Dziękuję za fajną recenzję. Rzeczowo i na temat, bardzo praktyczne uwagi dla potencjalnego nabywcy, bez zbędnych technikali wszędzie do znalezienia, czy marudzenia i kapryszenia motocyklisty co już na 2000 maszyn jeździł - gratuluję
Bardzo fajnie i solidnie zrobiona recenzja, zarówno wizualnie i merytorycznie. Nareszcie motocykl dla ‚zwykłego’ podróżnika, coś w stylu Yamahy GTS1000 albo BMWK1200GT które ujeżdżałem wiele lat temu 😀 Troszkę w materiale zabrakło mi odczuć związanych z samym silnikiem i skrzynią biegów, ale to tylko mały minusik z mojej strony. Dzięki i pozdrawiam 👍
Bardzo dobry kierunek marketingu , przeprawówki nie są motocyklami szosowymi / turystycznymi , ludzie szukają dobrej asfaltówki nie koniecznie z 21dno lub 19to calowym kołem z przodu. Moda na turystyczne enduro ograniczyła mocno możliwość znalezienia praktycznej , codziennej a jednocześnie turystycznej maszyny. Cóż , każda moda przemija , mam nadzieję , że i ta przeminie i producenci zauważą odpływ klientów od marek , które nie mają w ofercie średniego turystyka na asfalt.
Ja także mam nadzieję że ta moda jak najszybciej się skończy. Moja bajka to turystyczne enduro bądź jak kto woli wyprawówki przy czym potrafię jeździć 70% teren 30% asfalt. I niemiłosiernie mnie wkurza że teraz jest pełno tych mastodontów tylko udających jakieś terenówki a ludzie potem i tak 99% czasu jeżdżą po asfalcie. I przez tą modę na bycie "ĘDURO twardzielem" doszliśmy do sytuacji gdzie na rynku nie ma ani "normalnych" motocykli szosowo turystyczny ani "normalnych" enduro turystycznych tylko są jakieś zmutowane potworki dla ludzi którzy sami nie wiedzą czego chcą. Tylko tak myślę cholera że ta moda się chyba jednak nie skończy niestety bo wystarczy spojrzeć na samochody. Większość ludzi pragnie SUV-a. A wiadomo ani to terenowe ani to szosowe ale jakież modne. Więc to błędne koło będzie się tak już chyba kręcić i kręcić 😭 Lewa 🤚
@@krzysztofk9601 Motocykli jest wiele, motocyklistów jest wielu. Mało który motocykl i motocyklista ma to coś. Ogladam ten kanał bo lubię Andrzeja. Kanałów z testami motocykli jest wiele. Jakbym chciał oglądać kogo innego to ten kanał byłby jak inne.
Ciekawy motocykl. Super, że jest skrzynia biegów DCT. Już prawie każdy motocykl powinien mieć taką skrzynię biegów. To jest prawdziwy komfort i wygoda a nie nudne, archaiczne zmienianie biegów.
Super recenzja :) Moja bialutka z pakietem Voyage zamówiona tydzień po premierze :) Za tydzień dni otwarte, więc się przekonamy jak to wszystko wygląda :) Aczkolwiek sądząc po ocenach, "klientela się znajdzie" :)
Mialem przedtem st1300 jezdzilo sie fajnie ale było zbyt ciezkie(jak dobrze pamietam jakies 330kg) zastanawialem sie nad Africa ale teraz mam dylemat bo nowe NT wyglada zajebiscie i chyba sie skusze
@Marcin CBR 900 Bo to jest taka Honda X-ADV, tylko w troszkę innych ciuchach :) A co do poprawności, to jeśli ktoś tego potrzebuje w moto, to jest właśnie bardzo dobry motyw. Jeśli ktoś szuka emocji, wrażeń, troszkę szaleństwa no to ten sprzęt nie jest dla niego. Zależy kto do czego potrzebuje moto.
Proponuję drinking game - pijecie za każdym razem kiedy Konrad mówi "no cóż" ;) Taka techniczna uwaga, bo mimo pozytywnej recenzji można odnieść wrażenie, że motocykl rozczarowuje, skoro tak wiele zdań rozpoczyna się od "no cóż"
Honda kiedyś chciała zawojować rynek turystyczny i zrobiła motocykl od zera (St1100PE) i to był hit! Ten mnie nie porywa! Trochę nijaki, Ale to moja opinia. Poczekam kiedyś może będzie nowa Honda St z V4 😉. A jak narazie zostaję przy starej St😀 V4💪156tys.
Chyba teraz trudno stworzyć sprzęt pokroju Pan European (czy jak to tam się zwie) z względu na koszty i ograniczony rynek nabywców tego typu motocykli. Wydaje mi się, że kiedyś z tym było łatwiej no i bardziej się producentom opłacało.
