X Plane 11 TUTORIAL #22: FlightFactor Airbus A320 Teil 8_1: Takeoff, Steigflug und Anflugplanung
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Moinmoin,
Hier kommt Teil acht und mit ihm der Takeoff, Steigflug und die weitere Routenplanung. Viel Spaß :)
Besonderer Dank an SwatCorp aus der Community!!
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Du machst wirklich hervorragende Tutorials. Danke dir.
Ich find's sehr schön wie du die Sachen erklärst! Sehr verständlich :D
Die bernsteinfarbene Doppellinie in der Airspeed Indication ist die Flap Extension (!) Speed. Für die Retraction sind die grünen Buchstaben S und F maßgebend.
Dont know if anyone gives a shit but if you guys are stoned like me atm then you can stream pretty much all the latest series on InstaFlixxer. Have been watching with my girlfriend recently xD
@Nico Liam yup, been watching on instaflixxer for since december myself :)
Tolle Info wegen dem Flightlevel und dem Start, hatte da doch immer die ein oder andere Schwierigkeit :-)
Wieder ein tolles Video zum A320. Weiter so und Danke :-)
Ich danke dir :)
Super Videos
Ich versteh es einfach nicht, ich hab dauerhaft eine F-Plan Discontinuity..... ich guck das Video zum 9ten mal :D hilfe !!!!
Hallo Hooner,
6:50 Bei einem Airbus muss man nicht den Pitch down Befehl per Flight Stick erteilen während des rollens. Der Airbus simuliert durch Trimmen des THS automatisch bei der Landung und beim Takeoff eine Pitch down force damit das Abheben und Landen sich mehr nach einem nicht FBW Flugzeug anfühlt. Sobald man abgehoben hat und ein Paar feet über dem Boden ist kann man ja beobachten wie der Pitch up Befehl am Flight Stick nicht mehr notwendig ist, weil dann das FBW wieder im Voll Modus ist :)
Beim Teil 7 hast du Vergessen bei den "After ENG Start Items" auch wirklich deine Trimmung zu konfigurieren. Es reicht nicht, wenn das nur in der MCDU / Perf Page steht :) Das ist sehr wichtig!
6:45 Picht Up nur nach VR sonnst kann es zu einem Tailstrikes kommen. Auch muss nicht so viel gezogen werden. Wenn die Trimmung passt sollte man sich nach VR an dem Grünen Balken orientieren und den Flight Control Indicator nur bis dahin ziehen.
7:37 Achtung! Die doppelten O. Linien sind nicht der Indikator, wann die Flaps / Slats retracted werden. Das sind die Markierungen ab wann die nächste Flaps Stufe gesetzt werden kann. z.b. man sollte nie bei Flaps 2 im Anflug mit Speed über diesen Linie die Flaps auf 3 setzt. Das führt zum Overspeed und abreißen der Klappen also zum Wurst Käse Scenario :) F - Speed für Flaps 2 auf 1 / S - Speed von 1 auf Retracted :)
Das "Wobblen" (Pitch up and down movement) beim Takeoff kommt auch von einer falschen Trimmung :)
8:58 Den Backup Horizont nicht vergessen bei Baro settings :)
Klasse Stuff und "good Job"!
Eins muss ich jedoch auch kritisieren... der Ton ist in jedem Video extrem leise und ich muss hier bis Anschlag aufdrehen :O
Moin,
das sollte dann ein Problem deiner Soundkonfiguration sein. Dass die zu leise sind die Videos konnte mir gerade niemand bestätigen.
Die Mörderkaninchen : Huhu! Also ich habe bei anderen Videos kein „Lautstärkenproblem“ und meine Konf. ist in Ordnung ;)
Hörbar ist es ja, aber im Vergleich zu anderen Videos einfach extrem leise... ✌🏻
kurkoelner
Also das finde ich irgendwie seltsam:/
Ich habe nochmal geschaut und meine Soundkongiguration steht gerade mal auf 25% (Ich benutze den Windows standardsound mit Kopfhörern). Und bei dieser Konfig sind die Videos ziemlich laut...
Hast du das nur bei diesem hier oder auch bei anderen meiner Videos?
