Děkuji za video, jsem rád, že v ČR někdo tohle z přesvědčení dělá. Bohužel u nás v ČR jsme banda “zatuchlíků”. To není konzervatismus, ale neschopnost se změnit.
Ne,to je jen závist...nebot čech když na něco nemá,nebo má pocit,že mu to někdo nařizuje,tak vše neguje.On neřekne,že na to nemá,že jen prostě závidí,on řekne že jen ten chytřejší a on si to nekoupí a hledá na tom chyby.Jednou na to dojedeme na tu neschopnost se přizpůsobit novým věcem.Už na to dojíždíme ted!Lidé a i některé firmy nechtějí nic inovovat,zlepšovat pokud je to stojí peníze a tudíž už jsme ekonomicky na konci,není možný další posun.V podstatě už ekonomika funguje jen díky nadnárodním společnostem a německu.My jsme na konci prostě.Vyčerpaní.Drží se to jen díky uměle držené vysoké zaměstnanosti,protože firmy se bojí propouštět,nebot si myslí,že pak nikoho nenajdou a drží ty lidi v podstatě uměle.Na to dojedeme,Pak se teprve začnou dít věci při větší nezaměstnanosti a ukážou se naše slabiny
Strach z neznameho je typicky pre cloveka bez ohladu na narodnost.. neschopnost pochopit komplexnejsi problem vedie automaticky k zamietnutiu.. ludia su ustrachane bytosti.. snad este viac ako kone, ktore sa boja vsetkeho :) zaciatky kazdej novinky su sprevadzane odporom a odmietanim, ale skor ci neskor sa to co je zivotaschopne proste presadi. S prichodom mensich od viacerych znaciek, nastane aj v tomto segmente ku konkurencii a ceny pojdu zakonite nizsie. Elektrifikacia dopravy zazije boom hlavne v satelitoch vacsich miest, kde mate domcek s garazou ci parkovacim miestom s dostupnostou ku nabijacke povedzme 11KW 3 fazy, v noci to nabijete na dojazd 150 km co vam na den bohate staci aj keby ste to mali robit kazdu noc. A zacnu to matky v domacnosti..
@@johnnysurikata1854 můžete mi prosím doporučit elektromobil velikosti berlinga xl, dojezd min.500km a za cenu do 750 tis.? Jooo on žadný takový není, aha.... Oni lidé jsou různí a mají různé potřeby vy inovátore a prostě jim elektromobil s tím co nabízí NEVYHOVUJE! KAPIŠ?
@@stanislavpavlu738 A proč bych vám měl doporučovat elektromobil??Si neumíte koupit auto?Si kupte fosilní Berlingo,když je elektro drahé na vás nee?Když na něco nemám,tak si to nekupuji,to dá rozum ne...nikdo vám EV nenutí přeci...na trhu jsou a stále budou fosilní auta.A co bude za 10 let nemá cenu ted řešit,se to ještě 5x změní
Pane Staňku, super přednáška, jen s tím jádrem a energetikou s Vámi nemohu souhlasit. Bez jádra to do budoucna nepůjde a pokud ho nebudeme mít, tak ta cena elektřiny půjde nahoru. Ale jádro není nepřítel OZE, naopak OZE + bateriová úložiště spolu s JE vytvoří robustní energetickou infrastrukturu, která bude schopna uspokojit budoucí spotřebu elektrické energie, která hodně poroste. Ten růst bude způsoben z malé části i EV, ale hlavně změnou v průmyslu a vytápění. Například odstavením uhelných elektráren se zastaví i těžba uhlí, na které jsou ale zase závislé teplárny - ty se budou muset předělat buď na plyn, nebo (lépe) na elektřinu. Dále to bude nárůst počtu tepelných čerpadel, která nahradí topení plynem a uhlím. A i v průmyslu je vidět odklon od plynu k elektřině (nepríklad sklárny) Prostě mnoho lidí zapomíná, že v energetické soustavě existuje tzv. BaseLoad, tedy stabilní odběr, který je třeba neustále dodávat do sítě a je mnohem větší, než výkyvy sítě v průběhu dne. A proto jsou ideální JE, jako ten nosný pilíř celé sítě - a jsem rád, že Korejci celou výstavbu zaštítí, protože to dává naději na splnění termínů i nákladů.
@@filipes1024 Toto je úvaha poplatná minulému století. Svět se mění, technologie inovují. Nejspolehlivější jaderný fúzní reaktor nám denně září nad hlavou a skýtá enormní energii zcela zdarma. Její zachycení a akumulace stojí řádově méně než výroba v JE, které navíc budou potenciálním rizikem při napadení, jako jsou dnes ty na Ukrajině. Ti, kdo vyžadují dodávku z nových bloků, by investici měli taky hradit. Pak by se teprve ukázalo, zda někdo tu drahou energii z JE bude vůbec schopen zužitkovat v konkurenci s uživateli té levné, byť třeba ne tak stabilní dodávky z OZE s akumulací. Jinak se to jeví spíš jako obří tunel pro ČR.
V tom JE se trošku plete. Nové jádro (tedy jim dodanou elektřinu potřebuje už příští rok) přijde pozdě. Respektive přijde do období, kdy ten problém bude za drahé peníze vyřešený = nebude po jeho elektřině poptávka = z čeho se pak zaplatí? Oproti tomu máte pravdu, že potřebujeme vyřešit teplárny. Ale ty musíme přestavět na zdroje co mohou ekonomicky fungovat jen část roku (topná sezona), a zajistí společnou výrobu elektřiny a tepla. To zda jejich palivo bude plyn, nebo třeba "topný olej" už je otázkou preferencí. Dalším co potřebujeme je asi 80-100GWh akumulace, abychom byli většinu roku schopni v noci fungovat pouze z denní nadvýroby. Ale to vyžaduje předělat sít, atd. Nic z toho se ani neplánuje. Přitom oboje by bylo ideální hned. Korejci sice zaštítí výstavbu, ale postaví jen 2-4x 1150MW. Oproti tomu jsme tu mohl mít 1600MW. Což, by dávalo mnohem větší smysl. Protože počet JE lokalit je omezený. Pokud chceme řešit nedostatek JE, tak kde ten rozdíl ve výkonu dokryjeme?
Problém je aj pribitá marža vzhľadom koľko stoja v nákupe NMC bloky 2P6S alebo podobné konfigurácie. Keď bude dobrá cena elektromobilov s Lifepo4 alebo LTO do 15000€ s DPH tak trh to vyrieši.
Jako ještě jednou fakt sorry za jednu reakci...fakt to není mým zvykem...ale...jakmile se objeví nějaké video,článek ruzně na netu,na youtube nebo kdekoli jinde o elektroautě,tak se tady slétne blíže nespecifikovaná skupinka "všechno vím a všude jsem byl čecháčků" a začnou bědovat a bědovat a brečet a stežovat si jak ta auta jsou špatná,jak nikam nedojedou,300-400 km je málo,oni chtějí víc přece,mají na to nárok a hodina strávená na nabíječce jim strašně vadí.Ale 3x týdně si dojít do hospody ožrat hubu,nebo chlastat doma hodiny a hodiny,nebo když jim dojdou cigára,tak klidně pojedou v pulnoci 30 km na benzínku pro cigára (vím to dobře,sám jsem kuřák),to jim nevadí.Že 90% času najedou denně uplný hovno a víc jak 50-200 km stejně nenajedou,ale do Chorvatska to nedojede,tam se musí nabíjet hodina=viz výše.Že jim ty auta někdo bude chtít brát chudákům,že přeci ropy tu je na 100let ne?Takže si to pěkně vysajeme pro sebe a ti po nás na ně serem,ti už si nevyrobí z ropy ani kus plastu.A jak začne jednou docházet ropa,tak se určitě s váma bude chtít každý kdo jí teží,rozdělit s váma,to určitě.Za začátku možná za balík peněz vám jí nechají.Pak ani tuk.Ale přece čecháček je sobecký,ten chce jen tu svou vylítanou vránu doma a nic jiného ho nezajímá a už vůbec ne další generace.Po něm potopa,my si tu svojí ropu pěkně vysajem do poslední kapky!Brečí,jak musí přispívat chudí na bohaté protože dotace...takže my vám chudým tady platíme vaše stavební spoření pro všechny členy domácnosti a nejlépe i pro kočku,psa a deset slepic a vy si pak pěkně za to koupíte tak akorát další vylítanou vránu a budete nám tu všem kouřit pod nos že jo!díky!Že jako podnikatel platím desítky let solidární dan,větší daně než vy ostatní,že platím dokonce o dost dražší firemní tarif na elektřinu a vyšší silovou elektřinu a přitom to používám na běžné věci jako vy všichni,jističe 600 kč a vy kolik?200-300 kč max!Že vám chudákům vezmou i kotel na uhlí,ale zkuste si přijet sem do vesnice,když takový jako vy tady zatopí!To tady sedí hustej kouř celý den a nedá se to dýchat.A jako bonus spálíme odpad v kotli,at neplatíme tolik za odpady.Dík!Brečíte,že si můžeme odečíst DPH z firemního auta?Ale nikdo už vám neřekl,že až to jednou zase prodáme,tak DPH vrátíme a jako bonus ty peníze za prodej znovu zdaníme jako příjem?!Vy totiž brečíte,protože závidíte všechno všem a nemáte na to!Kdo je šikovný,zručný a ještě se dobře učil,tak se má nadstandartně a nebrečí jako vy po sítích.Přitom chyba je u vás závistivců!Měli jste se lépe učit,být šikovnější,ale vy si chodíte do práce na 8 hod a pak přijdete,otevřete si škopek a zase nadáváte jak je ten svět nespravedlivý a že musíte bohatým dávat dotace a že my vám platíme kurva daleko víc je vám u prdele.Bez nás by jste nevěděli ani jak tu mašinu u pásu zapnout!A přitom se máte jak prasata v žitě a srovnáváte se furt s německem.Ale tam nebyl 50 let socialismus a vám je jen líto,že už nemůžete krást jako tenkrát!Nic víc v tom není.Proto volíte Babiše,protože umí krást a to vám imponuje a fandíte mu a myslíte si,že se to otočí.To určitě.Ale to jsem odbočil.Brečíte,jak se EV nevyplatí je moc drahé.Ale za oktávku dáte mega a každý nemůže mít nové auto,tak si na to zvykněte sakra.Já si jej také koupil po 30 letech podnikání a dřiny za svoje a bez těch vašich ušmudlaných dotací.Do ted jsem jezdil olítanou vránou 20 let.Přestante už konečně závidětBrečíte jak baterky nic nevydrží a přitom o tom nevíte zhola nic o degradaci baterek a pouze jste si přečetli pár žvástů na garaz.cz a jiné žvásty po facebooku v té vaší asociální bublině od ropné lobby a neschopných redaktoru,protože ti dynosauři EV autům nerozumí a je to na ně moc složité o nich psát,tak je jen hejtí,aby nepsali o něčem,čemu nerozumí nebo nechtějí rozumět.Že EV není budoucnost?A co jste tedy vymysleli vy?Máte něco lepšího než vysát veškerou ropu a na ostatní srát?Máte hovno,jen blbé keci,nic jste většinou nedokázali jen žvanit a ještě blbě.Že EV jezdí za kamionem po dálnici 90km za hod?Jeli jste někdy poslední dobou po dálnici?Já ano a jsem tam se svýma 127 km za hod na tempomat nejrychlejší a vůbec nechápu,proč se fosilové tak loudají.90% fosilů jezdí jak šneci 100-110 km.Mě předjelo jen pár nebojsů,asi 10% auta a ztoho pulka EV,A vy se z nějakého mě neznámého důvou vlečete po dálnici 100 km za hod.Šetříte konečně palivo?Nebo se bojíte,že se vám ty vraky rozpadnou?Tak alespon budte zticha a tyhle lži o EV si nechte.Nejpomalejší a nejnebezpečnější na dálnici jsou takový jako vy ve fosilech.Určitě ne v EV.Možná to platilo v roce 2012-2015 když byla EV s dojezdem 100 km.Dneska je nám u prdele spotřeba o 2kw navíc a klidně natankujme,nás to občas i baví na těch nabíječkách si odpočinout a dát kafe než furt v jednom kuse se někam hnát ani nevím za čím a tvrdit,jak jste dobří,že jste dali 1000 km na jednu nádržř a na zátah.Jo jste borci,takové bych chtěl ss rodinou potkam v posledních 100km z těch 1000 km dementi.Zaplat buh,že se někdo snaží tu e-mobilitu posunout dopředu a třeba i nejlépe omezit počet aut na silnicích bud cenou auta,nebo jinak,protože na silnicích už není k hnutí!Pamatuju dobu před revolucí,po revoluci,před 10 lety a ted.Každý rok je to větší a větší tragedie a nedá se pořádně hnout už na silnicích,jak furt někam couráte od nevím kam po nevím kam,hlavně že vezu starou každý víkend na výlet a ona mě dovolí těch 10 piv o víkendu za to že jo...vy hateři jste jen pokrytci,závistivci a myslíte jak se vším vychcat a ochcat.Pak se vám to vymstí,Na závěr...prostě si na to zvykněte,že EV auto je a bude budoucnost v osobní přepravě at chcete nebo ne.I klidně za omezení osobní mobilty,Já se s tím smířím,budete muset také.I kdyby tu ropa byla 100 let,tak nepatří jen nám,ale i dalším po nás.Nejste na světě jen čecháčci,Vy si jednou tím svým zabedněným odmítáním všeho včetně EV koledujete o to,že tady bude za 10 let skanzen vraků,které budete ani nevím jak udržovat v chodu,protože nikdo nebude díly na to vyrábět a když už,tak za balík peněz a koledujete si,že uprostřed evropy zůstaneme skanzeme i v jiných rovinách a všude kolem chytřejší lidé to pochopili už.Ještě si můžete odhlasovat jednou výstup z EU...já vám to přeju,já se o sebe postárm,ale budete čumět,co to udělá s vaším už beztak bídným ekonomickým standartem.Končím,stejně to nikdo číst nebude,ale uzjsem fakt nasranej na takové hatery,kteří ničemu nerozumí,ale tváří se že ví vše nejlépe a spasí nás ostatní.
"Bez nás by jste nevěděli ani jak tu mašinu u pásu zapnout!A přitom se máte jak prasata v žitě" a na konci píšete "ale budete čumět,co to udělá s vaším už beztak bídným ekonomickým standartem" tak co z toho? Žito nebo bída? Jinak v principu s Vámi souhlasím, akorát já budoucnost a omezování nikomu nechci cpát, ani mu nechci říkat, že kouření a chlast je fůj, byť mě trochu trápí, že případnou léčbu pak platíme kolektivně... ani mu nechci říkat, že nemá vyvézt starou na výlet, apod. Mohl bych to taky otočit a říkat, že právo na volby májí jen lidi s VŠ vzděláním, ti co mají technické vzdělání budou mít plnej hlas, humanitní budou mít půl hlasu a jedině my známe pravdu a máme patent na moudro. A pak už konečně bude vše podle mě! Akorát to teda není pak demokracie ale diktatura, kde pár lidí nařizuje, jak se bude žít. Primárně by to měla "nařizovat" většina menšině.
Pane Staňku, díky za skvělé shrnutí současné situace. Kéž by si naši pravověrní Nokiisti alespoň kousek poslechli a zadumali. Byli jsme letos Teslou v Norsku a je to tak přirozeně normální se k přírodě chovat hezky. Doporučuji všem příznivcům dožívajících technologií. U mobilů jste tlačítka zvládli opustit, zkuste teď ještě auta.
Já myslím, že za chvíli Elon přijde na to, že i ten volant taky stojí nějaké peníze a je vlastně zbytečný! A místo něj naprogramuje na tom displeji dvě nová tlačítka. Vždyť v počítačových hrách šlo taky zatáčet šipkami nebo Z-X, O-P a podobně. A když už tam ten volant nebude, myslím, že by ten displej šel dát přímo před řidiče a ne nenysmyslně do prostřed vozu mimo běžný výhled řidiče. :)))
Shlédnuto celé. Je opravdu zajímavé, jak diametrálně jinak uvažujeme v Česku a v zahraničí. Když jsem pořídil EV, půlka lidí kouká, jak jsem mohl udělat takovou hloupost. A já vím, že to jim nevysvětlím, dokud se v tom někdy taky nepovozí. Typický příklad - rozhovor skupiny na téma elektrokola. Jeden člen: ty elektrokola jsou na nic, ani se pořádně s tím nedá hubnout, jezdí to za tebe. Já na to: mám elektrokolo, zapotím se na tom stejně jako na klasice, dokonce tepovka je lepší, protože v kopci mi nestřílí do vesmíru a nadřu se taky. Hele a jela jsi někdy na elektrokole? Odpověď: Ne. K tomu pak člověk nemá co dodat. U EV je to podobné - všichni ví, že se s tím nikam nedostanou, je to drahý, rozbije se to po prvním roce a baterku do dvou let vyhodí. A pak jsou tací, to si něco zjistí a vyzkouší si to. Ze všeho nejvíce mě baví ta kombinace FVE+EV. Soběstačnost, energie neputuje přes celou planetu. A ano budou tací, kterým prostě spalovák dává větší smysl i poté, co zkusí EV. A budiž. Každého věc. Ale hodnotit na základě novinových titulků je dost krátkozraké. Video je super, a těším se na další - co říkáte na solid-state baterie, které hodlá představit příští rok SAIC (MG). A netušíte proč SAIC tak moc ztrácí oproti jiným čínským výrobcům? Myšleno globálně.
Spousta lídí v ČR žije v bytových domech a k bytu mají soukromé venkovní parkovací stání, zatím jsem nikde neviděl realizaci a instalaci nabíjecí stanice, zda to vůbec v ČR jde realizovat, je to samozřejmě složitější než instalovat wallbox někde v podzemní garáži ale potenciál je obrovský, přesto v ČR tohle téma ještě nikdo "nezvedl"
To je také pochopitelné. Obyvatelé bytových domů budou až na výjimky těmi posledními zákazníky na elektromobil v časové ose. Dále je třeba doplnit zásadní informaci, že zvětšující se podíl aut v bytových lokalitách jsou vozy firemní - služební. A tedy většina z nich bude nabíjena ve firmách, nikoliv u "paneláku". Statistika hovoří jasně, 70-75% nově prodaných aut v ČR jde do firemního prostředí. Jen 25-30% jsou přímé nákupy do osobního vlastnictví. A to změní vše.
napríklad takto to funguje uz niekde na sk v sabinove a v Dolnom Kubíne ak zoberieme že za komunistov tam boli 500 w žiarovky a dnes sú tam 50 wat žiarovky tak sa to vo veľa prípadoch vyrieši th-cam.com/video/fBRLLojpUXU/w-d-xo.html
@@IlonaMuskaPrůměrné stáří automobilů v ČR je 16 let. To nebudou nejspíš auta firemni. Z toho dle statistik vyplývá, že fyzické osoby jezdí v pěkných pekacich, které zamořují vzduch a brzy se rozpadnou. I oni tedy budou muset řešit náhradu za moderní auto. A zde jasně ekonomicky lépe vychází EV než třeba Octavia TDI. Hlavně kvůli ceně servisu.
Super přednáška, velkou většinu souhlas. Takové přednášky by se měly dělat už na ZŠ... Je pravda že prostě drtivá většina lidí zavírá oči nad tím že auto kouří prakticky druhému přímo do úst, tohle se prostě musí změnit tak jak jdou technologie dopředu a máme dávno jiné možnosti než v 90tých letech, kde stále žije spousta lidí v čele s Turkem....
Vacsina ludi si mysli, ze im chce niekto zobrat slobodu vozenia sa na fosilne paliva, lebo im to PR oddelenia ropnych a legacy automotive vysvetlili v mediach. Antipatia proti EV v central/eastern EU je tymto zivena. Pri tom je EV ekonomicky lepsia volba ako fosil, nejde uz ani o ekologiu. Bezny clovek si ide kupit noveho spalovaka a vyplakava, ze nema na EV, ale kupuje si ekonomicky horsiu variantu lebo je emocionalne ovplyvneny plkmi priti EV.
Super přednáška. Je fakt, že ten technologický posun jde dopředu tak rychle, že nakonec ani žádné zákazy spalovacích nebudou potřeba. I když vždycky se najde pár lidí, kteří to budou odmítat jen z principu. Někdo prostě chce obtěžovat lidi okolo sebe hlukem a smradem je na to hrdý. Těm se to pak zakázat bude muset stejně jako to kouření v restauracích.
Díky autorovi za další skvělou přednášku a neustuchající nasazení. Nemáte možnost přednášet o tomto tématu i na základních školách? V takové 8. nebo 9 třídě by to už mělo mít efekt a bylo by zároveň zajímavé zjistit, co si o elektromobilitě ona generace myslí a zda vlastně o vlastnictví vozu uvažuje.
Prosím, ještě jednou o nějaká věrohodná data o hluku elektromobilů. Nejdřív jsem to zkusil vypočítat. Zásadní je, že dB je logaritmická jednotka, tedy například 70 dB + 60 dB = 10xLog10(10^(70/10) + 10^(60/10)) = 70.4 dB. Trošku oříšek pak byl najít kolik je hluk ICE motoru, tak jsem zvolil jednodušší cestu a prošel trošku internet a publikace. Nejvěrohodněji působil norský research institut, kde jim v některých měřeních vyšlo, že BEV Berlingo bylo dokonce hlasitější než ICE Berlingo, ale beru to spíš jako statistickou chybu a nepřesnost venkovního měření, kde to měřili. Ale závěr byl takový, že jim vycházely poměrně podobné čísla pro obě dvě varianty vozů. Jenom mě prostě zajímá, když používáte argument s hlukem, jestli je to nějak podložené. Pro mě je třeba toto klíčové téma, protože bydlím u brněnské tepny a je to pro mě naprostý gamechanger. Bohužel se spíš jeví, že BEV mi pomůže tak s hlukem z ulice, když stojí pizzař s nastartovaným autem v 11 večer, ale hluk z VMO to dle všech dat, co jsem našel, nevyřeší. Děkuji za další materiály. Prosím, úplně nestojím o komentáře typu, já si myslím, to máš přece jasné apod. Já mám rád třeba teplo a myslím si, že 34 stupňů je fajn teplota, ale to je celkem irrelevantní, co si myslím, protože to nezmění realitu toho, že to zbytku světa může působit značné obtíže. Záleží na tom, co sledujeme a tady já sleduji hlavně fakt, jestli BEV auta jedoucí 50, spíše 60-70+ km/h mají drasticky jinou hlučnost a kolik to přesně v dB je na různé vzdálenosti.
Bjorn to meri u všech aut v testu a od vyšších rychlosti (90+) je proste vyšší hluk aerodynamicky (on teda meri vevnit, ale předpokladem ze to stejné je z venku). Tedy odhaduji ze na vas dotaz lze odpovědět ze v městských rychlostech 50-60 km/h je tissi, nad 90 uz to moc nepoznáte
No v podstatě jste si už odpověděl sám. Z těch měření opravdu vyplývá ze v městských rychlostech je EV tišší. A pro vás to opravdu znamená že autobus, náklaďák, nebo pošťák v nějakém spalovacím autě vám nebude hlucet pod okny. Naopak pokud máte blízko velkou silnici nebo dokonce dálnici tak tam už ne jen aerodynamický hluk ale i hluk z pneumatik je větší a tím pádem neslusite hluk motoru. Ale to stále neznamená, že ten hluk motoru i v dálniční rychlosti je zanedbatelný. Zkuste si sám vytočit spalovaci motor na 3000 ot/min někde před barákem a uvidíte ten hluk. Spalovaci auta maji na dálnici otáčky takto vysoké. To teprve uslyšíte jaký hluk samotný motor dělá. A tento hluk vytváří spalovaci auta jako přídavek k aerodynamické u hluku. Takže i když ho neslišíte tak by bylo dobré se ho zbavit. Ale je pravda, že jsem také nic nenašel. Možná by stálo za to zajít na ČVUT. Je tam obor zabývající se měřením hluku, třeba už mají nějaké práce zaměřené na měření hluku aut? A nebo by to mohli zadat jako semestralku studentům.
Tam kde byvam ja, mame pi bytovke cestu do kopca a v noci pri otvorenom okne mi vzdy napadne, kedy uz auta budu konecne elektricke. ICE su hlucne pri rozbehu, lebo sa musia dostat radenim do otacok a tu vidim jasny rozdiel, lebo mi to v tomto letnom obdobi vyrazne ide na nervy. Kedze tam mame aj zastavku autobusu, jeho rozbeh do kopca o 23:00 je krasna vec...
Zdravím pane Staňku. Můžete si udělat další čárku. Dnes jsem si vyzvedl a přihlásil náš první EV. Volkswagen ID.3 Vaše videa jsou rozhodně inspirativní a byla jedním z důvodů proč EV a proč zrovna toto konkrétní EV. ID.3 jsme uznali jako vhodné vozidlo pro manželku a její dojíždění do 25km vzdáleného zaměstnání. Bohužel testování různých EV jsem zjistil, že ježdění s běžným spalovacím vozem již není nic pro mě. Tudíž i můj letitý Ford Mondeo se silným TDci snad do konce roku nahradí ID.7 Tourer. Jinak osobně musím pochválit VW. Doba dodání od objednání byla téměř přesně na den 2 měsíce, což bylo příjemné překvapení.
Pěkná přednáška, jen bych doporučil k těm grafům atd. přidat zdroje. Podobně jako pan Staněk mám FVE a elektromobil a můžu říct, že je to výborná kombinace. Díky FVE máme většinu roku elektřinu ze střechy a vůbec se nemusíme omezovat. Naše spotřeba po instalaci FVE, hlavně tedy přes léto dost významně vzrostla a to nejen kvůli nabíjení elektromobilu. Provozujeme v domě několik klimatizačních jednotek, ohříváme elektřinou bazén, několik PC běží většinu dne. Nemusím vůbec rešit spotřebu. Fotovoltaika na střeše nám funguje skvěle.
@@radekuchytil6303 preco by si potreboval? To zase nejaky jebko plochozemec co veri v Cirkev Greendealovu povedal?🤣 A este ktomu vyrobiss specialne CO2 co sa neda znicit!🤣😂😅
Máte stejný názor na JE jako já. Nepochopím investici bilion abych prodával dalsi gigavaty na evropské burze, aby to měl Rakusak nebo Švýcar doma levnější.
@@petrn.4148 A proč je chcete nahradit? Cenu na burze za kterou kupujete elektřinu to nezmění. Jen se se stát zadluzi bilionem z vašich daní a to se uvažuje o dalšín poplatku za JE k elektřině. To bude tak na 50 let. Akorát bude mít celá EU více elektriky na burze. Už teď má Švýcar elektřinu za polovinu než vy. Ropu a plyn taky těžite na zahradě?