@@krzysztofk9601 Dobrego turystyka zawsze się opłaca wypuścić na rynek. Patrząc nawet na media społecznościowe, grupy na FB odbiorcy na pewno by się znaleźli! Masę ludzi jeździ FJR 1300, St 1300 czy Kawsaki Gtr 1400 czy BMW RT. Nie każdy jeździ turystykiem w terenie i musi mieć moto-suva. Dziś niestety motocykle wydaje mi się projektują nie tylko inżynierowie ale też księgowi i w tym w wielu przypadkach jest kłopot. W motocyklach fajne jest to ze każdy znajdzie coś dla siebie i nikt nikim nie gardzi na drodze. Mi osobiście ta nowość się nie podoba choć jak pisałem wczesniej to moje zdanie a jestem z tych ludzi którzy szanują inne opinie😉
@@michachmura9208 No bo teraz to wszytko musi być "adventure" i moda napędza projektowanie podobnych sprzętów. Inna sprawa, że większość tych "adventure" widziała maksymalnie jakiś lekki szuterek a większość tkwi na asfalcie wożąc swojego pana do pracy z zestawem wyprawowych aluminiowych kufrów ;) Pierwsza ST to był super projekt, szkoda, że ST1300 miała te dziwne problemy trakcyjne, bo poza tym to fantastyczny średniej wagi turystyk. Ja osobiście kręcę tysiące turystycznych kilometrów na CBRXX i kocham tego sprzęta, ale powoli się niunia starzeje i coś będzie trzeba w zastępstwo znaleźć. A nie jest łatwo...
@@andrzejfabianski4948 zgadzam się z Tobą w 100% Ciężko będzie coś znaleźć innego, też zaczynam myśleć o zmianie bo mimo że serwisuje i dbam wiek robi swoje i maszyna może z racji wieku gdzieś w trasie czymś grubym zaskoczyć, ale co kupić???? Myśleć nad młodszą st 1300 tylko po 2008 podobno już wtedy ok z trakcja lub Kawa GTR 1400 zobaczymy narazie, Hania służy wiernie i w garażu już zostanie 😉
@@michachmura9208 GTR nie miałem okazji testować, natomiast ST1300 miał brat i jeśli z trakcją jest ok, to jest to super sprzęt. Lata po zakrętach jakby była o połowę mniejsza i potrafi się zmieścić w 4 litrach przy niekoniecznie super-ekonomicznej jeździe. O samym komforcie podróżowania nie wspominam, bo to oczywiste ;)
NT1100 osiągami i wyglądem może nie porywa, ale jest to świetny motocykl, który sprawdzi się zarówno w mieście na krótkich przelotach do pracy jak i w długich wakacyjnych wyprawach. Osobiście zaskoczyła mnie jego stabilność w zakrętach podczas szybkiego winklowania. Skrzynia DCT do turystyki i do miasta jest niezastąpiona. Mocy mogło by być więcej, ale patrząc na zmiany przepisów od stycznia 2022 zastanawiam się czy te 102KM i 104Nm to nie za dużo 🤣 spoko recenzja Konrad 👍 do zobaczenia na kolejnych testach
Przed kupnem Nc tez w recenzjach było, ze kanapa jest wygodna a na seri nc, czy to x czy s nie dało się jechać więcej niż 100 km:)) .Oby NT byl wygodniejszy.
Potwierdzam co do tych przycisków. Jeździłem tą Homda w piątek po zatłoczonym mieście i 5 razy zatrąbiłem klaksonem jak chciałem użyć kierunkowskazów... rzeczową recenzja i pokrywa się z moimi odczuciami. Nie powiedzieli mi w salonie że kufry mają atest do 130 km /h , nie odpadły przy testach ale to słaby element.
Nijaka jak prawie każda Honda. Skromna ,poprawna i technicznie prawie znakomita .Hondy to kompletnie nie moja bajka jeżeli chodzi o nudny wygląd .Ogólnie do łańcucha nic nie mam i wolę żeby mi się na trasie łańcuch urwał niż kardan zepsuł lub co najgorsze pękł przy małej wywrotce . Ogólnie spoko moto ,ale bardziej następca ST niż najbrzydszego w śród hond deauville.Pozdrawiam
@@rafakowalczyk3044 udowadniać? To po prostu motocykl dla starych ludzi. Od nudy mam samochód, motocykl ma dostarczać emocji. Konkurencja to robi dużo lepiej - multistrada v2, s1000 xr, tracer 9gt itp :)
Nie wróżę mu sukcesu jeśli nie oferuje więcej niż Afryka np. napędu wałem czy elektrycznie regulowanej szyby. Większość wybierze Afrykę, która jest bardziej uniwersalna dając możliwość zjechania na trasy o gorszej nawierzchni.
Przecież Afryka i Nt to dwa różne motocykle, i będą inaczej eksploatowane i.....chyba przez innych jeźdźców przynajmniej że względu na wzrost. Dla mnie przy 175 cm Afryka nie jest komfortowa w mieście a w terenie ten ciężki i wysoki koń uczy pokory.
zgadzam sie autorem: brzydki -fakt, skoro jest afryka to po co to - ja jestem wysoki i latam crf1000 i w zyciu bym sie nie zamienil na to cos , afryka przynajmniej jest jakas, najwieksza wada- brak walu - i jak zwykle oddaje pole bmw, pobedzie ze 2 lata i zniknie
Jeździłem Afryką 1000L i prowadziła się w zakrętach jak szalona, byłem w szoku, a wcale nie jestem miszczem siodła na winklach. 1100 jeździ ponoć tak samo albo nawet lepiej. Jak ktoś nie czuje się pewnie z 21-ką na tej maszynie, to pewnie w ogóle nie umie w zakręty na motocyklu. A tu dostaje turystyka, co zamiast składać się (prawie) jak sportowy, trze podnóżkami o czarne bo są za nisko. OMG. Niby nie powiedziane wprost, ale raczej słaby wypust z tego enteka.
