【再浮上】新幹線「静岡空港新駅」構想…鈴木知事が就任後に言及しＪＲ東海が態度“軟化”も実現性は？

[@大神大和-z9l]

逆に掛川駅潰してよくね？

[@mikatuki_JPN]

自分は駅ができたらANAとかJALがバンバンB767とか737を飛ばしたり国際線(東アジア系)の航空会社が今よりも多く就航しそう…でもせめて1時間にこだまでいいから1本は止めて欲しい

[@YA-fi3ng]

「静岡空港新駅」と「リニア工事不許可問題」は全くの別問題。テキトーなことすんな！💢

[@アラジンのトースター]

普通に考えてJR東海が新幹線の駅を競争相手である空港のために作るわけがない。静岡の両隣の愛知も神奈川もそれぞれ中部と羽田の方が近いのに、便数が少ないし国際線もほとんど飛ばない静岡空港を新幹線に乗ってまでわざわざ使う必要性があるのだろうか。自ら自分たちの収益を損なう行動に出るとは考えられない。
どんなにうまく行っても在来線通すぐらいでしょ。静岡空港に新幹線はいくらなんでも夢物語すぎんか

[@武士ナマコ-l8f]

正論過ぎて草

[@洋一山﨑]

そのとおりだね。
そして同じくらい静岡に不要なのがLinear
さあどうする？

[@ワンワン-g9w]

ココに駅ができるのは、無駄かもしれないけど！これによってリニアが開通すれば
イイ👍

[@s.hr-vermouth656]

浜松→セントレアを使う
三島→羽田を使う
静岡→そもそも空港を使うとこに行かない。

[@洋一山﨑]

@@s.hr-vermouth656 それはあんたの思い込み
実際には相当増える

[@mika9027]

ようやく静岡に空港新駅ができて、リニアモーターカーが通りそうですね。車や飛行機も゙好きですが、新幹線やリニアモーターカーのほうがもっと好きです((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

[@march2836]

三島ー熱海くらいの距離あるから、静岡空港駅を造ってクレメンス

[@pcvw500]

掛川駅を閉鎖して空港駅にするなら距離が近い問題は解決しそう。建設費とか整備費は当然静岡県負担です。
6月28日大雨の影響で新幹線が静岡県でストップした。こういう自然災害もあるのだからリニアは必要でしょ。リニアなら止まることはない。備えあれば憂いなし。
棲み分けも出来るし、選択肢も広がる。新幹線が使えない時はリニアを使える。

[@玄士]

前知事の人を小バカにしたようなニヤニヤ顔からすれば、まだきちんと話し合いが出来そうな気がする。

[@あわあわわわ-j4g]

就任演説で公約破棄するような人ですけどね

[@s.hr-vermouth656]

即効で公約破棄した無能だぞ？

[@匿名-y3c]

@@あわあわわわ-j4g
それはそうなんですけど、なにしろ比較対象があの頭のイカレた爺さんだしね。

[@仁美堀田]

スタンスは川勝平太前静岡県知事と同じだよ。大井川の命の水、南アルプス自然環境保全が保障されない限りゴーサインは出ないし、さらに、我が静岡県に然るべきメリットがなければならないのだよ。それの具体的なものが富士山静岡空港東海道新幹線新駅設置であるのだよ。川勝平太前静岡県知事が言及していたこととまったく同じだよ。ＪＲ東海の丹羽俊介社長はペテン師ヅラは引っ込めて鈴木康友静岡県知事と膝を突き合わせて協議して良い結果を出し実を結ぶ様に努力を惜しまずに邁進するのがいいんじゃないのかな。！！👸🙆🍺💐👑😀🫖🎂💎🎀🐣🐤🐥🌻😁🍅🍅🍥🤣😄🍈🍈🍑🐸🍀🍋🍡🍡😃🎉🎁🍢🍑🐸😭❤️🧡🧡🎋🐳🐳

[@仁美堀田]

@@あわあわわわ-j4g さんへ
鈴木康友氏は立ち回りに敏な人だよ。追求するのが筋であるので静岡県議会自民改革会議が最大会派であるので最大会派から問題提訴を促すの良いのだよ。鈴木康友氏の口からこぼれ出たことだから反故にすることは出来ないことだよ。静岡県民の医療・生活に密着していることだから実現を可能にするのが当然だよ。実現しないとしたならば、それは静岡県議会最大会派の自民党自民改革会議メンバー達に大なる大責任があるのだよ。それが出来ないようでは静岡県議会自民改革会議メンバー達はまさに腑抜け集団ではないか。鈴木康友静岡県知事に静岡県東部に医療大学設置を促すべきだよ。浜松医科大学と国立静岡大学の統合などの兼ね合いから出た鈴木康友静岡県知事の発言であるので浜松から静岡県東部に医科大学部を移転設置して必要な婦人科などの入学定員を増員増加させ、将来的過剰となる歯科などは減員させるなどを静岡県議会で協議する委員会を設置する必要があるよ。我が静岡県民からもその点を請願すれば良いんじゃないのかな。鈴木康友静岡県知事だって馬鹿じゃないんだから、静岡県議会自民改革会議メンバーが腑抜けでなければ動くのは当然だよ。！！ＳＮＳでも、めげずに、その点を訴えて参りましょうよ。鈴木康友新静岡県知事が初めから公約を反故にしたなぞと言わないで静岡県東部に医科大学を設置する件は諦めてはなりません。必ずや道は開けるのです。浜松からの移転入学定員増員をすればよいのです。遷都と同じで移転増員設置により我が静岡県の医療水準もバク上がりするのです。浜松からの移転入学定員増員設置案を我々静岡県民からも声を大に挙げて参りましょうよ。！！👸🙆🍉🎆🍺💐👑👑😀🫖🎂💎🎀🐣🐤🐥🌻😁🍅🍥🤣😄🍈🍀🍀🍋🍡😃🎉🎁🍢🍑🐸😭❤️🧡🎋🎋🐳

[@hiro-hollys0617]

そもそも静岡空港はE170やE175といった小型ジェット機しか来ないから、せめてB737やB767の他、A320やA321のような機材が来るようになってから駅を設けても遅くはないかと。

[@はまさお]

県側の負担は当然だけど、空港以外の利用客は少ないだろうね。

[@Blue_25-w8t]

一瞬北海道の鈴木知事かと思ったw

[@非モテ毒男]

静岡をこれ以上発展させねえよ!

