C-Klasse startet mit kaltem Schlüssel nicht, nervige Domlager-Schraube & Nissan ohne Scheibenheizung
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- [Werbung] FABUCAR-APP ||| ALLE INFOS UND DOWNLOADS HIER:
fabucar.de/
--------------------------------
Bei einem Ford Galaxy TDCI (2011) muss der ganze Himmel raus, weil die Scheibe im Glasdach geplatzt ist! Und um die Scheibe nun rausnehmen zu können, muss Werner die ganze Innenverkleidung abbauen.
Der Besitzer einer Mercedes-Benz C-Klasse 180 (2001) hat das Problem, dass der Wagen mit dem Schlüssel zeitweise nicht anspringt. Ein Problem, das bei diesen Modellen häufiger auftritt, denn oft gehen die elektronischen Schlösser kaputt. Gerade, wenn der Schlüssel kalt wird ...
Ein Skoda Fabia soll neue Stoßdämpfer und Domlager bekommen. Die Domlager sind mit drei Schrauben befestigt. Doch eines dieser Domlager lässt sich nicht losschrauben!
Und bei einem Nissan Almera geht die Heckscheibenheizung nicht. Woran liegt's?
_____________________________________
Zu unserem Shop gelangst du hier:
bit.ly/Webshop...
Die Autodoktoren auf Facebook:
/ dieautodoktoren
Die Autodoktoren auf Instagram:
/ die_autodoktoren
Kleine Info (:
Bin selber KFZ-Techniker in Österreich und arbeite in einer VW-Audi Werkstatt.
Die domlagerschrauben mit einem Körner oben am kopf ankörnen und mit einem 3mm bohrer ca. 1cm tief in die schraube bohren dann je nach bedarf mit einem 4 oder 5mm bohrer aufbohren und dann mit einem meißel den schraubenkopf wegschlagen.
Hat bis jetzt immer geklappt (:
Mit freundlichen Grüßen
Patrick
PS: Echt cool was ihr macht 👍🏻
Christian G. Ja, du bist der boss hier.
Er hat doch gesagt, die Gewindehülse dreht mit. Da müsste einer festhalten von unten, damit du da rein bohren kannst. Zumindest, nachdem er den Kopf weggeflext hatte.
@@Onkelchrischi23 Ist doch Quatsch, es ist genau so wie Patrick und Konsorten gesagt haben. Du hälst mit einem Maulschlüssel die Schraube von oben außen fest und bohrst mit einem Akkuschrauber den Kopf weg. Völliger Hirnriss, den Dom zu beschädigen und da oben herum zu flexen. Ich hätte die als Kunde für solch ein Machwerk hingerichtet wenn das mein Fabia gewesen wäre...
Mit einem gekröpfter Ringschlüssel gegenhalten und vernüftig ausbohren und nicht diese sínnlose Zerstörung.
Beim Touran hat man mit aufbohren aber kein chance, da die dome unter der scheibe sind
Der Schlüssel der C Klasse hat vorne eine Infrarot LED mit welcher der Schlüssel mit dem im Schloss befindlichen Empfänger kommuniziert. Wenn ihr den jetzt komplett vereist, so ist auch klar dass er nicht mehr funktioniert, weil das Infrarotsignal durch die Eisschicht nicht durch kann, sobald ihr den Schlüssel aufgetaut habt, gehts wieder.
Der Schlüssel ist also nicht zwingend kaputt!
Wtf... Was eine Steinzeittechnik 😂
@@Phantom-rb8yv Tatsächlich eher recht genial. In Schloss und Schlüssel ist je eine Sende- und Empfangs-LED drin, mit der Schlüssel und Schloss kommunizieren, das Zündschloss den Schlüsselcode erkennt (Lenksäule und Zündschlossdrehung auf Zündstufe 1, 2, ... wird freigegeben) und Schlüssel in Kombination mit Motorsteuergerät, Lenksäulenschloss und Zündschloss am Ende den Motorstart (Wegfahrsperre) freigeben kann.
Eine Spule im Zündschloss induziert die für den Austausch nötige Spannung im Schlüssel, die "empfangende" Spule dafür ist in der Spitze des Schlüssels enthalten. Dadurch funktioniert das ganze mit komplett leeren (oder fehlenden) Schlüsselbatterien. Die braucht man nur für Komfortfunktionen (Sommeröffnung/Schließung) oder Funk-ZV.
Das "geniale" daran ist - auch wenn man vielleicht damals nicht daran gedacht hat:
- Einfache "Codepillen" in Schlüsseln von Wegfahrsperren (RFID-Chips, die nur eine einzige ID senden), können mit einmal lauschen kopiert werden. Das Codesystem der Mercedes-Schlüssel ist aufwendiger und:
- Funksysteme (Keyless Go) oder bessere Systeme, die Nahfeldkommunikation (kryptographische RFID-Chips, die ihren internen Schlüssel nicht "offen" weitergeben) nutzen, aber komplexere Codes haben, sind in der Reichweite "verlängerbar": Ein Sender in Schlüsselnähe, bspw vor der Wohnungstür des Opfers, der andere im Auto beim Dieb: Im Falle von keyless go wird das Auto sofort startbar. Bei "klassischen" Schlüsseln muss das Zündschloss nur noch geknackt (Schlüsselbärte von Autos sind meist extrem grottig, meist funktionieren wenige Rake-Dietriche pro Marke) oder mit Gewalt überdreht werden.
Der Schlüssel muss nicht kopiert werden: ein Auto geht nicht aus, wenn es während der Fahrt den Wegfahrsperrencode nicht mehr prüfen kann. Der Dieb tauscht dann in Sicherheit die WFS-Komponenten oder hat Werkzeug, um an die Steuergeräte neue, nicht berechtigte Schlüssel anzulernen. Neuere, grade teure Autos, können so völlig ohne Beschädigung gestohlen werden.
Das alte Mercedes-System kann höchstens an einem Punkt abgefangen werden: Der (leuchtenden) Spitze des Schlüssels...
"Steinzeit" ist an dem System nichts. Es kriegt Energie über Funk und die Daten über infrarotes Licht in der Schlüsselspitze. Kann in einigen Fällen sehr vorteilhaft sein - obwohl ich mein Keyless Go nicht mehr missen will....
@@346L3 Das ändert nichts an dem Fakt, dass das Steinzeittechnik ist.
Naja, wenn man sich damit zufrieden gibt, dann bitteschön.
@@Phantom-rb8yv Einmal ist die Kiste aus dem Video 19 Jahre alt. Die elektronischen Zündschlösser gab es bei Mercedes damals relativ frisch und zugegebenermaßen noch lange danach, aber man sollte das Alter nicht wirklich ausklammern.
