@@Antariksa98Karena Avante H8 itu tinggi Body nya 3.8 meter (sama dengan body patriot MHD buatan karoseri Morodadi Prima), sedangkan untuk body MHD dari Adi Putro sama transporter dari laksana itu masih di angka 3.75 meter untuk tinggi Body nya. Makannya untuk bagasi dari body Avante H8 dari tentrem atau MHD buatan karoseri Morodadi Prima itu punya bagasi yang luasnya seluas bagasi milik body SHD.
@@faisalnail2320 karena yg pasang airsus di karoseri awalnya ya adiputro... Kemudian dia yg mau kerjasama sama mercy. Jadi bukan monopoly lah... Bisa jadi mercy kasih ijin ke karoseri lain kalo mereka bekerja sama
Jauh sebelumnya pandawa 87 divisi jatim juga punya armada avante SHD 1526 Padahal dulu 1526 gak boleh dibuat SHD Ya munkin sekarang ada hino RM280 yg bisa buat SHD, mercy pasti gak tinggal diam😅
Mungkin mercy harus buat seri airsus tipe wide dengan spek mesin dari 1626. Jadinya mercy seri 260hp punya banyak pilihan mulai dari leaf spring, airsus narrow dan airsus wide
Aturan panjang bus 4×2 maximal 12 meter beneran gak masuk akal njir, menguntungkan salah satu pabrikan doang. Harusnya tuh Hino juga dipaksa dong bikin sasis SHD 18 ton, katanya mau memberantas ODOL, giliran Scania K360 mau dipanjangin jadi 12,8 meter langsung dilarang beroperasi
@@iqbalzacky1042 Aturan panjang Bus 4x2 maksimal 12 meter udah lama sebetulnya (cuman sekarang ditegasin), Sumber Alam kan pernah bikin Limo Bus tapi sayangnya terhalang regulasi panjang Bus
@@AndrianRahmansyah-ip5pu agak disayangkan mesin nya turun spec walau 360 hp . namun piston nya berkurang dari awal 6 ke 5 begitu cc nya dari 13rb jadi 9rb
Iya mas padahal sasis k 360, 1836 yang 12,8 itu sebenar nya jauh lebih safety dari segi spesifikasi dan teknologi. Di bandingkan dengan sasis yang gvw nya cuma 16 ton maksa shd itu harusnya kena regulasi batas tinggi, malah sasis yang harus nya lebih safety disuntik mati
Mesin ga masalah boss, yg masalah beban rem. Ga tau dah seberat apapun beban mesin masih bisa di atasi, kalo rem bawaan pabrik? Ya semoga aja perkiraan saya salah
mercy 260 hp itu di roda ga kaya hino 280 hp di mesin, secara tenaga ga beda jauh walau mercy kubikasi mesin lebih kecil 6.374 cc vs 7.684 cc hino. Axor aja mesin sama kaya 1626 hp tembus 280 torsi 1100. 1626 tinggal ganti injektor+ mapping dah melebihi hino tuh😂
@@penggemarbisbisaniya juga sih, intinya sesuai dengan vt ARF,kita tunggu aja karoseri mana aja yg di recommended Mercedes Benz/bisa bangun body SHD dengan suspensi tipe wide di sasis 1626 S tersebut,,
Mercy kenapa minim inovasi ya, untuk bisa menyaingi rm280 apasalahnya mercy membuat tipe sasis baru misalnya dengan sasis typikal 1836 dengan mesin 1626.
260 hp di mercy setau ku itu dihitung di output pas di roda,beda dengan hino yg mng hitu hp nya di roda gila Ada artikel dari siapa saya lupa,tapi enggak tau jg
Ini mgkn kasus.nya kyk hino rk8 n mercy 1526 dulu sih , lagian skrg sasis premium baru (bukan tronton) tetep gk boleh lebih dari 12m jdi yhaa mgkn mnrt pihak po nanggung juga
Yg bikin kaget itu kok bisa dpt ijin dibuat SHD. Karna seperti yg kita tau mercy itu strict bgt soal dimensi bodi. Apa mungkin ini kebijakan utk melawan hino RM yg udh makan pasar 1626 yak?? Hmm..
Bisa jadi. Seperti yang kita tau pabrikan japan satu itu sebenarnya merusak pasar. Sbg contoh : sasis premium 360 hp aslinya diperuntukkan buat SHD, eh si sasis sejuta umat diperbolehkan pake bodi SHD itu. Nahh biar ga semakin ditinggal konsumen diperlonggarlah aturan yang terkenal strict tsb. Sekarang body 3,9 udah ga se premium dulu. Lama lama 3,7 punah nih
Boleh dikatakan begitu, TAPI disitu dengan catatan dipasangkan airsuspension, sementara 1626S sendiri dgn suspensi originalnya yaitu per daun, setahu Sy ga boleh dipasang body Super HD. Selain itu, dgn adanya modifikasi suspensi jd suspensi udara, kalo mengacu ke video mimin sebelumnya, GVM yg awalnya cm 16ton skrg jd 17.3ton, cm 700kg lebih sedikit drpd GVM minimal. Kalo mengacu dari spesifikasi, ok secara tenaga kalah 20ps, TAPI secara torsi malah menang sekitar 76Nm, dan torsi lebih diperlukan di tanjakan ketimbang tenaga loh.
