ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
來看李船長的說明跟聽船長的聲音，怎麼就覺得療愈呢
李船长,我们原油船从美国Galveston河口直入到Baton Rouge泊位引航要25个小时左右,我只能让大副和我替换,没折.你那招VDR倒真是一个高招👍👍由其是当我们遇到那些美国牛仔引航员时
媳婦開車那段比喻真是淺顯易懂, 長知識又歡樂無比 ^__^ b李船長的航海科普影片將成為未來有志當船員/船長的人, 莫大的寶藏!
李船长说话风格太风趣幽默了。看你的节目，不但能了解到航海知识。也能带来好的心情。每天就等着你更新节目。就想听你说话，太有趣啦。
感謝船長的分享，又學到了寶貴的一課面對對方的不配合，能以理性的提點來化解，真的很高招的地方這個概念應能適用於很多職場上的情況! 謝謝船長
感覺船長說的引水不配合事件，是"剛剛"才發生的，有感而發所以錄了這一期。
我在網上閱讀了李船長的故事《一個怕水的男人，在海上漂了28年》可以Google到，看了李船長的豐富經歷發現真的是一位做事認真，經驗豐富，處變不驚的好船長！
長知識，同時，瞬間看地球謝謝李船長
在台灣，引水人幾乎都是由退休的船長擔任，我想將心比心，當過船長的人，在擔任引水人時，就更能瞭解船長的責任與壓力，也就更願意配合船長的任務指示。
所以高雄港的退休船長太老了？
引水人收入如何
@@leemartin7665 很好
聽說月入百萬台幣的收入
@@leemartin7665 月收入比一般人年收入還要高
李船长的二次元媳妇 2:52
推推02大好
⚠️社死警告⚠️
666😄
從來祗知靠泊不順時，一般船長會生大副二副的氣，說他們出纜不協調，好的會指令清晰，暴燥的還會問候爹娘！李船長巧妙地用媳婦理論，道出了引水人為船長带来的压力山大，令船裡船外的人，都分享到這份工作的喜與楽，辛與酸，這也就是此频道吸引人的地方。李船長加油！💪
船長等大家好。還是聽你的聲音使我愉快，慢條斯理，尾尾道來，又長知識，非常感謝，期待再次看視頻。
謝謝船長！獲益良多
看李船长的视频满足了好奇心又长知识。
船長的責任真的大，感謝李船長解答很多內心的疑問！
在船只遇一次船長奪權，大阪出港，日本H/P 可能不知在趕什麼，以half 俥令出港，當時我也覺得怪怪，我的船長用中文給我指令走slow ，後來快到出口，領港也不注意也沒協助通知附近船隻，結果差一點與一艘ferry碰撞，船長立刻下緊急倒俥，我也第一次看到駕駛台的警示燈全亮，alert按都按不完，還好我的船長是斯文人，不然可能就給他一拳，最後我的船長拒絕簽名，現在有VDR，至少可以還原當時的狀態，好釐清相關責任
谢谢李船长！真棒！
身為長榮的股東，很榮幸長榮有李船長這種穩重的幹部。
李船长不愧为船长，不仅见多识广，有知识有智慧有能力，而且情商可不一般。谢谢你。
长荣能把那么大船交给船长也是绝对信任，没有两把刷子是不行。
聽來船長一職也是辛苦活 您辛苦了 謝謝您分享❤❤❤
船長: 晚安，現在台灣時間7/2，21:30，船長真是辛苦啊！一艘這麼大的貨輪開在茫茫大海上，所有狀況及責任，船長一人扛下，壓力之大可想而知。船長退休後真的可以考慮去教書，以您的專業知識及實務經驗，沒去教書實在太可惜了。
李船長每發一次片 不只學到知識 還學到正確對事對人的態度 不管是在船上或在地上都受用
感謝李船長專業的知識分享!
