Tak for punkt 8 🙏 Ser ofte at folk snakker om at "vente" fordi i morgen kan de få det "nye" Køb hvis du føler det er rigtigt for dig. Jeg har selv lige modtaget min Model Y og er super glad for springet fra diesel til el 👍
Personligt vil jeg gerne vente, for med alle de nye el-biler der kommer de næste 2 års tid vil der også være en masse ting som er ubekendt personligt ville jeg blive rigtig ked af min spritnye KIA EV GT til 500k mister kapacitet på batteriet med 10-15% om året det ville være pænt nederen, Tesla har som man kan læse flere steder et lavt tab men til gengæld en chevy bolt tabt meget over 10 år tror det var over 40-45% og det er rigtigt at fosil biler der taber man også heste men den taber på samme måde ikke rækkevidde. For mit vedkommende skal jeg ikke have Tesla da de på ingen måde tiltaler mig. Men det er selvfølgelig også bare min holdning.
Tak for super godt bilgejl for os, der elsker biler. Jeg synes, at du måske kunne tage lidt flere italienere under tests. Hvad med en alfa giulia - personligt overvejer jeg at købe sådan en bandit.
Tusind tak Claus. Jeg skal se hvad jeg kan skaffe. Min kanal er bare et fritidsprojekt, og biler udenfor mit lokalområde er en udfordring. Men klart et potentiale i den bil ❤️ Tak fordi du kigger med 🙏😊
Tusind tak Morten. Jeg vil gerne lave en Model Y video, men skal lige finde en i mit lokalområde, da kanalen her produceres 100% i fritiden, og når jeg også er far, ægtemand, ansat 37 timer i et almindeligt job og faktisk også har en anden mindre virksomhed, er tiden en stor faktor… Tusind tak for dit flotte tilbud ❤️🙏😊
Jeg her haft elbil (Model Y) i 14 dage nu og jeg er stadig formel 1 fan 😃 Fantatisk video, gode sunde argumenter begge veje omend det lyder som om du er ved at blive “elektrisk” 🤩
Hej Peter. Jeg har en Model 3 Long Range RWD og betaler 5400 årligt plus glas skade og bilka bule forsikring hos FDM med 11.000 i selvrisiko. Du kan så halvere selvrisikoen ved at betale omkring 90 kr. Mere om måneden.
Giver omkring 17.500 årligt (kasko, betaler dog månedligt, så derfor er prisen 17.500), med vejhjælp plus, førerulykke, parkeringsskade og udvidet glasdækning hos Runa forsikring gennem PFA pension, for en TM3 long range 2021 (selvrisiko, 7.500) Grunden til prisen er en smule høj for mig er fordi jeg kun er 20 år. Det fede er at det bliver kun billigere. Bare alene når jeg fylder 21, falder den med over 3000 årligt👍
Det er veldig relevante punkter som du tar opp i filmen. Jeg har kjørt mange ulike elbiler, men savner alltid det som gjør kjøreturen gøy. Det er selvsagt kult å akselerere med en 100-variant av Tesla, men det er enda kulere med en saktere bensiner. Jeg har elbillader i garasjen, men kjører fremdeles en eldre Lexus med v6. Jeg vil bytte bil straks, men er fremdeles usikker på om det blir batteribil eller stempelmotor. Jeg lener mest mot nok en dinosaur. Snart kan vi ikke kjøre store motorer, og da bør vi kanskje nyte det mens vi kan.
Tak Søren. De skal nok komme, men en del af oplevelsen ved at køre topløs er også lyden, hvilket er en flad fornemmelse i en ellert 😊 Tak fordi du kigger med
Med en Octavia 2,0 TDI og en 15 år gammel Aygo mk1 i garagen (uden udstyr at nogen art), begge med manuelt gear, er det lidt sjovt at jeg til tider oplever at Aygoen er sjovest at køre af den simple grund at jeg kan bruge hele effekten hele tiden og det er sjovt :-). Lige nu ser jeg ikke frem til EVerne lader i min garage fordi jeg godt kan lide at kontrollerer mekanikken.
Tillykke med købet. Er selv rigtig glad for min og mener ærligt talt at det er det bedste brugtbilskøb inden for el hvis man kan lade hjemme.😁👍En hurtig tur frem og tilbage på tværs af landet kan dog ikke anbefales. 😬
Fed video (igen) 😊 Har selv en Tesla Model S fra 2015 og selvom den har nogle år på bagen så er den stadig lysår foran de elbiler som kommer fra de lidt mere konventionelle mærker. (efter min mening) Og jeg er en kæmpe Formel 1 fan😉 Keep up the good work⚡️👍
Nogen skal nok opfinde en måde at gøre elbiler indlevende at køre. Markedet er der. Hurtig acceleration uden indlevelse bliver hurtigt kedeligt. Indtil da må vi nøjes med biler har andre kvaliteter. Kommer der ingen interessante elbiler køber jeg nok en el-MPV. ID Buzz? Hvis de alligevel er kedeligt kan det lige så godt være praktisk - det bliver man også glad for i hverdagen.
Jeg er spændt på hvornår de kan lave små hot hatches (Fiesta ST, polo GTI etc.), eller et alternativ til mazda mx5 som elbiler (med ordentlig rækkevidde). De her små biler er efter min opfattelse måske den bedste måde at opleve køreglæde på danske veje. Fordi man ikke behøver at køre hurtigere end loven tillader for at have det sjovt. De er netop sjove fordi de ikke har voldsomt mange kræfter, men til gengæld er relativt lette og generelt designet til god køredynamik ved 'almindelige hastigheder'. Jeg venter spændt på at disse biler (ikke over max 1100-1250 kg. kan laves som elbiler med anstændig rækkevidde).
Du har fat i noget essentielt! Kraftige biler er sjove, men biler man kan køre til grænsen uden at køre over 200 kan være lige så sjove, hvis de blot er agile og underholdende 👍
Jeg gad godt, men har desværre ikke råd/behov for bil/elbil. Man skal også tænke på at softwaren bliver opdateret, så selv om du f. eks. man har en to år gammel bil er den sikker opdateret så den har bedre software en da man købte den.
Tænker først at en elbil bliver interessant for mig, når brintbilen bliver for alle. Få minutter om at tanke til ca 800 - 1000 km kørsel. Ved godt at mange skriver at de fleste kan nøjes med en lille elbil. Men med et årligt kørsels behov på ca 45000km fordelt på 2 biler, og en campingvogn på 1500kg så bliver det ikke en ren elbil. Jamen så kan du jo bare droppe campingvognen høre man ofte..... den bruger jo også alt for meget energi, og er dårligt for miljøet, at køre rundt med!! Tjae det er nok korrekt, men så flyver vi aldrig og har heller ikke et sommerhus der skal varmes op. Så nok ca "same same" 😊 Håber virkeligt at udviklingen fortsætter med samme hast som nu, eller endnu hurtigere 💪 så der kan findes en god og permanent løsning.
Har hørt at prisen på opladningen er op til fem gange dyrere ude i byen, end hjemme i carporten med egen ladestation 😬 Problematisk for dem der bor i lejlighed ‼️ Såfremt det er sandt selvfølgelig
Det kan sagtens passe, men kommer an på flere ting. Hvis du f.eks har et abonnement på strøm, så er det fast pris uanset hvor meget du kører. Det koster typisk omkring 750,- i måneden. Men har du flexafregnet strøm og lader om natten, kan du lade til meget små penge…
Man kan i princippet lade til 750kr/måned flat rate, men så er man bundet til fx Clever og her hvor jeg bor er der 4 clever ladere der skal dække i hvert fald nogle 100 lejligheder. Så man mister den største fordel nemlig at man starter med fyldt batteri hver morgen.
Jeg køber aldrig nye biler fordi jeg synes værditabet er for stort. Derfor tager jeg lige 6 år mere med min fine BMW E90. Men næste bil bliver sikkert en el-bil.
AWD: det er også meget lav merpris i elbiler, f.eks.Ionic 5 koster det ca., 25 t.kr. og så får du også ca. 90 ekstra hk, det skal man betale væsentlig mere for i ICE biler.
Det er også en fordel. Men her handler det også delvist om at afgiften er anderledes på en elektrisk bil og dermed beskattes udstyret også helt anderledes. Det kan vi nok ikke forvente fortsætter i uendeligheder…
Kigger selv på ny bil, og er faktisk nede på 4 biler der er interessante som det er nu. Plugin hybrider: BMW 330e Touring M-sport eller Volvo V60 T6 R-design Recharge E-bil: Tesla Model 3 eller Tesla Model Y Skifter favorit sådan cirka hver time lige nu, hvilket er ganske stressende :)
Alle sammen lækre modeller! Men hvis man har hørt Jimmy tale om hybrider, så ved man godt hvad man bør vælge ;-) Og når man så ser hvad Tesla FSD beta V.10 kan, så er der godt nok ikke længe til de er helt selvkørende - klart foran de andre producenter.
