Все фильмы national geographic (как и bbc) рассчитаны не только на научно-познавательный эффект, но и на зрелищность (эффект ВАУ). Отчасти поэтому все типичные, обычные технологии выдаются за супер-пупер новейшие изобретения.
Основная опасность - сдавливание и острые обломки. Для пассажирской части нужна подвижная капсула. А цистерны с опасным грузом делать из эластичных материалов.
Мля, случайно лайк поставил, и его не отменить... Кароче - это очень затратно, габариты салона резко уменьшаться, а в Британии вообще станет невозможным, и слишком большой вес будет.
3 апреля 2007 года, поездом TGV, был установлен мировой рекорд скорости для рельсовых поездов - 574,8 км/ч. А 515 км/ч это его предыдущий рекорд, который он достиг в 1990 году. Видимо эта передача снималась еще до 2007 года, так что они сказали правду, просто не уточнили, что эта скорость была достигнута без пассажиров.
44:30 - забавно смотреть на "самоновейшую" разработку, которая используется у нас с прошлого века (передача по рельсу показаний светофора в кабину на жд, передача информации о допустимой скорости в метро и автоматическая остановка при проезде красного).
@@Polosatiy_Varan в США в 20-е годы была сделана механическая система блокировки - при закрытии семафора поднимается железка, которая дёргает срывной кран на локомотиве. Она используется сейчас у нас в метрополитене как "последняя инстанция" защиты. А электронная АЛС - всё же штука более поздняя.
Мир возможностей, технологией, производства Все нужно делать, хорошо. И отвечать за то, что мы люди делаем. Это лишь в теории. В жизни, все гораздо сложнее.
СССР было отк. Сейчас к сожалению отк нет. Отдел технического контроля Понимания того что! Без технического состояние контроля нельзя выпускать аппарат на линию!!!
Вся проблема как раз в упругости деформации пружины. При столкновении она, конечно, погасит ускорение, но отбросит обратно с такой же скоростью. Внутри вагона будет как в гигантском шейкере.
Тогда про наш Казахстан вообще молчу )))) кондеры не работают уже лет так 15 , скорость еле 80 набирает и уже страшно 😂😂😂😂 гремит , пердит , скрипит )))
Почему то твсе забывают про расстояния и про назначения ЖД дорог. В РФ и соседних республиках изначально жд делались под грузовые перевозки. Грузу не нужна скорость. И там есть свои моменты которые не желательны для высоких скоростей. Например ползуны которые образуются при трогании грузовых составов. В случае расстоянии грузу фиолетово за сколько он его преодолеет.
@@ХейвудФлойд-ш8юслышь а чё у тебя ник английский? Зачем он тебе если ты рассуждаешь совковыми категориями?? "грузу не нужна скорость"??? Это ты где прочитал,в журнале крокодил?? Прежде чем чтот излагать чтоб не выглядеть лопухои ты хотя бы загугли как и с какой скоростью перевозят в США! Доходчиво??
Большой глупости по поводу отскакивающих обратно вагонов.Видема не достаточно внимательно смотрели фильм.Напомню что в фильме указаны отсеки для гошения столкновения состяяшии из метал отсеков (соты) при столкновении они разрушаются полностью и не способны накапливать энергию и при этом у вагона уже нет энергии для "отскакивания" назат.
Ага, потом внутренний вагон отскакивает обратно, и в итоге перегрузки в 2 раза дольше, плюс затухающие перегрузки после отскока. В конце мы получим фарш из пассажиров. Физику учи.
Или авторы не в курсе или идиоты или намеренно умолчали тот факт, что система локомотивной сигнализации изобретена в СССР! Она называется АЛСН - Автоматическая Локомотивная Система Навигации. Точно так же, как и система безопасности на переездах, в виде автоматических заградительных металлических пластин, которые поднимаются под углом 45 градусов, перекрывая дорогу, и, тем самым препятствуют попадению автомобилей на переезд перед движущимся поездом!
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т я в курсе, как оно по научному называется. Но кроме научного названия есть ещё, и, разговорное. А так вообще, кроме АЛСН есть ещё АЛСО и АЛСТ.
АЛСН изобретена в США в 20-е годы прошлого века, откуда впоследствии и перешла в СССР вместе с прожекторными светофорами, тепловозными дизелями и рядом других технологических решений вроде механизированных горок.
Диктору - выучите наконец ударение в слове "обеспЕчение". Слушать невозможно. Если г-н Медведев не может его выговорить это сугубо его личные проблемы и совсем не означает, что можно коверкать ударение из-за того, что один человек "из власти" не может его осилить! Стыд!
