В этом видео не будет много деталей по эксплуатации этого самолета. Об этом поговорим в другом видео) П.С. Допустил ошибку в плане - BE55 (это старая модель), в видео BE58.
Аламар, спасибо за видео! Хотелось бы посмотреть на то, как дела обстоят с фразеологией такого же полета где нибудь в Европе. Как там справляются с такими задачи диспетчера?
Привет, Артур! Очень годно! Я тот борт, который включил стробы на предварительном и взлетал за тобой в конце видео, и помню ту самую не большую задержку на исполнительном. Посмотрев, теперь понял в чем проблема😁 P.S.После фразы: ,, Сделаем тач энд го на одном двигателе " в крик😂😂😂
Спасибо за серию видео vfr полетов! На аэробусе то мы все умеем). Можно попросить в след подобных видео в паузах не только фиксировать факт ошибки, а и говорить как надо правильно и со стороны пилота и со стороны диспетчера на русском и английском? А в идеале бы прям видосик про полет по кругу и взлет- посадка с правильной фразеологией vfr радиообмена на английском и русском... Еще раз Спасибо!
так я и в этом (предыдущем) постарался сказать как оно могло бы быть правильно. Отдельного видео нет смысла т.к. по факту даже тут - оно все правильно, но имеет локальные процедуры и отклонения.
По поводу "Report base" и "Join Base" от диспетчера. Я не в курсе как делают в реальности, но на форуме пример ПВП в русской фразеологии для Vatsim писали так: докладываем, когда подошли к третьему (т.е. готовы выполнить третий) "На третьем", далее дисп говорит либо "Выполняйте 3й" либо "3й по команде". Видимо это и перевел диспетчер как Report Base в начале, а потом Join base. Тут как раз проблема в разнице фразеологии на рус и англ.
Так не делают даже в IVAO. Я был на тренировках PP и ADC в IVAO и там такого нет. "Join Base" имеет смысл не на круге, а когда тебе разрешают вход в круг и конкретно на участок Base. А обязательный доклад на круге только Downwind (и разумеется Final). Никаких доп. разрешений на Crosswind и прочих лишних вещей. Был удивлен тем, что услышал на этой записи тренировки...
Салют! Я в теории могу "прилетать" на такие вот тренировки и экзамены "летать" в паттерне VFR на английском, но есть пара вопросов. Во-первых, как о таких событиях узнавать? А во-вторых, уже после "полёта" есть возможность отправлять свои комментарии и замечания куда-то? Или это куда-то пишется и независимо анализируется потом? А по поводу радиообмена на английском я согласен с тем, что хочется, чтобы он был унифицирован. В том смысле, что хоть и сложно поддерживать два стандарта фразеологии (на русском и английском), калькировать русскоязычную фразеологию прямым переводом не всегда корректно и уместно.С другой стороны, невольно возникает вопрос, что делат, если стандарты одни, а инструкторы учать немного иначе. За этим же кто-то должен следить. Умеренно, конечно (это же, прежде всего, игра и фан), но всё-таки следить. Side question: А настоящий low pass (мы его чаще называем low aproach, как ни странно) делается с gear up? Или это как раз часть где "не делайте так никогда"?
Да, любой может прилететь. О событии можно у знать на сайте или в дискорде Ватруса. А вот с обратной связью - не знаю. У каждой зоны свой дискорд есть, в теории можно там пообщаться после тренировки будет. Настоящий низкий проход делается без шасси и на чуть большей высоте. Скорость - без разницы.
