Salut chyps, pour que tes cones soit parfait rode les avec un peu de pâte à roder, ensuite plus de soucies😉👍 Sinon encore du beau travail et persévérance dans ta mise au point👍
Salut, merci oui on me l'a dit en plus, et j'en ai de la pâte à roder mais comme je savais que j'allais passer rapidement au MVT DD, je ne me suis pas attardé. Merci
Et oui faut que çà patine un peu. Moi sans poulie embrayage , et courroie qui accroche j'avais un gros temps mort au démarrage, DC fallait jouer sur les écarts du Vario! Çà changeait tout! 🤟🤟
@@benjaminmateja4145 bonjour oui on peux améliorer mai il faux pas oublier cet pour la balade je roule sur piste et cour sur terre je me voie mal roulée sur route avec un 50cc qui prend 15000 tour
@@jeanpierrefabre5908 bien-sûr ! Dans ce cas autant qu'il reste stock! Moi c'est le plaisir de l'amélioration mais après je ne roule plus vraiment en mob! Un peu de cross le weekend c tout. Les mob je fais pr les potes (plus jeunes lol)! Pour moi aussi mais juste pr le plaisir de la préparation ! 🙏🙏
@@jeanpierrefabre5908 de mon "temps" . On roulait balade avec des bécanes prévu pr la piste mais qui n'en faisaient plus! Du temps où on avait pas de pancarte (plaque) à l'arrière 🤣! La jeunesse quoi. Mais tjr avec le respect du code de la route! 🙏🤟
Merci pour cette vidéo, je ne connaissais pas ce produit, perso j'utilise du Mecasyl dans mes motos, je pense que je vais essayer 😁. Jolie perf avec le bidalot 👍
Super vidéo comme d'habitude ! J'ai aussi fait quelques essais comme toi mais pas les 2 en meme temps... J'ai trouver que ma mob avec le p18 était mieux... 😅 Alors bon j'en met pas tout le temps car je privilégie les moteur des voiture, mais avec les reste j'essaye dans mettre pendant les longues balade ! Et franchement peut être une idée mais il y a du mieux !
C'est normal, moi aussi avec le moteur d'origine + pot long + carbu 15, je mets 3 gors poids. Un moteur d'origine à sa puissance à bas régime (environ 5000tr/min) alors qu'un kit 50cc avec ces diagrammes plus élevés, il a sa puissance à 9000tr/min donc il faut alléger le vario pour qu'il puisse s'ouvrir à ce moment là (2 gros poids). Et un kit 50cc préparé avec des diagrammes encore plus eleves, il a sa puissance à plus de 10000tr/min donc il faut encore plus alléger le vario pour que le moteur monte d'abord à ce régime là puis que le vario commence à s'ouvrir. Chaque moteur est son régime de puissance différent donc chacun à son propre réglage vario.
Ben moi non plus, on me l'a conseillé dans les commentaires et je me suis renseigné un peu. Avec ma vidéo, je viens de découvrir que ce sujet est aussi très controversé.
@@MOB11 pas vraiment mais on sent qu'ils n'ont pas tous le même points de vue et qu'ils ne comprennent pas ceux des autres. Comme c'est difficile à prouver, comme certains disent, c'est comme un débat politique.
Salut chyps et mob 11 , bien-sûr que si que c'est prouvé hahhahaahha , en plus toi chyps , tu connais la chaîne de GLB à priori donc t'a du y voir pas mal de test de ce P18 non ?? (sans parler d'autres tests ailleurs et retour d'expérience ailleurs aussi) ?? Et ce test au banc le connaissiez vous (sur GLB aussi) : th-cam.com/video/rmQ3Xc0YqnE/w-d-xo.html . De toute façon c'est d'une logique imparable , vu que le P18 réduit extrêmement la friction (pour faire court) , il en résulte un meilleur rendement moteur et oui c'est prouvé , et même qu'a la base chez MECA-RUN et comme sur le flacon du P18 , eh bien il n'est même pas précisé que ça augmente les perfs (ou juste "augmente les compressons" , et oui ça aussi c'est vrai d'ailleurs en passant ^^ ) , mais au banc ça ce voit très bien et encore une foi c'est logique et prouvé ;))) . Et sinon non il n'y a pas de "bataille" qui commence , mais quand je vois certains , don un en particulier que je ne citerais pas par respect pour lui , qui crache littéralement sur ce produits sans l'avoir testé , et que d'autres comme moi qui ont de l’expérience avec et qui vois une différence au rendement moteur et à l'usure quand on démonte , eh bien quand on le dit on passe pour des mytho..... Alors !NON! , ça suffit les conneries au bout d'un moment hein xDDD non mais ho ^^ ont va ou sinon ??? hahahaha ,,, bref ... Heu sinon chyps , je ne sais pas si tu a vu , mais je t'avais laissé un com sous cette vidéo dans notre discussion qui répond à ta dernière question et plus encore ^^, tu la vu ?? Car je n'ai pas eu de retour de ta part . Ps : Je suis là pour aider et apporter de la lumière sur certains points quand c'est nécessaire et non pas pour laisser le doute ou affirmer des choses par suppositions comme le font beaucoup j'ai remarqué (et pas que sur youteub hein , mais dans la vie en générale) :/ , car ça , ça à vraiment tendance à me rendre dingue ^^
Elle marche bien ta brêle 👌 Les additifs y font vraiment, vu que nos carburants ne sont pas top... 😉 Plus ton moteur sera usé (jeu cylindre/piston) est plus tu prendras de tour👍 car moins de frottement.