[@おいしいご飯-z4n]

掛川から静岡空港まで遠すぎるわ

[@ペンリサ]

もうすぐ国1からのバイパスも開通する
掛川駅からも行きやすくなるんだからいらないと思う

[@仁美堀田]

富士山静岡空港に東海道新幹線の新駅を創ることは我が静岡県の国際化に拍車を掛けることと日本国内の都市間を繋ぐ大改革の基本になるよ。また、富士山静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置することにより防災拠点としての役割を果たす空港の機能も充実するよ。最大のメリットはインバウンドはもとより、静岡県民が海外に出掛けるのに便利になり、また、近県からの富士山静岡空港利用者も増えることになるよ。🍺🍺我が静岡県の活気を益々活発化させるよ。！！
富士山静岡空港に東海道新幹線の新駅ができることによるメリットは無限に大きな夢に繫がるよ。！！素晴らしいことだよ。！！👸🙆🐸🍀💐❤️🎉🍺🌻😃🤣🎋😁🐳😭🍋🫖🍉🎁🎂🧡👑😀🍑🍥💎🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡❤️❤️❤️❤️💐💐💐😁🐳👑🍈🍡🍀🐸💐🎉🫖🐣🐤🐥🍢🍡😄😀🍑🍈🧡🧡🧡🧡🎀

[@匿名-y3c]

@@仁美堀田
反対はしないがリニアと同時開業ね。
ダイヤの関係上、キャパに余裕がないと難しいので。

[@playboy4649japan]

​@@仁美堀田君、知能指数ボーダー？

[@kt8271]

そんな小さい規模の話じゃないんだよ。
新幹線は285km/h。車は60〜100km/h(120km/hはごく一部)。
速度を考えたら、集客力が全然違う。神奈川県西部の人や愛知県東部の人が飛行機でどこかに行くときに静岡空港の方が都合が良くなる。静岡の人口で考えられる以上に利用者が増える。

[@playboy4649japan]

@@kt8271 神奈川県は羽田か成田、愛知県は中部国際空港使うが。小田原、浜松すら羽田か成田、中部国際空港。

[@かわうそ-p2x]

普通に考えて、リニアが完全に新幹線を補完できるわけがないし、むしろ新幹線のほうが建設後もしばらく大動脈に今まで通りなってるだろうし、静岡に停めるメリットないだろう

[@マサ-w8g]

そんな正論言っても、新幹線停めろとしか言わずに停めるために利用者増やすとかの真っ当な選択肢を取れない静岡県民が理解出来るとは思えないですね。
新幹線停めた所で目的も無ければ降りないから、ただ無駄に停車するだけって分かって無いんですから。

[@broccoli105]

成田羽田が潰れてもKIXとNGOが機能するからあんまり効果出ない気がするんだけど

[@sutekina-something]

でも近い方が良いだろ
出来ない理由探してるだけじゃね？

[@銀河-g3z]

静岡空港を廃止すればいい

[@playboy4649japan]

茨城空港、能登空港、大館能代空港に言える？

[@syujif7900]

@@playboy4649japan 言えるよ。阪神タイガース優勝やあ。

[@のどあめ-w4m]

切り通しとトンネルが入り乱れるこの区間に駅なんて置けるんか？

[@スズヤス-p6j]

元々　空港直下が一番ベストな形態で進めてきている。
このコンテは　ただ安価に作ろうと意図的にマスコミがこぞって報道
してる案ですね。　
このコンテだとJRこそ納得せず拒否します。
このコンテより駅は400mは東のトンネル内になり掛川側引込線に余裕
ができる。
おっしゃるとおりで騒音対策も加味されたこの位置しか出来ないよく
考えられた駅です。
悪質なのは　建設費だけは　コンテとは違いまともな直下駅の金額を
引き合いにしてます。
難波市長は直ぐにでも駅の必要性があるから金額を提示しただけですよ。
鈴木知事は何にも考えもなくただ人気とりのために口にだしただけです。　
「リニア開業後のずっと後の話で　作るかもわからない」と自身の発言が
混乱を招くことすら考えないで　あまりにも県民を愚弄してます。

[@user-slideair]

他所のコメントであったが、掛川駅に近すぎ問題はこだまとひかりで停車駅を分けるならありなのかな。まぁそれだとこだまが各停でなくなるが。

[@KS-fg4sg]

開業後にダイヤ空いてからの話だから掛川駅がどうとか今の時点で考えなくてもいいぞ

[@匿名-y3c]

リニア開業と同時に空港駅も開業。
これならキャパに余裕が生じるので、両方停車しても良いと思う。
又は、交互停車とか、航空機の時間に併せて空港駅停車、他は掛川停車とか。

[@ufj24]

あの山の下に通過線のある駅なんかできっこない

[@匿名-y3c]

@@ufj24
山の下に作らなくても、山の前か後ろに作り、空港にはエスカレーターと自動走路で結べば良いかと。

[@ufj24]

@@匿名-y3c 旧京成成田空港駅と同レベル　空港直結ではないので新幹線駅を造る必要性はない

[@gadmjtw]

空港新駅は静岡にメリットあるのか？
それより、ひかりを静岡県の駅に停車する本数を増やす交渉した方がいいのでは

[@森田和也-f1i]

やるとしたら掛川と選択停車？両方は距離が短すぎて無理が生じる。それにリニアは名古屋までの開業では現新幹線の本数減は考えつらいから容量的にも難しいのでは
在来線に分岐線路設けた方がハードルは低いと思う

[@匿名-y3c]

空港駅には飛行機の時間に合せて停車、他は掛川に停車なら問題ないのでは？
将来的にリニアが全線開通したら、東海道新幹線のキャパに激しく余裕ができるので、もう両方停めちゃえばいい。

[@ufj24]

この駅できると浜松-静岡の
特例特急料金でなくなるのかな　1000円未満が3000弱になるのは大きい

[@Kazuki_Aozaki]

リニアができてのぞみの客層をそっちに移せれば運行間隔はもう少し余裕が出るから掛川と空港新駅で選択停車すればいいと思うけど、それより羽田や成田の代替空港になるには滑走路2500mはちょっと足らないような気が。成田からの代替着陸考えたら最低でも3000mは欲しい(ただ平時は間違いなくオーバースペック)

[@匿名-y3c]

アジアからの近距離LCC路線なら、首都圏第三空港として使えないかな（空港使用料金を安くするとかして）。
又は、頑張って500メートル延長するか。

[@Panda_AU]