@@AlamarFly Да, я смотрел, это где то год назад ты летал. Но там у тебя был кажется не полный полет...плюс самолет с тех пор хорошо обновился и сейчас по моему стал довольно популярным, думаю многим было бы интересно. Я летаю на development ver. Смотрел полеты других летчиков на нем, как то не впечатляют. Ты лучший😁👍
Не знаю, кто-то спрашивал уже или нет. Как ты записываешь такие красивые синематики, пролеты и тд? Через flight recorder? Через него разве видно борты тех, кто в ватсиме? P.S постоянно смотрю на твою подачу контента - очень заморачиваешься над качеством, молодец
А вот все эти ситуации с отказом двигателей и так далее, в плане неисправностей. это симуляция самой игры? или ты изначально это всё настраиваешь? полет крутой, самолет тоже прикольный. тот самолет так и не улетел? интересно)))
привет Аламар подскажи пж как и где скачать игру, не могу,уже неделю парюсь,скачал пиратку не грузит бублик,делал все как на ютуби ,не помогло,может ты подскажешь,буду благодарен.тебя смотрю всегда))
Аламар, помоги пж Поставил zibo 737, не нажимаются почти все кнопки Предполагаю что сломалось изза обновления airfoils файлов, если не обновлять то не грузится самолет вообще В чем может быть проблема и как ее решать?
Подскажи пжл., может в курсе.. На cj4 как увеличить скорость на эшелонах, а то дохожу до 300 на Эш. выше 9000. и начинает пиликать(сигналит) ограничивает скорость... достало это.. Можно конечно убрать звук уведомления но хочется это решить
7.29 я думаю, что на немеждународных линиях нужно следовать отечественным правилам полётов, и говорить нормальным руСким языком. Потому что английский не все изучали. Многим этот язык непонятен и сложен. Тогда уж говорите на немецком)
Диспетчеры обязаны знать английскую фразеологию и в случае чего ей правильно пользоваться. Так что пускай сейчас с одним VFR бортом тренируется чем потом залажает при посадке десятков других.
английская фразеология это неотъемлемая часть проверки диспетчера. Каждый должен на ней уметь общаться. Поэтому я и исполняю роль ПВП+проверка англ.фро.
А почему вам нос мешает? Отличный нос у самолёта) взгляд на посадке 15-20 влево и всё отлично видно. Неправильный взгляд приводит к неправильному определению высоты... Я долго мучился летая на авиатике... Там лобовое большое и носика нет практически...
В этом видео не будет много деталей по эксплуатации этого самолета. Об этом поговорим в другом видео)
П.С. Допустил ошибку в плане - BE55 (это старая модель), в видео BE58.
Аламар, давай уже на боинге полетаем!!! Слишком много малой авиации!
Если честно хотелось бы ещё видео о конкорде)
не, его точно не будет. Слишком много и так - 3 полета
а на большой куда? что ни ивент - так час ждать вылета и час посадки...долго. А просто так куда-нибудь...ну хз
Аламар, спасибо за видео! Хотелось бы посмотреть на то, как дела обстоят с фразеологией такого же полета где нибудь в Европе. Как там справляются с такими задачи диспетчера?
"Вот это называется настоящий лоу пасс, не делайте так никогда." Цитата великого человека
Ходят слухи, что Донавиа до сих пор пытается вылететь)
В голос! )))
Привет, Артур! Очень годно! Я тот борт, который включил стробы на предварительном и взлетал за тобой в конце видео, и помню ту самую не большую задержку на исполнительном. Посмотрев, теперь понял в чем проблема😁 P.S.После фразы: ,, Сделаем тач энд го на одном двигателе " в крик😂😂😂
А я в целом доволен последними видео. Просто шик! Вот, вот такой контент в мфс2020 нужен!
как и предыдущее видео - весьма узкий контент для "понимающих", остальные - ааа пачему не боинг?
@@AlamarFly и это не может не печалить.
@@AlamarFly нормально,Артурыч🤝мы согласны на любую табуретку,лишь бы летала😉🤣
@@andruxa-tim А мне эта табуретка очень понравилась😁
Шикарный видос, формат классный! По чаще бы видеть экзамены. Тот же low pass был эпичным, представляю лицо борта который вылететь пытался😄
Зачетный проход над ВПП.👌
Спасибо за серию видео vfr полетов! На аэробусе то мы все умеем). Можно попросить в след подобных видео в паузах не только фиксировать факт ошибки, а и говорить как надо правильно и со стороны пилота и со стороны диспетчера на русском и английском? А в идеале бы прям видосик про полет по кругу и взлет- посадка с правильной фразеологией vfr радиообмена на английском и русском... Еще раз Спасибо!
