Dobrý den Pavel, šťastný nový rok, přeji vám hodně zdraví a vše, co si přejete, sledoval jsem toto video a byl jsem překvapen, že existuje takový model 592 s tankem od Java Californians, takový tank si u vás v České republice můžete koupit s respektem Pavla. Павел из Крыма.
Zaujímavé ten dvojkľúč na zadnej brzde, len neviem či je to k niečomu. Ja mám na panelke 350 zadnú brzdu klasiku, a ako som ju nastavil, tak zadná brzda mi brzdí super, nemôžem sa sťažovať. Každopádne ďakujem za zaujímavé video, ja sa pokúsim si urobiť prednú brzdu na dvojkľúč.
Já právě na Simsonu taky nemohu sestelovat karburátor někdy je to vysoky volnoběh a neky zase malí že to hned chcípne ..kamarád mi říkal že mám koupit nový karbec tak jo asi koupím 😀 ...jinak super videjko
pokud bys dal ten dvouklíč dopředu z pravý strany tak ti to nebude brzdit páč obě čelisti budou úběžný musel bys ho dát obráceně( tak jako je 634 - na leve straně)
Pane Hudečku, já dávám válce na výbrus panu Růžičkovi do Strašnic V Korytech 12/972 a jsem absolutně spokojen. Jak válce k pionýrům na závody, tak na renovace motorek. A druhá věc, panelku 592 jsme renovovali se synem před lety a také se nám moc nedařilo naučit ji jezdit. Přes 80 km se jí moc nechtělo. Pak jsme zjistili z literatury, že motorka má kvůli limitům hlučnosti do sacího filtru vložen kroužek, který zmenšuje průřez sání, menší hlavní trysku a upravené přepážky ve výfuku. Máme replikové doutníky a pochybuji, že někdo řeší, zda jsou to doutníky na typ 592, 559, nebo na typ 353. Takže jsme kroužek z filtru vyoperovali, osadili větší trysku(z hlavy neřeknu jakou) a motorka lítá jako drak. Možná žere o 1/2 l víc a je hlučnější, ale dobře jezdí. Chtěl bych se vás zeptat, zda máte nějaký fígl na čištění zapečených hlav válců, třeba chemickou cestou, prostě něco jiného, než mechanicky čistit žebro po žebru šmirglíkem a tupým šroubováčkem a co třeba chemické čistění hliníku?
O těch limitech hluku jsem taky slyšel, ale já žádný kroužek ani vložky co by zmenšila průměru sání nemám, ale je možné, že to už není origo. Jinak k té hlavě - připravuji takovou PECKU která toto vše vyřeší, do měsíce bych to měl mít hotovo. S chem leštění hliníku osobní zkušenosti nemám, ale známý mi tvrdil, že potom již nelze materiál svařovat, těžko říct, ale nechte se překvapit 😊
Ten dvouklíč vzadu je hloupost. U motorky brzdí hlavně přední kolo. Proto se dělá na př. kole kotouč a vzadu se nechává buben u některých typů. Nebo vepředu dva kotouče a vzadu jeden. Schválně se podívejte, kývačky i panelky mají z výroby páku brzdového klíče na štítu brzdy vepředu delší a vzadu kratší, to proto, aby zkrátka předek brzdil víc. Až ten váš dvouklíč někde na mokru zašlápnete, ustelete si na asfaltu a to by byla škoda, neb vaše videa rád sleduji.
Ten dvouklíč by měl být vepředu. Není na tom nic těžkého, prostě se jenom prohodí vidlice zleva doprava a je to. Já ho mám vpředu na panelce taky a brzdí to perfektně Navíc to lanko přední brzdy je tady zbytečně dlouhé, takže dělá smyčky a bowden zbytečně pruží.
Přesně tak, dvouklíč má být na předním kole a brzdový štít na levé straně. Normálně jen stačí vyndat tlumiče a prohodit je mezi sebou, nic na tom není, je to práce maximálně na hodinu.
Dobrý den Pavel, šťastný nový rok, přeji vám hodně zdraví a vše, co si přejete, sledoval jsem toto video a byl jsem překvapen, že existuje takový model 592 s tankem od Java Californians, takový tank si u vás v České republice můžete koupit s respektem Pavla. Павел из Крыма.
Zaujímavé ten dvojkľúč na zadnej brzde, len neviem či je to k niečomu. Ja mám na panelke 350 zadnú brzdu klasiku, a ako som ju nastavil, tak zadná brzda mi brzdí super, nemôžem sa sťažovať. Každopádne ďakujem za zaujímavé video, ja sa pokúsim si urobiť prednú brzdu na dvojkľúč.