「静岡空港新駅」を作るなら、掛川駅を廃止すればええやん。04:43でも言っている人がいる。05:16静岡市長は冷静。

[@匿名-y3c]

こだまの交互停車はどう？

[@newworld03]

観測気球的側面も強いのでは？県知事もリニアを通したいが、振り上げた拳をただで降ろすのは県民感情的にも良くないため。駅は作ってもらうものも停車本数は2〜3時間に一本とかの可能性もある。

[@tester6902]

利用者も少ない空港駅は無駄だと誰もが分かってはいるが、これを容認する事でリニアが通せるようになるのであれば良いな。静岡県内は浜松-静岡間に無駄な停車駅が増えて利便性が損なわれて多重苦になるけどw

[@匿名-y3c]

リニアと同時開業なら、東海道新幹線のキャパに余裕が生じるので、停車駅が増えても大きな問題は生じないだろうしね。

[@s.hr-vermouth656]

@@匿名-y3c 言葉のマジックと言うか結構騙されてる人いるけど、あれはあくまでも「臨時の(しかも名古屋間の)のぞみ号」が減るだけで基本的にはのぞみ主体ダイヤだぞ？のぞみ号が減るとそれだけでのぞみ通過駅の停車比率が上がるだけでそれを謳ってるだけで。
だから別段ダイヤが大幅に変わるわけじゃないよ？多少の停車がふえるかもだが

[@匿名-y3c]

@@s.hr-vermouth656
「あれ」が何を指しているか不明だけど、東海道新幹線のキャパ問題が静岡停車や空港駅のネックになっているのだから、それが無くなれば、のぞみ停車でも空港駅でもやりやすくなるのは確かだろう。

[@智也前田-k6e]

こんなローカル空港に駅作った所で意味ないでしょ！

[@rkgptjaj]

規模でかくして羽田成田の代わりになるかもしれないから強い気がする

[@TOUFUuser-yk1pn9wj3v]

​@@rkgptjaj
羽田の代わりになるには離れすぎてる

[@有名ゆーゆー]

静岡邪魔くさい

[@風のまたさぶろ]

ローカル空港を首都圏直結にする為に作る。静岡県は調査費でマスコミ使ってでもシュミレーション映像作って具体的なプレゼンしないと、理解できない人間が多い事に気付いた方が良い。こんな思考力の無い方々が多いのですものね。

[@仁美堀田]

意味はありますよ。我が静岡県にたいするメリットになるのだよ。あなたはよくよく考えてみなさいよ。！！👸🙆😀🍅🍉🐸🐸🌻🍥🍈🍑🍑🤣💎🎆🎆🍢🍡🎁🎂🍋😃😭💐😄🍀👑🎋🐳🫖🐣🐤🐥🎉❤️🧡🎀

[@さとうさん-b7c]

当初の予定地だったエコパ周辺に空港造ればよかったのに...。なんの為の掛川駅...。
700億円もかかるなら、浜松基地を民間共用にする方が費用対効果高いのではと思ってしまう。

[@ytwilight8115]

確かに成田羽田に降りられなくなった場合、静岡空港ならそのまま東海道新幹線乗換ならかなり利便性は向上する

[@hatsukoi_syoujo]

掛川~東京 1h 30min
セントレア~名古屋 30min
名古屋~東京 1h
いらん

[@newworld03]

滑走路の長さが足りるかも問題

[@momoyuyupp]

セントレア😊😊😊😊😊😊🎉

[@user-kitasin]

静岡空港を拡大して成田みたいにすにして、成田と羽田の混雑解消とか有りだと思います所要時間も普通列車で成田に行くのと対して変わらないし

[@Chinjyang]

便数少ないのに誰が利用するねん😂😂😂閑古鳥が利用するのか？？？🤣🤣🤣🤣🤣

[@マリオの帽子-r2u]

JR東海が毛嫌いしてないのが意外だった。
これは現実的になるかもしれない。できたらジャパンレールパス利用者にとってはとても利用しやすいと思う。
静岡県も新幹線の｢こだま｣などを使う理由にもなるだろうな。

[@sutekina-something]

一部ネット民だけが、毛嫌いしてるだけ😂

[@匿名-y3c]

それな。
三大都市圏の輸送がリニアへシフトしていくとキャパが空くので、利用者が増えるのはJR東海にとってもメリットになる。

[@TinySnowFairySugar]

川勝の野郎が提唱していたからね。
双方人が替わったら、悪い話ではないので検討に値するだろう。

[@匿名-y3c]

@@TinySnowFairySugar
川勝氏だと、空港駅だけ先に造らせて、リニアは結局造らせないなんてやりかねないから、JR東海としても難しかったのだろう。

[@user-jx3yb9hq8s]

まぁ請願駅は制度上JRの建設費負担は0だから最悪爆死してもそこまで損失ないし…

[@aacka]

静岡市民だけど別に無理につくらんでもいいし。新幹線あるんだから羽田使えばいいだろとしかおもわんわ

[@大-r1t]

災害時成田、羽田の代替なら首都圏の大震災を想定してるかと思います。
初動における海外からの物流や人流の円滑化なら東海道新幹線もほぼほぼ不通になると思うのでいらないでしょう。
構想における空港新駅の役割は航空自衛隊の浜松基地や静浜基地からの輸送機輸送ヘリで空からピストンで解決できると思います。
結局は緊急補修の陸路で無理くり向かってくのがいっちゃん早いかと思います。
東日本の経験をアップデートしてから話合いをしていただきたいです。
災害時でなく平時の静岡空港アクセス向上のためなら、浜松新球場と同様不要です。
アジア旅行への利便性に多額の費用を費やしてペイするなら、県は富士山以東の発展にお金使って貰いたいし、JRは熱海駅の人流増加など発展に寄与してもらいたい。

[@悟山田-k6p]

国境間のパイプラインじゃないんだから同じ日本だぞ？静岡は仲間はずれ感があるのには理解できるよ。

[@マサ-w8g]

自ら仲間から外れたんじゃ無いかな？
わざわざ同盟会にまで入ったのに推進しなかったし。
何かしら推進のために行動していれば他の県も庇ってくれたのでは？
山梨県知事なんて散々、空港駅を言っていましたけど川勝が言うのやめちゃったし。
川勝の目的は遅らせる事だったって川勝自身が明言したから庇えないでしょうね。
静岡県の端っこを通るだけで水や環境にもほとんど影響無いのに騒いだから反感買ったんでしょうに。
先に工事認めて、のぞみダイヤに余裕が出たら交渉すれば良いのに自身の手柄にしたいが為に欲張るから、ただの卑しい爺になっちゃいましたね。
退職金の件もあるから尚更ですね。
せめて、開通後に検討させるって言質取るくらいにしておけば良かったんですけどね。
どちらにしても今すぐダイヤ改正なんてある訳無いんですから。