謝謝分享 每次都覺得開這種超大大大大大大船的船長超厲害的 真的是經驗跟高EQ堆起來的
驾驶还是需要团队协作，磨性子啊。船长体力、智力都要在线。真是涨知识。感谢李船长
一看标题以为李船长遇到问题了，原来没事，没事就好，也谢谢李船长科普这个知识了👍
媳婦開車一說，完全說到心坎了
特别喜欢船长的声音，好有安全感的感觉😂
李船長、您好!能否方便每次將下一次航程及停靠點先略告知。可追隨。
謝謝您，了解很多，辛苦了。
祝福李sir每一次靠泊離港都順利～
謝謝李船長解說， 我們真不了解船長 靠岸時面對的壓力
感謝分享這行業的認識！
父亲是有四十年经验的老引水了，平安退休是当年最大的愿望，现在很开心 散步时看着泊地还念念不忘的数数 看今晚的活多不多
李船長的影片永遠都帶有知識而且說話的方式很有趣味性，令我高度懷疑是根本不是14歲🤣他做的影片永遠就是最好看👍👍👍👍
我是外行，提一个非常疑惑的问题，为什么需要非要引水员在进港离港时操控船只呢？船长对本船不是更了解么？船长虽然对目的港没有引水员来的熟悉，但是引水员对本船更加不熟了。这样岂不是加重风险，而且出事后他还不负责。感觉是码头向船司变相收费加设的一个职业。。
謝謝李船長的解惑
很喜欢你的解讲 让人更加了解海上的工作！谢谢你李船长
李船长对待引水员有诀窍，而且公开了。真好。
李船長，晚上好～雙方經驗＋默契值很重要
說得對. 團隊合作極重要
权力越大 责任越大 老李加油！
视频太棒了👏，让那些以为船长躺着拿钱的人知道，船上的亚历山大其实是压力山大。
是的想想都压力山大
李船长的视频慢慢从科普进入船长角色了。期待分享更多管理经验。
李艦長,這就像我開車,我爸第一件事就是系上安全帶,第二件事馬上戴頭盔!!!!!第三件事雙手握著門把手!囑咐我 慢慢開就好了!!!
船長不簡單 細微卻又重大的事情千絲萬縷
9：32是達飛海運的LNG（天然氣發動機）貨櫃船耶！感謝李船長分享難得的畫面！
谢谢船长又发布新的视频了…很喜欢看你的戏
船長的責任真的大呀而且靠泊碼頭時那麽辛苦真的是讓人身心俱疲。但請別太擔憂啦，人說壞事不過三。而今年已經發生三次了應該OK了。請放鬆心情，當然您還是會緊張的對吧？😁🙏
學到船的知識是一回事 更重要的是和船長您學到待人處事的智慧 ！
謝謝船長分享
感谢船长的分享，很有用。
李船長、 您好！縱橫七海！
朋友的父親是高雄港引水人，家裡有「遊艇」，聽說工作很危險。我有看完廣告「Netflix ,富邦金控」希望船長能收到更多回饋，拍很多豐富視頻
引水人薪水無敵好，但是工作很危險，想像一下你站在貨車的貨斗上跳上旁邊開著的遊覽車上就知道有夠危險了
船長，辛苦了！看您的視頻中好像左舷靠港的居多。
大家都覺得引水員都是熟門熟路的老司機可是引水熟的是本港的門路,卻不一定熟悉每一款船隻呀~
李船長很有智慧👍， 能享受孤獨尤其海洋中的孤獨， 會更長智慧， 所以海洋力量大，尢自然的力量會讓人不知不覺中演化， 陸地上一般的工作較難做得到…… 喜歡思考的人適合海洋
船長辛苦了，靠泊需要高度專注，如果遇到不配合的引水員還要溝通~~
李船長舉媳婦的例子,簡單易懂~哈哈哈~
哈哈哈，我开车，先生在旁边瞎指挥的
感謝船長，想請教貴輪靠泊碼頭時，如何決定冷箱拔電的時機？