Til prisen er det svært st modargumentere de lavt beskattede PHEV’er. Men jeg ville til hver en tid vælge ren el eller ren fossil. Plug-in’s er den dyreste konstruktion at servicere og risikoen for meget dyre værkstedsregninger er i min optik også størst på Plug-in’s. Elbilerne er det fornuftige valg. Og de rene fossile er for den der jævnligt kører meget lange motorvejsstræk eller trækker store anhængere eller campingvogne.
@@BilerTV Udfordringen er dog at elbiler er ganske dyre at privatlease, hvor hybrider er en kende billigere i regnskabet. Personligt ville jeg også gerne gå ren el, men har, som dig, svært ved at smide tøjlerne når det kommer til den rene køreoplevelse :)
Super punkter! Er helt enig, har selv lige købt en ID.4 i stedet for min VW CC. Også enig ned dig i at 95% kunne skifte uden problemer HVIS de kan lade hjemme ;-) Alle jeg har talt med bruger argumentet at man ikke vil holde 30min pause når man et par gange om året skal til jylland 😂, også selvom den halve time, kan give dem en timeløn på 25.000.-. Det er helt fair hvis man ikke vil have en elbil, mener bare ikke man kan bruge det argument.
Hej Martin. Først og fremmest tak fordi du kigger med. Du har ret med timelønnen. Økonomien vil for mig være en stor faktor ift at min næste bil formegentligt kører på ren el…
@@BilerTV selv tak, kan også se det sørgmodige fra dem som holder af motorlyd osv. det er en helt anden oplevelse, men så skal vi op i anden kategori bil, og ikke en “hverdagsbil”. Man skal slå til nu på El, afgiften er væk, gratis parkering i KBH, lav grøn afgift, el-refusion fra staten osv. mange af de fordele vil forsvinde medbtiden
Jeg er enig i at det med motorlyd og lignende bliver noget jeg kommer til at savne rigtig rigtig meget. Grunden til at jeg har valgt at bestille en elbil, er at jeg normalt kører i en bmw 523i LCI og elsker den når jeg kører i den. Jeg har prøvet nyere biler som desværre alle har været 4 cylindre og flere hybrid. Jeg har ikke kunnet finde en bil som jeg ønskede pga lyden fra motoren, og det har faktisk overrasket mig, at det det betyder en del for mig. Så hvorfor skulle jeg vælge en benzin bil når jeg ikke har været tilfreds med valget! Jeg har så kigget en del på elbiler og kørt i mange af dem, og efter en del kørsel i elbiler, ja så har jeg bestilt en helt ny elbil. Nu hvor du tester Q4. Husk lige at afprøve handskerummet og rummets brug i hverdagene. Jeg oplevede det som næsten ubrugeligt. Kig også lige på priserne i forhold til Enyaq og ID 4. Er Q4 de ekstra penge værd i forhold til dem? Tak for din måde at teste biler på. Elsker at du går i dybden, test af støj, acceleration til motorvej, 0-80km/t og meget mere. Kunne godt tænke mig acceleration fra 70-100, og her tænker jeg på evnen til at kunne overhale.
Tak Tom: Jeg er enig med dig. Hvis en lækker direktionsbil eller performancebil har 4 cylindre, så stik mig en ellert i stedet. Har selv ejet 6 stk BMW’er. Alle med 6 cylindre på række. Gider ikke 4 cylindre i denne type biler…
Super god fremvisning 😉 har selv sagt det samme som dig med hensyn til acceleration og lyd, men efter udskiftning af min A8 til en TESLA savner jeg ikke en kraftig V8, lyden eller noget andet, tværtimod. Jeg har aldrig haft en så dynamisk køremaskine. Fantastisk tyngdepunkt, fantastisk acceleration. Ellers er jeg enig med dig i rigtigt meget, gode overvejelser og argumenter 😉👍
Hejsa. Det er naturligvis individuelt. Personligt vil jeg heller gå 0-100 på 6-7 sekunder med dækrøj i en C63s end 0-100 på 3 sekunder på el og AWD. Men mine unger har det modsat 😂👍
Jep. Der er det nok meget forskelligt hvad man er vokset op med. Min næste bil bliver elektrisk, men jeg kommer til at savne følelsen af M, AMG og generelt bare biler med mere end 4 cylindre, baghjulstræk og allerhelst manuelt gear 😉
@@BilerTV ud over TESLAen har jeg Corvette Stingray 5.7l V8 stående til søndagskørsel du kan vel gøre det samme, have en sjov bil stående i garagen 😄 ældre Mercedes BMW eller Audi får du næste gratis i Tyskland. Og der er kun en meget lille afgift hvis de er +25 endnu en gang tak for en fin fremvisning med dine synspunkter.
Hejsa. Det kunne være super sjovt med en weekend-bil. Desværre har jeg ikke plads til at have den stående, og i min verden skal den stå så tæt på, at man lige kan smutte ud og nusse omkring den, når man har et ledigt øjeblik… Så her satser jeg på en enkelt bil og så kører jeg jo en del i de biler jeg viser her på kanalen… 😊 Tak fordi du kigger med 🙏😊
Gode pointer og gennemgang👍🏻 alt elektronisk udstyr er forældet dagen efter da der er en ny model. Telefon, tablet, TV eller bil. Så derfor skal man som du siger slå til når man har brug for det.
Selvom det kan give udfordringer i glat føre, er eer også mange fordele ved at placere en elektrisk motor, som er fysisk mindre end en benzinmotor på bagakslen. På den måde skal forhjulene kun styre og ikke formidle effekt samtidig med og et har også god indvirkning på køreegenskaberne 👍
Super godt program :) godt med flere øje på sagen. Jeg er campingvogns ejer, med hvad det giver af udfordringer, mht. el biler, desværre er der ingen el-biler som kan trække min 2 tons. campingvogn, så jeg må enten vente, eller købe en bare for at have en, så folk ikke se skævt til en....... :) men til jer der skal ud og have ny campingvogn, så er der lige kommet en el campingvogn på markedet, den køre faktisk selv, så hvis problemet skal den vej, er det i fremtiden løst. I mellemtiden må de ca 300t campingvogns ejere vente lidt :) på en el bil der kan køre mere end de idag ca 200 km længde de nu kan......
Tak for super inputs. Smart med el campingvogn, såfremt een er godkendt til at køre på de danske veje (jeg er ikke campist, og aner intet om det) Men ideen med at lade både bil og campingvogn op er muligvis den smarteste løsning. Tak for at have udvidet min horisont 👍
Endnu en god video :) Jeg har lige en kommentar til din intro. Du har et lidt for højt niveau på din baggrundsmusik, der kommer ind over, hvor du taler i starten. Musikken, bliver så høj, at den gør det svært at fokusere på din stemme. Det samme gør sig gældende, i denne video th-cam.com/video/51M_hG-OPuM/w-d-xo.html .Det musik der starter ved 2:12, er også væsentligt højere, end din stemme, sådan at man på en pc, med et par ordentlige højtalere, er nødt til at justere lyden Måske skulle du lige skrue en lille smule ned for rytmeboxen! xD
Har altid interesseret mig for biler, men de danske afgifter har gjort at det altid har været brugte firma biler jeg har kørt rundt i. Min sidste var en Mercedes C220 Elegance med automat gear. Den er lige ved at have 10 år fødselsdag og er blevet udskiftet med en Ioniq 5. Den bil havde nogle virkelig dejlig kvaliteter så som 130 på motorvej med 1800 omdrejninger og stort set ingen støj. Den var også rimelig hurtig uden at være en racerbil. Kan en I5 det samme ? Ja 100% og lidt til faktisk den er varm hver morgen når jeg kommer ud til den og kold når jeg skal hjem, uden at jeg skal ud og dreje nøglen og den skal stå og banke der ud af i 15 minutter og jeg kommer ikke ud til en bil hvor jeg er ved at smelte når jeg skal hjem. Har ca. 100 km til Frederiksberg hvor jeg kommer et par gange om måneden motorvej det meste af vejen følger hastighederne og lander hjemme med 40% batteri det sgu fint i min bog. Kan man få mere spændende biler bestemt, men hvad få man af spændende bil der, laver overhalinger så nemt som ingen ting er komfortabel, utrolig støjsvag og som samtidig er ny eller tæt på ny bil for 340k ? Kan godt forstå der næsten er et års vente tid på den model allerede det er et knald godt tilbud og dækker langt de flestes behov. Er sikker på at procentdelen af elbiler ville se noget anderledes ud hvis de kunne levere så mange som de kunne sælge😁
Og så har vi også en U6 lige om hjørnet som ser en del frækkere ud.. Og angiveligt bygger på samme platform, som så nok også må trække 1500kg, men nu kommer med 3 forskellige batteripakker. Hvor man i U5 kun har kunne vælge 1.
