원래 차 리뷰어들 허세만 가득하고 목에 힘주고 별것도 아닌내룡 전문가마냥 떠들어대서 극혐이라 거의 안보거나 대충 스킵하는데 이분 영상 우연히 보고 벌써 몇개나 정주행했네요. 무엇보다 목소리나 설명하시는 내용이 겸손함이 베이스로 깔려있고 허세끼가 없네요 리뷰 잘보고 있습니다. 롱런하십쇼.
한기자님은 i30와 싼타페 전차종을 타시네요 ㅎㅎ i30N과 i30 N-Line 1.6T를 비교할 수 있는 몇 안되는 기자분이십니다. 6:00에는 추억의 현대자동차 열쇠도 보이네요. i30이 아닌 기자님 차량 열쇠인가요? 21:17에는 영상편집 예측의 큰그림까지 ㄷㄷ 항상 좋은 영상 감사드립니다:)
2년전 모트x인으로 시작해 유튜브로 자동차 리뷰를 즐겨보게 되어 현재는 많은 채널들을 보며 객관적인 의견을 수렴하려는 유져입니다. 많은 차량을 타본건 아니지만 해외차량에 상처(?)아닌 사건들을 겪고 다시 국산차로 돌아가려 합니다. 다들 말리더군요.. 하지만 한상기 기자님의 리뷰로 확신을 얻고 국산차로 간다면 이 차량으로 하고싶다는 생각이 드네요! 많은 리뷰들 중 한상기 기자님의 리뷰는 제 마음속에 신뢰도 탑 입니다. 항상 좋은리뷰 감사드리고 날 추운데 건강 조심하십쇼!
원래 생각도 그렇고 한상기님 1.4 리뷰 보고도 마음 먹었지만 뭔가 엔라인으로 가지 않으면 나중에 아쉽지도 않을까 생각했습니다. 그러나 엔라인 영상 보니 데일리로 운용하려면 역시 1.4로 가야겠다는 생각이 굳어지네요... 빨리 페리나 나왔음 좋겠네요.. 일단 삼각으로 가더라도 삼각떼급으로만 투머치는 아니었음 좋겠습니다..
i30 1.4 시승해봤는데 마력이 140이라 그런지 답답하고 .. 고속 안정성은 벨로 1.6이나 i30 1.6과 큰 차이를 못 느낌.. 셋다 비슷.. 다만 시내 승차감은 벨로1.6이 압도적임.. 정말 괜찮음.. 다만 앞서 스팅어 3.3을 경험해서 그런지 i30 1.6이나 벨로1.6이나 싼맛에 타는 차라는 느낌이 확 들었음..결론은 1.6가속력은 벨로스터1.6이 230까지 제대로 밀어주고 그 다음이 k3 gt 다음이 i30n라인
1.6 8개월째 타고있는데, 너무 공감됩니다. 처음엔 i30가 이렇게 딱딱하면 사람들은 320i 나 WRX는 어떻게 탈까 생각했었는데, 그냥 i30 1.6이 딱딱한거였나봐요...ㅠㅡ 그런데 댐퍼나 스프링의 내구성 측면에서 봤을때 1.4의 부드러운 셋팅과 1.6의 단단한 셋팅이 유의미한 차이가 있을까요? 나중에 1.4 댐퍼스프링으로 바꾸려구요.