-LG, Hooner
Sound passt Hooner :)
Sag mal hat sich beim Autopilot dein A/THR automatisch aktiviert?
Ja, das tut es immer, wenn du den Schubhebel zum Takeoff in die entsprechende Raste (FLX) bewegst und das FMC korrekt programmiert wurde.
Mache ich in der Planung was falsch, wenn ich am Ende einen Wegpunkt habe, für den es keinen STAR gibt? Ich klick dann oftmals einfach irgendeinen an und das endet dann im totalen Chaos mit Lücken im Flight Plan und sowas..
Also eigentlich lotsen dich alle Flugplanungstools auf einen punkt, zu dem es eine STAR gibt. Falls das mal nicht so sein sollte, schau mal nach einer Transition oder einem Via, das so heisst, wie dein letzter Wegpunkt.
Okay habe es jetzt nach ein bisschen suchen doch gefunden :) Habe nämlich lange keinen FlugSim mehr gespielt und habe vor ein paar Tagen X Plane 11 gekauft mit dem A320 und muss mich jetzt erstmal reinfuchsen, da es auch mein erster Airbus ist. Deine Tutorials helfen schon mal sehr!. Habe soeben meinen ersten erfolgreichen Flug hinter mir (KPWM - KPHL). Mache eine USA Tour die nächsten Wochen (oder Monate, mal schauen .. :D).
Freut mich sehr, dann wünsche ich dir viel Spaß mit dem Sim und dem Airbus :D
Rputenplanung ist am Anfang immer ein wenig kompliziert, aber das geht dann irgendwann von ganz alleine und dann versteht man das auch. Wenn du noch irgendwelche Fragen hast, dann nur raus damit :)
Super Video aber warum hast du die PSA und nicht die CHA ausgewählt?
Weil das laut Charts das korrekte Anflugverfahren ist.
24:10 wie findet man diese Höhe heraus? Oder empfiehlt sich immer 4000ft auszuwählen?
Moin, diese Höhe ist die Anflughöhe für das ILS in FRA. Die unterscheidet sich von Flughafen zu Flughafen und kann in der ILS-Chart für die entsprechende runway nachgelesen werden.
Servus Mörderkaninchen,ich hab alle eingetragen genau wie du in video ,trotzdem mein flugzeug fliegt wo er will,du machst super erklärung aber wie gesagt,meine fliegt wo er will.
Moin,
wenn du den JARdesign A320 hast, wundert mich das nicht. Bei diesem Video handelt es sich um den FlightFactor A320, der wesentlich weiter entwickelt und VIEL zuverlässiger als der JAR ist.
Bei den Fehlern solltest du dich eventuell mal mit dem Entwickler in Verbindung setzen.
@@Moerderkaninchen ja von jardesign hab ich
wo empfielst mich kaufen FF320?
War die Flex Temp nicht die Temperatur auf dem Runway?
Nein. Die Flex Temp ist eine Temperatur, die man den triebwerken vorgibt, damit diese geschont werden. Die liegt meistens wesentlich höher, als die Umgebungstemperatur.
Du hast recht. Ich habe das nochmal nachgeschaut. Da habe ich was mit der Boeing verwechselt, glaube ich. Da gibt man glaube ich die Runway Temp ein und setzt die maximale Prozent Werte der Triebwerke beim Start.
Die Flex Temp wird so berechnet, dass man das Maximum des Runway nutzt, so dass man, wie du sagtest, die Triebwerke schont, weniger Lärm erzeugt und Treibstoff spart. Ich habe hier eine Seite zur Berechnung gefunden, aber noch nicht getestet: www.wabpro.cz/A320/
Boradumir einfachste Methode: Je höher die Flex temp, desto weniger Leistung, mehr treibstoffersparnis und weniger lärm.
Wie kann man dieses Flugzeug aktualisieren? Habe es von Xplane. Org
Den X-Updater lokalisieren und ausführen. Vorher bitte sicherstellen, dass du die aktuellste version von JAVA installiert hast.
@@Moerderkaninchen Java ist dir neuste Version und der updatet ist bei mir ne textdatei...