Tak for nogle fede videoer. Mht forsikringen så synes jeg der er en tendens til at sammenligne fx Q4 Etron med Tesla Model Y og i mit forsikringsselskab er Tesla mere end dobbelt så dyr i årlig ydelse. Og så ser regnestykket meget anderledes ud i forhold til samlede bedste økonomiske valg.
Så vil jeg anbefale dig at undersøge markedet, og ignorere eventuelle loyalitetsfølelser over for dit eksisterende forsikringsselskab. Du kan sagtens få normale præmier hos f.eks. Techno-forsikring (Sønderjyske Forsikring) og andre på rimelige vilkår.
hvor er det sjovt at se (og høre) baggrunds støjen i den bil - du behøves jo ikke "råbe" for at overdøve motoren ;-) den glider jo bare afsted :-) og landskabet bagved er jo som at se en stumfilm ;-) MEN som "petrolhead" savner man jo lidt motorerLYDEN ;-) men jeg når jeg får min første bil er det en "ELone"
Hejsa. Jeg måler støj i alle de biler jeg kører (bare med en gratis app i min iPhone) og faktisk er nogle af de mest støjende biler stadig elbiler. Men på det seneste har elbilerne rykket gevaldigt og er med er aller bedste…
Punkt 5. Kan ikke være mere enig. Du skal ikke købe (el)bil efter hvad du (måske) kunne finde på at gøre et par gange om året, men ud fra hvad dit daglige behov er. Og jeg vil påstå de fleste vil kunne klare sig med en lille elbil. Og som altid, endnu en god video.
Go video 👍🚙🔌 4:25 i videoen siger du Tesla 3 koster en 1/2 mil, ja det gør Audi Q4 etron også når du begynder at smide udsyr i den. Keep up The good work 🎥🚙🚙🛺🎉🥇
Det er korrekt. Bilen i videoen koster omkring 500.000,- Den har på ingen måder performance som en Model 3 Performance men kabinen er efter min mening bedre
God og informativ video, men jeg kan ikke helt følge dit punkt omkring bykørsel og motorvej. En el-bil er da fantastisk på motorvejen, den er lydsvag, man skal ikke lave kickdown eller skifte gear, når du vil accelerer. Selvfølgelig er det korrekt med rækkevidden, men de fleste gange på motorvejen i hverdagen er det jo ikke 100vis af km du skal tilbagelægge. Så jeg mener at en el-bil er mindst lige så god på motorvejen, som den er i byen, medmindre du skal køre 300+ km i et stræk :)
Der mangler også fokus på, præcis hvor energi krævende det er, at fremstille alle de batterier, som skal dække hele verdens behov og hvilket aftryk det efterlader, at grave efter kobolt og hvad man ellers bruger
Det er der skam masser af fokus på mange andre steder. Tror nu aldrig at det kommer bare i nærheden af en brøkdel af, hvordan olieindustrien har hærget over hele kloden de sidste 100-125 år.
For et rigtigt "petrolhead" så er du virkelig godt afklaret med realiteterne. Efter dit patos punkt 1, så er det en rigtig fin guide, for folk, der ikke har forstand på elbiler. Største problem ift. Vurdering af om elbil er for dig er at mennesker ikke er ærlige og realistiske over for dem selv om hvad deres behov og kørselsmønster er.
Tak Henrik. Vi er helt enige. For mange fokuserer på de meget få ture om året, hvor der kan være udfordringer. Jeg er også med på at nogle kan være mere udfordrede og nok stadig bedst vil kunne klare dagligdagen på diesel eller benzin. Jeg har selv netop skiftet til en fuld elektrisk bil og har 1-2 ture pr. måned som jeg er spændt på… 😊
@@BilerTV jeg står også selv foran min første elbil. Jeg er dog ikke videre bekymret, da vores kørselsmønster i det daglige sjældent indeholder ture på over 400km og 1/2 times ekstra pause her og der ikke har nogen indflydelse på en længere ferie. Jeg har så også en lille kommentar til din bemærkning til Tesla Bjørn. Hans begrundelse til mindre fælge skal findes i kørekomfort og der skal vi nok tage med at asfalten i Norge er noget mere grov end herhjemme. Mindre fælge kan dog koste på effektivitet, da højere dæksider kan give mere rulle modstand, grundet deformering i dækkets Karkassen, PGA elbilens vægt.😉
Hej igen Henrik. Jeg har kun kørt elektrisk i 3 uger, men er kommet frem til at personer der kører mere end 200 km dagligt (inkl en del motorvej) skal være påpasselig med en elbil (min egen har en WLTP rækkevidde på 534 km og rækkevidden reduceres kraftigt ved motorvejshastighed og i regn og blæst. Mht til hjulstørrelsen så vil jeg mene at du tager fejl. Det handler om uaffjedret vægt og her er et større hjul med vægt længere fra center dårlig for brændstoføkonomi og rækkevidde. F.eks opgiver IONIQ 5 rækkevidden på deres store model til 481 km på 19” og 451 km på 20”
Har selv købt en Enyaq 80 Plus siden jeg lavede videoen og ser hvert løb i kalenderen. Men synes stadig at en V8’er er federe 😂👍 Tak fordi du kigger med 🙏😊
Jep. Det er måske der jeg kan leve med lidt lindre effektivitet og så få et smukkere design. Men måske jeg omvendes når jeg prøver den… Den ser vild ud på papiret…
@@deirae Prøv at sammenligne specs i forhold til de andre el biler i samme klasse. Synes den er overlegen på de fleste punkter: Acceleration Tophastighed Energieffektivitet CW værdi Musikanlæg Stemmestyring Over the air updates Sentry mode Navigation Vægt på krogen Plads Stor frunk Køre dynamik Autopilot . . . . . .
Det er vel også mere fossil biler med permanent firehjulstræk som slider hård på en transforgearkasse. Der er jo mange firehjulstrukne biler, der reelt set kun er firehjulstrukne 5% af tiden.
Faktisk er BMW’s X-Drive denne type som distribuerer effekten forskelligt mellem aksler og hjul. De er storslemme til at kvadre fordelergearkasser. Så det gælder langt de fleste mekaniske 4hjulstræk, desværre…
@@BilerTV men det er jog i så fald også fordi system er i brug meget af tiden i såfald. Hvis du f.eks. tager VAG koncernens haldex system, hvor bilen 95 % af tiden bare er forhjulstruken, så er der jo ikke den store belastninger gearkassen har. Jeg i hvertfald heller ikke høret om desideret problemer i forhold til ødelagt gearing på haldex systemet, men dog at styringen på nogle årgang har svigtet.
Hejsa. Jeg kender til utallige haldex og torsen systemer der også brækker sig. Alle der ejer dem er meget fokuseret på den 1% “regel” omkring rullediameter… Men mange køre med ens dækstørrelser hele vejen rundt, hvilket er en klar fordel. Mange BMW ejere er vandt til at køre staggered og det er giftigt… 🙈💸
Ville mægtig gerne have en elbil men min økonomi er ikke til 350-400.000 og jeg kører kun 10.000 om året, så det bliver nok fossil igen den nye Skoda Fabia.
Det er korrekt. Flere elbiler må slet ikke trække en trailer. Nogle må kun køre med 750 kg, og nogle lidt større elbiler må trække det meste. Men rækkevidden i en elbil reduceres en del, når du hægter noget efter den…
Venter på at jeg kan få min nye MG Marvel R, det er en demobil, men autohandleren skal have en ny demo hjem inden jeg kan få min. Så desværre skal jeg vente måske helt til november, men vi håber på september.
Det er sjovt, har en model 3 og har en 2019 polo gti med manuel gearkasse og ja det er heller ikke en 400hk benziner, men hvad nu normale danskere har råd til.. synes da klart at polo giver lidt mere indlevelse, men min tesla i en hverdags hurtig overhaling er jeg blevet forelsket i…. Sidder man bag et eller andet, så er en overhaling hurtig. Model 3 er også væsentlig bedre i sving.. og nej elsker ikke min tesla er lidt småtræt af kvaliteten, men til 500k der finder jeg bare ikke meget andet. For skal jeg købe en 340i hvor feks vi bevæger os ud af den ligegyldige 4 cylindrede verden.. så er jeg i 800k før den begynder at lugte af en veludstyret bil..