Meine Frage wäre abgesehen davon aber wirklich, was am Datenaustausch mit dem Zündschloss über Licht statt Funk Steinzeit sein soll?
Kessy/Keyless-Go mal ausgeklammert (ist auch meist Sonderausstattungen) funktionieren bis heute fast alle Zündschlosssysteme (auch der Premium-Hersteller) nach ähnlichem Prinzip: Einen "Schlüssel-Puck" in eine schlossartige Öffnung einstecken, Drehen oder Tippen (Audi/VW usw.), fertig. Datenaustausch hier meist über RFID & ähnliche nahebereichs-Funksysteme, aber alleine IR statt Funk sollte keine Steinzeit ausmachen (im Gegenteil, Daten über Licht ist aus vielen Gründen sehr "in", Glasfaser lässt grüßen). Im wesentlichen funktionieren bis auf Nuancen alle modernen Schlüsselsysteme mit Wegfahrsperren der 3. Generation (kryptographisch gesicherte Wegfahrsperre, mal zum drehen, mal zum tippen, mal Funk, mal IR...) grob nach dem gleichen Schema, wenn es eine Zündschlossöffnung gibt.
Zudem gibt es Kessy bei allen vernünftigen Systemen auch nur mit Notschlüssel - und einem Zündschloss, was Start ohne Schlüsselbatterien ermöglicht...
Einzig so "hippe" (und meiner Meinung nach eher nutzlose) Systeme wie Startfreigabe über Handy sind eine ganz andere Ecke - und kein Ersatz für einen Schlüssel, den man aus Sicherheitsgründen dann immer noch mitführen muss (bzw. sollte, wie schon Tesla-Fahrer im Funkloch erfahren durften).
Das ist für meine Begriffe ähnlich, wie den Verbrennermotor "Steinzeittechnik" zu schimpfen - obwohl Elektroautos nahezu genauso alt sind und ihre erste Blütezeit um 1900 hatten...
Io
Hallo, die Fäden der heizbaren Rückwandscheibe werden im Siebdruckverfahren aufgebracht. Dabei wird silberhaltige Paste mit einer Rakel durch ein Nylongewebe gedrückt. Das Einbrennen der Paste geschieht beim Aufheizen des Glases in Vorbereitung auf die Biegung. Danach ist das eingebrannte Silber elektrisch leitend und im Glas eingebettet.
warum beim domlager nicht ringschlüssel auf den schraubenkopf und dann den kopf zentral mit 10er bohrer abgebohrt, wären keine beschädigungen an karosserie entstanden ?
Die Induktionsspule in dem Schlüssel von der C-Klasse (E-Klasse auch) kann abbrechen wenn der Schlüssel mal runterfällt. Die Spule ist dafür da das Lenkradschloss zu entsperren. Erst wenn das Schloss entsperrt, lässt sich der Schlüssel drehen. Die Spule gibts in der Bucht für nen zwanni und man kann das selber wieder drauf löten.
An alle C-Klasse-Besitzer: Lasst bitte nicht den Schlüssel im Gefrierfach liegen. 😂✌️
Schlüssel erst behutsam warmlaufenlassen, dann....
Oder in die Mikrowelle 😁
@@Kurt-ml4ndDann schrumpft er am Ende noch. 😂👍🏻
@@MMTube geht nicht. metall dehnt sich bei erwärmung aus auch in der mikrowelle. zum thema wärmeausdehnung siehe wärmeausdehnungskoeffizent
@@justlaurasworld118 Ja, weiß ich auch, doch je nach Material kann es sich auch zusammenziehen (Bsp. Schrumpfschlauch). Leg mal eine Badehose in die Mikrowelle, die kannst du hinterher einem Lego-Männchen anziehen. 😆
Das wird wohl noch das ein oder andere Mal angesprochen werden müssen, bevor wirklich niemand mehr unseren Herrn Faul um telefonische Hilfe bitten wird. Toll von euch, dass ihr das so lange anbieten konntet! Jeder andere TH-camr hätte bereits nach einem Tag aufgegeben.
Sie waren wohl dabei.
@@Gehirnwaesche Steckt der Stock quer? Es war doch offensichtlich ein Lob.
@@dafaqking laber palaber
@@Gehirnwaesche Es gibt echt immer einen Nullchecker. Glückwunsch Heinrich, du hast den Preis gewonnen!
@@dafaqking der preis gehört eher dem, der es verdient und da seh ich dich ganz vorn.
Schon erstaunlich, was alles an seinem Auto rosten kann. Ihr macht ein sehr guten Job. Vielen Dank, dass ihr und fast täglich an euren alltag teilhaben lässt. Immer wieder interresant zu sehn, wie ihr vorgeht. Danke und weiter so :)
Macht doch mal ein Werner Spezial :D
Oh ja, mit den besten Sprüchen und so ;--)
Ich habe zwar wenig mit der KFZ Technik zu tun, aber verdammt ist dieser Kanal interessant.
Ein Tipp unter Kollegen ihr habt euch ja ziemlich bemüht mit der Flex die verrostete Schraube wegzubekommen und dadurch etwas in den Dom reingeschliffen. Ich habe jetzt speziell für so Fälle ein Dremmel mit Fräsaufsatz gekauft und bin mehr als zu Frieden. Die Schrauben sind in 1-2minuten weg ohne den Dom zu beschädigen.
"Heckscheibenheizung kennt Jeder" jap da bleiben die Hände warm, beim Auto schieben^^
Macht weiter Männer, immer informative!
Zeit für ein neues Mercedes Produkt: Zündschloss Enteiser !
bis dahin: Life-Hack: Nimm einfach Türschlossenteiser. :D
Schlüssel in die Hosentasche, Problem gelöst :D
Besser wär ne Zündschlossheizung
neues Mercedes Produkt: Zündschloss Enteiser;.... gibt es bald als Handy App....
Muss ich auch immer wieder sagen,ihr findet Ursachen auf die man nie käme,ihr beide habt es echt drauf:-)
Ihr seid in Köln ganz schön verwöhnt, die Domlager sind bei uns IMMER fest. Kleiner Tipp unten die Gummischicht bei der Mutter mit Luftfeile wegschleifen und mit Schweißgerät die Hülse/Mutter anschweißen. Somit gibt es keine Beschädigung des Domes.
Die machen das aber schon seit 40 Jahren so und nie ist was passiert!!!1111elf
Ein großes Lob von mir für euren Einsatz ist mir schon Schleierhaft wie Ihr das alles unter einen Hut bringt. Da müsst ihr schon wirklich mit Herzblut dabei sein !
