Я не ругаю этот автомобиль, а выразил те субьективные моменты которые мне не понравились. Но машина отличная, она мне жизнь спасла, когда я потерял управление, а это, я считаю, самое главное. И многие эти минусы могут и не заметить или не считать их минусами вовсе.
На свою першу машину тільки відкладаю але з усіх машин по всяким параметрам мені сподобалась ця та С5 також Пежо 407 та 408, (тимпаче б/у вони якраз не переоцінені і більш доступні)единий їх вагомий не долік і з вашого відео знов переконався це підвіска( А е якісь більш якісні матеріали туди на заміну чи це більше сама не вдала конструкція? Передивився купу відео про їх в б.у стані і шось розповідали шо зараз деталі доробили і балка служить в двое більше , чи все одно не для наших реалій? На С -Алізе краща?
Я завжди ремонтувався в офіційному сервісі. Тому що це був службовий автомобіль. Тому не цікавився стосовно сторонніх запчастин. Я теж чув що вони доробили балку, але ж слабке місце в них це стійки амортизації, вони починають текти дуже швидко, так як не адаптовані до наших доріг. Стосовно С-елізе, я вже проїхав на його брату близнюку Пежо 301 понад 50000 тис км і ніяких проблем з підвіскою навіть шарові опори не міняли, в той час коли на С4 мені вже другу стійку амортизатора замінили.
Странно что с подвеской проблема. За два года проехал 60 тысяч. по подвески ни чего не делал, сейчас начинают стучать стойки стабилизаторов. Про клиренс так он 170 мм это не малый клиренс, зря ты так.
Клиренс я не мерял, но я регулярно ездил по Харьковской и Сумской области и у меня постоянно висел или пластиковый пыльник или пластиковая защита, мне ее крепили но все равно отрывал. Ездил по асфальту. Но по подвеске она меня замучила, у меня что-то ломалось постоянно в межсервесный интервал и кроме поездок в сервис каждые 10000 пробега, что и так часто, я еще ездил по мелочам, то стабилизатор, то подшибник ступицы, то амортизатор. Причем у меня сейчас служебная сиелизе и теже проблемы. С другими марками, такие как Форд, Рено таких проблем не было.
Моему ситроену 13.й.год и я очень довольный, хороший автомобиль!
Машина хорошая, У самого хэтсбэк 2012г. Владею два года. Бензин. Только радует каждый день.
Я не ругаю этот автомобиль, а выразил те субьективные моменты которые мне не понравились. Но машина отличная, она мне жизнь спасла, когда я потерял управление, а это, я считаю, самое главное. И многие эти минусы могут и не заметить или не считать их минусами вовсе.
Розглядаю С4 хетчбек 2005 року, коробка механіка, двигун 1,6 дизель (буде першою моєю машиною), хто стикався з такою, які відгуки і чи варто брати?
Хороший аппарат
На свою першу машину тільки відкладаю але з усіх машин по всяким параметрам мені сподобалась ця та С5 також Пежо 407 та 408, (тимпаче б/у вони якраз не переоцінені і більш доступні)единий їх вагомий не долік і з вашого відео знов переконався це підвіска( А е якісь більш якісні матеріали туди на заміну чи це більше сама не вдала конструкція? Передивився купу відео про їх в б.у стані і шось розповідали шо зараз деталі доробили і балка служить в двое більше , чи все одно не для наших реалій? На С -Алізе краща?
Я завжди ремонтувався в офіційному сервісі. Тому що це був службовий автомобіль. Тому не цікавився стосовно сторонніх запчастин. Я теж чув що вони доробили балку, але ж слабке місце в них це стійки амортизації, вони починають текти дуже швидко, так як не адаптовані до наших доріг. Стосовно С-елізе, я вже проїхав на його брату близнюку Пежо 301 понад 50000 тис км і ніяких проблем з підвіскою навіть шарові опори не міняли, в той час коли на С4 мені вже другу стійку амортизатора замінили.
А по Фьюжену были проблемы с ГУРом? вроде как многие говорят о этой проблеме на них (конкретно рейка и шланги высокого давления)
Никаких проблем не было! Единственную серьезную поломку заменили по гарантии и это подшипник первичного вала на 40 тыс пробега
Странно что с подвеской проблема. За два года проехал 60 тысяч. по подвески ни чего не делал, сейчас начинают стучать стойки стабилизаторов. Про клиренс так он 170 мм это не малый клиренс, зря ты так.
Клиренс я не мерял, но я регулярно ездил по Харьковской и Сумской области и у меня постоянно висел или пластиковый пыльник или пластиковая защита, мне ее крепили но все равно отрывал. Ездил по асфальту. Но по подвеске она меня замучила, у меня что-то ломалось постоянно в межсервесный интервал и кроме поездок в сервис каждые 10000 пробега, что и так часто, я еще ездил по мелочам, то стабилизатор, то подшибник ступицы, то амортизатор. Причем у меня сейчас служебная сиелизе и теже проблемы. С другими марками, такие как Форд, Рено таких проблем не было.
А коробка какая?????
Механика
сколько стоили ремонты подвески?
Я уже точно не помню , это было давно. Около 100 баксов каждая.