łancuch=wiecej regulacji wiecej przyspieszenia mniej paliwa przy tej samej jezdzie co z kardanem nizej wszytsko niz w afryce + lepsze aero a koło rozjepało system :x wchodzi japoniec do salonu e panie a cymu afrika ma takie wielkie kolo z przodu ? boje sie ze wyapdne z zakretu niewiedziec czemu :x tak naprawde duze kolo z przodu lepiej wybeira wszelkie neirownosci na drodze i odciaza zawieszenie nieliczac masy nieresorawenj w ogolnym rozrachunku jest na minimalny plus na słabej jakosci nawierzchni na dobrej jakosci bez roznicy . tylko h,jowiej wygalda niz proporcjonalna 17 z przodu i z tylu .
Jak dla mnie motocykl przyjemny. Nie wiem czy chciałbym aby był następcą mojego obecnego w garażu, że względu na np. brak kardana. Natomiast Pan recenzujący chyba mocno się pomylił. Przecież to następca Pan Europeana czyli ST1300, który był mocniejszym bratem NT650 lub 700 V - Deauville, która sam posiadał. Tutaj Pan redaktor się nie popisał. Dla mnie do normanego podróżowania, w miarę sprawnego w zupełności wystarczy. Czuć niestety oszczędność na homologacji kufrów czy wcześniej wspomnianym napędzie. Cena na szczęście nie jest wysoka, a wyposażenie jest sympatyczne więc widać, że jest to propozycja dla ludzi rozsądnych.
Beznadziejne malowanie i powrót do koncepcji PC800 zwanej Pacific Coast. Do tego automatyczna skrzynia i mamy target ziomków co to jeżdżą automatami do roboty a potem w leasingu wezmą to gówno i może pojadą z kuframi jakieś 60 km od Mordoru bo to będzie wyprawa życia . Boss nie da urlopu na dłużej niż 2 tygodnie a to za mało żeby skoczyć dookoła Włoch.
Zmiana biegów i wachlowanie kopytem jest przereklamowane. Zrobiłem automatem ( w ciągu trzech lat) prawie 43k i chyba..... nie wrócę do manualna (26 lat wystarczy) a Włochy... W szczególności Dolomity zjechane na automacie GL w każdą stronę kilka razy......,bo szef pozwolił😁
Nawet jeżeli tak zrobią, to co? Są od kogoś gorsi? Musisz jechać dookoła Włoch żeby komuś coś udowodnić? Więcej szacunku i zrozumienia, świat nie kończy się na czubku własnego nosa.
@@de-vil a czy ja powiedziałem ze są gorsi? Nie . Chodzi o to że zamiast skupić się na czymś czego inni nie maja np. 4 cylindrowe silniki w tego typu pojazdach , to dają 2 cylindry z innym momentem i myślą ze stworzyli nowość , na która rzuca się wszyscy. Raz to zrobili z 90 przy PC800 i im nie wyszło bo rynek nie był gotowy. Idea motocykla nie jest taka . Jeżdżąc w starszym wieku motocyklem z manualem zachowujesz większa sprawność manualna . Te rozwiązania generalnie szkodzą bo rozleniwiają . Takie jest moje zdanie , a co do tego czym ktoś jeździ mnie to nie interesuje . Chodzi o sam fakt który opisałem.
@@jerry7376 jasne ludzie jeżdżą Vespą po całym świecie . Jeśli lubisz komfort czyli ze wsiadasz i nic nie czujesz a na strzał robisz 1500 i kręgosłup nie boli a jesteś już w Chorwacji to ok . Może kiedyś znajdę w tym sens ? Idea automatów to co pisałem wyżej wzięła się z tego ze w 90’s Honda chciała zwiększyć udział sprzedaży w tzw. Middle class w USA. Chodziło o to żeby ludzie którzy maja pieniądze wyszli z domu i wsiedli na motocykl. Miał przypominać samochód … dlatego np mamy dziś taka charakterystykę silnika właśnie w Hondzie. Pytanie czy to jest fajne ? Dla mnie nie. Dla ciebie tak i ok . Nic mi do tego. Natomiast pomalować na szaro i czarno moto w 2022 roku to uważam że to trochę słabo. Kawasaki ma inna koncepcje ale być może Honda celuje w inny target klienta ? Np taki który jeździł brzydkim aczkolwiek skutecznym Deville
@@Sebastian_ każdy ma swoje wyobrażenia wygody, fanu ogólnie frajdy z jazdy. Czy jazda potężnym kredensem z napędem na cztery buty jest ekscytująca? Pewnie nie, co nie znaczy, że nie znajdzie chętnych do takiej "zabawy" . Jeżdżę motocyklem od 39 lat. Od 3 w stajni stoi GL, którym z żoną co roku robimy kilka ładnych kilometrów. Na tor wyjeżdżam dwa razy w toku HP4, która do tego się najlepiej nadaje a jak chcę się wyszaleć to jadę na tor żużlowy gdzie parę okrążeń urywa ręce a brak hamulców podnosi ciśnienie co w moim wieku (57) nie powinno się za często zdążać. Wracając do tej Hondy faktycznie ciśnienia nie podnosi ale jazda po mieście (zwłaszcza od nowego roku) mocno nas spowolni a turystyka zwłaszcza z plecakiem raczej nie wymaga manualna a i tempomat się przydaje. Masz rację ...adrenaliny w niej za wiele nie ma jak jej potrzebujemy wystarczy włączyć TVP info 😀
Jak się chce być dziennikarzem motocyklowym to wypadałoby choć troszkę interesowac się motycklami , ich historią , gamą modelową współczesną i historyczną. Ten pan ma wiedzę mnijszą niż nie jeden 7 latek. Natępca CB500X ?? Żart? A słyszał o ST 1100 i 1300? Jedyna premiera turystyka szosowego od lat?? A zajrzał do stajni Suzuki? Żenada panie...
