The breathtaking views the drivers get to see are phenomenal but the glacial speeds at which these trains have to operate at leave much room for improvement.
Yeah, the only upside of doing the hole route by train is that executive seats are pretty cheap, but you lose the whole day since it only leaves at early morning and arrive at night. Taking a bus is 4 hours faster and you can pick it during multiple moments in a day. Just by making it leave at night, so people could sleep during the trip would be a big improvement. But the operator Vale, is a mining company and this is more a courtesy than anything else. It’s not a serious attempt at makings viable and practical train line.
@@matheusp572 Você acertou no ponto em que o trem de passageiro da Vale é uma cortesia, ou quase uma caridade, que a companhia faz para a comunidade. Porém, a ferrovia é altamente viável, prática e rentável para a finalidade a que ela se destina, ou seja, transporte de carga, especialmente o minério. Aliás, ferrovias em sua essência, são um modal de excelência por natureza. Ainda na comparação desse trajeto BH x Vitória entre o trem e o ônibus, também não é justa pois o traçado da ferrovia é muito maior e mais longo, uma vez que a mesma contorna em direção ao norte do estado de Minas Gerais, passando pela cidade de Governador Valadares, por exemplo.
@@eduardoaltoe1686 sim, eu não discordo que ela seja muito viável pra transporte de minério, mas não é lá essas coisas pra transporte por passageiros justamente pela rota mais longa e velocidade relativamente baixa. Ela é bem mais viável pra que deseja viajar entre alguns pontos da linha, mas não ela toda. Mas a Vale não tem o menor interesse em torná-la mas atrativa, é praticamente uma “cortesia”, não vejo nenhuma discordância entre nossos comentários.
Graças a deus, que existem estes tipos de canais aqui no TH-cam. Somente canais igual do Rail Relaxation, garante, a quem assistir, relaxamento mental. O que quero falar é: Para a calmar á mente do estresse, somente assistindo belas paisagem.
As expected, absolutely fabulous this cab ride. The views from the long viaductes are awesome, very mountainous region. Belo Horizonte looks also quite nice, was a pleasure to discover this part of Brazil with your videos. Thanks for sharing, greetings from a traveller from Germany!
@roadsexplore Many thanks! Belo Horizonte is a nice city, this part of the line runs along hilly landscape and offers great views. I wish you a Merry Christmas! Greetings from Slovenia!
Moro no oeste paulista, sou um órfão da ferrovia de passageiros: ainda criança peguei seus últimos suspiros no início dos anos 90 viajando entre Ipaussu e Avaré (SP) pela extinta FEPASA. Decidi em 2022 conhecer a Vitória à Minas (mas de BH à Vitória), e de lá para cá foram três viagens, planejando a quarta! Interessante é que além do Trem da Vale atender os municípios mineiros e capixabas, você encontra gente do Brasil todo no trem (o que é o meu caso). O Brasil só tem a ganhar investindo na ferrovia de passageiros, sem aumentar 1 cm de trilho, apenas fazendo funcionar a malha ferroviária que apodrece a céu aberto. Parabéns pelo canal! Pedro Pelogia - Santa Cruz do Rio Pardo (cognominada "A Jóia da Sorocabana" em razão do ramal que funcionou aqui entre 1908 e 1966) - SP.
@pelogiatube Que legal. Eu estou descobrindo as ferrovias do Brasil, antes de viajar fora do Brasil, nunca andei de trem. Realmente, o investimento nas ferrovias de passageiros só tem para ganhar. Mas tem alguns entusiastas ferroviários que estão tentando reviver por lo menos algumas linhas antigas, ou trechos...
esse canal e top top demais me presentear com duas passagens eu é minha mulher ela nunca andou de locomotiva o verdadeiro trem vamos ficar muito felizes ❤❤❤❤
@eduardofrancisco7412 Que legal. Imagino que foi uma viagem muito interessante. Eu nunca andei de trem antes de chegar na Europa. E agora estou explorando as ferrovias brasileiras também.
Na ferrovia do aço, no município de Bom Jardim, tem um túnel ferroviario de 8 km. Nele passam duas linhas da MRS Logística. Espero que alguém faça o que foi mostrado aqui. Aguardemos,
Mesmo tamanho as locomotivas essas são as dash9 no estado de São Paulo e em Minas também tem as locomotivas ac44 da bitola larga são as mesmas usados nos Estados Unidos porém no estado do Maranhão as locomotivas são mais poderosas que as americanas igual as australianas
All of Vales engines are GE or EMD US locomotives which have been modified to work on 3' 6" track, the most noticeable change is four four wheel trucks because the smaller traction motors can't handle the full 4400 horsepower these engines produce, so they added two more traction motors
Excelente, como o amigo aí disse, ainda bem que existe canais iguais aos seus... Muito bom matar a saudade desse trecho através dos seus vídeos. Parabéns pelo canal.
Muito bom o vídeo, só uma correção, em 2:23:42 é desvio do carregamento da cenibra e da pedreira um (vagões de torete e vagões de brita respectivamente) e em 2:28:18 que é a junção do entroncamento do ramal de fábrica 👍
Nearly half the time at 20 (whatever mph or kph) is just to get out of the tricky cantons ? (French here, a delimited section of railroad is a canton). New tracks are needed. 60kph is a minimum now, with some going 400kph 😅. Very stuning view anyway, thank you for the ride ❤😉👍🖖
Vídeo simplesmente fantástico! Já fiz esta viagem e sei o quanto a beleza é infinita! Principalmente os primwiros 100km desde a saída de BH, quando o trem percorre a crista das montanhas e passa por tantos viadutos incríveis, altíssimos! São paisagens q tiram o folego de qualquer um. A MRS já tem vários maquinistas q filma trechos enormes da cabine da locomotiva. Mas na EFVM tem pouquíssimo material. Estou amando redazer toda a viagem por esta perspectiva. Para finalizar uma dica e uma observação. Pense em fazer rb os trajetos dos ramais de Itabira e Fábrica da EFVM. Seria sensacional pq além de muito lindos, tb tem pouco material sobre. E uma pena q tenha deixado todas as legendas apenas em inglês. Seria muito bom se, ainda q em tamanho menor, tb estivesse em português. De qualquer forma um trabalho esplêndido! Muito obrigado!