Ich liebe euch einfach :-)
Macht bitte immer weiter 😍😍😍
24:54 Hat die Leitung zum brücken feuer gefangen oder warum sprintet da einer zum Auto und schreit "ey ey ey" ? XD
Scheint so als wäre die Brücke weggequalmt :D
Naja wenn eine Heckscheibenheizung 150W hat (Wikipedia), sind das bei 12V ganze 12,5A. Da wäre schon gut möglich, dass die Mini-Brücke da buchstäblich "abgeraucht" ist :)
aber ich denke das war nur ne steuerspannung , die dann ein relais anziehen läßt für die hohe leistung der heckscheibenheizung.... hmmm...
@@gh0ststalker richtig, die 150W werden niemals über den Schalter gehen. Da muss ein Relais sein
richtig er hat ja auch gesagt bei 24:06 das da ein relais dazwischen ist.
Ähem...wessen Autoschlüssel wird denn soo kalt? Ich hab meinen in der Hosentasche oder in der Wohnung, aber nicht im Kühlschrank ...
Selbst im Kühlschrank wird der nicht so kalt
Schraube ausbohren währe die klügere Methode. Einfach selben Bohrer wie der Durchmesser des Gewindes....würde Karosse nicht zu schaden kommen....aber mann lernt nie aus...tolle Sendung. Durch euch 2 habe ich unglaublich viel gelernt. Und es macht immer wieder Spaß es anzusehen.
Toll das ihr es macht.
Eigentlich hätte man da auch eben 2 Flächen Anfeilen können
Gibt auch Werkzeug mit dem man Schrauben/Muttern die 'rund' sind aufliegt. Oder zur Not einen Mutternsprenger...
Die Sache mit dem Glas kann durchaus auch ohne direkte Spuren von außen passieren! Denn, das Glas wird im Winter von innen beheizt (im sommer gekühlt) auf der Außenseite der scheibe herrscht eine gegenteilige Temperatur, dadurch kann es zu Spannungen im Glas kommen. Wenn dann ein Schlag von außen auf das glas wirkt, dann kann die Innere durch die Spannungen reißen ohne außen eine Spur zu hinterlassen. (Woher ich das Weiß? Ich arbeite in einem Labor einer Glasfabrik, auch Auto glas).
VG
Arbeitest du bei Carglas?
@@Chris-yy7qc Nein ich darf den Namen aber auch nicht einfach so sagen. Wir verbauen nicht produzieren und forschen an diesen Gläsern
Mach das mal bei einem Sonderschuzfahrzueg mit Ballistik-Glas ne VR9-Scheibe ist drei Zoll Dick und liegt in der Gewichtsklasse 50kg für eine Seitenscheibe ein Glasdach mit Notausstieg liegt bei ca einer halben Tonne. Beim Einbau bekommt man dann das blanke Entsetzen
@@dekaletsplay367 du kannst auch bestimmt bestätigen das Spannugsrisse glatte und mechanisch eingewirkte scharfe/spitzige kanten haben. Haben das bei unseren Leuchtmittel immer beobachten können, oder wars das schutzglas, jedenfalls das eine hat fast geradlinigige und durchgehende kante und das andere springt im zickzack entlang der kante
macht Sinn ! Glas mag generell keine unterschiedlichen Temperaturen. Und was beim Auto möglich ist geht scheinbar beim Dachfenster auch ;-) eines morgens ist es in Scherben in der Badewanne gelegen. Da hat keiner eingeschlagen oder eingebrochen oder Ähnliches, es muß durch Temperatur / Spannung gekommen sein. Das Kuriose dabei, die innere Scheibe war zerstört, die Äußere heile. Beim Autoglas sind die Scheiben dicht aneinander, beim Dachfenster, ist aber eig. Platz dawischen, Luft / Gas / Vakuum, wie auch immer. Hab ich vorher nie gehabt / gesehen, nachher auch nicht.
Finde ich sehr gut das ihr die Schonbezüge auf Mehrweg gewechselt habt ! Dafür einen Daumen HOCH !!!
Kleiner Hinweis. Wenn man nach einem subungualen Hämatom, sprich einer Blaumeise, so lange die Verletzung frisch ist, den Nagel trepaniert (ein Loch reinbrennt), tritt das Blut aus und nimmt den Druck vom Nagel und der Schmerz ist weg. Durchführung: man nimmt eine Büroklammer, biegt die auf, heizt sie mit einem Feuerzeug auf bis sie rot glüht und setzt sie auf den Nagelplatte. In der Regel schießt das Blut in einem Schwall raus und der Patient bekommt ein zufriedenes Gesicht weil der Schmerz weg ist.
Sauber Dr. Brinkmann und was hilft das wenn der Nagel blau ist.
Immer diese Klugscheißerei hier
@@gablerpe Wenn hier jemand ein Klugscheißer ist, dann bist Du es. Die Methode von Medicus1963 klappt tatsächlich, wenn sie auch etwas unorthodox und auch nicht gerade professionell ist. Ich bevorzuge in meiner Praxis lieber die Behandlung mit einem Hohlfräser.
Hein vonderWerft
Diese Methode lernte ich in den 90ern auf einer Unfallchirurgie. Hier in Österreich ist die Methode weit verbreitet. Ich sehe ehrlich gesagt keinen Vorteil zu fräsen. Aber beide Wege führen zum gleichen Ziel.
Peter Gabler
Bitte lies meinen Text, ist alles erklärt.
@@heinvonderwerft9377 das ist auch heute noch state of the art
Ich weiß nicht was daran unprofessionell sein soll
Willkommen in der "kleinen" Unfallchirurgie
Ich finde das immer wieder spannend zusehen was in so nem auto eingebaut ist finde ich super das ihr den Kanal er öffnet habt
Der Schalter vom Nissan rastet nicht ein. Er ist zwar kaputt aber es liegt nicht am fehlenden Einrasten. Es handelt sich um einen Taster. Um zu verhindern, dass man vergisst die Heckscheibenheizung auszuschalten, geht die Heizung mit Abschalten der Zündung aus. Man muss nach jedem Motorstart die Heckscheibenheizung wieder einschalten. Macht Sinn, was die Ingenieure sich da ausgedacht haben. Ebenso haben viele Japaner das bei der Nebelschlusslampe gelöst. Gibt ja viele Döspaddel, die noch Tagelang nach dem Nebel mit ihrer Nebelschlusslampe blenden.
Da hast du recht, ich fahre so ein Model.
Krass finde ich ja, das man den Schalter nicht einfach einzeln (aus) tauschen kann, sondern nur das ganze Ensemble für 250 EURO ?!!! Das ist echt ne Fehlkonstruktion, das der Schalter, ähm eigentlich ja nur ein Taster (Klingelknopf, ohne Einrast-Funktion), überhaupt kaputt geht !