Panie Pedrycz... Jak się chce komentować to wypadałoby choć troszkę słuchać ze zrozumieniem... Nie następca tylko propozycja na przesiadkę na większe moto dla dotychczasowych użytkowników CB500X...
Ten motocykl to etap przejściowy dla starszych motocyklistów którzy nie mają już siły/potrzeby jeździć Afryką ale nie są jeszcze "gotowi" na Goldwinga xD
Dziękuję za fajną recenzję. Rzeczowo i na temat, bardzo praktyczne uwagi dla potencjalnego nabywcy, bez zbędnych technikali wszędzie do znalezienia, czy marudzenia i kapryszenia motocyklisty co już na 2000 maszyn jeździł - gratuluję
Świetny materiał. Gratuluję! Moto bardzo mi się podoba.
Wszystkiego dobrego!
Bardzo fajnie i solidnie zrobiona recenzja, zarówno wizualnie i merytorycznie. Nareszcie motocykl dla ‚zwykłego’ podróżnika, coś w stylu Yamahy GTS1000 albo BMWK1200GT które ujeżdżałem wiele lat temu 😀 Troszkę w materiale zabrakło mi odczuć związanych z samym silnikiem i skrzynią biegów, ale to tylko mały minusik z mojej strony. Dzięki i pozdrawiam 👍
Bardzo dobry kierunek marketingu , przeprawówki nie są motocyklami szosowymi / turystycznymi , ludzie szukają dobrej asfaltówki nie koniecznie z 21dno lub 19to calowym kołem z przodu. Moda na turystyczne enduro ograniczyła mocno możliwość znalezienia praktycznej , codziennej a jednocześnie turystycznej maszyny. Cóż , każda moda przemija , mam nadzieję , że i ta przeminie i producenci zauważą odpływ klientów od marek , które nie mają w ofercie średniego turystyka na asfalt.
Ja także mam nadzieję że ta moda jak najszybciej się skończy.
Moja bajka to turystyczne enduro bądź jak kto woli wyprawówki przy czym potrafię jeździć 70% teren 30% asfalt.
I niemiłosiernie mnie wkurza że teraz jest pełno tych mastodontów tylko udających jakieś terenówki a ludzie potem i tak 99% czasu jeżdżą po asfalcie.
I przez tą modę na bycie "ĘDURO twardzielem" doszliśmy do sytuacji gdzie na rynku nie ma ani "normalnych" motocykli szosowo turystyczny ani "normalnych" enduro turystycznych tylko są jakieś zmutowane potworki dla ludzi którzy sami nie wiedzą czego chcą.
Tylko tak myślę cholera że ta moda się chyba jednak nie skończy niestety bo wystarczy spojrzeć na samochody.
Większość ludzi pragnie SUV-a.
A wiadomo ani to terenowe ani to szosowe ale jakież modne.
Więc to błędne koło będzie się tak już chyba kręcić i kręcić 😭
Lewa 🤚
Fajne moto, muszę go sprawdzić ale tylko dle zaspokojenia ciekawości bo myślę że moją Afrykę zastąpię nową Afryką, oczywiście w wersji DCT
Fajny test, dziękujemy że próbujecie, ale nie ma to jak "Cześć, to ja - Andrzej!" ;)
Andrzej jest tylko jeden, a motocykli do ogarnięcia co miesiąc kilka. Nie ma co - fajnie, że się ekipa stara nam te motocykle zaprezentować! :)
@@krzysztofk9601 Motocykli jest wiele, motocyklistów jest wielu. Mało który motocykl i motocyklista ma to coś. Ogladam ten kanał bo lubię Andrzeja. Kanałów z testami motocykli jest wiele. Jakbym chciał oglądać kogo innego to ten kanał byłby jak inne.
Dziękuję za Filmik, łapka w górę👍 Pozdrawiam👋
fajne moto i fajna recenzja
Miałem NT jeden sezon.
Trochę żałuję, że już go nie mam.
Moto idealne w tej klasie cenowej i przeznaczeniu.