Punkt 4 er absolut en killer for mit vedkommende og det med at de fleste El-biler er ikke synderligt kønne, samtidig er der ikke ret mange ikke SUV modeller som er værd at kigge på udover Porsche Taycan og Audi etron GT
Der er ingen tvivl om at rækkevidden ved motorvejshastighed er en achilleshæl ved en elbil. Skal man på tværs af landet via f.eks E20 og er kommet sent ud af døren, er der intet at gøre. Træder man til skal man lade, så man skynder sig mest ved at køre langsommere… Mht. udvalget af elbiler, så er typen af biler lige nu domineret af SUV/Crossover, men mon ikke det bliver bedre med tiden… Tak fordi du kigger med 🙏😊
Har aldrig kørt så billigt i de mange år jeg har haft bil, og jeg har haft rigtig mange. Kommer aldrig tilbage til fossilbil som den primære bil (har dog en Mercedes SLK sommerbil og konen en Yaris). Total service udgift på 54.000 km 1040.- til bremserens og så lidt sprinklervæske :-) Har Clever abb. med refusion og elvarme så billig strøm - kan ikke køre billigere i en fossilbil. Kører Tesla Model 3 Performance.
Hej Mogens. Dine argumenter er også de tingest vejene hos mig selv, når min diesel skal skiftes. Den er dig forholdsvis ny (fortsat fortsat fabriksgaranti) så venter lidt…
@@BilerTV PS. kan da lige nævne at jeg kom fra en Golf GTE 7.5 PHEV - men det er jo hverken fuge eller fisk og service var hammerdyr - bilen kørte fantastisk, men alligevel så gik jeg på ren el.
Ang. oplevelse af køredynamik og motorlyd kommer jeg på ingen måde komme til at savne de 4-cylindrede dieselmotorer, som er det der har fyldt en stor del af markedet de seneste mange år. Dem der sidste gang gik ned til deres Audi-forhandler og købte en Q3 (som er den fossilbil i Audis line-up der minder mest om Q4) med en kedelig 1,4tsi eller 2.0tdi (150hk) og automatgear til ca. 460.000kr vil nok idag blive positivt overraskede over en Q4 50 e-tron quattro med 299hk og masser af udstyr som idag koster det samme. De vil nok føle det som en gevaldigt opgradering. Der vil nok heldigvis stadig være et marked for fossil-bilentusiasterne med import af 6-8-10 og 12 cylindrene luksusbiler noget tid endnu. Det bliver måske i endnu højere grad prestigefyldt at have en “rigtig bil” for dem der kan betale… Det kan jeg desværre ikke… så jeg hopper glædeligt på elbilsvognen næste gang og måske endda køber en motorcykel til weekenden for alle de penge der spares på brændstof og billigere serviceomkostninger på elbilen.
Hej Niklas. Jeg er helt enig. Min S-Max er heller ikke specielt spændende, men løser dog et specifikt behov som elbilerne ikke så godt kan endnu. Det handler om plads, træk til 2 tons og jævnlige lange motorvejsstræk. Men min næste bil bliver også elektrisk…
Hmm jeg vil dog sige, at lige præcist det med at mærke gearskift er lidt spøjst, idet at udviklingen i automatgearkasser i performance biler netop går mod at gøre dem så glidende som muligt samtidig med, at man forsøger at mindske “lag” og øge speederrespons så meget som muligt… altså imod det en elbil er indbegrebet af. Så når en ICE bil opnår at have samme respons som en elbil og totalt gnidningsfrie gearskift, stopper det så med at være et argument for dynamik? Det lød som et surt opstød. Det er ikke hensigten. Bare en observation, fordi jeg har set argumentet fremført mange steder før.
Hej Nils. Det er korrekt at firmabilerne nærmest kører som elbiler med glidende gearskift. Men i racemode er der masser af underholdning i BMW M3/M4 og AMG C63, bare for at tage et par eksempler. Tak for Super input ellers 👍😊
Punkt 9 kunne være, at hvis man er til dynamisk kørsel, så er det måske nu man skal investere i en sjov brændstof bil. Priserne flyver i vejret for mange af de biler som er på vej til at blive klassikere 🙂. Om 10 år kan situationen måske være sådan, at brændstof bilen kun kommer frem om sommeren i begrænset omfang, når det skal være sjovt
Lav en test med 110 km/t i stedet for altid 130. Tidsforskellen er jo ikke voldsom.. Varde til Kolding f.eks. Vi kører sjældent 130 på motorvejen i vores elbil. Det kan slet ikke betale sig
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Tak for punkt 8 🙏
Ser ofte at folk snakker om at "vente" fordi i morgen kan de få det "nye"
Køb hvis du føler det er rigtigt for dig.
Jeg har selv lige modtaget min Model Y og er super glad for springet fra diesel til el 👍
Tak Kim.
Jeg hører det også ofte… 👍
Personligt vil jeg gerne vente, for med alle de nye el-biler der kommer de næste 2 års tid vil der også være en masse ting som er ubekendt personligt ville jeg blive rigtig ked af min spritnye KIA EV GT til 500k mister kapacitet på batteriet med 10-15% om året det ville være pænt nederen, Tesla har som man kan læse flere steder et lavt tab men til gengæld en chevy bolt tabt meget over 10 år tror det var over 40-45% og det er rigtigt at fosil biler der taber man også heste men den taber på samme måde ikke rækkevidde.
For mit vedkommende skal jeg ikke have Tesla da de på ingen måde tiltaler mig. Men det er selvfølgelig også bare min holdning.
Fed video. En fornøjelse at høre de forskellige synspunkter 👍
Tak Jonas 🙏😊
Tak for en saglig gennemgang. Jeg har selv skiftet til ELbil i november sidste år og har ikke fortrudt det een dag efter 50 år med fossil bil. 👍
Tak Bent.
I dagligdagen er elbiler virkelig lækre.
Tak for super godt bilgejl for os, der elsker biler.
Jeg synes, at du måske kunne tage lidt flere italienere under tests. Hvad med en alfa giulia - personligt overvejer jeg at købe sådan en bandit.
Tusind tak Claus.
Jeg skal se hvad jeg kan skaffe. Min kanal er bare et fritidsprojekt, og biler udenfor mit lokalområde er en udfordring.
Men klart et potentiale i den bil ❤️
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Dine videoer er informationsrige og spot on hver gang. Tusinde tak for dit arbejde - fortsæt endelig!
Tusind tak Rune 🙏😊
Glæder mig til at se din anmeldelse og mening om Tesla model Y. Er det planen, i nærmeste fremtid?? Vil i så fald gerne låne dig en.
Fedt tilbud! - Tror vi er nogle stykker der glæder os til review af Model Y..
Tusind tak Morten.
Jeg vil gerne lave en Model Y video, men skal lige finde en i mit lokalområde, da kanalen her produceres 100% i fritiden, og når jeg også er far, ægtemand, ansat 37 timer i et almindeligt job og faktisk også har en anden mindre virksomhed, er tiden en stor faktor…
Tusind tak for dit flotte tilbud ❤️🙏😊
Jeg her haft elbil (Model Y) i 14 dage nu og jeg er stadig formel 1 fan 😃 Fantatisk video, gode sunde argumenter begge veje omend det lyder som om du er ved at blive “elektrisk” 🤩
Jeg synes faktisk Formula E biler lyder federe end Formel 1:
th-cam.com/video/OHlqXfG78Rs/w-d-xo.html
Selvom F1 bilerne siden 2014 har mistet lidt af glansen rent lydmæssigt, så er jeg ikke enig… Men jeg indrømmer også at jeg er lidt af en dinosauer 😂
Har lige forhørt mig om forsikring af en Tesla Model 3 SR
Det er vanvittige priser der er på dem. Er der nogen der har erfaringer med dette?
Hej Peter.
Prøv at kigge kommentarsporet igennem. Der var en anden seer som nævnte et par forsikringsselskaber som er rimelige på de biler…
Hej Peter. Jeg har en Model 3 Long Range RWD og betaler 5400 årligt plus glas skade og bilka bule forsikring hos FDM med 11.000 i selvrisiko. Du kan så halvere selvrisikoen ved at betale omkring 90 kr. Mere om måneden.
Tak Carsten.
