschallenge På sådan en tur foretrækker jeg at bruge 3 minutter på at tanke og så skal jeg ikke tænke mere på det før et par dage efter jeg er hjemme, og så kan jeg holde pauser hyggeligere steder end ladestationer.
@@SpotOnFyn helt fair, jeg havde det på præcist samme måde for nogle år siden, så forstår hvor du kommer fra…
@@SpotOnFyn Det koster jo også noget mere at fylde benzin eller diesel på en fossilbil. Jeg giver i snit 33 øre pr. km, når jeg en sjælden gang lader ved tesla. Ellers lader jeg hjemme og bruger dermed aldrig tid på tankstationer. Desuden er det jo nemt at udnytte pauser til at lade på langture.
@@Cupraborn007jeg kan sagtens forstå at folk køber el-biler for at spare penge; De er unægteligt meget billigere i drift end de fossile køretøjer.