@@Sawomatang-w8v 3,7 menurut saya gaa akan punah, masih banyak operator yang ngga terlalu butuh body tinggi, yang penting budget masuk, tanpa banyak utak atik
5:30 Mercedes-Benz kayaknya tidak akan menjual seri penerus 1836 karena regulasi baru tentang panjang chasis 4x2 mau yg kelas menengah kayak 1626,rm atau rk atau kelas premium kayak k360,b8r dan 1836 itu panjang nya mentok di 12 meter rata.
@@kanNgeri sebenarnya bukan karena orang kita yg mendang mending juga sih, tp dikarenakan chasis premium dual ecxel dirasa nanggung karena tidak bisa dipanjangkan lebih dr 12 meter, apalagi versi euro 5 udah pasti nggak bisa pake pintu belakang (perkiraan) dikarenakan adanya komponen mesin yang bertambah, otomatis bagasi jd berkurang. Makanya kebanyakan po langsung ambil yg tripel ecxel sekalian, selain power yang jauh lebih gede, panjang chasiss bisa mencapai 12,5m. Otomatis kapasitas penumpang jd banyak dan bagasi yg ditampung tidak terhalang banyak oleh pintu tengah
@@MasNarendraIbrahim k360 juga walau ada versi baru nya juga yg beli juga dikit, terakhir liat yg beli k360cb itu salah satu operator tambang di daerah Nusa tenggara itupun cuma buat antar jemput karyawan
Win win solution Mercy untung karena ada yang ngelirik 1626s AP juga untung karena produk air sus nya laku Paling juga bentar lagi muncul 1626S body SHD + Air Sus + potong sasis Persis kisahnya kayak SHD RK8 hahaha
Sama2 airsus wide : 280 = airsus bawaan, bagasi tembus tapi body SHD spek maksa (kepedean pasang SHD hanya karena airsus wide) 1626 S = airsus modif, bagasi ngga tembus tapi body SHD-nya karena memang diperolehkan modif airsus wide yg mendukung. Dipilih dipilih dipilih.. 🤣🤣
1526 kalo masih baru lumayan keras. Pernah nyoba punya Akas yang JB1. Tapi lama kelamaan bisa lumayan empuk. Beda sama 1525 yang keras dari lahir dan seterusnya. Makanya banyak orang yang bilang kalo Hino keras tuh agak heran sih. Dari jaman RG, RKT, RK 235 sampe R260 padahal enak banget. Mungkin generasi sebelum RG yang dibilang keras.
@rizkyprima2649 iya saya ingat yg 1525 banyak yg diganti airsus.... Entah knapa pihak mercy tidak lagi memakai suspensi bawaan king & kuler di produk2 sasis bis selanjutnya.... Karena tidak semua pengusaha PO menyukai airsus akibat faktor maintenance & kondisi jalan
Hino & Mercy seperti tukar strategi 😅, dulu Hino punya RN yg airsusnya masih model narrow & gak bisa pakai SHD, tapi RKnya boleh pakai SHD bahkan boleh potong sasis juga. Sekarang Mercy malah membolehkan 1626 S pakai SHD dgn catatan harus custom airsus tipe wide, sedangkan RK 280 malah gak boleh dimodif apa²..😅
r280 tergantung owner si sebenernya mau modif kaki kaki atau engga contoh seperti mjpm 3 unit rk280 body mhd sama sr3 awal keluar karoseri masi pake per daun ga lama rombak kakinya jadi pake suspensi udara
Bukan kurang peminat, tapi semenjak regulasi sasis 4x2 maksimal 12 mtr, jadi pihak mercy tdk mengeluarkan penerus 1836. Liat aja k360cb euro5. Smpe saat ini yg beli sasis itu cuma perusahaan tambang
Kolo gitu 1626 L bisa dong harusnya di rubah konstruksi suspensinya. Maaf ini cumn pemimiran yang awam aja yah. Solnya kn merujuk pada modifikasi suspensi yang 1626 S ini.
Eman" shd tapi bagasi gak loss. Mending 1626 l mhd / rm280. Harusnya gvw 16t sekelas k360 / 1836 yang harusnya mumpuni buat shd dipaksa max panjang 12m. Pengusaha jelas malas beli. Keliatan jadi yang diuntungin body shd 2 sumbu cuma Hino.
aslinya iya karna bodi shd itu awalnya utk 1836 dan k360. jgnkan dari power, dari segi suspensi pun termasuk limbung klo rk dipasang shd. makanya wajib airsus
@@muhrois680 Soal tenaga sih aman² aja menurut saya, apalagi RK 260 terkenal joss tarikannya, paling kekurangannya di limbung & remnya yg senen kamis..
Kalo RK8 asli pabrik lemot. Harus di setel dulu. Itu cerita dri driver artisnya phd mas patrick. Nah karena msih bospom tentu aja tenaganya ngikut kaki supir. Sementara di euro 4 ini tenaga mesin gak bisa kontan keluar, harus dikasih perlahan.