Díky, vím, nepatří tam, vypadá to divně, ale brzdí to skoro tak dobře jako Japonec 😄
Já právě na Simsonu taky nemohu sestelovat karburátor někdy je to vysoky volnoběh a neky zase malí že to hned chcípne ..kamarád mi říkal že mám koupit nový karbec tak jo asi koupím 😀 ...jinak super videjko
Další z videí co mi uniklo :-) krásný stroj :-) :-) :-)
pokud bys dal ten dvouklíč dopředu z pravý strany tak ti to nebude brzdit páč obě čelisti budou úběžný musel bys ho dát obráceně( tak jako je 634 - na leve straně)
toto je krasa to by som si dal do obyvacky namiesto tv
Súhlasím
moc krásny stroj.... škoda že jawa nechce takéto retro stroje obnoviť.. s výnimkou tej jawy 350
Galileo2626 Galilei To máte pravdu, to s Vámi souhlasím, své zákazníky by si určitě našla
To by tam ale musel být nějaký moderní 4T motor, který by splňoval současné emisní limity, tenhle původní už by dnes neměl šanci.
Pane Hudečku, já dávám válce na výbrus panu Růžičkovi do Strašnic V Korytech 12/972 a jsem absolutně spokojen. Jak válce k pionýrům na závody, tak na renovace motorek. A druhá věc, panelku 592 jsme renovovali se synem před lety a také se nám moc nedařilo naučit ji jezdit. Přes 80 km se jí moc nechtělo. Pak jsme zjistili z literatury, že motorka má kvůli limitům hlučnosti do sacího filtru vložen kroužek, který zmenšuje průřez sání, menší hlavní trysku a upravené přepážky ve výfuku. Máme replikové doutníky a pochybuji, že někdo řeší, zda jsou to doutníky na typ 592, 559, nebo na typ 353. Takže jsme kroužek z filtru vyoperovali, osadili větší trysku(z hlavy neřeknu jakou) a motorka lítá jako drak. Možná žere o 1/2 l víc a je hlučnější, ale dobře jezdí.
Chtěl bych se vás zeptat, zda máte nějaký fígl na čištění zapečených hlav válců, třeba chemickou cestou, prostě něco jiného, než mechanicky čistit žebro po žebru šmirglíkem a tupým šroubováčkem a co třeba chemické čistění hliníku?
O těch limitech hluku jsem taky slyšel, ale já žádný kroužek ani vložky co by zmenšila průměru sání nemám, ale je možné, že to už není origo. Jinak k té hlavě - připravuji takovou PECKU která toto vše vyřeší, do měsíce bych to měl mít hotovo. S chem leštění hliníku osobní zkušenosti nemám, ale známý mi tvrdil, že potom již nelze materiál svařovat, těžko říct, ale nechte se překvapit 😊
Byl to takový plechový kroužek v nasávací trubici bažanta. Na pecku se těším.
No hlavně si dejte ten dvouklíč dopředu kam správně patří.
Je to velice krasny veteran ale velice drahy tute rok stoji tak s odhadem200 000kč
môžem sa spýtať akí odtieň mate na jawe RAL 3004
Nene je to od značky DYNA, base 23-82000
a vedeli by ste mi poslať link stránky ? ak majú
Martin Melo To asi web nemají, zkuste hledat, u nás na okraji Prahy je firma co míchá autolaky Dyna a od nich to mám.
dobre dakujem
Kde bydlíš draku,žebych se v létě protáhl na pokec v rámci zajiždeni me 356?
Ten dvouklíč vzadu je hloupost. U motorky brzdí hlavně přední kolo. Proto se dělá na př. kole kotouč a vzadu se nechává buben u některých typů. Nebo vepředu dva kotouče a vzadu jeden. Schválně se podívejte, kývačky i panelky mají z výroby páku brzdového klíče na štítu brzdy vepředu delší a vzadu kratší, to proto, aby zkrátka předek brzdil víc. Až ten váš dvouklíč někde na mokru zašlápnete, ustelete si na asfaltu a to by byla škoda, neb vaše videa rád sleduji.
Pri brzdení sa predok preťaží a zadok odľahčí.Je to fyzika.Otáča sa.
Dobrý den. Jaké a kde kupujete nové české písty do strojů ? Uloženky? Děkuji ;-)
Dobrý den, pokud jde o kvalitu tak jedině almet.cz
Ten dvouklíč by měl být vepředu. Není na tom nic těžkého, prostě se jenom prohodí vidlice zleva doprava a je to. Já ho mám vpředu na panelce taky a brzdí to perfektně
Navíc to lanko přední brzdy je tady zbytečně dlouhé, takže dělá smyčky a bowden zbytečně pruží.
Přesně tak, dvouklíč má být na předním kole a brzdový štít na levé straně. Normálně jen stačí vyndat tlumiče a prohodit je mezi sebou, nic na tom není, je to práce maximálně na hodinu.
westfan75 Ale hovno je dlouhý..je špatně vedený..
Špatně vedené taky. Ale navíc ještě dlouhé, je to lanko pro dvouklíč.
Urop vydeo aky zvuk ma som zvedavy
Dávno je video hotové