Musím pochválit Vaše úvahy o nesmyslně těžkých elektromobilech a hlavně o jaderných cílech našich politiků. Když se nahoře na něčem shodnou panáci ze všech stran, obvykle je to velká hovadina. A média spí nebo pochlebují. Bojí se snad stagnace koncesionářských poplatků? Měl byste rozvířit diskusi o jádru v masmédiích, ať každému dojde, jak to naši zemi bude hendikepovat v dalších desetiletích, o nebezpečí napadení ani nemluvě. Nakonec to vidíme na Ukrajině. Energie kolem nás je spousta a zdarma a zařízení na její využití už dnes stojí zlomek ceny reaktorů, což teprve v době jejich dokončení. Budeme snad konkurenceschopní se stabilní dodávkou energie za řádově vyšší garantované ceny? Ani omylem. Než se reaktory dokončí, dávno nebudou potřeba, tedy pokud se panáci svorně nepostaví proti běžící transformaci světa. Pak budeme, v lepším případě, skanzenem.
máte trochu zjednodušený pohled na svět, nic proti vám možná je to pro vás i lepší. Ale pro ostatní : tak jednoduché to není a nikdy nebude. Však si to navrhněte pro svůj dům pro celoroční provoz a obvyklé povětrnostní podmínky pak to už jen stačí na škálovat na všechny obyvatele pak k tomu přihodíte nějaký ten průmysl a zjistíte že vám velmi brzo začnou docházet zdroje surovinové a konec konců i prostor.
Nejlevnější použitelný elektromobil prodávaný v ČR, který bych si koupil i já, je Tesla model 3, stojí 1 milión 100 tisíc korun. Naprostá většina lidí v ČR včetně mě dokáže na auto našetřit 200.000 korun. Ten nepoměr je přímo šílený a v ČR tak končí nejrůznější popelnice z Německa se spalovacími motory, které mají nejefektivnější léta za sebou. Já měl štěstí, zdědil jsem nějaký majetek a můžu si koupit auto za 500.000, ale i to je stále méně než je polovina toho použitelného elektromobilu Tesla 3. Cena provozu elektromobilu je dražší než spalovacího auta. Podstatná část lidí žije v bytových domech a nemá FVE. Přitom ti, co FVE mají, tak zásadně počítají pouze čistou cenu, kterou za to platili oni, ale nepočítají dotaci, kterou dostali a kterou jsme platili my všichni! Spočítejte to komplet a nevyjde vám to!
Nulová praktická zkušenost s elektromobilem, že? Proč EU prosím uvaluje clo na elektromobily z Číny, kde na tamním trhu začíná cena malých EV na ceně 200 000 Kč? Aby si občané EU nemohly cenově dostupné elektromobily (ty stejné by v EU stály řekněme 300 000 Kč) nemohli bez jakýchkoli dotací pořídit?
@@ElectroDad Proč bych musel mít praktickou zkušenost? To fakt nepotřebuju. Navíc obecně proti EV nic nemám. Netuším proč se lidi v EU zbláznili a volí to, co volí. Potom z toho jsou nesmyslné dotace a nesmyslné cla. Já za to nemohu, já je nevolil. Není absolutně žádný důvod, aby EV stálo víc jak spalovák, jen jediný. Chtějí si na tom namastit kapsy. Ale běžnému notabene ekonomicky uvažujícímu člověku je to úplně šumafuk. Dokud budou EV 2x dražší než spalováky, tak mě nezajímají. Samozřejmě oni to mají vymyšlené, zdražit spalováky, aby byly víc jak 2x dražší. Uvidíme, jestli to lidi probere a poženou je svinskym krokem. Apropo: víte kolik žerou lodě, které převáží zemědělské produkty z jížní Ameriky do EU? Víte kolik žerou letadla? A víte kolik žerou tanky třeba ve válce na Ukr? Se zaměřte na skutečné znečišťovatele planety! Jenže kdybyste to udělal, tak vám do druhého dne zruší na yub účet, takže tak, nezmůžeme nikdo nic. :-/
@@ElectroDad Mimochodem, Taiwan se rozhodl, že EV ne a jede čistě spalováky. Na ulici tam EV nepotkáte. Jsou Taiwanci, kteří jsou na technologické špici světa tak hloupí nebo k tomu mají důvod? Mají k tomu důvod samozřejmě. :-)
Ja myslím, že většina lidi chápe výhody elektromobilů a nechce znečištěné ovzduší. Bohužel neexistuje žádné elektroauto na českém trhu, které by mně dáválo smysl ekologický i ekonomický současně. Nezbývá než čekat, s vědomím, že společnost na to technologicky má, ale peníze jsou víc než čistá krajina...... smutné. Pane Staňku obdivuji Vaše zapálení pro věc, tak ať Vám vydrží.
Moderní spalovací motor často posílený elektromotůrkem neprodukuje téměř žádné spaliny a ty, které vyrobí, zachytí filtry před výfukem. Kdyby tu lidi neměli tak ubohé platy a mohli si dovolit víc než 10 let staré ojetiny, tak to ve výsledku neprodukuje víc škodlivin než vyprodukuje výroba toho slunečního panelu, ze kterého si někteří dobíjí své EV. Výhoda EV není neznečištěné ovzduší, ale efektivita výroby i efektivita provozu, takže EV je reálně levnější než auto se spalovacím motorem! Že kecám a reálně není? Ano a souhlasím, že si tu na EV někteří pěkně mastí kapsy, teda peníze jsou v této společnosti určitě víc než čistá krajina, bohužel. S hodnocením pana Staňka zcela souhlasím, akorát by si měl nastudovat ten vodík. :-)
ale ono všechno nemusí dávat ekonomický smysl...když budu kouřit,pít pivo,jezdít na výlety atd.,tak to bude dávat ekonomický smysl?Možná někdy by se měl upřednostnit ekonomický smysl před zájmy všech a někdy třeba ne.Lidi strašně zpohodlněli a to,co jim nedává jakýsi ekonomický smysl,tak odmítají...ale na druhou stranu pak chlastají,kouří atd.To je trochu pokrytecký nee
@@RudaMaXx Já myslím že vodík primárně v osobních autech je ekonomicky nesmysl a ví se to. Potvrzuji to i automobilky. A odzvonilo mu.(Momentálně na několik let)
@@Tomvojtechov Ekonomicky je vodík v tuto chvíli obecně nesmysl. Ale vývoj pokračuje, co není, může být. Hlavně ale ekonomicky je celý elektro automotive v tuto chvíli nesmysl. Není důvod se mu bránit, ale to šílenství EU, která ho chce aplikovat do 10 let jako jediný způsob dopravy, to je tak uhozené, že to nemá obdoby. Přitom my z dostupných vědeckých dat víme, že letecký průmysl se podílí na produkci CO2 v atmosféře několika násobně více, ale nikdo ani EU s tím nic nedělá! Místo toho budou prudit obyčejné lidi, kteří se dokáží mnohem hůř bránit. U toho vodíku to vypadá, že by to nemusela být špatná alternativa pro autobusovou a nákladní dopravu, ale je to v plenkách. Vývoj ještě určitě potrvá. Já jsem obecně proti dotacím, tak to nechci nikomu radit, ale kdyby dávali místo firmám na elektromobilitu peníze na vývoj vodíku pro dopravu, tak by udělali mnohem lépe! Vodík má totiž jednu podstatnou výhodu, doly na jeho těžbu nejde zkoupit číňanama jako u baterek! ;-)
Zdravim pane Staňku, i za mě si udělejte čárku, nedávno jsem si převzal ojety Enyaq a jsem nadšený. Přechod z Octavie 2 1.6 tdi. Nesrovnatelný pocit z jizdy. A okolí zatim projevuje zájem, ti co se svezli jsou nadšení.
Bylo by také vhodné říci, kolik vás ta technologie stála, ta co vám umožňuje platit pouze 3000kč měsíčně za energie.. Jsem si jist, že si potom spousta posluchačů poklepe na čelo.
หลายเดือนก่อน +2
Dobrý den Honzo, čím dál víc si říkám, jestli s nástupem technologií se nám nyní vyplatí investovat bambiliony do dalších bloků atomových elektráren. Zda by lepší investice nebylo více podpořit FVE, zateplování, pomoct automobilkách, budovat nabíjecí infrastrukturu, přenosovou soustavu ...
Prý je nyní osazeno 10% smysluplných střech a potenciál je asi 40% (penetrace trhu?). Větší hitparádu teď udělají akcelerační zóny na větrníky. Ani největší odpůrci greendealu nenamítají nic proti zateplování budov. Zdá se, že lidi netuší, co greendeal znamená?
@@sadaabojkova3641 Podle grafu ve videu v létě převažuje fotovoltaika a v zimě pak větrníky a vyrobí společně přibližně stejně elektřiny v létě i v zimě. To znamená, že je potřeba u nás vybudovat více větrných elektráren. Větrníky by bylo asi třeba stavět tam, kde více fouká - např. na vrcholcích hor, sice to může být pro někoho kontroverzní, ale po delší době si lidé zvyknou.
Stellantis a Renault vypadaji slusne s nabidkou elektromobilu, stejne tak BMW ma ambiciozni plany. Nektere Evropske automobilky udrzi krok s trendem, jen to asi nebude Volkswagen. To je pro Cesko ztrata, ale nastesti tady mame Hyundai.
Dobrý den, elektromobily se mi líbí a fandím jim už čtvrt století, ale ne kvůli tomu že bych trpěl klimatickou úzkostí. Video je poučné a většinou souhlasím, až na hejt jaderné energetiky. Myslite, že bude elektricka energie z OZ levná a dostupná v Česku i v zimě? Děkuji za odpověď
@@josefmattanelli1345 stačí sa pozrieť do krajín kde to funguje a nevymýšľat koleso... Žiadna krajina nedokázala vybudovať svoju energetiku len čisto z vetra a soláru ... Ako doplnok super ale stále na bezemisnu energetiku bude potreba mať aspoň jeden hlavný a bezemisny , stabilný zdroj ako jadro alebo vodu ... Nemci dnes produkujú 10x viac CO2 ako Francúzsko... Aj napriek masívnemu prechodu na vietor a fve to snáď hovorí za vse ... Takže sa treba držať faktov a čísel , nie rozprávok 🙂 lebo aj ten elektromobil je ekologický ale o to viac , ak sa energia na jeho pohon vyrába bezemisne nie v uhoľnej elektrární
Dobrý den, jen k té jaderné elektřině, doporučuji si poslechnout Michal Šnobra v podcastu Forbes. Ta cena za 200 mld. za blok od Korejců opravdu bude cca min. 2-3 násobek. Tech 200 mld je cena kolik by to stálo dnes , není v tom cena penez atd. V Anglii dostavuji Hickley Point planovaná cena cca 12 mld Liber a uz nyní jsou na cca 400 mld. A s garantovanou cenou elektřiny pro investora 200 E / MWh, což je mnohem více , než stojí dnes. Z jaderek el. bude ,ale nikdo neví za kolik a rozhodně nebude levná. Provoz jaderky ideálně musí běžet furt a naplno, není dobrí jí ztlumovat a rozbíhat jako plyn a nebo precerpavačky. A nekupovat nebude od koho , jelikož, ostatní na tom budou stejně.Myslím , že to bude jěště sranda. forbes.cz/o-dukovanech-si-nenalhavejme-nesmyslna-cisla-rika-snobr-k-jadernemu-tendru/
Dobrý den, s vaší odpovědí mám dost velký problém neboť je značně účelová. Nelze vám vyčítat lež nebo jiné neznalost. Čísla by seděli ale jejich interpretaci používáte záměrně tak aby podporovali vaše Konfirmační zkreslení. Zkusím hovořit pod po bodu 200miliard za blok bude v reálu 400miliard? Ano, toto je možné ale i tak bavíme se o výstavbě projektu na mnoho let a při započítání inflace za dobu výstavby i 600 miliard bude odpovídat dnešním dohodnutým 200 miliardám. K tomu se dá okázat právě na naší nejmladší zkušenost a to Temelínem kdy původní plány počítaly s 20 miliardami za blok (přepočtěno z československé koruny na české koruny) a ve výsledku nakonec celá stavba (dva bloky) stála miliard 100. čili 2,5x víc než původní projekt. přesto návratnost Temelínské elektrárny byla zhruba za 20 let. h. point C- Je zajímavé jak rádi vytahují odpůrci jádra nepovedené projekty. h.point C a Olkiluoto. Proč se tu nebavíme o elektrárnách jako je Barakah, Sanmen 1, Vogtle atd. Proč se nebavíme o projektech které se stihly dokončit v čas nebo s minimálním prodloužením a někde s minimálním nárůstem ceny? Cena elektrické energie z jádra... Neví nikdo kolik to bude ? asi ne nejsem věštec ale opět se můžeme podívat na domácí půdu momentálně cena za vyrobenou kWh z jádra je 0,25kč dlouhodobě se cena za kWh nemění. Celkově se nejvíce na celé ceně projevuje právě amortizace stavby elektrárny a odvod peněz na budoucí likvidaci to jsou na celé výrobě ty nejvíc zatěžující jednotky. Když navrhujete jadernou elektrárnu dnes nenavrhujete jí jako ziskovou stavbu ale jako 0ku0 čili veškeré investice se vám v prvních plánovaných letech provozu (30 let) musí vrátit a pak při dalším prodloužení na 60 resp. 80 let (ano některé elektrárny mají již prodloužené životnosti na 80 let jako je Turkey point) čili dnes musí Temelín vydělat nějakých 105-110 miliard do roku 2030 aby zaplatil svůj provoz a stavbu. když si to spočítáte zjistíte že to vychází. pak bude elektrárna ziskové.... Ano toto není ekonomický model pro firmy co chtějí vydělat peníze pro své majitele a věřitele, ale primární funkcí jaderné elektrárny není generovat zisk svému majiteli (to je důvod proč je jaderná elektrárna vždy v rukou státních nebo polostátních firem vyjma USA. Pokud by jste chtěl být ekonomický a vydělat jako solárník do 5 let když dnešní výkupní cena je mezi 3 024 až 18 506 kč za MWh tj. 3kč až 18kč za kWh bude jaderná elektrárna hodně zisková Takže i při započítání té šílené částky 400-600 miliard bude výrobní cena jádra pořád finančně výhodnější než cena cena ze solárních elektráren. Poslední bod máte pravdu že jaderná elektrárna je zařízení vhodné primárně pro základní zatížení v síti, ale nikdo tu také nehovoří o 100% pokrytí spotřeby z jaderné elektrárny (a pokud by o tom hovořil stačí se podívat na francii a jejích 70% z jádra ). Jaderná elektrárna je přesně to co se v moderní terminologii "inteligentní sítě" hovoří jako o centrálním zdroji elektrické energie. čili právě to na co je jaderná elektrárna nejlepší dlouhodobý stabilní výkon bez větších výkyvů poskytující svojí stabilitou zdroj ve dne v noci 80% času z roku. Tohle je v sumě vše proč je váš názor sice bez lží ale komfirmačně zkreslen. Jaderná elektrárna tu nebojuje s FVE o spotřebu v domácnostech, ale má u být právě proto aby zajistili ono nutné pokrytí zatížení sítě. ostatně se stačí podívat na graf výroby/zatížení oenergetice.cz/energostat/power/generation-online/czech/2024-06-30/2024-07-30 a uvidíte o čem mluvím Takže ano máte pravdu ale vaše argumenty jsou vytržené z kontextu a podané tak aby vypadala dostavba jaderné elektrárny Dukovany a Temelín jako nesmyslné rozhodnutí, ale skutek utek a pravdou je že Jaderné elektrárny jsou pro budoucí stabilitu sítě důležitý prvek, jejich ekonomický model není kapitalisticky výdělečný ale je uzpůsoben nutnosti a potřebě takového zařízení ne aby si nějaký jaderný baron vydělal, ale aby jste zaručil zákonem dané pravidlo dodávek elektrické energie. Chápu že solárníky jádro štve protože výkon/výrobní cena/plné zaplacení státu jde přímo proti jejich obchodním cílům a tak komfirmačně hledají důvody proč je jádro špatné, ale pravda je že stát jako je Česká Republika potřebuje jádro, solár, vodu, vítr aby mohla být někdy 100% nízkoemisní btw. Dnes Kalifornie dosáhla 100% produkce z "obnovitelných" (nízko emisních) zdrojů a to i díky faktu že se povedlo zachránit provoz Kalifornské jaderné elektrárny Diablo Canyon které jako poslední ve státě Kalifornie hrozilo uzavření. Takže tak
Dobrý den, Ano cena bloku bude určitě vyšší než 200 mld (inflace atd.) Co se týče provozu JE, tak výkon lze regulovat, je to složitější, ale jde to a také jde naplánovat odstávka, tudíž je to stabilnější zdroj než fotovoltaika. Prostě se dá u JE počítat a plánovat, zkuste to s fotovoltaikou. Takže otázka zůstává stejná, bude elektrická energie z obnovitelných zdrojů dostupná i v zimě? @ElectroDad, @@petrhorak3527
Osobně jsem také rád za to, že se v elektromobilech začínají objevovat články LFP. Ne tak z důvodu životnosti, ale hlavně z důvodu bezpečnosti. Ještě doplním ohledně cyklické odolnosti - LFP články plné cykly, tedy ze 100% SOC na 0% SOC a zpět na 100% SOC, nesou velice těžce a dost se to projevuje na jejich životnosti - dlouhodobě je rozhodně takto nejde používat. Údaj ohledně cyklické odolnosti, který zazněl ve videu, mi přijde trochu nadnesený (12000 cyklů) - pokud výrobce udává takovouto hodnotu, zcela jistě se u LFP technologie nebude jednat o cykly plné, ale třebas jen 50%. Uvedených 12000 plných cyklů je typické spíše pro technologii LTO.
Já bych to udělal takto: kdo si chce nechat to svoje spalovací auto,tak at si ho nechá,když tvrdí,že z výfuku vůbec nic nejde...tak bych to udělal tak,at si tedy strčí hadici z výfuku do auta a když to vydrží dýchat alespon 10 minut,tak si ho může nechat:)a klidně jen na volnoběh,at nejsem tak přísný:)Že jako většina je tady tak chytrých,že jim z výfuku nic přeci nejde,ale kdyby to měli dýchat,tak to už nééé...ale ostatní kolem nás to musí dýchat a nemáme na výběr?vč.dětí atd.Já to vše chápu,ale at alespon takový drží hubu o čistotě svých naftáků.At nám tu čistotu ukážou tedy takto
O CO2 vůbec nejde, nedával by přeci žádný smysl dávat na Eauta z Číny 50% clo. Chtěl jsem jít do Eauta jen do města, třeba podobné City GO elektro, klidně s dojezdem 100 km ale malé vzidlo za přijatelnou cenu není. Hlavně že existují obří SUV nad 3,5 tuny kde musí být výjimka na řidičák. Měl by existovat nějaký mix a každý ať si zakoupí svobodně co uzná za vhodné. Hlavně bez dotací, které křiví trh a chudší přispívají bohatým, kteří to mají mnohdy jen jako pózu. Násilné vnucování EV dehonestuje dobrou myšlenku a mnohdy i dobré výrobky...
No malá levná elektrická auta nejsou, ale dají se sehnat stará malá elektrická auta, viz v článku zmíněné leafy nebo trojčata. Trojčata se nyní dají sehnat pod 200 000 kč a stále mají dojezd kole 80 km v zimě.
Mas Daciu Spring, prip. teraz novy Citroen eC3. Do mesta je to problem, tam prilis clovek nenajazdi, tak sa mu to ekonomicky moc nevyplati, ale na dochadzanie do prace z primestkych oblast dava maly elektomobil vacsi zmysel. Napr. ten Citroen eC3 spalovak vs. elektro je rozdiel 8 tisic EUR, co clovek bez problemov usetri na benzine pocas zivotnosti ak nabija doma.
Pane Staněk fakt dobrý.Jsem jeden z těch které jste nakazil a už 3 roky máme auto na elektřinu.S většinou co říkáte souhlasím,takže dík za to,že jste mě pomohl už před léty otevřít oči.Jen s tím vaším názorem na Putina se neztotožňuji.Jinak těším se na další videa.Ať se vám daří👍👍👍👍👍👍
A bude hůř. Pomatenci eko a sluníčkaři se snaží záměrně zlikvidoval základní principy života na planetě. To , že se politici snaží s tím eko něco dělat je jen politické rozhodnutí. Je prokázáno, že se Země nijak výrazně neotepluje. Je to cca.2x měsíce prokázáno ( lehce dohledatelné na webů od odborníků a to si dohledá každý sám). Oteplování planety opět prosazují jen političtí představitelé. Fakta a měření jsou o něčem jiném než se preferuje na sociálních sítích. Tím, že se snaží politici o politické body stylem eko a green dealem a různými startupy tak je jen o tom se zviditelnit před svými voliči. Fakta odborníků jsou o něčem jiném. Lidí neseďte na TH-cam a hledejte fakta u specialistů z oboru ekologie a ne IT pracovníků.
dovod je zavislost na dovoze paliv a inflacia, ako moze vzrast cena energie z vetra, slnka a vody? To je energeticka bezpecnost, ze nie som zavisly na dovoze paliv.
V prvním kvartále roku 2024 meziročně celosvětově prodeje elektromobilů stouply o 25 %. Obdobně tomu bude v Q2. Proč uvaluje EU na levné elektromobily z Číny cla, aby si lidé nemohli pořizovat cenově dostupné EV?
Paliva jsou drahá hlavně z daňových důvodů (spotřební daň, DPH). V budoucnosti bude spotřební daň na elektřinu do elektroaut. Takže porovnávat aktuální ceny paliva vs elektřiny do elektroaut je dost zcestné. Už aby to bylo. Čím dříve, tím lépe. To ale v přednášce nezazni.
je to tak benzin => 100 km = 8L * 12,84 = 102,72 Kč spotřební daň, elektřina 100 km => 20 kWh * 0,028 Kč spotřební daň = 0.6 Kč. Nebo se pletu? Stát si asi bude muset najít jiný způsob, jak vybrat prašule.
Ja sa vozim na elektrine zo slnka 8mesiacov, vy platite sejkom, rusakom apod plus spotrebne dane a tesite sa ze raz budem platit aj ja viac za elektrinu za rok. Kludne nech ta doba vyssich cien pride, rad zaplatim statu za podiel napouzivani cestnej infrastruktury ak nebudem sponzorovat kadejake rezimy. Budu to platit zas vsetci co maju doma zasuvku takze aj vy, fosilak :) Ale vy uz teraz platite nezmysli a este si myslite ako ste vydrbali so systemom ked mna raz stat ako elektromobilistu skasne. Dovtedy budem mat zodrate tretie elektroauto a usetrene x sto tisic na servise a energiach (postarom PHM)
@@saddadsdf4731 no ved ok, a co teraz? Mne je to jedno, aka bude dan naco dan, pokial este nie je, tak sa vozim ovela vyhodnejsie. Tuto bubakuje pan nieco o daneni vsetkeho mozneho. Ja dovtedy usetrim z desiatok tisic eur a aj keby mi to mala vsetko potom zhltnut dan budem na tom lepsie ako ten co sa vozi na fosile, sype prachy do servisu a phm a potom ho tiez dodatocne zdania. Ved je to uplny nezmysel "argument" ze bubu bude dan a preto si to nekupujte 😀🤦🏼♂️
Tolik práce a energie v boji s fosilními mlýny. Přeji mnoho sil a energie do budoucna - bude potřeba. K návratnosti FVE jen 2 poznámky - s nárůstem FVE bude výkupní cena, v době osvitu, na OTE stále nižší. Již nyní bývá o víkendu záporná. Za sebe už s prodejem přebytku nebudu počítat a návratnost se mi láme u 3,5kč/kWh což nyní na spotu se všemi poplatky ještě nemám (3.32 za poslední 3 měsíce), ale s nárůsty paušálu to půjde výše. - jádro je v ČR jistota a nic jiného nás NYNÍ nezachrání, pokud nebude levná akumulace a j.korejci to umí (ano odborníků v Evropě ubývá a buďme rádi že nevyhrálo frantíci), doporučuji rozhovor s p. Drábovou k dostavbě nových bloků
Tak právě kvůli těm cenám je nesmysl stavět jádro, které při přebytku energie prostě nejde vypnout. Takže se ubere na poloviční výkon a bude platit za to, že do sítě dodává.
@@mimic6180 Ale je to zdroj, který tady bude nejdříve za 10 let. Co se stalo za posledních 10 let? Loni byla záporná cena asi 8x, jen letos už je to v desítkách případů. A co se stane za dalších 10 let? Roste poptávka po vykrývacích zdrojích (baterie, plynové elektrárny, vodíkové články?), ne po zdrojích, které nejde vypnout a zapnout když je to potřeba. Spotřebitelé se pomalu učí reagovat na situaci v síti. Jaderka dává smysl, ale jen pár dní-týdnů v roce, takže vlastně nedává. Bateriová úložiště jsou již dnes dost levná pro masovou výstavbu, která už začíná (viz. například Belgie s výstavbou baterie o kapacitě 800 MWh, zatímco u nás se předhání kdo dřív postaví 25 MWh, ale to se zlomí a nastartuje po schválení LEZ OZE III). A tato výstavba požene cenu úložišť dolů. Fůze taky nedává úplně smysl, je extrémně drahá a produkuje radioaktivní odpad (i když se tvrdí že ne, komponenty reaktoru se musí obměňovat a docela svítí).
@@pepegano_3578 90% s vámi souhlasím, ale to co jste napsal o fúzi je nesmysl. Doporučuji, jestli jste neviděl, najít si videa od pánu Slavomír Entler, Mlynař o ITERu a o vývoji fúze. Fůze je naopak věc, která dává smysl ve všem a je to jediný zdroj, který dokáže vyřešit energetiku lidstva na dlouhé roky. Za prvé není drahá, protože fúzní elektrárny tu ještě nemáme, tak jak může být drahá? A ano produkuje radioaktivní odpad a ti co to prezentují nikdy netvrdí, že ne, možná zase jen nějací novináři, nebo pochybní lidi, co si do toho chtějí kopnout. Nicméně ten radioaktivní odpad, za prvé poločas rozpadu je doslova "pár" let o proti 100-tisícům u radioaktivního odpadu z štěpné reakce!! Za druhé je toho strašně málo, že to nemá cenu skoro řešit, za třetí, je to přechodné období, než se začne využívat jiná reakce, kde radioaktivn odpad nebude. A dále nechápu poznámku, že se musí komponenty reaktoru obměnovat a docela svítí? Ano komponenty "všecho" se musí obměnovat protože světe div se, nicnevydrží věčně a pravděpodobně narážíte na to, že se musí obměňovat materiál vnitřní části reaktoru, který se přímo dotýká plazmy, protože ten zatím nevydrží tak dlouhou jak bychom si přáli. Ale takových technických problémů je u fúze daleko víéce a rozhodně tohle je ten nejmenší. Vždyť zatím stále nemáme žádnou fúzní elektrárnu! Všechno to jsou vědecké a výzkumné projekty. I ten ITER, který už skoro stojí a za pár let se bude spouštět je pouze vyzkumný projekt. DEMO elektrárny jsou v plánu az asi za 30-50 let. Takže v klidu, toho se bohužel už asi nedožijeme. I když je to škoda, protože podle mne by lidi měli sebrat veškerý rozum a hodit veškerý peníze co mají do vývoje a výzkumu fúzních technologií, protože to je jediný známá věc co opravdu funguje, víme, že funguje, která dokáže vyřešit energetiku lidstva. Místo toho se cpou peníze do jaderných elektráren, které jsou elektrárnami minulého století. Ano jsou dobrý, ale patří do minulosti a ve své době také vyřešili energetiku několika států, které na to měli. Fůze má ale daleko větší dosah. Fůze je bezpečná, když se cokoli stane, prostě sama zhasne. Radioaktivní odpad skoro nemá, nebo vůbec. Lidi do ní dávají malo peněz, kjdyž to srvonám ITER sotjí kolem 10-20 mld EUR, ale taková jedna soukromá firma má jen za 1 rok čistý zisk 18 mld EUR. Kolik peněz pak mají ostatní soukromé firmy, nebo státy? V tomto kontextu je ITER strašně levná záležitost.