현대의 고성능 버전으로 쏘나타N이 나올 가능성이 있을까요?^^ 트렁크쪽을 조금 깍아서 쿠페형으로 나와도 이쁠거 같은데요^^ 왠지 디자인실 한쪽 구석에 이미 모델이 나와있을것 같은 느낌이 조금 듭니다. 저는 얼마전까지는 차의 조건으로 첫째는 승차감이고 그 다음으로 정숙성이었는데 형님 영상을 보면서 부터 저의 주관이 바뀌게 되었습니다. 지금은 wrx sti나 시빅 고성능버전이 눈에 들어옵니다. 아직 미국에는 벨로스터N이 들어오지 않아서 보이질 않습니다. 가격도 어떻게 책정이 될지 의문이구요. Sti, 시빅타입R,벨로스터N순으로 가격이 책정이 되더라도 시빅보다 3천불이상 더 저렴해야 구매욕구가 더 생길것 같습니다.물론 제바램이기도 하구요^^ 여기애들은 포커스를 많이 타더라구요. 란에보도 개조해서 트랙에 들어가는것 같습니다. 부자도 아닌것 같은데 차 한대값을 개조비용으로 쓰더라구요. 벨로스터N이 미국에 출시되어 개조 많이 않하고 그들과 비등비등하게 타면 좋겠다하는 바램이 있습니다^^불가능하겠죠;;;
안녕하세요 기자님 정말 오랜 고민끝에 엔라인 출고했습니다 끝물이라 페리 기다릴까도 했지만 현행 엔라인 디자인이 맘에들어 그냥 출고했습니다 흔한 차는 아니라 수리나 정비 걱정이 되긴 하지만 폐차할때까지 타보려고 합니다 아직 길들이기도 못끝냈는데 타이어부터 바꿔야 겠네요ㅜ 계약 직전까지 기자님 시승기 보고간 만큼 감사 인사 드립니다
![[모트라인] N의 감성을 입혔다! 현대 i30 N라인 리뷰 2부(서킷테스트)](http://i.ytimg.com/vi/PdYstIRLlps/mqdefault.jpg)
![[모트라인] N의 감성을 입혔다! 현대 i30 N라인 리뷰 2부(서킷테스트)](/img/tr.png)
1.6t 오너인데 매우 만족하고 타고있는중
작은덩치에 운전, 주차도 편하고 터보엔진의 높은 출력으로 부족함없이 잘 나가고 해치백의 특징인 높은 실용성은 덤이지만
국내시장에서 죽쑤고있는게 아쉬움
근데 반대로말하면 세단이나 SUV같은 흔한디자인 선호하지않는사람은 좋아할듯 지극히 소수이겠지만
차급을 넘어선 옵션사양
EPB, 오토홀드, 메모리시트, 전좌석 원터치윈도우 등 풍부하다못해 넘칠 지경이고 유럽시장 경쟁이 치열해서인지 아무튼 신경써서 잘만든 차임은 확실함
그래서 할인 많이 받을수 있어서 개꿀 아닌가요?
아반떼vs i30
김민성 삼각떼 스포츠는 디자인이 좀..
근데왜후측방경고가없나여
@@어반자파카 범퍼 디자인때문에 없는걸로 알아요
i30n을 시승해 보셨던 분이 리뷰 하시니 리뷰에 신뢰감이 더해지네요
감사합니다
저는 못 기다리고 벨로스터n을 샀지만, 타보니 제겐 과분한 차 같아서 역시 i30를 보면 볼수록 끌리네요
한상기코너
14:54
15:49
코너 왜이렇게 돌아요?
@@am-yw4jh 100km/h로 도는거임
한상기 기자님 날씨 증말춥습니다 건강조심하시고 전 한기자님 리뷰가 국내최고라고 생각합니다 오래 오래 해주세요^^
과찬이십니다. 감기 조심하세요
서스 셋팅도 그렇고 오토윈도우 옵션도 그렇고 유럽 소비자가 선호하는 구성이네요.
오늘도 믿음이 가는 리뷰 잘 봤습니다 형님. 광고까지 꼼곰히 봤어요!!ㅋㅋㅋ
감사합니다. 광고 다 안 보셔도 됩니다
부끄럽지만 현실적인 드림카네요.ㅜㅜ 1.6T 시승해봤는데 차 정말 좋습니다. 5백만 더 모아서 올 현금가즈아!
쓰인 부품들과 옵션질 없는 기본 사양들만 해도 돈값한다고 생각합니다. HID헤드라이트 전방센서 18인치휠 미쉐린ps4타이어 후륜멀티링크서스펜션 후륜대용량디스크브레이크 8인치내비 듀얼풀오토에어컨 전면자외선차단유리 아반떼 아이오닉 코나보다 훨씬 간소한 옵션... 진짜 거품 쫙 뺀 라인이네요... 제발 사주세요...라는 외침이 들리는듯
한상기선생님 리뷰 최고! 목소리도 너무 좋아요.
감사합니다
예전 pd시승기보고 1.6t 구매했습니다 올4월에 ㅎㅎ 리뷰또나오니 감회가 남다르네요 항상 감사합니다
감사합니다. 매일 타기에는 기존 1.6이 좋을 수도 있을 것 같아요
원래 차 리뷰어들 허세만 가득하고 목에 힘주고 별것도 아닌내룡 전문가마냥 떠들어대서 극혐이라 거의 안보거나 대충 스킵하는데 이분 영상 우연히 보고 벌써 몇개나 정주행했네요. 무엇보다 목소리나 설명하시는 내용이 겸손함이 베이스로 깔려있고 허세끼가 없네요 리뷰 잘보고 있습니다. 롱런하십쇼.
