Na verdade é bom trocar o diodo pelo seguinte motivo: toda bobina quando energizada cria linhas de força e quando desligada, essas linhas se "recolhem" podendo gerar uma uma tensão reversa. Esse diodo aí mostrado no final, "mata" essa tensão reversa para não ir para o sistema do carro e danificar. Vários circuitos de eletrônica usam esses diodos nos relês.
Os fusíveis térmicos, na minha experiência, tendem a se abrir sem razão depois de alguns anos. Eu tinha 3 bobinas de embreagem equipadas com fusíveis térmicos instalados no CVC do meu carro. O primeiro (montado na fábrica) durou 8 anos antes do fusível ser aberto. O segundo 1 ano antes do fusível abrir. O terceiro (garantia, felizmente) 7 anos. O que durou 7 anos deixou de funcionar há dois dias. Sem fumaça, sem ruídos, sem derrapagens, sem marcas de queimado. De repente, parou de funcionar enquanto dirigia o carro. O ar condicionado estava esfriando perfeitamente mesmo em climas úmidos de 40 ° C. O peso correto do refrigerante foi restaurado recentemente (e alguns o-rings também foram substituídos) para que a válvula de controle pneumático do CVC pudesse operar como pretendido. E agora tudo tem que sair do carro novamente. Um maldito fusível térmico se abriu novamente. O cubo da embreagem do compressor ainda gira à mão e não está trancado.
Amigo, qual o valor desse fusível térmico? Ele tem um valor em temperatura, ou seja, se rompe quando atinge a temperatura inscrita nele. Esse valor está inscrito no corpo do fusível... Vc saberia me falar?
@@wagnerautoar3708 Essa informação é ótima se você conseguir, pois aí compraremos o fusível térmico do mesmo valor para colocar lá e voltar a ter proteção.
Estou correndo risco, o do meu carro parou de funcionar e o cara falou que dava pra recuperar ou por uma nova, mandei recuperar mais ele não falou que tinha perigos, só falou que ficava bom!
Boa noite companheiro eu bato continuidade no fio do compressor de que não está rompido mas qndo eu alimento ele com positivo e negativo ele não atraca que pode ser?
Sempre troque os componentes... fusível térmico e diodo... Nunca monte sem o fusível pq pode acontecer de queimar a bobina e sem o diodo pode queimar outros componentes do carro em até msm o módulo...bobina magnética gera energia reversa quando desligada e o diodo serve para bloquear essa energia protegendo os componentes elétricos do veículo.
Bom dia amigo, estou com um problema no meu carro, é uma outlander 2014, o ar funciona perfeitamente na estrada, porém quando entro num congestionamento ela desliga o compressor e só volta a ligar quando eu paro o carro e deixo esfriar bastante, dai volta ao normal, meu sistema nunca foi mexido, duas oficinas aqui disseram que tem que trocar essa bobina, mas pode ser isso mesmo? Te pergunto porque despois que esfria o carro o ar liga e pode viajar tranquilamente... é possível ser essa bobina o problema?? Gostaria de sua opinião a respeito e se possível me passa teu número de telefone para te ligar, obrigado
Na verdade é bom trocar o diodo pelo seguinte motivo: toda bobina quando energizada cria linhas de força e quando desligada, essas linhas se "recolhem" podendo gerar uma uma tensão reversa. Esse diodo aí mostrado no final, "mata" essa tensão reversa para não ir para o sistema do carro e danificar. Vários circuitos de eletrônica usam esses diodos nos relês.
LEGAL SEU VIDEO. CONHEÇO UM CARA QUE ( RECUPERA ) ENROLA ESTA BOBINA QUANDO ELA ESTA QUEIMADA
Ótimo vídeo, muito bem replicado, sem segredo👏👏👏👏
Boa noite amigo, sabe me dizer que diodo é utilizado neste modelo delfhi ?
Bom dia!
Tem alguma bobina que seja mais forte que outra digo tem o imã mais forte ou indução que outra?