так я и в этом (предыдущем) постарался сказать как оно могло бы быть правильно.
Отдельного видео нет смысла т.к. по факту даже тут - оно все правильно, но имеет локальные процедуры и отклонения.
Последние несколько выпусков просто огонь. Смотрю и пересматриваю.
По поводу "Report base" и "Join Base" от диспетчера. Я не в курсе как делают в реальности, но на форуме пример ПВП в русской фразеологии для Vatsim писали так: докладываем, когда подошли к третьему (т.е. готовы выполнить третий) "На третьем", далее дисп говорит либо "Выполняйте 3й" либо "3й по команде". Видимо это и перевел диспетчер как Report Base в начале, а потом Join base. Тут как раз проблема в разнице фразеологии на рус и англ.
Так не делают даже в IVAO. Я был на тренировках PP и ADC в IVAO и там такого нет. "Join Base" имеет смысл не на круге, а когда тебе разрешают вход в круг и конкретно на участок Base. А обязательный доклад на круге только Downwind (и разумеется Final). Никаких доп. разрешений на Crosswind и прочих лишних вещей. Был удивлен тем, что услышал на этой записи тренировки...
23:18 ааааа крутяк над полосой прокатил без выпуска шасси. Спасибо 🤗🤝💪🔥
Юху. Всё очень понравилось. Особенно лоу пасс.🤣 Бедный диспетчер
Диспетчер молодец, но всё же люди. Вечерне-ночные полёты по своему красивы.
Вот что значит любить малую авиацию, какое видео подряд эти малыши. Так дойдет, что ты можешь и ко мне на тренировка прилетишь)
конечно) главное чемоданчик занести 😉
Надеюсь авиаканнибализм не коснулся этой чудесной игры)
Коснулся! У меня в ангаре стоит 767, но он с*ка не летает! 😁
Классный самолет, спасибо Аламар! Что-то есть в маленьких двухмоторных самолетах!!! Летал на нем в MFS Century of Flight....
Прекрасное качество видео, как всегда 😊
Я который не понимаю нифига, но зато классно наблюдать за полетом от первого лица
а Цессна была, ты сквозь меня проехал)
Блин...а вот это странно. Почему ты не рисовался у меня.
Какой сим и клиент был?
@@AlamarFly Vpilot и MSFS
тогда вдвойне страннее...
Понапихал в комп всяких наворотов,теперь кайфует...
как и мы))))
спасибо что взлетал из моего родного города
Артур, спасибо за видео. Приходи в Ивао на тренирвку, например сегодня будет в Пулково. Куда лучше чем в ватсиме...
Делал план когда ты садился))) слышал твой голос в радиообмене
Согласен с оценкой диспетчера) Он заметно нервничал, но ничего такого вроде)
Супер, теперь кроскантри сделай)
Топ ролик
харош
Можете, пожалуйста, подсказать новичку, как вы определяете на какую высоту подниматься при полете по кругу и с какой вертикальной скоростью?
Спасибо за очень интересные ролики. Привет гражданским вирпилам от боевых вирпилов!
Аламара прорвала на видосы!)😂
Почему шортсы не выпускаешь?
потому что аудитория, которая с них подписывается совсем не та, которую я хочу видеть на канале.
Салют!
Я в теории могу "прилетать" на такие вот тренировки и экзамены "летать" в паттерне VFR на английском, но есть пара вопросов. Во-первых, как о таких событиях узнавать? А во-вторых, уже после "полёта" есть возможность отправлять свои комментарии и замечания куда-то? Или это куда-то пишется и независимо анализируется потом?