잘 봐주셔서 감사합니다
차분함이 이분의 매력이죠~ ㅎㅎ
솔직 담백한 리뷰, 많은 도움 받고 갑니다. 감사합니다!
감사합니다. 담부터는 쏘지마세요
@@HanSangKi 죄송합니다
아닙니다ㅎ
요즘 리뷰어들 사이에서 핫하다는 엔라인~!
와 이 옛날부터 활동하셨다니...
07:04 스포크 만지는 느낌이 왠지 모르게 기분이 좋은 영상이군요 허허허
상기형님 최고
덕분에 1.4 구매했습니다
감사합니다
항상 거의 같은 코스에서 비교하시니 믿음이 갑니다. 물론 차라는게 같은 차라도 다 틀리지만 의견 참고하기엔 그만입니다 ^^수고하셨습니다.
감사합니다
DCT로직이 좀 바꼈나보군요. 수동선택도 가능하고, 옵션도 좋고... 상품성 정말 좋네요.
한기자님은 i30와 싼타페 전차종을 타시네요 ㅎㅎ i30N과 i30 N-Line 1.6T를 비교할 수 있는 몇 안되는 기자분이십니다.
6:00에는 추억의 현대자동차 열쇠도 보이네요. i30이 아닌 기자님 차량 열쇠인가요? 21:17에는 영상편집 예측의 큰그림까지 ㄷㄷ
항상 좋은 영상 감사드립니다:)
네 제 차 키입니다. 감사합니다
개인적으로 관심이 많이 가는 차네요ㅎㅎ 좋은 영상 감사합니다~^^
감사합니다
레드 색상 엄청 이쁘네요 ㅎㅎ
정말 항상 최신 차량 빠르게 리뷰해주셔서 감사드립니다 잘 보고있습니당 ㅎㅎ
감사합니다
한상기님 영상들은 설명이 깔끔하고 자세한 부분에서 퀄리티가 느껴지네요. 항상 좋은 영상과 컨텐츠 감사드립니다. 제 차가 i30 일반버젼인데 급 뽐뿌가...
과찬이십니다
한상기님을 믿고 K3 GT와 고민하다 i30 n line 계약했습니다. 앞으로도 믿고 결정할 수 있는 좋은 시승기 부탁드립니다.
감사합니다
영상 감사합니다!! ;p
감사합니다
역시 한기자님 리뷰 너무좋습니다^^
구매하고싶어지네여 레드로
감사합니다
영상 재미있게 잘 봤습니다~!
감사합니다
I30에 관심이 많이 가서 올라오는 모든 관련 컨텐츠를 보고 있는데 한상기씨 리뷰가 역시 디테일에 차이가 있네요. 잘 봤습니다.개인적으로 신차보다는 2년 쯤 지난 중고를 사는 편인데 아주 오랜만에 박스를 까고 싶은 뽐뿌가 올라오네요.
감사합니다
매번 잘 보고있습니다. 항상 좋은 리뷰 감사합니다. 추운 날씨 감기 조심하시고 다음편도 기대하겠습니다. ㅎ
감사합니다
00:00 인트로 영상 나오는듯했지만, 안녕하세요 한상깁니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
i30 1.4T에 16인치 휠 끼니까 몸이 아주 편해요. 차가 사람을 힘들게 하는게 없어서
데일리로 애용중입니다. 한상기 기자님 좋은차 소개해주셔서 감사해요
저도 감사드립니다. 저는 17인치도 편하더라구요
드디어 올려주셨네요ㅠㅜ 기다렸습니다
감사합니다
잘보았습니다. 한상기님 최고! 차분한 목소리로 차동차 리뷰의 정석을 보여주고 계시네요. 아삼공N이 직빨은 모르겠는데 코너는 꽤 괜찮은것 같아요.
