Когда только увидел эту концепцию, с камерами и мониторами, первая мысль была такая, что обычные зеркала надо оставить на тягаче, а камеры перевесить на борта прицепа. И это было бы здорово. Когда сильно ломаешь, один борт не видишь. Только чуешь)))
Я больше скажу, в далёком 2011 году, ездил на легковом Инфинити, там медийная система показывала вид сверху в реальном времени, как будто бы над машиной висел коптер, не знаю как они добились такого эффекта, возможно камеры по периметру преобразовывали картинку в проэкцию "сверху", это было очень удобно. Если бы внедрить эту систему на габаритные большегрузы это бы очень облегчило жизнь людям, которые ими управляют..
Лично я нашел много минусов в камерах: - ночью, если нет освещения (когда стоишь, например), в них ничего не видно; - солнечную погоду приходится напрягать зрение, чтобы разглядеть изображение, т.е. в мозгу формируется не четкая и не полная картина! - вроде убрали зеркала и вместе с ними мертвые зоны, но сами стойки из-за планшетов расширились, левый планшет мне мешает; - неудачное расположение, особенно, когда выходишь из кабины; - труднее парковаться, по одной камере вроде ровно, по другой криво, а выйдешь посмотреть, вообще чёрти что :) Как уже говорили коллеги - пусть будут, но как вспомогательные для задних углов прицепа (иногда паркуешься в узких местах и не помешали бы)...
Работал на таком Мерседесе, быстро привык, единственное что мне не нравится, так это то, что нет возможности отдельно настроить сферическую часть монитора. Мне кажется, что если бы сделали две камеры (одна отвечала за сферическое изображение, а вторая за обычное), то было бы более информативно.
Работаю на Актросе 2018 года с "нормальными" зеркалами. Попробовал проехать немного на голове с "планшетами". Не знаю чья "умная голова" придумала поставить эти планшеты вместо нормальных зеркал. Но я скажу лишь своё мнение. В солнечную погоду когда солнце "в лоб", в эти планшеты НИЧЕГО НЕ ВИДНО !!!! Никогда не пересяду на такой Актрос. Если они там на фирме MB хотели улучшить конструкцию обзора, то нужно ставить тогда люминисцентные "телевизоры", а не ж/к LCD, которые не "пробивают" даже элементарное солнце!!!! В общем фирме Mercedes Benz огромный жирный дизлайк от меня!!! А каналу Богдану огромный ЛАЙК как всегда!!!))
Может я и не прав. Но зачем предумывать велосипед ещё раз? Если нужно в зеркале увидеть картину чуть ниже я немного преподымаюсь на селении или вытягивою шею что бы лучше увидеть. А монитор будет показывать как видет камера. И тут как не крутись не седушке не чего не увидешь.
Спасибо коллега за полезный ролик!!! Ездил в общем на новом шрэке 10 месяцев. Сначала конечно было непривычно, и за пару дней полностью привык. Затем начал сравнивать ,итого сделал такие выводы для себя: Плюсы планшета: 1.Аэродинамика 2.При зашторенном изнутри кабины можно увидеть улицу нажатием кнопки в салоне 3.Сдавать назад с правой стороны лучше видно чем зеркала 4.Не ослепит дальний свет сзади идущей машины 5.Не будет видно твоей физиономии людям едущим с боку чуть сзади😂 6.Меньше вероятности удара зеркалами с грузовыми машинами на узких националках 7.Менше вероятности снесения камеры хвостом прицепа на узких паркингах Минусы планшета: 1.Передает изображение не так как зеркало и это можно почувствовать при подьезде к рампе задним ходом например 2.Актос самый высокий грузовик и вместо поручни для спуска водителя из кабины в низ повесили этот планшет.И пока не привыкнешь есть опасность. Сравнение: я бы выбрал камеру чем зеркала. При плохой погоде что камера,что зеркало пачкаются одинаково.И там и там есть подогрев. В темноте не видно одинаково там и там. Пожелания для улучшения варианта грузовика с камерой: 1.Заводу Мерседес - перенести кнопку включения планшета из двери на спальное место,ну или же оставить на дверях и добавить эту кнопку на спальное место!!! 2.Улучшить разрешение экрана планшета😊 Всем удачи на дорогах!!!
Чомусь це нагадало експеримент одного американського вченого Джорджа Малкольм Страттона. Суть чимось схожа. Він одягав окуляри які "перевертали" все догори ногами, або з ліва на право. Потрібно було близько тижня (якщо я не помиляюсь) щоб мозок адаптувався до нових умов. І коли він знімав окуляри то теж потрібен деякий час на адаптацію. Мабуть наш мозок має не аби яку "гнучкість" в цьому плані. Мабуть і в випадку з різницею місць розміщення та трансляції камер, мозок водія з часом повинен адаптуватися!