@@keinschnee Bin mir auch gar nicht sicher, ob der wirklich kaputt ist.. übrigens bekommt man bei Audi nicht einmal eine einzelne Dichtung fürs Rücklicht. Da muss man die ganze Leuchte wechseln beim A4 B7... und die sind oft und gerne undicht.
@@@keinschnee Dir ist schon bewusst das dieses Model seit 16 Jahren nicht mehr gebaut wird. Wenn du das schon als Fehlkonstruktion bezeichnest hast du wirklich noch nicht oft an Fahrzeugen gearbeitet.
@@davidschu4055 ?? Also ich beziehe mich rein auf den Schalter, der ja eigentlich nur ein simpler Taster (Klingelknopf) ist, also ohne Einrastfunktion, und theoretisch somit bei normaler Benutzung unkaputtbar, da praktisch verschleissfrei. Allerdings hat der auch noch ne Kontrolllampe, was ihn dann doch nicht mehr so simpel macht, da ja auch noch ne Rückmeldungsleitung vom Steuermodul/Relais o. ä. dran ist usw. Desweiteren wundert es mich, das die Autodoktoren das ganze (weiße) Teil tauschen wollen, und in der Bucht danach gesucht haben. Ich habe selbst gerade mal gegoogelt, und diese Schalter bekommt man einzeln für ca. nen 10er gebraucht, und lassen sich sehr wohl aus der weißen Halterung ausbauen und somit tauschen. Fall ich Dir irgendwie zu nahe getreten bin, weil Du dieses Model fährst, dann nimm es nicht persönlich, es ist nicht gegen Dich. Und ich habe seit meiner Jugend bis heute zusammengerechnet schon Jahre an Autos gebastelt ... ;-)
Ihr Jungs seit echt super. So sympathisch und echt,dazu informativ und unterhaltend. Beste Kanal auf TH-cam...👍👍👍👌
Moin nach Köln.
Das mit dem Zündschloss ist leider ein Standartproblem. Wenn sich der Schlüssel reinstecken aber nicht drehen lässt (also ohne Deaktivierung des Lenkradschloss) Ost oft die Sendespule durch runterfallen des Schlüssels an einer Lötstelle ab. Wenn sich der Schlüssel drehen lässt, liegt es oft an der Leseeiheit im Schloss.
Gruß vom Ralf
Gerne mehr von euch. Bis bald. Ich freue mich schon jetzt euch bald wieder zu sehen in dem nächsten Vid. Eure kleine Überraschung passend zur Weihnachtszeit ist gerade in Arbeit :)
Wieder mal ein super Bericht...bei Mercedes gibt es aktuell keine Funkschlüssel für die Baureihen W124 und W140 zu kaufen....wir reden von Baujahren 96-99 ....Super Service von denen...ich Frage mich was sollen wir machen wenn beide Funkschlüssel defekt sind? Wahrscheinlich Auto verschrotten 🤬🤬
Ich glaube die beiden sind die besten mechatroniker in deutschland
Vorne hat der Schlüssel eine Infrarotdiode, durch das Kältespray ist die Linse vereist und das Schloss erkennt den Schlüssel nicht.
Manuel Badalucco
genauso ist es
Manuel Badalucco Ganz genau so siehts aus. Wenn es an der Elektronik liegen würde, würden bei solchen extrem Temperaturen (Kältespray) auch die meisten anderen Schlüssel versagen.
Stimmt so nicht. Die Infrarotsonde ist nur für die ZV nicht für die WFS. Meist liegt es an den Spulen oder Chips im Schlüssel, könnte man zwar auch reparieren, aber so wie der Schlüssel aussieht würde ich ihn auch austauschen. Habe ich bei meinem CLK auch hinter mir, da gab es einen schönen neuen Chromschlüssel für 260,-€.
unsinn! infrarot funktioniert auch vereist! es liegt an kalten lötstellen auf der platine die unter kälte keinen kontakt mehr herstellen. unter kälte zieht sich metall zusammen unter hitze dehnt es sich aus und stellt so sporadisch wieder kontakt her. dieses unwissen hier ist ja gruselig!
Andreas U. Schliesst das Eine das Andere nicht automatisch aus? Ohne Infrarotsignal kein Entsperren und somit folglich auch keine Zündung?
Das Nicken von Hr. Faul xD "geht's los? Ja?!" 😂
Beim Domlager, dafür gibts Feststellzangen zum fixieren und von oben mit einer Stahlbohrspitze die Schraube ausbohren.
Wurd bei unserem Auto auch ausgebohrt .. 4 schrauben. Daher 1 Stunde Mehraufwand bezahlt.
einfach aufbohren dauert keine 5 min
@@Maul1995 Bei 4 Schrauben dauerts. Vor allem da die Fahrwerksschrauben meist aus einer härteren Legierung bestehen. Und man braucht natürlich gute Bohrspitzen und einen guten Bohrer.
th-cam.com/video/uak_8dKkekw/w-d-xo.html = Ausbohr-Satz für Stahl- und Alu-4-Lenkerachse 19-teilig
was da funktioniert wird es auch bei so Domlagerschrauben in passender größe geben. Ist ja nicht so das man an DIE schrauben wie so immer bei Problemfällen nicht hinkommt.
und wenn man die nicht bekommt, sowas lässt sich mit ner NUSS, schweißgerät, Drehmaschine und co recht schnell selber zaubern
War auch meine Gedanke. So wurde schon sichtbar ins Dom geflext und der Lack beschädigt. Meisterlich ist das nicht !
Immer wieder schön, wenn man Werner sehen darf, und er mit in den TH-cam-videos einbezieht wird. Aber der geht ja bald in Rente 😥😥😥😥😥
Bei dem Schlüssel ist vorne eine Infrarotdiode drin die mit dem Fahrzeug kommuniziert ob es zb der richtige Schlüssel ist und wenn die mit dem Kältespray "blind" gemacht wird wird der schlüssel nicht mehr erkannt.
das bedeutet es liegt am schutzglas - oder am Eis auf dem Glas und man müsste das gar nicht neu machen?
@@MrTiti liegt wohl eher am altbekannten Problem: Gut gemeint ist das Gegenteil zu gut gemacht. Auf so einfache Dinge sollten Mercedes Ingenieure kommen ^^
@@MrTiti Es kann auch sein das die Sendediode im Schlüssel eine Kalte lötstelle hat. Der schlüssel kommuniziert mit dem Wagen über eine zwei wege infrarotverbindung.
Schutzglas bei Schlüssel und Auto säubern und von einem Techniker mal den Schlüssel bzw dessen innenleben auf kalte (offene) Lötstellen untersuchen lassen. Spreche aus erfahrung da ich einem Freund schon mal auf die art aus der Patsche geholfen habe.