감사합니다
저도 이차 구매할려고 여러 시승기를 보는중입니다 영상 잘보고갑니다
감사합니다. 시승해 보시고 사세요
@@HanSangKi 궁금한게 있는데 이차도 언덕길에서 뒤로 밀림 방지 시스템이 있는지요 요즘나오는 차는 잘몰라서요 제차2015년형벨로스터터보 인데 제차는 있어서요
인천파워레인저 오토홀드잇어서 오토홀드키고가면 안밀려요 ㅎ
중환자급 매니아들 취향인듯 조용한건 좋긴하지만
요즘 나온 현대차중 가장 잘나온 차같아요
4륜 기대하면 바보겠죠
잘보고갑니다
감사합니다
오 차가 돌아가네요 신기방기
잘 보겠습니다
감사합니다
2년전 모트x인으로 시작해 유튜브로 자동차 리뷰를 즐겨보게 되어 현재는 많은 채널들을 보며 객관적인 의견을 수렴하려는 유져입니다. 많은 차량을 타본건 아니지만 해외차량에 상처(?)아닌 사건들을 겪고 다시 국산차로 돌아가려 합니다. 다들 말리더군요.. 하지만 한상기 기자님의 리뷰로 확신을 얻고 국산차로 간다면 이 차량으로 하고싶다는 생각이 드네요! 많은 리뷰들 중 한상기 기자님의 리뷰는 제 마음속에 신뢰도 탑 입니다. 항상 좋은리뷰 감사드리고 날 추운데 건강 조심하십쇼!
감사합니다. 말씀처럼 여러 리뷰를 골고루 보시는 게 좋고, 그중 공통된 얘기라면 자신한테도 맞을 확률이 높습니다.
@@HanSangKi 감사합니다! 앞으로도 좋은리뷰 많이 부탁드립니다! 국내최초로 G90리뷰 올리셨을땐 추진력에 정말 반할뻔 했습니다ㅋㅋ
이러다가 국산차에 상처 아닌 중상해 입고 다시 외제차로 가죠.
@@AppleMango. ㅋㅋ국산차정도는 메인터넌스 비용 부담없이 굴릴 능력 됩니다..ㅎㅎ
승차감땜에 1.4t가 끌렸는데 수동이 없다보니 n line으로 갑니다 소중한 리뷰 고맙습니다😀
감사합니다
잘보고 갑니다~!
감사합니다
드디어 올라온다
감사합니다
재밌게봣습니다.
감사합니다
기자님 리뷰보고 반년전에 1.4T구매했습니다 ㅎㅎ
감사합니다. 2년 전 시승기네요ㅎㅎ
기자님 이제 겨울인데 운전 조심하셔요 ㅎㅎ
한상기님 영상은 믿고 볼 정도로 젤 재밌습니다.
감사합니다. 감기 조심하세요
n line 수동 나온다고 얘길 했어야지ㅜ 벨로스터 1.6 수동 타는데 개불편하다ㅜ. 바꾸고 싶음
상기님 1.4시승기 보구 세컨으로 1.4구매 후 아주 만족 하며 운행 중 입니다~~
감사합니다
지금 대충 다 보고 나중에 한 번 더 봐야겠습니다. ^^
감사합니다
떳당!!!!
작년에 i30 n line 중고로 가져와서 잘타고 있습니다. 영상을 보면서 꼭 타고싶다 했던 기억이 문뜩 들어서 영상 찾아오니 잘 안달던 댓글도 있네요
이번 리뷰보구 전 1.4t가 맞을것 같습니다..
외관은 n라인이 이뿌지만 적당히 편하게 타기엔 1.4t가 맞을것 같으네요~~
기다리던 리뷰 잘 보았습니다..
감사합니다. 1.4가 무난합니다
영상 너무 잘 봤습니다.
데일리로는 좀 피곤할 만큼 단단하지 않나라고 하셨는데
혹시 휠을 인치다운 하면 연비나 승차감 측면에서 조금은 더 편하게 탈 수 있는 부분일까요?
감사합니다. 타이어 편평비가 높아지면 아무래도 승차감에서 좀 더 유리할 수는 있을 것 같습니다
7:36
코너 속의 코너, 한상기 코너를 소개합니다.
짧은 휠베이스도 좋은 코너링에 한 몫을 하는 것 같네요.
역시 상기형의 최애 차는 1.4T
아무래도 데일리카 활용까지 고려할려면i30 1.4t와 k3 gt가 두루두루 좋은것 같네요.
