😮 uff Respekt schon mal an das bzw die Bergungsunternehmen, die den Schrott da wegschaffen und die Strecke wieder frei machen. Das wird bestimmt alles andere als leicht
Gut Bötzel ist nicht weit weg und je nach lage muß eh die Bergung die Bahn machen. Das erklärte aber den auflauf an Blaulicht an dem Tag wohn in der nähe.
Mmm...Bremsversagen...so ein Schaden bei v max. 25 km/h? Hat die ältere Lok den langen Zug nicht mit Luft gespeist? Waren die Absperrhähne der HLL alle geöffnet? Fragen über Fragen...
Rangierfahrten ohne angeschlossene HLL sind erlaubt und üblich. Ist mit der Rangierkupplung eigentlich immer so. Nur die einzelne Lok darf 25 KM/h fahren, mit Wagons muss der Rlf den "Tempomat" mindestens auf 15 KM/h einstellen. Schade um die dieselhydraulische Lok. Die wird aber sicherlich wieder aufgebaut in Dienst gestellt. Der Schaden sieht schlimm aus, Kühlervorbau und Motorschutzkasten (Blech) lassen sich leicht ersetzen, der Rahmen ist stabil und übersteht so einen Bums. Standartausrede: "Meine Lok hat nicht gebremst." "Bremsversagen" gibt es bei keiner Lok. Wenn die Bremse nicht OK ist, dann kann der RLF die Bremse nicht lösen. Diese MAK hat sogar eine zusätzliche Schlauchbruchüberwachung. Bei der kleinsten Störung legt die Lok die Bremsen an.
@@birdsen3964 Diese Trailer werden bei uns auch verladen, aber nicht von mir. Die werden bis zu 40T verladen, problematisch sind nur einseitig schwere Container.
Das hat weniger mit „Glück“ zu tun, als dass hier Vorbauten sind, die den Tf zusätzlich schützen… ausserdem kann so eine Lok auch mittels Funkfernsteuerung, die wie ein Bauchladen getragen wird, gesteuert werden, so dass sich der Triebfahrzeugführer gar nicht auf dem Zug befunden haben muss…
Muss nicht sein. Der Zug befand sich auf Anschlussgleisen, und so kann es sein, dass er als Rangierfahrt mittels Funkfernsteuerung gesteuert wurde. Dass heißt, theoretisch kann sich der Triebfahrzeugführer auch bereits wo anders befunden haben, etwa bei einer Handweiche, die er nach vorbeifahrt umlegt… Ob er allerdings ohne Absicherung der Zugspitze so fahren hätte dürfen, wage ich zu bezweifeln. Bei dem Unternehmen, wo ich Tätig bin, gibt es Gleise, wo, bei Be- und Entladetätigkeiten die Zugspitze nicht unbedingt besetzt sein muss, aber es darf dann gemäß den Betriebsvorschriften nur mit 5km/h gefahren werden…
@Rico Romey - *"Wagon steht auf Wagon?????"* Wenn von hinten noch hunderte Tonnen drücken - irgendwo muss der Wagen ja hin. Da wirken Kräfte, die man sich nur schwer vorstellen kann.
@@MaraDaCoriovallum Stauende drauf, hab auch schon mal erlebt, dass einer dem anderen IM STAU aufgerollt ist etc Pp Solche Unfälle passieren täglich, Bahnunfälle nicht
😮 uff Respekt schon mal an das bzw die Bergungsunternehmen, die den Schrott da wegschaffen und die Strecke wieder frei machen. Das wird bestimmt alles andere als leicht
Gut Bötzel ist nicht weit weg und je nach lage muß eh die Bergung die Bahn machen. Das erklärte aber den auflauf an Blaulicht an dem Tag wohn in der nähe.
Krass ! Heftig anzusehen 🙈
warum gibt es darüber kaum Infos statt jeden Tag aufs Neue irgendwelche, erdachten Blödheiten von einigen Leuten
höhren zu müssen
Mmm...Bremsversagen...so ein Schaden bei v max. 25 km/h? Hat die ältere Lok den langen Zug nicht mit Luft gespeist? Waren die Absperrhähne der HLL alle geöffnet? Fragen über Fragen...
Rangierfahrten ohne angeschlossene HLL sind erlaubt und üblich. Ist mit der Rangierkupplung eigentlich immer so. Nur die einzelne Lok darf 25 KM/h fahren, mit Wagons muss der Rlf den "Tempomat" mindestens auf 15 KM/h einstellen.