Fajny materiał o interesującym sprzęcie. Jak będzie okazja to spróbuję jak to jezdzi
Ciekawy motocykl. Super, że jest skrzynia biegów DCT. Już prawie każdy motocykl powinien mieć taką skrzynię biegów. To jest prawdziwy komfort i wygoda a nie nudne, archaiczne zmienianie biegów.
Super recenzja :) Moja bialutka z pakietem Voyage zamówiona tydzień po premierze :) Za tydzień dni otwarte, więc się przekonamy jak to wszystko wygląda :) Aczkolwiek sądząc po ocenach, "klientela się znajdzie" :)
Mam obecnie Afrykę i przez moment myślałem o zmianie ale zobaczyłem na żywo i zostaje z moją afrą wg mnie bardziej uniwersalna
Świetny materiał, świetna narracja, świetny motocykl. Bardzo mi się podobało. Brawo!
Mialem przedtem st1300 jezdzilo sie fajnie ale było zbyt ciezkie(jak dobrze pamietam jakies 330kg)
zastanawialem sie nad Africa ale teraz mam dylemat bo nowe NT wyglada zajebiscie i chyba sie skusze
Jej proporcje uległyby poprawie gdyby dać większe przednie koło. Chićby tak jeden cal. Podoba mi się ta Honda, zresztą jak każda;-)
Mam wrazenie ze bedzie to godny następca CBF1000
Honda jak to Honda..poprawny motocykl bez szału.....przypomina mi trochę taki duży skuter.
@Marcin CBR 900 Bo to jest taka Honda X-ADV, tylko w troszkę innych ciuchach :) A co do poprawności, to jeśli ktoś tego potrzebuje w moto, to jest właśnie bardzo dobry motyw. Jeśli ktoś szuka emocji, wrażeń, troszkę szaleństwa no to ten sprzęt nie jest dla niego. Zależy kto do czego potrzebuje moto.
Gdyby xadv miał 1100 pojemności to ten miałby pod górę. A tak fajnie się wbije pomiędzy xadv i 750x. A raczej je połączy i doda kucy.
Gdyby xadv miał 1100 pojemności to ten miałby pod górę. A tak fajnie się wbije pomiędzy xadv i 750x. A raczej je połączy i doda kucy.
Miałeś kiedyś taki duży skuter? Pewnie nie ...a może właśnie takim najczęściej jeździsz
Proponuję drinking game - pijecie za każdym razem kiedy Konrad mówi "no cóż" ;)
Taka techniczna uwaga, bo mimo pozytywnej recenzji można odnieść wrażenie, że motocykl rozczarowuje, skoro tak wiele zdań rozpoczyna się od "no cóż"
no cóż, cofniemy się w czasie do tyłu i... Idę po rum.
Już mi się podoba:)
Czyżby nie dostrzegliście Suzuki 1000 GSX GT ? No, chyba, że wg was to jest adventure.
Honda kiedyś chciała zawojować rynek turystyczny i zrobiła motocykl od zera (St1100PE) i to był hit! Ten mnie nie porywa! Trochę nijaki, Ale to moja opinia. Poczekam kiedyś może będzie nowa Honda St z V4 😉. A jak narazie zostaję przy starej St😀 V4💪156tys.
Chyba teraz trudno stworzyć sprzęt pokroju Pan European (czy jak to tam się zwie) z względu na koszty i ograniczony rynek nabywców tego typu motocykli. Wydaje mi się, że kiedyś z tym było łatwiej no i bardziej się producentom opłacało.
@@krzysztofk9601 Dobrego turystyka zawsze się opłaca wypuścić na rynek. Patrząc nawet na media społecznościowe, grupy na FB odbiorcy na pewno by się znaleźli! Masę ludzi jeździ FJR 1300, St 1300 czy Kawsaki Gtr 1400 czy BMW RT. Nie każdy jeździ turystykiem w terenie i musi mieć moto-suva. Dziś niestety motocykle wydaje mi się projektują nie tylko inżynierowie ale też księgowi i w tym w wielu przypadkach jest kłopot. W motocyklach fajne jest to ze każdy znajdzie coś dla siebie i nikt nikim nie gardzi na drodze. Mi osobiście ta nowość się nie podoba choć jak pisałem wczesniej to moje zdanie a jestem z tych ludzi którzy szanują inne opinie😉
@@michachmura9208 No bo teraz to wszytko musi być "adventure" i moda napędza projektowanie podobnych sprzętów. Inna sprawa, że większość tych "adventure" widziała maksymalnie jakiś lekki szuterek a większość tkwi na asfalcie wożąc swojego pana do pracy z zestawem wyprawowych aluminiowych kufrów ;) Pierwsza ST to był super projekt, szkoda, że ST1300 miała te dziwne problemy trakcyjne, bo poza tym to fantastyczny średniej wagi turystyk. Ja osobiście kręcę tysiące turystycznych kilometrów na CBRXX i kocham tego sprzęta, ale powoli się niunia starzeje i coś będzie trzeba w zastępstwo znaleźć. A nie jest łatwo...