@@chyps17 aussi moins il y a de friction donc plus de Rpm. Testé sur un vieux kit Mhr team 70 avec un jeu cylindre/piston du seigneur, il prenait des tours de folie, plus il était usé 😂
Bien cool encore une foie👍. Pour l'usure du segment sa me fait pareil sur mon cylindre bidalot sur 103 et depuis tjr. Mais la chemise ne s'use pas aussi vite que le tien a parament.
Salut chyps , oui oui c'est bien 10ml pour 10 litres d'essence de C99 que je te conseil et 2 bon % de P18 pour 1 litre d'huile , mais je te conseil vraiment de faire les dosages de ces additifs avec une seringue qui se trouve en pharmacie pour +/- 1€ pour être sûr d'un dosage précis car la franchement je ne pense pas que tu es "exactement" ce qu'il faut que ce soit en c99 et P18 (tu doit être en dessous des bon dosages c'est sûr à mon avis) . Sinon je ne répondrais pas aux commentaires de certains dubitatif sûr le sujet (je n'ai pas de temps à perdre avec ça xDDD) car de mon côté je sais absolument que ça MARCHE . Ensuite attend un peut que le P18 pénètre bien la matière de tout ton moteur pour avoir du concret ;) , le mieux aurait été que tu en mette direct sur la chemise du cylindre et sur le piston / segment au remontage du moulin , mais pas grave t'inquiète :) . Perso ce serait moi je referais direct un jérrican avec de vrais bon dosage précis pour être bien sûr , car là je doute encore une fois du bon dosage ^^ . (rahhh je sais je suis chiant mais je suis un putain de perfectionniste et consciencieux comme on en vois rarement hahahaha )
@@chyps17 Oui c'est sûr , tu peux faire comme ça aussi , en laissant s'écouler une nuit comme ça le P18 descendra bien dans le bas moteur aussi ce qui en mettra bien partout au fur et à mesure pour les roulements et le vilo et partout pour un bon traitement :)
@@Pseudonymized oui c'est ce que je me disais 👍 Tu t'entendais à un meilleur résultat avec les additifs ? Après, je n'en ai pas mis au montage sur chaque pièce et j'ai roulé 3km avant de faire ma pointe. Tu penses que ça aurait pu faire mieux ?
@@chyps17 Ha bah tien j'en parlai à @MALTOCH hier et aujourd'hui et tu pourra voir notre discussion (légèrement tendu ^^ si tu le souhaite car ça pourrait peut-être te paraître intéressent :) ) et je lui disait ceci : """Ce qui est bien dommage c'est que chyps les tests (additifs P18 et C99) actuellement avec un dosage complètement imprécis (et comme ça à vu d'oeil en dessous de ce qu'il faut) et un segment qui est déjà rendu 6 pieds sous terre et en plus un moteur qui commence à bien être fatigué ^^ , donc bon ... J'attend de voir ce qu'il en dira concrètement quand il aura mit les bonnes doses et dans un moteur en forme (et t'inquiète pas , je sais d'avance ce qu'il en dira ^^ ) , et même , franchement , j'ai envie de dire que 107km/h avec un segment dans cet état et un moteur qui à un cylindre qui commence à être rincé et pas mal de jeu cylindre/piston + un allumage qui est douteux et pas plus de prépa que ça niveau carter moteur... eh bien je trouve que c'est déjà pas mal du tout si on calcul le potentiel avec une bonne prépa carter , un bon allumage , et un moteur en bien meilleur santé , eh bien il y arriverait à 120+km/h :) , bref je suis sorti un peut du sujet , mais là il est sûr qu'avec un bon dosage des produit C99 et P18 il est sûr que même dans l'état actuelle des choses , he bien ça va l'aider .""" . Donc là pour moi je suis sûr que déjà tu n'a pas les bonnes doses de C99 dans l'essence et de P18 dans l'huile (en dessous des doses conseillé) et par rapport à ton moteur qui a une certaine usure et ton segment 6 pieds sous terre comme je te l'évoque dans le texte en dessus , je pense effectivement qu'il pourrait y avoir du mieux mais pas autant que dans un moteur en meilleure forme bien-sûr ^^ . C'est dommage que tu ai fais les dosages un peut à la volé mais bon c'est rattrapable en refaisant un jerrican avec des doses précise voir même un peut plus gourmande (5 bon ml de C99 pour 5 litres d'essence et 2 bon % de P18 pour un litre d'huile) ;))) , et concernant l'huile justement vu le jeu cylindre piston que tu a avec ce moteur garde bien la 800 racing car elle est plus épaisse que la 800 off road qui elle sera plus efficace avec un jeu cylindre/piston plus faible vue quelle est plus fine :) , donc La 800 off road sera mieux quand tu t'attaquera au G2R Malossi par exemple (si il a un jeu cylindre piston correct bien -sûr : de l'ordre de 7/8/9 centièmes) ;)
Salut Chyps 🤘🤘 ! Content que cela ne soit qu'un décalage d'allumage. Vivement la prochaine vidéo avec le DD, tu vas le caller à 0.4? Merci pour la vidéo, toujours apprécié 😎 @+