[@匿名-y3c]

既出ですが、今すぐダイヤ改正は無理だと思います。
リニアが開通するまでは、新幹線の三大都市圏の輸送に悪影響を与える事は難しいからです。
静岡と浜松の新幹線停車を増やしたり、空港駅を作るのは、早くてもリニア開業と同日でしょう。
逆にそれなら、キャパに余裕ができるので可能だと思いますよ。
首相も関与して、そのように打ち出してますし。

[@CanTai-j2k]

いやいや、あんな山奥に駅を作られましても、誰も利用できないただの名前だけの駅になるだけですよ。

[@匿名-y3c]

@@CanTai-j2k
山奥の駅って、まさか南アルプスの地底深くにリニア駅を作る話？
それは確かに論外でしょうね。
仮に作っても、静岡県内で地上に出る通路を作るのが大変だし、非常通路を転用して外へ出したのでは、太陽が見える頃には県外になるので静岡県の駅とか言いがたいし。
駅作っても、モグラもあんな深いところには住んでないと思います。

[@user-Osaki-Kamijyo]

駅間が短いといっても、熱海、三島間とほとんど変わらないだろ。　二面四線でこだまだけ止まればいいじゃん。

[@ufj24]

棒駅の熱海は今となっては
やっかい者の駅

[@korokani]

なんで今更なんだ？
川勝のホントの狙いはこれだから
最初からやってればもうトンネル掘ってるよ

[@匿名-y3c]

倫理観のカケラも無い川勝氏を相手にこれをすると、空港駅だけを造り、リニアは妨害されて通りませんでしたという事になりかねない。
マトモな取引のできる相手が知事になったと判断したのでは？

[@erikuwahara5930]

露骨な バーター取引 であっても良いのでは？リニア中央新幹線の建設コストと考えれば・・・駅自体は請願駅で静岡県が整備する考えでしょう
でも 建設費用はリニアの他の駅整備費用としてJR東海がそれぞれ約800億円負担するんだから リニアの駅の代わりに 空港駅の整備費も800億円JR東海が負担すれば良いのでは？

[@マサ-w8g]

そんな卑しい考えしか無いから静岡県民は周りから批判されるんですよ。

[@erikuwahara5930]

@@マサ-w8g 私は静岡県民ではないですが 今までのぞみ最優先で待避線代わりに静岡県に駅を沢山造ったんだから JR東海は自社の都合以外の駅を一つぐらい造っても良いんじゃないの

[@マサ-w8g]

@@erikuwahara5930
そんなの株主に説明出来る訳がないですね。
別に退避したくて駅を作った訳では無いですよ。
作りたくも無い駅を静岡県が無駄に要求して使いもしない駅を増やす羽目になっただけです。
今の静岡県内の新幹線利用者数を確認したら明らかですよ。
JR東海が作ったのは品川駅などの新幹線本数を増やすことに貢献出来る駅の事を言います。

[@マサ-w8g]

@@erikuwahara5930
貴方が言っていることは利用者数の多くが高速移動を求めているのに、圧倒的少数のために駅を作って新幹線を停めろと言っていることだと理解していますか？
そんな事に誰が賛同しますか？
賛同するなら賛同する人がお金を払うのは当然ですよね？

[@匿名-y3c]

リニア開通と同時開業で無いと空港駅は作れません。
ダイヤに悪影響を与えてしまい、三大都市圏の輸送に支障をきたすからです。
逆に、リニアへ輸送需要の一部が移行するのと同時であれば、可能だと思います。
実際、首相まで出てきて出てきた話に盛り込んでいるので、その方向だと思います。
800億は些細な問題でしょう。
ただ、リニアが開通するのが条件になると思います。
これまで川勝氏に煮え湯を飲まされ続けてきてJR東海も懲りてますから、空港駅だけを作らせて、後で水問題でイチャモンをつけてリニア工事を止めるという事は、通用しないと思います。

[@yonesuke1008]

東海道新幹線の空港新駅より、東海道本線から空港新線を建設し沿線地域の需要も確保する方が得策。
何より、技術的に既に空港用地の下にある山岳トンネルを拡幅する等、新たな環境破壊に繋がり危険としか言えない。

[@playboy4649japan]

名古屋の南方貨物線より要らない。

[@yonesuke1008]

@@playboy4649japan
ゴメン、鉄クソの根拠なき意見は要らね。
地元の皆さんに迷惑。

[@tydeentetuota5514]

まだ生きてたのか笑笑

[@tydeentetuota5514]

ろくすっぽ動画あげてねえじゃん笑笑

[@naruyoshik.4520]

JR東海も大変だねとんだクレーマー県民相手に。
まさに史上最大のカスハラ。

[@洋一山﨑]

県民にとってLinearなどイラン。
水が枯れる危険を゙感じて反対してるだけ。
余所者は分かった顔するな。

[@Shimoyana0701]

新幹線新駅ができると料金そのものはかかるものの浜松や静岡、熱海、富士山方面へのアクセスも向上するから少し期待はあるかも

[@playboy4649japan]

北海道新幹線の函館駅乗り入れより無駄。成田新幹線レベル。上越新幹線を新潟空港に延伸より無意味。

[@田中刹那-w4v]

1日当たりの利用者数がたった1400人の地方空港に新幹線新駅ねえ。
駅開業で空港利用者が増えても、駅利用者は1000人以下確定だな。
建設費700億円を20年払いとして、利用客1人当たりの新駅建設費償還額は1万円w
札幌ドームを笑えないレベルの極悪赤字w

[@安延収市]

実現ほぼしないと思う。JRは公共交通機関ではなく民間会社です。儲からない事はしません。いくらの利用が見込めるのか考えてるのかな。防災とか現実的には無関係やろ

[@05hiti]

仮に作ったとしてどの程度利用客が居るのだろうか。
現状静岡空港発着の飛行機は限られてるし、増やしたとしても航路がただでさえ混雑してる中増やすのは可能なのか。
正直無理だと思う。

[@地球屋-w5o]