@danielbacker7763 Agradeço seu comentário. A linha é muito linda e interessante. Com certesa vou tentar gravar mais linhas na minha próxima viagem ao Brasil. Referente as lendas em portugues, todos os videos no canal tem lendas apenas em ingles, pois ou canal tem muito público internacional. Obrigado pelas sugestoes e tenha um bom dia.
What was the problem at about 22:30? The train stand still for about more than 30minutes and then goes very slowly for the next meters. Was it something with the brake line? Great cab ride anyway...
Belo trabalho. Comecei a ver em uma tv conforme sugerido, com resolução 1080 em HD. Mas a internet travou umas trocentas vezes e acabei por optar no notebook. Na minha opinião, essa primeira parte poderia ter uma atualização devido ao grande número de obras no caminho. Isso nao tira o brilho e excelencia dessa filmagem. Parabéns pelo feito, Ainda vou ver o restante dos capitulos.
@antoniomarciosilvasouza6120 para poder ter alta qualidade de imagem, o vídeo é gravado em alta resolução e isso requere uma conexão rápida de internet. Eu estou com projetos de voltar para Brasil e gravar outras linhas. Esta informação é muito util, quem sabe, eu faço outra gravação, para fazer uma atualização mesmo.
Bro I like Brazil Railways and You are the my best railway journey TH-camR🎦 I hope further videos is better than this video's 🙏 I will see Next video's Other Countries 🌏
Tenho um canalzinho no TH-cam que gosto de filmar onde vou ! Peguei o trem em São Luís e fui até SANTA INÊS mais a filmagem na lateral não fica boa. Mas o seu trabalho é muito bem feito e não tenho nenhum interesse em concorrer com você pois tenho quase 70 anos .Obrigado pela atenção a meu comentário e acho que pelo trabalho que faz merecia muito mais inscritos. Abraço
@LUIZCARLOSSILVA4489 Agradeço seu comentário. Naquela região também tem trem de Maranhão para Tocantins, mas é so cargeiro. Gostaria de fazer este também, acredito que é uma viagem muito interessante. O senhor é dessa região?
magnifique et en journee dans ce sens😀.......pour ma part je ne trouve pas le bresil barbant que ce soit dans les paysages ou des nombreux et tres long trains de fret que l'on croise (contrairement a notre france😏) . sinon,il y a pleins d 'autres excellentes video en cab ride sur cette chaine ou d 'autres biensur😊) a bientot pour d autres videos en cab ride
Muito bom os seus videos muita natureza e verde muitas terras sem um morador só a natureza é isso que vale por isso os franceses estão achando chato que adianta andar 300 km/h só plantações de uva e fábricas poluindo o ar aqui é natureza verde e azul.
@wagnersouza9694 Sim. Os dados são baseados no signal de GPS, e nos tuneis o signal não está bom ou não existe...então os dados nestes trechos ficam malucos...
@@RailRelaxation Cara que legal! Mas em alguns trechos ele anda bem lento com velocidade média de 40 / h, mas deve ser uma viagem fantástica. Meu sonho é fazer essa viagem. Aliás sonho com essa viagem a mais de 15 anos e ainda não tive condições. Eu moro em Posse Go e dá mais ou menos uns 900 km de Bh só pra embarcar no trem, mas ainda vou fazer essa viagem se Deus quizer. É vc mesmo o maquinista? Onde vc consegue essas imagens?
@elielresenderocha As distancias no Brasil são realmente grandes. Eu não sou maquinista. Apenas gravo a viagem. Espero que voce consegue fazer esta viagem, é realmente bonita. Grande abraço.
I visited Brazil in Jan 2005 to stay with an exchange student I’d hosted for a year. Her family offered me this train journey or an Amazon River cruise. I chose the cruise. Alas the tour company went bankrupt the day before departure so I visited the Iguazu falls instead.
@@RailRelaxation the falls were magnificent. I got a day visa to view them from the Argentina side. I would love to go back one day but money is the big problem. Covid aftermath is causing havoc to my budget. I’ll never forget the car ride from Rio to Brasilia. There only seems to be two speed limits. Flat out or stopped.
O vídeo e espetacular mais a velocidade e complicado 30 km por hora e brincadeira acho que as maria fumaça das mais rápidas andam mais rapido para cruzar longas distâncias a 30 e 60 e brincadeira né video nota 10 👍👍👍
Este canal é de qual país da Europa,eu vejo um monte de vídeo na Suíça, Itália, Alemanha e outros este canal é 10 gosto muito, espero que vcs filme também o trem da Vale em carajas a São Luís no estado do Maranhão e o mesmo trem um abraço e sucesso 👍👍👍🇧🇷
@amiltonottoni5619 o canal é internacional. Sou brasileiro e moro na Eslovênia. Filmei quase todas linhas na Eslovenia, na Croácia, muitas na Italia, Austria, Suíça, Hungria...para a minha próxima viagem ao Brasil já tenho planos em gravar Carajas....obrigado.
