JR東日本・JR西日本車両部品共通化の今後の目的を推測

2024年7月5日に、JR東日本・JR西日本両社から、車両部品を共通化するとの発表がありました。2か月以上も前の話ですが、時間かかり過ぎと思いつつ、両社の車両及び部品製造先や車両新造や消耗品製造時の対応等煩雑にならない範囲で調べました。
国鉄時代にも関東向けに製造された185系と中京・関西向けに製造された117系が共通設計であり、JR東日本がICカード乗車券「suica」導入何年後かにJR西日本が「ICOCA」を導入し、JR東日本の呼びかけで相互利用する等以前から両社での共通化の流れは見られました。
凄く地味な内容で、メカの事をよく理解してない方にとっては頭痛くなる・知ったこっちゃない内容かと思いますが、経営コストに関わる話であり、車両によって使用部品の設計を変えると設計開発部門においての図面・構造計算書・緒元表作成の手間が発生し、製造現場においては材料の多品種少量発注や製造ラインでの段取替え多発で工数（開発や製造に必要とする時間）増大を招きます。新型コロナ発生して以降テレワークの定着等で収束した今でもそれ以前の需要を戻すのが難しく、当チャンネル管理者としては大愚策としか思えない働き方改革法案への対応で、納期遅延や工数（人件費）増大による製造費用への転嫁防ぐためにも、用途別で共通化していかないといけない、それぞれの大都市圏を管轄域とする両社としては、在来線用車両保有数が多く長大編成をひっきりなしに走らせてる等性質の似てる元公社同士で協業に至ったのでしょう。
多くの方からチャンネル登録及び頻繁にご覧頂き、少しでも元が取れるようになれば、スピード感を持った動画制作ができるようになります。
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