당시 i30 1.4t 리뷰 세번쯤 정독하고 시승 네번 하고 그대로 구매했습니다. 잘 타고 있고요. 여전히 극찬하시니 묘하게 기분이 좋네요 ㅎㅎ
감사합니다. 1.4는 지금 생각해봐도 참 좋았습니다
시승은 어디에서 하나요
오 편집미가 업그레이드된 느낌이네요
감사합니다
항상 잘 보고있습니다! 앞으로도 좋은 정보 알려주세요!
감사합니다
i30 N line 후기 기다리고 있었는데 너무 감사합니다. 참 갖고 싶다는 생각이 드네요
감사합니다
리뷰잘봤습니다
감사합니다
5:50 변속기 설명 부분에 전방감지기 밑에 버튼 비어있는데 차량 풀옵아닌가요?설마 수출용에만 들어가는 기능이 있나요?
디젤모델은 저위치에 ISG온오프 버튼 있습니다
@@집사양반스튜디오 찾아보니 isg 버튼이네요^^가솔린도 isg 넣어주지...풀옵인데 버튼 비어있는거 개선됐으면 좋겠네요...대표적인게 기아 쏘렌토가 풀옵션인데도 버튼이 비어있는데 유럽모델은 자동주차보조 버튼이들어가는데 빠져있죠...
저도 한상기 코너 돌아보고 싶습니다. 그 리뷰 시작할때 황희정승 주차장도 가보고 싶네요..
디자인적으로는 노멀 모델보다 훠얼씬 예쁘네요ㅠㅠ 오늘도 잘봤습니다!
감사합니다
저 길쭉한 수납공간은 기계식 사이드브레이크 옵션과 금형을 같이쓰기위해 저런거에요.ㅎ
시로코알라인 차주임니다. 햇치팩을좋아해서 밸로도 관싱 있고 i30 관심있고요 스틱도 관심있고. 다리을생각하면 오토 ㅋㅋ 고민돼네요. i30n리부 운전 감탄했음니다. 고생하십시요
감사합니다
원래 생각도 그렇고 한상기님 1.4 리뷰 보고도 마음 먹었지만 뭔가 엔라인으로 가지 않으면 나중에 아쉽지도 않을까 생각했습니다. 그러나 엔라인 영상 보니 데일리로 운용하려면 역시 1.4로 가야겠다는 생각이 굳어지네요... 빨리 페리나 나왔음 좋겠네요.. 일단 삼각으로 가더라도 삼각떼급으로만 투머치는 아니었음 좋겠습니다..
그정도라면 엔 라인으로 가시는 게 낫겠죠. 단, 데일리카로는 승차감이 하드할 수 있습니다
넵 출퇴근 때도 탈 거라 엔라인은 너무 피곤할 듯해여 ㅠㅠ
@@sncfratp안뇽하세요. 과거 그 시점에 결국 어떤 선택을 하셨나요?ㅎㅎㅎ
오늘 파랑색 봤는데 진짜 디자인 마음에 들더라
i30 1.4 시승해봤는데 마력이 140이라 그런지 답답하고 .. 고속 안정성은 벨로 1.6이나 i30 1.6과 큰 차이를 못 느낌.. 셋다 비슷.. 다만 시내 승차감은 벨로1.6이 압도적임.. 정말 괜찮음.. 다만 앞서 스팅어 3.3을 경험해서 그런지 i30 1.6이나 벨로1.6이나 싼맛에 타는 차라는 느낌이 확 들었음..결론은 1.6가속력은 벨로스터1.6이 230까지 제대로 밀어주고 그 다음이 k3 gt 다음이 i30n라인
i30패스트백이나 국내출시했으면.....
패스트백 영상보니까 진짜이쁘더라고요 ㅠㅠㅠㅠ
저도 한표요 n라인 말고 n출시좀.. 국산차인데 국내에서 못 산다니
ken andrew 귀족노조 분들 덕분에도..ㅋㅋㅋ 와이파이 빵빵하게 유튜브 보면서 담배 뻑뻑 피워대면서 차 만들면서 절대 못들여오게 하는 개새끼들
요즘 중고로 i30 2세대나 3세대 알아보고 있는데 확실히 2세대 디스펙보다는 여러모로 엔라인이 당연한거지만 훨씬 나아보이긴 하네요
i40는 살룬으로 세단형까지 만들어놓고 왜 i30 패스트백은 국내 생산할 생각을 안하는걸까요. N라인 분화하면서 패스트백 모델도 출시했으면 K3 GT 5도어랑 경쟁하면서
준중형계의 스팅어/G70 같은 느낌으로 만들수 있었을텐데 말이죠...