李船長媳婦開車的例子舉得太到位了。媳婦基本上只有一位，引水卻每次都不同。要在短時間內摸通對方的脾氣。確認對方的專業程度，才能好好配合。這就更難了！
船长好 能不能您做一期船进港的细节 ？以及如何靠泊刚好吊桥的位置 包括船的惯性 ？谢谢
船长的责任重大，李船长辛苦。
船長的表達非常明確👍這麼大的船不是船長獨自一人可以操作運行的，船上所有船員們都對這艘船有一定程度的重要性，沒有任何人是多餘的，因此船長一再強調駕駛台資源整合，其實也就是團隊合作，大型船隻進港，猶如開著聯結車進入市區中心地帶，需要一位熟悉市區路況的駕駛引路，他負責報路，指引航向，速度等等，整個操作還是由船長的團隊執行，當指引不正確，眼睜睜看著快要撞牆擦樹的情況下，操控者當然有權拒絕接受，而不是傻傻的去發生事故。路上出車禍，警方追究的是駕駛的責任，不是報路的人。就算報錯路，司機也可以選擇不接受，採取其他方式駕車，而不是一昧的接受指令，大概是這個意思🤔
船長您好，辛苦了隔行如隔山，在這裡滿足了我的好奇心，很棒！只是有個問題，視頻裡駕駛台前面有一堆貨櫃，會不會影響駕駛視線？進而影響安全，為何駕駛臺不放在最前面？對視線及安全都好（船長前面影片有介紹，生活區在船舶有前中後三種，其利弊為何？）
船長責任真大 漲知識了
李船長您辛苦了
嗯，真是好招！看來船長除了專業之外，處理人的能力也很重要啊！
累了六小時, 終於搞定.... 喘口氣, 泡杯好茶, 休息一下
李船长 请做一期海上远洋救援的视频吧 比如我在大西洋开着帆船 如何发出求救信号 附近船只收到信号如何来施救 谢谢
終於知道沒錯影片那個漂亮夜行影片是威尼斯港，讚
感謝分享
長知識了, 謝謝!
我很愛看李船長的影片，其中有兩個問題，希望李船長可以幫忙解惑，第一個 每次任務船長跟下面團隊都是同一組人嗎？會有因爲休假或緊急任務去搭配不同的編組嗎？第二個 船長跟船隻都是固定的嗎，還是每次任務會不同船。
李船長好！依據您個人的經驗，那一個港口最友善？讓您最容易靠泊的港口是？
李船长真聪明啊😆
每次听李船长行船的故事都能对我们飞行员产生启发
李船长的处理方式真的是情商满满呀！话说当时是不是也得在引水面前摆个样子，显得自己也很一板一眼地去过公司录音考核，不然容易被看出来吧 :-D
又学到东西了，辛苦了船长。在节目上看到了救生艇，之前我看到过其他视频，说那种救生艇是从船上直接冲下海。请问那时救生艇上有船员吗？这么高跌下去，会不会找出二次伤害？谢谢。
想問船長對於現在塞港跟運價不斷飆升的問題有什麼看法嗎？可能延續到明年嗎？
船長請問全球塞港的感覺應比較好轉了嗎
初次觀看，影片很棒，已訂閱。
李船長晚上好
哈，原来左右舷没区别呀。我一直以为左舷叫port side是因为左侧是用来靠港的呢。
想李船长拍一期靠泊的视频，想看看引水员怎么指挥，船长又是怎么指挥的，之前的那个引水员视频太短了，没看到他们怎么指挥的
请教：1. 既然团队对于行驶安全如此重要，那么远洋航行团队成员是否是固定的，否则每次都要磨合岂不增加了不安全因素？2. 由于码头方泊位有限或者装卸能力原因使得轮船在锚地停留时间过长或者装卸超而造成的船方的损失由谁负担？
請問李船長從駕駛台看出去遠處海面上的天際線大約有多少公里呢？謝謝
李船长能介绍下装卸货柜要多久?不同港口会有很大区别吗?要在锚区等很久吗?