К зеркалам надо привыкать....когда подцепили прицеп надо регулировать мониторы синию линию поднять наверх стрелками и нажать кнопку ок на мониторе....пальцами Моники не лапать остаются жирные следы....из удобств зеркал нет чистый обзор в окно...ночью фары сзади не слепят ,как и солнце..боковую шторку опустил и смотришь в мониторы....ночью без освещения плохо видно немного снежит...дождь норм козырек на камере спасает ветер капли сдувает....при парковке некоторые с непривычки задевали камеру об соседа...ломался уголок козырька ,платёжки узкие проходить удобнее...надо привыкать короче....
Привет, Богдан! Скажу сразу, я теоретик, т.е. не ездил с камерами. То про что ты говоришь, в медицине называется приобретенные рефлексы. Вспомни, когда ты сел на Вольво после Мерседеса, первое время после остановки рука искала ручник? А при начале движения, куда тянулась рука для включения передачи? Я к тому, что это нормально, со временем мозг перестроится. Вопрос как быстро, и стоит ли игра свеч?
Проблема для меня не в том, где стоят эти "зеркала" (я довольно быстро к этому привык), а в том, что информация, которую они отображают, некорректная и некачественная ... Спасибо и с нетерпением жду вашего нового видео :)
Мне они очень понравились и сразу зашли! 👍😍😍😍 из минусов, пока что нашёл, так это поставить прямолинейно в йолке машину…😜 если в левом зеркале полоса ровно с прицепом, то в правом криво и наоборот…😜 Ну это реально мелочи…. Плюсов намного больше чем минусов !👍😍 За обзор, как всегда спасибо! Ты лучший рассказчик из всех блогеров, рассказывающих про дальнобой! Даже если я это знаю, все равно тебя слушать по этому вопросу, одно удовольствие!👍😜
Я изначально только увидев что появились эти камеры , а главное увидев где расположены мониторы , сразу подумал о том что будет несоответствие с нашим восприятием. Вы именно о этом и говорите , сравнивая зеркала и камеры. Согласен с вами на все сто. Но сам правда ещё не ездил, но думаю на практике будут те же ощущения
Доброго дня Богдан. їзджу таким вже три тижні, до того їздив на мані. Спочатку навіть коли заїзжав в райку, то по моніторі було рівно але коли вийшов подивитись, то було відчуття наче це заїхала людина яка перший раз за кермом тягача з напівпричепом. Друга ситуація це під'їзд під рампу, монітори показують одне а на самому ділі зовсім друге. Звикаєш до них швидко, та є ще один плюс майже на всіх кільцевих видно останню вісь прицепа в незалежності який радіус кільцевої. Тож коли їду під рампу дивлюся висунувши голову з вікна, до речі особливо не напрягаючись це робиться на відміну того же мана
Богдан, однозначно оригинально выделил этот момент. Полностью согласен с мнением что мозг привык к прямолинейному отображению. Я после твоего видео, простейшим образом смоделировал ситуацию. Камеру беспроводную прилепил на зеркало, закрыл окно боковое картонкой и по изображению на смартфоне попытался двигаться задним ходом. Однозначно дискомфорт, даже тупо в окно выглянуть реакция, так как голове мало инфы с экрана смартфона.
я тоже работаю на таком мерсе. при включении заднего хода включается камера[при наличии естейственно] во время дождя приходится останавливаться и чистить правую камеру.для меня один плюс это в ночное время габаритные огни освещают дорогу особенно при выезде с автобана.
Очень интересно Вы рассказали. Относительно зеркал можно вспомнить школьный курс физики(оптику) и геометрии - угол падение равен углу отражения. Т.е. смотрим под углом 45 в зеркало видим что находиться под 90 градусов относительно ВЗГЛЯДА, а не зеркала, смотрим под 30, видим что в 60, смотри под 0(прямо) - видим себя любимого. В зеркалах, в том числе автомобильных, можно немого покрутить головой и увидеть разную картину, т.к. будем смотреть под разным углом. Камера же фиксированный угол предоставляет. А во вторых, при использовании планшетов получается смещения изображения, т.е. если в зеркало как взгляд упал, то мы и видим, то планшет непривычен для наших рефлексов - смотрим не туда, куда привыкли. Мне кажется с планшетами будет проще адаптироваться новичкам - нет привычки выработанной годам.
В одной развлекательной передаче, ведущий, взял в прокате электромобиль с электронным управлением, так этот электроводитель быстро остановил авто и не смог двигаться в плотном дорожном потоке, а люди-водители управляли своим транспортом рядом, без особых проблем. Хоть и была тянучка, но все двигались!
Я хоть и не работал с такими зеркалами. Но я думаю восприятие реальности того что происходит с наружи через зеркала лутше, ты как бы натуральные воспренимаеш окружение машины и свои дальнейшие действия. Это то же самое как видить красивые горы или например море в живую и на фото с телефона или с планшета. Я думаю зеркала дают больше ощущение реальности чем камеры. И в итоге водитель проще воспоинемает информацию и обстановку по бортам тягача. Ps. Извеняюсь за знаки припенания. Богдам вам спосибо и добра.