Fedt vi kan hjælpe hinanden 👌👍
Tak for det👍🏾😊
Giver omkring 17.500 årligt (kasko, betaler dog månedligt, så derfor er prisen 17.500), med vejhjælp plus, førerulykke, parkeringsskade og udvidet glasdækning hos Runa forsikring gennem PFA pension, for en TM3 long range 2021 (selvrisiko, 7.500) Grunden til prisen er en smule høj for mig er fordi jeg kun er 20 år. Det fede er at det bliver kun billigere. Bare alene når jeg fylder 21, falder den med over 3000 årligt👍
Sagligt og velfunderet, tak for det.
Velbekomme og tak Bent 🙏😊
Vildt gode pointer! Helt enig i din analyse.
Det er veldig relevante punkter som du tar opp i filmen. Jeg har kjørt mange ulike elbiler, men savner alltid det som gjør kjøreturen gøy. Det er selvsagt kult å akselerere med en 100-variant av Tesla, men det er enda kulere med en saktere bensiner. Jeg har elbillader i garasjen, men kjører fremdeles en eldre Lexus med v6. Jeg vil bytte bil straks, men er fremdeles usikker på om det blir batteribil eller stempelmotor. Jeg lener mest mot nok en dinosaur. Snart kan vi ikke kjøre store motorer, og da bør vi kanskje nyte det mens vi kan.
Enig. Elbilerne er effektive men prisen er en del af passionen som forsvinder…
Super fed video der adressere punkter som ingen andre gør. Men mit spørgsmål er, hvornår kommer der nogle lækre el convertibles? Tak
Tak Søren.
De skal nok komme, men en del af oplevelsen ved at køre topløs er også lyden, hvilket er en flad fornemmelse i en ellert 😊
Tak fordi du kigger med
Med en Octavia 2,0 TDI og en 15 år gammel Aygo mk1 i garagen (uden udstyr at nogen art), begge med manuelt gear, er det lidt sjovt at jeg til tider oplever at Aygoen er sjovest at køre af den simple grund at jeg kan bruge hele effekten hele tiden og det er sjovt :-). Lige nu ser jeg ikke frem til EVerne lader i min garage fordi jeg godt kan lide at kontrollerer mekanikken.
Helt enig Martin.
Kraftige biler er imponerende. Men tit er en velkørende lille bil, sol du kan træde speederen i bund i, også super sjov 👍😊
@@BilerTV helt enig tænk S2000 MX-5 eller Elise.
Jeg har selv lige købt en E-golf den bedste brugte bil lige nu👍
Det er en super populær elbil på brugtmarkedet 👍
Tillykke med købet. Er selv rigtig glad for min og mener ærligt talt at det er det bedste brugtbilskøb inden for el hvis man kan lade hjemme.😁👍En hurtig tur frem og tilbage på tværs af landet kan dog ikke anbefales. 😬
Fed video (igen) 😊
Har selv en Tesla Model S fra 2015 og selvom den har nogle år på bagen så er den stadig lysår foran de elbiler som kommer fra de lidt mere konventionelle mærker. (efter min mening)
Og jeg er en kæmpe Formel 1 fan😉
Keep up the good work⚡️👍
Tak. P.S. fedt navn, eller kaldenavn du har 😉👍
@@BilerTV Tak😊 Jeg er opkaldt efter Niki Lauda 👍
Mega fedt!
Stor karakter som desværre ikke er iblandt os mere 👍😊
@@BilerTV og hvis man ikke har set filmen 'Rush', så kan den klaret anbefales.
Den er set Thomas 👌😉
Nogen skal nok opfinde en måde at gøre elbiler indlevende at køre. Markedet er der.
Hurtig acceleration uden indlevelse bliver hurtigt kedeligt.
Indtil da må vi nøjes med biler har andre kvaliteter. Kommer der ingen interessante elbiler køber jeg nok en el-MPV. ID Buzz? Hvis de alligevel er kedeligt kan det lige så godt være praktisk - det bliver man også glad for i hverdagen.
Jeg er helt på bølgelængde med dig. Min næste bil bliver drevet af el og bliver ligeledes min første crossover/SUV 🤣
Jeg er spændt på hvornår de kan lave små hot hatches (Fiesta ST, polo GTI etc.), eller et alternativ til mazda mx5 som elbiler (med ordentlig rækkevidde). De her små biler er efter min opfattelse måske den bedste måde at opleve køreglæde på danske veje. Fordi man ikke behøver at køre hurtigere end loven tillader for at have det sjovt. De er netop sjove fordi de ikke har voldsomt mange kræfter, men til gengæld er relativt lette og generelt designet til god køredynamik ved 'almindelige hastigheder'. Jeg venter spændt på at disse biler (ikke over max 1100-1250 kg. kan laves som elbiler med anstændig rækkevidde).
Du har fat i noget essentielt! Kraftige biler er sjove, men biler man kan køre til grænsen uden at køre over 200 kan være lige så sjove, hvis de blot er agile og underholdende 👍
Jeg gad godt, men har desværre ikke råd/behov for bil/elbil. Man skal også tænke på at softwaren bliver opdateret, så selv om du f. eks. man har en to år gammel bil er den sikker opdateret så den har bedre software en da man købte den.
Tænker først at en elbil bliver interessant for mig, når brintbilen bliver for alle. Få minutter om at tanke til ca 800 - 1000 km kørsel.
Ved godt at mange skriver at de fleste kan nøjes med en lille elbil. Men med et årligt kørsels behov på ca 45000km fordelt på 2 biler, og en campingvogn på 1500kg så bliver det ikke en ren elbil.
Jamen så kan du jo bare droppe campingvognen høre man ofte..... den bruger jo også alt for meget energi, og er dårligt for miljøet, at køre rundt med!! Tjae det er nok korrekt, men så flyver vi aldrig og har heller ikke et sommerhus der skal varmes op. Så nok ca "same same" 😊
Håber virkeligt at udviklingen fortsætter med samme hast som nu, eller endnu hurtigere 💪 så der kan findes en god og permanent løsning.
Hej Heine.
Som jeg siger i videoen. Trækker du rundt med en CV gennem Europa, så er elbilerne endnu ikke for dig…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Har hørt at prisen på opladningen er op til fem gange dyrere ude i byen, end hjemme i carporten med egen ladestation 😬
Problematisk for dem der bor i lejlighed ‼️
Såfremt det er sandt selvfølgelig
Det kan sagtens passe, men kommer an på flere ting.
Hvis du f.eks har et abonnement på strøm, så er det fast pris uanset hvor meget du kører.
Det koster typisk omkring 750,- i måneden.
Men har du flexafregnet strøm og lader om natten, kan du lade til meget små penge…
Man kan i princippet lade til 750kr/måned flat rate, men så er man bundet til fx Clever og her hvor jeg bor er der 4 clever ladere der skal dække i hvert fald nogle 100 lejligheder.
Så man mister den største fordel nemlig at man starter med fyldt batteri hver morgen.
Jeg køber aldrig nye biler fordi jeg synes værditabet er for stort. Derfor tager jeg lige 6 år mere med min fine BMW E90. Men næste bil bliver sikkert en el-bil.
E90 er også en lækker bil. 👍
AWD: det er også meget lav merpris i elbiler, f.eks.Ionic 5 koster det ca., 25 t.kr. og så får du også ca. 90 ekstra hk, det skal man betale væsentlig mere for i ICE biler.
Det er også en fordel.
Men her handler det også delvist om at afgiften er anderledes på en elektrisk bil og dermed beskattes udstyret også helt anderledes.
Det kan vi nok ikke forvente fortsætter i uendeligheder…
Kigger selv på ny bil, og er faktisk nede på 4 biler der er interessante som det er nu.
Plugin hybrider: BMW 330e Touring M-sport eller Volvo V60 T6 R-design Recharge
E-bil: Tesla Model 3 eller Tesla Model Y
Skifter favorit sådan cirka hver time lige nu, hvilket er ganske stressende :)
😂😂😂🙏🙈
Alle sammen lækre modeller! Men hvis man har hørt Jimmy tale om hybrider, så ved man godt hvad man bør vælge ;-) Og når man så ser hvad Tesla FSD beta V.10 kan, så er der godt nok ikke længe til de er helt selvkørende - klart foran de andre producenter.
Til prisen er det svært st modargumentere de lavt beskattede PHEV’er. Men jeg ville til hver en tid vælge ren el eller ren fossil.
Plug-in’s er den dyreste konstruktion at servicere og risikoen for meget dyre værkstedsregninger er i min optik også størst på Plug-in’s. Elbilerne er det fornuftige valg. Og de rene fossile er for den der jævnligt kører meget lange motorvejsstræk eller trækker store anhængere eller campingvogne.
