Olá meu amigo Marcos Vinicius antes de assistir o seu vídeo já disse vc e profissional no seu trabalho, explicando com detalhes toda historia mecânica,sou escrito no canal a um ano não perco nenhum vídeo então vambora
Interessante lembrar que embarcações de propulsão nuclear usam turbinas a vapor. Apenas as caldeira é substituída por reator nuclear que aquece a água.
É uma satisfação assistir um vídeo tão bem feito, que demandou por óbvio muita pesquisa e apresentado numa excelente edição, incluindo a narratoria. O mínimo que se tem que fazer a quem assiste, até por consideração e agradecimento ao compartilhamento do conhecimento, é deixar o like, se inscrever no canal, pois é muito bom e compartilhar com outras pessoas. Um abraço desde Canoas/RS.
Bons vídeos, todos em conhecimento. Sou oficial de máquinas da Marinha Mercante e na trabalhei em navios totalmente a vapor (full steam), onde a propulsão e a geração de energia são feitos por máquinas a vapor. Sobre navegam por aí. Para as grandes tonelagens e longos comprimentos (acima de 200m) o vapor leva sobre o motor por ser mais compacto e liberar mais espaço para carga. Os motores propulsores são mais longos, barulhentos, causando vibrações e documento com o alquebramento do navio.
Já viajei de trem tipo Maria Fumaça, SP/Santos-SP, meu pai montou muitas serrarias movidas à caldeiras a vapor, por 2 vesis vi explodirem ,é algo monstruoso só alí é que se vê a força dessas máquinas magnificas !!
O mais importante que no Brasil temos um barco a vapor, aqui no estado de Minas gerais, o famoso Benjamim Guimarães, na cidade de Pirapora, disseram que está reformado. Não tem informações se está pronto.. abraço pra todos, Marco Vinícius ótimos vídeos 😊
Mano adoro seus vídeos eles são OTIMOS uma qualidade de roteiro referências, imagens, informações completas, tudo num excelência dimiravel amo seus vídeos meu amigo fique com Deus!
Opa meu nobre, faz um tempo que acompanho seu canal, cada vídeo que você apresenta é um verdadeiro deleite de informação. Independente do segmento, as informações que passa são empolgantes e esclarecedoras. Acredito que com seu trabalho muitas pessoas tem facilidade de entender o que muitos tenta explicar e não conseguem. Já tive o prazer de encaminhar seu canal a amigos e matérias específicas a meus filhos, todos amam veículos dos mais diversos segmentos. Parabéns pelo canal. nota 1.000.
Faltou citar o último navio a vapor das Américas, o Benjamim Guimarães (atualmente em reforma) e um navio na África, navegando no Lago Turcana. Abracos aqui de Seara/SC
Olá, esse esquema do circuito do vapor que trabalhou nos motores, o esquema aí dá a impressão de que parte desse vapor trabalhado nos motores se bifurca, indo uma parte para os condensadores, e outra parte para a turbina parsons, mas é como falei: " É a impressão que o esquema passa". Abraço, e parabéns aí pelo vídeo.
Acredito que essa água resultante da condensação do vapor trabalhado deveria ser reaproveitado na caldeira para a produção de vapor novamente, não configurando assim em um desperdício de água.
Estou numa obra termoelétrica e tem uma turbina bbc browboveri q é uma turbina alemã e a história dela usava bastante em navio e porta-aviões e nos navios usavam caldeira de 22 bar Em termoelétrica é usado 42 bar q tem mais rendimento q é mais comum
Apoiado, teve um carro de rally equipado com esse sistema, que foi o Lancia Delta S4, era equipado com turbo e supercharger do tipo twin-screw, participou no Grupo B de Rally, mas foi banido da competição depois do acidente fatal em 1986!
Não, os hélices desses navios se girarem em alta rotação perdem rendimento e surge a cavitação, onde serão todos erodidos/destruídos, num caso extremo restará só o cubo. Em embarcações menores, onde a rotação dos motores é alta existem engrenagens de redução para reduzir a rotação, a velocidade periférica tem que ser mantida em certos limites senão cavitará também, já nesses motores a vapor ainda se economiza isso (essa redução) muito menos componentes, ligação direta com o eixo propulsor e o hélice.
Navios a Vapor usam uma grande quantidade de lenha pra alimentação das imensas caldeiras, mas com a Descoberta do Petróleo no século XX os navios a Vapor foram convertidos pra motores a Diesel; mais baratos econômicos e diminuir o tempo de percurso.