Amigo um bom dia infelizmente aqui no Brasil acabaram com trens de passageiros na década de 80 pra cá eu mesmo andei muito de trens de longa distância tinha rede elétrica eles também acabaram com a rede elétrica aqui do era eletrificada no estado do Rio até a cidade de três Rios sentido Minas,e sentido São Paulo até a cidade de Barra Mansa, tinha mais era trens com locomotivas diesel de longa distância entre BH ao Rio, São Paulo ao Rio e São Paulo a BH eu andei muito no sentido São Paulo ds minha cidade Barra do Pirai RJ o Brasil tinha com certeza mais de 80 mil km de linha férrea em quse todo o Brasil arancaram tudo é hoje secrivef uns 30 mil km e muito e mesmo assim só transporte de carga trens de passageiros ele nem falam em voltar com eles eu acho que é por causa da máfia dos ônibus são todos cartéis, aqui no Brasil qase tudo são cartéis posto de gasolina,farmácia, supermercado e outros infelizmente, para mim o governo não volta com os trens de passageiros por conta da máfia dos ônibus que é uma pena né amigo um abraço e sucesso para o seu canal que é 10 e como que eu faço para assistir os trens da Eslovênia eu nunca vi os trens da Eslovênia um abraço 🇸🇮 🇧🇷
Saudações de Salvador - BA! Para os padrões ferroviários brasileiros, a velocidade média dos trens de passageiros da EFVM não é de todo ruim. Na minha opinião, a prioridade da EFVM é o transporte de carga, principalmente minério de ferro com composições gigantescas de mais de 200 vagões. O transporte de passageiros na Vale foi uma imposição do governo federal na época da privatização dessa empresa: é só um trem diário em cada sentido. Como há vários trens de carga operando em ambas as vias em cada sentido ao mesmo tempo (como vimos nas imagens), pode ser que existam restrições de velocidade justamente por causa disso. Devemos lembrar que esse trem da EFVM (Vale) é um dos apenas dois trens de passageiros de longo percurso que existem no Brasil (o outro é o da EF Carajás, também da Vale). Todos os demais trens de passageiros do nosso país foram extintos entre 1996-2000 pela própria RFFSA (que, antes de sua privatização, absorveu a estatal paulista Fepasa). Ao longo da minha vida li relatos de que políticos brasileiros afirmavam, já nos anos 1950, 1960, 1970 e 1980, que "trem é coisa do passado", "trem é transporte de pobre", "o Brasil tem mentalidade rodoviária e aérea", e outras excrescências mais. Basta vermos como é o transporte ferroviário de passageiros na Europa, Japão, China e mesmo nos Estados Unidos e Canadá. OK, podem ser parcialmente subsidiados, mas funcionam e desafogam as rodovias deles. De qualquer maneira, através das estatísticas que já li no site do DNIT, a velocidade média dos trens de carga brasileiros ainda fica entre 24-35 km/h. De fato muito baixa. Outro exemplo: durante 20 anos trabalhei em uma multinacional americana no Pólo Petroquímico de Camaçari - BA. No final dos anos 1990 quisemos testar a ferrovia para transportar o nosso produto acabado para a nossa fábrica de Barra Mansa - RJ. Não havia logística para o carregamento dos vagões-gôndola. Alugamos um guindaste para o carregamento em um desvio próximo ao Pólo Petroquímico. No final os vagões levaram 15 dias para chegarem em Barra Mansa - RJ, quando os caminhões faziam o mesmo percurso em 3 dias (por orientação da nossa empresa e por questões de segurança rodoviária). Também testamos a navegação de cabotagem (costeira) entre o porto de Salvador - BA e o de Itaguaí - RJ: entre esperar a chegada do navio em Salvador, a liberação da carga pela Receita Federal, a viagem marítima e a liberação da carga pela Receita Federal na chegada, foram 8 dias. Resultado: continuamos com o transporte rodoviário. Sempre fui partidário dos transportes marítimo e ferroviário, porém, no Brasil, o modal rodoviário ainda responde por 60-63% das cargas internas por questões logísticas e operacionais, o que onera o preço de um produto na ponta final. E ontem a imprensa brasileira divulgou um estudo do DNIT que afirma que por volta de 30% das rodovias do nosso país está em situação ruim e/ou péssima. Excesso de carga nos caminhões, falta de conservação das rodovias, imprudências e outras coisas mais fazem do nosso país um dos campeões mundiais em acidentes rodoviários.
Onde e como vc consegue filmagens de vários lugares do Brasil e do mundo? Vc viaja pra todos esses lugares? Se sim vc deve gastar uma grana preta ou receber patrocínio, sem falar que teria que ter um bom tempo livre. Se bem que na Europa os países são pequenos e ouvi dizer que dá pra ir de um para o outro em um trem só.
@elielresenderocha Realmente, na Europa os países são muito menores, e eu filmo normalmente nos fins de semanas. Eu viajo muito,.... fica caro, sim. Com organização e programação da para fazer. Mas eu gosto o que faço e realmente estou investindo todo o meu tempo livre no canal.
A câmera está na ponta da locomotiva, por isto dá a impressão que não está saindo da estação. Mas está saindo da estação BH sim. Maravilhado com o vídeo. Já fiz esta viagem muitas e muitas vezes e não me canso.
Só no brasil mesmo, país atrasadíssimo, um trem levar praticamente 4 horas para percorrer 170km é só aqui mesmo, por isso que leva uma eternidade para chegar em Cariacica-ES.
@@RailRelaxation Yes they are, RR. I was just referring to the difference between a viaduct and a bridge, I think they are both the same thing basically. 😀
O vídeo está muito bom, mas tem que cuidar o medidor de velocidade e altitude que oscilava muito, não retratando a real velocidade do trem e da altitude da região.
@andriusmachadonunes4709 Obrigado pelo seu comentário. É verdade, o GPS sinal não está muito bom por ai, principalmente nas linhas com muitos túneis, como aqui. Por essa razão escrevo isso na descrição do video. As vezes funciona perfeito, e as vezes está oscilando muito.