@@BilerTV Udfordringen er dog at elbiler er ganske dyre at privatlease, hvor hybrider er en kende billigere i regnskabet.
Personligt ville jeg også gerne gå ren el, men har, som dig, svært ved at smide tøjlerne når det kommer til den rene køreoplevelse :)
Hej igen.
Ja. Leasing bliver mindre interesant jo lindre afgift der er på bilerne. Desværre…
Super video, gode pointer.
Tak Rasmus 🙏😊
Super punkter! Er helt enig, har selv lige købt en ID.4 i stedet for min VW CC. Også enig ned dig i at 95% kunne skifte uden problemer HVIS de kan lade hjemme ;-) Alle jeg har talt med bruger argumentet at man ikke vil holde 30min pause når man et par gange om året skal til jylland 😂, også selvom den halve time, kan give dem en timeløn på 25.000.-. Det er helt fair hvis man ikke vil have en elbil, mener bare ikke man kan bruge det argument.
Hej Martin.
Først og fremmest tak fordi du kigger med.
Du har ret med timelønnen. Økonomien vil for mig være en stor faktor ift at min næste bil formegentligt kører på ren el…
@@BilerTV selv tak, kan også se det sørgmodige fra dem som holder af motorlyd osv. det er en helt anden oplevelse, men så skal vi op i anden kategori bil, og ikke en “hverdagsbil”.
Man skal slå til nu på El, afgiften er væk, gratis parkering i KBH, lav grøn afgift, el-refusion fra staten osv. mange af de fordele vil forsvinde medbtiden
Jeg er fuldstændig enig!
endnu en gang godt arbejde.
Tusind tak 🙏😊
@@BilerTV lige over.
Jeg er enig i at det med motorlyd og lignende bliver noget jeg kommer til at savne rigtig rigtig meget. Grunden til at jeg har valgt at bestille en elbil, er at jeg normalt kører i en bmw 523i LCI og elsker den når jeg kører i den. Jeg har prøvet nyere biler som desværre alle har været 4 cylindre og flere hybrid. Jeg har ikke kunnet finde en bil som jeg ønskede pga lyden fra motoren, og det har faktisk overrasket mig, at det det betyder en del for mig. Så hvorfor skulle jeg vælge en benzin bil når jeg ikke har været tilfreds med valget! Jeg har så kigget en del på elbiler og kørt i mange af dem, og efter en del kørsel i elbiler, ja så har jeg bestilt en helt ny elbil.
Nu hvor du tester Q4.
Husk lige at afprøve handskerummet og rummets brug i hverdagene. Jeg oplevede det som næsten ubrugeligt.
Kig også lige på priserne i forhold til Enyaq og ID 4. Er Q4 de ekstra penge værd i forhold til dem?
Tak for din måde at teste biler på. Elsker at du går i dybden, test af støj, acceleration til motorvej, 0-80km/t og meget mere. Kunne godt tænke mig acceleration fra 70-100, og her tænker jeg på evnen til at kunne overhale.
Tak Tom:
Jeg er enig med dig. Hvis en lækker direktionsbil eller performancebil har 4 cylindre, så stik mig en ellert i stedet. Har selv ejet 6 stk BMW’er. Alle med 6 cylindre på række. Gider ikke 4 cylindre i denne type biler…
@@BilerTV hvordan er du så "kommet dig" med ikke at køre 6 cyl.? 😂
Jeg frygter det allerede
😂😂😂
Jeg prøver andres fede biler nu 😂😂😂👍
Super god fremvisning 😉 har selv sagt det samme som dig med hensyn til acceleration og lyd, men efter udskiftning af min A8 til en TESLA savner jeg ikke en kraftig V8, lyden eller noget andet, tværtimod. Jeg har aldrig haft en så dynamisk køremaskine. Fantastisk tyngdepunkt, fantastisk acceleration. Ellers er jeg enig med dig i rigtigt meget, gode overvejelser og argumenter 😉👍
Hejsa.
Det er naturligvis individuelt.
Personligt vil jeg heller gå 0-100 på 6-7 sekunder med dækrøj i en C63s end 0-100 på 3 sekunder på el og AWD.
Men mine unger har det modsat 😂👍
@@BilerTV mine børnebørn har også valgt TESLA nå vi spørger hvilken bil vi skal køre i.
Jep. Der er det nok meget forskelligt hvad man er vokset op med. Min næste bil bliver elektrisk, men jeg kommer til at savne følelsen af M, AMG og generelt bare biler med mere end 4 cylindre, baghjulstræk og allerhelst manuelt gear 😉
@@BilerTV ud over TESLAen har jeg Corvette Stingray 5.7l V8 stående til søndagskørsel du kan vel gøre det samme, have en sjov bil stående i garagen 😄 ældre Mercedes BMW eller Audi får du næste gratis i Tyskland. Og der er kun en meget lille afgift hvis de er +25 endnu en gang tak for en fin fremvisning med dine synspunkter.
Hejsa.
Det kunne være super sjovt med en weekend-bil.
Desværre har jeg ikke plads til at have den stående, og i min verden skal den stå så tæt på, at man lige kan smutte ud og nusse omkring den, når man har et ledigt øjeblik…
Så her satser jeg på en enkelt bil og så kører jeg jo en del i de biler jeg viser her på kanalen… 😊
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Gode pointer og gennemgang👍🏻 alt elektronisk udstyr er forældet dagen efter da der er en ny model. Telefon, tablet, TV eller bil. Så derfor skal man som du siger slå til når man har brug for det.
Mange tak René.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Super lækker sammenligning 💜💜💜👍👍👋👋
Tusind tak 🙏😊
@@BilerTV ved du hvorfor el biler er baghjuls trukket. ik smart i glat føre 👋👋
Selvom det kan give udfordringer i glat føre, er eer også mange fordele ved at placere en elektrisk motor, som er fysisk mindre end en benzinmotor på bagakslen.
På den måde skal forhjulene kun styre og ikke formidle effekt samtidig med og et har også god indvirkning på køreegenskaberne 👍
Super godt program :) godt med flere øje på sagen.
Jeg er campingvogns ejer, med hvad det giver af udfordringer, mht. el biler, desværre er der ingen el-biler som kan trække min 2 tons. campingvogn, så jeg må enten vente, eller købe en bare for at have en, så folk ikke se skævt til en....... :) men til jer der skal ud og have ny campingvogn, så er der lige kommet en el campingvogn på markedet, den køre faktisk selv, så hvis problemet skal den vej, er det i fremtiden løst.
I mellemtiden må de ca 300t campingvogns ejere vente lidt :) på en el bil der kan køre mere end de idag ca 200 km længde de nu kan......
Tak for super inputs.
Smart med el campingvogn, såfremt een er godkendt til at køre på de danske veje (jeg er ikke campist, og aner intet om det)
Men ideen med at lade både bil og campingvogn op er muligvis den smarteste løsning.
Tak for at have udvidet min horisont 👍
Endnu en god video :) Jeg har lige en kommentar til din intro. Du har et lidt for højt niveau på din baggrundsmusik, der kommer ind over, hvor du taler i starten. Musikken, bliver så høj, at den gør det svært at fokusere på din stemme. Det samme gør sig gældende, i denne video th-cam.com/video/51M_hG-OPuM/w-d-xo.html .Det musik der starter ved 2:12, er også væsentligt højere, end din stemme, sådan at man på en pc, med et par ordentlige højtalere, er nødt til at justere lyden Måske skulle du lige skrue en lille smule ned for rytmeboxen! xD
Beklager hvis det irriterer dig. Tak fordi du kigger med.
Har altid interesseret mig for biler, men de danske afgifter har gjort at det altid har været brugte firma biler jeg har kørt rundt i. Min sidste var en Mercedes C220 Elegance med automat gear. Den er lige ved at have 10 år fødselsdag og er blevet udskiftet med en Ioniq 5. Den bil havde nogle virkelig dejlig kvaliteter så som 130 på motorvej med 1800 omdrejninger og stort set ingen støj. Den var også rimelig hurtig uden at være en racerbil. Kan en I5 det samme ? Ja 100% og lidt til faktisk den er varm hver morgen når jeg kommer ud til den og kold når jeg skal hjem, uden at jeg skal ud og dreje nøglen og den skal stå og banke der ud af i 15 minutter og jeg kommer ikke ud til en bil hvor jeg er ved at smelte når jeg skal hjem. Har ca. 100 km til Frederiksberg hvor jeg kommer et par gange om måneden motorvej det meste af vejen følger hastighederne og lander hjemme med 40% batteri det sgu fint i min bog. Kan man få mere spændende biler bestemt, men hvad få man af spændende bil der, laver overhalinger så nemt som ingen ting er komfortabel, utrolig støjsvag og som samtidig er ny eller tæt på ny bil for 340k ? Kan godt forstå der næsten er et års vente tid på den model allerede det er et knald godt tilbud og dækker langt de flestes behov. Er sikker på at procentdelen af elbiler ville se noget anderledes ud hvis de kunne levere så mange som de kunne sælge😁
Hej Dan.