Salut Chris Belle perf même avec le vent tu devais être très satisfait vu la prepa que tu as fait 👍 quand on voit d’où il est parti le bidalot ! Tu as mis quoi comme ressorts embrayage Doppler jaune de scoot ? Merci
Salut, oui j'ai l'impression qu'il a plus envie de prendre les tours que le Malossi. Oui c'est les ressorts jaunes doppler de scooter. J'ai testé ceux de MIR35, c'est pareil. Faut choisir les chromes +15% www.mir35.com/embrayage/479867-ressort-embrayage-doppler-pour-scooter-booster-nitro-ovetto-minarelli---a-lunite--tarage-au-choix-479867-479868-479869.html
Hello mon ami ben ca marche fort! Je dirais que avec un segment neuf ça doit rouler nikel meme cylindre un peu usé Le moteur est pas rayé ou autre donc tt vas bien il va pas serrer au moins Ce qui me saoules c est cette conso de segment effreiné
Pour ce qui est des segments je me demande si mettre un cylindre piston 512 bi segments sous la culasse bidalot et lui retravaillé le museau à la dremelle serait pas la meilleure solution
T'auras pas le balayage du Bidalot mais ça devrait être pas trop mal comme 512 amélioré. J'ai essayé ce que tu dis mais sans retravailler à la dremel. Je n'ai pas gagné en perf.
Trop pauvre ? La cuve du carbu qui se vide trop vite, ou son niveau qui n'est pas bon, problème électrique J'avais ce problème sur le Malossi et je n'ai toujours pas trouvé.
@@johncooperworks7404 ah ok. Merci de ton retour. Ça ne coupait donc qu'à haut régime ? S'il faut, c'était pareil sur mon Malossi. C'est la seule pièce que je ne pas essayer.
Salut mobeur j'aimerais avoir ton retour sur le vario doppler er3 je me suis pris le même j'attends pour le réservoir en prise directe il la combien de bornes le tien et si il ne s'use pas trop vite merci d'avance
Salut, j'aime beaucoup le fait qu'il soit léger (environ 800g je crois) et surtout qu'on puisse le régler en direct sur le bord de la route. Les poids sont très accessibles. On ne peut pas faire plus. Comme je n'avais pas de config préparées jusqu'à maintenant, il tient très bien mais s'use oui. En 3000 km, j'ai le traitement des joues qui est un peu parti mais je crois que j'ai fait ça quand j'étais mal réglé et que la courroie patinait trop au démarrage. Mais c'est le genre d'usure qui arrivera forcément, il n'est pas en acier. Les colonnettes se bouffent un peu et les bagues de guidage des colonnettes (dans la pièce noire) s'ovalisent aussi un peu. Les patins jaunes pour l'appui des masselottes, se bouffent un peu aussi, je les ai retourné, de l'autre côté c'est neuf. Je le reprendrai quand celui sera usé.
@@chyps17 ok donc bon qualité prix 129€ sur becaneri vsx par contre bixess 159€merci pour tes informations c'est cool j'ai une petite chaîne aussi juste pour partager mes pour le moment je peux pas faire des vidéos embarqué abonne toi si sa te plaît 😉moi je suis abonné à la tienne déjà depuis un moment encore merci et bonne journée
@@Tthhhh953 oui tu l'as sur MIR35 au même prix. Y a 2 ans il était a 115€ sur MIR35. VSX, pareil qu'aujourd'hui. Super, merci pour l'info, je me suis abonné pour voir 👍👍
Salut, tu disais que tu manquais un peu de bas régime, je serais toi j'ajouterais quelques degrés à ton admission, genre 135, et ton cylindre sera mieux rempli. Même si tu enrichie, à 12mille tour, vaut mieux ça que d'être sur la limite
Salut, oui il faudra regarder ça. Je n'ai pas de renvoi d'angle. Donc si je cale l'embase, l'échappement monte aussi, moins vite que l'admission mais quand même. Faut que j'essaye sur l'établi. 👍
@@chyps17 perso je fais sans renvoie, avec une rallonge pour dremel et un conseil si tu le fais, tu scotch tout l'interieur du cylindre, comme ça si la fraise rippe tu rage pas après 🤣👌¥ Ou alors avec carton roulezu de papier toilette, ça passe dans la chemise
@@chyps17 Je suis curieux de voir si tu gagnes avec le DD, mon pronostic: peut etre une chouille d'allonge en plus vu que tu es qd meme calé en fixe à 1.5mm, et un soupcon de vivacité en plus à la montée dans les tours du fait de l'avance variable. Par contre comme tu es pas mal réglé en varia et embrayage, ton moteur est à isorégime (en gros entre 10500 et 12000 permanent) donc je pense pas que tu vas gagner des masses. L'avenir nous le dira!
salut chris. la vache !!! presque 13000 tr/min en charge elle dépote ta prépa !!!!! en additif, tu as aussi mecacyl qui fait des produits pour le 2 temps. je connais l'hyperlubrifiant pour l'huile 4 temps pour en avoir utilisé il y a longtemps, mais les huiles actuelles ont de tellement bonnes normes que je trouve superflu de l'utiliser, sachant que le mecacyl "rince" les additifs de l'huile pour le remplacer.... le seul que je trouve "utile parmi les 2 que tu as utilisé c'est celui pour le carburant, surtout vu la qualité du dit carburant. ton huile est très largement suffisante de base pour bien lubrifier...