Motores incríveis, o problema é o abastecimento de carvão nas caldeiras, serviço brutal, poderiam existir modelos com caldeira à gás, como nas indústrias modernas.
Olá meu amigo Marcos Vinicius antes de assistir o seu vídeo já disse vc e profissional no seu trabalho, explicando com detalhes toda historia mecânica,sou escrito no canal a um ano não perco nenhum vídeo então vambora
Interessante lembrar que embarcações de propulsão nuclear usam turbinas a vapor. Apenas as caldeira é substituída por reator nuclear que aquece a água.
É uma satisfação assistir um vídeo tão bem feito, que demandou por óbvio muita pesquisa e apresentado numa excelente edição, incluindo a narratoria. O mínimo que se tem que fazer a quem assiste, até por consideração e agradecimento ao compartilhamento do conhecimento, é deixar o like, se inscrever no canal, pois é muito bom e compartilhar com outras pessoas. Um abraço desde Canoas/RS.
MAIS UMA EDIFICANTE HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO MARÍTIMA. NÃO DÁ PRA IMAGINAR TRABALHEIRA QUE DEU DESDE O INÍCIO ATÉ HOJE.
Bons vídeos, todos em conhecimento. Sou oficial de máquinas da Marinha Mercante e na trabalhei em navios totalmente a vapor (full steam), onde a propulsão e a geração de energia são feitos por máquinas a vapor. Sobre navegam por aí.
Para as grandes tonelagens e longos comprimentos (acima de 200m) o vapor leva sobre o motor por ser mais compacto e liberar mais espaço para carga. Os motores propulsores são mais longos, barulhentos, causando vibrações e documento com o alquebramento do navio.
Esse foi o início de todo o progresso mecânico.
Não foi não, foi na descoberta da força hidráulica.
Já viajei de trem tipo Maria Fumaça, SP/Santos-SP, meu pai montou muitas serrarias movidas à caldeiras a vapor, por 2 vesis vi explodirem ,é algo monstruoso só alí é que se vê a força dessas máquinas magnificas !!
Navios a vapor são uam obra de arte da engenharia clássica ❤❤❤
Usaram muito bem a sabedoria com inteligência e avançados para o século
O mais importante que no Brasil temos um barco a vapor, aqui no estado de Minas gerais, o famoso Benjamim Guimarães, na cidade de Pirapora, disseram que está reformado. Não tem informações se está pronto.. abraço pra todos, Marco Vinícius ótimos vídeos 😊
Aqui em minas gerais ainda tem um barco a vapor ,o Benjamim Guimarães que opera em Pirapora . inclusive já fiz passeios nele 😊😊😊
Bom dia equipe do veículos e história.
Como sempre ótimos temas
Um dos melhores canais que apareceu para mim nos últimos tempos
Mano adoro seus vídeos eles são OTIMOS uma qualidade de roteiro referências, imagens, informações completas, tudo num excelência dimiravel amo seus vídeos meu amigo fique com Deus!
Muito bom amigo bello trabalho 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Opa meu nobre, faz um tempo que acompanho seu canal, cada vídeo que você apresenta é um verdadeiro deleite de informação. Independente do segmento, as informações que passa são empolgantes e esclarecedoras. Acredito que com seu trabalho muitas pessoas tem facilidade de entender o que muitos tenta explicar e não conseguem. Já tive o prazer de encaminhar seu canal a amigos e matérias específicas a meus filhos, todos amam veículos dos mais diversos segmentos. Parabéns pelo canal. nota 1.000.
Muuuita engenharia 👏👏👏👏
Shooooow amigão esse vídeo é uma raridade em nunca tinha visto um vídeo contando esse legado tão importante 🤗👏👏👏👏👏👏PBNS abçao 🙋
Esses eram verdadeiros motores ecológicos👏👏👏👏
Vc sabe qual era o combustível usado?
@@brunomarins9282 água uai😄👍
@@jairvaltrao2593 a água virava vapor sozinha?
@@brunomarins9282 a positivo precisava de lenha ou carvão né 😄👍
@@jairvaltrao2593 🤷
Eu sempre me fascínio com essa mecânica. Imagine se esse motor fosse usado em caminhões grandes
Parabéns vídeo magnífico, narração melhor ainda, inscrito a muito tempo no seu canal muito sucesso pra você
Mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição Marcus Vinicius!!👍🙋♀️
Informações importantes!
Parabéns pelo trabalho
Mais um excelente trabalho de pesquisa sobre os motores a vapor e suas aplicações náuticas !!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🚢🚢🚢🚢🚢🚢🚢🛳️🛳️🛳️🛳️🛳️🛳️🛳️⛴️⛴️⛴️⛴️⛴️
Ótimo trabalho! Muito obrigado pelo vídeo.