Mám měsic T3 HL SD a jsem překvapen jak z jízdy jsem málo unaven. Jel jsem např. trasu Ústí nad Labem - Brno cca 300 Km na jeden zátah a vůbec jsem z toho nebyl unaven. Po dojetí jsem šel ještě na 5 km procházku s manželkou. To se mě u svého původního auta Mazda 6 nikdy nestalo. Dokud jsem to nezažil na vlastní kůži tak jsem tomu nevěřil. Trasu 300 Km jsem dal na jeden zátah bez nabíjení a 24 % mě ještě zbylo. Dojezd bez omezování mám cca 400 km dálniční rychlosti. Pokud bych se hlídal, tak si myslím že to bude kolem 500 km.
Myslíte si, že v době CFD simulací a výkonných počítačů a mladých inženýrů se zahraničními stážemi je problém vyprojektovat a uvést do provozu jadernou elektrárnu než v době, kdy se používala logaritmická pravítka? Jinak v ČR je stále hodně strojírenských a elektro firem co umí hodně věcí. Proč takhle hodnotíte průmysl v ČR? Z pohledu globálního oteplování si myslíte, že v průměru současné xx tunové elektroingoty jsou v pořádku? Máte k tomu konkrétní analýzy životního cyklu výrobku? Myslíte si, že Škoda Citigo je větší zlo co do příspěvku ke globálnímu oteplování než současný průměrně velký elektromobil? Za kolik peněz máme obnovitelných zdrojů a kolik v ČR přinášejí? Nic proti elektromobilitě a novým zdrojům energií. Asi všichni se shodnou, že co do bezpečnosti a nezávislosti dodávek jsou výhodou. Nevýhodou je akumulace energie. Ačkoliv je na stole již řada řešení jak ve velkém akumulovat energii a baterky co do potřeby surovin a další závislosti nejsou zrovna tou ideální variantou, tak třeba jaderná energetika a stejně tak plynové turbíny mají svoje výhody. Víte třeba co je to "CO2 battery". Proč mít v autech baterky na bázi kovů alkalických zemin atd., kterých je omezené množství? Je to dlouhodobě udržitelné řešení? Jinak si myslím, že v ČR v průměru žijeme za ceny jako v Německu a často i výše a to při daleko nižší průměrné mzdě, i když HDP na hlavu by odpovídal jinému číslu. Prostě a jednoduše v ČR jistý skepticismus plyne z toho, že se neví, kdo to zaplatí. Pokud by byla průměrná mzda 2x vyšší což by odpovídalo HDP na hlavu, tak by v ČR byl zcela jiný optimismus. Lidem je v podstatě jedno jestli jezdí na elektriku nebo benzín. Vše je o penězích. Ještě doplním, že tradiční zdroje energií nyní pokrývají z větší části i potřeby instalace zdrojů nových. Až tohle dokáží zdroje nové a věřím, že jednou ano, tak už nebudou alternativní, ale konveční. Děkujme proto, že ty tradiční zdroje máme a že nám umožňují existovat a dále se posunout. Protože každý nyní využívá jejich výhod.
Zdar! Přikláním se k názoru Filipsa, níže. Hospodaření s el.energií je jako rybník; a blackout hrozí jak při příliš nízké, tak příliš vysoké hladině. A pokud není v systému "tvrdý" zdroj (což by byla akumulace, ale v řádu toho Temelína) sluníčko s větříkem se obávám, že by dostatečné, i při sebe-smartovatějších spotřebičích nebyly. Kolik se člověk nadře na výrobu elektriky na umixování jedné dávky smoothies? A kdyby si měl svou silou ohřát 160l vody v boileru? Ano, jaderná elektrárna je děsivá investice. Zadluží nás, ano. Ale abychom riskovali, že budeme třeba 10-20 let čistým dovozcem elekřtiny (než někdo přijde na násobně lepší akumulátory), a kdy 1kWh bude za 100Kč, no nevim, nevim. Ale jestli si to někdo vezme na triko (tzn. že ten risk - nestavět JE - do posledního desetníku taky zaplatí!), tak prosím! Já od letoška topím supermoderním dřevokotlem - a když bude blackout UPS-ka mi ho, než to zas nahoděj, nakrmí.
Děkuji za Vaše dost zdravé názory. Ale je třeba JÍT DÁL !! Řekl jste, jak je ticho u eaut. Ona to zase tak moc pravda NENÍ. Vůbec ne ! Já vidím zcela zásadní problém HLUK Z PNEUMATIK !! Motory spalovací (nemám auto, mám 2 kola, z toho 1x ekolo), tak motory fosilní DNES, HLAVNĚ BENZÍNOVÉ JSOU DOST TICHÉ. DIESELY NE, TY JSOU VELMI, VELMI HLUČNÉ!! Společné spalov. autům a autům - JSOU PNEU !! Ty JSOU STEJNÉ PRO VŠECHNY DRUHY POHONU !! Poslechněte si JAK DĚSNĚ HUČÍ NE MOTORY, ale PNEUMATIKY !!! A S TÍM PNEU PRŮMYSL NIC MOC NEDĚLÁ. PO STRÁNCE HLUČNOSTI Z PNEU JSOU KONCERNY I VÝVOJ DOST U KONCE S DECHEM. B E Z R A D N Í !!
@59:40 - Kia Niro/Hyundai Ioniq plugin s 8.8kwh baterii realne najedou 50km (a pak jim zbyva 15% a prepnou na hybrid rezim). Ta efektivita s DSG neni tak zla. Ale je horsi samozrejme.
Na téma nové/ojeté EV a cena. Na tom, že je sorta lidí (převážně však firem), kteří obměnují vozový park po 2-3 letech, se nic nezmění. Stejně se nic nezmění na tom, že bude existovat velká skupina lidí, kteří si nebudou moci nové auto (i EV) dovolit, nebo jim to přijde z pohledu cena/užitek jako nerozum. Takoví budou kupovat X let stará auta jako dosud. Rozdíl bude ovšem v tom, že zatímco nyní je koupě ojetového auta v podstatě časovaná bomba, kdy do motoru člověk tzv. nevidí (modernější auta jsou na tom mnohem hůře díky sofistikovanosti pohonného ústrojí), u EV nic moc nehrozí, protože kondici baterie lze snadno zjistit a navíc je na ni záruka 8 let. Bude pak proto dávat ekonomický smysl si koupit ježděné EV (třeba 3 roky staré) a nechat si ho ne na další 2-3 roky, ale min. do konce záruky na baterii, klidně však i mnohem více, protože náklady na servis budou nulové nebo minimální (takže oddálítě výdaj za další ojeté auto). Když baterka odejde, půjde buď opravit/repasovat, nebo ji holt prodáte někomu k FVE (pokud si ji k tomu účelu nenecháte sami). Tedy místo spalovacího šrotu pořád budete mít alespoň ty cenné kovy v baterii.
ako keby tie EV nemali ziadne pohyblive casti ani ocelove diely ktore sa mozu pokazit. Naklady na EV asi budu mensie, je ale hlupost myslies si ze budu skoro nulove. Ako casto sa vam na ICE aute pokazi motor?
@@igormoravcik300 Máte jistě pravdu, ale ty spotřební věci zejména kolem podvozku se budou na spalováku muset měnit taky. Závady kolem motoru jsou poměrně časté, mám znémého se servisem jedné konkrétní značky a "libuje" si v tom, jak se vše kazí a kazí a pro někoho paradoxně více potíží je u novějších aut.
@@Pupuzor Závady motoru jsou časté pro lidi, kteří se o auto nestarají nebo si koupí auto se špatným motorem, v rodině jsme nikdy u žádného auta neměli problém s motorem, vždy byla problém rozsáhlá koroze po desítkách let. Já se třeba zbavoval 20 let starého Escortu, který normálně fungoval, protože byl tak zkorodovaný, že by neprošel STK a oprava by se u tak starého auta finančně nevyplatila. Předpokládám, že elektromobily budou také korodovat. Díly na podvozku se u elektromobilu budou měnit častěji, protože bývá díky akumulátoru těžší, než auto se spalovacím motorem, mám auta pouze se zážehovým motorem a ta jsou poměrně lehká.
@@JakubTurek Sám jsem do loňského roku jezdil autem RV 2001, o motor se staral a kromě peněz, co mě to stálo (každý rok olej, co 5 let rozvody), si nemohu na nic štěžovat (tedy kromě žalostného výkonu, vibrací atd.). Pointa je ovšem v tom, že jsem byl druhý majitel po mém otci, takže jsem věděl, v jakém stavu motor je. Když kupujete ježděnku z druhé ruky, jak to zjistíte? Dále jsem směřoval spíše k novějšším (soudobým) autům, kde jsou vady na motorech daleko častější (čím větší složitost, tím více komponent a tím větší šance na vadu). Pokud jde o tu hmotnost, podívejte se, kolik váží TM3 HL a kolik podobně výkonná německá auta, většinou je Tesla lehčí, ale to je detail.
Prdlajs kritická infrastruktura státu... Mohli by, ale museli by prvně provést vyvlastnění věcného břemene. Na to mají právo, ano. Ale ne tím stylem, že si zakopou bez čehokoliv cokoliv, je to úřední proces, který musí chtě nechtě absolvovat. Poslal by je tuplem do háje. U nás to zkoušel provozovatel "kabelovky" taky - přišli s krumpáčema a už se hrnuli rozkopat betonový sjezd, že to prý zapraví zpátky - a u nás narazil. Dál už nepokračovali, u nás kabelovka končí. Jestli to pak zakopali do silnice nebo co, netuším, každopádně sjezd nerozkopali.
Hezký den honzo, řeknu vám proč nebo z jakého důvodu je dobrý plugin hybrid. Koupil jsem Volkswagen Passat hybrid z roku 2017 za 350 000 bez daně. Do auta se vejdeme celá rodina a můžeme s ním jet do toho Chorvatska bez jakéhokoliv stresu. Zároveň s ním manželka s dětmi vesele objede veškeré nákupy doktory kroužky kolem komína na elektřinu. Auto má spotřebu 17 až 20 kW na 100 když najedete po dálnici takže opravdu ujede těch cca 40 kilometrů. Žádné elektrické auto které by nás ve 4 lidech + se psem a se všech no pakáží odvezl na dovolenou neexistuje za tyhle peníze. To je jediný důvod proč jsem koupil plugin hybrid a budu doufat že se nerozbije. Zatím jsem s ním velmi spokojen a reálná spotřeba vzhledem k tomu že většina trasy okolo komína je do 2 l na 100 kilometrů.
Ja vim ze driv nebo pozdeji si EV poridim, bavi me, libi se mi o tom zadna. Nicmene je jeden pripad ve kterem je EV znacne horsi a o tom se moc nemluvi. Jasne, je to pripad ktery se mi stal 1x za rok, ale proste stal a kdybych mel jen EV tak jsem v pasti. Konkretne se jedna v podstate o flexibilitu napriklad se mi stal letos pripad, kdy jsem byl sluzebne v ostrave, prijel jsem domu, nadrz skoro prazdna, 5 odpoledne. telefon z rodiny ze meli bouracku a stoji nekde u dalnice a mrznou, potrebuji hodit domu. Mit EV tak na nejblizsi nabijecku to mam dva km, nasledne tam budu 20 min cekat abych nabil dost pro prijezd a naslednou cestu k nim domu. Jasne, je to 20 min, ale o 20 min dyl budou s malym ditetem stat u dalnice. do spalovaku sednu, natankuju po ceste a hotovo. druhy pripad se mi stal loni, dojel jsem z prace, 5 min po prijezdu pes zacal zvracet krev, hned jsme ho chytli a jeli na veterinu. Mit EV a fungovat rezimem jakym je zmineno (vsak staci nabijet jednou za tyden a ono to vyjde)tak co mam delat? pockat nekde pul hodiny az nabiju a pak jet na veterinu? Ja vim ze jsou to konkretni priklady, ale to jsou presne ty veci, ktery kdyz si vezmete ze i kdyz je to jednou za par let, tak to dela rozdil. proste EV tu flexibilitu v hranicnich pripadech dost omezuje. Vsichni hodne mluvi o tech idealnich scenarich kdy mam doma auto, co se mi pres vikend nabije, pak jedu 20 km do prace, to mi prece staci jednou za tyden a vsechno dobry. a kdyz nahodou jedu nekam dal, tak si zastavim na SCH a za 20 min frcim dal. Uz malo se mluvi o tom, ze napriklad kdyz jsem vezl babicku do hospicu na vysocine, z jizni moravy, s prespanim u rodicu, tak kdyz jsem si pro zajimavost dal tuto cestu do ABRP, tak mi to ukazalo ze jen EQS to da na jedno nabiti, jinak to byla pokazde minimalne 40 min zastavka, ale pokud se bavime o beznejsich autech tak 2 zastavky a to proto, ze v okoli kam jsem jel nebyla rychlejsi nabijecka jak 50kwh a to jsem si jeste pokazde z trasy musel asi 20km zajet. Byla zrovna zima, -5 stupnu. a ted je otazka jestli to ze takovou celkem beznou cestu spalovakem na jednu nadrz zvaldne jen jedno EV s cenovkou 3m je opravdu realne pro takovou pouzitelnost. Vite hodne lidi co znam kupuji ojeta auta, za 200-300 tis, maji toho svyho superba dalsich 8 let a jsou v pohode. jasne, ted se tam s EV taky blizime, ale ruku na srdce, pro domacnost kde vydaj 300 tis je fakt obrovsky, myslite ze ho chteji dat do obouchane 8 let stare tesly? vzdyt za dalsich 8 let to auto bude na odpis. Jak rikam, myslim si ze EV bude driv nebo pozdeji vsude, ale hodne se pri techto situacich zapomina na lidi mimo bublinu tech co to propaguji.
Mám s tím videem jeden velký problém, pán prostě mluví o exponencionálním vývoji, ale jakmile je nějaký problém, který se exponencionálně neřeší a nebo naopak spíš exponencionálně s růstem elektromobility přibývá tak ho pán buď neřeší jako by ho ani neznal a nebo ho odbyje. V ČR neroste výroba energie tempem, kterým by měli růst elektroauta, kamionová doprava je sakra velký problém protože nebude dost elektřiny ani na osobní dopravu a celkově u kamionů je tolik problémů, že tam snad bude snazší řešit to syntetickým palivem nebo vodíkem i když i to má X dalších problémů. Zatím zapomeňte na pokrytí elektřiny z OZE, zkuste se podívat na to kolik stojí úložiště na spotřebu elektřiny v ČR na jeden den. A nemyslete si, že vám to co nedá slunce pokryje vítr. Je to pěkně vidět na Německu, v zimě jsou dny kdy výkon OZE jde pod 10% instalované kapacity. Cesty jak to řešit budou, ale jsme jen na začátku a obvykle mají velké ztráty a vyžadují hodně kovu. PS: Já věřím, že elektromobilita má smysl, vlastním akcie 2 nebo skoro 3 elektroautomobilek, ale podle mne podobná naivita tomu průmyslu spíš škodí, tlačit elektromobilitu revolucí je chyba a mělo to jít evolučně, takhle to bude ekonomicky Evropě škodit.
Moc tedy nesouhlasím s tím, že Franta řekne Pepovi, jak je to super a pojď si to taky zkusit. Měl jsem možnost svézt se v Tesla model Y, krásný řidičský a technologický zážitek, koupil si ji bratranec a z cca 40-ti lidí, nás bylo nadšených asi 8. Zbytek buď kategoricky odmítal do toho auta sednout s tím, že uhoří, že tankuje jednou za 2 měsíce protože má nádrž na 1000 km nebo že na tom prostě nic extra nevidí a displej má jeho diesel taky. Ten přechod prostě tak snadný nebude, když tu možnost svezení měli, tak ji prostě kategoricky odmítli.
Bohužel, krásný příklad, kolik se okolo Vás pohybuje hloupých a nevzdělaných lidí. Pokud si někdo nevyzkouší EV a bojí se, že uhoří, tak to je hodně smutné ! Možná žáci zvláštní školy, protože to jinak není možné !
@@EloTime22 Dokonce jeden z nich vytáhl fotografii nějakého elektromobilu a ukazoval nám prohořelý sedák údajně od baterie v místě, kde by měla být dětská sedačka. A dotaz zněl, ty bys tam klidně posadil své dítě? Což bylo vtipné, protože na zkušební jízdu se mnou jela manželka i děti a všichni nadšení. Ale žáci zvláštní školy to opravdu nejsou, jsou to lidé, kteří prostě kategoricky odmítají tento směr, důvody nechápu.
@@daeiounavylete4533 Opravdu to některým lidem nejde vysvětlit. Já když před lety kupoval aku sekačku, tak se mě soused ptal co budu dělat když se vybije :) tak jsem mu řekl, že ji zase nabiju
Napríklad Nemci sú tak dementní že si zakázali jadro, nechali si rozbiť Nord Stream a tým prišli aj o plynové elektrárne a dnes pália hnedé uhlie aby mali nejakú elektinu. To sa im potom jazdí v ekoautách :) bez malých jadroviek je uživenie priemyslu a ekodopravy nezmyslom..
@@martin.1243 No jo ale oni uhlím vyrobí ročně 23.61% a jádro 1.35% ale z větru 28.57% a ze slunce 11.09% Kdežto my mame samozřejmě atom a vyrábíme 35.6% a z uhlí 37.79% slunce 2.34%a vítr 0.84%. A Němci furt staví větrné a solární a my jen a větru a slunci kecáme a možná bude nesmyslně předražené jádro .
Děkuji pěkně. Vaše informace o nabíjení Li-ion akumulátorů ukázala na nedostatečně vybavebé nabíječky. Naprostá většina, které doma mám, od kola až po nářadí a telefon, tento Vámi doporučovaný postup nepodporuje. A přitom to je tak snadné a nabíječky to ani nemusí prodražit. Ale kupovat za pár let zbytečně novou baterku , jejich výrobcům, jak poznamenáváte , jistě nevadí. Také k vodíku nejsem tak skeptický. V autech zatím jeho budoucnost nevidím, ale malé nízkotlaké výrobny dokáží vyrobit a uskladnit vodík už za účinnosti 75 procent. Což je velmi zajímavé. A pokud u spotřeby vodíku při výrobě elektřiny využijete "odpadní" teplo na vytápění , tedy v době kdy je potřeba topit je tedy i možnost prodat takto vyrobenou elektřinu za pěkné peníze. Neboť je to doba vetší poptávky. Také je tu velmi zajímavá možnost přimíchat vodík do stávajících rozvodů plynu. Přeji Vám hodně sil!
Diky za osvetu a neutuchajici snahu edukovat nas narod. Zeptam se, pane Stanku... mam vlastne diky Vam LFP baterii (Teslu Model 3), chapu, ze vyrobce doporucuje minimalne 1x tydne dobijet do 100%, ale jak je to napriklad, kdyz dobiju akumulator na 100% v 18h vecer, ale jedu s vozem az rano, vadi to dle Vaseho nazoru nebo to mohu pravidelne takto delat? Dekuji.
Hezká přednáška, ale je tam spousta polopravd nebo dokonce lži. Jako například že si můžete od dodavatele objednat energii pouze z obnovitelných zdrojů. A můžete mi říct kdy jí v zimě v bezvětrné noci sebere, když žádný obnovitelný zdroj nefunguje?
Idealní auto pro zachranu panety je Porsche v ceně prěs 5000000 kč a MERCEDES cena 8300000 tak to je visměch i pro strědní trídu,elekto šílencúm preji hodně úspěšných blábolú
Dobry Plug-in hybrid ziadnu prevodovku nema a standardne jazdi v rezime serioveho hybridu. A deklarovanu spotrebu urcite splna, ale pred jazdou musi byt plne nabity a moze prejst len vzdialenost zodpovedajucu dennemu priemernemu najazdu (cca. 50-60km), To by mal byt scenar, podla ktoreho by sa mal plug-in hybrid pouzivat. Cez tyzden chodit do prace a cez vikend na dlhsie vzdialenosti, vtedy ma pri lahkej nohe na plyne spotrebu okolo 5-6l/100km (to ma aj v TP). Spotreba elektriny je okolo 12-14 kWh/100km, samozrejme, kym sa nevybije bateria. Ziadne klamstvo sa nekona, je to len nepochopenie technickych parametrov.
To je dobrá teorie, ale práce je úplně jiná. Dobrý plugin hybrid nejezdi v režimu sériový hybrid, priorize to není žádný mód který by se dal navolit v autě to auto tak musí být postavené. Takže buď je to sériový hybrid nebo ne. A dále každý spalovaci motor má převodovku nebo jiný zařízení které mění převody, takže nemáte pravdu. Sériových hybridů je tak strašně málo že vlastně neznám skoro žádný který by se prodával, vy ano? A ty ostatní plugin hungry pak 90% lidi používá jako spalovaci auto a nenabíjí ho, takže to není o "nepochopení", ale o ignoraci a lenosti nabíjet.
Pozor, lietadlo má určite krídla so solárnych článkov a vrtule, ktoré vyrábajú elektrinu pre pohon vrtule pohanajucej lietadlo...😅 Prednášku som nepozeral, lebo určite nie je objektívna, prednášajúci vysvetlil reguláciu siete v noci, v zime ? Určite nie, a len určite neprednasal o Tom, ako nemci riešia krásny energetický núdzový stav v zime, keď majitelia elektromobilov musia nabíjať povinné elektromobily, aby nenapuchli drôty z prebytku zimnej energie a majitelia tepelných čerpadiel musia prekurovat z toho istého dôvodu domy 😂. Ďalší zelený výmysel v reichu je znižovanie odberu výrobnými firmami pri preťažení siete, čo je eufemizmus pre nedostatok elektriny. Asi to nebolo predmetom prednášky preto, lebo táto informácia by vyvolala nezvládnuteľny záujem o investovanie do electrodadovho fondu ...
S rodinou jsme po návratu z Číny v roce 2012 společně nikdy nikam neletěli. Pracovně jsem jako investor za poslední 4 roky letěl jen jednou do Mexika. Občas mne jako tvůrce Electro Dad videí automobilky zvou na představení nových modelů kam se přepravujeme letecky.
JSEM FANOUŠEK, ALE: Prvních 7 minut a už sem ztracenej. Vidím a chápu snahu nacpat do lidí tu urgenci, ale na úkor kvality obsahu. Nějak to postrádá souvislost, plynulost projevu. Skákání ze slidu na slide, ke každému 2 věty a jede se dál. Zkusím to dát celé, ale už teď vím, že za hodinu si z toho budu pamatovat tak dva obrázky :/
Nevím nevím. Tady až zapáleně bojujete za elektroauta, zmiňujete, že to dopadne jako s kouřením v restauracích a že je dnes normou smrdět si na ulici spalovákem a pak dáte dva dny nato video, jak jezdíte na okruhu se spalovacím Mercedesem v režimu, který je samozřejmě pravým opakem úsporné a ekologické jízdy. Víte, kolik jste na tom okruhu zanechal uhlíkové stopy? A jak lokálně zatížil místní okolí emisemi?...
K čemu se prosím vyjadřujete? Na mini okruhu jsem najezdil tak 16 km, z čehož bylo tak 8 km na elektrickou trakci. Ročně ujedu elektromobily cca 60 000 km...
1MW nabijecky pro nakladni dopravu se v EU jiz buduji, Mercedes takto objizdi se dvema soupravama eActrosu 600 celou Evropu, a ty maj moznost nabijeni prave az 1MW a par nabijecek po Evrope takto jiz postavili, inspirace Megachargerem Tesly tam jiste taky z casti bude u nakladni dopravy to ale pocitam bude hodne akcelerovat spise vnitrostatni doprava, kde prechod na elektriku nemusi bejt nijak slozitej, ty auta muzou nabijet pohodlne vé svych domovskych ci prekladacich depech, logisticke arealy maji vetsinou nejen dostatek mozneho rezervovaneho prikonu, ale i mnoho ploch k mozne OZE instalaci, aneb vsechno zase zalezi na cene toho kolik ty tahace/nakladaky stoji v naftove a kolik v elektricke verzi aby se to vyplatilo finacne, neb ty logistiky pohon zajima az v posledni rade, jsou to delnici, a tam bude nejvetsi duraz kladen pocitam na TCO tech aut, a bohuzel pokud si Volvo nebo Mercedes za elektrickou verzi uctuji temer 2x vetsi obnos nez za naftovou...tak neni vule tu elektriku kupovat nejak vice, protoze se proste danej tahac/nakladak nema sanci zaplatit nizsima nakladama ani po ujeti pul milionu km, a dokud neprijde levnejsi konkurence, tak se zase asi nic nezmeni a ty Evropske automobilky zas ebudou spat stejne, jako spaly nazacatku u osobni elektromobility, kez by se do Evropy dostala oficialne Tesla Semi
Jako řidic mezinárodní dopravy vím že el kamiony jsou pri současném dojezdu a snížené nosnosti omil jelikoš jsou trasy po eu mající přes 3000 km a to je trasa HUELVA do ČR s jahodama
Tesla a Čína všechny ostatní automobilky budou dalších 10 let ztrácet šílené peníze na každém prodaném EV, protože si pořád drží výrobu jak spalovacích a do toho investují do EV.
Pan Staněk je vždy minimálně o půl roku dopředu, nikdy neříka nic, co by nemělo hlavu a patu. Vyrovnávání sítě bude malina, až budou stát v každý ulici 2 eauta s oboustranným wallboxem, tak nebude mít ČEZ co řešit.... A ještě za to ti dva majitelé eaut dostanou slušně zaplaceno.