空港直結新幹線のモデルケースだから社会実験として興味深い。

[@piipaa-piipaa-ittenjaneyo]

そんなことより、JR東海と水補償の取り決めがが先だ。公約どおりのことしやがれ浜松タコ餃子知事。
空港駅なんて勝手なことしてんじゃねえ。

[@user-ge7fh5cb]

以前､空港の下に駅を作ろうとしたことがあったけど
大幅なダイヤ改正が必要
所要時間の増大
とか　東海道新幹線にとって何らメリットがないということで頓挫したことがあったような・・

[@梅路天里]

JR九州→白紙改正するなら
長崎 大分(宮崎)直通の枠寄越せ！とか言ってくると思ってます

[@48が好きだったやつ]

空港駅作る代わりにリニア容認
この交換条件はマストだよなぁ？？

[@匿名-y3c]

確かに空港駅は作ったがリニアは通せんぼというのは困る。
川勝氏だとそういう事をやりかねないので、それもあってJR東海は拒否したのではないか。

[@asechan9049]

赤字確定やから無理でしょ
誰があんな地方空港まで使うの？

[@しゃちくうペンギン]

@@asechan9049
・事故あって主要空港使えなくなった時に便利になる
・訪日観光客の増加対応
ただ作っても赤字たと思う

[@asechan9049]

@@しゃちくうペンギン ね？そうでしょ？

[@tatn2tgj]

​@@asechan9049
リニアが静岡県にとってメリット皆無なのは言うまでもないけど、他に対案あるの？

[@堕天使ヨハネ様のリトルデー-m2s]

駅を、トンネル内に造るとかは？
新幹線駅史上初のトンネル内駅になったら、面白そう！

[@ufj24]

東海は高速で行き交う中、山の下に駅なんか危険すぎて造れないと言ってるし、それは正しい

[@user-jx3yb9hq8s]

上野駅が息してない

[@Tsurusampachi]

構造上無理がないのは、トンネル入る前に分岐して、今の本線の両脇に上下各々の単線トンネルを掘り、その単線トンネルに乗り場を作る＝東急の桜新町みたいな構造。微気圧波も関係しないのはこれくらい。
なんなら掛川～空港の複々線もあわせてやるか

[@Ricky___76]

県民は空港新駅よりものぞみ停車orひかりの増発を望んでいると思う

[@massa17able]

三島市民です
のぞみは要りません
2時間に1本のひかりで足ります

[@匿名-y3c]

リニアが開業して三大都市圏の輸送キャパに余裕が出来れば、ひかりは増発すると思うよ。
ていうか、静岡と浜松には全ての新幹線が停まると思う。
経営的に考えて、キャパに余裕が出来れば便利にして、利用者を他の交通機関から取りたいだろうから。

[@Oh-iy5bw]

前知事は、のぞみの停車は望んでいませんでした。

[@hanatosi2834]

のぞみは止めてほしいでしょ。新幹線の静岡の本数が爆増するし、静岡県民も東京だけじゃなく大阪にも行きたいでしょ。

[@massa17able]

@@hanatosi2834 さん、自由席が少ないのでふらっと乗れそうにないですね💦ひかりでさえ少ないので
ひかりの増発なら喜んで
繁忙期は全車指定席ならこだまかひかりで足ります
同じ移動距離なのでその分浮いたお金で別のことに使いたいですね

[@サジタリウス-h1b]

掛川駅から近すぎる。費用も膨大ですよ。負担は地元市町村ですか？無理です。静岡県で負担ですか？リニアが開通してからの話しですね。
10年以上後に検討して下さい。

[@マリオの帽子-r2u]

空港のある牧之原市は在来線駅が無いからか新幹線駅には前向きです。
負担するのは国、静岡県、牧之原市、残るはJR東海です。

[@erikuwahara5930]

リニアの静岡駅の代わりなので JR東海が最終的に負担すれば良い
実際 他の通過県のおまけ駅整備費として約800億円 JR東海自ら負担する事にしたんだから 富士山静岡空港駅の整備もJR東海が行えば良いのよ リニア工事のバーター取引としてなら 超～安いもんでしょう

[@サジタリウス-h1b]

そうですね。その代わりに掛川駅は廃止ですね。掛川駅が温存されるのであればそらはリニアが大阪駅迄開通して、新幹線がローカル線みたくなってからでは？

[@マサ-w8g]

@@erikuwahara5930
請願駅は地元負担ですよ。
掛川駅も同様ですから。
リニアの駅はあくまでも新線に対しての駅なので全く条件が異なります。
そんな認識だから他県から叩かれるんですよ。

[@有名ゆーゆー]

日本の発展の足引っ張るので
リニアも新幹線も静岡スルーでいいでしょう。
山梨、長野通りましょう。

[@しゃけおかか-z9l]

東京から成田空港まで新幹線どうしてくれないかな

[@tydeentetuota5514]

どうしてどうして

[@hanatosi2834]

@@tydeentetuota5514 東京駅から成田空港まで1時間半かかり、成田空港への特急とかに乗ろうとすると日暮里まで出ないといけない。新幹線で２０分くらいでつないでほしい。

[@lannta2000]

スカイライナーと大差ないから。あと都心部は速度規制あるから。ちなみに静岡空港は在来線が効果的。出来ればグリーン車連結も。

[@playboy4649japan]

成田新幹線は戦艦大和並に滑稽な計画。だから京葉線ホームと成田スカイアクセス線しか作れなかった。

[@しゃちくうペンギン]

幻の成田新幹線計画で草

[@洋一山﨑]

結局川勝路線継承を唱える鈴木知事がJR東海にとって落胆ポイントになったということ。
大村だったら舐められまくりだったわ。

[@ryoryo1315]

静岡空港って誰が利用すんの？羽田行った方が便利だろ。

[@yukinotukaima]

札幌や沖縄は需要あるのよ。羽田は混むし面倒だろ。

[@sutekina-something]

静岡空港について調べてからコメントしてね😂
あ、他の地方空港とも比べてね？

[@Oh-iy5bw]

引きこもりの鐵ヲタは、日本の事しか考えられないんだな。

[@tydeentetuota5514]

使わない人が言ってもね

[@kdb1216]

⁠​⁠​⁠@@yukinotukaimaいや沖縄便は需要ないので繁忙期しか飛ばしてないですよ。札幌は夏1日2便冬1日1便飛ばしてるみたいだけど

[@山根好久]

不要。在来線なら可能では。

[@KS-fg4sg]