Salut, oui l'augmentation des diagrammes, c'est radical ! Le régime suit ! Ce qui m'avait convincu pour le P18 dans l'huile, c'est cette vidéo : th-cam.com/video/fyBGnXWO3HE/w-d-xo.html Du coup, je me disais l'inverse de toi, que c'était le P18 qui agit le plus. Mais en vrai, j'en sais rien.
perso pour ceux qui sont dans l'est autant aller chercher de la sp102 en allemagne. Pour les autres Sp98 excelium chez Total et motul 800 c'est parfait. Sinon faut passer les bloc à la Q16! 😂😂😂
@@chyps17 Faut tester les produits sur banc. Perso c'est plus pour de la fiabilité que de la perf. Puis comme j'ai dit si on veut pas serrer on passe en Q16. 😂😂😂
@@chyps17 une essence compétition de chez VP racing. je vais regarder ça de pres et proposer l'essai chez mon preparateur. Au moins il y a un retour sur bloc 2T.
Salut chyps, pour que tes cones soit parfait rode les avec un peu de pâte à roder, ensuite plus de soucies😉👍
Sinon encore du beau travail et persévérance dans ta mise au point👍
Salut, merci oui on me l'a dit en plus, et j'en ai de la pâte à roder mais comme je savais que j'allais passer rapidement au MVT DD, je ne me suis pas attardé. Merci
Je trouve les performances plus honorables. Félicitations
Merci, dès qu'on met du diagramme, ça monte vite.
Quelle patience ! Commande Mécanique Run ✅ Merci à toi
😊👍
Et oui faut que çà patine un peu.
Moi sans poulie embrayage , et courroie qui accroche j'avais un gros temps mort au démarrage, DC fallait jouer sur les écarts du Vario! Çà changeait tout!
🤟🤟
Ha ouai quand même s'est qu'il commence a bien marcher se bidalot et Mercie pour les additif 😍👊👊👊
Oui il a du potentiel. J'ai l'impression qu'il en a plus que le Malossi.
Ta persévérance fait plaisir a voir et le résultat est au rdv 👌 chapeau l’ami elle tourne super bien ta machine 👏👏
Merci 😊
T'as dû le voir aussi, la montée des diagrammes, c'est radical
@@chyps17 oui carrément 👌😃
Sympa je ne connaissais pas ces produits je vais tenter aussi merci
Tu me diras si t'as eu de bon retour car apparemment, tout le monde n'est pas d'accord avec ça.
Toujours super intéressante tes vidéos 👍
Merci 😊
Sois fier mon amis! Çà marche et ça peut largement s'améliorer! 😉
Largement ? On va voir mais je ne serai pas aussi optimiste que toi.
@@chyps17 après "largement" c'est relatif! 🤔!
Çà dépend jusqu'où tu va ds la prépa 😉
@@benjaminmateja4145 bonjour oui on peux améliorer mai il faux pas oublier cet pour la balade je roule sur piste et cour sur terre je me voie mal roulée sur route avec un 50cc qui prend 15000 tour
@@jeanpierrefabre5908 bien-sûr !
Dans ce cas autant qu'il reste stock!
Moi c'est le plaisir de l'amélioration mais après je ne roule plus vraiment en mob!
Un peu de cross le weekend c tout.
Les mob je fais pr les potes (plus jeunes lol)! Pour moi aussi mais juste pr le plaisir de la préparation !
🙏🙏
@@jeanpierrefabre5908 de mon "temps" . On roulait balade avec des bécanes prévu pr la piste mais qui n'en faisaient plus!
Du temps où on avait pas de pancarte (plaque) à l'arrière 🤣!
La jeunesse quoi. Mais tjr avec le respect du code de la route!
🙏🤟
Super vidéo, comme d hab, merci pour les essais ainsi que tes tests qui sont très poussé. Merci pour les novice comme moi. Continu
Merci 😊 et merci du soutien
MecaRun c'est top, produit a Angoulême !
oh que oui que c'est top ;)))
Merci pour cette vidéo, je ne connaissais pas ce produit, perso j'utilise du Mecasyl dans mes motos, je pense que je vais essayer 😁.
Jolie perf avec le bidalot 👍
Merci
Super vidéo comme d'habitude ! J'ai aussi fait quelques essais comme toi mais pas les 2 en meme temps... J'ai trouver que ma mob avec le p18 était mieux... 😅 Alors bon j'en met pas tout le temps car je privilégie les moteur des voiture, mais avec les reste j'essaye dans mettre pendant les longues balade ! Et franchement peut être une idée mais il y a du mieux !
je suis perdu la je regarde le vario et je remarque ( il ya rien en poid,? moi d'origine just un pot et oubligé de lui colé les plus lourd pk,?