Разрушение энергии - Шедевр!
Очень нравилось смотреть видео, где вы строили новую планировку с нуля, поясняя расположение стен и мебели
Скорость в 136 км\ч на рельсах - столкновение. ВСЕ 90 вагонов и оба локомотива сходят с рельс. Выжить почти нереально.
Все фильмы national geographic (как и bbc) рассчитаны не только на научно-познавательный эффект, но и на зрелищность (эффект ВАУ). Отчасти поэтому все типичные, обычные технологии выдаются за супер-пупер новейшие изобретения.
Основная опасность - сдавливание и острые обломки. Для пассажирской части нужна подвижная капсула. А цистерны с опасным грузом делать из эластичных материалов.
Мля, случайно лайк поставил, и его не отменить...
Кароче - это очень затратно, габариты салона резко уменьшаться, а в Британии вообще станет невозможным, и слишком большой вес будет.
Никто не заметил "вагоны остаются на креслах" )) 20:17
Как участник жд катострофы..всё зависит от случая
Потому что нужно не вагоны укреплять, а не допускать саму возможность столкновения.
170 лет этим занимаются, и они всё равно происходят
@@gustavvandenburger4912 Значит, нужно ещё 170 лет этим заниматься, нет предела совершенству.
нужно быстрее то есть самолет, а сейчас получается что иной раз дешевле даже на самолете лететь чем на наших поездах
А теперь сравните , сколько пассажиров погибло на ж/д и авиатранспорте за эти годы !
@@Dormidont882 спустя 11 лет ты думаешь он еще жив?
@@nerfihats9830 Если не летал самолётами , то да !😁
Вероятно , если не летал самолётами !😁
В России все равно пытаются проскочить перед идущим поездом и по железнодорожным путям ходят. Менталитет у нас такой.
Это не менталитет. Это отсутствие мозгов.
посмотри на американцев, особенно траки
Я помню в детстве,дизель 50 км ехал 4 часа
Впервые вижу,что бы двери вагонов открывались наружу,как это показано на компьютерном моделировании, при эвакуации из перевернутого вагона.
3 апреля 2007 года, поездом TGV, был установлен мировой рекорд скорости для рельсовых поездов - 574,8 км/ч. А 515 км/ч это его предыдущий рекорд, который он достиг в 1990 году. Видимо эта передача снималась еще до 2007 года, так что они сказали правду, просто не уточнили, что эта скорость была достигнута без пассажиров.
Сапсан достигал скорости 338 км.ч еще ночью 2009 года по зеленой дороге
Да, согласен с человеком, который написал про капсулу для пассажиров. Думаю, что-то типа зорба было бы неплохо, спасало бы во многих случаях.
44:30 - забавно смотреть на "самоновейшую" разработку, которая используется у нас с прошлого века (передача по рельсу показаний светофора в кабину на жд, передача информации о допустимой скорости в метро и автоматическая остановка при проезде красного).
Разработана в США в 1920-е годы.
@@Polosatiy_Varan в США в 20-е годы была сделана механическая система блокировки - при закрытии семафора поднимается железка, которая дёргает срывной кран на локомотиве. Она используется сейчас у нас в метрополитене как "последняя инстанция" защиты. А электронная АЛС - всё же штука более поздняя.
@@vladimirivanov7724 АЛС распространилась на американских ЖД в 1930-е годы, первые версии стали устанавливаться в 20-е.
Как много открытий... А люди гибнут
Мир возможностей, технологией, производства
Все нужно делать, хорошо. И отвечать за то, что мы люди делаем. Это лишь в теории.
В жизни, все гораздо сложнее.
СССР было отк.
Сейчас к сожалению отк нет. Отдел технического контроля Понимания того что! Без технического состояние контроля нельзя выпускать аппарат на линию!!!
Всегда только стоимость решает а жизнь человеческая ничего не значит
Вся проблема как раз в упругости деформации пружины. При столкновении она, конечно, погасит ускорение, но отбросит обратно с такой же скоростью. Внутри вагона будет как в гигантском шейкере.
Нет нет. Это не пружина. Это пошоже на пивную банку. Руками трудно давить. Надо тонуть. И обратно не отпружинет.
Поэтому сидеть надо где то в середине, так может и живым останешься 😮
Вагоны остаются на креслах.. 😅
Семафоров на ЖД уже давно нет. Что за озвучка?
Ну вот пускай они свои TGV столкнут со скоростью ну хотя бы 400км\ч для проверки)
Покажите это ржд в 2011 году
Реклама - она чего хошь продаст. Читаем - Крушение TGV у Экверсайма.