@valtersilva8124 É o trem de passageiros que tem carro gerador, 3 carros executivos, restaurante, lanchonete, carro portadores necessidades especiais e 8 carros econômicos. A bitola é métrica.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
The breathtaking views the drivers get to see are phenomenal but the glacial speeds at which these trains have to operate at leave much room for improvement.
@squirrelwood8008 Agree. The views are spectacular and there is room to improve the speed. Hope for the best in the future.
Yeah, the only upside of doing the hole route by train is that executive seats are pretty cheap, but you lose the whole day since it only leaves at early morning and arrive at night. Taking a bus is 4 hours faster and you can pick it during multiple moments in a day.
Just by making it leave at night, so people could sleep during the trip would be a big improvement. But the operator Vale, is a mining company and this is more a courtesy than anything else. It’s not a serious attempt at makings viable and practical train line.
@@matheusp572 Você acertou no ponto em que o trem de passageiro da Vale é uma cortesia, ou quase uma caridade, que a companhia faz para a comunidade. Porém, a ferrovia é altamente viável, prática e rentável para a finalidade a que ela se destina, ou seja, transporte de carga, especialmente o minério. Aliás, ferrovias em sua essência, são um modal de excelência por natureza.
Ainda na comparação desse trajeto BH x Vitória entre o trem e o ônibus, também não é justa pois o traçado da ferrovia é muito maior e mais longo, uma vez que a mesma contorna em direção ao norte do estado de Minas Gerais, passando pela cidade de Governador Valadares, por exemplo.
@@eduardoaltoe1686 sim, eu não discordo que ela seja muito viável pra transporte de minério, mas não é lá essas coisas pra transporte por passageiros justamente pela rota mais longa e velocidade relativamente baixa. Ela é bem mais viável pra que deseja viajar entre alguns pontos da linha, mas não ela toda. Mas a Vale não tem o menor interesse em torná-la mas atrativa, é praticamente uma “cortesia”, não vejo nenhuma discordância entre nossos comentários.
UAU!!! Que Top! Muita adrenalina nesses túneis. Mas que relaxa a mente relaxa. Parabéns!!
Feliz que você gostou, este ano devo ir no Brasil 🇧🇷 e gravar mais algumas linhas!
Graças a deus, que existem estes tipos de canais aqui no TH-cam. Somente canais igual do Rail Relaxation, garante, a quem assistir, relaxamento mental. O que quero falar é: Para a calmar á mente do estresse, somente assistindo belas paisagem.
@marcosantonio1006 Estou muito feliz que os videos estão ajudando a calmar e relachar...um bom dia para voce.
As expected, absolutely fabulous this cab ride. The views from the long viaductes are awesome, very mountainous region. Belo Horizonte looks also quite nice, was a pleasure to discover this part of Brazil with your videos. Thanks for sharing, greetings from a traveller from Germany!
@roadsexplore Many thanks! Belo Horizonte is a nice city, this part of the line runs along hilly landscape and offers great views. I wish you a Merry Christmas! Greetings from Slovenia!
Moro no oeste paulista, sou um órfão da ferrovia de passageiros: ainda criança peguei seus últimos suspiros no início dos anos 90 viajando entre Ipaussu e Avaré (SP) pela extinta FEPASA. Decidi em 2022 conhecer a Vitória à Minas (mas de BH à Vitória), e de lá para cá foram três viagens, planejando a quarta! Interessante é que além do Trem da Vale atender os municípios mineiros e capixabas, você encontra gente do Brasil todo no trem (o que é o meu caso). O Brasil só tem a ganhar investindo na ferrovia de passageiros, sem aumentar 1 cm de trilho, apenas fazendo funcionar a malha ferroviária que apodrece a céu aberto. Parabéns pelo canal! Pedro Pelogia - Santa Cruz do Rio Pardo (cognominada "A Jóia da Sorocabana" em razão do ramal que funcionou aqui entre 1908 e 1966) - SP.
@pelogiatube Que legal. Eu estou descobrindo as ferrovias do Brasil, antes de viajar fora do Brasil, nunca andei de trem. Realmente, o investimento nas ferrovias de passageiros só tem para ganhar. Mas tem alguns entusiastas ferroviários que estão tentando reviver por lo menos algumas linhas antigas, ou trechos...
Seus vídeos são maravilhosos adorei seu canal por favor continue colocando mais vídeos eu adoro Deus lhe abençoe sempre
@ANTONIOVITORINO-np3zm Amém. Obrigado.
Viajei várias vezes de trem de passageiro vitória a Minas Gerais, tinha passe livre!meu pai era ferroviário.muiito legal!
@tonyferreira5565 Que legal. Eu amei viajar nesta linha.
esse canal e top top demais me presentear com duas passagens eu é minha mulher ela nunca andou de locomotiva o verdadeiro trem vamos ficar muito felizes ❤❤❤❤
@eduardofrancisco7412 Fico muito feliz. Aproveitam.
Great trip to see the county UK viewer five stars
@petersmith6903 Thank you.
Sou de BH tive ó prazer de ir ao espírito santo vitória nó ano de 1980 na antiga locomotiva foi show de bola qui saudade 😂😂😂
@eduardofrancisco7412 Que legal. Imagino que foi uma viagem muito interessante. Eu nunca andei de trem antes de chegar na Europa. E agora estou explorando as ferrovias brasileiras também.
A linha que passa entre as minas é espetacular! Antes de chegar ao Rio Doce é possível avistar grandes viadutos! Muito bem, Davi!
@wladislaw79 Obrigado, Wladislaw.
A good opportunity to see the route during the day from BH to Nova Era MG, hugs from BH,👍
@Zebode930 Enjoy! Hugs back!
