Wenn ich einer Werkstatt mein Schätzchen anvertrauen würde, dann Euch! Leider seid Ihr sehr weit weg und ich bastel selber zu gerne. Aber macht weiter so, die Kunden werden Euch die Rolltore einfahren! ;-)
Hatte das mit einer Liontron mit integrierten BMS. 20:00 Uhr beim Fernsehen schauen, alles aus. Caravan Doktor hat am nächsten Morgen die Liontron kurz geschlossen, dann ging alles wieder
Da muss ich euch an meinen Fall erinnern vom Sommer 24. Cerbo zeigt 50% Batterieladung an (2 x 300 Ah Bulltron) und plötzlich dunkel. Dank Remote-Analyse (Danke an Giba): offensichtlich ist eine Batterie ausgestiegen. Konnten dann mit der verbliebenen weiterfahren. Ergebnis: Ja, nicht alles ist weg, es geht weiter ohne elektrisches Eingreifen mit der halben Kapazität. Unschön, dass der Cerbo das nicht anzeigt.
Da muss man erst einmal drauf kommen! Da wird Redundanz mit mehreren Akkus ad absurdum geführt. War sehr interessant für mich dieser Beitrag. Ich bin ja schon immer der Meinung, ein Kutscher sollte Rösser und Kutsche gut kennen, aber manchmal braucht es dann doch den Tierarzt oder Schmied. Und zu Bulltron kann ich selbst nur positives sagen. 👍
Am Tag der offenen Tür am letzten Wochenende in Polch habe ich dem Geschäftsführer von NiBi genau diese Frage zu den Akkus zum neuen Arto 2025 gestellt. Auch dieser wird die Büttner Dometic Accus mit internem BMS bekommen hat er versichert. Viele Grüße Jörg
Das sehe ich bei Victron durchaus als Problem, das einzige was bei der BMS Lösung Pro Akku zur Zeit schwierig ist, ist das Mitbekommen, das ein Akku ausgestiegen ist. Dazu müsste man zur Zeit bei den jetzigen Batterien, mehr oder weniger regelmäßig in die App schauen oder? Die Wenigsten Akkus haben eine mit dem Cerbo Compatible Datenschnittstelle, auch wenn das immer mehr werden.
Leute, macht Euch keinen Kopf, man lernt aus Fehlern. Allein die Tatsache, daß Ihr mit Bulltron-Akkus einen Fehler remote diagnostizieren konntet spricht für diese Akkus!
MultiPlus, MPPT-Laderegler, Cerbo sind tolle Hardware, aber die Akkuproduktion sollte Victron einstellen und endlich in die Open-Source-BMS-Produktion einsteigen.
Sehr ehrlich und gut erklärt
Wenn ich einer Werkstatt mein Schätzchen anvertrauen würde, dann Euch! Leider seid Ihr sehr weit weg und ich bastel selber zu gerne. Aber macht weiter so, die Kunden werden Euch die Rolltore einfahren! ;-)
Hatte das mit einer Liontron mit integrierten BMS.
20:00 Uhr beim Fernsehen schauen, alles aus.
Caravan Doktor hat am nächsten Morgen die Liontron kurz geschlossen, dann ging alles wieder
Da muss ich euch an meinen Fall erinnern vom Sommer 24. Cerbo zeigt 50% Batterieladung an (2 x 300 Ah Bulltron) und plötzlich dunkel. Dank Remote-Analyse (Danke an Giba): offensichtlich ist eine Batterie ausgestiegen. Konnten dann mit der verbliebenen weiterfahren. Ergebnis: Ja, nicht alles ist weg, es geht weiter ohne elektrisches Eingreifen mit der halben Kapazität. Unschön, dass der Cerbo das nicht anzeigt.
Ich wusste nicht, dass Katzen so talentiert sein können. Meine Katze muss von dem Star dieses Videos lernen🍒
Kein Elch, ein Rentier!
Da muss man erst einmal drauf kommen! Da wird Redundanz mit mehreren Akkus ad absurdum geführt.
War sehr interessant für mich dieser Beitrag.
Ich bin ja schon immer der Meinung, ein Kutscher sollte Rösser und Kutsche gut kennen, aber manchmal braucht es dann doch den Tierarzt oder Schmied. Und zu Bulltron kann ich selbst nur positives sagen. 👍
Am Tag der offenen Tür am letzten Wochenende in Polch habe ich dem Geschäftsführer von NiBi genau diese Frage zu den Akkus zum neuen Arto 2025 gestellt. Auch dieser wird die Büttner Dometic Accus mit internem BMS bekommen hat er versichert.
Viele Grüße Jörg
Im neuen Arto 88 2025 werden die Dometic Büttner TLB 150 verbaut
also wo wurde die Lackierung gemacht oder die Folierung
warum hat die Batterie keinen Resttaster
Das sehe ich bei Victron durchaus als Problem, das einzige was bei der BMS Lösung Pro Akku zur Zeit schwierig ist, ist das Mitbekommen, das ein Akku ausgestiegen ist. Dazu müsste man zur Zeit bei den jetzigen Batterien, mehr oder weniger regelmäßig in die App schauen oder? Die Wenigsten Akkus haben eine mit dem Cerbo Compatible Datenschnittstelle, auch wenn das immer mehr werden.
Leute, macht Euch keinen Kopf, man lernt aus Fehlern. Allein die Tatsache, daß Ihr mit Bulltron-Akkus einen Fehler remote diagnostizieren konntet spricht für diese Akkus!
Kann man im Notfall nicht die über Bluetooth nicht sichtbare Batterie nicht abklemmen, damit man seine Fahrt fortsetzen kann?
MultiPlus, MPPT-Laderegler, Cerbo sind tolle Hardware, aber die Akkuproduktion sollte Victron einstellen und endlich in die Open-Source-BMS-Produktion einsteigen.
Erster !! Übrigens ist das kein Elch sondern Rotwild !!