@@andrzejfabianski4948 zgadzam się z Tobą w 100% Ciężko będzie coś znaleźć innego, też zaczynam myśleć o zmianie bo mimo że serwisuje i dbam wiek robi swoje i maszyna może z racji wieku gdzieś w trasie czymś grubym zaskoczyć, ale co kupić???? Myśleć nad młodszą st 1300 tylko po 2008 podobno już wtedy ok z trakcja lub Kawa GTR 1400 zobaczymy narazie, Hania służy wiernie i w garażu już zostanie 😉
@@michachmura9208 GTR nie miałem okazji testować, natomiast ST1300 miał brat i jeśli z trakcją jest ok, to jest to super sprzęt. Lata po zakrętach jakby była o połowę mniejsza i potrafi się zmieścić w 4 litrach przy niekoniecznie super-ekonomicznej jeździe. O samym komforcie podróżowania nie wspominam, bo to oczywiste ;)
....i ja dołączę się do moich poprzedników i serdecznie podziękuję za obszerny komentarz....:) kawałek dobrej roboty... :) DZIEKI....
NT1100 osiągami i wyglądem może nie porywa, ale jest to świetny motocykl, który sprawdzi się zarówno w mieście na krótkich przelotach do pracy jak i w długich wakacyjnych wyprawach. Osobiście zaskoczyła mnie jego stabilność w zakrętach podczas szybkiego winklowania. Skrzynia DCT do turystyki i do miasta jest niezastąpiona. Mocy mogło by być więcej, ale patrząc na zmiany przepisów od stycznia 2022 zastanawiam się czy te 102KM i 104Nm to nie za dużo 🤣 spoko recenzja Konrad 👍 do zobaczenia na kolejnych testach
Przed kupnem Nc tez w recenzjach było, ze kanapa jest wygodna a na seri nc, czy to x czy s nie dało się jechać więcej niż 100 km:)) .Oby NT byl wygodniejszy.
Na bank nie jest wygodniejszy. Ludzie przerabiają siedziska
Potwierdzam co do tych przycisków. Jeździłem tą Homda w piątek po zatłoczonym mieście i 5 razy zatrąbiłem klaksonem jak chciałem użyć kierunkowskazów... rzeczową recenzja i pokrywa się z moimi odczuciami. Nie powiedzieli mi w salonie że kufry mają atest do 130 km /h , nie odpadły przy testach ale to słaby element.
podoba mnie sie to to
a jednak wybralem x adv750. 👊👊👊
Co chodzi o to przenoszenie 1:1 z afryki to większość producentów tak robi np Yamaha mt 09 z tracerem
Koszty 💲💲💲
Andrzej wracaj. Film polecam dać na prędkość 1.5, prowadzący wtedy nabiera odrobiny energii.
Nijaka jak prawie każda Honda. Skromna ,poprawna i technicznie prawie znakomita .Hondy to kompletnie nie moja bajka jeżeli chodzi o nudny wygląd .Ogólnie do łańcucha nic nie mam i wolę żeby mi się na trasie łańcuch urwał niż kardan zepsuł lub co najgorsze pękł przy małej wywrotce . Ogólnie spoko moto ,ale bardziej następca ST niż najbrzydszego w śród hond deauville.Pozdrawiam
Dokładnie, skromna, poprawna, technicznie prawie zakomita. W sam raz dla kogoś kto szuka motocykla na dłużej a nie musi już nic udowadniać.
@@rafakowalczyk3044 udowadniać? To po prostu motocykl dla starych ludzi. Od nudy mam samochód, motocykl ma dostarczać emocji. Konkurencja to robi dużo lepiej - multistrada v2, s1000 xr, tracer 9gt itp :)
Bardzo fajny sprzęt 👍
Bardzo mi się podoba ten motocykl. Moim zdaniem właśnie to duchowy spadkobierca Deauville :)
Piłeś coś? :D
@@jacek8811 Nie 😅
Też tak pomyślałem jak pierwszy raz to moto zobaczyłem, ale z czasem coraz mniej tak to widzę. Nie mniej, podoba mi się (mimo braku kardana)
Nie rozumiem, dlaczego nikt w tych recenzjach nie porównuje tego modelu do CBF 1000. Jedynie tam 4 Gary, a tutaj 2...poza tym podobienstw mnogo 😊
reset yyyyyyyy i będzie dużo lepiej.pozdrawiam
Poszli w "NT" a zapomnieli o VFR...
lepsze jest wrogiem dobrego , po co psuć dobrą maszynę vfr1200 , obetną moc , zwiększą wagę , poprawią linię do skuteropodobnej , eeee nie , dziękuję
@@olaaglin3013 z silnikiem było dużo problemów a i waga 270 kg
Coś pomiędzy CBF a ST.
0:05 JEZU ANDRZEJ, CO ONI CI ZROBILI? MÓWIŁEM, NIE SIADAJ NA VESPY BO CIĘ TO ZMIENI!
Nie wróżę mu sukcesu jeśli nie oferuje więcej niż Afryka np. napędu wałem czy elektrycznie regulowanej szyby. Większość wybierze Afrykę, która jest bardziej uniwersalna dając możliwość zjechania na trasy o gorszej nawierzchni.