лол а почему тока правый наушник говорит?
текст ключница писала, да...
а что со звуком?И в правом канале.... Нельзя было подтянуть в ноль?
мое мнение не надо говорить что вот данное изделий супер-пупер безопасно после этих слов данные изделия отправляются на свалку
Потому что причина аварии не связана с железной дорогой
Я, извиняюсь но зачем такие скорости. Что? Время или жизнь?
А КЛУБ-У? Уже на 10 тыс. Едениц
Тихий звук!
какая там безопасность. и скорость под 400 км час.. мы , в РФ - живем на другой планете
Тогда про наш Казахстан вообще молчу )))) кондеры не работают уже лет так 15 , скорость еле 80 набирает и уже страшно 😂😂😂😂 гремит , пердит , скрипит )))
Почему то твсе забывают про расстояния и про назначения ЖД дорог. В РФ и соседних республиках изначально жд делались под грузовые перевозки. Грузу не нужна скорость. И там есть свои моменты которые не желательны для высоких скоростей. Например ползуны которые образуются при трогании грузовых составов. В случае расстоянии грузу фиолетово за сколько он его преодолеет.
Да как же вы достали ныть уже, везде хорошо, в РФ плохо😩 нытики ебанные
@@ХейвудФлойд-ш8юползуны при трогании? Ну-ну.
@@ХейвудФлойд-ш8юслышь а чё у тебя ник английский? Зачем он тебе если ты рассуждаешь совковыми категориями?? "грузу не нужна скорость"??? Это ты где прочитал,в журнале крокодил?? Прежде чем чтот излагать чтоб не выглядеть лопухои ты хотя бы загугли как и с какой скоростью перевозят в США!
Доходчиво??
Предлагавшего ремни безопасности для поездов посадить в поезд Москва-Владивосток и пусть сидит пристёгнутым всю дорогу.
И ещё ему объявить: Не ссать до самого Владика!
нафига им привезли мозг из черепа?
Тише едешь , дальше будешь
Большой глупости по поводу отскакивающих обратно вагонов.Видема не достаточно внимательно смотрели фильм.Напомню что в фильме указаны отсеки для гошения столкновения состяяшии из метал отсеков (соты) при столкновении они разрушаются полностью и не способны накапливать энергию и при этом у вагона уже нет энергии для "отскакивания" назат.
Ага, потом внутренний вагон отскакивает обратно, и в итоге перегрузки в 2 раза дольше, плюс затухающие перегрузки после отскока. В конце мы получим фарш из пассажиров. Физику учи.
Что там происходит в стране и у тебя и у меня
Или авторы не в курсе или идиоты или намеренно умолчали тот факт, что система локомотивной сигнализации изобретена в СССР! Она называется АЛСН - Автоматическая Локомотивная Система Навигации. Точно так же, как и система безопасности на переездах, в виде автоматических заградительных металлических пластин, которые поднимаются под углом 45 градусов, перекрывая дорогу, и, тем самым препятствуют попадению автомобилей на переезд перед движущимся поездом!
Какой нах НАВИГАЦИИ????? Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия!
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т я в курсе, как оно по научному называется. Но кроме научного названия есть ещё, и, разговорное. А так вообще, кроме АЛСН есть ещё АЛСО и АЛСТ.
@@Andrej293 просто АЛС "разговорное название"
АЛСН изобретена в США в 20-е годы прошлого века, откуда впоследствии и перешла в СССР вместе с прожекторными светофорами, тепловозными дизелями и рядом других технологических решений вроде механизированных горок.
Ага , спутниковой навигации !😂
Чё звук такой беспантовый 👈
Неужели ты не видишь
У США очень низкая учёная степень в освоении изобретений .... это третий мир по сути ...
Как раз наоборот, многое появилось и внедряется именно там. А вот Россия - да, третий мир по сути.
@@Polosatiy_Varan Русскими учёными!!!!!
@@Potrosshitel Американскими.
ЗП
Диктору - выучите наконец ударение в слове "обеспЕчение". Слушать невозможно. Если г-н Медведев не может его выговорить это сугубо его личные проблемы и совсем не означает, что можно коверкать ударение из-за того, что один человек "из власти" не может его осилить! Стыд!
И финская мокша даже знает сэнс этого славянского слова?
Ну что, за 10 лет, изменилась дикция у диктора?))
@@Baron_mew-mew😂😂😂
Ну я тоже говорю не обеспЕчение, а обеспечЕние, и что из этого? Смысл поменяется?
Душнилу опять не позвали тусить
пускай ходят пешком..