Jeg er helt enig.
Om et år tror jeg at elbilerne har overhalet PHEV’erne i salgsstatestikkerne og kort efter også de rene fossile.
Jeg synes personligt Aiways U5 er en rimelig vild vogn til prisen 320.000 ish, og den er lige blevet godkendt til at trække 1500kg, ud af det blå 😲
Enig! Godt nok ikke lige noget for mig - men jeg forstår slet ikke hvorfor der er under 100 indregistreret i Danmark.
Det vil nok altid være svært at komme på markedet som ny i klassen…
Og så har vi også en U6 lige om hjørnet som ser en del frækkere ud.. Og angiveligt bygger på samme platform, som så nok også må trække 1500kg, men nu kommer med 3 forskellige batteripakker. Hvor man i U5 kun har kunne vælge 1.
Tak for nogle fede videoer.
Mht forsikringen så synes jeg der er en tendens til at sammenligne fx Q4 Etron med Tesla Model Y og i mit forsikringsselskab er Tesla mere end dobbelt så dyr i årlig ydelse. Og så ser regnestykket meget anderledes ud i forhold til samlede bedste økonomiske valg.
Hej Carsten.
Teslaerne er vildt dyre i forsikring. De er også anderledes konstrueret og noget hurtigere end f.eks Q4 e-tron.
Tak for inputs 👍😊
Så vil jeg anbefale dig at undersøge markedet, og ignorere eventuelle loyalitetsfølelser over for dit eksisterende forsikringsselskab.
Du kan sagtens få normale præmier hos f.eks. Techno-forsikring (Sønderjyske Forsikring) og andre på rimelige vilkår.
hvor er det sjovt at se (og høre) baggrunds støjen i den bil - du behøves jo ikke "råbe" for at overdøve motoren ;-) den glider jo bare afsted :-) og landskabet bagved er jo som at se en stumfilm ;-) MEN som "petrolhead" savner man jo lidt motorerLYDEN ;-) men jeg når jeg får min første bil er det en "ELone"
Hejsa.
Jeg måler støj i alle de biler jeg kører (bare med en gratis app i min iPhone) og faktisk er nogle af de mest støjende biler stadig elbiler. Men på det seneste har elbilerne rykket gevaldigt og er med er aller bedste…
Vis du skulle købe en el bil hvad vil du så købe ??
Det svarer jeg på i min næste video 😉
@@BilerTV okay jeg glæder mig til at se din næste video 👍🙂
Punkt 5. Kan ikke være mere enig. Du skal ikke købe (el)bil efter hvad du (måske) kunne finde på at gøre et par gange om året, men ud fra hvad dit daglige behov er. Og jeg vil påstå de fleste vil kunne klare sig med en lille elbil. Og som altid, endnu en god video.
Tusind tak Paw 🙏😊
Go video 👍🚙🔌 4:25 i videoen siger du Tesla 3 koster en 1/2 mil, ja det gør Audi Q4 etron også når du begynder at smide udsyr i den.
Keep up The good work 🎥🚙🚙🛺🎉🥇
Det er korrekt. Bilen i videoen koster omkring 500.000,-
Den har på ingen måder performance som en Model 3 Performance men kabinen er efter min mening bedre
God og informativ video, men jeg kan ikke helt følge dit punkt omkring bykørsel og motorvej. En el-bil er da fantastisk på motorvejen, den er lydsvag, man skal ikke lave kickdown eller skifte gear, når du vil accelerer.
Selvfølgelig er det korrekt med rækkevidden, men de fleste gange på motorvejen i hverdagen er det jo ikke 100vis af km du skal tilbagelægge. Så jeg mener at en el-bil er mindst lige så god på motorvejen, som den er i byen, medmindre du skal køre 300+ km i et stræk :)
Hejsa.
Det er nok individuelt.
Personligt kommer jeg meget over hele landet og en elbil vil være en udfordring…
Ellers er jeg enig med dig 👍😊
Der mangler også fokus på, præcis hvor energi krævende det er, at fremstille alle de batterier, som skal dække hele verdens behov og hvilket aftryk det efterlader, at grave efter kobolt og hvad man ellers bruger
Sikkert. Men den diskussion overlader jeg til eksperterne 😊
Det er der skam masser af fokus på mange andre steder. Tror nu aldrig at det kommer bare i nærheden af en brøkdel af, hvordan olieindustrien har hærget over hele kloden de sidste 100-125 år.
For et rigtigt "petrolhead" så er du virkelig godt afklaret med realiteterne. Efter dit patos punkt 1, så er det en rigtig fin guide, for folk, der ikke har forstand på elbiler.
Største problem ift. Vurdering af om elbil er for dig er at mennesker ikke er ærlige og realistiske over for dem selv om hvad deres behov og kørselsmønster er.
Tak Henrik.
Vi er helt enige. For mange fokuserer på de meget få ture om året, hvor der kan være udfordringer.
Jeg er også med på at nogle kan være mere udfordrede og nok stadig bedst vil kunne klare dagligdagen på diesel eller benzin.
Jeg har selv netop skiftet til en fuld elektrisk bil og har 1-2 ture pr. måned som jeg er spændt på… 😊
@@BilerTV jeg står også selv foran min første elbil. Jeg er dog ikke videre bekymret, da vores kørselsmønster i det daglige sjældent indeholder ture på over 400km og 1/2 times ekstra pause her og der ikke har nogen indflydelse på en længere ferie.
Jeg har så også en lille kommentar til din bemærkning til Tesla Bjørn. Hans begrundelse til mindre fælge skal findes i kørekomfort og der skal vi nok tage med at asfalten i Norge er noget mere grov end herhjemme.
Mindre fælge kan dog koste på effektivitet, da højere dæksider kan give mere rulle modstand, grundet deformering i dækkets Karkassen, PGA elbilens vægt.😉
Hej igen Henrik.
Jeg har kun kørt elektrisk i 3 uger, men er kommet frem til at personer der kører mere end 200 km dagligt (inkl en del motorvej) skal være påpasselig med en elbil (min egen har en WLTP rækkevidde på 534 km og rækkevidden reduceres kraftigt ved motorvejshastighed og i regn og blæst.
Mht til hjulstørrelsen så vil jeg mene at du tager fejl. Det handler om uaffjedret vægt og her er et større hjul med vægt længere fra center dårlig for brændstoføkonomi og rækkevidde.
F.eks opgiver IONIQ 5 rækkevidden på deres store model til 481 km på 19” og 451 km på 20”
Lige købt Audi Q4 50 Quattro og er Formel 1 fan. Så nogen er der 😊
Har selv købt en Enyaq 80 Plus siden jeg lavede videoen og ser hvert løb i kalenderen.
Men synes stadig at en V8’er er federe 😂👍
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Glæd dig til at køre Model Y. Den er overlegen på alle parametre.
Det vil jeg glæde mig til. Der kører en i Varde, som jeg jævnligt møder. Men shit jeg synes den er grim…
Uddyb gerne
@@BilerTV En CW værdi på 0,23 koster lidt på design kontoen 😃
Jep. Det er måske der jeg kan leve med lidt lindre effektivitet og så få et smukkere design. Men måske jeg omvendes når jeg prøver den… Den ser vild ud på papiret…
@@deirae Prøv at sammenligne specs i forhold til de andre el biler i samme klasse. Synes den er overlegen på de fleste punkter:
Acceleration
Tophastighed
Energieffektivitet
CW værdi
Musikanlæg
Stemmestyring
Over the air updates
Sentry mode
Navigation
Vægt på krogen
Plads
Stor frunk
Køre dynamik
Autopilot
.
.
.
.
.
.
Det er vel også mere fossil biler med permanent firehjulstræk som slider hård på en transforgearkasse.
Der er jo mange firehjulstrukne biler, der reelt set kun er firehjulstrukne 5% af tiden.