Terkadang ada yg ngejar shd cuma buat look😅... Customer pariwisata sekarang mah aneh²... Kalo aku pribadi mah tetep seneng bis yg ga tinggi² amat... 3.7an cukup lah😅 ga mual😅
@@apakau-ob3ej Kalau kelas ini biasanya cuma ngejar tampilan gagah/ikut²an tren aja sih, terutama permintaan customer parwis, makanya RK8 SHD laris manis walaupun bagasi belum loss..
Walaupun unit ini merupakan 1626 wide airsuspension pertama di Indonesia, namun karena ada yang ga sesuai standar, pasti ada yang menyebalkan, karena itu inilah tiga hal annoying yang Sy temukan di JB5 OH1626S Built Up Airsuspension by Adiputro: Kalo kalian perhatikan chassis yang sama dengan body Avante H8, maka kalian akan melihat ada laci di atas fender depan yang bisa digunakan sebagai storage walaupun kecil, atau jika kalian perhatikan JB5 dengan chassis RM280, ada beberapa unit yang punya laci di atas fender depan, atau JB3+ SHD RK8 pun juga ada beberapa unitnya yang punya laci di atas semua fender. Harusnya pada unit ini pun ada laci di atas fender depan bahkan bisa full fender tapi kenapa malah ga ada? Chassis ini punya tangki solar dekat axle belakang berbarengan dengan tangki adblue. Untuk lobang tangki solar ada di atas fender kiri belakang yang tersembunyi di balik pintu laci yang mudah diakses, tapi untuk isi tangki adblue agak annoying karena harus buka pintu bagasi. Kenapa ga diberi akses berupa tutup tangki yang mirip dengan tutup tangki solar? Dan hal annoying terakhir ada pada spesifikasi finalnya. Dengan tenaga yang hanya 260ps dikhawatirkan jadi underpower meskipun torsinya 900Nm atau lebih besar 76Nm ketimbang RM280. Memang bisa di remap tapi apakah boleh dan tidak berdampak buruk bagi mesin? Namun tenang, karena 1626S bersuspensi udara ini ga mungkin dimaksudkan untuk menyaingi RM280 tanpa membawa hal menarik, karena itu inilah tiga hal interesting yang Sy temukan di JB5 OH1626S Built Up Airsuspension by Adiputro: Dengan mengacu ke video sebelumnya mengenai airsuspension buatan Adiputro, maka GVM total yg awalnya 16ton sekarang menjadi sekitar 17.3 ton atau hanya 700kg lebih sedikit ketimbang GVM minimal, dan karena suspensi udara depan juga bertipe wide maka dapat dipastikan lebih minim limbung ketimbang RM280. Pada unit dengan chassis yang sama tapi berbody Avante H8 terdapat bagian tangki adblue yang menonjol ke bawah melebihi pintu bagasi plus satu bagian bagasi secara penuh terkorbankan, tapi pada unit ini, semua bagian tangki adblue benar2 ngumpet sehingga lebih minim risiko saat gasruk, bahkan masih tersedia ruang bagasi diatasnya loh, terlepas dari desain dinding lantai bagasi yang harusnya bisa rata dari tempat tangki adblue sampai belakang. Dan hal interesting terakhir adalah sekarang ada tiga pilihan chassis OH1626, mau OH1626L built in airsuspension, atau OH1626S leafspring, atau OH1626S built up airsuspension, it's your choice, apalagi kalo semakin banyak karoseri yang memproduksi airsuspension dan dipercaya Mercedes-Benz, tentu semakin banyak pilihan suspensi untuk chassis OH1626 ini.
Tpi bagasi nya kan ngga seluas SHD RM 280 dan situ bilang sendiri klo ngga ad laci penyimpanan kaya SHD Rm jadi kan mengurangi beban muatan gmna bisa underpower
@@didinputra880 Coba baca dgn teliti brp GVM total kalo suspensinya ganti airsuspension, trs bagi dgn tenaganya yg 260 itu, brp massa yg ditanggung tiap 1ps, atau ambil GVM 18ton yg dibagi dgn 260, maka tiap 1ps nanggung massa hampir 70kg
Jangan karena untuk menguntungkan pihak tertentu, regulasi yg ada malah didobrak. Walaupun dgn embel-embel dibolehkan ATPM. Celah untuk memodifikasi unit ini sangat banyak. Terlebih lagi ini mesin akan loyo kalau ditambah beban berat. Engine disetting lebih bertenaga tapi sistem pengereman apa adanya. Sama aja bohong. Nanti ada kecelakaan, pihak lain yg disalahkan. Kecelakaan seperti di Km92 kemarin jgn terulang.
Mercy dan AP emang pasangan yg serasi, paling rekomendasi sasis mercy ya pake body AP dibandingkan dengan karoseri lain..
penyepong AP lagi carmuk nihh
@@official97ocemang gaboleh kah orang beropini??