Jo, ale. Česko je kouzelná země, kde nesvítí, nefouká, baterie hoří a dráty do zahraničí neexistují. Jádro se protahuje a prodražuje. Pouze uhlí funguje jak má. Možná je zde nějaká fajn zájmová skupina...
@@stanislavpavlu738aa vy tu dan neplatite? Alebo co to je za logiku, no tak ju zaplatia aj oni abudu dalej jazdit. Uz teraz setria za pravidelny servis, tak zaplatia aj dan. Vy platite za olej, a dalsie servisne zasahy. To vam nevadi ze vas takyo automotive sektor "dani"?
@@halopartiska2 vy pořád operujete ekonomikou provozu a rádi zapominate na to, že Ev pořád stojí ve srovnatelné třídě o třetinu víc a už teď je návratnost tohoto rozdílu při našem nájezdu do 10 tis. někde na hranici 20 let i s tím, že spalovák musím servisovat. Při zavedení silniční daně to bude ještě víc. Takže nějaká rádoby lepší ekonomika provozu je prostě bohapustá lež.
@@stanislavpavlu738 v lzi zijete vy 😀 ja realne setrim na EV, ale vy ste mi vysvetlil ze nie, takze tie usetrene prachy za vynechanych 5navstev servisu oleja plus PHM sa mi asi zjavili na ucte z nejakeho paralelneho vesmiru. Mam najeto 75 000km a servis nebol ziaden, len menim pneumatiky zima/leto. To mate 5 olejovych servisov na 420konovom aute tak za 15000/servis. Pred tym som mal q7 3.0tdi, to boli ceny za olej ze by ste museli zalozit ledvinu, v piatom roku mi odisla prevodovka zf8 kvalt, oprava 14000€ to som teda usetril 😀 A brzdy ktore budem menit asi po 2najsobnom najazde vs fosil to je takisto ta horsia ekonomika? 😅 a egr, dpf, turbo repas, rozvody, to budem prosim po kolkych km v EV servisovat? Cenovo srovnatelne EV vs totozny spalovak uz davno su (napr BMW, Skoda, VW) len si treba vytiahnut hlavu z prdele, nepapouskovat co vam povedali na autofore a ist si to aspom vyskusat, lebo pochybujem ze ste v poriadnom EV vobec najazdili 500km.
Je naozaj nutné do prednášky, kde robite osvetu, podsúvať vaše politicke názory? Skúste sa zamerat skor na tu ekonomickú vyhodnost používania elektromobilu pre ľudí. To ich bude zaujímať viac ako nejaké ovzdusie v Číne. A to ja mám v pláne kúpiť novy model Y. A u mňa vyhráva tá ekonomická stránka používania. A netreba fosilné motory haniť, lebo bez nich by sme mali napr. prázdne regály v obchodoch s potravinami. Vypínam v 33 minúte. Pekny deň
Plug-in hybridy maji radi v servisech hlavne proto, ze je zivi pravidelna udrzba spalovaciho motoru. Olej, rozvody a vsechny ty ostatni srandicky... ;) Jen marze, co maji servisy na oleji, jsou astronomicke.
Chcem sa opýtať ako to je keď by som teoreticky 15 000km nepustil spalovaci motor, že by som jazdil len na elektrinu...to tiež musí prísť človek na výmenu oleja?
@@psychologybeats4827 Mam za to, ze auto pocita servisni interval hloupe podle ODO metru a moc neresi, jestli zrovna bezi nebo nebezi spalovaci motor. Kazdopadne by to bylo dost neprijemnych 15t km bez topeni a klimatizace. Treba u Hyundai, kdyz nedodrzite servisni interval, tak vam seskrtaji prodlouzenou zaruku.
Nejsem nijak zarytý odpurce EV, ale pro naše potřeby je to zatím pořád ekonomický nesmysl. Až auto velikosti Berlinga xl ujede na nabití 600km a bude stát do 700tis tak to teprve bude mit smysl.
Nejlepší na věci je, že globální problém často máme tendenci řešit lokálně. Čína je dobrá, aby pro nás vyráběla, ale ne dost dobrá, abychom je nepopotahovali kvůli ohrožení naší tržní dominance. Je v našem zájmu, aby se lidi i v nejchudších státech světa měli dobře, ale stejně si často jedeme svoji neokoloniální politiku, kterou se je snažíme držet dole, anebo je aspoň využít jako levný zdroj surovin. No a historicky se myslím ukazuje, že než bude líp, musí být mnohem hůř. Stačí se podívat, jakému lobbingu podléhají mocní tohoto světa. S kým chodí na golf Donald, Joe a další...
Že je elektřina neefektivnější "palivo" resp. že nejvyšší účinnost mají právě elektrické stroje, to je celkem známé.ale ohledně čisté elektromobility je tu spousta pro a proti... a hodně věcí zkreslených, upravených nebo vytržených z kontextu tak, aby se "hodily"...ale to se samozřejmě děje v obou táborech...a co se týče energetické koncepce (resp. nekoncepce) nejen ČR, ale i celé Evropy, pokud člověk nemá barák s FVE, tak za chvíli bude rád, že nabije s bídou mobil, natož elektrokolo či elektroauto... pokud řeknete A, musíte říct také B... je toho spousta dalšího, nechci se tu zbytečně rozepisovat, ale ne se vším ve vaší přednášce se dá souhlasit...
Z uhli vyrábať elektrinu v modernej Európe v časoch jadrového štiepenia a moderných technológií je už prežitok .... Na Slovensku napr. bola ťažba uhlia stratová až tak že museli celé hornonitrianske bane dotovat ... Jeden ekonóm vypočítal , že keby všetkých baníkov nechali doma a vyplácali im po 1500€ mesačne , aj tak by to bolo menej nákladné ako dotácie na provoz... Toľko k uhliu ... Našťastie už to zavreli
EV bude za 10-15 rokov normalna vec. Ak nas automotive priemysel neprezije, tak to nebude o politike EU ale o neschopnosti sa na to adaptovat. Vam niekto povedal, ze za to ze sa tu "tlaci" EV moze EU. Opak je pravdou, moze za to vyvoj technologii, ktory jasne valcuje fosilne auta, a za par rokov, ked cena EV nadalej klesne, to uz pochopite aj vy. V roku 2035 nebude rozhodovanie o fosil vs EV lebo novy fosil nebude davat akykolvek (ekonomicky) zmysel. Mozte si nacerpat auto zo slnka, zasuvky a vy si myslite ze sloboda je u sejka/putina na jeho ropovode?
@@z.8477 Já myslel, že je v noci přebytek el. energie a proto existuje tarif, kterému se říká "noční proud", který je levnější a má motivovat spotřebitele, ke spotřebě v době kdy není špička. Nechápu, proč by to měl být nějaký problém. Pokud chcete argumentovat, že na sídlišti nejsou zásuvky, tak ano máte pravdu, proto je nutné tlačit na distributora přes lokální politiky, aby se zapracovalo na sítích. Mimochodem chápu váš pohled na situaci, pokud bydlíte na sídlišti. V České republice žije 50% domácností v rodinném domě a pro tuto skupinu obyvatel to nepředstavuje již dnes, žádný problém. Takže pokud najezdíte mnoho kilometrů týdně a nemáte zatím možnost nabíjet elektromobil doma, nebo např. v práci, tak elektromobil není pro vás pravou volbou a to je naprosto pochopitelné. Nicméně pro 50% lidí to může být zajímavá alternativa a tím i pro vás a vaši rodinu, to znamená čistější vzduch, nebo méně hluku v ulicích, kde se pohybujete. Tak nechápu, proč se hned rozčilujete.
Hloupé telefony a neplacaté televize neměly na svědomí každoročně statisíce až miliony předčasných úmrtí ve světě ročně. Nehledě na problémy jako astma, alergie, atd...
@@sadaabojkova3641 turbu staci mensi litrovy objem a nizsi otacky motoru = obecne v prumeru opravdu nizsi emise v porovnani se stejne vykonnym atmosferickym motorem
@@sadaabojkova3641 ve videu je vic takovych momentu, kde se da chytnout za slovo. Je to proste prednaska mluvena "z patra" zapalenym fandou a ne profesionalnim recnikem a tak je k tomu nutno pristupovat. Myslim se da vzdy pochopit, jak je to mysleno.
Ahoj, začíná na mě vyskakovat větší množství informací o kouzelných dokonalých baterkách. Zdá se, že už ten zlatý grál energetiky byl objeven. Opravdu jsme tedy dospěli do průmyslové revoluce 4.0? Opravdu už se čeká jenom na masovou výrobu a snížení cen? Nejsem jenom v králičí noře svého feedu na TH-cam?
@@lubosklech102 To nevím, nejsem výrobce baterií, takže přesný termín neznám. S tempem vývoje je ale dost pravděpodobné, že to bude v masové výrobě v řádu jednotek let.
Dalsi veci je, ze to neni o elektroautech. Cela vec je dostat lidi z aut. Nove bude mit auta (elektroauta) 5% nejbohatsich. Ostatni se budou muset spokojit s MHD, vlaky, autobusy. To se ale v prednasce pana Stanka take nedozvite...
No, za mě by to byl ideální stav. Aspoň by se tak neopotřebovávaly silnice a přestala by situace s dopravními zácpami, kdy jede třicet lidí ve třiceti automobilech do stejného města po dálnici...a mohli by sedět v jednom autobusu. ¨ Pět procent nejbohatších je nesmysl - jestliže elektroauto stojí teď kolem milionu a octavia se srovnatelným výkonem také, není v tom rozdíl. Navíc - ceny ojetých elektromobilů teď strmě klesají, takže koupit si v dnešní době elektromobil, ve kterém chci jezdit a nechci ho prodat, není až takový problém.
a jak jste na tuhle kravinu přišel? Před 30 lety stála felda "víc" než dnes stojí nová Tesla..říkal někdo taky tyhle kraviny tenkrát? Elektroauta nejsou nikterak drahá, ano 80% populace na ně na nová nemá, ale to něměla nikdy ani na spalovací..tak si koupí pak ojetou spalovací elektriku, stejně jako kupovali ojetý spalováky..nechápu tuhle vaši s prominutím úplně idiotskou dedukci..dnes koupíte za 50tis 15let staré auto např. kombi nižší střední třídy s dvoulitrem naftou, které tenkrát stálo nějakých 700 tis, při průměrné mzdě nějakých 23 tisíc, dnes je to 43tisíc tj. 1,86x více..takže v přepočtu takové auto tenkrát stálo 1,3 milionu.. opět cena za kterou pořídíte dnes solidní elektro..takže ne, elektroauta fakt nejsou dražší, než kdysi bývaly spalováky a dnes si je koupíte v bazaru za 50tis, na což má téměř každý..a argumenty, že elektro po 15letech nebude existovat si odpušťte..to poslouchám už dobrých 30 let, že ty nové auta nic nevydrží..si moc dobře pamatuje, jaký byl třeba nástup řidících jednotek a vstřikování..jak se to podělá, stojí to neskutečně penež, nikdo to v životě nebude umět opravit, kdežto karbec udělá každej pepa...u elektro to bude stejný..a stejně to bude umět každej druhej, budou se repasovat a šmelit baterky atd. říkáte absolutní kravinu, co se nezakládá vůbec na reálných datech..
Dobrý den, ve spalovacím motoru opravdu k výbuchům nedochází. Dochází k řízenému zapálení a hoření směsi.
หลายเดือนก่อน +2
Výbuch nebo také exploze je fyzikální jev, při kterém dochází k náhlému, obvykle extrémně prudkému uvolnění energie, a prudkému lokálnímu zvýšení teploty a tlaku (obecně entropie) Horeni si predstavuji opravdu jinak :)
@@janprochazka5659A spalování znamená hoření nebo výbuch? No to snad ne. To slovo je spíš odvozeno od toho že ten benzín v motoru spálíte. To jakým způsob to je to slovo nevyjadruje.
Že se v hospodách nekouří mne "normální" nepřijde. A to jsem nekuřák. Bohužel, EU volby dopadly katastrofalne (ne u nás). Snad se volební výsledek otočí v následujících volbách, až se v roce 2027 vše prudce zdraží... Stačí, že kvůli greendealu platím dvojnásobek za energie již teď.
@@ElectroDad Dobrý den, super přednáška a ve všem s Vámi naprosto souhlasím. Jsem možná ještě ´´ zelenější fanatik ´´ než vy :) Hlavní problem je, ale bohužel jinde a chápu, že vy děláte maximum možného. Ale dokud budou lidé jako je viz nahoře pan svoboda, tak tato evoluce půjde velice pomalu. Vaše vidina světa je zapříčiněná hlavně tím, že jste inteligentni, schopný a pracovitý člověk. S tím jde ruku v ruce to, že máte velký přehled a hlavně peníze. Ale obyčejný člověk, který má nižší inteligenci a malý tah na bránu, řeší jenom, aby ty peníze měl jako vy. Zbytek ho nezajímá. On prostě nemá na tepelné čerpadlo nebo FV natož elektromobil. Tak v tom raději vidí zlo, protože se bojí, že se bude mít ještě hůře než teď. Jeho přehled je papoškovat to, co říká dokola jeho oblíbený politik nebo dezinformační weby. A jeho starost je to, aby přežil do výplaty s cigárama a pivkem. Jenže ten člověk nemůže za to, že se narodil jako neschopný blb. On se snaží, ale prostě na to nemá, být úspěšný a bohatý. Tím ale není něco měně nebo více. V tom ja vidím zásadní problém bohužel.
Není důležité co se vybere, ale jestli to vybrané zajistí svět, který si přeji-dobrou El. síť, dost zdrojů na vypnuté uhelky (takže povolenky nás skoro netrápí), doprava poslední míle na elektřinu (takže povolenky nás skoro netrápí). Jestliže takový svět v roce 2030 (5) bude, plaťme. Jestliže ne, už se mi to tolik nelíbí. Rok 2025 bude strašně důležitý kvůli lex OZE 2 a 3, ale ty již jistě znáte...
Pane Staněk, řekněte mi, jak vy si myslíte, že bude vypadat svět dopravy a osobní mobility za 100 let, tedy v r. 2124. Já tvrdím, že bude vynalezen ještě lepší pohon, než těžké elektromobily s tunovou baterií, s malým dojezdem, dlouhým nabíjením, na které obyčejný pozemšťan bude šetřit 15 - 20 let. Za 100 budou nynější elektromobily v muzeum vedle spalováků, i vedle parních strojů.
Čo bude za 100 let nevie nikto ... Je zbytočne o tom uvažovať ...nikto nemá kryštálovou kouli... Kľudne môže byť po jadrovej vojne a môžeme chodiť na koňoch ... Kľudne môže kolesova doprava zaniknúť ... Skúste si pozrieť ako si v roku 1900 predstavovali ľudia rok 2000 no proste skoro nikde sa netrafili ...
Naco toto vobec riesite, planujete vtedy zit? Treba sa chobat tak, aby po vas mohol niekto zit, to dosiahnete tym, ze si zvazite aku vasa existencia generuje uhlikovu stopu. Bydleni, doprava, odpad. Mate toto poriesene? Ak nie, tak co bude o 100 rokov, bude o dost horsie, ako keby ste sa zamysleli nad tym, co ste dnes vyprodukovali.
Co bude za 100 let neví nikdo, ale co víme je, že si vymýšlíte a opakujete stále ty stejné nesmysly o tunových bateriích elektromobilů s malým dojezdem, dlohým dobíjením, na který si obyčejný pozemšťan bude šetřit 15-20 let. Kdybyste nečetl autoforum apod., tak byste zjistil, že osobní auta nemají tunový baterie, ale je to auto od auta, velké limuzíny mají 500-600, střední auta kolem 300-400 a menší auta 200 kg. O dojezdu se nemá cenu vůbec bavit, malý dojezd měli EV před 5-8 lety dnes má každý nový EV dojezd 2x větší a na většinu jízd dostatečný. Co bude za 100 let, fakt nevím, jen ale na 100% vím, že za cca 5-10 let tu budou EV, které budou mít dojezd daleko větší než současné spalováky, které ujedou i po dálnici 600-800 km.To samé s nabíjením. Už dnes jsou EV, které ujedou na jedno nabití PRAHA-OSTRAVA-Olomouc - tam nabijí 15 minut a dojedou zpátky do Prahy. Tj. 700 km skoro stejně jako spalovák. A ano není to zatím stejné, ale ten vývoj je tam očividný, to že vy ho nevidíte a stále si myslíte, že EV ujede 80 km a končí je jen důkaz toho že jste ovlivněný právě těmi dezinfo weby, které šíří takovéhle podobné nesmyslý a schválně straší lidi. Nabíjení je díky 800V architektuře už dnes kolem 15 minut (ne není to z nuly do plna, protože to normálně nikdo nedělá, je to extrém, normální nabíjení je vždy mensí např. ze 30% na 80%, což trva těmto EV právě kolem 15 minut) To že některé automobilky nepochopili, že musí udělat EV s 800V systémem je jen brzda ve vývoji a jen to znamená, že to bude pár let později, viz VW, ostatně i Tesla má 800V zatím jen u Cybertrucku. Že se baterie vyvíjí rychlým tempem dokazuje např. VW eUP, resp. Škoda Citigo. Rozdíl hmotnosti celého auta v první verzi a jeho upgradu byl pouze cca 40 kg, přesto navýšení kapacity baterie, tedy i dojezdu byl dvojnásobek a baterie se vešla do stejného prostoru toho auta. Tj. první verze měla kapacitu 18 kWh, druhá verze měla 36 kWh! A tak by se dalo pokračovat, vývoj baterií jde obroským tempem dopředu a baterie za 5-10 let budou zase o kus lehčí, menší a budou se rychleji dobíjet. Už asi před půl rokem v Číně spustili nabíječky s výkonem 480 kW. Tyhle technologie chtějí čas než se rozšíří. Bude to trvat podobně jako to trvalo spalovacím autům, ty taky neuměli hned v prvních 10 letech co umí dnes. A cena? Sorry, ale zase nesmysl. JE jasný zákon, že když se něčeho vyrábí hodně cena klesá. EV se zatím stále vyrábí malo na to aby byla cena malá. Ale i to se mění a továrny se staví jako houby po dešti, Tesla zlevňila svoje modely o dost velký díl. Ostatní se musí chtě nechtě přizpůsobit. Budují se továrny, to také trvá několik let až teprve potom bude cena klesat. Nic nejde udělat přes noc během pár let.
Všechny tři pohony které jste zmínil, pára benzín elektřina tu s námi jsou přes 100 let, za tu dobu jsme se je snažili zefektivnit a zlevnit a když jsme u ní narazili na limit nahradila se druhou. U páry přišli limity brzo. Benzín ve své době nahradil elektro protože to se nabíjelo 4-8 hodin a rychlostí 20km/h jste s tím ujeli 200km, ale technologie se posunula a benzín aktuálně narazil na svojí hranici. Proto ho EV nahrazuje, aktuálně dokážete zvýšit dojezd o 300km za čtvrt hodiny, a tyhle časy se zkracují a dojezdy natahují protože jsme u této technologie na strop ještě nenarazily. Proto si myslím že v roce 2124 budou jezdit EV pořád ale budou naprosto odlišné jako Ford T od S clasy mercedesu
Dobrý den, upřímně většinou se na Vaše videa koukám a přijdou mi fajn a vlastně o elektro auta se zajímám, ale z tohoto videa mám pocit , jak kdyby bylo zaplacené zelenoshnilou evropskou unií. Přeskakoval jsem nicméně z mého pohledu je to nekoukatelné a něktré z těch věcích jsou naprosté nesmysli. A nechtěl bych tak dopadnou ani náhodou, větší strach mám že Rusákovi přeskočí a začně házet atomovky, než že tu na planetě uhoříme. Nicméně tím rozhodně nechci zpochybňovat Ekologii z mého pohledu je to zcela zásadní věda a je to správná věc. Z mého pohledu toto čeho jsem byl svědkem jsou zelené nesmysly a buzerace. Ovšem nejdřív bychom se měli zaměřit na rozvojové země aby, tak byl zasadní přínos v ekologii než se tady sebe buzerovat.
@@ElectroDad Říkám opravdu Vaše videa většinou sleduji a respektiju, jak všechno hezky vysvětlujete a nemám křiveho slova, ale tohle se mi prostě nelíbílo ... přišlo mi to takové moc na sílu a všechno jsem to již slyšel X krát a prostě s mnoha věci naprosto nesouhlasím. Nicméně co se týče elektrického pohonu tak z mého pohledu geniální, jen by se to nemuselo tlačit jako zelená cesta a možná by to mělo daleko větší uspěchy. Vyzkoušel jsem si to a další auto si určitě koupím elektrické.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Honzo děkuji za vaši práci. Opět velmi povedená přednáška. Poprosil bych komentující, o diskusi s argumenty a ne jen ve smyslu, že něco není pravda.
Souhlasím a děkuji.
Jste inspirace, diky za vaši praci
Děkuji.
Děkuji za video, jsem rád, že v ČR někdo tohle z přesvědčení dělá. Bohužel u nás v ČR jsme banda “zatuchlíků”. To není konzervatismus, ale neschopnost se změnit.
Děkuji.
Ne,to je jen závist...nebot čech když na něco nemá,nebo má pocit,že mu to někdo nařizuje,tak vše neguje.On neřekne,že na to nemá,že jen prostě závidí,on řekne že jen ten chytřejší a on si to nekoupí a hledá na tom chyby.Jednou na to dojedeme na tu neschopnost se přizpůsobit novým věcem.Už na to dojíždíme ted!Lidé a i některé firmy nechtějí nic inovovat,zlepšovat pokud je to stojí peníze a tudíž už jsme ekonomicky na konci,není možný další posun.V podstatě už ekonomika funguje jen díky nadnárodním společnostem a německu.My jsme na konci prostě.Vyčerpaní.Drží se to jen díky uměle držené vysoké zaměstnanosti,protože firmy se bojí propouštět,nebot si myslí,že pak nikoho nenajdou a drží ty lidi v podstatě uměle.Na to dojedeme,Pak se teprve začnou dít věci při větší nezaměstnanosti a ukážou se naše slabiny
Strach z neznameho je typicky pre cloveka bez ohladu na narodnost.. neschopnost pochopit komplexnejsi problem vedie automaticky k zamietnutiu.. ludia su ustrachane bytosti.. snad este viac ako kone, ktore sa boja vsetkeho :) zaciatky kazdej novinky su sprevadzane odporom a odmietanim, ale skor ci neskor sa to co je zivotaschopne proste presadi. S prichodom mensich od viacerych znaciek, nastane aj v tomto segmente ku konkurencii a ceny pojdu zakonite nizsie. Elektrifikacia dopravy zazije boom hlavne v satelitoch vacsich miest, kde mate domcek s garazou ci parkovacim miestom s dostupnostou ku nabijacke povedzme 11KW 3 fazy, v noci to nabijete na dojazd 150 km co vam na den bohate staci aj keby ste to mali robit kazdu noc. A zacnu to matky v domacnosti..
@@johnnysurikata1854 můžete mi prosím doporučit elektromobil velikosti berlinga xl, dojezd min.500km a za cenu do 750 tis.? Jooo on žadný takový není, aha.... Oni lidé jsou různí a mají různé potřeby vy inovátore a prostě jim elektromobil s tím co nabízí NEVYHOVUJE! KAPIŠ?
@@stanislavpavlu738 A proč bych vám měl doporučovat elektromobil??Si neumíte koupit auto?Si kupte fosilní Berlingo,když je elektro drahé na vás nee?Když na něco nemám,tak si to nekupuji,to dá rozum ne...nikdo vám EV nenutí přeci...na trhu jsou a stále budou fosilní auta.A co bude za 10 let nemá cenu ted řešit,se to ještě 5x změní
Dobrý den Honzo, díky za fajn video. Věřím, že bude inspirovat a otevře oči dalším lidem. 👍
Děkuji, Tomáši.
Parádní přednáška, děkuji. Jestli Vám to udělá radost, tak u nás v rodině už jsou jen elektrická auta.
Zdravím Jane(Honzo), :) děkuji Vám za super povídání.
Děkuji pěkně, Ondřeji
Díky za osvětu.
Děkuji.
To nebyla osvěta.
@@rocnikrocnik To mate pravdu to jsou fakta😀
Moc pěkná přednáška.
Děkuji.
Velmi dobré video Honzo. Díky za něj.
Děkuji pěkně.
Taky diky za Vase usili o osvetu :) Snad mi to pristi rok vyjde do toho Pelhrimova.
Pane Staňku, super přednáška, jen s tím jádrem a energetikou s Vámi nemohu souhlasit.
Bez jádra to do budoucna nepůjde a pokud ho nebudeme mít, tak ta cena elektřiny půjde nahoru. Ale jádro není nepřítel OZE, naopak OZE + bateriová úložiště spolu s JE vytvoří robustní energetickou infrastrukturu, která bude schopna uspokojit budoucí spotřebu elektrické energie, která hodně poroste.
Ten růst bude způsoben z malé části i EV, ale hlavně změnou v průmyslu a vytápění. Například odstavením uhelných elektráren se zastaví i těžba uhlí, na které jsou ale zase závislé teplárny - ty se budou muset předělat buď na plyn, nebo (lépe) na elektřinu. Dále to bude nárůst počtu tepelných čerpadel, která nahradí topení plynem a uhlím.
A i v průmyslu je vidět odklon od plynu k elektřině (nepríklad sklárny)
Prostě mnoho lidí zapomíná, že v energetické soustavě existuje tzv. BaseLoad, tedy stabilní odběr, který je třeba neustále dodávat do sítě a je mnohem větší, než výkyvy sítě v průběhu dne. A proto jsou ideální JE, jako ten nosný pilíř celé sítě - a jsem rád, že Korejci celou výstavbu zaštítí, protože to dává naději na splnění termínů i nákladů.
@@filipes1024 Toto je úvaha poplatná minulému století. Svět se mění, technologie inovují. Nejspolehlivější jaderný fúzní reaktor nám denně září nad hlavou a skýtá enormní energii zcela zdarma. Její zachycení a akumulace stojí řádově méně než výroba v JE, které navíc budou potenciálním rizikem při napadení, jako jsou dnes ty na Ukrajině. Ti, kdo vyžadují dodávku z nových bloků, by investici měli taky hradit. Pak by se teprve ukázalo, zda někdo tu drahou energii z JE bude vůbec schopen zužitkovat v konkurenci s uživateli té levné, byť třeba ne tak stabilní dodávky z OZE s akumulací. Jinak se to jeví spíš jako obří tunel pro ČR.
V tom JE se trošku plete.
Nové jádro (tedy jim dodanou elektřinu potřebuje už příští rok) přijde pozdě. Respektive přijde do období, kdy ten problém bude za drahé peníze vyřešený = nebude po jeho elektřině poptávka = z čeho se pak zaplatí?