Meu Deus esse túnel é longo de mais fiquei apreensiva e com medo achei que não teria mais fim. Esses maquinistas são de tirar o chapéu corajoso
@lurdesbraga760 😊
Na ferrovia do aço, no município de Bom Jardim, tem um túnel ferroviario de 8 km. Nele passam duas linhas da MRS Logística. Espero que alguém faça o que foi mostrado aqui. Aguardemos,
Wow thank you so much for publishing this day it is as I imagined, very beautiful and spectacular👏👏👏
@giusepperomanazzi5650 My pleasure 😊. I wish you a nice Sunday.
Tô vendo o vídeo dê vcs dês de cedo top top demais obgd pôr criar esse vídeo parabéns pvcs
@eduardofrancisco7412 Obrigado pelo seu comentário e apoio. Muito em breve terá mais vídeos do Brasil. Abraços para BH.
In looking at the locomotive they look smaller than the one we see here in the US. The video is grate and the country sight is awsome.
@Mr77Texas I am not sure, I don't know the US locomotives. Maybe because this is a narrow gauge...
Mesmo tamanho as locomotivas essas são as dash9 no estado de São Paulo e em Minas também tem as locomotivas ac44 da bitola larga são as mesmas usados nos Estados Unidos porém no estado do Maranhão as locomotivas são mais poderosas que as americanas igual as australianas
Same size as US locos but with 8 axels@@RailRelaxation
All of Vales engines are GE or EMD US locomotives which have been modified to work on 3' 6" track, the most noticeable change is four four wheel trucks because the smaller traction motors can't handle the full 4400 horsepower these engines produce, so they added two more traction motors
Topdemais amigo parabéns pelo vídeo Bela imagem.
Obrigado.
Awesome video - love seeing "new country" like this. Watching the speedometer wig out in tunnel 1 cracked me up
@jonrussell5788 Glad you enjoyed it. The tunnels are difficult for GPS based data...
Top todo esse vídeo. Oportunidade de ver esse trajeto até a estação Desembargador Drummond em Nova Era.
@sidneyjose528 Obrigado.
É uma velocidades tão grande que agente acha que vai sair dos trilhos. MEU DEUS QUANTAS MARAVILHA ESSES TRENS😂😂
@lurdesbraga760 É para apreciar as paisagens...
Trem lento, não passa de 50 km/h. Poltronas sujas. Terceirizados mau educados.
Very cool ride. The bridges were better then I expected. Thanks for the video
@rtrobinson88321 Glad you enjoyed it.
É muito interessante parabéns pelo vídeo
@user-in7sd1mh4d Obrigado.
Excelente, como o amigo aí disse, ainda bem que existe canais iguais aos seus... Muito bom matar a saudade desse trecho através dos seus vídeos.
Parabéns pelo canal.
@maquinistacamarada Obrigado.
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buona giornata.
Ciao.
@DavideZerillo Zou are welcome. Have a nice day!
Aaaaaaaaaaaaaaa. You are the best here on youtube man.
Thank you very much.
@pauloaugusto4505 You are very welcome. I can see that you are enjoying this Brazilian journeys.
Muito obrigada por mais este video lindo
@mariahelenadasgracas3507 De nada.
Valeu!
@pauloaugusto4505 Agradeço pelo seu suporte. Obrigadão.
Очень нравятся ваши видео, привет из холодной России😂
@vatsonshmatson104 Thank you for visiting. I can imagine it is cold..
show seus videos voçe e o melhor parabens
@user-gb3hz1th2h Muito obrigado.
Muito bom o vídeo, só uma correção, em 2:23:42 é desvio do carregamento da cenibra e da pedreira um (vagões de torete e vagões de brita respectivamente) e em 2:28:18 que é a junção do entroncamento do ramal de fábrica 👍
@ellusjamar Obrigado.
Muito bom esse vídeo! Eu já viajei nesse trem começando na Estação de Belo Horizonte até Pedro Nolasco Es. Muito bom e valeu a pena.
Abraço 🤝
@rochestersantos Obrigado.
Que maravilha Estado Rico muito Rico 😂😂😂 amo Minas
@HélioAntônio-r9k realmente. Um estado muito bom.
Nearly half the time at 20 (whatever mph or kph) is just to get out of the tricky cantons ? (French here, a delimited section of railroad is a canton). New tracks are needed. 60kph is a minimum now, with some going 400kph 😅.
Very stuning view anyway, thank you for the ride ❤😉👍🖖
@shadmtmtn1603 You are welcome.
Brazil is a beautiful country.
@joeherrera8826 It is.
Olhando a riqueza que é produzida no Estado de Minas Gerais
@HélioAntônio-r9k 😊
Pemandangan yg indah...sehat dimata..tx dah upload..👍👍👍🙏
@pakharmanto2104 You are welcome.
super video
Vale gratidão 🙏
Vídeo simplesmente fantástico! Já fiz esta viagem e sei o quanto a beleza é infinita! Principalmente os primwiros 100km desde a saída de BH, quando o trem percorre a crista das montanhas e passa por tantos viadutos incríveis, altíssimos! São paisagens q tiram o folego de qualquer um. A MRS já tem vários maquinistas q filma trechos enormes da cabine da locomotiva. Mas na EFVM tem pouquíssimo material. Estou amando redazer toda a viagem por esta perspectiva. Para finalizar uma dica e uma observação. Pense em fazer rb os trajetos dos ramais de Itabira e Fábrica da EFVM. Seria sensacional pq além de muito lindos, tb tem pouco material sobre. E uma pena q tenha deixado todas as legendas apenas em inglês. Seria muito bom se, ainda q em tamanho menor, tb estivesse em português. De qualquer forma um trabalho esplêndido! Muito obrigado!