Schade um die dieselhydraulische Lok. Die wird aber sicherlich wieder aufgebaut in Dienst gestellt. Der Schaden sieht schlimm aus, Kühlervorbau und Motorschutzkasten (Blech) lassen sich leicht ersetzen, der Rahmen ist stabil und übersteht so einen Bums.
Standartausrede: "Meine Lok hat nicht gebremst." "Bremsversagen" gibt es bei keiner Lok. Wenn die Bremse nicht OK ist, dann kann der RLF die Bremse nicht lösen. Diese MAK hat sogar eine zusätzliche Schlauchbruchüberwachung. Bei der kleinsten Störung legt die Lok die Bremsen an.
das liegt dran, dass die LKW Walter Trailer immer überladen sind
@@birdsen3964 Diese Trailer werden bei uns auch verladen, aber nicht von mir. Die werden bis zu 40T verladen, problematisch sind nur einseitig schwere Container.
Oha und das unverletzt Wahnsinn
Ja, da hat der Lokführer viel Glück gehabt
Das hat weniger mit „Glück“ zu tun, als dass hier Vorbauten sind, die den Tf zusätzlich schützen… ausserdem kann so eine Lok auch mittels Funkfernsteuerung, die wie ein Bauchladen getragen wird, gesteuert werden, so dass sich der Triebfahrzeugführer gar nicht auf dem Zug befunden haben muss…
Ich glaube der zug ist Kaputt
Die Bahn...wiedermal alles im Griff ;)
Da war bestimmt der Absperrhahn der HLL zwischen Tfz und Wagen geschlossen.
Erinnerungen an Elsterwerda, zum Glück hier ohne Feuer.
Muss nicht sein. Der Zug befand sich auf Anschlussgleisen, und so kann es sein, dass er als Rangierfahrt mittels Funkfernsteuerung gesteuert wurde. Dass heißt, theoretisch kann sich der Triebfahrzeugführer auch bereits wo anders befunden haben, etwa bei einer Handweiche, die er nach vorbeifahrt umlegt… Ob er allerdings ohne Absicherung der Zugspitze so fahren hätte dürfen, wage ich zu bezweifeln. Bei dem Unternehmen, wo ich Tätig bin, gibt es Gleise, wo, bei Be- und Entladetätigkeiten die Zugspitze nicht unbedingt besetzt sein muss, aber es darf dann gemäß den Betriebsvorschriften nur mit 5km/h gefahren werden…
Das ist kein Zugunglück sondern ein Rangierunfall.
Zählt aber auch zu der Kategorie Zugunglück…
Der Lokführer hat aber sehr viele Schutzengel gehabt.
That poor little MaK shunter 😬😟
Und da soll man auf die Bahn umsteigen!!!
Bonne chance et bon courage pour démêler tout ça! J'espère qu'il n'y a pas de victimes? Stéph.
Schlimm 😕
Was ist denn los bei der Bahn, daß es beinahe jede Woche irgendwo knallt?
Nix ist los. Zumal das hier nicht die DB ist.
Die Frage könnte man auch umdrehen. Was ist denn im Straßenverkehr los? Warum knallt das jeden Tag?
@@Alias__JJ korriegiere jede Stunde
Lg
Das passt nicht!!!
,, Sabbel nicht das passt"
Da muss doch jemand gepennt haben
Na...da hat jemand ordentliche Arbeit geleistet
Ich denk mal, das der Zugführer zu weit links gefahren ist....🤔😜🤭
Wagon steht auf Wagon?????
Ja, das kann passieren, dass beim Aufprall eines Wagons auf einen anderen einer aufklettert. Die Bewegungsenergie muss ja irgendwo hin.
@Rico Romey - *"Wagon steht auf Wagon?????"*
Wenn von hinten noch hunderte Tonnen drücken - irgendwo muss der Wagen ja hin. Da wirken Kräfte, die man sich nur schwer vorstellen kann.
Da hat bestimmt irgend so ein vollpfosten die Handbremse nicht angezogen.,,😂
Hmmm, oder der Zugführer ist zu weit links gefahren....🤔
Güter auf die Straße.....!!!!!!!
Viel Spaß, im Dauerstau
@@Bahnermitleidenschaft im Stau passieren wenigstens keine Unfälle....😜🤭
@@MaraDaCoriovallum mehr als du dir denken kannst, Zugünglücke werden in den Medien direkt erwähnt irgendein Unfall auf der Straße nicht
@@Bahnermitleidenschaft erklär mir das bitte wie im Stau Unfälle passieren können....🤔
@@MaraDaCoriovallum Stauende drauf, hab auch schon mal erlebt, dass einer dem anderen IM STAU aufgerollt ist etc Pp
Solche Unfälle passieren täglich, Bahnunfälle nicht