C'est normal, moi aussi avec le moteur d'origine + pot long + carbu 15, je mets 3 gors poids.
Un moteur d'origine à sa puissance à bas régime (environ 5000tr/min) alors qu'un kit 50cc avec ces diagrammes plus élevés, il a sa puissance à 9000tr/min donc il faut alléger le vario pour qu'il puisse s'ouvrir à ce moment là (2 gros poids). Et un kit 50cc préparé avec des diagrammes encore plus eleves, il a sa puissance à plus de 10000tr/min donc il faut encore plus alléger le vario pour que le moteur monte d'abord à ce régime là puis que le vario commence à s'ouvrir. Chaque moteur est son régime de puissance différent donc chacun à son propre réglage vario.
@@chyps17 tu est un boss super merci c super bien dit nikel je comprend ;)
Vraiment top 👌 j'adore ^^
Merci 😊
Salut essai de combler petit rondelle cuivre ou acier dans les trous de goujons
Salut, ah oui, avec la pâte à joint. Pourquoi pas. On va voir si les double joints fonctionne déjà.
Merci
Merci chyps pour la vidéo , je ne connaissais pas vraiment c'est produit 😉👌
Ben moi non plus, on me l'a conseillé dans les commentaires et je me suis renseigné un peu.
Avec ma vidéo, je viens de découvrir que ce sujet est aussi très controversé.
@@chyps17 ok 😉👌
😂😂 Ya la bataille qui commence ?
@@MOB11 pas vraiment mais on sent qu'ils n'ont pas tous le même points de vue et qu'ils ne comprennent pas ceux des autres.
Comme c'est difficile à prouver, comme certains disent, c'est comme un débat politique.
@@chyps17 ta tous dit chyps , comme un débat politique 😂 c'est l'essence même de youtube je dirais 🤣👌
Salut chyps et mob 11 , bien-sûr que si que c'est prouvé hahhahaahha , en plus toi chyps , tu connais la chaîne de GLB à priori donc t'a du y voir pas mal de test de ce P18 non ?? (sans parler d'autres tests ailleurs et retour d'expérience ailleurs aussi) ?? Et ce test au banc le connaissiez vous (sur GLB aussi) : th-cam.com/video/rmQ3Xc0YqnE/w-d-xo.html . De toute façon c'est d'une logique imparable , vu que le P18 réduit extrêmement la friction (pour faire court) , il en résulte un meilleur rendement moteur et oui c'est prouvé , et même qu'a la base chez MECA-RUN et comme sur le flacon du P18 , eh bien il n'est même pas précisé que ça augmente les perfs (ou juste "augmente les compressons" , et oui ça aussi c'est vrai d'ailleurs en passant ^^ ) , mais au banc ça ce voit très bien et encore une foi c'est logique et prouvé ;))) . Et sinon non il n'y a pas de "bataille" qui commence , mais quand je vois certains , don un en particulier que je ne citerais pas par respect pour lui , qui crache littéralement sur ce produits sans l'avoir testé , et que d'autres comme moi qui ont de l’expérience avec et qui vois une différence au rendement moteur et à l'usure quand on démonte , eh bien quand on le dit on passe pour des mytho..... Alors !NON! , ça suffit les conneries au bout d'un moment hein xDDD non mais ho ^^ ont va ou sinon ??? hahahaha ,,, bref ... Heu sinon chyps , je ne sais pas si tu a vu , mais je t'avais laissé un com sous cette vidéo dans notre discussion qui répond à ta dernière question et plus encore ^^, tu la vu ?? Car je n'ai pas eu de retour de ta part . Ps : Je suis là pour aider et apporter de la lumière sur certains points quand c'est nécessaire et non pas pour laisser le doute ou affirmer des choses par suppositions comme le font beaucoup j'ai remarqué (et pas que sur youteub hein , mais dans la vie en générale) :/ , car ça , ça à vraiment tendance à me rendre dingue ^^
Elle marche bien ta brêle 👌
Les additifs y font vraiment, vu que nos carburants ne sont pas top... 😉
Plus ton moteur sera usé (jeu cylindre/piston) est plus tu prendras de tour👍 car moins de frottement.
Elle commence à se décoincer oui 😊
Tu penses ? Plus y a de jeu moins il y a de compression aussi.
@@chyps17 aussi moins il y a de friction donc plus de Rpm.
Testé sur un vieux kit Mhr team 70 avec un jeu cylindre/piston du seigneur, il prenait des tours de folie, plus il était usé 😂
Ah ok 😆
Bien cool encore une foie👍. Pour l'usure du segment sa me fait pareil sur mon cylindre bidalot sur 103 et depuis tjr. Mais la chemise ne s'use pas aussi vite que le tien a parament.
Merci 😊
C'est fou comme ces segment partent vites ! Merci de ton retour 👍
@@chyps17 oui, moi aussi sa exaspère. Pas forcement pour l'usure mais pour leur prix. Du cous je la roule tres peus .😞
@@GP-wm7in oui 25€ le segment !! Du coup j'ai pris le segment pour le Airsal T6, il coûte 5€ 😊
@@chyps17 oui ya pas photo😅👍
Ça marche 👌 bonne continuation 👍
Oui ça pousse bien.