@@DhanyErlangga-b4t opini mahh opini aja tapi kesan nya kek ngeledek
Penyepong Karoseri Adiputro ngapain sih kesini bikin onar doang sukanya😂
Mantap Mercy. Kalau gak gitu pasarnya akan cepat tergerus sama pesaing2nya.
1626S : bisa SHD tapi ladder frame
1626L : Space Frame tapi masih MHD
Tinggal pilih tampilan atau fungsional😂
@@Antariksa98 Tinggal beli 1626L pasang body Avante H8, bagasi udah setara SHD..
@ Avante H8 belum sampe shd, avante H9 yg setara SHD
@@Antariksa98Karena Avante H8 itu tinggi Body nya 3.8 meter (sama dengan body patriot MHD buatan karoseri Morodadi Prima), sedangkan untuk body MHD dari Adi Putro sama transporter dari laksana itu masih di angka 3.75 meter untuk tinggi Body nya.
Makannya untuk bagasi dari body Avante H8 dari tentrem atau MHD buatan karoseri Morodadi Prima itu punya bagasi yang luasnya seluas bagasi milik body SHD.
Monopoli sekali nih AP, dari RK8 sekarang merambah 1626
@@faisalnail2320 karena yg pasang airsus di karoseri awalnya ya adiputro... Kemudian dia yg mau kerjasama sama mercy. Jadi bukan monopoly lah... Bisa jadi mercy kasih ijin ke karoseri lain kalo mereka bekerja sama
Maksudnya bisa dipasangkan body shd@@lezstoeandroid6426
@@sulisadysetiawan9400 oalah, kirain airsus nya
Wah kemarin hari Sabtu Ketemu armada ini Nih di Hotel Sapphire boutique Kudus 😅
Jauh sebelumnya pandawa 87 divisi jatim juga punya armada avante SHD 1526
Padahal dulu 1526 gak boleh dibuat SHD
Ya munkin sekarang ada hino RM280 yg bisa buat SHD, mercy pasti gak tinggal diam😅
Mungkin mercy harus buat seri airsus tipe wide dengan spek mesin dari 1626. Jadinya mercy seri 260hp punya banyak pilihan mulai dari leaf spring, airsus narrow dan airsus wide
bakal membunuh salah satu varian klo bgtu
Aturan panjang bus 4×2 maximal 12 meter beneran gak masuk akal njir, menguntungkan salah satu pabrikan doang. Harusnya tuh Hino juga dipaksa dong bikin sasis SHD 18 ton, katanya mau memberantas ODOL, giliran Scania K360 mau dipanjangin jadi 12,8 meter langsung dilarang beroperasi
@@iqbalzacky1042 Aturan panjang Bus 4x2 maksimal 12 meter udah lama sebetulnya (cuman sekarang ditegasin), Sumber Alam kan pernah bikin Limo Bus tapi sayangnya terhalang regulasi panjang Bus
scania k360 sekarang sebenernya masi produksi kalo ada pesenan contoh punya bus tambang aman
@@AndrianRahmansyah-ip5pu agak disayangkan mesin nya turun spec walau 360 hp . namun piston nya berkurang dari awal 6 ke 5 begitu cc nya dari 13rb jadi 9rb
Iya mas padahal sasis k 360, 1836 yang 12,8 itu sebenar nya jauh lebih safety dari segi spesifikasi dan teknologi. Di bandingkan dengan sasis yang gvw nya cuma 16 ton maksa shd itu harusnya kena regulasi batas tinggi, malah sasis yang harus nya lebih safety disuntik mati
86 87 pandawa pasti maju🤩🤩🤩🥳🥳🥳🥳
6.300 cc
260 HP
Body SHD
Divisi parwis 50 seat
Di tanjakan
Kebayang beratnya
#MesinKerjaKeras🔥
Tenang nnti di ubah jadi STD kok 😂
@MasTyoLagi Spek Tidak Di Ketahui By ASN PRO 😁
Tenang kan ada asn
>260hp
>di tanjakan
Yg penting itu torsi btw
Mesin ga masalah boss, yg masalah beban rem.
Ga tau dah seberat apapun beban mesin masih bisa di atasi, kalo rem bawaan pabrik?
Ya semoga aja perkiraan saya salah
mercy 260 hp itu di roda ga kaya hino 280 hp di mesin, secara tenaga ga beda jauh walau mercy kubikasi mesin lebih kecil 6.374 cc vs 7.684 cc hino. Axor aja mesin sama kaya 1626 hp tembus 280 torsi 1100. 1626 tinggal ganti injektor+ mapping dah melebihi hino tuh😂
1626 S Adiputro SHD 3,85,
Avante paling juga cuma mentok H8,kalo pake H9 terlalu berat kemungkinan bisa limbung,,
@@deniez5989 Berarti mau dicustom Air Supension pun belum tentu Tentrem mau pasang H9 untuk 1626 S? 🤔🤔
@MasNarendraIbrahim tapi sih semua kebijakan ada di Mercedes Benz,soalnya bus contoh/sampel Adiputro SHD cuma 3,85,tau deh bisa apa kaga pake H9 3,9,,
Dulu Tentrem bisa pasang H9 kok di 1526, kayak punya Borlindo yg sekarang dibeli Berlian Jaya..