Wenn ich euch beide sehe komme ich immer gute Laune danke dafür und weiter so.
C Klasse mit Nostalgia Paket.
Anstatt vorglühen jetzt mit Zündschloss Vorwärmung.
so oft, wie der arme Wagen gestartet werden musste....
Macht das nicht den KAT defekt?
Gut ist es für den Kat, Anlasser und Batterie jedenfalls nicht.
So nen Schalter kann man reparieren und auch einzeln tauschen. Selbst wenn man euren Lohn berechnet ist das billiger als ein Teil für 100€ bei ebay zu kaufen.
Da hilft bloß ein Wechsel der Telefonnummer denke ich.
Zum Domlager: Mit einem Bohrer hätte man den Schraubenkopf sauber entfernen können. Dann wäre der Dom unbeschädigt geblieben.
Bei einem Betrieb schwierig. Du musst ja die Telefonnummer veröffentlichen zwecks Kundenerreichbarkeit. Also einmal googeln, und schon hat man die neue Nummer. Hoffen wir einfach das die Leute es schnell verstehen
Wenn sich die Schraube komplett mit dreht bekommt man sie leider auch nicht raus gebohrt. Da hilft leider wirklich nur pure Gewalt. Ein paar Kratzer sind dabei nicht zu vermeiden.
Immer diese Klugscheisser, zum kotzen.
Es würde auch mit einem Vibrationsschleifer (Multitool) gehen. Man wird zwar einen ganzen Sägekopf brauchen, kann aber sehr genau arbeiten
@@t.490 man kann die mutter ja mit einer zange festhalten. also mit einem bohrer wärs definitiv ohne schäden machbar
Ich würde den Benz noch 100 mal starten ........
Das gefällt dem Benz..... Autismus hat bei denen gekickt
Der Arme Motor so macht man ihn Kaputt
zumal man ja schon am Arbeiten des Motors, der die Verriegelung aus der Lenksäule zieht merkt, ob der Transponder erkannt wird oder nicht. Wenn man das Prinzip versteht, ist klar, wie die Abläufe sind.
Und den Schlüssel NUR antippen und nicht gedreht halten..
Was fahren die? Fiat?
Dein mudda
Für die schraube unten am domlager: schon mal von nem dremel gehört? Super Erfindung🤣
@@jurgengutheim8312 👏👏👏
und wo bitte finde ich " wa" im Duden? Hab gesucht, vergeblich😥
Ne, mal im Ernst, ich schreib doch hier keinen Aufsatz.
Also pfeif ich n bisserl auf Orthographie und Grammatik.
👍🏻
@@jurgengutheim8312 Dann sei selbst korrekt und schreibe "Nee" mit doppeltem Vokal, so wie in "Klee", "Schnee" oder "Allee". Und vor Satzzeichen gehören auch keine Leerräume . Du Depp !
Find ich gut, dass die Plastiktütensitzschoner langsam aus den Werkstätten verschwinden, wir haben auch von den Einmaldingern auf waschbare Textilbezüge einer Textilvermietung umgestellt. Plastiktüten gibts es jetzt nurnoch für Ersatzteile und für die Kutscher, wenn sie ihre Hütte mal wieder so vollgemüllt haben, dass wir nicht kippen können :D
Hallo ihr Beiden. Habe alle Sendungen von euch hier auf YT gesehen, und es ist echt eine Freude euch zu zuschauen. Habt Beide einen lupenreinen Charakter und seid fachlich die Messlatte.
War früher mal selbst Schrauber, heute im Gesundheitswesen unterwegs.
Mein erster Post bei euch, geht um “keine HotLine mehr.“
Ja, Leute wie wollt/sollt ihr den das auch schaffen? Der Tag hat nun mal nur 24 Std.
Auf die Frage; Was ist das wichtigste für dich im Leben ist, gibt es nur eine Antwort: Zeit!
Schaut, dass ihr eure Zeit richtig nutzt. Die Werkstatt ist nicht alles, Familie, Freunde, Hundis und Anders dürft auch ihr nicht außeracht lassen, haben wir doch nur das Eine Leben.
Denke, ihr habt dieses nicht so ganz bedacht, als ihr das Ganze ins Leben gerufen habt. Darum ist es umso wichtiger, dass hier einmal zu erwähnen, das ihr euch, mit Verständnis, nicht kaputt arbeiten sollt.
Macht einfach weiter so mit euren tollen Videos,
Danke und L.G. Roschach
Bezüglich des gebrochenen Plastiks beim W203-Schlüssel. Da holt man sich für 7,90€ nen neues Schlüsselgehäuse bei Ebay und baut das um. Da braucht man keinen neuen Schlüssel für ein paar 100 Euro zu kaufen. Aber gute Idee mit dem Eisspray. Falls ich das mal haben werde.. :D Bezüglich Klimabedienteil beim W203 (wo Ihr hier gerade über ein Nissan Klimabedienteil berichtet habt). Wenn jemand die mit dem Display (Thermotronic) hat und der Lüfter nachdem die Zündung aus ist noch weiter läuft, im laufenden Betrieb auf maximale Stufe hochgeht und auch nicht mehr reagiert, dann liegt das daran, dass die zwei Platinen im inneren der Bedieneinheit über Steckkontakte miteinander verbunden sind. Aber durch Vibration, Ermüdung über die Jahre haben die dann keinen Kontakt mehr und die Lüftung macht was Sie will.. Habe die Dinger dann alle festgelötet und keine Probleme mehr. ;-) Falls mal jemand das Problem haben sollte.
Robin Dobbermann 180 Euro neuer Schlüssel
Bei meinem alten Toyota Corolla 1.4 xli von 1997 hatte ich auch einen defekten Schalter für die Scheibenheizung. Habe mir einen Schalter mit kleinem Lämpchen aus eBay für 1-2€ gekauft, neu verkabelt und in einen freien Schacht rein. Hat bis zum Verkauf wunderbar funktioniert :)
Interessantes Video. ABER: Mir geht die zunehmende Werbung mächtig auf den Sack!
warum benutzt du keinen adblocker. wie kann man das Internet heutzutage ohne adblocker überhaupt ertragen. du bist ja echt krass unterwegs.
hallo aus berlin war wieder ne interessante folge danke an das gesamte team :)
Wieder ein schöner Beitrag 👍
Ich habe den C-Klasse, aber W202.