それだと線路引くお金と時間短縮効果があんまりない
新幹線から豊橋から富士ぐらいまでは対象になる

[@tydeentetuota5514]

大井川鐵道がトーマスでお出迎えしたら良い。

[@コウメイ-t2j]

順序が逆。
新幹線の前に航空便を増やすのが先。
ただ、便が少ないのはそもそも需要がないから。
静岡空港の場合、飛行機の遠近感だと、羽田や中部が近すぎるんだよ。
だから欧米便が就航する見込みもないし、国際線は中国、韓国だけ。
いったい誰のための空港なんですかね?
わずかな需要のために駅作っても、新富士、三河安城、岐阜羽島みたいに
いらない駅ランキングで競う駅になるだけ。

[@yukinotukaima]

それでも去年は５０万人使ってるからね。札幌や沖縄にはたくさん行くみたい。

[@sutekina-something]

逆に地方空港で
静岡空港レベルの優秀なんだが😂
そもそも、静岡空港をハブとしてフジドリームエアラインと言うリージョナル航空の雄が出来たんだし、有望なんだが😂
あんた、出来ない理由を探しているだけなんじゃねぇか？

[@newworld03]

中韓の北上広深とソウル以外の中規模都市路線を静岡に回して羽田の枠を開ければ欧米路線を増やせるんじゃない？

[@コウメイ-t2j]

@@newworld03
羽田が目的の向こうの中規模都市の人たちは、たとえ静岡空港駅があっても、静岡みたいな田舎に
わざわざ行きたくないので静岡便には乗りません。羽田への直行便がなければ、上海や北京経由に
されてしまうのがオチ。それと羽田線はドル箱路線なので発着枠を欧米や日本のエアラインに
譲るようなことはまずしないでしょう。

[@kdb1216]

⁠​⁠@@newworld03航空会社が羽田の発着枠を簡単に手放すわけないし、東京の人は成田でも遠いって言ってるのにわざわざ静岡まで飛行機に乗りに来ないですよ。

[@naruyoshik.4520]

静岡県民（特に西部）にはリニア遅延賠償税を負担させないと

[@川の流れ強し-f8q]

ﾅﾝﾃﾞ?

[@校長-g6h]

無駄

[@伊藤拓-y2v]

結局ゴネ得狙いに過ぎないと自白してしまった。どうせメガソーラーも止めないしウミガメの森にプロ野球団もない癖にドームを作ろうとか言い出してる人たちが環境だの水だの考えてるとは思えない
静岡空港も県の意地と面子でそうしてるだけ。札幌ドームとかそうだけど、結局行政は偉いのだから民から難癖付けて金を巻き上げる、みたいなことをやっている

[@naruyoshik.4520]

ほんと今回のゴタゴタで静岡県民嫌いになった。特に西部

[@amqsz]

そういうお前を好ましく思う静岡県民もいないだろうから、お互い様だなw

[@匿名-y3c]

その静岡県に全ての国内生産拠点を置いているのがスズキ。
そしてその生産拠点は、西部に偏在している。
つまり、スズキの車が国内で売れなくなれば、静岡県西部の雇用がピンポイントで減る。

[@user-Osaki-Kamijyo]

これ静岡県に住んでる人はうれしいかもね。　羽田行くよりも近いし、しかも静岡駅近くの人は一駅だから安い特急料金で新幹線乗れるんでしょ？

[@hintkun]

静岡空港駅、いらないやん！

[@匿名-y3c]

空港の真下の地下に作る話かと思ったら、地上なんだね。
これって工法的に、何か問題あるの？
やるならリニアと同時開業ね。
ダイヤ編成の制約が増えて輸送力が落ちるのが問題なので、リニアへ一部乗客がシフトしてキャパに余裕ができたら良いと思う。

[@匿名-y3c]

@user-ig4ww6im2o
一つ目の方法として、静岡県が空港駅を望むなら、工事期間中の空港運用停止を呑んで貰うという方法があります。
二つ目の方法として、空港運用停止ができないなら、滑走路直下でなく前か後に駅を作り、自動走路で結ぶという方法もあります。
後者なら、普通に地上駅を作る訳ですから、問題ないかと。
新幹線駅が出来れば、首都圏第三空港にしてLCCを誘致するという可能性が出てきますね。

[@匿名-y3c]

@user-ig4ww6im2o
真下ではなく、前か後の地上に造って自動走路で結ぶ方法もあります。
乗り換え時間が少しだけ増えますが、工法的にも費用的にも相当に簡易になるのでは。

[@ufj24]

もはや直結駅でないことが最大の問題　旧京成成田空港駅みたいなもの

[@匿名-y3c]

@@ufj24
必ずしもパーフェクトでなくても、技術的、予算的に可能な範囲で、ベターなものを作るしかないんじゃないかな。

[@ufj24]

@@匿名-y3c そうまでして造る空港じゃないし

[@rui_rui_LDH]

それよりも、ひかりとかをもっと止まれるようにしてほしい

[@匿名-y3c]

リニアが開通して三大都市圏の輸送がシフトして行けば、静岡と浜松に停まるひかりは当然増えると思う。
まして新大阪まで全線開通したら、静岡と浜松に停まらない新幹線など一体誰が乗るのかと言う事になるのでしょ。

[@配信料71円]

はっきり言って必要ない

[@im6640]

新幹線の駅を作るの賛成。だけど！お互いしっかりと譲るところは譲ってWin-Winになるようにして欲しい。
あとリニアは直ぐにでも着工できる様に。これは絶対です。

[@s009kawa]

リニアを通すことによって新幹線の便に余裕ができるからでしょうね。
やっぱり、リニアを作るなら静岡にも旨味が無いと。ギブアンドテイク。
お互いにとって良い交渉になると思う。

[@sutekina-something]

と言う、新幹線の県内利用促進につながるのにね。

[@rantarouichinen1966]

特急ふじかわの単独駅（東海道本線や新幹線と平行は当然する）としてならハードルは低いと思う
新幹線に乗り換えるなら東海道本線と合流（菊川駅から分岐と島田駅か藤枝駅に向かって合流）して、静岡駅か掛川駅まで行けばいい
静岡空港を降りる人、使う人の範囲を考慮する必要はあるが、静岡空港を使う人がわざわざ名古屋や東京まで行くとは考えにくい

[@tydeentetuota5514]

おい鈴木！
期日前投票で１票入れた者だが、西部の発展ばかり考えず静岡県全域の事をやれよな！

[@洋一山﨑]