Faktisk er BMW’s X-Drive denne type som distribuerer effekten forskelligt mellem aksler og hjul. De er storslemme til at kvadre fordelergearkasser. Så det gælder langt de fleste mekaniske 4hjulstræk, desværre…
@@BilerTV men det er jog i så fald også fordi system er i brug meget af tiden i såfald. Hvis du f.eks. tager VAG koncernens haldex system, hvor bilen 95 % af tiden bare er forhjulstruken, så er der jo ikke den store belastninger gearkassen har.
Jeg i hvertfald heller ikke høret om desideret problemer i forhold til ødelagt gearing på haldex systemet, men dog at styringen på nogle årgang har svigtet.
Hejsa.
Jeg kender til utallige haldex og torsen systemer der også brækker sig. Alle der ejer dem er meget fokuseret på den 1% “regel” omkring rullediameter… Men mange køre med ens dækstørrelser hele vejen rundt, hvilket er en klar fordel. Mange BMW ejere er vandt til at køre staggered og det er giftigt… 🙈💸
Ret * JIMI :)
Ville mægtig gerne have en elbil men min økonomi er ikke til 350-400.000 og jeg kører kun 10.000 om året, så det bliver nok fossil igen den nye Skoda Fabia.
Husk at Hyundai og Kia har elbiler til 250.000,- som koster det samme at eje som en fossilt drevet bil til 150.000,-
@@BilerTV Gør det virkelig det? Så er det da interessant
fdm.dk/motor/biltest/stor-test-af-billige-elbiler
Der er desværre lige det der med træk til en trailer det er de vist ikke så gode til og det er et must
Det er korrekt. Flere elbiler må slet ikke trække en trailer. Nogle må kun køre med 750 kg, og nogle lidt større elbiler må trække det meste. Men rækkevidden i en elbil reduceres en del, når du hægter noget efter den…
Venter på at jeg kan få min nye MG Marvel R, det er en demobil, men autohandleren skal have en ny demo hjem inden jeg kan få min. Så desværre skal jeg vente måske helt til november, men vi håber på september.
Spændende skifte 😉
Det er sjovt, har en model 3 og har en 2019 polo gti med manuel gearkasse og ja det er heller ikke en 400hk benziner, men hvad nu normale danskere har råd til.. synes da klart at polo giver lidt mere indlevelse, men min tesla i en hverdags hurtig overhaling er jeg blevet forelsket i…. Sidder man bag et eller andet, så er en overhaling hurtig. Model 3 er også væsentlig bedre i sving.. og nej elsker ikke min tesla er lidt småtræt af kvaliteten, men til 500k der finder jeg bare ikke meget andet. For skal jeg købe en 340i hvor feks vi bevæger os ud af den ligegyldige 4 cylindrede verden.. så er jeg i 800k før den begynder at lugte af en veludstyret bil..
Fuldstændig enig 👍
Punkt 4 er absolut en killer for mit vedkommende og det med at de fleste El-biler er ikke synderligt kønne, samtidig er der ikke ret mange ikke SUV modeller som er værd at kigge på udover Porsche Taycan og Audi etron GT
Der er ingen tvivl om at rækkevidden ved motorvejshastighed er en achilleshæl ved en elbil. Skal man på tværs af landet via f.eks E20 og er kommet sent ud af døren, er der intet at gøre. Træder man til skal man lade, så man skynder sig mest ved at køre langsommere…
Mht. udvalget af elbiler, så er typen af biler lige nu domineret af SUV/Crossover, men mon ikke det bliver bedre med tiden…
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Har aldrig kørt så billigt i de mange år jeg har haft bil, og jeg har haft rigtig mange. Kommer aldrig tilbage til fossilbil som den primære bil (har dog en Mercedes SLK sommerbil og konen en Yaris). Total service udgift på 54.000 km 1040.- til bremserens og så lidt sprinklervæske :-) Har Clever abb. med refusion og elvarme så billig strøm - kan ikke køre billigere i en fossilbil. Kører Tesla Model 3 Performance.
Hej Mogens.
Dine argumenter er også de tingest vejene hos mig selv, når min diesel skal skiftes. Den er dig forholdsvis ny (fortsat fortsat fabriksgaranti) så venter lidt…
@@BilerTV PS. kan da lige nævne at jeg kom fra en Golf GTE 7.5 PHEV - men det er jo hverken fuge eller fisk og service var hammerdyr - bilen kørte fantastisk, men alligevel så gik jeg på ren el.
Jeg er på ingen måder fan af Plug-in. Jeg ser kun fordelen i den lave afgift på hybriderne, som ei min verden ellers ikke giver mening…
Ang. oplevelse af køredynamik og motorlyd kommer jeg på ingen måde komme til at savne de 4-cylindrede dieselmotorer, som er det der har fyldt en stor del af markedet de seneste mange år.
Dem der sidste gang gik ned til deres Audi-forhandler og købte en Q3 (som er den fossilbil i Audis line-up der minder mest om Q4) med en kedelig 1,4tsi eller 2.0tdi (150hk) og automatgear til ca. 460.000kr vil nok idag blive positivt overraskede over en Q4 50 e-tron quattro med 299hk og masser af udstyr som idag koster det samme. De vil nok føle det som en gevaldigt opgradering.
Der vil nok heldigvis stadig være et marked for fossil-bilentusiasterne med import af 6-8-10 og 12 cylindrene luksusbiler noget tid endnu. Det bliver måske i endnu højere grad prestigefyldt at have en “rigtig bil” for dem der kan betale…
Det kan jeg desværre ikke… så jeg hopper glædeligt på elbilsvognen næste gang og måske endda køber en motorcykel til weekenden for alle de penge der spares på brændstof og billigere serviceomkostninger på elbilen.
Hej Niklas. Jeg er helt enig. Min S-Max er heller ikke specielt spændende, men løser dog et specifikt behov som elbilerne ikke så godt kan endnu.
Det handler om plads, træk til 2 tons og jævnlige lange motorvejsstræk.
Men min næste bil bliver også elektrisk…
Kan vi ikke godt få undertekster på dine videoer?
Nej, desværre.
Med mindre du vil tekste dem 😉
Jeg bruger for meget tid på mit fritidsprojekt (biler.tv) i forvejen.
Beklager
@@BilerTV Øv, men tak for svar....
Kunne på ingen måde give dig mere ret. Dynamisk kørsel forsvinder i en el bil. Er skal siges at jeg er stor el fan.. og kører til dagligt elbil.
Tak Michael.
Jeg før lidt tæsk for det udsagn, så rart st høre det fra en elbilsejer.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Hmm jeg vil dog sige, at lige præcist det med at mærke gearskift er lidt spøjst, idet at udviklingen i automatgearkasser i performance biler netop går mod at gøre dem så glidende som muligt samtidig med, at man forsøger at mindske “lag” og øge speederrespons så meget som muligt… altså imod det en elbil er indbegrebet af. Så når en ICE bil opnår at have samme respons som en elbil og totalt gnidningsfrie gearskift, stopper det så med at være et argument for dynamik? Det lød som et surt opstød. Det er ikke hensigten. Bare en observation, fordi jeg har set argumentet fremført mange steder før.
Hej Nils.
Det er korrekt at firmabilerne nærmest kører som elbiler med glidende gearskift.
Men i racemode er der masser af underholdning i BMW M3/M4 og AMG C63, bare for at tage et par eksempler.
Tak for Super input ellers 👍😊
Sportplus på min M340I føles godt og meget mere underholdende end at køre i comfort.
Præcis. Performance-orienterede biler gør gearskift underholdende 🤘😍
Keld Mortensen
Punkt 9 kunne være, at hvis man er til dynamisk kørsel, så er det måske nu man skal investere i en sjov brændstof bil. Priserne flyver i vejret for mange af de biler som er på vej til at blive klassikere 🙂. Om 10 år kan situationen måske være sådan, at brændstof bilen kun kommer frem om sommeren i begrænset omfang, når det skal være sjovt
Jeg tror du har ret. F.eks stiger M3 og C63’ere en del lige nu…
Lav en test med 110 km/t i stedet for altid 130. Tidsforskellen er jo ikke voldsom.. Varde til Kolding f.eks. Vi kører sjældent 130 på motorvejen i vores elbil. Det kan slet ikke betale sig
Alle andre laver 110 km/t. Derfor laver jeg 130.
Desuden kører jeg altid 130 km/t hvor det er tilladt.
130 giver et mere retvist billede, da de fleste af os faktisk ligger på den hastighed.
@@BilerTV Lav endelig ikke om på dette. Netop fordi de fleste tester med hastigheder svarende til en gammel hestevogn.
Det er også grunden til at jeg laver min lille test/estimat. 😊