Dem ist egal, ob kalt oder warm, spring immer an👍
Ist genauso bei meinem w203
schönes Video und macht weiter so 👍 wünsche euch einen schönen ersten Advent ✨
Wenn es meine Mühle gewesen wäre, hätte ich da einfach einen Kippschalter "reingekabelt", der nächste Besitzer wird sowieso der Schrottplatz sein.... . Danke für euer Video, ich habe übrigens abonniert und finde euren Kanal sehr informativ und unterhaltsam. Weiter so, und liebe Grüße aus Nordwestfalen!
Ihr müsst schon *groß und deutlich* die Rufnummer einblenden, unter welcher man nicht mehr anrufen soll ;-)
Bei 13:52 sagt Jürgen dass die Gewindebuchsen "eingepresst" seien. Ich hab bisher noch kein solches Lager in der Hand gehabt, aber der schwarze Block sieht mir schwer danach aus als sei er aus Kunststoff. Somit sind die Gewindebuchsen definitiv nicht eingepresst, sondern sie werden ins Spritzgießwerkzeug eingelegt und mit Kunstoff umspritzt.
Immer gute Videos, aber die Schraube am Dom hätte man ohne Blechbeschädigung einfach weg bohren können, dann ist nichtskaputt und im Motorraum auch kein Flexdreck verteilt
Der Doktor Dremel mit seiner flexiblen Welle und einer richtien Scheibe hätte es schon gerichtet.
Der Werner hat ne,n gemütlichen Arbeitsplatz ;-))
Interessant wie immer! Jedoch.. mittlerweile 4x Werbung + in eigener Sache. Ein bisschen nervt die ständige Unterbrechung langsam.
die "Normale " Werbung wird aber von YT eingeblendet, da können die Docś nix dafür
vo dnen ist nur die werbung für die Komische ap
grisu724 Die können einstellen, ob und wie oft Werbung gesendet werden soll. Wenn’s einen nervt einfach mit adblocker gucken.
Seit gut
Wenn die Schrauben nicht aufgehen macht man diese heiss und schraubt die auf! Flext der da rum ej :)
Tolles Team 👍 Die beiden haben immer eine Menge Spaß 👍
Das mit den Sicherungen war stümperhaft. Das steht doch am Deckel oben und in der Betriebsanleitung.
Das sehe ich anders... hab schon viele Sicherungsdeckel gesehen, da stand entweder nix drin, oder es war unklar, schlecht zu lesen etc.
Ich mach das auch mit Prüflampe, weil höchste Trefferquote :)
Ihr seid einfach die Besten ! Grüße aus Hessen
Ein tipp!Bei dem Domlagerproblem nehm ich das Schutzgasssgerät und schweisse von unten so lange auf die Mutter,bis sie abfällt.Funktioniert immer
Toma tronik mache ich auch so.Bzw habe ich so gemacht als ich noch aktiv in der Werkstatt war
Daumen hoch für die Plastikvermeidung👍
Beim "Besten" muss man also vor dem Vorglühen erstmal den Schlüssel vorglühen! :DDD
Hat bestimmt wieder extra gekostet. xD
Schau dir doch mal den Mercedes an... Der is uralt. Die Neueren Modelle, die sind das beste!
Vorallem musste der typ 20 sekunden mit dem kältespray da voll draufhalten bis der kalt genug war (und vereist)
@@Xiatik naja das ist eher genau andersrum denn vor 50 Jahren hat Mercedes mal gute Autos gebaut aber daran zehren die noch Heute.
Ich wette mein Lex ist älter aber hat weit weniger Probleme als so ein Mercedes.
@@v6m445 ja und es war zum kotzen.
Ging mitten beim fahren einfach aus und dann nicht mehr an.
Oder an der Ampel ging der einfach von selbst in N und dann ging aber kein Gang mehr rein wenn grün war.
Erst als wieder rot war, das Hupkonzert kann man sich wohl vorstellen.
Und das war nur das Gröbste, die Mängelliste ist endlos lang, angefangen beim billigen Innenraum wo das Holzimitat aufplatzte, der Himmel sich löste bis zum Rost aber wirklich an jedem Teil fangen die an zu gammeln.
Ein Mercedes kompostiert sich gefühlt selbst und das beginnt bereits kurz nach der Auslieferung denn Garantie geben die garnicht erst.
Bei Lexus bekommt ich glaube 12 Jahre Garantie auf durchrostung da ist ein Mercedes schon 5x auf dem Schrotplatz weil jedes Teil zu entrosten lohnt sich einfach nicht. Jeder erfahrene Karosseriebauer schickt einen mit solchen einen Mercedes wieder vom Hof.
NicoYoshimitsu na Sichi. 🙄 Mercedes schlecht, Audi toll, BMW ganz mies, Lexus super, bei Ford bekommt man regelmäßig Husten und die Welt ist ganz toll pauschal.
Das mit der Heckscheibenheizung war mal richtig Spannend!!^^
Ein Simpler Schalter in der Armatur.. - aber die Kosten?!?
Auf jeden Fall sehr Interessantes Video von euch - schon wieder!^^
Also ich gugg eure videos bis jetzt alle sehr gern an
Aber diesmal habt ihr es übertrieben mit werbungsunterbrechung
Ist ja fast genauso schlimm wie fernsehn und werbung
Mahlzeit Männer! Vielen Dank für eure vielen tollen und ausführlichen Videos!
Eine Frage...ihr verweist des öfteren auf Firmen die steuergerate oder in diesem Fall elektronische Schlösser reparieren.
Könntet ihr diese evtl mal unter den Videos verlinken? Sofern die ihr OK dazu geben?
Solche Kontakte finde ich absolut wichtig!
Danke nochmals für euren Einsatz!
Macht weiter! 🙂
Proxxon no 28547 langhals-winkelschleifer LHW konnte mann vielleicht nutzen!
Grusse aus Holland
Wieder mal ein tolles Video!! P.S. Eure Umschaltknarre ist auch angekommen, tolles Ding....
Wie kann man nur ne glatte Gewindehülse in das Lager eingießen? Warum nicht nen salino, wenn der Sich mit drehen will, liegt der an der Metall Innenwand an und kann sich nicht mit drehen.
Würden die ingenierure was können würden sie nicht bei so einem konzern arbeiten
Yeah, neuer Beitrag😎
Hätte man die Schraubenkopfreste nicht auch mit einem Dremel und nem kleinen gehärteten Sägeblatt wegballern können? Oder halt ausbohren? Da wären mit Sicherheit weniger Beschädigungen entstanden.
linksausdreher sind mittlerweile ziemlich günstig erhältlich
Man könnte einen Geradeschleifer mit einem Frässtift benutzen. Funktioniert wunderbar.
Ich hätte die Schraube auch ausgebohrt, bevor ich mit der Flex ein kleines Feuerwerk veranstalte...
Wie willst du die Schraube aufbohren wenn die sich mit dreht?