@@penggemarbisbisaniya juga sih, intinya sesuai dengan vt ARF,kita tunggu aja karoseri mana aja yg di recommended Mercedes Benz/bisa bangun body SHD dengan suspensi tipe wide di sasis 1626 S tersebut,,
kyknya lebih ke kebijakan tentrem soal bodi H9 yg bener2 khusus sasis yg proper. hino RM aja cuma H8 kan
Mercy kenapa minim inovasi ya, untuk bisa menyaingi rm280 apasalahnya mercy membuat tipe sasis baru misalnya dengan sasis typikal 1836 dengan mesin 1626.
Udah lihat videonya di ch adiputro official (mas adit)....bis nya anteng, stabil senyap...
Apapun chasis nya karoserinya Adiputro....🤗😎
260 hp di mercy setau ku itu dihitung di output pas di roda,beda dengan hino yg mng hitu hp nya di roda gila
Ada artikel dari siapa saya lupa,tapi enggak tau jg
Tapi dulu juga ada 1526 jb2 SHD milik safari dharma raya dan 1526 avante SHD milik pelita baru
di Sulawesi bnyk 1526/1626 SHD
Ini mgkn kasus.nya kyk hino rk8 n mercy 1526 dulu sih , lagian skrg sasis premium baru (bukan tronton) tetep gk boleh lebih dari 12m jdi yhaa mgkn mnrt pihak po nanggung juga
@@imampurnomo151 iya gara-gara regulasi baru itu chasis premium 4x2 jadinya ada dan tiada sama satu lagi tipe orang indo yg serba mendang mending
kebumen hadir
Lho kalo emang mau di potong kan tinggal di potong aja, toh juga biaya sendiri kan? Pihak karoseri juga kan sudah punya spek?
Yg bikin kaget itu kok bisa dpt ijin dibuat SHD. Karna seperti yg kita tau mercy itu strict bgt soal dimensi bodi. Apa mungkin ini kebijakan utk melawan hino RM yg udh makan pasar 1626 yak?? Hmm..
Bisa jadi. Seperti yang kita tau pabrikan japan satu itu sebenarnya merusak pasar. Sbg contoh : sasis premium 360 hp aslinya diperuntukkan buat SHD, eh si sasis sejuta umat diperbolehkan pake bodi SHD itu. Nahh biar ga semakin ditinggal konsumen diperlonggarlah aturan yang terkenal strict tsb. Sekarang body 3,9 udah ga se premium dulu. Lama lama 3,7 punah nih
Mungkin karna GVW udah jadi 16ton jadinya diperbolehkan sama ATPM buat pake body SHD.
Mungkin yaa, cuma asumsi saya aja 😅
Boleh dikatakan begitu, TAPI disitu dengan catatan dipasangkan airsuspension, sementara 1626S sendiri dgn suspensi originalnya yaitu per daun, setahu Sy ga boleh dipasang body Super HD.
Selain itu, dgn adanya modifikasi suspensi jd suspensi udara, kalo mengacu ke video mimin sebelumnya, GVM yg awalnya cm 16ton skrg jd 17.3ton, cm 700kg lebih sedikit drpd GVM minimal.
Kalo mengacu dari spesifikasi, ok secara tenaga kalah 20ps, TAPI secara torsi malah menang sekitar 76Nm, dan torsi lebih diperlukan di tanjakan ketimbang tenaga loh.
@@Sawomatang-w8v indahnya monopoli sampe mercy try hard utk relevan dgn pasar
@@Sawomatang-w8v 3,7 menurut saya gaa akan punah, masih banyak operator yang ngga terlalu butuh body tinggi, yang penting budget masuk, tanpa banyak utak atik
Min bahas perbedaan sasis potongan sama monococ masih kurang paham
5:30 Mercedes-Benz kayaknya tidak akan menjual seri penerus 1836 karena regulasi baru tentang panjang chasis 4x2 mau yg kelas menengah kayak 1626,rm atau rk atau kelas premium kayak k360,b8r dan 1836 itu panjang nya mentok di 12 meter rata.
Sebenarnya bisa penerus 1836 di jual cuma yg beli juga pasti dikit, Taulah orang indo banyak mendang mending nya.
@@kanNgeri 1836 kalah sih sama K360, K360 pun diterusin (namun yang versi panjang 12 meter)
@@kanNgeri sebenarnya bukan karena orang kita yg mendang mending juga sih, tp dikarenakan chasis premium dual ecxel dirasa nanggung karena tidak bisa dipanjangkan lebih dr 12 meter, apalagi versi euro 5 udah pasti nggak bisa pake pintu belakang (perkiraan) dikarenakan adanya komponen mesin yang bertambah, otomatis bagasi jd berkurang. Makanya kebanyakan po langsung ambil yg tripel ecxel sekalian, selain power yang jauh lebih gede, panjang chasiss bisa mencapai 12,5m. Otomatis kapasitas penumpang jd banyak dan bagasi yg ditampung tidak terhalang banyak oleh pintu tengah
1830 dan K310 harus segera hadir sih..