我只想问船长关于领水员的责任问题。除了某些海港是法定一定要由他们的领水员领导进港及靠泊之外，船长一般都会选择要求由领水员来协助停靠船只的，究其原因应该都离不开船长对该海港的区域不熟悉为主吧。但是如果依照船长这部影片所讲述的情况来看，这领水员不止对船长無甚助益却还得把银子花在他们身上，万一发生事故他们还无需负上任何责任。如此一来，这领水员好像也没啥作用。船长你怎么说呢？
船長，中間那影片怪怪的⋯⋯XD
身為船長～有我們看不到的辛苦～船長是要裁培的～不是人人都可當
什么工作都辛苦的啦
講黑的引水員(領港)上級就是當地的港務局，要引水員負責就等於要港務局負責，人家球員兼裁判是不可能判自已有責任的。 再者你如果很強硬的要對方負責，那你或你所屬的船公東的船下次還要靠這個港嗎? 不會被人家暗地裡修理或刁難嗎?
The video enlightens me very much. Thanks. Legally speaking, the pilot is shipowners' servant. This was told by a maritime attorney.
船長原來喜歡二次元媳婦๛ก(ｰ̀ωｰ́ก)
一个问题，离港需要引水员吗？谢谢。
所以oocl 發生事故時 或許是船長沒有意識到危險！也可能沒接過指揮權可能導致事故
感謝傳訊！重點Q1:責任還是在船東、船長,有那些港口的引水員比較有個性、習慣差、不好搞？Q2:媳婦兒這麽Q,怎麼找來的？説不得的！
李船长好，咋的，在宁波港受引水员的气了吗？
李船長你好,有個問題我想問,我之前於拖輪工作時拖輪經常要協助大船靠泊船廠碼頭及進出浮塢(就是10:28見到那個),而大船進出碼頭和浮塢及拖輪怎樣協助都是由浮塢長指揮,如果發生意外,情況是否同帶水一樣最終都是由船長負責?
李船长很棒棒🤩🥰。李船长也会去韩国的港港口吗我很喜欢韩国如果李船长去韩国港口的话能出一期关于韩国港口的视频吗?
來看李船長的說明跟聽船長的聲音，怎麼就覺得療愈呢
李船长,我们原油船从美国Galveston河口直入到Baton Rouge泊位引航要25个小时左右,我只能让大副和我替换,没折.你那招VDR倒真是一个高招👍👍由其是当我们遇到那些美国牛仔引航员时
媳婦開車那段比喻真是淺顯易懂, 長知識又歡樂無比 ^__^ b
李船長的航海科普影片將成為未來有志當船員/船長的人, 莫大的寶藏!
李船长说话风格太风趣幽默了。看你的节目，不但能了解到航海知识。也能带来好的心情。每天就等着你更新节目。就想听你说话，太有趣啦。
感謝船長的分享，又學到了寶貴的一課
面對對方的不配合，能以理性的提點來化解，真的很高招的地方
這個概念應能適用於很多職場上的情況! 謝謝船長
感覺船長說的引水不配合事件，是"剛剛"才發生的，有感而發所以錄了這一期。
我在網上閱讀了李船長的故事《一個怕水的男人，在海上漂了28年》可以Google到，看了李船長的豐富經歷發現真的是一位做事認真，經驗豐富，處變不驚的好船長！
長知識，同時，瞬間看地球
謝謝李船長
在台灣，引水人幾乎都是由退休的船長擔任，我想將心比心，當過船長的人，在擔任引水人時，就更能瞭解船長的責任與壓力，也就更願意配合船長的任務指示。
所以高雄港的退休船長太老了？
引水人收入如何
@@leemartin7665 很好
聽說月入百萬台幣的收入
@@leemartin7665 月收入比一般人年收入還要高
李船长的二次元媳妇 2:52
推推02大好
⚠️社死警告⚠️
666😄