А по поводу радиообмена на английском я согласен с тем, что хочется, чтобы он был унифицирован. В том смысле, что хоть и сложно поддерживать два стандарта фразеологии (на русском и английском), калькировать русскоязычную фразеологию прямым переводом не всегда корректно и уместно.С другой стороны, невольно возникает вопрос, что делат, если стандарты одни, а инструкторы учать немного иначе. За этим же кто-то должен следить. Умеренно, конечно (это же, прежде всего, игра и фан), но всё-таки следить.
Side question: А настоящий low pass (мы его чаще называем low aproach, как ни странно) делается с gear up? Или это как раз часть где "не делайте так никогда"?
Да, любой может прилететь. О событии можно у знать на сайте или в дискорде Ватруса.
А вот с обратной связью - не знаю. У каждой зоны свой дискорд есть, в теории можно там пообщаться после тренировки будет.
Настоящий низкий проход делается без шасси и на чуть большей высоте. Скорость - без разницы.
Артур, запили пожалуйста полный полет на а320 fbw, только без всяких там вторых пилотов 😊
Так были уже. Но мб еще слетаю на новой версии.
@@AlamarFly Да, я смотрел, это где то год назад ты летал. Но там у тебя был кажется не полный полет...плюс самолет с тех пор хорошо обновился и сейчас по моему стал довольно популярным, думаю многим было бы интересно. Я летаю на development ver. Смотрел полеты других летчиков на нем, как то не впечатляют. Ты лучший😁👍
Не знаю, кто-то спрашивал уже или нет. Как ты записываешь такие красивые синематики, пролеты и тд? Через flight recorder? Через него разве видно борты тех, кто в ватсиме?
P.S постоянно смотрю на твою подачу контента - очень заморачиваешься над качеством, молодец
Нет. Не видно. Поэтому на повторах их нету)
прикольный самолётик:)
А вот все эти ситуации с отказом двигателей и так далее, в плане неисправностей. это симуляция самой игры? или ты изначально это всё настраиваешь? полет крутой, самолет тоже прикольный. тот самолет так и не улетел? интересно)))
Донавиа вроде как так и осталась стоять.
Отказы можно программировать или случайные включить в самой модели самолета.
привет Аламар подскажи пж как и где скачать игру, не могу,уже неделю парюсь,скачал пиратку не грузит бублик,делал все как на ютуби ,не помогло,может ты подскажешь,буду благодарен.тебя смотрю всегда))
Не могу понять, как активировать камеру статично для видов с полосы или на проходе? Во время полёта это не получается. С камерами в FS20 намудрили.
это хитрые манипуляции с камерой дроном
Привет Аламар!Я тебя умоляю!!!Слетай пожалуйста рейсом Екатеринбург-Ижевск или наоборот!Мы добьём тебе 210к!!
Я чувствую себя немного тупо но а можно на пс4 купить Флайн Симулейтор)
нет
Можете диспетчеру создать проблем. Чтобы вспотел?))
А стандартный барон есть в стандартной версии?
Нет, только в Deluxe. И без него работать эта модификация не будет.
@@AlamarFly Жаль , у меня 20.000 тенге стандартная стоит, а премиум делюкс аж 40.500 тенге. Делюкс около 30.000 тенге
А у военных пилотов "Stop & go" - это, наверное, "кобра Пугачёва"
привет подскажи как на клавиатуре зделать плавное руление в впп
Аламар, помоги пж
Поставил zibo 737, не нажимаются почти все кнопки
Предполагаю что сломалось изза обновления airfoils файлов, если не обновлять то не грузится самолет вообще
В чем может быть проблема и как ее решать?
какой оптимальный эшелон для полёта на подобных мухобойках при VFR или IFR? А то симбриф предлагает на цессне на 300 эшелоне лететь)
по POH/Расстоянию/Погоде/Ограничениям и ВП смотри. Это тебе не на 737 летать)
Вроде на 100 эшелоне часто летают всякие Цессны и другие "мухобойки". Это для них оптимальная высота, выше - уже тяжеловато дышать становится....
А как будет "затяните третий" ? Expedite left downwind ?
Extend downwind ...
А там можно добавить уже многое:
Until advice
For 2 minutes
Adjust behind traffic
Привет я эту игру скачал и не могу запускать игру, пожалуйста, поможешь?
