Jetzt mal an die Physik Nerd... "Bei einer zu schnell gefahrenden Kurve, die Kurven äußeren Räder eingebremst werden." täusche ich mich oder wird dadurch nicht ein viel höheres Kipp-Moment erzeugt?... Müssten es nicht die Kurven-inneren Räder sein...
Moin Leo, Da hast recht, das hätte ich vertiefen müssen. De facto bremsen alle 6 Räder. Da aber die kurveninneren schon drohen abzuheben, erzielen wir dort nur eine minimale Bremswirkung. Also müssen bzw. können nur die kurvenäußeren Räder die gefahrene Geschwindigkeit reduzieren, sprich mit hohem Bremsdruck beaufschlagt werden. Gruß Harald
Die kurveninneren Räder werden bei Erreichen einer bestimmten Querbeschleunigung leicht(!!) angebremst. Jetzt beurteilt das Trailer EBS die Änderung der Radgeschwindigkeiten der kurveninneren Räder. Bricht diese ein, wird eine Kippneigung erkannt. Daraufhin werden die kurvenäußeren Räder voll eingebremst. Die entstehenden Momente am Fahrzeug sollen das Kippen verhindern - das ist wie einem Kettenfahrzeug: Beim Blockieren der linken Kette will das Fahrzeug nach links.
Seit ich Krone TV öfter mal schaue, freue ich mich immer auf den Autobahnen, wenn ich einen Krone-Trailer sehe. Schönes Format!
Finde es klasse dass so viele technische Dinge in kurzen kompakten Videos gezeigt werden. 👍🏽 Krone Trailer finde ich auch am besten 🤗
Make the rss speed pins "c,d,f,e " bigger, thicker ,beefy . This is why everyone quit using haledex and went with the 400-500-105 wabco.
Очень интересно.
Hi
Jetzt mal an die Physik Nerd...
"Bei einer zu schnell gefahrenden Kurve, die Kurven äußeren Räder eingebremst werden."
täusche ich mich oder wird dadurch nicht ein viel höheres Kipp-Moment erzeugt?... Müssten es nicht die Kurven-inneren Räder sein...
Moin Leo,
Da hast recht, das hätte ich vertiefen müssen.
De facto bremsen alle 6 Räder. Da aber die kurveninneren schon drohen abzuheben, erzielen wir dort nur eine minimale Bremswirkung.
Also müssen bzw. können nur die kurvenäußeren Räder die gefahrene Geschwindigkeit reduzieren, sprich mit hohem Bremsdruck beaufschlagt werden.
Gruß Harald
Die kurveninneren Räder werden bei Erreichen einer bestimmten Querbeschleunigung leicht(!!) angebremst. Jetzt beurteilt das Trailer EBS die Änderung der Radgeschwindigkeiten der kurveninneren Räder. Bricht diese ein, wird eine Kippneigung erkannt. Daraufhin werden die kurvenäußeren Räder voll eingebremst. Die entstehenden Momente am Fahrzeug sollen das Kippen verhindern - das ist wie einem Kettenfahrzeug: Beim Blockieren der linken Kette will das Fahrzeug nach links.