從來祗知靠泊不順時，一般船長會生大副二副的氣，說他們出纜不協調，好的會指令清晰，暴燥的還會問候爹娘！
李船長巧妙地用媳婦理論，道出了引水人為船長带来的压力山大，令船裡船外的人，都分享到這份工作的喜與楽，辛與酸，這也就是此频道吸引人的地方。
李船長加油！💪
船長等大家好。還是聽你的聲音使我愉快，慢條斯理，尾尾道來，又長知識，非常感謝，期待再次看視頻。
謝謝船長！獲益良多
看李船长的视频满足了好奇心又长知识。
船長的責任真的大，感謝李船長解答很多內心的疑問！
在船只遇一次船長奪權，大阪出港，日本H/P 可能不知在趕什麼，以half 俥令出港，當時我也覺得怪怪，我的船長用中文給我指令走slow ，後來快到出口，領港也不注意也沒協助通知附近船隻，結果差一點與一艘ferry碰撞，船長立刻下緊急倒俥，我也第一次看到駕駛台的警示燈全亮，alert按都按不完，還好我的船長是斯文人，不然可能就給他一拳，最後我的船長拒絕簽名，現在有VDR，至少可以還原當時的狀態，好釐清相關責任
谢谢李船长！真棒！
身為長榮的股東，很榮幸長榮有李船長這種穩重的幹部。
李船长不愧为船长，不仅见多识广，有知识有智慧有能力，而且情商可不一般。谢谢你。
长荣能把那么大船交给船长也是绝对信任，没有两把刷子是不行。
聽來船長一職也是辛苦活 您辛苦了 謝謝您分享❤❤❤
船長: 晚安，現在台灣時間7/2，21:30，船長真是辛苦啊！一艘這麼大的貨輪開在茫茫大海上，所有狀況及責任，船長一人扛下，壓力之大可想而知。
船長退休後真的可以考慮去教書，以您的專業知識及實務經驗，沒去教書實在太可惜了。
李船長每發一次片 不只學到知識 還學到正確對事對人的態度 不管是在船上或在地上都受用
感謝李船長專業的知識分享!
謝謝分享 每次都覺得開這種超大大大大大大船的船長超厲害的 真的是經驗跟高EQ堆起來的
驾驶还是需要团队协作，磨性子啊。船长体力、智力都要在线。真是涨知识。感谢李船长
一看标题以为李船长遇到问题了，原来没事，没事就好，也谢谢李船长科普这个知识了👍
媳婦開車一說，完全說到心坎了
特别喜欢船长的声音，好有安全感的感觉😂
李船長、您好!能否方便每次將下一次航程及停靠點先略告知。可追隨。
謝謝您，了解很多，辛苦了。
祝福李sir每一次靠泊離港都順利～
謝謝李船長解說， 我們真不了解船長 靠岸時面對的壓力
感謝分享這行業的認識！
父亲是有四十年经验的老引水了，平安退休是当年最大的愿望，现在很开心 散步时看着泊地还念念不忘的数数 看今晚的活多不多
李船長的影片永遠都帶有知識而且說話的方式很有趣味性，令我高度懷疑是根本不是14歲🤣
他做的影片永遠就是最好看👍👍👍👍
我是外行，提一个非常疑惑的问题，为什么需要非要引水员在进港离港时操控船只呢？船长对本船不是更了解么？船长虽然对目的港没有引水员来的熟悉，但是引水员对本船更加不熟了。这样岂不是加重风险，而且出事后他还不负责。感觉是码头向船司变相收费加设的一个职业。。
謝謝李船長的解惑
很喜欢你的解讲 让人更加了解海上的工作！谢谢你李船长
李船长对待引水员有诀窍，而且公开了。真好。
李船長，晚上好～雙方經驗＋默契值很重要
說得對. 團隊合作極重要
权力越大 责任越大 老李加油！
视频太棒了👏，让那些以为船长躺着拿钱的人知道，船上的亚历山大其实是压力山大。
是的想想都压力山大
李船长的视频慢慢从科普进入船长角色了。期待分享更多管理经验。
李艦長,這就像我開車,我爸第一件事就是系上安全帶,第二件事馬上戴頭盔!!!!!第三件事雙手握著門把手!
囑咐我 慢慢開就好了!!!