Merci 😊
ecotec marche super bien , tu verras la différence en température..
Connais pas, je ne trouve que du nettoyant pour circuit de refroidissement
@@chyps17 ecotec T2S
Il a l'ait pas mal ce compte tour Kosso, réglage unique ou autre possibilité pour le nombre de cylindre ?
Oui il est très bien, oui tu peux régler le nombre de cylindres et d'étincelles par tour. C'est top. T'as le lien dans la description de la vidéo.
Salut chyps , oui oui c'est bien 10ml pour 10 litres d'essence de C99 que je te conseil et 2 bon % de P18 pour 1 litre d'huile , mais je te conseil vraiment de faire les dosages de ces additifs avec une seringue qui se trouve en pharmacie pour +/- 1€ pour être sûr d'un dosage précis car la franchement je ne pense pas que tu es "exactement" ce qu'il faut que ce soit en c99 et P18 (tu doit être en dessous des bon dosages c'est sûr à mon avis) . Sinon je ne répondrais pas aux commentaires de certains dubitatif sûr le sujet (je n'ai pas de temps à perdre avec ça xDDD) car de mon côté je sais absolument que ça MARCHE . Ensuite attend un peut que le P18 pénètre bien la matière de tout ton moteur pour avoir du concret ;) , le mieux aurait été que tu en mette direct sur la chemise du cylindre et sur le piston / segment au remontage du moulin , mais pas grave t'inquiète :) . Perso ce serait moi je referais direct un jérrican avec de vrais bon dosage précis pour être bien sûr , car là je doute encore une fois du bon dosage ^^ . (rahhh je sais je suis chiant mais je suis un putain de perfectionniste et consciencieux comme on en vois rarement hahahaha )
Salut, je peux insérer du P18 par le puit de bougie aussi pour bien tapisser tout ça. Après ça fumera et voilà.
@@chyps17 Oui c'est sûr , tu peux faire comme ça aussi , en laissant s'écouler une nuit comme ça le P18 descendra bien dans le bas moteur aussi ce qui en mettra bien partout au fur et à mesure pour les roulements et le vilo et partout pour un bon traitement :)
@@chyps17 Ah oui au cas ou : bascule le moteur vers l'arrière pour ne pas que le P18 se barre par l'échap pour rien ^^
@@Pseudonymized oui c'est ce que je me disais 👍
Tu t'entendais à un meilleur résultat avec les additifs ?
Après, je n'en ai pas mis au montage sur chaque pièce et j'ai roulé 3km avant de faire ma pointe. Tu penses que ça aurait pu faire mieux ?
@@chyps17 Ha bah tien j'en parlai à @MALTOCH hier et aujourd'hui et tu pourra voir notre discussion (légèrement tendu ^^ si tu le souhaite car ça pourrait peut-être te paraître intéressent :) ) et je lui disait ceci : """Ce qui est bien dommage c'est que chyps les tests (additifs P18 et C99) actuellement avec un dosage complètement imprécis (et comme ça à vu d'oeil en dessous de ce qu'il faut) et un segment qui est déjà rendu 6 pieds sous terre et en plus un moteur qui commence à bien être fatigué ^^ , donc bon ... J'attend de voir ce qu'il en dira concrètement quand il aura mit les bonnes doses et dans un moteur en forme (et t'inquiète pas , je sais d'avance ce qu'il en dira ^^ ) , et même , franchement , j'ai envie de dire que 107km/h avec un segment dans cet état et un moteur qui à un cylindre qui commence à être rincé et pas mal de jeu cylindre/piston + un allumage qui est douteux et pas plus de prépa que ça niveau carter moteur... eh bien je trouve que c'est déjà pas mal du tout si on calcul le potentiel avec une bonne prépa carter , un bon allumage , et un moteur en bien meilleur santé , eh bien il y arriverait à 120+km/h :) , bref je suis sorti un peut du sujet , mais là il est sûr qu'avec un bon dosage des produit C99 et P18 il est sûr que même dans l'état actuelle des choses , he bien ça va l'aider .""" . Donc là pour moi je suis sûr que déjà tu n'a pas les bonnes doses de C99 dans l'essence et de P18 dans l'huile (en dessous des doses conseillé) et par rapport à ton moteur qui a une certaine usure et ton segment 6 pieds sous terre comme je te l'évoque dans le texte en dessus , je pense effectivement qu'il pourrait y avoir du mieux mais pas autant que dans un moteur en meilleure forme bien-sûr ^^ . C'est dommage que tu ai fais les dosages un peut à la volé mais bon c'est rattrapable en refaisant un jerrican avec des doses précise voir même un peut plus gourmande (5 bon ml de C99 pour 5 litres d'essence et 2 bon % de P18 pour un litre d'huile) ;))) , et concernant l'huile justement vu le jeu cylindre piston que tu a avec ce moteur garde bien la 800 racing car elle est plus épaisse que la 800 off road qui elle sera plus efficace avec un jeu cylindre/piston plus faible vue quelle est plus fine :) , donc La 800 off road sera mieux quand tu t'attaquera au G2R Malossi par exemple (si il a un jeu cylindre piston correct bien -sûr : de l'ordre de 7/8/9 centièmes) ;)
Salut Chyps 🤘🤘 !