@@MasNarendraIbrahim k360 juga walau ada versi baru nya juga yg beli juga dikit, terakhir liat yg beli k360cb itu salah satu operator tambang di daerah Nusa tenggara itupun cuma buat antar jemput karyawan
Di kota medan OH1521 malah jadi bagasi tembus dan tronton malah😂
Minn bahas mesin bus di custom ASN pro dong minn😊
Win win solution
Mercy untung karena ada yang ngelirik 1626s
AP juga untung karena produk air sus nya laku
Paling juga bentar lagi muncul 1626S body SHD + Air Sus + potong sasis
Persis kisahnya kayak SHD RK8 hahaha
Wah.. Seperti-nyo jadi tambah berat euy..
ttp ada kerja utk supir provit krn kebanyakan pengiriman jln darat gak di gendong
Klo emang mau saingan sama rm knp ga 1626 dibuat suspensi tipe wide dr atpm aja ya pas dulu mau dipasarin
aslinya pas mercy kunjungan ke brazil pgn masukin 1726 yg udh wide airsus. tpi ternyata tidak bisa karna kendala cuma ada versi stir kiri tok.
@@larchy1324 heran juga ya sekelas pusat RnD mindahin posisi setir gk mau.
Sama2 airsus wide :
280 = airsus bawaan, bagasi tembus tapi body SHD spek maksa (kepedean pasang SHD hanya karena airsus wide)
1626 S = airsus modif, bagasi ngga tembus tapi body SHD-nya karena memang diperolehkan modif airsus wide yg mendukung.
Dipilih dipilih dipilih.. 🤣🤣
Dulu sering naik mercy king & kuler.... Yg 1526 belum pernah... Apakah seempuk suspensi king & kuler juga saya belum tau
1526 kalo masih baru lumayan keras. Pernah nyoba punya Akas yang JB1. Tapi lama kelamaan bisa lumayan empuk. Beda sama 1525 yang keras dari lahir dan seterusnya. Makanya banyak orang yang bilang kalo Hino keras tuh agak heran sih. Dari jaman RG, RKT, RK 235 sampe R260 padahal enak banget. Mungkin generasi sebelum RG yang dibilang keras.
@rizkyprima2649 iya saya ingat yg 1525 banyak yg diganti airsus.... Entah knapa pihak mercy tidak lagi memakai suspensi bawaan king & kuler di produk2 sasis bis selanjutnya.... Karena tidak semua pengusaha PO menyukai airsus akibat faktor maintenance & kondisi jalan
Wuishh ganti airsus nambah biaya lagi 100 jt,tapi tetap gak bisa bawa motor percuma dong shd
Kalo buat pariwisata mungkin masih oke, tpi kalo buat akap agak nanggung, kecuali pihak mercy bolehin sasisnya di sunat😅
Semarang hadir....
Suspensi empuk dan nyaman mana ya antara OH1626L dan OH 1626S made in AP...?
Terima kasih
Expect aja airsus rakitan ini mirip kaya dulu di era rk8 airsus adiputro
kalo suspensi rakitan body shd rawan limbung
Hino & Mercy seperti tukar strategi 😅, dulu Hino punya RN yg airsusnya masih model narrow & gak bisa pakai SHD, tapi RKnya boleh pakai SHD bahkan boleh potong sasis juga. Sekarang Mercy malah membolehkan 1626 S pakai SHD dgn catatan harus custom airsus tipe wide, sedangkan RK 280 malah gak boleh dimodif apa²..😅
Ya hino udah punya RM280 ngapain RK280 ikut dimodif. Harganya akhirnya kaya sama aja dengan beli RM280.
r280 tergantung owner si sebenernya mau modif kaki kaki atau engga contoh seperti mjpm 3 unit rk280 body mhd sama sr3 awal keluar karoseri masi pake per daun ga lama rombak kakinya jadi pake suspensi udara
kenapa dulu mercy malah suntik mati 1836rs yah apa kurang peminatnya🤔
Bukan kurang peminat, tapi semenjak regulasi sasis 4x2 maksimal 12 mtr, jadi pihak mercy tdk mengeluarkan penerus 1836. Liat aja k360cb euro5. Smpe saat ini yg beli sasis itu cuma perusahaan tambang
Kolo gitu 1626 L bisa dong harusnya di rubah konstruksi suspensinya.
Maaf ini cumn pemimiran yang awam aja yah. Solnya kn merujuk pada modifikasi suspensi yang 1626 S ini.
Ngeri ahhh kalo udah custom² begitu, cari aman aja ikutin apa kata ATPM aja.
😅
Hino Rk8 jg oleh karoseri dibikin SHD
@@FaisSyakiri Kecuali RK 8 VIN 2022, soalnya gak boleh SHD AP
Lah org ini udah disetujui sama mercy juga kok, yaudah ikutin lah
Jawabanmu ada di 4:02 mas
@@abdul7794 Lha wong ATPM aja membolehkan kok, liat di videonya Adiputro official, disitu ada keterangan dr koh Jethro sama orang CKP nya..