@danielbacker7763 Agradeço seu comentário. A linha é muito linda e interessante. Com certesa vou tentar gravar mais linhas na minha próxima viagem ao Brasil. Referente as lendas em portugues, todos os videos no canal tem lendas apenas em ingles, pois ou canal tem muito público internacional. Obrigado pelas sugestoes e tenha um bom dia.
Esperando sua visita no Maranhão são Luiz a paraopebas vai ser muito legal
@mauromotomoto2183 Na minha próxima ida ao Brasil ...
Sehr schöne Aufnahmen was Du da machst 👍👍👍👍👍👍
@rockabilli3058 Danke! Einen schönen Sonntag
What was the problem at about 22:30? The train stand still for about more than 30minutes and then goes very slowly for the next meters. Was it something with the brake line?
Great cab ride anyway...
Muito. Top. Demais
@edermelo5327 Obrigado.
Pemandangan very good ❤
@user-iw9fl5ic5h I am glad that you liked it.
Tinha curiosidade de saber com era em alguns trechos... show demais...
@juninhotchaifu87 Legal.
Estou amando esse canal ❤
@saritamaciel4147 Obrigado!
Belo trabalho. Comecei a ver em uma tv conforme sugerido, com resolução 1080 em HD. Mas a internet travou umas trocentas vezes e acabei por optar no notebook. Na minha opinião, essa primeira parte poderia ter uma atualização devido ao grande número de obras no caminho. Isso nao tira o brilho e excelencia dessa filmagem. Parabéns pelo feito, Ainda vou ver o restante dos capitulos.
@antoniomarciosilvasouza6120 para poder ter alta qualidade de imagem, o vídeo é gravado em alta resolução e isso requere uma conexão rápida de internet. Eu estou com projetos de voltar para Brasil e gravar outras linhas. Esta informação é muito util, quem sabe, eu faço outra gravação, para fazer uma atualização mesmo.
Bom dia meu amigo ! Faça um vídeo dos trens cargueiros e descem a serra do mar para o porto de santos !
@marcelogundin1524 Bom dia! Agradeço sua sugestão.
Interessante. Observe a pista de bitola mista no início!
São para os trens da MRS q circulam até a região de Sete Lagoas.
Bro I like Brazil Railways and You are the my best railway journey TH-camR🎦
I hope further videos is better than this video's 🙏
I will see Next video's Other Countries 🌏
@user-gu6zz1gp8o Thank you so much 😀. I am glad that you liked it. Enjoy other journeys.
@@RailRelaxation Yes
That's Cool 😎
Parabéns! Agora só falta de São Luís no Maranhão para paraopebas no Pará.
@LUIZCARLOSSILVA4489 Verdade. Planos para minha próxima viajem ao Brasil.
Tenho um canalzinho no TH-cam que gosto de filmar onde vou ! Peguei o trem em São Luís e fui até SANTA INÊS mais a filmagem na lateral não fica boa. Mas o seu trabalho é muito bem feito e não tenho nenhum interesse em concorrer com você pois tenho quase 70 anos .Obrigado pela atenção a meu comentário e acho que pelo trabalho que faz merecia muito mais inscritos. Abraço
@LUIZCARLOSSILVA4489 Agradeço seu comentário. Naquela região também tem trem de Maranhão para Tocantins, mas é so cargeiro. Gostaria de fazer este também, acredito que é uma viagem muito interessante. O senhor é dessa região?
Não ! Sou Mineiro de Juiz de fora
Como disse sou mineiro de Juiz de fora mas moro a 50 anos na baixada santista em São Paulo. Abraço
Eu estava esse dia, teve um atraso na saída de BH, cheguei 2 horas de atraso em Resplendor. 😂
@danilozan4289 pos causa desse atraso eu não filmei a ultima parte desta viagem.
magnifique et en journee dans ce sens😀.......pour ma part je ne trouve pas le bresil barbant que ce soit dans les paysages ou des nombreux et tres long trains de fret que l'on croise (contrairement a notre france😏) .
sinon,il y a pleins d 'autres excellentes video en cab ride sur cette chaine ou d 'autres biensur😊)
a bientot pour d autres videos en cab ride
@flowerking3848 Thank you. Yes, today we can actually see where e are driving. I found those looong freight trains very interesting, too.
Bom dia amizade!
Amei sua postagem! Parabéns pelas lindas imagens!
Deixando meu carinhoso abraço!🌹❤🌹1:10:14 / 3:47:04
@martareginagiolo Bom dia. Abraço.
Belo Horizonte ♥
@diegoreira8072😊
A propósito... Tem mais ? A continuidade de Drumond ate Governador Valadares e de Lá para Pedro Nolasco?
@maquinistacamarada Tem mais material preparado, sim...daqui a pouco chega continuação. Feliz Natal!
Muito bom os seus videos muita natureza e verde muitas terras sem um morador só a natureza é isso que vale por isso os franceses estão achando chato que adianta andar 300 km/h só plantações de uva e fábricas poluindo o ar aqui é natureza verde e azul.
@mauromotomoto2183 Agradeço seu comentário.
44:46 o velocímetro ficou maluco na saída do túnel. Lá ele
@wagnersouza9694 Sim. Os dados são baseados no signal de GPS, e nos tuneis o signal não está bom ou não existe...então os dados nestes trechos ficam malucos...
Outra viagem que ficaria muito bom com esta visão seria o trem da estrada de ferro Carajás. A linha se estende desde Parauapebas-PA até São Luís-MA.
@samrangelnabr5596 Verdade. Estou planejando fazer esta linha na minha próxima viagem.
@@RailRelaxation Maravilha!
So nice videos
Thanks.
@@RailRelaxation very good
1:51 Eu moro em João Monlevade!
@Victor.Oliveira.Santos Que legal.
Good ❤ اللهم صل على محمد وال محمد ❤
@user-np7se4cs6t thanks.