@Lars Erdmann...Sieht wie eine 8er Schraube aus...Also, Mitte Schraubenkopf mit Körner körnen.
Man nehme einen 13er Ring oder Gabelschlüssel oder eine Polygripzange und halte den Schraubenkopf damit fest. Mit einem 2mm Bohrer vorbohren, dann 5mm, dann 8,2mm oder 8,5 aber mit Gefühl!
Dann dürfte das Restgewinde vom Schraubenkopf getrennt sein ...
Sieht dann sauber aus ....
So viel Spaß hätte ich auch gerne bei der Arbeit.
Tolle Erkenntnis die "Plastiktütensitzschoner" endlich abzuschaffen und duch Kunstledersitzschoner zu ersetzen. Diese hatten wir bereits zu meiner Lehrzeit in der Werkstatt und das ist mittlerweile 47 Jahre her. Jetzt tut bloß nicht so, als ob Ihr das Rad neu erfunden habt, nur weil Ihr endlich in Sachen Sitzschoner umgestiegen seid!
zumal man damit auch nur einmalplastik gegen Hundertfache Mehrmenge Plastik eintauscht die dann wie viel länger hält? 100 mal?
Für abgenutzte Schlüssel gibt es für 10-20€ 2 neue Plastikgehäuse (Bucht oder Amazon). Man kann dann die Elektronik-Platine und den mechanischen Notschlüssel aus der alten - abgenutzten - Hülle in diese neuen Hüllen umbauen. Geht ganz schnell. 2 min / Schlüssel max.
Oh Mann wegen der Schraube versaut man doch nicht die Karosserie.
Wenn die Hülse sich unten mit dreht wird sie mit ein paar Schweißpunkten fixiert.
Aber dem Kunden den Lack und das Blech zu beschädigen---geht gar nicht!!!!
Just drill it out. It takes no time. Easy
wo gehobelt wird, fallen Späne, kann ja unabsichtlich passiert sein...
Und die Schweißpunkte setzt du woran ? Siemenslufthaken ? Da sieht man das du das noch nie gemacht hast. Es gibt da keine andere Möglichkeit.
Metall auf Gummi schweißen yeah ..
@@Chic0.An der Stelle ist kein Gummi, da ist Lack auf Metall. Dennoch Schweißpunkt und Flexen müssen nicht sein, besonders nicht dieser "Kratzer" im Blech - der sah doch etwas tiefer als ein "Kratzer" aus, und das ist das teil Blech wo das Rest-Auto über den Feder-Dämpfer auf dem Fahrwerk aufliegt deshalb ist das Blech an der Stelle auch deutlich dicker ausgelegt , also durchaus tragendes Teil.
In einem Thread hat der "Enigma rbs" die korrekte Arbeitsweise erwähnt, den 6-kant mit entsprechendem Schlüssel gegen Verdrehen blockieren, in der Mitte ankörnen und dann mit den guten titannitrierten Einbrecherbohrern vom Fachmarkt(nein damit ist nicht OB oder BH gemeint!) also z.B. von Dormer von 2/3mm über 4, 6, etc.. bis 8mm aufbohren mit richtigem Schneidöl - das geht vollkommen entspannt.
Ich finde ihr geht des öfteren unachtsam mit dem Innenraum um...
Beim vereisen des Schlüssels wurde die Batterie getötet. Ohne Batterie kein Signal zur Wegfahrsperre. Und dann startet auch der Wagen nicht.
Zumal durch die Offensichtliche Kondensation sich Eis bildet und das nicht zu wenig. Da gibt es kurze und Widerstände die durch keinen Strom der Welt mehr weggehen. Da hilft echt nur Aufheizen.
Kontakt mit Aerosol-Kältespray einsprühen und dann testen ob der Kontakt ohne Stichflamme schließt.
Ihr seit echt cool drauf.
Einfach so der Spinne bei 15:57 das Wohnzimmer zerfelxt, schämt euch :D
Ich habe die selben Bezüge für die Sitze wenn ich mal mit schmutziger Hose einsteigen sollte. Hab die schon mehrere Jahre in Verwendung und die sind immer noch heil !
Auaaaa. Bitte nicht mit dem Meißel.
Für solche Schrauben gibt es auch einen guten uralten "Trick", den man aber vorher schon ein paar mal gemacht haben sollte:
Mit einer (der Größe angepassten) scharf eingestellten im Verhältnis möglichst kleinen Schweißspitze die Schraube oder Mutter je nach Wahl an einer stelle "Punktgenau" und zügig so auf Temperatur bringen, das ein kleines Schmelzbad entsteht. Sobald das passiert, schließt man die Gaszufuhr und brennt das Metall nur noch mit dem Sauerstoff weg. Bzw. lässt das Metall abtropfen.
Wenn man zügig und punktgenau arbeitet, kann man eine Schraube aus einem Muttergewinde tropfen lassen, so das die Mutter später noch verwendet werden könnte. Oder eine Durchgangsschraube aus einem dünnen Blech holen, ohne das das Blech irgendwie beschädigt wird. Das ganze verlangt aber nach Gefühl fürs Material und sollte vorher ein paar mal geübt werden, wenn man das noch nicht gemacht hat.
Gute Idee, damit das neue Domlager an der hitzegeschwächten Aufnahme auch ja schnell ausbricht...
@@tobiaswittenmeier1877 Da soll nicht das Domlager herausgebrannt werden. !!!!!
Da sieht man mal wieder, das man vor der Betätigung des Mundwerkes oder der Tastatur mal eben den Grips anstrengen sollte.
Wenn man keine Ahnung von etwas hat, einfach mal den Mund halten. Oder wenn ich es nicht verstehe, könnte es ja nicht schaden noch einmal nachzufragen.
Man lässt die Schraube oder die Mutter durch den reinen Sauerstoff verbrennen. Da findet kaum Wärmeübergang statt, wenn man es richtig macht.
Das nächste mal in Werkstofftechnik besser aufpassen.
@@TheNicolausius Ich würd ja gerne sachlich weiter diskutieren aber wer direkt so aggressiv wird, nee, da bin ich raus, wer die Weisheit mit Löffeln gegessen hat, dagegen komm ich eh nicht an. Schönen Tag noch.
Das mag funktionieren, bedarf aber wohl viel Übung. Glühende Metallsplitter gibts auch gratis, wie bei der Flex.
Mein Vorschlag: Körner und Bohrer von oben, wenn man von unten die "Mama" vorher nicht heften konnte.
Hallo ihr beide eure Videos sind sehr hilfreich und ich sehe sie mir gern an aber teilweise sind sie sehr verpixelt und das ist schade
Kann bitte einer mal zaehlen, wie oft die C-Kasse gestartet wurde? Alter, habt ihr echt langeweile?