해외 현대공장에서 만든걸 들여오면 라인업 강화가 되는데 노조에서 그걸 반대해서요.
제가 하고싶은말 다 해주셨네요..
스팅어처럼 패스트백만 해줘도 다 살텐데
아쉽긴하나 솔직히 현대니 이 정도 라인업을 짜지 다른 브랜드들은 라인업이라는게 있나?!
안팔리니 생산안하는거지
아반떼 스포츠 구형 모델과 비교했을때 어느게 더 느낌이 좋았습니까?
이 차요
단호
쓰인 부품들과 옵션질 없는 기본 사양들만 해도 돈값한다고 생각합니다. 오토홀드 EPB HID헤드라이트 전방센서 18인치휠 미쉐린ps4타이어 후륜멀티링크서스펜션 후륜대용량디스크브레이크 8인치내비 듀얼풀오토에어컨 전면자외선차단유리 아반떼 아이오닉 코나보다 훨씬 간소한 옵션... 진짜 거품 쫙 뺀 라인이네요... 제발 사주세요...라는 외침이 들리는듯
가히 국산 C 세그먼트 차량 중 수동변속기를 단 벨로스터 N 을 제외하고 자동변속기 차량 중 최고의 차입니다
디자인 주행성능 편의사항은 동급 모든 국산차를 압도합니다
튜익스 옵션 모두 다 넣어 초 호화 풀옵션으로 3,300에 뽑고 싶습니다
시간이 많이 지난뒤에도 시승기 잘 봤습니다. 깔끔하게 설명을 잘해주셔서 비교하기 좋은 것 같아요 👍 시승하면서 엔라인은 실생활에서 힘들거같다 하셧는데 그럼 1.4t는 장거리 운행하기 어떠셨을까요?
감사합니다. 1.4가 이 차보다 승차감이 더 편합니다
하...갖고싶다..
오늘도 상기형 목소리에 취한다..
메인스트림은 1.4 카파 버젼이 아닐까 싶기도 합니다^^; 요 차에 어울리는 '참맛'이 난다고 표현하는게 옳을지도...! 타겟 시장인 유럽선 라인업도 기본형은 1.0 카파 100마력 사양이고 N라인은 1.4 카파, 140마력 사양으로 판매되고 있더라구요. i30는 애초에 설계를 1.4 를 상정하고 만들지 않았을까 추측해봅니다...그렇기에 유럽의 유수한 해치백들을 벤치마킹한 소위 '유럽 갬성'이 '국내 갬성' 한스푼 얹은 1.6 감마보단 더더욱 두드러지는게 아닐까...^^ 모쪼록 좋은 시승기 매번 감사드립니다!
저도 전체 밸런스로 보면 1.4가 딱 좋다고 생각됩니다. 감사합니다
유럽 1.0 1.4 인거만 봐도..
1.4 밸런스가 정말 딱인거 같아요
1.6은 한국 '숫자집착' 감성 용 인거라 갠적으로 생각하네요. dct 발열도 그렇구여..
패스트백 모델 출시되면 인기 많을듯.
구독자 만명 이쪽저쪽일때 부터 쭉봐왔는데 벌써 10만 다되가시네요 미리축하드려요 ㅎ 좋은 리뷰 잘보고 있습니다.
감사합니다. 오래전부터 봐주셨네요 ㅎㅎ
진짜 재밌게 타고싶으시고 차량의 미세한 거동까지 신경쓰시는 분이라면(순정유저기준) 수동 사시길. 공차중량을 보니 7dct 모델이 1380kg, 6m/t가 1340kg 이더라구요. 거기다 오즈휠까지 곁들이면 조금 더 경쾌해지겠군요... 선댓글 후감상 합니다! n라인 출시후 갓상기님 영상만 기다렸어요ㅎㅎ
감사합니다
잘보겠습니다ㅎㅎ :)
i30n의 노말수준이군요!