大村だったら逆に西部干し上げLinearフリーパスだろ。
こんなのは落選運動ものだ

[@マサ-w8g]

静岡県民の方へ
新幹線の、のぞみが停まらないのは静岡県内の利用者が少ないからです。
利用者が多ければ静岡駅より後に出来た新横浜駅の様にのぞみが停まるようになります。
電車が停まるから駅に降りるのでは無いので、新幹線を停めても静岡県内に降りる訳ではありません。
まずは静岡県内の利用率を上げてからの話です。
これは空港駅も同じですから、まずは空港利用者を増やしてからです。

[@CanTai-j2k]

人口密集率の問題だろ
神奈川県だと人口が横浜に集中しているが、静岡県だと静岡と浜松に分かれているせいで、静岡県全体の利用者ではなく一駅あたりの利用者が少ないから。

[@匿名-y3c]

@@CanTai-j2k
厳密に言えばそういう言い方になるでしょうね。
たまたま行政区分的に同じ静岡県になっているだけで、静岡と浜松は実質的に別の都市圏でしょう。
いずれにしても、静岡へ停まる新幹線を増やすなら、利用者が増えないと難しいという元コメの主旨は間違って無いかと思います。
又は、リニアを完成させて速達性の需要をシフトさせて、従来の新幹線の役割を少し地域密着側へ変化させれば、必然的に停車する新幹線は増えますよ。
特にリニアが全線開通したら、静岡にも浜松にも停まらない新幹線など、一体誰が乗るのかって話ですよ。

[@マサ-w8g]

@@CanTai-j2k
何言ってるですか？
利用者が少ないんだから少ない利用者に合わせて新幹線が停まるようになってるという説明なんですけどね。
人口密集とか当たり前の事を言ってそれで静岡、浜松の利用者が増える訳じゃ無いですよ？
そのくらい理解出来ないならコメントするなよ。
人口密集とか言うなら人口増やしたら良いのでは？

[@CanTai-j2k]

@@マサ-w8g
別にのぞみを止めろとも空港駅を作れとも言っていないです。
のぞみが止まらない理由が静岡県全体の利用者が少ないように表現されていることを指摘しています。

[@マサ-w8g]

@@CanTai-j2k
実際少ないって言ってるんですけど。
停めろとも言っていないならいったい何のために私に返信したんですか？
今のところ静岡県内の利用者が増えていないんですから停車本数増やしたところで誰も降りませんよ。
新幹線が何故。在来線より高いか。特急料金を払うからです。
わざわざ特急料金を払ってまで降りない駅で列車停められたら他の利用者には迷惑でしか無いですね。

[@よっしーキャット]

駅はいらない。現時点でも国際線の機材も小さい。駅設置に賛成する人は一度静岡空港から利用してから意見をした方がいいと思います。

[@tvm-tv3483]

▼
　他府県が、整備新幹線の法律も建て付けがあるとはいえ、税負担しているから、浜松（豊橋）〜小田原まで、複々線化にしてこその、静岡空港駅じゃないの!?
　国1/3、県1/3、JR東海1/3で負担して造るなら、他府県にも示せるのでは!?
　（複々線なら、「こだま」のスピードアップが見込めますよ。）

[@二刀流開眼]

三島ー熱海もかなり近いが、三島駅は追加された。静岡空港駅は良いのではないか。

[@massa17able]

経緯は分かってますか？

[@kv6205]

​@@massa17able
リニアの工事費に比べればどうってことない経費では？

[@massa17able]

@@kv6205経緯です、、、それに使いましないものを払いたくないです😊

[@sutekina-something]

出来ない理由を探しているだけだろ
そう言う人間ばかりだから日本は落ちぶれた。

[@ぬるぽフナ件氏]

三島は車両基地があったついでに出来た駅

[@hirosshi27]

リニアは水の事言うのに新駅では水の事言わないんだ？

[@rkgptjaj]

なにいってるん？

[@しゃちくうペンギン]

新駅は大井川に面してないので水量減らないからかと

[@有名ゆーゆー]

静岡邪魔くさい

[@amqsz]

既に新幹線のトンネルが通っている横に掘ったところで水問題が発生するとでも?
そもそも牧之原台地はカラカラで水源地ではなく、だから大井川からの農業用水で成り立っているというのに。

[@マサ-w8g]

水の話をするなら、まずは国と県が出した大井川の水に影響無いって結論を覆してからですね。
いまだに水の話で反対する人って何年前の話をしてるの？

[@hanatosi2834]

空港新駅で７００億円ってすごくない？これで浜松ドームで３７０億円。二つで１０００億円。１００億円かかる新駅が首都圏しかないと聞いている。

[@hanatosi2834]

静岡の予算規模って東京都とおなじ？

[@amqsz]

リニア中間駅は地上駅で800億円。地下駅となる神奈川県駅は2000億以上かかると聞いているが?

[@hanatosi2834]

@@amqsz 神奈川県と静岡県では予算規模が違うから

[@amqsz]

@@hanatosi2834 予算って県の予算?
いや、関係ないでしょ。JR東海が負担すべき事業なんだから。他のリニア中間駅は造るのに静岡県だけ請願駅なんてあり得ない。
駅と空港を結ぶエスタレーター等の聯絡手段だけは県が造ることになるかもしれんけど。

[@マサ-w8g]

@@amqsz
JR東海が作るって宣言していないのだから、空港駅は請願駅に決まってるでしょ。
請願の意味理解してますか？
何故、リニアに関係無い場所の駅をJR東海が作りたいなんて言うですか？

[@建部浩一]

リニア問題が山積みなのにのん気なこと考えてんじゃねーぞ!