Content que cela ne soit qu'un décalage d'allumage.
Vivement la prochaine vidéo avec le DD, tu vas le caller à 0.4?
Merci pour la vidéo, toujours apprécié 😎
@+
Salut, oui 😊 👍
Salut Chris
Belle perf même avec le vent tu devais être très satisfait vu la prepa que tu as fait 👍 quand on voit d’où il est parti le bidalot !
Tu as mis quoi comme ressorts embrayage Doppler jaune de scoot ?
Merci
Salut, oui j'ai l'impression qu'il a plus envie de prendre les tours que le Malossi.
Oui c'est les ressorts jaunes doppler de scooter.
J'ai testé ceux de MIR35, c'est pareil. Faut choisir les chromes +15%
www.mir35.com/embrayage/479867-ressort-embrayage-doppler-pour-scooter-booster-nitro-ovetto-minarelli---a-lunite--tarage-au-choix-479867-479868-479869.html
Salut merci pour l’info car c pas évident de trouver les bons ressorts pour partir au bon régime !
Hâte de voir si le dd va t’apporter un plus 👍
Hello mon ami ben ca marche fort!
Je dirais que avec un segment neuf ça doit rouler nikel meme cylindre un peu usé
Le moteur est pas rayé ou autre donc tt vas bien il va pas serrer au moins
Ce qui me saoules c est cette conso de segment effreiné
Oui il commence à bien chanter. Oui c'est fou cette usure de segment, fait les commander par cartons.
@@chyps17 un test avec le gianelli sport maintenant qu il est retravaillé niveau diag
Oui faudra repasser quelques pots 👍
Pour ce qui est des segments je me demande si mettre un cylindre piston 512 bi segments sous la culasse bidalot et lui retravaillé le museau à la dremelle serait pas la meilleure solution
T'auras pas le balayage du Bidalot mais ça devrait être pas trop mal comme 512 amélioré.
J'ai essayé ce que tu dis mais sans retravailler à la dremel. Je n'ai pas gagné en perf.
et merçi pour ta video!
😊 👍
tu sais pas ce que c est quand a mob, tes a haut regime et puis beuuuuuu....... ça vient de quoi?
Trop pauvre ? La cuve du carbu qui se vide trop vite, ou son niveau qui n'est pas bon, problème électrique
J'avais ce problème sur le Malossi et je n'ai toujours pas trouvé.
@@chyps17 j ais trouvé c etait la bougie merçi quand meme
@@johncooperworks7404 ah ok. Merci de ton retour. Ça ne coupait donc qu'à haut régime ? S'il faut, c'était pareil sur mon Malossi. C'est la seule pièce que je ne pas essayer.
@@chyps17 oui k aux regime comme si avait plu d essence!
@@chyps17 maintenent j ais mis une br10 et ça marche c est vrais que la 105 etait vielle
Chyps, bientôt satellisé ! ;)
😆🤣👍
Ds mon 250kx jmets environ 1,75 %!
2% ça suffit avec une si bonne huile! Largement 😉
Bien,petite panne finalement..
Oui, ouf 😅
bonjour beaux resulta surtout avec le filtre de mer++ aisé avec un vais filtre tipe pit bike de gros volume en mouse cet pas beaux mais cet efficace
Bonjour, oui faut que je me trouve un filtre qui respire bien et qui soit esthétique.
Avec Moriyama tu kickes elles ne craquent pas 😁 C'est un équivalent Mecasyl ou c'est mieux ton produit ?
Oui 😑
Ben justement, il test les deux dans cette vidéo :
th-cam.com/video/fyBGnXWO3HE/w-d-xo.html
Le Meca-run serait meilleur que le Mecasyl.
Tu mettais sûrement trop d'avance avec le d.d!
Moi à l'époque le 1er mvt. Je l'ai monté, c t le jour et la nuit....
Je pense aussi. Je vais faire les réglages de l'avance cette fois ci.
Rotor dd trop léger manque disque a inertie pour prendre du regime
Faudrait tester oui
C sur c le prob des rotor interne
@@Jumeaux51100 je ne crois pas qu'il y en ait pour MBK 51. Il faut s'en bricoler une.
@@chyps17 oui ou alourdir varia
@@Jumeaux51100 j'ai voulu tester avec un variateur plus lourd comme le Malossi mais les carters ont lâchés avant que je puisse faire le test.
Ça arrache bien , le er3 il va pas tenir a ce régime .
Tout le monde me dit ça, vous me faites peur, je n'ai pas envie de le prendre dans les dents 😬
Salut mobeur j'aimerais avoir ton retour sur le vario doppler er3 je me suis pris le même j'attends pour le réservoir en prise directe il la combien de bornes le tien et si il ne s'use pas trop vite merci d'avance
Salut, j'aime beaucoup le fait qu'il soit léger (environ 800g je crois) et surtout qu'on puisse le régler en direct sur le bord de la route. Les poids sont très accessibles. On ne peut pas faire plus.
Comme je n'avais pas de config préparées jusqu'à maintenant, il tient très bien mais s'use oui. En 3000 km, j'ai le traitement des joues qui est un peu parti mais je crois que j'ai fait ça quand j'étais mal réglé et que la courroie patinait trop au démarrage. Mais c'est le genre d'usure qui arrivera forcément, il n'est pas en acier.