Oproti tomu máte pravdu, že potřebujeme vyřešit teplárny. Ale ty musíme přestavět na zdroje co mohou ekonomicky fungovat jen část roku (topná sezona), a zajistí společnou výrobu elektřiny a tepla.
To zda jejich palivo bude plyn, nebo třeba "topný olej" už je otázkou preferencí.
Dalším co potřebujeme je asi 80-100GWh akumulace, abychom byli většinu roku schopni v noci fungovat pouze z denní nadvýroby. Ale to vyžaduje předělat sít, atd. Nic z toho se ani neplánuje. Přitom oboje by bylo ideální hned.
Korejci sice zaštítí výstavbu, ale postaví jen 2-4x 1150MW. Oproti tomu jsme tu mohl mít 1600MW. Což, by dávalo mnohem větší smysl. Protože počet JE lokalit je omezený. Pokud chceme řešit nedostatek JE, tak kde ten rozdíl ve výkonu dokryjeme?
Vynikající video pane Staňku. Budu sdílet ke zvýšení edukace naší populace. Pokračujte prosím v této skvělé práci.
Moc děkuji.
Parádní přednáška. Je super co děláte a osvěta je potřeba, i když u některých jedinců je to stejně marné.
Děkuji.
Tento typ videa děláte výborně (takovéto diskuze a vysvětlování)bylo to opět super. Díky za nás všechny.👍
Děkuji pěkně.
Je dobře, že El.auta budou přibývat,mně opravdu neseřízena kouřící auta nevoni😮
Souhlasím.
Nejlepší je, když před vámi jede expert s vykuchaným filtrem PČ a akceleruje jak o život, fakt lahůdka. Jak můžou procházet STK? Teším se na EV
Asi tak, Jiří
Problém je aj pribitá marža vzhľadom koľko stoja v nákupe NMC bloky 2P6S alebo podobné konfigurácie. Keď bude dobrá cena elektromobilov s Lifepo4 alebo LTO do 15000€ s DPH tak trh to vyrieši.
Jako ještě jednou fakt sorry za jednu reakci...fakt to není mým zvykem...ale...jakmile se objeví nějaké video,článek ruzně na netu,na youtube nebo kdekoli jinde o elektroautě,tak se tady slétne blíže nespecifikovaná skupinka "všechno vím a všude jsem byl čecháčků" a začnou bědovat a bědovat a brečet a stežovat si jak ta auta jsou špatná,jak nikam nedojedou,300-400 km je málo,oni chtějí víc přece,mají na to nárok a hodina strávená na nabíječce jim strašně vadí.Ale 3x týdně si dojít do hospody ožrat hubu,nebo chlastat doma hodiny a hodiny,nebo když jim dojdou cigára,tak klidně pojedou v pulnoci 30 km na benzínku pro cigára (vím to dobře,sám jsem kuřák),to jim nevadí.Že 90% času najedou denně uplný hovno a víc jak 50-200 km stejně nenajedou,ale do Chorvatska to nedojede,tam se musí nabíjet hodina=viz výše.Že jim ty auta někdo bude chtít brát chudákům,že přeci ropy tu je na 100let ne?Takže si to pěkně vysajeme pro sebe a ti po nás na ně serem,ti už si nevyrobí z ropy ani kus plastu.A jak začne jednou docházet ropa,tak se určitě s váma bude chtít každý kdo jí teží,rozdělit s váma,to určitě.Za začátku možná za balík peněz vám jí nechají.Pak ani tuk.Ale přece čecháček je sobecký,ten chce jen tu svou vylítanou vránu doma a nic jiného ho nezajímá a už vůbec ne další generace.Po něm potopa,my si tu svojí ropu pěkně vysajem do poslední kapky!Brečí,jak musí přispívat chudí na bohaté protože dotace...takže my vám chudým tady platíme vaše stavební spoření pro všechny členy domácnosti a nejlépe i pro kočku,psa a deset slepic a vy si pak pěkně za to koupíte tak akorát další vylítanou vránu a budete nám tu všem kouřit pod nos že jo!díky!Že jako podnikatel platím desítky let solidární dan,větší daně než vy ostatní,že platím dokonce o dost dražší firemní tarif na elektřinu a vyšší silovou elektřinu a přitom to používám na běžné věci jako vy všichni,jističe 600 kč a vy kolik?200-300 kč max!Že vám chudákům vezmou i kotel na uhlí,ale zkuste si přijet sem do vesnice,když takový jako vy tady zatopí!To tady sedí hustej kouř celý den a nedá se to dýchat.A jako bonus spálíme odpad v kotli,at neplatíme tolik za odpady.Dík!Brečíte,že si můžeme odečíst DPH z firemního auta?Ale nikdo už vám neřekl,že až to jednou zase prodáme,tak DPH vrátíme a jako bonus ty peníze za prodej znovu zdaníme jako příjem?!Vy totiž brečíte,protože závidíte všechno všem a nemáte na to!Kdo je šikovný,zručný a ještě se dobře učil,tak se má nadstandartně a nebrečí jako vy po sítích.Přitom chyba je u vás závistivců!Měli jste se lépe učit,být šikovnější,ale vy si chodíte do práce na 8 hod a pak přijdete,otevřete si škopek a zase nadáváte jak je ten svět nespravedlivý a že musíte bohatým dávat dotace a že my vám platíme kurva daleko víc je vám u prdele.Bez nás by jste nevěděli ani jak tu mašinu u pásu zapnout!A přitom se máte jak prasata v žitě a srovnáváte se furt s německem.Ale tam nebyl 50 let socialismus a vám je jen líto,že už nemůžete krást jako tenkrát!Nic víc v tom není.Proto volíte Babiše,protože umí krást a to vám imponuje a fandíte mu a myslíte si,že se to otočí.To určitě.Ale to jsem odbočil.Brečíte,jak se EV nevyplatí je moc drahé.Ale za oktávku dáte mega a každý nemůže mít nové auto,tak si na to zvykněte sakra.Já si jej také koupil po 30 letech podnikání a dřiny za svoje a bez těch vašich ušmudlaných dotací.Do ted jsem jezdil olítanou vránou 20 let.Přestante už konečně závidětBrečíte jak baterky nic nevydrží a přitom o tom nevíte zhola nic o degradaci baterek a pouze jste si přečetli pár žvástů na garaz.cz a jiné žvásty po facebooku v té vaší asociální bublině od ropné lobby a neschopných redaktoru,protože ti dynosauři EV autům nerozumí a je to na ně moc složité o nich psát,tak je jen hejtí,aby nepsali o něčem,čemu nerozumí nebo nechtějí rozumět.Že EV není budoucnost?A co jste tedy vymysleli vy?Máte něco lepšího než vysát veškerou ropu a na ostatní srát?Máte hovno,jen blbé keci,nic jste většinou nedokázali jen žvanit a ještě blbě.Že EV jezdí za kamionem po dálnici 90km za hod?Jeli jste někdy poslední dobou po dálnici?Já ano a jsem tam se svýma 127 km za hod na tempomat nejrychlejší a vůbec nechápu,proč se fosilové tak loudají.90% fosilů jezdí jak šneci 100-110 km.Mě předjelo jen pár nebojsů,asi 10% auta a ztoho pulka EV,A vy se z nějakého mě neznámého důvou vlečete po dálnici 100 km za hod.Šetříte konečně palivo?Nebo se bojíte,že se vám ty vraky rozpadnou?Tak alespon budte zticha a tyhle lži o EV si nechte.Nejpomalejší a nejnebezpečnější na dálnici jsou takový jako vy ve fosilech.Určitě ne v EV.Možná to platilo v roce 2012-2015 když byla EV s dojezdem 100 km.Dneska je nám u prdele spotřeba o 2kw navíc a klidně natankujme,nás to občas i baví na těch nabíječkách si odpočinout a dát kafe než furt v jednom kuse se někam hnát ani nevím za čím a tvrdit,jak jste dobří,že jste dali 1000 km na jednu nádržř a na zátah.Jo jste borci,takové bych chtěl ss rodinou potkam v posledních 100km z těch 1000 km dementi.Zaplat buh,že se někdo snaží tu e-mobilitu posunout dopředu a třeba i nejlépe omezit počet aut na silnicích bud cenou auta,nebo jinak,protože na silnicích už není k hnutí!Pamatuju dobu před revolucí,po revoluci,před 10 lety a ted.Každý rok je to větší a větší tragedie a nedá se pořádně hnout už na silnicích,jak furt někam couráte od nevím kam po nevím kam,hlavně že vezu starou každý víkend na výlet a ona mě dovolí těch 10 piv o víkendu za to že jo...vy hateři jste jen pokrytci,závistivci a myslíte jak se vším vychcat a ochcat.Pak se vám to vymstí,Na závěr...prostě si na to zvykněte,že EV auto je a bude budoucnost v osobní přepravě at chcete nebo ne.I klidně za omezení osobní mobilty,Já se s tím smířím,budete muset také.I kdyby tu ropa byla 100 let,tak nepatří jen nám,ale i dalším po nás.Nejste na světě jen čecháčci,Vy si jednou tím svým zabedněným odmítáním všeho včetně EV koledujete o to,že tady bude za 10 let skanzen vraků,které budete ani nevím jak udržovat v chodu,protože nikdo nebude díly na to vyrábět a když už,tak za balík peněz a koledujete si,že uprostřed evropy zůstaneme skanzeme i v jiných rovinách a všude kolem chytřejší lidé to pochopili už.Ještě si můžete odhlasovat jednou výstup z EU...já vám to přeju,já se o sebe postárm,ale budete čumět,co to udělá s vaším už beztak bídným ekonomickým standartem.Končím,stejně to nikdo číst nebude,ale uzjsem fakt nasranej na takové hatery,kteří ničemu nerozumí,ale tváří se že ví vše nejlépe a spasí nás ostatní.
@@johnnysurikata1854 Nejlepsi koment, docteno do konce 😁
Klobouček dolů a palec nahoru pane, ale nerozčilujte se, nestojí to za to. Přeji hezký den. 👍
Máte pravdu. Já už to beru s klidem. Vím že většina hejtru si v budoucnu ten EV rádi koupi a to mi stačí.
Plně souhlasím s komentářem a přečteno do konce. FVE + EV dává smysl.
"Bez nás by jste nevěděli ani jak tu mašinu u pásu zapnout!A přitom se máte jak prasata v žitě" a na konci píšete "ale budete čumět,co to udělá s vaším už beztak bídným ekonomickým standartem" tak co z toho? Žito nebo bída? Jinak v principu s Vámi souhlasím, akorát já budoucnost a omezování nikomu nechci cpát, ani mu nechci říkat, že kouření a chlast je fůj, byť mě trochu trápí, že případnou léčbu pak platíme kolektivně... ani mu nechci říkat, že nemá vyvézt starou na výlet, apod. Mohl bych to taky otočit a říkat, že právo na volby májí jen lidi s VŠ vzděláním, ti co mají technické vzdělání budou mít plnej hlas, humanitní budou mít půl hlasu a jedině my známe pravdu a máme patent na moudro. A pak už konečně bude vše podle mě! Akorát to teda není pak demokracie ale diktatura, kde pár lidí nařizuje, jak se bude žít. Primárně by to měla "nařizovat" většina menšině.
Zdravím,super prednáška !! Pozrel som to na jeden nádych,veľa zaujímavých informácii,a welmi ma to bavilo pozerať .pravdu máte vo všetkom podľa mňa.👌👍
Děkuji pěkně za názor.
Vynikající přednáška, excelentní!
Děkuji pěkně, Miroslave.
Pane Staňku, díky za skvělé shrnutí současné situace. Kéž by si naši pravověrní Nokiisti alespoň kousek poslechli a zadumali. Byli jsme letos Teslou v Norsku a je to tak přirozeně normální se k přírodě chovat hezky. Doporučuji všem příznivcům dožívajících technologií. U mobilů jste tlačítka zvládli opustit, zkuste teď ještě auta.
Já myslím, že za chvíli Elon přijde na to, že i ten volant taky stojí nějaké peníze a je vlastně zbytečný! A místo něj naprogramuje na tom displeji dvě nová tlačítka. Vždyť v počítačových hrách šlo taky zatáčet šipkami nebo Z-X, O-P a podobně.
A když už tam ten volant nebude, myslím, že by ten displej šel dát přímo před řidiče a ne nenysmyslně do prostřed vozu mimo běžný výhled řidiče.
:)))
Shlédnuto celé. Je opravdu zajímavé, jak diametrálně jinak uvažujeme v Česku a v zahraničí. Když jsem pořídil EV, půlka lidí kouká, jak jsem mohl udělat takovou hloupost. A já vím, že to jim nevysvětlím, dokud se v tom někdy taky nepovozí. Typický příklad - rozhovor skupiny na téma elektrokola. Jeden člen: ty elektrokola jsou na nic, ani se pořádně s tím nedá hubnout, jezdí to za tebe. Já na to: mám elektrokolo, zapotím se na tom stejně jako na klasice, dokonce tepovka je lepší, protože v kopci mi nestřílí do vesmíru a nadřu se taky. Hele a jela jsi někdy na elektrokole? Odpověď: Ne. K tomu pak člověk nemá co dodat. U EV je to podobné - všichni ví, že se s tím nikam nedostanou, je to drahý, rozbije se to po prvním roce a baterku do dvou let vyhodí. A pak jsou tací, to si něco zjistí a vyzkouší si to. Ze všeho nejvíce mě baví ta kombinace FVE+EV. Soběstačnost, energie neputuje přes celou planetu. A ano budou tací, kterým prostě spalovák dává větší smysl i poté, co zkusí EV. A budiž. Každého věc. Ale hodnotit na základě novinových titulků je dost krátkozraké.
Video je super, a těším se na další - co říkáte na solid-state baterie, které hodlá představit příští rok SAIC (MG). A netušíte proč SAIC tak moc ztrácí oproti jiným čínským výrobcům? Myšleno globálně.
Výborne shrnutí. Děkuji za to.
Děkuji.
Spousta lídí v ČR žije v bytových domech a k bytu mají soukromé venkovní parkovací stání, zatím jsem nikde neviděl realizaci a instalaci nabíjecí stanice, zda to vůbec v ČR jde realizovat, je to samozřejmě složitější než instalovat wallbox někde v podzemní garáži ale potenciál je obrovský, přesto v ČR tohle téma ještě nikdo "nezvedl"
To je také pochopitelné. Obyvatelé bytových domů budou až na výjimky těmi posledními zákazníky na elektromobil v časové ose. Dále je třeba doplnit zásadní informaci, že zvětšující se podíl aut v bytových lokalitách jsou vozy firemní - služební. A tedy většina z nich bude nabíjena ve firmách, nikoliv u "paneláku". Statistika hovoří jasně, 70-75% nově prodaných aut v ČR jde do firemního prostředí. Jen 25-30% jsou přímé nákupy do osobního vlastnictví. A to změní vše.
napríklad takto to funguje uz niekde na sk v sabinove a v Dolnom Kubíne ak zoberieme že za komunistov tam boli 500 w žiarovky a dnes sú tam 50 wat žiarovky tak sa to vo veľa prípadoch vyrieši th-cam.com/video/fBRLLojpUXU/w-d-xo.html
@@KarelOmacka-kl9iu No a? Víš co všechno musí dnes splňovat bytový dům? Nevíš, protože to není tvoje profese. Moje naopak je.
@@IlonaMuskaPrůměrné stáří automobilů v ČR je 16 let. To nebudou nejspíš auta firemni. Z toho dle statistik vyplývá, že fyzické osoby jezdí v pěkných pekacich, které zamořují vzduch a brzy se rozpadnou. I oni tedy budou muset řešit náhradu za moderní auto. A zde jasně ekonomicky lépe vychází EV než třeba Octavia TDI. Hlavně kvůli ceně servisu.
Super přednáška, velkou většinu souhlas. Takové přednášky by se měly dělat už na ZŠ... Je pravda že prostě drtivá většina lidí zavírá oči nad tím že auto kouří prakticky druhému přímo do úst, tohle se prostě musí změnit tak jak jdou technologie dopředu a máme dávno jiné možnosti než v 90tých letech, kde stále žije spousta lidí v čele s Turkem....
Vacsina ludi si mysli, ze im chce niekto zobrat slobodu vozenia sa na fosilne paliva, lebo im to PR oddelenia ropnych a legacy automotive vysvetlili v mediach. Antipatia proti EV v central/eastern EU je tymto zivena. Pri tom je EV ekonomicky lepsia volba ako fosil, nejde uz ani o ekologiu. Bezny clovek si ide kupit noveho spalovaka a vyplakava, ze nema na EV, ale kupuje si ekonomicky horsiu variantu lebo je emocionalne ovplyvneny plkmi priti EV.
@@okounlukas Turek je blbec a hraje na city blbcu a pekne se mu to vyplatilo
Souhlasím a děkuji.
Super přednáška. Je fakt, že ten technologický posun jde dopředu tak rychle, že nakonec ani žádné zákazy spalovacích nebudou potřeba. I když vždycky se najde pár lidí, kteří to budou odmítat jen z principu. Někdo prostě chce obtěžovat lidi okolo sebe hlukem a smradem je na to hrdý. Těm se to pak zakázat bude muset stejně jako to kouření v restauracích.
Díky autorovi za další skvělou přednášku a neustuchající nasazení. Nemáte možnost přednášet o tomto tématu i na základních školách? V takové 8. nebo 9 třídě by to už mělo mít efekt a bylo by zároveň zajímavé zjistit, co si o elektromobilitě ona generace myslí a zda vlastně o vlastnictví vozu uvažuje.
To by mel delat fyzikar nebo zemepisar
Blbnout děcka, jenom to ne !!
@@Pupuzor tvle tydle nesmysly přednášet na základě? Jezis
@@StandaSecond Jaké štěstí, že jste svým blábolem přispěl do diskuze, oh wait.
@@Pupuzor Lenin řekl :elektrifikace plus sověty rovná se komunismus Přednášející -zase jeden pomatenec🤮
Prosím, ještě jednou o nějaká věrohodná data o hluku elektromobilů. Nejdřív jsem to zkusil vypočítat. Zásadní je, že dB je logaritmická jednotka, tedy například 70 dB + 60 dB = 10xLog10(10^(70/10) + 10^(60/10)) = 70.4 dB. Trošku oříšek pak byl najít kolik je hluk ICE motoru, tak jsem zvolil jednodušší cestu a prošel trošku internet a publikace. Nejvěrohodněji působil norský research institut, kde jim v některých měřeních vyšlo, že BEV Berlingo bylo dokonce hlasitější než ICE Berlingo, ale beru to spíš jako statistickou chybu a nepřesnost venkovního měření, kde to měřili. Ale závěr byl takový, že jim vycházely poměrně podobné čísla pro obě dvě varianty vozů. Jenom mě prostě zajímá, když používáte argument s hlukem, jestli je to nějak podložené. Pro mě je třeba toto klíčové téma, protože bydlím u brněnské tepny a je to pro mě naprostý gamechanger. Bohužel se spíš jeví, že BEV mi pomůže tak s hlukem z ulice, když stojí pizzař s nastartovaným autem v 11 večer, ale hluk z VMO to dle všech dat, co jsem našel, nevyřeší. Děkuji za další materiály. Prosím, úplně nestojím o komentáře typu, já si myslím, to máš přece jasné apod. Já mám rád třeba teplo a myslím si, že 34 stupňů je fajn teplota, ale to je celkem irrelevantní, co si myslím, protože to nezmění realitu toho, že to zbytku světa může působit značné obtíže. Záleží na tom, co sledujeme a tady já sleduji hlavně fakt, jestli BEV auta jedoucí 50, spíše 60-70+ km/h mají drasticky jinou hlučnost a kolik to přesně v dB je na různé vzdálenosti.
Bjorn to meri u všech aut v testu a od vyšších rychlosti (90+) je proste vyšší hluk aerodynamicky (on teda meri vevnit, ale předpokladem ze to stejné je z venku). Tedy odhaduji ze na vas dotaz lze odpovědět ze v městských rychlostech 50-60 km/h je tissi, nad 90 uz to moc nepoznáte
No v podstatě jste si už odpověděl sám. Z těch měření opravdu vyplývá ze v městských rychlostech je EV tišší. A pro vás to opravdu znamená že autobus, náklaďák, nebo pošťák v nějakém spalovacím autě vám nebude hlucet pod okny. Naopak pokud máte blízko velkou silnici nebo dokonce dálnici tak tam už ne jen aerodynamický hluk ale i hluk z pneumatik je větší a tím pádem neslusite hluk motoru. Ale to stále neznamená, že ten hluk motoru i v dálniční rychlosti je zanedbatelný. Zkuste si sám vytočit spalovaci motor na 3000 ot/min někde před barákem a uvidíte ten hluk. Spalovaci auta maji na dálnici otáčky takto vysoké. To teprve uslyšíte jaký hluk samotný motor dělá. A tento hluk vytváří spalovaci auta jako přídavek k aerodynamické u hluku. Takže i když ho neslišíte tak by bylo dobré se ho zbavit.
Ale je pravda, že jsem také nic nenašel. Možná by stálo za to zajít na ČVUT. Je tam obor zabývající se měřením hluku, třeba už mají nějaké práce zaměřené na měření hluku aut? A nebo by to mohli zadat jako semestralku studentům.
Tam kde byvam ja, mame pi bytovke cestu do kopca a v noci pri otvorenom okne mi vzdy napadne, kedy uz auta budu konecne elektricke. ICE su hlucne pri rozbehu, lebo sa musia dostat radenim do otacok a tu vidim jasny rozdiel, lebo mi to v tomto letnom obdobi vyrazne ide na nervy. Kedze tam mame aj zastavku autobusu, jeho rozbeh do kopca o 23:00 je krasna vec...
Zdravím pane Staňku. Můžete si udělat další čárku. Dnes jsem si vyzvedl a přihlásil náš první EV. Volkswagen ID.3 Vaše videa jsou rozhodně inspirativní a byla jedním z důvodů proč EV a proč zrovna toto konkrétní EV. ID.3 jsme uznali jako vhodné vozidlo pro manželku a její dojíždění do 25km vzdáleného zaměstnání. Bohužel testování různých EV jsem zjistil, že ježdění s běžným spalovacím vozem již není nic pro mě. Tudíž i můj letitý Ford Mondeo se silným TDci snad do konce roku nahradí ID.7 Tourer. Jinak osobně musím pochválit VW. Doba dodání od objednání byla téměř přesně na den 2 měsíce, což bylo příjemné překvapení.
Id.3 taky krap? Skus si pozret nemecke fora co za odpad je ID!
Pěkná přednáška, jen bych doporučil k těm grafům atd. přidat zdroje. Podobně jako pan Staněk mám FVE a elektromobil a můžu říct, že je to výborná kombinace. Díky FVE máme většinu roku elektřinu ze střechy a vůbec se nemusíme omezovat. Naše spotřeba po instalaci FVE, hlavně tedy přes léto dost významně vzrostla a to nejen kvůli nabíjení elektromobilu. Provozujeme v domě několik klimatizačních jednotek, ohříváme elektřinou bazén, několik PC běží většinu dne. Nemusím vůbec rešit spotřebu. Fotovoltaika na střeše nám funguje skvěle.
Super.
V efektivitě je velký rozdíl. S ICE jsem jezdil za 8l a s BEV jezdím za 15 kWh...
To znamená, že mi každých sto kilometrů vyletělo 65 kWh výfukem.
takto ti 65kw vyleti elektrarenskym kominom! 😁
@@lubbuk1 FVE s komínem... 😅
@@radekuchytil6303 urcite nie vsetko co nabijes je z FVE!
@@lubbuk1 na výrobu litru paliva potřebuješ 1, 5 kWh elektřiny... Máslo je na tvé hlavě.
@@radekuchytil6303 preco by si potreboval? To zase nejaky jebko plochozemec co veri v Cirkev Greendealovu povedal?🤣 A este ktomu vyrobiss specialne CO2 co sa neda znicit!🤣😂😅
Dobrý den, otázka úplně mimo téma. Když jezdíte tak berete stopaře například přes blablacar? Děkuji.
Máte stejný názor na JE jako já. Nepochopím investici bilion abych prodával dalsi gigavaty na evropské burze, aby to měl Rakusak nebo Švýcar doma levnější.
Asi tak.
A čím nahradíme uhelné elektrárny...?
@@petrn.4148 A proč je chcete nahradit? Cenu na burze za kterou kupujete elektřinu to nezmění. Jen se se stát zadluzi bilionem z vašich daní a to se uvažuje o dalšín poplatku za JE k elektřině. To bude tak na 50 let. Akorát bude mít celá EU více elektriky na burze. Už teď má Švýcar elektřinu za polovinu než vy. Ropu a plyn taky těžite na zahradě?
Musím pochválit Vaše úvahy o nesmyslně těžkých elektromobilech a hlavně o jaderných cílech našich politiků. Když se nahoře na něčem shodnou panáci ze všech stran, obvykle je to velká hovadina. A média spí nebo pochlebují. Bojí se snad stagnace koncesionářských poplatků? Měl byste rozvířit diskusi o jádru v masmédiích, ať každému dojde, jak to naši zemi bude hendikepovat v dalších desetiletích, o nebezpečí napadení ani nemluvě. Nakonec to vidíme na Ukrajině. Energie kolem nás je spousta a zdarma a zařízení na její využití už dnes stojí zlomek ceny reaktorů, což teprve v době jejich dokončení. Budeme snad konkurenceschopní se stabilní dodávkou energie za řádově vyšší garantované ceny? Ani omylem. Než se reaktory dokončí, dávno nebudou potřeba, tedy pokud se panáci svorně nepostaví proti běžící transformaci světa. Pak budeme, v lepším případě, skanzenem.
Přesně tak.
máte trochu zjednodušený pohled na svět, nic proti vám možná je to pro vás i lepší. Ale pro ostatní : tak jednoduché to není a nikdy nebude. Však si to navrhněte pro svůj dům pro celoroční provoz a obvyklé povětrnostní podmínky pak to už jen stačí na škálovat na všechny obyvatele pak k tomu přihodíte nějaký ten průmysl a zjistíte že vám velmi brzo začnou docházet zdroje surovinové a konec konců i prostor.
Ano, máte pravdu, to vše se může stát, pokud jaksi zamrznete v myšlení.
Nejlevnější použitelný elektromobil prodávaný v ČR, který bych si koupil i já, je Tesla model 3, stojí 1 milión 100 tisíc korun. Naprostá většina lidí v ČR včetně mě dokáže na auto našetřit 200.000 korun. Ten nepoměr je přímo šílený a v ČR tak končí nejrůznější popelnice z Německa se spalovacími motory, které mají nejefektivnější léta za sebou. Já měl štěstí, zdědil jsem nějaký majetek a můžu si koupit auto za 500.000, ale i to je stále méně než je polovina toho použitelného elektromobilu Tesla 3.