Nanti jatohnya mercy kriyet gk ya😢
Kenapa gak skalian di custom space frame
garansinya hilang bos
Efisiensi halo, apakah mau memasukkan racikan ini di etalasenya?
kalo lebih ekonomis daripada rm280 keknya bisa ambil, tpi klo lebih mahal mendingan stay rm280😂
Bus eropa 260 HP on the wheel Jepang 280 HP di flywheel
1526S hobinya Budiman, pasti bakal borong 100 kontener 😂. Karena slama ini percaya ke 1526.
Jadi nanggung sebenarnya mending 1626L jadi tipe wide suspensinya
@@rian_tama Bisa dibilang iya
Sayangnya pihak mb brazil gak mau
Padahal dulu udah lobby kesana
@@muhammadhanifkurnaen6689 Sepertinya ada suatu alasan
Eman" shd tapi bagasi gak loss. Mending 1626 l mhd / rm280.
Harusnya gvw 16t sekelas k360 / 1836 yang harusnya mumpuni buat shd dipaksa max panjang 12m. Pengusaha jelas malas beli. Keliatan jadi yang diuntungin body shd 2 sumbu cuma Hino.
etsss walaupun bawaan gvw nya 16 ton nambah bila dipasang air suspension menjadi 17.3 ton
atpm mercy aja ngebolehin
rk260 dulu juga banyak yang pake shd, 260hp apakah si hino dulu juga underpower?
Ndak, malah joss.
*260 PS yaa bukan HP (untuk Hino)
aslinya iya karna bodi shd itu awalnya utk 1836 dan k360. jgnkan dari power, dari segi suspensi pun termasuk limbung klo rk dipasang shd. makanya wajib airsus
@@muhrois680 Soal tenaga sih aman² aja menurut saya, apalagi RK 260 terkenal joss tarikannya, paling kekurangannya di limbung & remnya yg senen kamis..
@@larchy1324 Anehnya banyak sekali beredar RK8 yg suspensinya masih leaf spring tapi pakai body SHD..
Kalo RK8 asli pabrik lemot. Harus di setel dulu. Itu cerita dri driver artisnya phd mas patrick. Nah karena msih bospom tentu aja tenaganya ngikut kaki supir.
Sementara di euro 4 ini tenaga mesin gak bisa kontan keluar, harus dikasih perlahan.
MAAF SEBELUM DIBIKIN BODY BUS PASTI UDAH DAPAT SRUT DARI DINAS PERHUBUNGAN
Penasaran apakah vibes ketika onboard bakalan kayak Kapal Laut atau aman aman saja? Menarik untuk ditunggu.
@@rezaalan3991 Di videonya Adiputro official sih keliatannya anteng² aja, gak kayak RM yg goyang kiri kanan..
Emang lebih anteng dri RM
Masalahnya apakah keras, tau sendiri airsus AP di era rk8 shd aja gimana rasanya
offset roda belakangya kayaknya lebih keluar
Bodinya yang lebih di tekuk ke dalam. Biar lebih stabil
Limbung nggak ya...
Budiman pasti borong sasis leader frame ini
Budiman be like: Sssttt 🤫🤫
Kenapa kox tidak 1726
SGB❤MNTP
Kalau Di Tentrem Tetap Mentok H8!
Begitu ya 😮😮, berarti nasibnya kayak RM 280 🤔🤔 (bila pasang body Tentrem)
@@Fajri2000 Iya, padahal dulu Tentrem berani pasang H9 di 1526 & RK8..
@@penggemarbisbisan iya kalau di tentrem sekarang gak boleh lagi karena peraturan odol (over dimension over load)
Pertama min
Sing penting gak kaya rm bodi shd limbung bikin pusing
kebanyakaan pakai shd buat kejar bagasi luar ..ini shd tapi masih ada gundukan sasis nya.😂😂
Terkadang ada yg ngejar shd cuma buat look😅... Customer pariwisata sekarang mah aneh²... Kalo aku pribadi mah tetep seneng bis yg ga tinggi² amat... 3.7an cukup lah😅 ga mual😅
@lezstoeandroid6426 ah masaa iya bng mual coba dah bang dari jakarta kepadang naik slper nya duduk baris atas bagiaan bekalang enak tu 🤭🤭🤭.
@@lezstoeandroid6426 Betul, soalnya SHD dipandang gagah
@@apakau-ob3ej sleeper cuma 3.7
@@apakau-ob3ej Kalau kelas ini biasanya cuma ngejar tampilan gagah/ikut²an tren aja sih, terutama permintaan customer parwis, makanya RK8 SHD laris manis walaupun bagasi belum loss..
Yg komentar2 kok lu yg sibuk.....EMG siapa lu
kompetitor RM dan RK haha
Walaupun unit ini merupakan 1626 wide airsuspension pertama di Indonesia, namun karena ada yang ga sesuai standar, pasti ada yang menyebalkan, karena itu inilah tiga hal annoying yang Sy temukan di JB5 OH1626S Built Up Airsuspension by Adiputro:
Kalo kalian perhatikan chassis yang sama dengan body Avante H8, maka kalian akan melihat ada laci di atas fender depan yang bisa digunakan sebagai storage walaupun kecil, atau jika kalian perhatikan JB5 dengan chassis RM280, ada beberapa unit yang punya laci di atas fender depan, atau JB3+ SHD RK8 pun juga ada beberapa unitnya yang punya laci di atas semua fender. Harusnya pada unit ini pun ada laci di atas fender depan bahkan bisa full fender tapi kenapa malah ga ada?