Les colonnettes se bouffent un peu et les bagues de guidage des colonnettes (dans la pièce noire) s'ovalisent aussi un peu.
Les patins jaunes pour l'appui des masselottes, se bouffent un peu aussi, je les ai retourné, de l'autre côté c'est neuf. Je le reprendrai quand celui sera usé.
@@chyps17 ok donc bon qualité prix 129€ sur becaneri vsx par contre bixess 159€merci pour tes informations c'est cool j'ai une petite chaîne aussi juste pour partager mes pour le moment je peux pas faire des vidéos embarqué abonne toi si sa te plaît 😉moi je suis abonné à la tienne déjà depuis un moment encore merci et bonne journée
@@Tthhhh953 oui tu l'as sur MIR35 au même prix. Y a 2 ans il était a 115€ sur MIR35. VSX, pareil qu'aujourd'hui.
Super, merci pour l'info, je me suis abonné pour voir 👍👍
@@chyps17 merci beaucoup cool moi comme toi c'est une passion la,mob merci
@@Tthhhh953 exact !
Salut, tu disais que tu manquais un peu de bas régime, je serais toi j'ajouterais quelques degrés à ton admission, genre 135, et ton cylindre sera mieux rempli.
Même si tu enrichie, à 12mille tour, vaut mieux ça que d'être sur la limite
Salut, oui il faudra regarder ça. Je n'ai pas de renvoi d'angle. Donc si je cale l'embase, l'échappement monte aussi, moins vite que l'admission mais quand même.
Faut que j'essaye sur l'établi. 👍
@@chyps17 perso je fais sans renvoie, avec une rallonge pour dremel et un conseil si tu le fais, tu scotch tout l'interieur du cylindre, comme ça si la fraise rippe tu rage pas après 🤣👌¥ Ou alors avec carton roulezu de papier toilette, ça passe dans la chemise
@@mecanicchannel8564 ah oui, j'imagine le dégât ! 😆
@@chyps17 j'ai fais un sacré dégât sur mon origine prepa...
@@mecanicchannel8564 😂😅 oui ça sentais le retour d'expérience dans ton message
👀👍🏻
En tout cas, le moryama ne bride pas à 12000!
Maintenant on en est sûr. Du coup, pour le Malossi, il faut chercher ailleurs.
@@chyps17 Je suis curieux de voir si tu gagnes avec le DD, mon pronostic: peut etre une chouille d'allonge en plus vu que tu es qd meme calé en fixe à 1.5mm, et un soupcon de vivacité en plus à la montée dans les tours du fait de l'avance variable. Par contre comme tu es pas mal réglé en varia et embrayage, ton moteur est à isorégime (en gros entre 10500 et 12000 permanent) donc je pense pas que tu vas gagner des masses. L'avenir nous le dira!
salut chris. la vache !!! presque 13000 tr/min en charge elle dépote ta prépa !!!!! en additif, tu as aussi mecacyl qui fait des produits pour le 2 temps. je connais l'hyperlubrifiant pour l'huile 4 temps pour en avoir utilisé il y a longtemps, mais les huiles actuelles ont de tellement bonnes normes que je trouve superflu de l'utiliser, sachant que le mecacyl "rince" les additifs de l'huile pour le remplacer.... le seul que je trouve "utile parmi les 2 que tu as utilisé c'est celui pour le carburant, surtout vu la qualité du dit carburant. ton huile est très largement suffisante de base pour bien lubrifier...
Salut, oui l'augmentation des diagrammes, c'est radical ! Le régime suit !
Ce qui m'avait convincu pour le P18 dans l'huile, c'est cette vidéo :
th-cam.com/video/fyBGnXWO3HE/w-d-xo.html
Du coup, je me disais l'inverse de toi, que c'était le P18 qui agit le plus.
Mais en vrai, j'en sais rien.
@@chyps17 à mon avis le C99 c'est de l'octane booster. rajouter un hyper lubrifiant à un lubrifiant haut de gamme, bof....
perso pour ceux qui sont dans l'est autant aller chercher de la sp102 en allemagne. Pour les autres Sp98 excelium chez Total et motul 800 c'est parfait. Sinon faut passer les bloc à la Q16! 😂😂😂
Je suis déjà avec du SP98 excellium Total et motul 800.
@@chyps17 Faut tester les produits sur banc. Perso c'est plus pour de la fiabilité que de la perf.
Puis comme j'ai dit si on veut pas serrer on passe en Q16. 😂😂😂
@@S1629 lui l'a fait :
th-cam.com/video/rmQ3Xc0YqnE/w-d-xo.html
C'est quoi la Q16 ?
@@chyps17 une essence compétition de chez VP racing.
je vais regarder ça de pres et proposer l'essai chez mon preparateur. Au moins il y a un retour sur bloc 2T.
@@S1629 génial ! Top!
186 A 192 A L ECHAP MEC C LE JOUR ET LA NUIT UN 196 198 C BIEN .
Faudrait remonter les latéraux par calé d'embase et raboter le cylindre d'autant. Et ça prendra encore plus de tours.