Przecież Afryka i Nt to dwa różne motocykle, i będą inaczej eksploatowane i.....chyba przez innych jeźdźców przynajmniej że względu na wzrost. Dla mnie przy 175 cm Afryka nie jest komfortowa w mieście a w terenie ten ciężki i wysoki koń uczy pokory.
Porównywać ten motocykl do Afryki to tak jakby porównywać Ciebie do pięknej blondynki. Dwa różne światy, nie da się porównać.
Wszystko spoko ale gdzie Andrzej? ?????
Nad przecinkami typu "yyyyyyyy... " trzeba popracować i następnym razem będzie lepiej się słuchało 🙂 Pozdrawiam
Szkoda, że do DTC trzeba tak dużo dopłacić.
zgadzam sie autorem: brzydki -fakt, skoro jest afryka to po co to - ja jestem wysoki i latam crf1000 i w zyciu bym sie nie zamienil na to cos , afryka przynajmniej jest jakas, najwieksza wada- brak walu - i jak zwykle oddaje pole bmw, pobedzie ze 2 lata i zniknie
zakładasz dualsporty i adwenczer jak ta lala 😆
Jeździłem Afryką 1000L i prowadziła się w zakrętach jak szalona, byłem w szoku, a wcale nie jestem miszczem siodła na winklach. 1100 jeździ ponoć tak samo albo nawet lepiej. Jak ktoś nie czuje się pewnie z 21-ką na tej maszynie, to pewnie w ogóle nie umie w zakręty na motocyklu. A tu dostaje turystyka, co zamiast składać się (prawie) jak sportowy, trze podnóżkami o czarne bo są za nisko. OMG. Niby nie powiedziane wprost, ale raczej słaby wypust z tego enteka.
schowaj te zabawke i pokaż Hondę st 1100 Pan European
łancuch=wiecej regulacji wiecej przyspieszenia mniej paliwa przy tej samej jezdzie co z kardanem nizej wszytsko niz w afryce + lepsze aero a koło rozjepało system :x wchodzi japoniec do salonu e panie a cymu afrika ma takie wielkie kolo z przodu ? boje sie ze wyapdne z zakretu niewiedziec czemu :x tak naprawde duze kolo z przodu lepiej wybeira wszelkie neirownosci na drodze i odciaza zawieszenie nieliczac masy nieresorawenj w ogolnym rozrachunku jest na minimalny plus na słabej jakosci nawierzchni na dobrej jakosci bez roznicy . tylko h,jowiej wygalda niz proporcjonalna 17 z przodu i z tylu .
Jak jeździsz tak jak piszesz to klękajcie narody....
Tylko po co takie moto jak Africa może więcej :)
No właśnie nie wszędzie. Są miejsca gdzie ten NT może więcej i dla klientów którzy w tych aspektach chcą więcej, jest on skierowany.
Jak dla mnie motocykl przyjemny. Nie wiem czy chciałbym aby był następcą mojego obecnego w garażu, że względu na np. brak kardana. Natomiast Pan recenzujący chyba mocno się pomylił. Przecież to następca Pan Europeana czyli ST1300, który był mocniejszym bratem NT650 lub 700 V - Deauville, która sam posiadał. Tutaj Pan redaktor się nie popisał. Dla mnie do normanego podróżowania, w miarę sprawnego w zupełności wystarczy. Czuć niestety oszczędność na homologacji kufrów czy wcześniej wspomnianym napędzie. Cena na szczęście nie jest wysoka, a wyposażenie jest sympatyczne więc widać, że jest to propozycja dla ludzi rozsądnych.
To nie jest następca niczego. To nowe gówno
Nie, dziękuję. Mam fjr (5 biegow na szczescie) i coś mi sie wydaje, że długo jeszcze nią pojeżdżę. Pseudo ekologia ze smarem do łańcucha w ręku.
Honda już ładne parę lat temu zeszła na psy ze swoimi motocyklami, a to coś jest tego kolejnym dowodem.
Dobra recenzja, jednak trenuj aby wyeliminować przerywnik yyyyy . Yyyyy zostaw dla ludzi w sejmie
Proszę poćwiczyć wystąpienia przed kamerą. Przez to yyyyyyyyy nie da się oglądać.
Ta ilość "yyyy" jest przytłaczająca...sorry.
Taki trochę skuter ...
Szkoda ze pan nie przekazuje tak entuzjazmu jak to robi np Andrzej
BMW RT ...
Tragiczny ten materiał jest.
Qń jaki jest każdy widzi... Ma 4 łapy zakończone kopytkami... 😁. Fajny sprzęciorek... Ale nie dla mnie...
ale nudna ta recenzja
Motocykl do bólu poprawny i nudny . Jeśli będzie bezawaryjny będzie hitem...ale na rynku wtórnym.
Teraz jest za nudny aby wpadł w oko.
Beznadziejne malowanie i powrót do koncepcji PC800 zwanej Pacific Coast. Do tego automatyczna skrzynia i mamy target ziomków co to jeżdżą automatami do roboty a potem w leasingu wezmą to gówno i może pojadą z kuframi jakieś 60 km od Mordoru bo to będzie wyprawa życia . Boss nie da urlopu na dłużej niż 2 tygodnie a to za mało żeby skoczyć dookoła Włoch.
Zmiana biegów i wachlowanie kopytem jest przereklamowane.