Esse é o de passageiros? Que top!
@elielresenderocha Sim, é de passageiros.
@@RailRelaxation Cara que legal! Mas em alguns trechos ele anda bem lento com velocidade média de 40 / h, mas deve ser uma viagem fantástica. Meu sonho é fazer essa viagem. Aliás sonho com essa viagem a mais de 15 anos e ainda não tive condições. Eu moro em Posse Go e dá mais ou menos uns 900 km de Bh só pra embarcar no trem, mas ainda vou fazer essa viagem se Deus quizer. É vc mesmo o maquinista? Onde vc consegue essas imagens?
@elielresenderocha As distancias no Brasil são realmente grandes. Eu não sou maquinista. Apenas gravo a viagem. Espero que voce consegue fazer esta viagem, é realmente bonita. Grande abraço.
Caramba,que velocidade incrível dentro do túnel
@valdecicassimiro5344 😔
I visited Brazil in Jan 2005 to stay with an exchange student I’d hosted for a year. Her family offered me this train journey or an Amazon River cruise. I chose the cruise. Alas the tour company went bankrupt the day before departure so I visited the Iguazu falls instead.
@lynellewilson9112 O, very interesting. How was the Iguana falls? I found it amazing. Hopefully you go back and do the train ride...
@@RailRelaxation the falls were magnificent. I got a day visa to view them from the Argentina side. I would love to go back one day but money is the big problem. Covid aftermath is causing havoc to my budget. I’ll never forget the car ride from Rio to Brasilia. There only seems to be two speed limits. Flat out or stopped.
@lynellewilson9112 So you did see quite a good part of Brazil. I hope that financial things get better and you will be able to see it again.
Or what type of train uses the larger gauge would be the better question.
O vídeo e espetacular mais a velocidade e complicado 30 km por hora e brincadeira acho que as maria fumaça das mais rápidas andam mais rapido para cruzar longas distâncias a 30 e 60 e brincadeira né video nota 10 👍👍👍
@amiltonottoni5619 é assim. Tem que procurar coisas boas...😀 e esperar que melhora.
Este canal é de qual país da Europa,eu vejo um monte de vídeo na Suíça, Itália, Alemanha e outros este canal é 10 gosto muito, espero que vcs filme também o trem da Vale em carajas a São Luís no estado do Maranhão e o mesmo trem um abraço e sucesso 👍👍👍🇧🇷
@amiltonottoni5619 o canal é internacional. Sou brasileiro e moro na Eslovênia. Filmei quase todas linhas na Eslovenia, na Croácia, muitas na Italia, Austria, Suíça, Hungria...para a minha próxima viagem ao Brasil já tenho planos em gravar Carajas....obrigado.
Amigo um bom dia infelizmente aqui no Brasil acabaram com trens de passageiros na década de 80 pra cá eu mesmo andei muito de trens de longa distância tinha rede elétrica eles também acabaram com a rede elétrica aqui do era eletrificada no estado do Rio até a cidade de três Rios sentido Minas,e sentido São Paulo até a cidade de Barra Mansa, tinha mais era trens com locomotivas diesel de longa distância entre BH ao Rio, São Paulo ao Rio e São Paulo a BH eu andei muito no sentido São Paulo ds minha cidade Barra do Pirai RJ o Brasil tinha com certeza mais de 80 mil km de linha férrea em quse todo o Brasil arancaram tudo é hoje secrivef uns 30 mil km e muito e mesmo assim só transporte de carga trens de passageiros ele nem falam em voltar com eles eu acho que é por causa da máfia dos ônibus são todos cartéis, aqui no Brasil qase tudo são cartéis posto de gasolina,farmácia, supermercado e outros infelizmente, para mim o governo não volta com os trens de passageiros por conta da máfia dos ônibus que é uma pena né amigo um abraço e sucesso para o seu canal que é 10 e como que eu faço para assistir os trens da Eslovênia eu nunca vi os trens da Eslovênia um abraço 🇸🇮 🇧🇷
Saudações de Salvador - BA! Para os padrões ferroviários brasileiros, a velocidade média dos trens de passageiros da EFVM não é de todo ruim. Na minha opinião, a prioridade da EFVM é o transporte de carga, principalmente minério de ferro com composições gigantescas de mais de 200 vagões. O transporte de passageiros na Vale foi uma imposição do governo federal na época da privatização dessa empresa: é só um trem diário em cada sentido. Como há vários trens de carga operando em ambas as vias em cada sentido ao mesmo tempo (como vimos nas imagens), pode ser que existam restrições de velocidade justamente por causa disso. Devemos lembrar que esse trem da EFVM (Vale) é um dos apenas dois trens de passageiros de longo percurso que existem no Brasil (o outro é o da EF Carajás, também da Vale). Todos os demais trens de passageiros do nosso país foram extintos entre 1996-2000 pela própria RFFSA (que, antes de sua privatização, absorveu a estatal paulista Fepasa). Ao longo da minha vida li relatos de que políticos brasileiros afirmavam, já nos anos 1950, 1960, 1970 e 1980, que "trem é coisa do passado", "trem é transporte de pobre", "o Brasil tem mentalidade rodoviária e aérea", e outras excrescências mais. Basta vermos como é o transporte ferroviário de passageiros na Europa, Japão, China e mesmo nos Estados Unidos e Canadá. OK, podem ser parcialmente subsidiados, mas funcionam e desafogam as rodovias deles.
De qualquer maneira, através das estatísticas que já li no site do DNIT, a velocidade média dos trens de carga brasileiros ainda fica entre 24-35 km/h. De fato muito baixa.