감사합니다
1.6 8개월째 타고있는데, 너무 공감됩니다. 처음엔 i30가 이렇게 딱딱하면 사람들은 320i 나 WRX는 어떻게 탈까 생각했었는데, 그냥 i30 1.6이 딱딱한거였나봐요...ㅠㅡ 그런데 댐퍼나 스프링의 내구성 측면에서 봤을때 1.4의 부드러운 셋팅과 1.6의 단단한 셋팅이 유의미한 차이가 있을까요? 나중에 1.4 댐퍼스프링으로 바꾸려구요.
너무 매력적인 차 같아요 ㅜㅡ
상기형님 벨로스터N 서스와 비교하면 어느모드와 비슷한가요? 항상 응원합니다
노멀보다 약간 더 단단한 것 같아요. 감사합니다
주행하실때 목소리가 좀 커지긴하네요 풍절음이 조금 들리는듯합니다
뒷좌석 열선과 사각지대경보가 없다는게 사실인가요??
i30은 1.4T로 가는걸로
jh koti n라인 가야죠 ㅠㅠ
먼 이유로요 ? n line 1.6T 하고 먼 차이예요?
소음봐 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
한상기님 리뷰 잘 보고있습니다
해외(선진국) 채널 차량 리뷰(개인리뷰말고)는 우리나라와 달리 꼭 안전도에 대해서 언급해주던데요
한상기님이라도 좀 해주시면 안될까요?
한 5초면 될거같은데 ~^^;
감사합니다. 참고하겠습니다
현대의 고성능 버전으로 쏘나타N이 나올 가능성이 있을까요?^^ 트렁크쪽을 조금 깍아서 쿠페형으로 나와도 이쁠거 같은데요^^ 왠지 디자인실 한쪽 구석에 이미 모델이 나와있을것 같은 느낌이 조금 듭니다. 저는 얼마전까지는 차의 조건으로 첫째는 승차감이고 그 다음으로 정숙성이었는데 형님 영상을 보면서 부터 저의 주관이 바뀌게 되었습니다. 지금은 wrx sti나 시빅 고성능버전이 눈에 들어옵니다. 아직 미국에는 벨로스터N이 들어오지 않아서 보이질 않습니다. 가격도 어떻게 책정이 될지 의문이구요. Sti, 시빅타입R,벨로스터N순으로 가격이 책정이 되더라도 시빅보다 3천불이상 더 저렴해야 구매욕구가 더 생길것 같습니다.물론 제바램이기도 하구요^^ 여기애들은 포커스를 많이 타더라구요. 란에보도 개조해서 트랙에 들어가는것 같습니다.
부자도 아닌것 같은데 차 한대값을 개조비용으로 쓰더라구요. 벨로스터N이 미국에 출시되어 개조 많이 않하고 그들과 비등비등하게 타면 좋겠다하는 바램이 있습니다^^불가능하겠죠;;;
영상 잘 보았습니다 역시 동급최강 i30네요 데일리로 타기 힘들 것 같다는 말씀은 전반적으로 단단한 하체세팅 때문인지요?
감사합니다. 네
안녕하세요 기자님
정말 오랜 고민끝에 엔라인 출고했습니다
끝물이라 페리 기다릴까도 했지만 현행 엔라인 디자인이 맘에들어 그냥 출고했습니다
흔한 차는 아니라 수리나 정비 걱정이 되긴 하지만 폐차할때까지 타보려고 합니다
아직 길들이기도 못끝냈는데 타이어부터 바꿔야 겠네요ㅜ
계약 직전까지 기자님 시승기 보고간 만큼 감사 인사 드립니다
재미잇습니다
두둥!
이거랑 아이오닉 하이브리드 시승 예약 해놨습니다. 연비냐 재미냐 😁🤔 아이오닉에 계약금 걸어놨는데 ㅋ 돌아버리겠네요
성격이 완전 달라서 좋아하는 취향에 따라 고르셔야겠죠
I am in love
역시 이제서야 N Line하고 기존 PD 1.6T 하고 차이점을 알고가네요...
1.4랑 비교라 1.6하고 사실상 하체세팅이 비슷할 수도 있지만...
그냥 약간 스포츠 옵션과 스타일링, 그리고 하체세팅이 차이라는걸 알고갑니다~
감사합니다
결국 라인으로 나오긴 했군요. 겉만봐도 재미난 차같아요 ㅎㅎ
재미있는 차이긴 합니다
한상기코너
다운14:56
업 15:53
모터리언에이어서 K3 GT는 ㅜㅜ......너도 좋았지만 결론은 i30 N라인이 더좋다