[@遊び心-g7y]

まじでこの人新幹線駅作るの？？？？？？まじで？？？？？かりに作ったとしてその赤字分静岡県がだすんだよね？？てか駅作るならJR在来線伸ばした方がよっぽどいい気がするけど、金はかかるが

[@悟山田-k6p]

リニアはどうしたんだ？
静岡は通り過ぎるだけじゃないか。

[@massu68anex]

リニアは、静岡県は上のほうを通り過ぎるだけで、リニア自体は何の恩恵もありません。
しかし、リニアができることによって、今までたくさん走っていた「のぞみ」がかなりリニアのほうに回ることになると思います。
そうなると、新幹線のダイヤはかなり空いて、静岡県内に停まる列車も増えてくると思います。
他の方も言われてましたが、静岡空港駅は、そうなってからだと思います。

[@tydeentetuota5514]

憶測で静岡に列車多く止めても利用客が増えなければ列車が増えるわけではない。

[@map.kyamrz]

やっぱリニアの恩恵を直接的なことしか考えられないのか

[@aki-arashima-community39]

これはうまく行くのか😮？

[@columbiaelf]

この知事前任者と変わらんやろ

[@洋一山﨑]

前のめりの県議自民と大村だったらLinearフリーパスになってた。
こいつを落選させたからJR,東海も話に乗らざるを得なかったんだろう。

[@naruyoshik.4520]

そもそも空港いらんだろ。新幹線あるんだから。

[@adjg1854]

ぶっちゃけ静岡の着工が早かろうが、リニア開通の時期はあんま変わってないと思うわ。結局他の区間で問題見つかりまくって遅れてるわけだし

[@merries-wj9vv]

新駅作っても停まるのはこだまだけ😂

[@sunsan997]

この方も 似たり寄ったりだな

[@Shibata_Rie_Moukona]

反対派の年配の人は恐らくどれだけのメリットがあるかわかってないな
バスがあるからいらないじゃなくて空港新駅を作ればバスの負担も羽田成田の分散にも繋がるだろうに

[@playboy4649japan]

コスパ知らない？静岡駅にのぞみ停車よりコスパ無駄な静岡空港駅。

[@Shibata_Rie_Moukona]

@@playboy4649japan 空港のない神奈川県民や山梨の人が静岡に分散することを考えるとかなりの費用対効果を見込めるぞ
コスパだけでカットすると事業仕分けみたいになる恐れもある

[@merries-wj9vv]

静岡空港が羽田成田の代わりになるとでも？

[@マサ-w8g]

@@Shibata_Rie_Moukona
コストパフォーマンスを日本語にすると費用対効果なんだけど。
まぁ他にも訳し方はあるから同じ様な意味にはなるけど。

[@yukkurimanjyu-channel]

掛川駅から近づきない！？

[@amqsz]

品川駅、東京駅から近すぎない?

[@マサ-w8g]

@@amqsz
東京駅のホームがいっぱいだからだよ。
品川駅を作る事で新幹線の本数を増やせているのです。

[@匿名-y3c]

交互停車、又は、航空便接続の時間のこだまだけ空港駅に停まり、それ以外は掛川駅に停まるという方法もあるかもしれません。

[@マサ-w8g]

@@匿名-y3c
多分無いですよ。
そもそも利用者が居ない駅に列車を停めるメリットが無いので。
在来線だって利用者が居ない駅は快速などで飛ばして他の利用者の利便性を上げるのが当たり前なので。

[@匿名-y3c]

@@マサ-w8g
それが正論だとは思います。
ただ、リニアが1年遅れるごとに1000億円の損害が出るとすると、静岡空港駅のトレードで1年早くリニアが開通しただけで元が取れます。
上記仮定の場合で、知事1期分遅れれば、直接の損害だけで4000億円です。
但し、空港駅だけ作ってリニアを妨害されたのでは困るので、トレードなら早くても同日開業である必要がありますが。

[@せんぷーき強]

新駅作っても穴掘られるより、迂回させて欲しい…

[@user-hoshizora.miyuki6536]

新幹線🚄の新駅作るなら、在来線作れば良い話しなのに、頭の中お花畑て草。😂

[@rurounofz400]

滑走路に穴開かない？

[@map.kyamrz]

作るとしたらリニアができてから少し余裕ができてからだろ

[@けい-w8i]

リニアは各県１駅だから、リニア線の代わりに東海道に１つ希望するのは話の筋としては間違ってないと思うよ

[@piipaa-piipaa-ittenjaneeyo]

鈴木知事はリニア静岡工区の工事は最終的に政治的に判断すると先日に宣言。
政治的判断とはつまり空港駅との交渉だ。水と引き換えに空港駅を設置を要求する。
しかしこれは法律で禁止されている。なぜか
大井川は水の減少させるおそれのあるリニア工事は河川法で禁止されている。
これに超法規的措置はない。いくら知事でも国の大臣でも河川法違反をすることはできない。
鈴木知事は国や周辺の知事とのパイプで解決すると言うがそんなものでは解決できないのである。

[@taratara1999]

まだ言ってんのかこれ

[@naruyoshik.4520]

我田引水が刻まれた県民性ですから、一生言い続けるでしょうね

[@tydeentetuota5514]

新潟だってそうだろ上越新幹線

[@Riniahantai]

空港駅は現実的じゃないですね
空港利用者の殆どは自動車で来るから東名高速と空港を直結する道路を造ったほうがまし
途中の信号待ちや滑走路の北側を廻ってから駐車場に行くから意外と時間がかかる
新幹線こだまは毎時上下4本だけど飛行機は毎時離発着2本無い
つまり停めても利用者ゼロの便が大半となりかねない

[@amqsz]

牧之原ICからはほぼ直結みたいなもの。吉田ICからは確かに。はばたき大橋から直結で空港に行ける道路は必要だろうな。
でも、それはそれで空港駅が不要ということにはならないかな。新幹線で結ぶことで首都第三空港としての機能を持たせる。
国の構想として存在したようだから、改めて国が旗を振ればみんな大好き"国策"となる。
もっともそれは静岡県民だけメリットとは言い切れず、広域のグランドデザインとして国交省が調整すべき。

[@匿名-y3c]

確かに東名を直結させる方がメリットが大きいかもしれないけど、東名はJR東海の所有物ではないので、リニアの取引材料には使えない。
無駄な停車も多いかもしれませんが、リニアと同時開業ならキャパに余裕が出来るので、許容できる範囲の無駄かと思います。

[@匿名-y3c]

連投になって申し訳ないが、離発着に合せた時間だけを空港駅に停めて、他は掛川駅に停めると言う運行もあり得ますね。
まぁリニアが新大阪まで開通すれば、どうせキャパが激余りになるので、全部両方に停めても構わないかもしれませんが。

[@ハルト-u8j]

作るつもりなら
新幹線駅建設費は
全額静岡持ちだよね。
要らない駅に税金投入は困る

[@Ojika-Reina]

ん？あれだけ隣の駅の間隔がないから無理って言ってたJRがか？
賄賂か？

[@naruyoshik.4520]

空港建設の事前説明会では年間100万人以上が使うとか言ってたけど案の定利用者は最大でも70万人程度。現在50万人程度。
1500億もかけてこれ