Esos motores con esa correa como no desmontes el Carter cada dos o tres cambios de aceite tienes un porcentaje alto de que te toque la gorda con la obstrucción de la chupona , a si que yo personalmente ni se me ocurre sacar el aceite por arriba , siempre por abajo y que escurra bien teniendo en cuenta el desmontaje del Carter para limpiar y comprobar la chupona 👍💪
Hola, tienes razón, a este motor lo mejor es por la parte baja y analizar el aceite que sale para comprobar que no existen restos de correa en el aceite y sobre todo adelantarse a los mantenimientos, además una vez que salga una pequeña partícula de correa por el aceite se debe de sustituir la correa de inmediato. Saludos.
Hola, yo tarde unas dos horas aproximadamente, ya que reviso el motor que no tenga ninguna fuga de líquidos y una vez lo tengo arriba reviso todos los compontes de suspensión, ruedas, silentblock... además le realizo una diagnosis para ver posibles fallos que pueda tener. Saludos.
si el fabricante considerara suficiente por arriba, no pondria tronilo de drenaje, cuando vas a norauto y te lo sacan por arriba, si queda medio litro no lo saben, cogen el manual en el pc, si caben 4 litros rellenan 4 litros, con lo que vas sobre nivel, como minimo 1 cmts por encima del maximo, lo digo por experiencia propia. yo no dejo que me lo vacien por arriba.
Hola, no es ni mejor ni peor, el que tu dices es mas fino, que seguro es igual de valido, pero el servicio oficial me recomendó que para este tipo de motor y este clima tenia que colocar este aceite.
En caliente es igual que el que has puesto (20) pero en frio te arrancara mejor y el motor sufrira menos desgaste puesto que el aceite lugrica antes el motor, al ser mas fluido llega antes a todo el motor ( arboles de levas y demas) y la bomba del aceite tendra que trabajar menos en frio. una vez el motor caliente es igual al que has puesto w20@@peliki
Depende de dónde vivas. Si vives en una zona que baja de cero grados en invierno, y en verano no pasa de veinte o veinticinco grados, pues sí. Pero si vives en una zona que llega en verano a cuarenta grados, o/y viajas por autopista o carreteras de montaña, un B71 2297 5w-30 o 0w-30 irá mejor.
Vamos a ver, independientemente de la temperatura exterior el motor trabaja a su temperatura, normalmente es a 100º en verano y en invierno. @@jabo4242
La cuestion no es la viscosidad o grado del aceite, sino que cumpla la homologación ford para esos motores, básicamente por su formulación al llevar correa húmeda. Los problemas vienen por ahí, hay muchos usuarios que en los mantenimientos utilizan aceites de distinta especificación con resultados catastroficos. Ese motor es muy diferente al puretech a pesar de llevar ambos correa húmeda.
Esos motores con esa correa como no desmontes el Carter cada dos o tres cambios de aceite tienes un porcentaje alto de que te toque la gorda con la obstrucción de la chupona , a si que yo personalmente ni se me ocurre sacar el aceite por arriba , siempre por abajo y que escurra bien teniendo en cuenta el desmontaje del Carter para limpiar y comprobar la chupona 👍💪
Hola, tienes razón, a este motor lo mejor es por la parte baja y analizar el aceite que sale para comprobar que no existen restos de correa en el aceite y sobre todo adelantarse a los mantenimientos, además una vez que salga una pequeña partícula de correa por el aceite se debe de sustituir la correa de inmediato. Saludos.
Cuanto tiempo se tarda en hacer el mantenimiento que haz hecho en este ford, bien echo y a conciencia, como lo haces tú.
Hola, yo tarde unas dos horas aproximadamente, ya que reviso el motor que no tenga ninguna fuga de líquidos y una vez lo tengo arriba reviso todos los compontes de suspensión, ruedas, silentblock... además le realizo una diagnosis para ver posibles fallos que pueda tener. Saludos.
si el fabricante considerara suficiente por arriba, no pondria tronilo de drenaje, cuando vas a norauto y te lo sacan por arriba, si queda medio litro no lo saben, cogen el manual en el pc, si caben 4 litros rellenan 4 litros, con lo que vas sobre nivel, como minimo 1 cmts por encima del maximo, lo digo por experiencia propia. yo no dejo que me lo vacien por arriba.
No es mejor un 0w20?
Hola, no es ni mejor ni peor, el que tu dices es mas fino, que seguro es igual de valido, pero el servicio oficial me recomendó que para este tipo de motor y este clima tenia que colocar este aceite.
En caliente es igual que el que has puesto (20) pero en frio te arrancara mejor y el motor sufrira menos desgaste puesto que el aceite lugrica antes el motor, al ser mas fluido llega antes a todo el motor ( arboles de levas y demas) y la bomba del aceite tendra que trabajar menos en frio. una vez el motor caliente es igual al que has puesto w20@@peliki
Depende de dónde vivas.
Si vives en una zona que baja de cero grados en invierno, y en verano no pasa de veinte o veinticinco grados, pues sí.
Pero si vives en una zona que llega en verano a cuarenta grados, o/y viajas por autopista o carreteras de montaña, un B71 2297 5w-30 o 0w-30 irá mejor.
Vamos a ver, independientemente de la temperatura exterior el motor trabaja a su temperatura, normalmente es a 100º en verano y en invierno. @@jabo4242
La cuestion no es la viscosidad o grado del aceite, sino que cumpla la homologación ford para esos motores, básicamente por su formulación al llevar correa húmeda. Los problemas vienen por ahí, hay muchos usuarios que en los mantenimientos utilizan aceites de distinta especificación con resultados catastroficos. Ese motor es muy diferente al puretech a pesar de llevar ambos correa húmeda.