Андрей, а что может быть, если при отпуске 254 вр сработал на отпуск и в тц не до конца идёт снижение давления до 0 . А если тормознешь 394 вагоны тормозят а в цт стрелка на 0
Если остаточное давление в ТЦ,при отпуске тормозов краном 254,надо поменять башку этого крана(верхняя часть с рукояткой).Если неисправность не устранится,то с ней придется так и жить.Здесь может пропускать переключательный клапан,который никто и никогда делать не будет.Что касается вр и крана 394.Если вы стравили воздух нажатием на буфер км254 и после применили ступень торможения км 394-тормоза у локомотива не сработают.
Мне не интересно ваши замечания.Тем,кому интересно -все и всё прекрасно понимают и за слова не цепляются как вы.Ваше право-цепляйтесь,раз кроме этого для себя ничего поучительного не нашли.Не нравится,не смотрите.Да,кстати наездники этого не знают.
Доброго времени суток , такой вопрос , после регулировки кран в шестом положении , в тц набирается до 3.8 а затем медлено поднимается до 4.0 это нормально ?
Здравствуйте,Не нормально,но работать можно.Причин много, вплоть до того,что в магистральной трубе могут быть стекла.Про ТЭМ не будет роликов пока.На них работать не хочу,так как много электроники и все манипуляции пишутся борт.компом.Могут и предъявить....
@@ИванПетров-о4з1ш клапан пытается закрыться,а излишки воздуха,грубо говоря,не дают это сделать.Поэтому он практически не закрывается и шипение должно быть постоянно.Интересно, почему до ремонта не дул?А завышение в тм не было?
Здравствуйте,редуктор крана 394 регулируется нижней круглой гайкой от руки.При вращении против часовой стрелки-стакан вворачивается в редуктор и давление увеличивается с 4,8 до 5,0.При вращении по часовой стрелке, давление уменьшается.
Хотя я и не из "Локомотивных бригад" но мне было очень интересно!))
Спасибо, понятно и доходчиво объяснил ! 👍👍👍
Тебе-бы в РАПСе преподавать...
Прекрасно поставленны голос и речь! Никакой спутанности в сказанном! Красавчик!
Привет! Отличное дело начал. Продолжай снимать!👍
красавчик прям нечего добавить.
Спасибо, 215 так же регулируется, помогло
Без ,воды, всё по делу!
Андрей огромное спасибо
Спасибо. Расскажи как регулятор давления регулируеш, на включение и отключение компрессора.
А кто его регулирует? Опломбирован и нечего туда лезть,там не так все просто.
@@ВладиславЭльяшевич-х8с Ни одного опломбированного не видел , ни чехла ни пломбы
3рд два болта вкл и выкл
Спасибо за пятёрку по тормозам
Чётко👍
Чорд,даже добавить нечего)Шоб все машинисты такие были.Сам,если что,автоматчик.
Спасибо. На практике то уж получше запомнить
всё хорошо. только при регулировке 1 тормозного положения нужно ослабить регулировочный винт на стакане а дальше всё правильно.
Спасибо,брат
КРУТООО!!!ЖДЕМ НОВЫЕ ВИДЕО:)
и Тебе , спасибо !
Спасибо 👍
За одно надо было помазать резьбу на стакане, а то бывает не свернуть. С уважением к вашим знаниям.
Здравствуйте,все спонтанно.
Про расхолаживание чмэ3 будет ролик?
Спасибо!!!!
Спасибо большое
Про чмэ3T когда будет про схему?
ЛСД👌
👍
Андрей, а что может быть, если при отпуске 254 вр сработал на отпуск и в тц не до конца идёт снижение давления до 0 . А если тормознешь 394 вагоны тормозят а в цт стрелка на 0
Если остаточное давление в ТЦ,при отпуске тормозов краном 254,надо поменять башку этого крана(верхняя часть с рукояткой).Если неисправность не устранится,то с ней придется так и жить.Здесь может пропускать переключательный клапан,который никто и никогда делать не будет.Что касается вр и крана 394.Если вы стравили воздух нажатием на буфер км254 и после применили ступень торможения км 394-тормоза у локомотива не сработают.
Ручка у ночного горшка ты машинист или наездник первое положение рукоятки крана как называется?
Здравствуйте,а пишите вы чем?
@@Андреймашинист-э5ъ вырвжайся грамотно раз ведешь канал стыдно за тебя это что за первое тормозное положение? Ты машинист или наездник?
@@АндрейЧуенков-л9м Жаль, что вы ничего не ведёте.
Наездник?
Мне не интересно ваши замечания.Тем,кому интересно -все и всё прекрасно понимают и за слова не цепляются как вы.Ваше право-цепляйтесь,раз кроме этого для себя ничего поучительного не нашли.Не нравится,не смотрите.Да,кстати наездники этого не знают.
Доброго времени суток , такой вопрос , после регулировки кран в шестом положении , в тц набирается до 3.8 а затем медлено поднимается до 4.0 это нормально ?
Здравствуйте,Не нормально,но работать можно.Причин много, вплоть до того,что в магистральной трубе могут быть стекла.Про ТЭМ не будет роликов пока.На них работать не хочу,так как много электроники и все манипуляции пишутся борт.компом.Могут и предъявить....
@@Андреймашинист-э5ъ эх у нас нет выбора ... все чмэ списали
Спасибо
Спасибо за инфу!
Интересно
👍👍👍👍👍👍
пиздец )) круто лайк
Подскажите пожалуйста 394 кран стабилизатор постоянно шепит или нет
Да,через него стравливаются излишки воздуха.Постоянно должно шипеть во 2 положении ручки крана 394.
@@Андреймашинист-э5ъ спасибо
Обращайтесь,по возможности-чем смогу,тем помогу
@@Андреймашинист-э5ъ спасибо просто он не шипел после ремонта постоянно дует я думал скинет излишки и закроет клапан
@@ИванПетров-о4з1ш клапан пытается закрыться,а излишки воздуха,грубо говоря,не дают это сделать.Поэтому он практически не закрывается и шипение должно быть постоянно.Интересно, почему до ремонта не дул?А завышение в тм не было?
Покажите как регулировать редуктор крана 394 на 4.8 и на 5.2
Здравствуйте,редуктор крана 394 регулируется нижней круглой гайкой от руки.При вращении против часовой стрелки-стакан вворачивается в редуктор и давление увеличивается с 4,8 до 5,0.При вращении по часовой стрелке, давление уменьшается.
@@Андреймашинист-э5ъ спасибо👍
@@Андреймашинист-э5ъ У нас на тепловозе 254 3:8 . Я думаю не надо ничего трогать.
🤙🤙🤙🤙🤙
Не в 1е а 3е, комментатор блин. 1е положение - на буфер, 2е (поездное) - когда вспомогательный отпущен.
Он сказал в первое тормозное
@@profmash0056 В таком случае говорить нужно в тормозное положение...
Совсем неправильная последовательность регулировки . Совсем . 😒
А ключ то предохранителем когда то был 😮