Faltou citar o último navio a vapor das Américas, o Benjamim Guimarães (atualmente em reforma) e um navio na África, navegando no Lago Turcana. Abracos aqui de Seara/SC
Amém
Com DEUS tbm
Parabéns pelo conteúdo amigo!!!!
Melhor canal de veículos do TH-cam parabéns Marcos Vinicius 😊
Em Pirapora norte de minas gerais, há o Benjamim Guimarães. Barco a vapor .
Olá, esse esquema do circuito do vapor que trabalhou nos motores, o esquema aí dá a impressão de que parte desse vapor trabalhado nos motores se bifurca, indo uma parte para os condensadores, e outra parte para a turbina parsons, mas é como falei: " É a impressão que o esquema passa". Abraço, e parabéns aí pelo vídeo.
Que vídeo excelente!
Parabéns pelo trabalho muito bom mesmo 👏👏👏👏
Bom diaaaaa a todas que veio ver com os motores a vapor funciona ❤❤❤
Vídeo muito bom e informativo, já ansioso pro próximo vídeo
Muito bom
Obrigado pelas informaçãoes......
Muito obrigado pela brilhante explicação
Acredito que essa água resultante da condensação do vapor trabalhado deveria ser reaproveitado na caldeira para a produção de vapor novamente, não configurando assim em um desperdício de água.
Duvido fazer video do motor RB26DETT
Muito top.
Muito bom vídeo, existe logicamente a expansão simples, tb a dupla, e a quádrupla, se não me engano esta última é o caso dos motores do Titanic.
eita canal bacana .rapaz pensei pela voz que o narrador era bem mais velho kkk.
Estou numa obra termoelétrica e tem uma turbina bbc browboveri q é uma turbina alemã e a história dela usava bastante em navio e porta-aviões e nos navios usavam caldeira de 22 bar
Em termoelétrica é usado 42 bar q tem mais rendimento q é mais comum
Conheço caldeiras de navios a vapor de 60Kg/CM2 + ou - 60 bar.
top bom video
boa
Ola bom dia se nao for incomodo tenho muito interrese em um video sobre a superalimentação twin charger com turbo e Supercharger vlw tmj❤
Apoiado, teve um carro de rally equipado com esse sistema, que foi o Lancia Delta S4, era equipado com turbo e supercharger do tipo twin-screw, participou no Grupo B de Rally, mas foi banido da competição depois do acidente fatal em 1986!
@@marijaneribeiro7968 eu amo esses carros do grupo b por causa dessas loucuras
@@marijaneribeiro7968Quem usou blower e turbo em seus motores diesel de 2 tempos foi a Detroit Diesel, uma divisão da GM.
Realmente eram Tempos difíceis 🤦
Pra maiores velocidades das hélices, haveria algum multiplicador de giros?
Não, os hélices desses navios se girarem em alta rotação perdem rendimento e surge a cavitação, onde serão todos erodidos/destruídos, num caso extremo restará só o cubo.
Em embarcações menores, onde a rotação dos motores é alta existem engrenagens de redução para reduzir a rotação, a velocidade periférica tem que ser mantida em certos limites senão cavitará também, já nesses motores a vapor ainda se economiza isso (essa redução) muito menos componentes, ligação direta com o eixo propulsor e o hélice.
@@edilsonmartins6653 ok, obrigado!
9:48 Mas qual foi o ano da criação da Turbina de Parsons e do Turbinea?
Acho que o navio turbinia foi feito em 1894
Navios a Vapor usam uma grande quantidade de lenha pra alimentação das imensas caldeiras, mas com a Descoberta do Petróleo no século XX os navios a Vapor foram convertidos pra motores a Diesel; mais baratos econômicos e diminuir o tempo de percurso.
Motores diesel são mais caros, exigem tb mais manutenção, a vantagem deles é o consumo, umas 4 ou mais vezes menor.
Motores incríveis, o problema é o abastecimento de carvão nas caldeiras, serviço brutal, poderiam existir modelos com caldeira à gás, como nas indústrias modernas.
Os últimos motores a vapor usavam caldeiras a óleo.
Sou aposentado , trabalhei como mecânico industrial.
BR transportador💙 💛 🤍 💚
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Magina um carro com motor de 4450 kilos de torque a 120 rpm
like 573
🚣♂️
Ótimo conteúdo! Obrigado pelo conhecimento repassado!