Outro exemplo: durante 20 anos trabalhei em uma multinacional americana no Pólo Petroquímico de Camaçari - BA. No final dos anos 1990 quisemos testar a ferrovia para transportar o nosso produto acabado para a nossa fábrica de Barra Mansa - RJ. Não havia logística para o carregamento dos vagões-gôndola. Alugamos um guindaste para o carregamento em um desvio próximo ao Pólo Petroquímico. No final os vagões levaram 15 dias para chegarem em Barra Mansa - RJ, quando os caminhões faziam o mesmo percurso em 3 dias (por orientação da nossa empresa e por questões de segurança rodoviária). Também testamos a navegação de cabotagem (costeira) entre o porto de Salvador - BA e o de Itaguaí - RJ: entre esperar a chegada do navio em Salvador, a liberação da carga pela Receita Federal, a viagem marítima e a liberação da carga pela Receita Federal na chegada, foram 8 dias. Resultado: continuamos com o transporte rodoviário.
Sempre fui partidário dos transportes marítimo e ferroviário, porém, no Brasil, o modal rodoviário ainda responde por 60-63% das cargas internas por questões logísticas e operacionais, o que onera o preço de um produto na ponta final. E ontem a imprensa brasileira divulgou um estudo do DNIT que afirma que por volta de 30% das rodovias do nosso país está em situação ruim e/ou péssima. Excesso de carga nos caminhões, falta de conservação das rodovias, imprudências e outras coisas mais fazem do nosso país um dos campeões mundiais em acidentes rodoviários.
Did the train almost run someone over or was i seeing things!!
@Megalogger69 You did see it right. There was someone calmly walking on the tracks...fortunately he walked away just in time.
Ok ! Só me avisar.Abraço
@LUIZCARLOSSILVA4489 ok. Abraço!
What on earth was with that guy around 17:58? The train went into emergency I think.
@markvogel5872 I cant imagine what was he thinking...
Out of curiosity, Can we do cargo trains or no?
@Megalogger69 I am not sure. I did not ask.
A linha indicada como sendo a do Ramal de Fábrica está incorreta! A linha indicada no vídeo na verdade leva a um carregamento de madeira da Cenibra!
@lucasguimaraes8318 Obrigado por correção.
45:00 I enjoyed watching the speed meter go a little wild in the tunnel, but when it went over 200kph... well... I'm not that gullible. 😆
@martythemartian99 GPS does not like the tunnels..😆
Onde e como vc consegue filmagens de vários lugares do Brasil e do mundo? Vc viaja pra todos esses lugares? Se sim vc deve gastar uma grana preta ou receber patrocínio, sem falar que teria que ter um bom tempo livre. Se bem que na Europa os países são pequenos e ouvi dizer que dá pra ir de um para o outro em um trem só.
@elielresenderocha Realmente, na Europa os países são muito menores, e eu filmo normalmente nos fins de semanas. Eu viajo muito,.... fica caro, sim. Com organização e programação da para fazer. Mas eu gosto o que faço e realmente estou investindo todo o meu tempo livre no canal.
@@RailRelaxation legal! É isso aí! A gente tem que fazer o que gosta.
Vc tem vídeos dos Estados Unidos oi do Canadá.?
@elielresenderocha Não tenho. Ainda...
peço um favor de enviar seus vídeos em português. se não for incomodo. obrigado.
@JorgeReis-lb4mb Eu faço descrição dos videos em portugues do Brasil também.
Km 115 ¿cuantas hectáreas de selva taladas para tanta madera?
É originário de plantações de eucalipto justamente para este fim. Ñ vem de selva alguma. É eucalipto de reflorestamento.
Não gostei do começo.Devia ter mostrado o trem saindo da estação de BH
@ranielsilvacosta8692 O trem saiu da estação de BH.
A câmera está na ponta da locomotiva, por isto dá a impressão que não está saindo da estação. Mas está saindo da estação BH sim. Maravilhado com o vídeo. Já fiz esta viagem muitas e muitas vezes e não me canso.
peço enviar seus vídeos em português.
👏👏👏😲👍
@user-pn7br5jn7b 😀
Só no brasil mesmo, país atrasadíssimo, um trem levar praticamente 4 horas para percorrer 170km é só aqui mesmo, por isso que leva uma eternidade para chegar em Cariacica-ES.
@1990josecarlos Esperamos que a situação um dia melhora.
Which gauge is this train?
@robertthorpe2179 It is a metre gauge.
😂😂😂😂😂❤❤❤🎉🎉😅😊😊
@user-rq1nd2pd3t Thanks.
Viaduct or bridge, they are the same thing.
@billy3424 They are all nice, I think.
@@RailRelaxation Yes they are, RR. I was just referring to the difference between a viaduct and a bridge, I think they are both the same thing basically. 😀
@billy3424 ok, I get it. 😀
son mas angostas las vias brasileras que las uruguayas
@marcelopereira2497 cuáles son las líneas ferroviarias uruguayas en uso?
Le Brésil ça commence à devenir... barbant !
Sono d'accordo
😁😁😁
For what ?
@user-yj8ls7ie4s There will be videos from other countries soon enough...
😂 let the French be mad! I'm loving these videos just like I love seeing the SNCF!
O vídeo está muito bom, mas tem que cuidar o medidor de velocidade e altitude que oscilava muito, não retratando a real velocidade do trem e da altitude da região.
@andriusmachadonunes4709 Obrigado pelo seu comentário. É verdade, o GPS sinal não está muito bom por ai, principalmente nas linhas com muitos túneis, como aqui. Por essa razão escrevo isso na descrição do video. As vezes funciona perfeito, e as vezes está oscilando muito.
Quantos vagões,a carga,e porquê no Brasil as bitolas são menores.
@valtersilva8124 É o trem de passageiros que tem carro gerador, 3 carros executivos, restaurante, lanchonete, carro portadores necessidades especiais e 8 carros econômicos. A bitola é métrica.