Cena provozu elektromobilu je dražší než spalovacího auta. Podstatná část lidí žije v bytových domech a nemá FVE. Přitom ti, co FVE mají, tak zásadně počítají pouze čistou cenu, kterou za to platili oni, ale nepočítají dotaci, kterou dostali a kterou jsme platili my všichni! Spočítejte to komplet a nevyjde vám to!
Cena provozu eletromobilu není větší, než spalováku.
Nulová praktická zkušenost s elektromobilem, že?
Proč EU prosím uvaluje clo na elektromobily z Číny, kde na tamním trhu začíná cena malých EV na ceně 200 000 Kč? Aby si občané EU nemohly cenově dostupné elektromobily (ty stejné by v EU stály řekněme 300 000 Kč) nemohli bez jakýchkoli dotací pořídit?
@@ElectroDad Proč bych musel mít praktickou zkušenost? To fakt nepotřebuju. Navíc obecně proti EV nic nemám. Netuším proč se lidi v EU zbláznili a volí to, co volí. Potom z toho jsou nesmyslné dotace a nesmyslné cla. Já za to nemohu, já je nevolil.
Není absolutně žádný důvod, aby EV stálo víc jak spalovák, jen jediný. Chtějí si na tom namastit kapsy. Ale běžnému notabene ekonomicky uvažujícímu člověku je to úplně šumafuk. Dokud budou EV 2x dražší než spalováky, tak mě nezajímají. Samozřejmě oni to mají vymyšlené, zdražit spalováky, aby byly víc jak 2x dražší. Uvidíme, jestli to lidi probere a poženou je svinskym krokem. Apropo: víte kolik žerou lodě, které převáží zemědělské produkty z jížní Ameriky do EU? Víte kolik žerou letadla? A víte kolik žerou tanky třeba ve válce na Ukr? Se zaměřte na skutečné znečišťovatele planety! Jenže kdybyste to udělal, tak vám do druhého dne zruší na yub účet, takže tak, nezmůžeme nikdo nic. :-/
@@ElectroDad Mimochodem, Taiwan se rozhodl, že EV ne a jede čistě spalováky. Na ulici tam EV nepotkáte. Jsou Taiwanci, kteří jsou na technologické špici světa tak hloupí nebo k tomu mají důvod? Mají k tomu důvod samozřejmě. :-)
@@RudaMaXx Nezmůžeme nikdo nic, pokud budeme přemýšlet jako vy.
Ja myslím, že většina lidi chápe výhody elektromobilů a nechce znečištěné ovzduší. Bohužel neexistuje žádné elektroauto na českém trhu, které by mně dáválo smysl ekologický i ekonomický současně. Nezbývá než čekat, s vědomím, že společnost na to technologicky má, ale peníze jsou víc než čistá krajina...... smutné. Pane Staňku obdivuji Vaše zapálení pro věc, tak ať Vám vydrží.
Děkuji.
Moderní spalovací motor často posílený elektromotůrkem neprodukuje téměř žádné spaliny a ty, které vyrobí, zachytí filtry před výfukem. Kdyby tu lidi neměli tak ubohé platy a mohli si dovolit víc než 10 let staré ojetiny, tak to ve výsledku neprodukuje víc škodlivin než vyprodukuje výroba toho slunečního panelu, ze kterého si někteří dobíjí své EV. Výhoda EV není neznečištěné ovzduší, ale efektivita výroby i efektivita provozu, takže EV je reálně levnější než auto se spalovacím motorem! Že kecám a reálně není? Ano a souhlasím, že si tu na EV někteří pěkně mastí kapsy, teda peníze jsou v této společnosti určitě víc než čistá krajina, bohužel. S hodnocením pana Staňka zcela souhlasím, akorát by si měl nastudovat ten vodík. :-)
ale ono všechno nemusí dávat ekonomický smysl...když budu kouřit,pít pivo,jezdít na výlety atd.,tak to bude dávat ekonomický smysl?Možná někdy by se měl upřednostnit ekonomický smysl před zájmy všech a někdy třeba ne.Lidi strašně zpohodlněli a to,co jim nedává jakýsi ekonomický smysl,tak odmítají...ale na druhou stranu pak chlastají,kouří atd.To je trochu pokrytecký nee
@@RudaMaXx Já myslím že vodík primárně v osobních autech je ekonomicky nesmysl a ví se to. Potvrzuji to i automobilky. A odzvonilo mu.(Momentálně na několik let)
@@Tomvojtechov Ekonomicky je vodík v tuto chvíli obecně nesmysl. Ale vývoj pokračuje, co není, může být. Hlavně ale ekonomicky je celý elektro automotive v tuto chvíli nesmysl. Není důvod se mu bránit, ale to šílenství EU, která ho chce aplikovat do 10 let jako jediný způsob dopravy, to je tak uhozené, že to nemá obdoby. Přitom my z dostupných vědeckých dat víme, že letecký průmysl se podílí na produkci CO2 v atmosféře několika násobně více, ale nikdo ani EU s tím nic nedělá! Místo toho budou prudit obyčejné lidi, kteří se dokáží mnohem hůř bránit.
U toho vodíku to vypadá, že by to nemusela být špatná alternativa pro autobusovou a nákladní dopravu, ale je to v plenkách. Vývoj ještě určitě potrvá. Já jsem obecně proti dotacím, tak to nechci nikomu radit, ale kdyby dávali místo firmám na elektromobilitu peníze na vývoj vodíku pro dopravu, tak by udělali mnohem lépe! Vodík má totiž jednu podstatnou výhodu, doly na jeho těžbu nejde zkoupit číňanama jako u baterek! ;-)
Honzo video ve stropu. Není co dodat. Vše bylo řečeno 😎
Děkuji.
Existuje aplikace obecně pro EV, kde by se dala sledovat cena nabíjení?
Zdravim pane Staňku, i za mě si udělejte čárku, nedávno jsem si převzal ojety Enyaq a jsem nadšený. Přechod z Octavie 2 1.6 tdi. Nesrovnatelný pocit z jizdy. A okolí zatim projevuje zájem, ti co se svezli jsou nadšení.
Gratuluji, Pavle, Enyaq Vám bude dělat velkou radost.
Bylo by také vhodné říci, kolik vás ta technologie stála, ta co vám umožňuje platit pouze 3000kč měsíčně za energie.. Jsem si jist, že si potom spousta posluchačů poklepe na čelo.
Dobrý den Honzo, čím dál víc si říkám, jestli s nástupem technologií se nám nyní vyplatí investovat bambiliony do dalších bloků atomových elektráren. Zda by lepší investice nebylo více podpořit FVE, zateplování, pomoct automobilkách, budovat nabíjecí infrastrukturu, přenosovou soustavu ...
Prý je nyní osazeno 10% smysluplných střech a potenciál je asi 40% (penetrace trhu?). Větší hitparádu teď udělají akcelerační zóny na větrníky. Ani největší odpůrci greendealu nenamítají nic proti zateplování budov. Zdá se, že lidi netuší, co greendeal znamená?
FVE nás opravdu zachrání??? A co v zimě?
Nech se vyšetřit !
@@sadaabojkova3641 Podle grafu ve videu v létě převažuje fotovoltaika a v zimě pak větrníky a vyrobí společně přibližně stejně elektřiny v létě i v zimě. To znamená, že je potřeba u nás vybudovat více větrných elektráren. Větrníky by bylo asi třeba stavět tam, kde více fouká - např. na vrcholcích hor, sice to může být pro někoho kontroverzní, ale po delší době si lidé zvyknou.
@@sadaabojkova3641 fve vyrábí i v zimě. Ledaze by přestalo vycházet slunce.
Stellantis a Renault vypadaji slusne s nabidkou elektromobilu, stejne tak BMW ma ambiciozni plany. Nektere Evropske automobilky udrzi krok s trendem, jen to asi nebude Volkswagen.
To je pro Cesko ztrata, ale nastesti tady mame Hyundai.
Dobrý den,
elektromobily se mi líbí a fandím jim už čtvrt století, ale ne kvůli tomu že bych trpěl klimatickou úzkostí.
Video je poučné a většinou souhlasím, až na hejt jaderné energetiky.
Myslite, že bude elektricka energie z OZ levná a dostupná v Česku i v zimě?
Děkuji za odpověď
@@josefmattanelli1345 stačí sa pozrieť do krajín kde to funguje a nevymýšľat koleso... Žiadna krajina nedokázala vybudovať svoju energetiku len čisto z vetra a soláru ... Ako doplnok super ale stále na bezemisnu energetiku bude potreba mať aspoň jeden hlavný a bezemisny , stabilný zdroj ako jadro alebo vodu ... Nemci dnes produkujú 10x viac CO2 ako Francúzsko... Aj napriek masívnemu prechodu na vietor a fve to snáď hovorí za vse ... Takže sa treba držať faktov a čísel , nie rozprávok 🙂 lebo aj ten elektromobil je ekologický ale o to viac , ak sa energia na jeho pohon vyrába bezemisne nie v uhoľnej elektrární
Dobrý den, jen k té jaderné elektřině, doporučuji si poslechnout Michal Šnobra v podcastu Forbes.
Ta cena za 200 mld. za blok od Korejců opravdu bude cca min. 2-3 násobek. Tech 200 mld je cena kolik by to stálo dnes , není v tom cena penez atd. V Anglii dostavuji Hickley Point planovaná cena cca 12 mld Liber a uz nyní jsou na cca 400 mld. A s garantovanou cenou elektřiny pro investora 200 E / MWh, což je mnohem více , než stojí dnes.
Z jaderek el. bude ,ale nikdo neví za kolik a rozhodně nebude levná. Provoz jaderky ideálně musí běžet furt a naplno, není dobrí jí ztlumovat a rozbíhat jako plyn a nebo precerpavačky. A nekupovat nebude od koho , jelikož, ostatní na tom budou stejně.Myslím , že to bude jěště sranda.
forbes.cz/o-dukovanech-si-nenalhavejme-nesmyslna-cisla-rika-snobr-k-jadernemu-tendru/
Dobrý den, s vaší odpovědí mám dost velký problém neboť je značně účelová.
Nelze vám vyčítat lež nebo jiné neznalost. Čísla by seděli ale jejich interpretaci používáte záměrně tak aby podporovali vaše Konfirmační zkreslení.
Zkusím hovořit pod po bodu
200miliard za blok bude v reálu 400miliard?
Ano, toto je možné ale i tak bavíme se o výstavbě projektu na mnoho let a při započítání inflace za dobu výstavby i 600 miliard bude odpovídat dnešním dohodnutým 200 miliardám. K tomu se dá okázat právě na naší nejmladší zkušenost a to Temelínem kdy původní plány počítaly s 20 miliardami za blok (přepočtěno z československé koruny na české koruny) a ve výsledku nakonec celá stavba (dva bloky) stála miliard 100. čili 2,5x víc než původní projekt. přesto návratnost Temelínské elektrárny byla zhruba za 20 let.
h. point C- Je zajímavé jak rádi vytahují odpůrci jádra nepovedené projekty. h.point C a Olkiluoto. Proč se tu nebavíme o elektrárnách jako je Barakah, Sanmen 1, Vogtle atd. Proč se nebavíme o projektech které se stihly dokončit v čas nebo s minimálním prodloužením a někde s minimálním nárůstem ceny?
Cena elektrické energie z jádra... Neví nikdo kolik to bude ? asi ne nejsem věštec ale opět se můžeme podívat na domácí půdu momentálně cena za vyrobenou kWh z jádra je 0,25kč dlouhodobě se cena za kWh nemění. Celkově se nejvíce na celé ceně projevuje právě amortizace stavby elektrárny a odvod peněz na budoucí likvidaci to jsou na celé výrobě ty nejvíc zatěžující jednotky. Když navrhujete jadernou elektrárnu dnes nenavrhujete jí jako ziskovou stavbu ale jako 0ku0 čili veškeré investice se vám v prvních plánovaných letech provozu (30 let) musí vrátit a pak při dalším prodloužení na 60 resp. 80 let (ano některé elektrárny mají již prodloužené životnosti na 80 let jako je Turkey point) čili dnes musí Temelín vydělat nějakých 105-110 miliard do roku 2030 aby zaplatil svůj provoz a stavbu. když si to spočítáte zjistíte že to vychází. pak bude elektrárna ziskové....
Ano toto není ekonomický model pro firmy co chtějí vydělat peníze pro své majitele a věřitele, ale primární funkcí jaderné elektrárny není generovat zisk svému majiteli (to je důvod proč je jaderná elektrárna vždy v rukou státních nebo polostátních firem vyjma USA. Pokud by jste chtěl být ekonomický a vydělat jako solárník do 5 let když dnešní výkupní cena je mezi 3 024 až 18 506 kč za MWh tj. 3kč až 18kč za kWh bude jaderná elektrárna hodně zisková
Takže i při započítání té šílené částky 400-600 miliard bude výrobní cena jádra pořád finančně výhodnější než cena cena ze solárních elektráren.
Poslední bod máte pravdu že jaderná elektrárna je zařízení vhodné primárně pro základní zatížení v síti, ale nikdo tu také nehovoří o 100% pokrytí spotřeby z jaderné elektrárny (a pokud by o tom hovořil stačí se podívat na francii a jejích 70% z jádra ). Jaderná elektrárna je přesně to co se v moderní terminologii "inteligentní sítě" hovoří jako o centrálním zdroji elektrické energie. čili právě to na co je jaderná elektrárna nejlepší dlouhodobý stabilní výkon bez větších výkyvů poskytující svojí stabilitou zdroj ve dne v noci 80% času z roku.
Tohle je v sumě vše proč je váš názor sice bez lží ale komfirmačně zkreslen.
Jaderná elektrárna tu nebojuje s FVE o spotřebu v domácnostech, ale má u být právě proto aby zajistili ono nutné pokrytí zatížení sítě.
ostatně se stačí podívat na graf výroby/zatížení
oenergetice.cz/energostat/power/generation-online/czech/2024-06-30/2024-07-30
a uvidíte o čem mluvím
Takže ano máte pravdu ale vaše argumenty jsou vytržené z kontextu a podané tak aby vypadala dostavba jaderné elektrárny Dukovany a Temelín jako nesmyslné rozhodnutí, ale skutek utek a pravdou je že Jaderné elektrárny jsou pro budoucí stabilitu sítě důležitý prvek, jejich ekonomický model není kapitalisticky výdělečný ale je uzpůsoben nutnosti a potřebě takového zařízení ne aby si nějaký jaderný baron vydělal, ale aby jste zaručil zákonem dané pravidlo dodávek elektrické energie.
Chápu že solárníky jádro štve protože výkon/výrobní cena/plné zaplacení státu jde přímo proti jejich obchodním cílům a tak komfirmačně hledají důvody proč je jádro špatné, ale pravda je že stát jako je Česká Republika potřebuje jádro, solár, vodu, vítr aby mohla být někdy 100% nízkoemisní
btw. Dnes Kalifornie dosáhla 100% produkce z "obnovitelných" (nízko emisních) zdrojů a to i díky faktu že se povedlo zachránit provoz Kalifornské jaderné elektrárny Diablo Canyon které jako poslední ve státě Kalifornie hrozilo uzavření.
Takže tak
Dobrý den,
Ano cena bloku bude určitě vyšší než 200 mld (inflace atd.)
Co se týče provozu JE, tak výkon lze regulovat, je to složitější, ale jde to a také jde naplánovat odstávka, tudíž je to stabilnější zdroj než fotovoltaika. Prostě se dá u JE počítat a plánovat, zkuste to s fotovoltaikou.
Takže otázka zůstává stejná, bude elektrická energie z obnovitelných zdrojů dostupná i v zimě?
@ElectroDad, @@petrhorak3527
Osobně jsem také rád za to, že se v elektromobilech začínají objevovat články LFP. Ne tak z důvodu životnosti, ale hlavně z důvodu bezpečnosti. Ještě doplním ohledně cyklické odolnosti - LFP články plné cykly, tedy ze 100% SOC na 0% SOC a zpět na 100% SOC, nesou velice těžce a dost se to projevuje na jejich životnosti - dlouhodobě je rozhodně takto nejde používat. Údaj ohledně cyklické odolnosti, který zazněl ve videu, mi přijde trochu nadnesený (12000 cyklů) - pokud výrobce udává takovouto hodnotu, zcela jistě se u LFP technologie nebude jednat o cykly plné, ale třebas jen 50%. Uvedených 12000 plných cyklů je typické spíše pro technologii LTO.
Já bych to udělal takto: kdo si chce nechat to svoje spalovací auto,tak at si ho nechá,když tvrdí,že z výfuku vůbec nic nejde...tak bych to udělal tak,at si tedy strčí hadici z výfuku do auta a když to vydrží dýchat alespon 10 minut,tak si ho může nechat:)a klidně jen na volnoběh,at nejsem tak přísný:)Že jako většina je tady tak chytrých,že jim z výfuku nic přeci nejde,ale kdyby to měli dýchat,tak to už nééé...ale ostatní kolem nás to musí dýchat a nemáme na výběr?vč.dětí atd.Já to vše chápu,ale at alespon takový drží hubu o čistotě svých naftáků.At nám tu čistotu ukážou tedy takto
O CO2 vůbec nejde, nedával by přeci žádný smysl dávat na Eauta z Číny 50% clo.
Chtěl jsem jít do Eauta jen do města, třeba podobné City GO elektro, klidně s dojezdem 100 km ale malé vzidlo za přijatelnou cenu není.
Hlavně že existují obří SUV nad 3,5 tuny kde musí být výjimka na řidičák.
Měl by existovat nějaký mix a každý ať si zakoupí svobodně co uzná za vhodné.
Hlavně bez dotací, které křiví trh a chudší přispívají bohatým, kteří to mají mnohdy jen jako pózu.
Násilné vnucování EV dehonestuje dobrou myšlenku a mnohdy i dobré výrobky...
No malá levná elektrická auta nejsou, ale dají se sehnat stará malá elektrická auta, viz v článku zmíněné leafy nebo trojčata. Trojčata se nyní dají sehnat pod 200 000 kč a stále mají dojezd kole 80 km v zimě.
Mas Daciu Spring, prip. teraz novy Citroen eC3. Do mesta je to problem, tam prilis clovek nenajazdi, tak sa mu to ekonomicky moc nevyplati, ale na dochadzanie do prace z primestkych oblast dava maly elektomobil vacsi zmysel. Napr. ten Citroen eC3 spalovak vs. elektro je rozdiel 8 tisic EUR, co clovek bez problemov usetri na benzine pocas zivotnosti ak nabija doma.
Pane Staněk fakt dobrý.Jsem jeden z těch které jste nakazil a už 3 roky máme auto na elektřinu.S většinou co říkáte souhlasím,takže dík za to,že jste mě pomohl už před léty otevřít oči.Jen s tím vaším názorem na Putina se neztotožňuji.Jinak těším se na další videa.Ať se vám daří👍👍👍👍👍👍
"Není pravda, že elektřina bude zdražovat, to je lež" - ale elektřina již zdrazila, zatím 2x... To se již stalo...
A bude hůř.
Pomatenci eko a sluníčkaři se snaží záměrně zlikvidoval základní principy života na planetě.
To , že se politici snaží s tím eko něco dělat je jen politické rozhodnutí.
Je prokázáno, že se Země nijak výrazně neotepluje.
Je to cca.2x měsíce prokázáno ( lehce dohledatelné na webů od odborníků a to si dohledá každý sám). Oteplování planety opět prosazují jen političtí představitelé. Fakta a měření jsou o něčem jiném než se preferuje na sociálních sítích. Tím, že se snaží politici o politické body stylem eko a green dealem a různými startupy tak je jen o tom se zviditelnit před svými voliči. Fakta odborníků jsou o něčem jiném. Lidí neseďte na TH-cam a hledejte fakta u specialistů z oboru ekologie a ne IT pracovníků.
dovod je zavislost na dovoze paliv a inflacia, ako moze vzrast cena energie z vetra, slnka a vody? To je energeticka bezpecnost, ze nie som zavisly na dovoze paliv.
@@petr_svoboda máte pravdu. Můj komentář z dnešního rána byl zde smazán.
Zdraží ještě 3x, to si pište !
@@rocnikrocnik to máte pravdu s touto politikou EU a našich politiků v ČR.
Zvláštní že baterií FVE se graf vývoje cen netýká. 10 kWh stojí pořád kolem 75 tisíc (včetně BMS).
To je zdela neudržitelné, umělé držení vysokých cen.
Tesla Model 3 Long Range je v Rakouských bazarech už od € 18.500. Díky za vylepšenou přednášku.
Děkuji.
Prodeje elektromobilů padají,lidi o ně nestojí.ať si to klidně nadšenci kupují když chtějí,ale žádné dotace!
V prvním kvartále roku 2024 meziročně celosvětově prodeje elektromobilů stouply o 25 %. Obdobně tomu bude v Q2.
Proč uvaluje EU na levné elektromobily z Číny cla, aby si lidé nemohli pořizovat cenově dostupné EV?
Paliva jsou drahá hlavně z daňových důvodů (spotřební daň, DPH). V budoucnosti bude spotřební daň na elektřinu do elektroaut. Takže porovnávat aktuální ceny paliva vs elektřiny do elektroaut je dost zcestné. Už aby to bylo. Čím dříve, tím lépe. To ale v přednášce nezazni.
je to tak benzin => 100 km = 8L * 12,84 = 102,72 Kč spotřební daň, elektřina 100 km => 20 kWh * 0,028 Kč spotřební daň = 0.6 Kč. Nebo se pletu? Stát si asi bude muset najít jiný způsob, jak vybrat prašule.
A na co se ta daň použije?
Ja sa vozim na elektrine zo slnka 8mesiacov, vy platite sejkom, rusakom apod plus spotrebne dane a tesite sa ze raz budem platit aj ja viac za elektrinu za rok.
Kludne nech ta doba vyssich cien pride, rad zaplatim statu za podiel napouzivani cestnej infrastruktury ak nebudem sponzorovat kadejake rezimy. Budu to platit zas vsetci co maju doma zasuvku takze aj vy, fosilak :) Ale vy uz teraz platite nezmysli a este si myslite ako ste vydrbali so systemom ked mna raz stat ako elektromobilistu skasne. Dovtedy budem mat zodrate tretie elektroauto a usetrene x sto tisic na servise a energiach (postarom PHM)
Na elektriku nebude dan , dan bude za prejdeny km, to sa lahsie zdanuje.
@@saddadsdf4731 no ved ok, a co teraz? Mne je to jedno, aka bude dan naco dan, pokial este nie je, tak sa vozim ovela vyhodnejsie. Tuto bubakuje pan nieco o daneni vsetkeho mozneho. Ja dovtedy usetrim z desiatok tisic eur a aj keby mi to mala vsetko potom zhltnut dan budem na tom lepsie ako ten co sa vozi na fosile, sype prachy do servisu a phm a potom ho tiez dodatocne zdania. Ved je to uplny nezmysel "argument" ze bubu bude dan a preto si to nekupujte 😀🤦🏼♂️
Tolik práce a energie v boji s fosilními mlýny. Přeji mnoho sil a energie do budoucna - bude potřeba.
K návratnosti FVE jen 2 poznámky
- s nárůstem FVE bude výkupní cena, v době osvitu, na OTE stále nižší. Již nyní bývá o víkendu záporná. Za sebe už s prodejem přebytku nebudu počítat a návratnost se mi láme u 3,5kč/kWh což nyní na spotu se všemi poplatky ještě nemám (3.32 za poslední 3 měsíce), ale s nárůsty paušálu to půjde výše.
- jádro je v ČR jistota a nic jiného nás NYNÍ nezachrání, pokud nebude levná akumulace a j.korejci to umí (ano odborníků v Evropě ubývá a buďme rádi že nevyhrálo frantíci), doporučuji rozhovor s p. Drábovou k dostavbě nových bloků
Tak právě kvůli těm cenám je nesmysl stavět jádro, které při přebytku energie prostě nejde vypnout. Takže se ubere na poloviční výkon a bude platit za to, že do sítě dodává.
Jde o jediný výkonný stabilní zdroj než budou levná úložiště nebo fúze. Nesvítí nefouká a jak dopadlo Německo nebo Francie
@@mimic6180 Ale je to zdroj, který tady bude nejdříve za 10 let. Co se stalo za posledních 10 let? Loni byla záporná cena asi 8x, jen letos už je to v desítkách případů. A co se stane za dalších 10 let? Roste poptávka po vykrývacích zdrojích (baterie, plynové elektrárny, vodíkové články?), ne po zdrojích, které nejde vypnout a zapnout když je to potřeba. Spotřebitelé se pomalu učí reagovat na situaci v síti. Jaderka dává smysl, ale jen pár dní-týdnů v roce, takže vlastně nedává.
Bateriová úložiště jsou již dnes dost levná pro masovou výstavbu, která už začíná (viz. například Belgie s výstavbou baterie o kapacitě 800 MWh, zatímco u nás se předhání kdo dřív postaví 25 MWh, ale to se zlomí a nastartuje po schválení LEZ OZE III). A tato výstavba požene cenu úložišť dolů.
Fůze taky nedává úplně smysl, je extrémně drahá a produkuje radioaktivní odpad (i když se tvrdí že ne, komponenty reaktoru se musí obměňovat a docela svítí).
@@pepegano_3578 90% s vámi souhlasím, ale to co jste napsal o fúzi je nesmysl. Doporučuji, jestli jste neviděl, najít si videa od pánu Slavomír Entler, Mlynař o ITERu a o vývoji fúze.
Fůze je naopak věc, která dává smysl ve všem a je to jediný zdroj, který dokáže vyřešit energetiku lidstva na dlouhé roky.
Za prvé není drahá, protože fúzní elektrárny tu ještě nemáme, tak jak může být drahá?
A ano produkuje radioaktivní odpad a ti co to prezentují nikdy netvrdí, že ne, možná zase jen nějací novináři, nebo pochybní lidi, co si do toho chtějí kopnout.
Nicméně ten radioaktivní odpad, za prvé poločas rozpadu je doslova "pár" let o proti 100-tisícům u radioaktivního odpadu z štěpné reakce!! Za druhé je toho strašně málo, že to nemá cenu skoro řešit, za třetí, je to přechodné období, než se začne využívat jiná reakce, kde radioaktivn odpad nebude.
A dále nechápu poznámku, že se musí komponenty reaktoru obměnovat a docela svítí? Ano komponenty "všecho" se musí obměnovat protože světe div se, nicnevydrží věčně a pravděpodobně narážíte na to, že se musí obměňovat materiál vnitřní části reaktoru, který se přímo dotýká plazmy, protože ten zatím nevydrží tak dlouhou jak bychom si přáli. Ale takových technických problémů je u fúze daleko víéce a rozhodně tohle je ten nejmenší. Vždyť zatím stále nemáme žádnou fúzní elektrárnu! Všechno to jsou vědecké a výzkumné projekty. I ten ITER, který už skoro stojí a za pár let se bude spouštět je pouze vyzkumný projekt. DEMO elektrárny jsou v plánu az asi za 30-50 let.