Und das war völlig unnötig. Ich weiß, warum ich so gut wie nie in die Werkstatt gehe, egal ob Marke oder Freie.
Ich auch nicht, danach ist meist mehr kaputt als davor
@@DeutscheBundespost 🤦♂️
Ein Tip für die Schraube, 5 oder 6mm vorbohren, möglichst mittig in den Kopf. Gripzange von unten dran machen oder sogar oben am Kopf mit Ringschlüssel gegenhalten falls es sich mitdreht und dann 0,5mm größer als der Durchmesser der Schraube den Kopf durchbohren. Damit bleibt alles unversehrt und man hat nicht den ganzen feinen Metallstaub vom Schleifen überall im Motorenraum verteilt.
Sonderausstattung: Domlager mit Spinne!
Nissan volvo wtf
Hi. Wieder Mal ein tolles Video. Zum Domlager : Es gibt speziell für für diese Gewindehülsen ein Spezialwerkzeug. 13 SW und abgesetzt um an der Feder vorbei zu kommen. Funktioniert Recht gut. Viel Caramba.
einen schönen Ford hat Opel da gebaut
Echt gutes Video! Weiter so! Und frohen Advent euch
Ist ja n richtiger Fortschritt mit der Elektronik -.- Au mann! Einen Schlüssel programmieren ich brech ab. Nur noch Spasten in der Autobranche. Ich frag mich wann ich meinen Klorollenhalter updaten muss!
Den musst du dann Updaten, wenn du ein Abo für eine Wohnungsnutzung brauchst (siehe Software 365)
Schlüssel programmieren ist nichts anderes als ein Fräsen eines Metallschlüssels. Das kannst du auch lassen, aber dann kannst du auch gleich einen Schraubendreher nehmen.
Deinen Klorollenhalter musst du dann updaten, wenn er z.B. per WLAN in das Internet of (Shitty(noch nie war das so zweideutig!)) Things eingebunden ist und es eine neue Schwachstelle im WLAN gibt.
Das mit der festgerosteten Schraube im Domlager hatte ich beim Golf VI auch. Ich habe als erstes um mehr Platz zu haben die Feder unten durch geflext. Aber Achtung, die Feder steht unter Spannung. Danach die Schraube unten zwei mal angebohrt. Also den Bohrer zwischen Schraube und Mutter angesetzt. So habe ich die Mutter aufbiegen können. Das Ergebnis, keinerlei Beschädigungen am Fahrzeug. Voraussetzung ist ein guter Bohrer M4 oder M5
warum haben sie nicht den anderen schlüssel kalt gemacht??
warum sollten sie es??🤩
Ihr seid Mega. Suchte eure Videos 🚘
Die Werbung kam eigentlich schon oft genug🤔
mehr als genug!!
Ja die Werbung nervt langsam!
Ihr seid die besten!!
Als erstes sollte man vorsichtshalber immer das Armaturenbrett ausbauen!
Richtig, selbst wenn das Auspuffendrohr abfällt!
😂😂😂😂👏
Hut ab, gut rausgeschnitten die abgerauchte Brücke und dann ganz sachte den Stecker verstecken mit der Brandspur (dritte von links unten) ;-D
Bisher war ich echt ein Fan von euch, aber das war ja mal echt unter der Gürtellinie.
Der Umgang mit Kundenfahrzeugen in dem Video ist so eine Frechheit. Die C Klasse 50 mal starten, die Karre mit Kältespray einsauen, obwohl der Schlüssel auf Grund der Infrarotled nicht erkannt wird...
Schonbezüge könnte man auch verwenden.
Die Domlager Reparatur war auch der letzte Pfusch.
Hallo...
Also ... die tolle C-Klasse hat eine dicke Staubschicht auf der Lenksäule, die Knöpfe am Radio sind abgegriffen, die "Fuß-Einstiege" sind dreckig/braun, die Tür-Armablagen sind bräunlich, hinten links gibt es einen Streif-/Lack-Schaden, sowie weitere weiße Kratzer außen, in der Türverkleidung sind Macken/Kerben drin, am Handschuhfach ist schwarzer Schmutz usw..
Keiner der KFZler hat eine dreckige Hose an. Nichtmal die Hände sind dreckig. Die C-Klasse an sich ist mehr abgegriffen und aufgebraucht im Innenraum, als die Hosen mit denen sich da rein gesetzt wird. Wir reden hier nicht davon, das sich die Herren KFZler auf ein 1 Jahre altes weißes Ledersofa in ihrem Wohnzimmer setzen.
Weiterhin, macht es einem 18 Jahre alten Auto auch überhaupt nichts aus, ob es 100 mal schnell an-/aus-gemacht wird, denn das hat dieser Motor schon mindestens ca. ~30.000 mal hinter sich. Wenn den Motor das interessieren sollte, bzw. der dadurch in "Mitleidenschaft" gezogen wird, dann hat das Auto ganz andere Probleme.
Bei aller Liebe, man kann es auch übertreiben!
Sie können natürlich auch, wegen einem Schlüsselproblem in eine SuperSPortWagen Werkstatt fahren, wo natürlich Sitzbezüge und stehts frische Handschuhe verwendet werden, dann aber auch dementsprechend dafür bezahlen. Wir reden hier von einem Auto, was summa sumarum vielleicht noch 5000€ wert ist - wenn überhaupt.
Vorsicht: Bloß nicht zu oft das Smartphone oder den PC schnell an und ausmachen. Dann hält der gleich viel weniger.
wie hättest du das domlager repariert?
@@ihrluegt Moin. Rein-/An-/Durch-Bohren. 14:16 "Das werden wir nachher beiarbeiten und neu lackieren". Ist nicht die feine Englische, aber ok. Die Dellen die er da reingehackt hat, ziehen sich eh wieder gerade + Lack drüber. Da ist eh Hopfen und Malz verloren, bei der Schrottmühle. Kannste auch mit Samthandschuhen und nem Zahnbohrer rangehen, oder einfach fertig machen und mehr Lack drauf klatschen als vorher da irgendwo gewesen ist.`
Es geht besser (Bohren), ja sicherlich. Dazu muss dann wohl immer ein vernünftiger Geselle, besser Meister, am Fahrzeug arbeiten. Das kostet halt auch mehr. Bei der Mühle, will Mutti danach noch damit fahren. Ich glaube nicht das er sich das bei einem WRX STI trauen würde. Das ist alelrdings auch keine Werkstatt, in die Internetrambos solch einen WRX STI bezüglich D-Lager hinbringen würden.
Wie hättest du das gemacht?
Geiles Video 👍😎 danke Mädels. Lg aus salzburg