Sensacional 👏👏👏 lembro de fazer isso no Chevette, se não estou enganado... Ainda adolescente com meu pai... Muito obrigado por compartilhar conhecimento!
Bom dia amigo! Me parece ser algo com o servofreio, verifique se o depressor está fazendo vácuo, se não há nenhum vazamento, furo ou mangueira solta do sistema de vácuo e verifique o funcionamento do servo freio em si... como simples teste pise no freio com o carro desligado várias vezes e depois ligue o carro, se não fizer muita diferença pode ter problema nesse sistema... Vc consegue achar vários vídeos de como testar de forma melhor... Espero q descubra o problema e se sim, diga qual era! Abraços!
A minha TB está com um travado em cada roda. Vou desmontar pela primeira vez, pois estou começando a aprender alguma coisa de mecânica. Acho que vou esperar o seu próximo vídeo. Hahaha!
Show de bola irmão! Primeiramente quero parabenizar vc pelo seu canal, me identifiquei bastante apesar de ser toyoteiro tbm Email : Gustavo.lojor@hotmail.com
Eu tenho uma 1989. Isole um dos burrinho de cada roda. Enche ele de graxa e no lugar do pistaozinho coloque outro regulador. Troque a bomba original pela da D20. Verifique a situação do hidrovacuo. Fica top demais.
@@oracirmanhone5533 Tapa na conexão do cano de óleo de freio que vai para o burrinho inferior da roda. No burrinho que você isolou, você retira o cilindro interno e coloca um regulador, então o burrinho fica com dois reguladores . Enche ele de graxa. As vezes tem que tirar um cantinho da sapata.
Sensacional 👏👏👏 lembro de fazer isso no Chevette, se não estou enganado... Ainda adolescente com meu pai... Muito obrigado por compartilhar conhecimento!
Muito legal!
Excelentes lembranças que os carros nos proporcionam...
Abraços!
Muito bom meu camarada!! Obrigado pela dica.
Tomara que ajude... a idea é essa... abraços!! 💪🏼💪🏼
Valeu pela informação!!!
Bom dia amigo, já aconteceu de pedal de freio ficar duro ?
Ja troquei o cilindro mestre ja troquei burrinho porém quase sempre ela fica com pedal duro
Bom dia amigo! Me parece ser algo com o servofreio, verifique se o depressor está fazendo vácuo, se não há nenhum vazamento, furo ou mangueira solta do sistema de vácuo e verifique o funcionamento do servo freio em si... como simples teste pise no freio com o carro desligado várias vezes e depois ligue o carro, se não fizer muita diferença pode ter problema nesse sistema...
Vc consegue achar vários vídeos de como testar de forma melhor...
Espero q descubra o problema e se sim, diga qual era!
Abraços!
Muito boa a dica
😊
A minha TB está com um travado em cada roda. Vou desmontar pela primeira vez, pois estou começando a aprender alguma coisa de mecânica. Acho que vou esperar o seu próximo vídeo. Hahaha!
Já te adianto que é bem chatinho, da pra fazer, so cuidado pois freio é item de segurança... abraços!
@@BIYBandItYourself sim, claro! Mas fiz amizade com um mecânico que me ajuda nessas coisas. Não faria sozinho não! Pelo menos da 1a vez. Obrigado!
Show, vai pra cima!! 💪🏼
Show!
Obrigado!!! 🤜🏼🤛🏼
Eu fiz uma chave pra regular os freios da minha Toyota véia com a haste de espelho de moto, é tortinho e só bater a frio que fica top.
Muito bom, preciso fazer uma chavinha dessa pra mim... ajuda muito mesmo...😁
Achei bacana o catálogo, vc tem?
Opa... mande seu email que compartilho com você!
Abraços!
Show de bola irmão!
Primeiramente quero parabenizar vc pelo seu canal, me identifiquei bastante apesar de ser toyoteiro tbm
Email : Gustavo.lojor@hotmail.com
Obrigado, Gustavo!
Vamos nos divertindo e compartilhando a diversão nas nossas Bands!!! 💪🏼💪🏼💪🏼
Enviado!!!
Abraços!!!
Eu já tive toiota ela não e boa de freio o que eu fiz pra ela frear bem enzolei um burrinho de freio de cada roda traseira ela ficou ótima
Não é boa mesmo, não! Essa técnica eu nunca ouvi..
Eu tenho uma 1989. Isole um dos burrinho de cada roda. Enche ele de graxa e no lugar do pistaozinho coloque outro regulador. Troque a bomba original pela da D20. Verifique a situação do hidrovacuo. Fica top demais.
Como izola?
@@oracirmanhone5533
Tapa na conexão do cano de óleo de freio que vai para o burrinho inferior da roda.
No burrinho que você isolou, você retira o cilindro interno e coloca um regulador, então o burrinho fica com dois reguladores . Enche ele de graxa. As vezes tem que tirar um cantinho da sapata.