Os fusíveis térmicos, na minha experiência, tendem a se abrir sem razão depois de alguns anos. Eu tinha 3 bobinas de embreagem equipadas com fusíveis térmicos instalados no CVC do meu carro. O primeiro (montado na fábrica) durou 8 anos antes do fusível ser aberto. O segundo 1 ano antes do fusível abrir. O terceiro (garantia, felizmente) 7 anos. O que durou 7 anos deixou de funcionar há dois dias. Sem fumaça, sem ruídos, sem derrapagens, sem marcas de queimado. De repente, parou de funcionar enquanto dirigia o carro. O ar condicionado estava esfriando perfeitamente mesmo em climas úmidos de 40 ° C. O peso correto do refrigerante foi restaurado recentemente (e alguns o-rings também foram substituídos) para que a válvula de controle pneumático do CVC pudesse operar como pretendido. E agora tudo tem que sair do carro novamente. Um maldito fusível térmico se abriu novamente. O cubo da embreagem do compressor ainda gira à mão e não está trancado.
Amigo, qual o valor desse fusível térmico? Ele tem um valor em temperatura, ou seja, se rompe quando atinge a temperatura inscrita nele. Esse valor está inscrito no corpo do fusível... Vc saberia me falar?
Deve ta escrito sim,mas é muito pequeno pra ver.Eu teria q ter muito cuidado ao abrir o próximo e tentar ler,com ajuda de uma lupa!
@@wagnerautoar3708 Essa informação é ótima se você conseguir, pois aí compraremos o fusível térmico do mesmo valor para colocar lá e voltar a ter proteção.
Vou ver isso na primeira oportunidade,mas creio q seja por cores das listas.
Fusivel de 5 ampere
Vi em outro vídeo que a temperatura é de 187º C, tem gravada no fusível.
Estou correndo risco, o do meu carro parou de funcionar e o cara falou que dava pra recuperar ou por uma nova, mandei recuperar mais ele não falou que tinha perigos, só falou que ficava bom!
Boa noite companheiro eu bato continuidade no fio do compressor de que não está rompido mas qndo eu alimento ele com positivo e negativo ele não atraca que pode ser?
Diodo não queima se ligar invertedo
Sempre troque os componentes... fusível térmico e diodo...
Nunca monte sem o fusível pq pode acontecer de queimar a bobina e sem o diodo pode queimar outros componentes do carro em até msm o módulo...bobina magnética gera energia reversa quando desligada e o diodo serve para bloquear essa energia protegendo os componentes elétricos do veículo.
Amigo tenho um c4 tendance 2.0 nao é thp, ligo o ar funciona quando desligo e volto a ligar queima o fusivel do compressor toda vez o que pode ser
Impossível saber..desconecte o compressor e faça o teste..se parar de queimar..é a bobina..se continuar..kkk aí tu tá enrolado pra descobrir 😅
A única coisa que a contece se lidar aucontraril é envés de puxar ela joga
Esse condensador que vc fala ai no final o que seria? vc sabe qual é a corrente de consumo desta bobina ,dá pra comprar fusivel térmico e soldar ai.
É só lavar o condensador com Intercap,bater um esguicho e deixa bem branquinho.
Este tipo de bobina não tem tençao reversa
No meu astra tem um fio marrom e preto qual positivo
Vire a bobina de frente pra vc..e o positivo vai ser o fio da sua direita!
Bom dia amigo, estou com um problema no meu carro, é uma outlander 2014, o ar funciona perfeitamente na estrada, porém quando entro num congestionamento ela desliga o compressor e só volta a ligar quando eu paro o carro e deixo esfriar bastante, dai volta ao normal, meu sistema nunca foi mexido, duas oficinas aqui disseram que tem que trocar essa bobina, mas pode ser isso mesmo? Te pergunto porque despois que esfria o carro o ar liga e pode viajar tranquilamente... é possível ser essa bobina o problema?? Gostaria de sua opinião a respeito e se possível me passa teu número de telefone para te ligar, obrigado
45 999825046
Mas não é bobina!
O multimetro fica em qual posiçao?
Teste de continuidade, geralmente tem um sino,pois ele da um bip quando não está rompido a bobina.
Olá, sua oficina fica a onde?
Toledo Paraná
O meu ta superaquecendo mesmo ar deligado a ponto de quase pegar fogo nao da pra andar nem 2 km o que pode ser?
Pode ser muitas coisa colega,tem q levar em uma mecânica boa e fazer um diagnóstico,e acompanhe o procedimento!
muintooooooo bom
Merci beaucoup
Esses diodos é bem baratinho.
Fusivel de 5 amperes
FUSIVEL TERMICO..