船長不簡單 細微卻又重大的事情千絲萬縷
9：32是達飛海運的LNG（天然氣發動機）貨櫃船耶！感謝李船長分享難得的畫面！
谢谢船长又发布新的视频了…很喜欢看你的戏
船長的責任真的大呀而且靠泊碼頭時那麽辛苦真的是讓人身心俱疲。但請別太擔憂啦，人說壞事不過三。而今年已經發生三次了應該OK了。請放鬆心情，當然您還是會緊張的對吧？😁🙏
學到船的知識是一回事 更重要的是和船長您學到待人處事的智慧 ！
謝謝船長分享
感谢船长的分享，很有用。
李船長、 您好！
縱橫七海！
朋友的父親是高雄港引水人，家裡有「遊艇」，聽說工作很危險。我有看完廣告「Netflix ,富邦金控」希望船長能收到更多回饋，拍很多豐富視頻
引水人薪水無敵好，但是工作很危險，想像一下你站在貨車的貨斗上跳上旁邊開著的遊覽車上就知道有夠危險了
船長，辛苦了！
看您的視頻中好像左舷靠港的居多。
大家都覺得引水員都是熟門熟路的老司機
可是引水熟的是本港的門路,卻不一定熟悉每一款船隻呀~
李船長很有智慧👍， 能享受孤獨尤其海洋中的孤獨， 會更長智慧， 所以海洋力量大，尢自然的力量會讓人不知不覺中演化， 陸地上一般的工作較難做得到…… 喜歡思考的人適合海洋
船長辛苦了，靠泊需要高度專注，如果遇到不配合的引水員還要溝通~~
李船長舉媳婦的例子,簡單易懂~哈哈哈~
哈哈哈，我开车，先生在旁边瞎指挥的
感謝船長，想請教貴輪靠泊碼頭時，如何決定冷箱拔電的時機？
李船長媳婦開車的例子舉得太到位了。媳婦基本上只有一位，引水卻每次都不同。要在短時間內摸通對方的脾氣。確認對方的專業程度，才能好好配合。這就更難了！
船长好 能不能您做一期船进港的细节 ？以及如何靠泊刚好吊桥的位置 包括船的惯性 ？谢谢
船长的责任重大，李船长辛苦。
船長的表達非常明確👍這麼大的船不是船長獨自一人可以操作運行的，船上所有船員們都對這艘船有一定程度的重要性，沒有任何人是多餘的，因此船長一再強調駕駛台資源整合，其實也就是團隊合作，大型船隻進港，猶如開著聯結車進入市區中心地帶，需要一位熟悉市區路況的駕駛引路，他負責報路，指引航向，速度等等，整個操作還是由船長的團隊執行，當指引不正確，眼睜睜看著快要撞牆擦樹的情況下，操控者當然有權拒絕接受，而不是傻傻的去發生事故。路上出車禍，警方追究的是駕駛的責任，不是報路的人。就算報錯路，司機也可以選擇不接受，採取其他方式駕車，而不是一昧的接受指令，大概是這個意思🤔
船長您好，辛苦了
隔行如隔山，在這裡滿足了我的好奇心，很棒！
只是有個問題，視頻裡駕駛台前面有一堆貨櫃，會不會影響駕駛視線？進而影響安全，為何駕駛臺不放在最前面？對視線及安全都好（船長前面影片有介紹，生活區在船舶有前中後三種，其利弊為何？）
船長責任真大 漲知識了
李船長您辛苦了
嗯，真是好招！看來船長除了專業之外，處理人的能力也很重要啊！
累了六小時, 終於搞定.... 喘口氣, 泡杯好茶, 休息一下
李船长 请做一期海上远洋救援的视频吧 比如我在大西洋开着帆船 如何发出求救信号 附近船只收到信号如何来施救 谢谢
終於知道沒錯影片那個漂亮夜行影片是威尼斯港，讚
感謝分享
長知識了, 謝謝!