Приветствую, я правильно понимаю, что этот барон ни как не запихнуть в стандартную версию?
можно взяв "бесплатную" версию с симплазы. Будет ли работать - не знаю.
🥇
Кто-то знает почему в ватсиме не отображаются ливреи самолётов?
23:45 спасибо, блеванул XDXD
Пр,я друг дарлога
На какой настройке графики играешь)?
высокая пресет + донастройки
если поставить этот аддон то стоковый барон с гармином тоже останется или будет заменён ?
останется. Будет отдельным самолетом.
Реплей не записывает положение закрылков?
записывает, но не у всех. Например у 737 - нет. А тут словил баг - свет в салоне моргает.
Подскажи пжл., может в курсе.. На cj4 как увеличить скорость на эшелонах, а то дохожу до 300 на Эш. выше 9000. и начинает пиликать(сигналит) ограничивает скорость... достало это.. Можно конечно убрать звук уведомления но хочется это решить
господи...откуда вы приходите.
Без обид, но попробуй почитать, посмотреть базу в интернете.
@@AlamarFly сказал бы не знаю , ладно разберемся..
@@EvgenUsm начните с TAS/GS/IAS и их изменения с высотой.
@@AlamarFly если бы я понимал.. Но спасибо, буду разбираться..
Когда стрим ?
наверное никогда)
@@AlamarFly 😭
Как называется
Аламар! Тебя сейчас госпитализируют! Малая авиация головного мозга явно прогрессирует… Это очень опасное заболевание…
Вытаскивать надо. Начать с Як-40
У автора есть опыт реального пилотирования?
есть
А это борт всё взлетел или нет 😂?
вроде нет)
Что означает -177 fpm ?
Вертикальная скорость снижения в момент касания колесами полосы
@@AlamarFly спс
1❤
ПЕРВЫЙ🎉
Неа😂
Есть новички кто летает на zibo?
Уже не понятно кого экзаменуют
Пр
7.29 я думаю, что на немеждународных линиях нужно следовать отечественным правилам полётов, и говорить нормальным руСким языком. Потому что английский не все изучали. Многим этот язык непонятен и сложен. Тогда уж говорите на немецком)
Диспетчеры обязаны знать английскую фразеологию и в случае чего ей правильно пользоваться. Так что пускай сейчас с одним VFR бортом тренируется чем потом залажает при посадке десятков других.
английская фразеология это неотъемлемая часть проверки диспетчера. Каждый должен на ней уметь общаться. Поэтому я и исполняю роль ПВП+проверка англ.фро.
@@AlamarFly я вот немецкий изучал, и в школе и в институте, а английский усечен до безобразия, и очень сложно на нем говорить, я пытался)
Запрошу* от слова запрос. Да, душнила
не совсем понял, но спорить не буду) можно таймкодик?)
@@AlamarFly 1:49 грамматическая ошибочка
@@mr.ruslan3340 аа, точно. Не углядел.
В России надо говорить на русском, как раньше и было.
вот это поворот!
Так что ждем хорошего оффлайн диспетчера -- летать онлайн -- полное дурьмо! Это только для учебы!
а можно ли полетать без джойстика? думаю попробовать сим, нет пока джойстика
в мсфс нормально вроде нет.
@@AlamarFly то есть только с костылями?
А почему вам нос мешает? Отличный нос у самолёта) взгляд на посадке 15-20 влево и всё отлично видно. Неправильный взгляд приводит к неправильному определению высоты... Я долго мучился летая на авиатике... Там лобовое большое и носика нет практически...
Вот длинный нос и мешает)
Но вы правильно написали - обычно взгляд не совсем вперед. Но тут он соовсем перекрывает вид впереди.
@@AlamarFly ну я так написал, потому что есть лётный опыт. Не симулятор, а реальность . Ну и видео вашем нос не мешает, если смотреть правильно)
Первый просмотр :). Приз полагается?
5й, дам утешительный приз