Zrobiłem automatem ( w ciągu trzech lat) prawie 43k i chyba..... nie wrócę do manualna (26 lat wystarczy) a Włochy... W szczególności Dolomity zjechane na automacie GL w każdą stronę kilka razy......,bo szef pozwolił😁
Nawet jeżeli tak zrobią, to co? Są od kogoś gorsi? Musisz jechać dookoła Włoch żeby komuś coś udowodnić? Więcej szacunku i zrozumienia, świat nie kończy się na czubku własnego nosa.
@@de-vil a czy ja powiedziałem ze są gorsi? Nie . Chodzi o to że zamiast skupić się na czymś czego inni nie maja np. 4 cylindrowe silniki w tego typu pojazdach , to dają 2 cylindry z innym momentem i myślą ze stworzyli nowość , na która rzuca się wszyscy. Raz to zrobili z 90 przy PC800 i im nie wyszło bo rynek nie był gotowy. Idea motocykla nie jest taka . Jeżdżąc w starszym wieku motocyklem z manualem zachowujesz większa sprawność manualna . Te rozwiązania generalnie szkodzą bo rozleniwiają . Takie jest moje zdanie , a co do tego czym ktoś jeździ mnie to nie interesuje . Chodzi o sam fakt który opisałem.
@@jerry7376 jasne ludzie jeżdżą Vespą po całym świecie . Jeśli lubisz komfort czyli ze wsiadasz i nic nie czujesz a na strzał robisz 1500 i kręgosłup nie boli a jesteś już w Chorwacji to ok . Może kiedyś znajdę w tym sens ? Idea automatów to co pisałem wyżej wzięła się z tego ze w 90’s Honda chciała zwiększyć udział sprzedaży w tzw. Middle class w USA. Chodziło o to żeby ludzie którzy maja pieniądze wyszli z domu i wsiedli na motocykl. Miał przypominać samochód … dlatego np mamy dziś taka charakterystykę silnika właśnie w Hondzie. Pytanie czy to jest fajne ? Dla mnie nie. Dla ciebie tak i ok . Nic mi do tego. Natomiast pomalować na szaro i czarno moto w 2022 roku to uważam że to trochę słabo.
Kawasaki ma inna koncepcje ale być może Honda celuje w inny target klienta ? Np taki który jeździł brzydkim aczkolwiek skutecznym Deville
@@Sebastian_ każdy ma swoje wyobrażenia wygody, fanu ogólnie frajdy z jazdy. Czy jazda potężnym kredensem z napędem na cztery buty jest ekscytująca? Pewnie nie, co nie znaczy, że nie znajdzie chętnych do takiej "zabawy" . Jeżdżę motocyklem od 39 lat. Od 3 w stajni stoi GL, którym z żoną co roku robimy kilka ładnych kilometrów. Na tor wyjeżdżam dwa razy w toku HP4, która do tego się najlepiej nadaje a jak chcę się wyszaleć to jadę na tor żużlowy gdzie parę okrążeń urywa ręce a brak hamulców podnosi ciśnienie co w moim wieku (57) nie powinno się za często zdążać. Wracając do tej Hondy faktycznie ciśnienia nie podnosi ale jazda po mieście (zwłaszcza od nowego roku) mocno nas spowolni a turystyka zwłaszcza z plecakiem raczej nie wymaga manualna a i tempomat się przydaje.
Masz rację ...adrenaliny w niej za wiele nie ma jak jej potrzebujemy wystarczy włączyć TVP info 😀
do dupy recenzja - nic nie widać z bliska jak wygladają deflektory dłoni owiewki i szyba , siedzenie. , sety
Jak się chce być dziennikarzem motocyklowym to wypadałoby choć troszkę interesowac się motycklami , ich historią , gamą modelową współczesną i historyczną. Ten pan ma wiedzę mnijszą niż nie jeden 7 latek. Natępca CB500X ?? Żart? A słyszał o ST 1100 i 1300? Jedyna premiera turystyka szosowego od lat?? A zajrzał do stajni Suzuki? Żenada panie...
jprd on mówił o aktualnych modelach Hondy
Panie Pedrycz... Jak się chce komentować to wypadałoby choć troszkę słuchać ze zrozumieniem... Nie następca tylko propozycja na przesiadkę na większe moto dla dotychczasowych użytkowników CB500X...
Niejeden siedmiolatek umie już czytać i słuchać ze zrozumieniem....Panie Gerardzie, ile ma Pan lat? Dwa latka? :)
Yyyyyyyyymmmmmmmmmhhhhhhhhhh motocykl poprawny 😉. Pan którego testuję przynudza strasznie.
Ooo, a jakiego Pana testujesz? Nie wolałbyś Pani...? :)
za mala moc dyskwalifiukuje ten motocykl
Od 1 stycznia wedle nowego taryfikatora to moc aż za duża...😁
@@maxbenson1691 a kto by chciał? Ślepy gluchy szaliny
Ten motocykl to etap przejściowy dla starszych motocyklistów którzy nie mają już siły/potrzeby jeździć Afryką ale nie są jeszcze "gotowi" na Goldwinga xD
Jestem w tym gronie:)