我很愛看李船長的影片，其中有兩個問題，希望李船長可以幫忙解惑，第一個 每次任務船長跟下面團隊都是同一組人嗎？會有因爲休假或緊急任務去搭配不同的編組嗎？第二個 船長跟船隻都是固定的嗎，還是每次任務會不同船。
李船長好！依據您個人的經驗，那一個港口最友善？讓您最容易靠泊的港口是？
李船长真聪明啊😆
每次听李船长行船的故事都能对我们飞行员产生启发
李船长的处理方式真的是情商满满呀！话说当时是不是也得在引水面前摆个样子，显得自己也很一板一眼地去过公司录音考核，不然容易被看出来吧 :-D
又学到东西了，辛苦了船长。在节目上看到了救生艇，之前我看到过其他视频，说那种救生艇是从船上直接冲下海。请问那时救生艇上有船员吗？这么高跌下去，会不会找出二次伤害？谢谢。
想問船長對於現在塞港跟運價不斷飆升的問題有什麼看法嗎？可能延續到明年嗎？
船長請問全球塞港的感覺應比較好轉了嗎
初次觀看，影片很棒，已訂閱。
李船長晚上好
哈，原来左右舷没区别呀。我一直以为左舷叫port side是因为左侧是用来靠港的呢。
想李船长拍一期靠泊的视频，想看看引水员怎么指挥，船长又是怎么指挥的，之前的那个引水员视频太短了，没看到他们怎么指挥的
请教：
1. 既然团队对于行驶安全如此重要，那么远洋航行团队成员是否是固定的，否则每次都要磨合岂不增加了不安全因素？
2. 由于码头方泊位有限或者装卸能力原因使得轮船在锚地停留时间过长或者装卸超而造成的船方的损失由谁负担？
請問李船長
從駕駛台看出去
遠處海面上的天際線大約有多少公里呢？
謝謝
李船长能介绍下装卸货柜要多久?不同港口会有很大区别吗?要在锚区等很久吗?
我只想问船长关于领水员的责任问题。除了某些海港是法定一定要由他们的领水员领导进港及靠泊之外，船长一般都会选择要求由领水员来协助停靠船只的，究其原因应该都离不开船长对该海港的区域不熟悉为主吧。但是如果依照船长这部影片所讲述的情况来看，这领水员不止对船长無甚助益却还得把银子花在他们身上，万一发生事故他们还无需负上任何责任。如此一来，这领水员好像也没啥作用。船长你怎么说呢？
船長，中間那影片怪怪的⋯⋯XD
身為船長～有我們看不到的辛苦～船長是要裁培的～不是人人都可當
什么工作都辛苦的啦
講黑的
引水員(領港)上級就是當地的港務局，要引水員負責就等於要港務局負責，人家球員兼裁判是不可能判自已有責任的。 再者你如果很強硬的要對方負責，那你或你所屬的船公東的船下次還要靠這個港嗎? 不會被人家暗地裡修理或刁難嗎?
The video enlightens me very much. Thanks. Legally speaking, the pilot is shipowners' servant. This was told by a maritime attorney.
船長原來喜歡二次元媳婦๛ก(ｰ̀ωｰ́ก)
一个问题，离港需要引水员吗？谢谢。
所以oocl 發生事故時 或許是船長沒有意識到危險！也可能沒接過指揮權
可能導致事故
感謝傳訊！重點Q1:責任還是在船東、船長,有那些港口的引水員比較有個性、習慣差、不好搞？Q2:媳婦兒這麽Q,怎麼找來的？説不得的！
李船长好，咋的，在宁波港受引水员的气了吗？
李船長你好,有個問題我想問,我之前於拖輪工作時拖輪經常要協助大船靠泊船廠碼頭及進出浮塢(就是10:28見到那個),而大船進出碼頭和浮塢及拖輪怎樣協助都是由浮塢長指揮,如果發生意外,情況是否同帶水一樣最終都是由船長負責?
李船长很棒棒🤩🥰。李船长也会去韩国的港港口吗我很喜欢韩国如果李船长去韩国港口的话能出一期关于韩国港口的视频吗?