Takže v klidu, toho se bohužel už asi nedožijeme.
I když je to škoda, protože podle mne by lidi měli sebrat veškerý rozum a hodit veškerý peníze co mají do vývoje a výzkumu fúzních technologií, protože to je jediný známá věc co opravdu funguje, víme, že funguje, která dokáže vyřešit energetiku lidstva.
Místo toho se cpou peníze do jaderných elektráren, které jsou elektrárnami minulého století. Ano jsou dobrý, ale patří do minulosti a ve své době také vyřešili energetiku několika států, které na to měli.
Fůze má ale daleko větší dosah. Fůze je bezpečná, když se cokoli stane, prostě sama zhasne. Radioaktivní odpad skoro nemá, nebo vůbec.
Lidi do ní dávají malo peněz, kjdyž to srvonám ITER sotjí kolem 10-20 mld EUR, ale taková jedna soukromá firma má jen za 1 rok čistý zisk 18 mld EUR. Kolik peněz pak mají ostatní soukromé firmy, nebo státy? V tomto kontextu je ITER strašně levná záležitost.
Mám měsic T3 HL SD a jsem překvapen jak z jízdy jsem málo unaven. Jel jsem např. trasu Ústí nad Labem - Brno cca 300 Km na jeden zátah a vůbec jsem z toho nebyl unaven. Po dojetí jsem šel ještě na 5 km procházku s manželkou.
To se mě u svého původního auta Mazda 6 nikdy nestalo. Dokud jsem to nezažil na vlastní kůži tak jsem tomu nevěřil.
Trasu 300 Km jsem dal na jeden zátah bez nabíjení a 24 % mě ještě zbylo. Dojezd bez omezování mám cca 400 km dálniční rychlosti. Pokud bych se hlídal, tak si myslím že to bude kolem 500 km.
tak skus dat na jeden zatah cca 700km?
Dobry deň prosim ktore vozidla maju tu možnost V2g davat do siete naprd teda spat do domu.?
Zatial len niekotrý korejci a od Tesly CT. Ale myslim si ze napriklad v Tesle to moze byt len otazka softwaru.
Nová Renault 5 , to bude umět.
Myslíte si, že v době CFD simulací a výkonných počítačů a mladých inženýrů se zahraničními stážemi je problém vyprojektovat a uvést do provozu jadernou elektrárnu než v době, kdy se používala logaritmická pravítka? Jinak v ČR je stále hodně strojírenských a elektro firem co umí hodně věcí. Proč takhle hodnotíte průmysl v ČR? Z pohledu globálního oteplování si myslíte, že v průměru současné xx tunové elektroingoty jsou v pořádku? Máte k tomu konkrétní analýzy životního cyklu výrobku? Myslíte si, že Škoda Citigo je větší zlo co do příspěvku ke globálnímu oteplování než současný průměrně velký elektromobil? Za kolik peněz máme obnovitelných zdrojů a kolik v ČR přinášejí? Nic proti elektromobilitě a novým zdrojům energií. Asi všichni se shodnou, že co do bezpečnosti a nezávislosti dodávek jsou výhodou. Nevýhodou je akumulace energie. Ačkoliv je na stole již řada řešení jak ve velkém akumulovat energii a baterky co do potřeby surovin a další závislosti nejsou zrovna tou ideální variantou, tak třeba jaderná energetika a stejně tak plynové turbíny mají svoje výhody. Víte třeba co je to "CO2 battery". Proč mít v autech baterky na bázi kovů alkalických zemin atd., kterých je omezené množství? Je to dlouhodobě udržitelné řešení? Jinak si myslím, že v ČR v průměru žijeme za ceny jako v Německu a často i výše a to při daleko nižší průměrné mzdě, i když HDP na hlavu by odpovídal jinému číslu. Prostě a jednoduše v ČR jistý skepticismus plyne z toho, že se neví, kdo to zaplatí. Pokud by byla průměrná mzda 2x vyšší což by odpovídalo HDP na hlavu, tak by v ČR byl zcela jiný optimismus. Lidem je v podstatě jedno jestli jezdí na elektriku nebo benzín. Vše je o penězích. Ještě doplním, že tradiční zdroje energií nyní pokrývají z větší části i potřeby instalace zdrojů nových. Až tohle dokáží zdroje nové a věřím, že jednou ano, tak už nebudou alternativní, ale konveční. Děkujme proto, že ty tradiční zdroje máme a že nám umožňují existovat a dále se posunout. Protože každý nyní využívá jejich výhod.
Popsal jste to přesně. Oni ale nepřemýšlí, nezvládají matematiku 6.třídy ZŠ, ale chtějí měnit svět !!
Zdar! Přikláním se k názoru Filipsa, níže. Hospodaření s el.energií je jako rybník; a blackout hrozí jak při příliš nízké, tak příliš vysoké hladině. A pokud není v systému "tvrdý" zdroj (což by byla akumulace, ale v řádu toho Temelína) sluníčko s větříkem se obávám, že by dostatečné, i při sebe-smartovatějších spotřebičích nebyly.
Kolik se člověk nadře na výrobu elektriky na umixování jedné dávky smoothies? A kdyby si měl svou silou ohřát 160l vody v boileru? Ano, jaderná elektrárna je děsivá investice. Zadluží nás, ano. Ale abychom riskovali, že budeme třeba 10-20 let čistým dovozcem elekřtiny (než někdo přijde na násobně lepší akumulátory), a kdy 1kWh bude za 100Kč, no nevim, nevim. Ale jestli si to někdo vezme na triko (tzn. že ten risk - nestavět JE - do posledního desetníku taky zaplatí!), tak prosím! Já od letoška topím supermoderním dřevokotlem - a když bude blackout UPS-ka mi ho, než to zas nahoděj, nakrmí.
Děkuji za Vaše dost zdravé názory. Ale je třeba JÍT DÁL !!
Řekl jste, jak je ticho u eaut. Ona to zase tak moc pravda NENÍ. Vůbec ne !
Já vidím zcela zásadní problém HLUK Z PNEUMATIK !!
Motory spalovací (nemám auto, mám 2 kola, z toho 1x ekolo), tak motory fosilní DNES, HLAVNĚ BENZÍNOVÉ JSOU DOST TICHÉ.
DIESELY NE, TY JSOU VELMI, VELMI HLUČNÉ!!
Společné spalov. autům a autům - JSOU PNEU !!
Ty JSOU STEJNÉ PRO VŠECHNY DRUHY POHONU !!
Poslechněte si JAK DĚSNĚ HUČÍ NE MOTORY, ale PNEUMATIKY !!!
A S TÍM PNEU PRŮMYSL NIC MOC NEDĚLÁ.
PO STRÁNCE HLUČNOSTI Z PNEU JSOU KONCERNY I VÝVOJ DOST U KONCE S DECHEM.
B E Z R A D N Í !!
@59:40 - Kia Niro/Hyundai Ioniq plugin s 8.8kwh baterii realne najedou 50km (a pak jim zbyva 15% a prepnou na hybrid rezim). Ta efektivita s DSG neni tak zla. Ale je horsi samozrejme.
Na téma nové/ojeté EV a cena. Na tom, že je sorta lidí (převážně však firem), kteří obměnují vozový park po 2-3 letech, se nic nezmění. Stejně se nic nezmění na tom, že bude existovat velká skupina lidí, kteří si nebudou moci nové auto (i EV) dovolit, nebo jim to přijde z pohledu cena/užitek jako nerozum. Takoví budou kupovat X let stará auta jako dosud. Rozdíl bude ovšem v tom, že zatímco nyní je koupě ojetového auta v podstatě časovaná bomba, kdy do motoru člověk tzv. nevidí (modernější auta jsou na tom mnohem hůře díky sofistikovanosti pohonného ústrojí), u EV nic moc nehrozí, protože kondici baterie lze snadno zjistit a navíc je na ni záruka 8 let. Bude pak proto dávat ekonomický smysl si koupit ježděné EV (třeba 3 roky staré) a nechat si ho ne na další 2-3 roky, ale min. do konce záruky na baterii, klidně však i mnohem více, protože náklady na servis budou nulové nebo minimální (takže oddálítě výdaj za další ojeté auto). Když baterka odejde, půjde buď opravit/repasovat, nebo ji holt prodáte někomu k FVE (pokud si ji k tomu účelu nenecháte sami). Tedy místo spalovacího šrotu pořád budete mít alespoň ty cenné kovy v baterii.
ako keby tie EV nemali ziadne pohyblive casti ani ocelove diely ktore sa mozu pokazit. Naklady na EV asi budu mensie, je ale hlupost myslies si ze budu skoro nulove. Ako casto sa vam na ICE aute pokazi motor?
@@igormoravcik300 Máte jistě pravdu, ale ty spotřební věci zejména kolem podvozku se budou na spalováku muset měnit taky. Závady kolem motoru jsou poměrně časté, mám znémého se servisem jedné konkrétní značky a "libuje" si v tom, jak se vše kazí a kazí a pro někoho paradoxně více potíží je u novějších aut.
@@Pupuzor Závady motoru jsou časté pro lidi, kteří se o auto nestarají nebo si koupí auto se špatným motorem, v rodině jsme nikdy u žádného auta neměli problém s motorem, vždy byla problém rozsáhlá koroze po desítkách let. Já se třeba zbavoval 20 let starého Escortu, který normálně fungoval, protože byl tak zkorodovaný, že by neprošel STK a oprava by se u tak starého auta finančně nevyplatila. Předpokládám, že elektromobily budou také korodovat. Díly na podvozku se u elektromobilu budou měnit častěji, protože bývá díky akumulátoru těžší, než auto se spalovacím motorem, mám auta pouze se zážehovým motorem a ta jsou poměrně lehká.
@@JakubTurek Sám jsem do loňského roku jezdil autem RV 2001, o motor se staral a kromě peněz, co mě to stálo (každý rok olej, co 5 let rozvody), si nemohu na nic štěžovat (tedy kromě žalostného výkonu, vibrací atd.). Pointa je ovšem v tom, že jsem byl druhý majitel po mém otci, takže jsem věděl, v jakém stavu motor je. Když kupujete ježděnku z druhé ruky, jak to zjistíte? Dále jsem směřoval spíše k novějšším (soudobým) autům, kde jsou vady na motorech daleko častější (čím větší složitost, tím více komponent a tím větší šance na vadu). Pokud jde o tu hmotnost, podívejte se, kolik váží TM3 HL a kolik podobně výkonná německá auta, většinou je Tesla lehčí, ale to je detail.
@@Pupuzor Německá auta mě nezajímají, bohužel si vaši Teslu musíte vyzdvihovat u někoho jiného.
Prdlajs kritická infrastruktura státu... Mohli by, ale museli by prvně provést vyvlastnění věcného břemene. Na to mají právo, ano. Ale ne tím stylem, že si zakopou bez čehokoliv cokoliv, je to úřední proces, který musí chtě nechtě absolvovat. Poslal by je tuplem do háje. U nás to zkoušel provozovatel "kabelovky" taky - přišli s krumpáčema a už se hrnuli rozkopat betonový sjezd, že to prý zapraví zpátky - a u nás narazil. Dál už nepokračovali, u nás kabelovka končí. Jestli to pak zakopali do silnice nebo co, netuším, každopádně sjezd nerozkopali.
Máte rádi špekáčky opékané na elektřině?
Pokud máte kvalitní elektrický gril, tak je to dokonce lepší
@@EloTime22 měl by jste něco k doporučení :O
@@helfstajn4739 tefal optigril
Neboj sa drevo je CO2 neutralne, mozes kludne opekat na dreve 🙂
@@helfstajn4739 Tefal opti grill
Hezký den honzo, řeknu vám proč nebo z jakého důvodu je dobrý plugin hybrid. Koupil jsem Volkswagen Passat hybrid z roku 2017 za 350 000 bez daně. Do auta se vejdeme celá rodina a můžeme s ním jet do toho Chorvatska bez jakéhokoliv stresu. Zároveň s ním manželka s dětmi vesele objede veškeré nákupy doktory kroužky kolem komína na elektřinu. Auto má spotřebu 17 až 20 kW na 100 když najedete po dálnici takže opravdu ujede těch cca 40 kilometrů. Žádné elektrické auto které by nás ve 4 lidech + se psem a se všech no pakáží odvezl na dovolenou neexistuje za tyhle peníze. To je jediný důvod proč jsem koupil plugin hybrid a budu doufat že se nerozbije. Zatím jsem s ním velmi spokojen a reálná spotřeba vzhledem k tomu že většina trasy okolo komína je do 2 l na 100 kilometrů.
Děkuji moc za vysvětlení.
Ja vim ze driv nebo pozdeji si EV poridim, bavi me, libi se mi o tom zadna. Nicmene je jeden pripad ve kterem je EV znacne horsi a o tom se moc nemluvi. Jasne, je to pripad ktery se mi stal 1x za rok, ale proste stal a kdybych mel jen EV tak jsem v pasti. Konkretne se jedna v podstate o flexibilitu napriklad se mi stal letos pripad, kdy jsem byl sluzebne v ostrave, prijel jsem domu, nadrz skoro prazdna, 5 odpoledne. telefon z rodiny ze meli bouracku a stoji nekde u dalnice a mrznou, potrebuji hodit domu. Mit EV tak na nejblizsi nabijecku to mam dva km, nasledne tam budu 20 min cekat abych nabil dost pro prijezd a naslednou cestu k nim domu. Jasne, je to 20 min, ale o 20 min dyl budou s malym ditetem stat u dalnice. do spalovaku sednu, natankuju po ceste a hotovo. druhy pripad se mi stal loni, dojel jsem z prace, 5 min po prijezdu pes zacal zvracet krev, hned jsme ho chytli a jeli na veterinu. Mit EV a fungovat rezimem jakym je zmineno (vsak staci nabijet jednou za tyden a ono to vyjde)tak co mam delat? pockat nekde pul hodiny az nabiju a pak jet na veterinu? Ja vim ze jsou to konkretni priklady, ale to jsou presne ty veci, ktery kdyz si vezmete ze i kdyz je to jednou za par let, tak to dela rozdil. proste EV tu flexibilitu v hranicnich pripadech dost omezuje. Vsichni hodne mluvi o tech idealnich scenarich kdy mam doma auto, co se mi pres vikend nabije, pak jedu 20 km do prace, to mi prece staci jednou za tyden a vsechno dobry. a kdyz nahodou jedu nekam dal, tak si zastavim na SCH a za 20 min frcim dal. Uz malo se mluvi o tom, ze napriklad kdyz jsem vezl babicku do hospicu na vysocine, z jizni moravy, s prespanim u rodicu, tak kdyz jsem si pro zajimavost dal tuto cestu do ABRP, tak mi to ukazalo ze jen EQS to da na jedno nabiti, jinak to byla pokazde minimalne 40 min zastavka, ale pokud se bavime o beznejsich autech tak 2 zastavky a to proto, ze v okoli kam jsem jel nebyla rychlejsi nabijecka jak 50kwh a to jsem si jeste pokazde z trasy musel asi 20km zajet. Byla zrovna zima, -5 stupnu. a ted je otazka jestli to ze takovou celkem beznou cestu spalovakem na jednu nadrz zvaldne jen jedno EV s cenovkou 3m je opravdu realne pro takovou pouzitelnost.
Vite hodne lidi co znam kupuji ojeta auta, za 200-300 tis, maji toho svyho superba dalsich 8 let a jsou v pohode. jasne, ted se tam s EV taky blizime, ale ruku na srdce, pro domacnost kde vydaj 300 tis je fakt obrovsky, myslite ze ho chteji dat do obouchane 8 let stare tesly? vzdyt za dalsich 8 let to auto bude na odpis. Jak rikam, myslim si ze EV bude driv nebo pozdeji vsude, ale hodne se pri techto situacich zapomina na lidi mimo bublinu tech co to propaguji.
A to je přesně ono...
Elektromobilitu nelze zastavit - ani v ČR, tak proč tak smutně?
Mám s tím videem jeden velký problém, pán prostě mluví o exponencionálním vývoji, ale jakmile je nějaký problém, který se exponencionálně neřeší a nebo naopak spíš exponencionálně s růstem elektromobility přibývá tak ho pán buď neřeší jako by ho ani neznal a nebo ho odbyje. V ČR neroste výroba energie tempem, kterým by měli růst elektroauta, kamionová doprava je sakra velký problém protože nebude dost elektřiny ani na osobní dopravu a celkově u kamionů je tolik problémů, že tam snad bude snazší řešit to syntetickým palivem nebo vodíkem i když i to má X dalších problémů. Zatím zapomeňte na pokrytí elektřiny z OZE, zkuste se podívat na to kolik stojí úložiště na spotřebu elektřiny v ČR na jeden den. A nemyslete si, že vám to co nedá slunce pokryje vítr. Je to pěkně vidět na Německu, v zimě jsou dny kdy výkon OZE jde pod 10% instalované kapacity. Cesty jak to řešit budou, ale jsme jen na začátku a obvykle mají velké ztráty a vyžadují hodně kovu. PS: Já věřím, že elektromobilita má smysl, vlastním akcie 2 nebo skoro 3 elektroautomobilek, ale podle mne podobná naivita tomu průmyslu spíš škodí, tlačit elektromobilitu revolucí je chyba a mělo to jít evolučně, takhle to bude ekonomicky Evropě škodit.
Děkuji za váš pohled na elektromobilitu.
Moc tedy nesouhlasím s tím, že Franta řekne Pepovi, jak je to super a pojď si to taky zkusit. Měl jsem možnost svézt se v Tesla model Y, krásný řidičský a technologický zážitek, koupil si ji bratranec a z cca 40-ti lidí, nás bylo nadšených asi 8. Zbytek buď kategoricky odmítal do toho auta sednout s tím, že uhoří, že tankuje jednou za 2 měsíce protože má nádrž na 1000 km nebo že na tom prostě nic extra nevidí a displej má jeho diesel taky. Ten přechod prostě tak snadný nebude, když tu možnost svezení měli, tak ji prostě kategoricky odmítli.
Bohužel, krásný příklad, kolik se okolo Vás pohybuje hloupých a nevzdělaných lidí. Pokud si někdo nevyzkouší EV a bojí se, že uhoří, tak to je hodně smutné ! Možná žáci zvláštní školy, protože to jinak není možné !
Báli se sednout do Tesly, že uhoří a pak si sedli na sud hořlaviny na čtyřech kolem a jeli domů?😂
@@EloTime22 Dokonce jeden z nich vytáhl fotografii nějakého elektromobilu a ukazoval nám prohořelý sedák údajně od baterie v místě, kde by měla být dětská sedačka. A dotaz zněl, ty bys tam klidně posadil své dítě? Což bylo vtipné, protože na zkušební jízdu se mnou jela manželka i děti a všichni nadšení. Ale žáci zvláštní školy to opravdu nejsou, jsou to lidé, kteří prostě kategoricky odmítají tento směr, důvody nechápu.
@@daeiounavylete4533 Opravdu to některým lidem nejde vysvětlit. Já když před lety kupoval aku sekačku, tak se mě soused ptal co budu dělat když se vybije :) tak jsem mu řekl, že ji zase nabiju
@@petrjanal2 Jejich škoda, ale snad jim to časem dojde.
Žádná baterie nikdy neuchová energii tak, jako uhlovodíky. Uhlovodík překonáte pouze jaderným štěpením.
Zatím máte pravdu, ale z baterie tu energii dokážeme efektivně vzít a přeměnit na kynetickou, u uhlovodíků to umíme s mizivou účinností
a je to vlastně potřeba?
@@jaydeesq to je vlastně dobrá otázka, s touhle logikou bychom potřebovali auta na uran-235
A kolikrát ten uhlovodík můžete nabít? Jo vlastně jen 1x , protože jej spálíte. :D
@@petrhorak3527 niekolko tisic krat normalne na tankovacej stanici!😁
Možná bez zvedání cel a přerozdělení peněz z toho podnikatelům by to šlo lépe
Napríklad Nemci sú tak dementní že si zakázali jadro, nechali si rozbiť Nord Stream a tým prišli aj o plynové elektrárne a dnes pália hnedé uhlie aby mali nejakú elektinu. To sa im potom jazdí v ekoautách :) bez malých jadroviek je uživenie priemyslu a ekodopravy nezmyslom..
@@martin.1243 No jo ale oni uhlím vyrobí ročně 23.61% a jádro 1.35% ale z větru 28.57% a ze slunce 11.09% Kdežto my mame samozřejmě atom a vyrábíme 35.6% a z uhlí 37.79% slunce 2.34%a vítr 0.84%. A Němci furt staví větrné a solární a my jen a větru a slunci kecáme a možná bude nesmyslně předražené jádro .
Děkuji pěkně. Vaše informace o nabíjení Li-ion akumulátorů ukázala na nedostatečně vybavebé nabíječky. Naprostá většina, které doma mám, od kola až po nářadí a telefon, tento Vámi doporučovaný postup nepodporuje. A přitom to je tak snadné a nabíječky to ani nemusí prodražit. Ale kupovat za pár let zbytečně novou baterku , jejich výrobcům, jak poznamenáváte , jistě nevadí. Také k vodíku nejsem tak skeptický. V autech zatím jeho budoucnost nevidím, ale malé nízkotlaké výrobny dokáží vyrobit a uskladnit vodík už za účinnosti 75 procent. Což je velmi zajímavé. A pokud u spotřeby vodíku při výrobě elektřiny využijete "odpadní" teplo na vytápění , tedy v době kdy je potřeba topit je tedy i možnost prodat takto vyrobenou elektřinu za pěkné peníze. Neboť je to doba vetší poptávky. Také je tu velmi zajímavá možnost přimíchat vodík do stávajících rozvodů plynu. Přeji Vám hodně sil!
APROPOS - Kdo dnes masove vyrabi evropske fotoVpanely za prijatelne ceny?? (a kdo si panel vyrobi doma?)
Co je tohle za stupidní dotazy?
Green deal chápu jako vnucenou ideologii, kterou spusta neuplacených vědců neuznává. Pan Staněk mi to v přednášce potvrdil.
Diky za osvetu a neutuchajici snahu edukovat nas narod.
Zeptam se, pane Stanku... mam vlastne diky Vam LFP baterii (Teslu Model 3), chapu, ze vyrobce doporucuje minimalne 1x tydne dobijet do 100%, ale jak je to napriklad, kdyz dobiju akumulator na 100% v 18h vecer, ale jedu s vozem az rano, vadi to dle Vaseho nazoru nebo to mohu pravidelne takto delat? Dekuji.
Hezká přednáška, ale je tam spousta polopravd nebo dokonce lži. Jako například že si můžete od dodavatele objednat energii pouze z obnovitelných zdrojů. A můžete mi říct kdy jí v zimě v bezvětrné noci sebere, když žádný obnovitelný zdroj nefunguje?
Pořád máme k dispozici vodní elektrárny, a většinou čím míň svítí sluníčko tím spíš mají z čeho vyrábět elektřinu
Jsem rad ze jste nezapomnel na Vase cinany, klicenka s pandou od soudruhu uz je snad na ceste.
Idealní auto pro zachranu panety je Porsche v ceně prěs 5000000 kč a MERCEDES cena 8300000 tak to je visměch i pro strědní trídu,elekto šílencúm preji hodně úspěšných blábolú
Najedete za 6 let více km než plno lidí za celý život. Co kdyby jste se sám omezil v dopravě? Ne? Ale jiný omezovat chcete?
Omezte prosím takové hloupé komentáře.
myšlenka byla, když můžete jezděte na kole, autobudem vlakem MHD, když ne využijte elektromobil protože je výrazně čistší
@@helfstajn4739 Není ničím čistší !
@@rocnikrocniknemá lokální emise, a emise na výrobu elektřiny se promítají i do spalováků, takže ano
@@helfstajn4739 Ale on každý může. Jen by prostě bral méně peněz. Jsem zastánce elektromobilů, ale tento argument neberu.
Dobry Plug-in hybrid ziadnu prevodovku nema a standardne jazdi v rezime serioveho hybridu. A deklarovanu spotrebu urcite splna, ale pred jazdou musi byt plne nabity a moze prejst len vzdialenost zodpovedajucu dennemu priemernemu najazdu (cca. 50-60km), To by mal byt scenar, podla ktoreho by sa mal plug-in hybrid pouzivat. Cez tyzden chodit do prace a cez vikend na dlhsie vzdialenosti, vtedy ma pri lahkej nohe na plyne spotrebu okolo 5-6l/100km (to ma aj v TP). Spotreba elektriny je okolo 12-14 kWh/100km, samozrejme, kym sa nevybije bateria. Ziadne klamstvo sa nekona, je to len nepochopenie technickych parametrov.
To je dobrá teorie, ale práce je úplně jiná.
Dobrý plugin hybrid nejezdi v režimu sériový hybrid, priorize to není žádný mód který by se dal navolit v autě to auto tak musí být postavené.
Takže buď je to sériový hybrid nebo ne.
A dále každý spalovaci motor má převodovku nebo jiný zařízení které mění převody, takže nemáte pravdu.
Sériových hybridů je tak strašně málo že vlastně neznám skoro žádný který by se prodával, vy ano?
A ty ostatní plugin hungry pak 90% lidi používá jako spalovaci auto a nenabíjí ho, takže to není o "nepochopení", ale o ignoraci a lenosti nabíjet.
Pan Electro Dad letí několikrát do roka letadlem
Pozor, lietadlo má určite krídla so solárnych článkov a vrtule, ktoré
vyrábajú elektrinu pre pohon vrtule pohanajucej lietadlo...😅
Prednášku som nepozeral, lebo určite nie je objektívna, prednášajúci vysvetlil reguláciu siete v noci, v zime ? Určite nie, a len určite neprednasal o Tom, ako nemci riešia krásny energetický núdzový stav v zime, keď majitelia elektromobilov musia nabíjať povinné elektromobily, aby nenapuchli drôty z prebytku zimnej energie a majitelia tepelných čerpadiel musia prekurovat z toho istého dôvodu domy 😂. Ďalší zelený výmysel v reichu je znižovanie odberu výrobnými firmami pri preťažení siete, čo je eufemizmus pre nedostatok elektriny. Asi to nebolo predmetom prednášky preto, lebo táto informácia by vyvolala nezvládnuteľny záujem o investovanie do electrodadovho fondu ...
S rodinou jsme po návratu z Číny v roce 2012 společně nikdy nikam neletěli. Pracovně jsem jako investor za poslední 4 roky letěl jen jednou do Mexika.
Občas mne jako tvůrce Electro Dad videí automobilky zvou na představení nových modelů kam se přepravujeme letecky.
Mrzeníčko co?
Od určitých vzdáleností vyjde letadlo lépe....