Chassis ini punya tangki solar dekat axle belakang berbarengan dengan tangki adblue. Untuk lobang tangki solar ada di atas fender kiri belakang yang tersembunyi di balik pintu laci yang mudah diakses, tapi untuk isi tangki adblue agak annoying karena harus buka pintu bagasi. Kenapa ga diberi akses berupa tutup tangki yang mirip dengan tutup tangki solar?
Dan hal annoying terakhir ada pada spesifikasi finalnya. Dengan tenaga yang hanya 260ps dikhawatirkan jadi underpower meskipun torsinya 900Nm atau lebih besar 76Nm ketimbang RM280. Memang bisa di remap tapi apakah boleh dan tidak berdampak buruk bagi mesin?
Namun tenang, karena 1626S bersuspensi udara ini ga mungkin dimaksudkan untuk menyaingi RM280 tanpa membawa hal menarik, karena itu inilah tiga hal interesting yang Sy temukan di JB5 OH1626S Built Up Airsuspension by Adiputro:
Dengan mengacu ke video sebelumnya mengenai airsuspension buatan Adiputro, maka GVM total yg awalnya 16ton sekarang menjadi sekitar 17.3 ton atau hanya 700kg lebih sedikit ketimbang GVM minimal, dan karena suspensi udara depan juga bertipe wide maka dapat dipastikan lebih minim limbung ketimbang RM280.
Pada unit dengan chassis yang sama tapi berbody Avante H8 terdapat bagian tangki adblue yang menonjol ke bawah melebihi pintu bagasi plus satu bagian bagasi secara penuh terkorbankan, tapi pada unit ini, semua bagian tangki adblue benar2 ngumpet sehingga lebih minim risiko saat gasruk, bahkan masih tersedia ruang bagasi diatasnya loh, terlepas dari desain dinding lantai bagasi yang harusnya bisa rata dari tempat tangki adblue sampai belakang.
Dan hal interesting terakhir adalah sekarang ada tiga pilihan chassis OH1626, mau OH1626L built in airsuspension, atau OH1626S leafspring, atau OH1626S built up airsuspension, it's your choice, apalagi kalo semakin banyak karoseri yang memproduksi airsuspension dan dipercaya Mercedes-Benz, tentu semakin banyak pilihan suspensi untuk chassis OH1626 ini.
Tpi bagasi nya kan ngga seluas SHD RM 280 dan situ bilang sendiri klo ngga ad laci penyimpanan kaya SHD Rm jadi kan mengurangi beban muatan gmna bisa underpower
@@didinputra880 Coba baca dgn teliti brp GVM total kalo suspensinya ganti airsuspension, trs bagi dgn tenaganya yg 260 itu, brp massa yg ditanggung tiap 1ps, atau ambil GVM 18ton yg dibagi dgn 260, maka tiap 1ps nanggung massa hampir 70kg
@@didinputra880 Coba bandingkan jg brp volume bagasi total laci di atas fender trs bandingkan sm volume bagasi yg kepotong chassis
Kreket2 bunyi nya
Apa boleh Mercy Oh 1626 dibuat SHD? Apa boleh yaa 😀😀😀
Boleh kok itu di buat SHD juga atas persetujuan pihak Mercedes Benz ckp
Pertanyaan bodoh, kalau ngga boleh ngga mungkin unit ini jadi
Lahh itu nyatanya jadi ... karoseri besar pasti sebelum bikin udh punya srutnya dan izin dr semua pihak termasuk atpm
@@riskibarikhnuruddin9244 Itu kan baru AP, Karoseri lain?
Boleh dong, banyak 1626 SHD kok walau di karoseri lain selain adiputro, dan banyak 1626 SHD yg ga odol
Jangan karena untuk menguntungkan pihak tertentu, regulasi yg ada malah didobrak. Walaupun dgn embel-embel dibolehkan ATPM.
Celah untuk memodifikasi unit ini sangat banyak.
Terlebih lagi ini mesin akan loyo kalau ditambah beban berat. Engine disetting lebih bertenaga tapi sistem pengereman apa adanya. Sama aja bohong.
Nanti ada kecelakaan, pihak lain yg disalahkan.
Kecelakaan seperti di Km92 kemarin jgn terulang.
Selama beban nya ga odol mah aman² aja harusnya... Toh body sekarang banyak fiber dan aluminum nya, jadi lebih enteng😅
@handriodwikusuma6844 Kalo yang insiden di KM 92 Cipularang yang terlibat itu Truk bukan Bus
Kok malah bawa² KM 92 sih? Jaka sembung bawa golok..
Beda itu truk
@@MasNarendraIbrahim Kecelakaan yg serupa, adek 🙂