JSEM FANOUŠEK, ALE:
Prvních 7 minut a už sem ztracenej. Vidím a chápu snahu nacpat do lidí tu urgenci, ale na úkor kvality obsahu. Nějak to postrádá souvislost, plynulost projevu. Skákání ze slidu na slide, ke každému 2 věty a jede se dál. Zkusím to dát celé, ale už teď vím, že za hodinu si z toho budu pamatovat tak dva obrázky :/
Nevím nevím. Tady až zapáleně bojujete za elektroauta, zmiňujete, že to dopadne jako s kouřením v restauracích a že je dnes normou smrdět si na ulici spalovákem a pak dáte dva dny nato video, jak jezdíte na okruhu se spalovacím Mercedesem v režimu, který je samozřejmě pravým opakem úsporné a ekologické jízdy. Víte, kolik jste na tom okruhu zanechal uhlíkové stopy? A jak lokálně zatížil místní okolí emisemi?...
K čemu se prosím vyjadřujete? Na mini okruhu jsem najezdil tak 16 km, z čehož bylo tak 8 km na elektrickou trakci. Ročně ujedu elektromobily cca 60 000 km...
1MW nabijecky pro nakladni dopravu se v EU jiz buduji, Mercedes takto objizdi se dvema soupravama eActrosu 600 celou Evropu, a ty maj moznost nabijeni prave az 1MW a par nabijecek po Evrope takto jiz postavili, inspirace Megachargerem Tesly tam jiste taky z casti bude
u nakladni dopravy to ale pocitam bude hodne akcelerovat spise vnitrostatni doprava, kde prechod na elektriku nemusi bejt nijak slozitej, ty auta muzou nabijet pohodlne vé svych domovskych ci prekladacich depech, logisticke arealy maji vetsinou nejen dostatek mozneho rezervovaneho prikonu, ale i mnoho ploch k mozne OZE instalaci, aneb vsechno zase zalezi na cene toho kolik ty tahace/nakladaky stoji v naftove a kolik v elektricke verzi aby se to vyplatilo finacne, neb ty logistiky pohon zajima az v posledni rade, jsou to delnici, a tam bude nejvetsi duraz kladen pocitam na TCO tech aut, a bohuzel pokud si Volvo nebo Mercedes za elektrickou verzi uctuji temer 2x vetsi obnos nez za naftovou...tak neni vule tu elektriku kupovat nejak vice, protoze se proste danej tahac/nakladak nema sanci zaplatit nizsima nakladama ani po ujeti pul milionu km, a dokud neprijde levnejsi konkurence, tak se zase asi nic nezmeni a ty Evropske automobilky zas ebudou spat stejne, jako spaly nazacatku u osobni elektromobility, kez by se do Evropy dostala oficialne Tesla Semi
Jako řidic mezinárodní dopravy vím že el kamiony jsou pri současném dojezdu a snížené nosnosti omil jelikoš jsou trasy po eu mající přes 3000 km a to je trasa HUELVA do ČR s jahodama
EL kamiony jsou při současném problému s parkováním nesmisl
Tesla a Čína všechny ostatní automobilky budou dalších 10 let ztrácet šílené peníze na každém prodaném EV, protože si pořád drží výrobu jak spalovacích a do toho investují do EV.
Tesla je čistě elektromobilní značka.
@@ElectroDad Ano, vím.
Pan Staněk je vždy minimálně o půl roku dopředu, nikdy neříka nic, co by nemělo hlavu a patu. Vyrovnávání sítě bude malina, až budou stát v každý ulici 2 eauta s oboustranným wallboxem, tak nebude mít ČEZ co řešit.... A ještě za to ti dva majitelé eaut dostanou slušně zaplaceno.
A slušně zaplatí silniční daň. Nebo si snad myslíš, že výpadek daně z paliv bude sanovat stát? Člověče...
Jo, ale. Česko je kouzelná země, kde nesvítí, nefouká, baterie hoří a dráty do zahraničí neexistují. Jádro se protahuje a prodražuje. Pouze uhlí funguje jak má. Možná je zde nějaká fajn zájmová skupina...
@@stanislavpavlu738aa vy tu dan neplatite? Alebo co to je za logiku, no tak ju zaplatia aj oni abudu dalej jazdit. Uz teraz setria za pravidelny servis, tak zaplatia aj dan. Vy platite za olej, a dalsie servisne zasahy. To vam nevadi ze vas takyo automotive sektor "dani"?
@@halopartiska2 vy pořád operujete ekonomikou provozu a rádi zapominate na to, že Ev pořád stojí ve srovnatelné třídě o třetinu víc a už teď je návratnost tohoto rozdílu při našem nájezdu do 10 tis. někde na hranici 20 let i s tím, že spalovák musím servisovat. Při zavedení silniční daně to bude ještě víc. Takže nějaká rádoby lepší ekonomika provozu je prostě bohapustá lež.
@@stanislavpavlu738 v lzi zijete vy 😀 ja realne setrim na EV, ale vy ste mi vysvetlil ze nie, takze tie usetrene prachy za vynechanych 5navstev servisu oleja plus PHM sa mi asi zjavili na ucte z nejakeho paralelneho vesmiru.
Mam najeto 75 000km a servis nebol ziaden, len menim pneumatiky zima/leto. To mate 5 olejovych servisov na 420konovom aute tak za 15000/servis. Pred tym som mal q7 3.0tdi, to boli ceny za olej ze by ste museli zalozit ledvinu, v piatom roku mi odisla prevodovka zf8 kvalt, oprava 14000€ to som teda usetril 😀
A brzdy ktore budem menit asi po 2najsobnom najazde vs fosil to je takisto ta horsia ekonomika? 😅
a egr, dpf, turbo repas, rozvody, to budem prosim po kolkych km v EV servisovat?
Cenovo srovnatelne EV vs totozny spalovak uz davno su (napr BMW, Skoda, VW) len si treba vytiahnut hlavu z prdele, nepapouskovat co vam povedali na autofore a ist si to aspom vyskusat, lebo pochybujem ze ste v poriadnom EV vobec najazdili 500km.
Je naozaj nutné do prednášky, kde robite osvetu, podsúvať vaše politicke názory? Skúste sa zamerat skor na tu ekonomickú vyhodnost používania elektromobilu pre ľudí. To ich bude zaujímať viac ako nejaké ovzdusie v Číne. A to ja mám v pláne kúpiť novy model Y. A u mňa vyhráva tá ekonomická stránka používania. A netreba fosilné motory haniť, lebo bez nich by sme mali napr. prázdne regály v obchodoch s potravinami. Vypínam v 33 minúte. Pekny deň
Kde tam vidíte jaký politicky názory? Já tedy slyšel pouze příklady jak to dělají jinde a který stát co dělá a jak.
Přednáška naopak výborná.
Výtka je zcela na místě.
Opravdu chcete podsouvat resp. diktovat nezávislému tvůrci co může a nemůže ve své tvorbě říkat?
Dobrý den. Existuje nějaký přepočet mezi měnou a energií a množstvím CO2? Např.: 1 Kč = 55 kg CO2
jj existuje, budu o tom mít video....zrovna jsem to řešil včera, příklad nabíjení u Lídlu: 7kwh - 80,-Kč - 2kg CO2
Plug-in hybridy maji radi v servisech hlavne proto, ze je zivi pravidelna udrzba spalovaciho motoru. Olej, rozvody a vsechny ty ostatni srandicky... ;) Jen marze, co maji servisy na oleji, jsou astronomicke.
Máte naprostou pravdu.
Chcem sa opýtať ako to je keď by som teoreticky 15 000km nepustil spalovaci motor, že by som jazdil len na elektrinu...to tiež musí prísť človek na výmenu oleja?
@@psychologybeats4827 Mam za to, ze auto pocita servisni interval hloupe podle ODO metru a moc neresi, jestli zrovna bezi nebo nebezi spalovaci motor. Kazdopadne by to bylo dost neprijemnych 15t km bez topeni a klimatizace.
Treba u Hyundai, kdyz nedodrzite servisni interval, tak vam seskrtaji prodlouzenou zaruku.
Nejsem nijak zarytý odpurce EV, ale pro naše potřeby je to zatím pořád ekonomický nesmysl. Až auto velikosti Berlinga xl ujede na nabití 600km a bude stát do 700tis tak to teprve bude mit smysl.
Proč by nemohlo stát 400? Vzdáváte se rád ?
@@rocnikrocnik nerozumím řeči tvého kmene. Proč bych měl něco vzdávat?
Nejlepší na věci je, že globální problém často máme tendenci řešit lokálně. Čína je dobrá, aby pro nás vyráběla, ale ne dost dobrá, abychom je nepopotahovali kvůli ohrožení naší tržní dominance. Je v našem zájmu, aby se lidi i v nejchudších státech světa měli dobře, ale stejně si často jedeme svoji neokoloniální politiku, kterou se je snažíme držet dole, anebo je aspoň využít jako levný zdroj surovin. No a historicky se myslím ukazuje, že než bude líp, musí být mnohem hůř. Stačí se podívat, jakému lobbingu podléhají mocní tohoto světa. S kým chodí na golf Donald, Joe a další...
Že je elektřina neefektivnější "palivo" resp. že nejvyšší účinnost mají právě elektrické stroje, to je celkem známé.ale ohledně čisté elektromobility je tu spousta pro a proti... a hodně věcí zkreslených, upravených nebo vytržených z kontextu tak, aby se "hodily"...ale to se samozřejmě děje v obou táborech...a co se týče energetické koncepce (resp. nekoncepce) nejen ČR, ale i celé Evropy, pokud člověk nemá barák s FVE, tak za chvíli bude rád, že nabije s bídou mobil, natož elektrokolo či elektroauto... pokud řeknete A, musíte říct také B... je toho spousta dalšího, nechci se tu zbytečně rozepisovat, ale ne se vším ve vaší přednášce se dá souhlasit...
no člověče, na vašem místě bych si začal hlídat záda...ten hranatý euroTurek vypadá nebezpečně
No tak je fakt, že oba jsou takový přiteplený, takže záda bych si hlídal před oběma, ale třeba kdyby se potkali, tak by nakonec v sobě našli zalíbení.
Mobilní telefony a placate televize netlacilo politické rozhodnutí. A že vítr a soláry jsou levnější než elektřina z uhlí je již vyloženě lež.
Tak ji vyvrat, veta ze je neco vyvracene ma nulovou hodnotu bez toho dukazu.
Z uhli vyrábať elektrinu v modernej Európe v časoch jadrového štiepenia a moderných technológií je už prežitok .... Na Slovensku napr. bola ťažba uhlia stratová až tak že museli celé hornonitrianske bane dotovat ... Jeden ekonóm vypočítal , že keby všetkých baníkov nechali doma a vyplácali im po 1500€ mesačne , aj tak by to bolo menej nákladné ako dotácie na provoz... Toľko k uhliu ... Našťastie už to zavreli
EV bude za 10-15 rokov normalna vec. Ak nas automotive priemysel neprezije, tak to nebude o politike EU ale o neschopnosti sa na to adaptovat. Vam niekto povedal, ze za to ze sa tu "tlaci" EV moze EU. Opak je pravdou, moze za to vyvoj technologii, ktory jasne valcuje fosilne auta, a za par rokov, ked cena EV nadalej klesne, to uz pochopite aj vy. V roku 2035 nebude rozhodovanie o fosil vs EV lebo novy fosil nebude davat akykolvek (ekonomicky) zmysel.
Mozte si nacerpat auto zo slnka, zasuvky a vy si myslite ze sloboda je u sejka/putina na jeho ropovode?
@@z.8477
Já myslel, že je v noci přebytek el. energie a proto existuje tarif, kterému se říká "noční proud", který je levnější a má motivovat spotřebitele, ke spotřebě v době kdy není špička. Nechápu, proč by to měl být nějaký problém. Pokud chcete argumentovat, že na sídlišti nejsou zásuvky, tak ano máte pravdu, proto je nutné tlačit na distributora přes lokální politiky, aby se zapracovalo na sítích. Mimochodem chápu váš pohled na situaci, pokud bydlíte na sídlišti. V České republice žije 50% domácností v rodinném domě a pro tuto skupinu obyvatel to nepředstavuje již dnes, žádný problém. Takže pokud najezdíte mnoho kilometrů týdně a nemáte zatím možnost nabíjet elektromobil doma, nebo např. v práci, tak elektromobil není pro vás pravou volbou a to je naprosto pochopitelné. Nicméně pro 50% lidí to může být zajímavá alternativa a tím i pro vás a vaši rodinu, to znamená čistější vzduch, nebo méně hluku v ulicích, kde se pohybujete. Tak nechápu, proč se hned rozčilujete.
Hloupé telefony a neplacaté televize neměly na svědomí každoročně statisíce až miliony předčasných úmrtí ve světě ročně. Nehledě na problémy jako astma, alergie, atd...
29:29 Turbo je v motoru kvůli emisím? Aha, člověk se stále učí. Není turbo v motoru kvůli zvýšení výkonu motoru?
@@sadaabojkova3641 turbu staci mensi litrovy objem a nizsi otacky motoru = obecne v prumeru opravdu nizsi emise v porovnani se stejne vykonnym atmosferickym motorem
@@porewik Ale řečeno o je tak jako by se tam ty emise generovaly,
@@sadaabojkova3641 ve videu je vic takovych momentu, kde se da chytnout za slovo. Je to proste prednaska mluvena "z patra" zapalenym fandou a ne profesionalnim recnikem a tak je k tomu nutno pristupovat. Myslim se da vzdy pochopit, jak je to mysleno.
Ahoj, začíná na mě vyskakovat větší množství informací o kouzelných dokonalých baterkách. Zdá se, že už ten zlatý grál energetiky byl objeven. Opravdu jsme tedy dospěli do průmyslové revoluce 4.0? Opravdu už se čeká jenom na masovou výrobu a snížení cen? Nejsem jenom v králičí noře svého feedu na TH-cam?
Lepší baterky existují, ještě ale není dořešena masová výroba, která je zatím nákladná.
@@pepegano_3578 a ty proklamace o konci roku 2025, že by tato výroba měla nabíhat tedy má realný základ?
@@lubosklech102 To nevím, nejsem výrobce baterií, takže přesný termín neznám.
S tempem vývoje je ale dost pravděpodobné, že to bude v masové výrobě v řádu jednotek let.
Dalsi veci je, ze to neni o elektroautech. Cela vec je dostat lidi z aut. Nove bude mit auta (elektroauta) 5% nejbohatsich. Ostatni se budou muset spokojit s MHD, vlaky, autobusy. To se ale v prednasce pana Stanka take nedozvite...
Když budou kvalitní a dostupná, doplněna carsharingem a autonomními vozidly, jo a hlavně lidi ušetří -cert vem všechny Staňky a beru kvalitní MHD!!!
No, za mě by to byl ideální stav. Aspoň by se tak neopotřebovávaly silnice a přestala by situace s dopravními zácpami, kdy jede třicet lidí ve třiceti automobilech do stejného města po dálnici...a mohli by sedět v jednom autobusu. ¨
Pět procent nejbohatších je nesmysl - jestliže elektroauto stojí teď kolem milionu a octavia se srovnatelným výkonem také, není v tom rozdíl. Navíc - ceny ojetých elektromobilů teď strmě klesají, takže koupit si v dnešní době elektromobil, ve kterém chci jezdit a nechci ho prodat, není až takový problém.
a jak jste na tuhle kravinu přišel? Před 30 lety stála felda "víc" než dnes stojí nová Tesla..říkal někdo taky tyhle kraviny tenkrát? Elektroauta nejsou nikterak drahá, ano 80% populace na ně na nová nemá, ale to něměla nikdy ani na spalovací..tak si koupí pak ojetou spalovací elektriku, stejně jako kupovali ojetý spalováky..nechápu tuhle vaši s prominutím úplně idiotskou dedukci..dnes koupíte za 50tis 15let staré auto např. kombi nižší střední třídy s dvoulitrem naftou, které tenkrát stálo nějakých 700 tis, při průměrné mzdě nějakých 23 tisíc, dnes je to 43tisíc tj. 1,86x více..takže v přepočtu takové auto tenkrát stálo 1,3 milionu.. opět cena za kterou pořídíte dnes solidní elektro..takže ne, elektroauta fakt nejsou dražší, než kdysi bývaly spalováky a dnes si je koupíte v bazaru za 50tis, na což má téměř každý..a argumenty, že elektro po 15letech nebude existovat si odpušťte..to poslouchám už dobrých 30 let, že ty nové auta nic nevydrží..si moc dobře pamatuje, jaký byl třeba nástup řidících jednotek a vstřikování..jak se to podělá, stojí to neskutečně penež, nikdo to v životě nebude umět opravit, kdežto karbec udělá každej pepa...u elektro to bude stejný..a stejně to bude umět každej druhej, budou se repasovat a šmelit baterky atd. říkáte absolutní kravinu, co se nezakládá vůbec na reálných datech..
Dobrý den, ve spalovacím motoru opravdu k výbuchům nedochází. Dochází k řízenému zapálení a hoření směsi.
Výbuch nebo také exploze je fyzikální jev, při kterém dochází k náhlému, obvykle extrémně prudkému uvolnění energie, a prudkému lokálnímu zvýšení teploty a tlaku (obecně entropie)
Horeni si predstavuji opravdu jinak :)
Ten je dobrej. Už vidím jak tím hořením posouváte písty tak aby vám dávaly alespoň rychlost chůze 😃😃😃
Bez pořádného výbuchu byste se nikam nedostal.
Diesel je vyloženě detonace (výbuch)
@@Hobbittak Mýlíte se, ta nápověda je v tom, že motor je spalovací a ne vybuchovací či dokonce explodující.
@@janprochazka5659A spalování znamená hoření nebo výbuch? No to snad ne. To slovo je spíš odvozeno od toho že ten benzín v motoru spálíte. To jakým způsob to je to slovo nevyjadruje.
Že se v hospodách nekouří mne "normální" nepřijde. A to jsem nekuřák. Bohužel, EU volby dopadly katastrofalne (ne u nás). Snad se volební výsledek otočí v následujících volbách, až se v roce 2027 vše prudce zdraží... Stačí, že kvůli greendealu platím dvojnásobek za energie již teď.
Děkuji za názor, přeji krásné léto.
@ElectroDad bohužel tuto Vaši trefnou odpověď málokdo pochopí..
@@ElectroDad Dobrý den, super přednáška a ve všem s Vámi naprosto souhlasím. Jsem možná ještě ´´ zelenější fanatik ´´ než vy :) Hlavní problem je, ale bohužel jinde a chápu, že vy děláte maximum možného. Ale dokud budou lidé jako je viz nahoře pan svoboda, tak tato evoluce půjde velice pomalu. Vaše vidina světa je zapříčiněná hlavně tím, že jste inteligentni, schopný a pracovitý člověk. S tím jde ruku v ruce to, že máte velký přehled a hlavně peníze. Ale obyčejný člověk, který má nižší inteligenci a malý tah na bránu, řeší jenom, aby ty peníze měl jako vy. Zbytek ho nezajímá. On prostě nemá na tepelné čerpadlo nebo FV natož elektromobil. Tak v tom raději vidí zlo, protože se bojí, že se bude mít ještě hůře než teď. Jeho přehled je papoškovat to, co říká dokola jeho oblíbený politik nebo dezinformační weby. A jeho starost je to, aby přežil do výplaty s cigárama a pivkem. Jenže ten člověk nemůže za to, že se narodil jako neschopný blb. On se snaží, ale prostě na to nemá, být úspěšný a bohatý. Tím ale není něco měně nebo více. V tom ja vidím zásadní problém bohužel.
Není důležité co se vybere, ale jestli to vybrané zajistí svět, který si přeji-dobrou El. síť, dost zdrojů na vypnuté uhelky (takže povolenky nás skoro netrápí), doprava poslední míle na elektřinu (takže povolenky nás skoro netrápí). Jestliže takový svět v roce 2030 (5) bude, plaťme. Jestliže ne, už se mi to tolik nelíbí. Rok 2025 bude strašně důležitý kvůli lex OZE 2 a 3, ale ty již jistě znáte...
Zajímavá logika. Kam na to člověče chodíte?
Pane Staněk, řekněte mi, jak vy si myslíte, že bude vypadat svět dopravy a osobní mobility za 100 let, tedy v r. 2124. Já tvrdím, že bude vynalezen ještě lepší pohon, než těžké elektromobily s tunovou baterií, s malým dojezdem, dlouhým nabíjením, na které obyčejný pozemšťan bude šetřit 15 - 20 let. Za 100 budou nynější elektromobily v muzeum vedle spalováků, i vedle parních strojů.
Čo bude za 100 let nevie nikto ... Je zbytočne o tom uvažovať ...nikto nemá kryštálovou kouli... Kľudne môže byť po jadrovej vojne a môžeme chodiť na koňoch ... Kľudne môže kolesova doprava zaniknúť ... Skúste si pozrieť ako si v roku 1900 predstavovali ľudia rok 2000 no proste skoro nikde sa netrafili ...
Naco toto vobec riesite, planujete vtedy zit? Treba sa chobat tak, aby po vas mohol niekto zit, to dosiahnete tym, ze si zvazite aku vasa existencia generuje uhlikovu stopu. Bydleni, doprava, odpad. Mate toto poriesene? Ak nie, tak co bude o 100 rokov, bude o dost horsie, ako keby ste sa zamysleli nad tym, co ste dnes vyprodukovali.
@@stevehess4734 Budoucnost je zrejme v ukladani energie v mensich a jeste mensich bateriich
Co bude za 100 let neví nikdo, ale co víme je, že si vymýšlíte a opakujete stále ty stejné nesmysly o tunových bateriích elektromobilů s malým dojezdem, dlohým dobíjením, na který si obyčejný pozemšťan bude šetřit 15-20 let.
Kdybyste nečetl autoforum apod., tak byste zjistil, že osobní auta nemají tunový baterie, ale je to auto od auta, velké limuzíny mají 500-600, střední auta kolem 300-400 a menší auta 200 kg.
O dojezdu se nemá cenu vůbec bavit, malý dojezd měli EV před 5-8 lety dnes má každý nový EV dojezd 2x větší a na většinu jízd dostatečný. Co bude za 100 let, fakt nevím, jen ale na 100% vím, že za cca 5-10 let tu budou EV, které budou mít dojezd daleko větší než současné spalováky, které ujedou i po dálnici 600-800 km.To samé s nabíjením.
Už dnes jsou EV, které ujedou na jedno nabití PRAHA-OSTRAVA-Olomouc - tam nabijí 15 minut a dojedou zpátky do Prahy. Tj. 700 km skoro stejně jako spalovák.
A ano není to zatím stejné, ale ten vývoj je tam očividný, to že vy ho nevidíte a stále si myslíte, že EV ujede 80 km a končí je jen důkaz toho že jste ovlivněný právě těmi dezinfo weby, které šíří takovéhle podobné nesmyslý a schválně straší lidi.
Nabíjení je díky 800V architektuře už dnes kolem 15 minut (ne není to z nuly do plna, protože to normálně nikdo nedělá, je to extrém, normální nabíjení je vždy mensí např. ze 30% na 80%, což trva těmto EV právě kolem 15 minut)
To že některé automobilky nepochopili, že musí udělat EV s 800V systémem je jen brzda ve vývoji a jen to znamená, že to bude pár let později, viz VW, ostatně i Tesla má 800V zatím jen u Cybertrucku.
Že se baterie vyvíjí rychlým tempem dokazuje např. VW eUP, resp. Škoda Citigo. Rozdíl hmotnosti celého auta v první verzi a jeho upgradu byl pouze cca 40 kg, přesto navýšení kapacity baterie, tedy i dojezdu byl dvojnásobek a baterie se vešla do stejného prostoru toho auta. Tj. první verze měla kapacitu 18 kWh, druhá verze měla 36 kWh!
A tak by se dalo pokračovat, vývoj baterií jde obroským tempem dopředu a baterie za 5-10 let budou zase o kus lehčí, menší a budou se rychleji dobíjet. Už asi před půl rokem v Číně spustili nabíječky s výkonem 480 kW. Tyhle technologie chtějí čas než se rozšíří. Bude to trvat podobně jako to trvalo spalovacím autům, ty taky neuměli hned v prvních 10 letech co umí dnes.
A cena? Sorry, ale zase nesmysl. JE jasný zákon, že když se něčeho vyrábí hodně cena klesá. EV se zatím stále vyrábí malo na to aby byla cena malá. Ale i to se mění a továrny se staví jako houby po dešti, Tesla zlevňila svoje modely o dost velký díl. Ostatní se musí chtě nechtě přizpůsobit. Budují se továrny, to také trvá několik let až teprve potom bude cena klesat. Nic nejde udělat přes noc během pár let.
Všechny tři pohony které jste zmínil, pára benzín elektřina tu s námi jsou přes 100 let, za tu dobu jsme se je snažili zefektivnit a zlevnit a když jsme u ní narazili na limit nahradila se druhou.
U páry přišli limity brzo. Benzín ve své době nahradil elektro protože to se nabíjelo 4-8 hodin a rychlostí 20km/h jste s tím ujeli 200km, ale technologie se posunula a benzín aktuálně narazil na svojí hranici. Proto ho EV nahrazuje, aktuálně dokážete zvýšit dojezd o 300km za čtvrt hodiny, a tyhle časy se zkracují a dojezdy natahují protože jsme u této technologie na strop ještě nenarazily.
Proto si myslím že v roce 2124 budou jezdit EV pořád ale budou naprosto odlišné jako Ford T od S clasy mercedesu
Dobrý den, upřímně většinou se na Vaše videa koukám a přijdou mi fajn a vlastně o elektro auta se zajímám, ale z tohoto videa mám pocit , jak kdyby bylo zaplacené zelenoshnilou evropskou unií. Přeskakoval jsem nicméně z mého pohledu je to nekoukatelné a něktré z těch věcích jsou naprosté nesmysli. A nechtěl bych tak dopadnou ani náhodou, větší strach mám že Rusákovi přeskočí a začně házet atomovky, než že tu na planetě uhoříme. Nicméně tím rozhodně nechci zpochybňovat Ekologii z mého pohledu je to zcela zásadní věda a je to správná věc. Z mého pohledu toto čeho jsem byl svědkem jsou zelené nesmysly a buzerace. Ovšem nejdřív bychom se měli zaměřit na rozvojové země aby, tak byl zasadní přínos v ekologii než se tady sebe buzerovat.
Děkuji za názor, který respektuji. Ne, EU mě opravdu neplatí.
@@ElectroDad Říkám opravdu Vaše videa většinou sleduji a respektiju, jak všechno hezky vysvětlujete a nemám křiveho slova, ale tohle se mi prostě nelíbílo ... přišlo mi to takové moc na sílu a všechno jsem to již slyšel X krát a prostě s mnoha věci naprosto nesouhlasím. Nicméně co se týče elektrického pohonu tak z mého pohledu geniální, jen by se to nemuselo tlačit jako zelená cesta a možná by to mělo daleko větší uspěchy. Vyzkoušel jsem si to a další auto si určitě koupím elektrické.