Преимущества новой системы очевидны: меньший расход топлива благодаря улучшенной аэродинамике и повышенная безопасность ввиду лучшего обзора. Но как это работает, что необходимо учитывать, и нужно ли водителям время, чтобы привыкнуть к этой системе? Что изменилось для водителей? Теперь, благодаря MirrorCam, у водителей неограниченный обзор там, где раньше его загораживали зеркала заднего вида, закрывая много места справа и слева от передних стоек. Это преимущество чувствуется наиболее существенно на перекрестках, при маневрировании и крутых поворотах. Также водителю больше не нужно выглядывать так далеко направо и налево, чтобы увидеть ситуацию на дороге позади. Помимо этого, зеркала устанавливаются в определенном положении, поэтому при повороте водитель может потерять из виду задний край полуприцепа. В MirrorCam же изображение камеры, устанавливаемой на крыше, поворачивается внутрь поворота так, чтобы водителю всегда был виден задний край прицепа. По сути, система предназначена для стандартных полуприцепов, но поворот изображения можно настроить индивидуально. С современными полуприцепами настройка происходит автоматически, когда они передают тягачу свои геометрические данные. Водитель может вручную настроить радиус поворота изображения с помощью кнопок на панели управления на двери водителя. Каковы преимущества MirrorCam для компаний? Улучшенные аэродинамические свойства помогают сократить расход топлива: благодаря MirrorCam, меньшее сопротивление воздуха может привести к сокращению расхода до 1,5%. Могут ли грязь и дождь отрицательно сказаться на изображении? Запотевшие и грязные стекла зеркал и боковых окон всегда были проблемой. Благодаря месту установки камер высоко на автомобиле, защитным козырькам над объективами камер, особому покрытию и цифровому методу передачи изображения на дисплей в кабине, запотевание и грязь практически не влияют на работу системы. А вот что особенно полезно в холодные и сырые дни, так это автоматический подогрев камер, включаемый при температуре ниже 15 градусов по Цельсию. Каковы преимущества виртуальных линий дистанции на дисплее? Виртуальный линии дистанции, отображающиеся на дисплее системы MirrorCam, помогают водителю оценить расстояние позади грузовика. Три фиксированные линии отображаются вместе с линией, которую водитель перед началом поездки может настроить так, чтобы она в точности совпадала с задним краем автомобиля. В сочетании с информацией от систем помощи водителю, которая также выводится на дисплеи, теперь водитель сможет лучше оценить три стандартные ситуации: когда расстояние будет достаточным для перестраивания влево? Каково расстояние позади автомобиля при маневрировании? Когда водитель может безопасно встроиться обратно вправо после обгона? Есть ли у камер недостатки в сумерки или в ночное время? При недостаточном освещении, т.е. в сумерки, у системы MirrorCam даже есть преимущество. Камеры обладают высокой светопропускаемостью, поэтому изображение на дисплеях гораздо ярче, чем естественный свет. Следовательно, у водителей больше информации об окружении, чем при использовании зеркал. Более того, яркость дисплеев плавно подстраивается под основные условия освещения, чтобы не ослепить водителя. Все это работает как на открытых дорогах, так и в туннелях.
Можно ли настраивать яркость дисплеев? Меняющиеся восприятие, погодные условия и время суток - весомые доводы для настройки яркости дисплеев. Делается это с помощью правого мультисенсорного дисплея или многофункционального рулевого колеса. При необходимости можно настроить разную яркость для правого и левого дисплеев. Для этого нужно зайти в виртуальную систему настроек через меню «Дисплей и яркость-> Яркость дисплея-> MirrorCam». Почему изображение дисплеев не такое четкое, как у моего смартфона? Здесь важнее не плотность пикселей, а то, к чему привыкли водители, когда смотрят в зеркало: с диагональю экрана 15,2 дюймов (38,6 см) дисплей MirrorCam примерно повторяет форму зеркал. Поэтому расстояние до автомобиля сзади и его скорость можно, как и прежде, оценить посредством его изображения и изменения в размерах. При этом количество пикселей на дюйм во многих современных смартфонах превышает разрешающую способность человеческого глаза. Помимо этого, когда устройство находится в руке пользователя, расстояние до глаза очень маленькое. Дисплеи MirrorCam расположены значительно дальше, соответственно, чем больше расстояние, тем меньше деталей может различить глаз. Поэтому количество пикселей как у смартфона в MirrorCam совсем не обязательно. И еще кое-что: MirrorCam - центральная система безопасности, поэтому она разрабатывалась надежной. Система успешно прошла все процедуры сертификации, которые смартфон -- в том виде, в котором он существует сегодня -- провалил бы. Неправильно настроенные зеркала - потенциальный источник опасности. А в MirrorCam? В случае с обычными зеркалами работает простой закон физики: «угол падения равен углу отражения». Это значит, что всегда, когда водитель, сидя в кабине, меняет свое положение, меняется и его поле видимости. В случае с MirrorCam все в корне отличается. Благодаря комбинации камер и экранов, водитель всегда видит одну и ту же картинку, в каком бы положении он ни сидел. Поле зрения также можно настроить индивидуально с помощью панели управления на двери. Преимущество MirrorCam: если водитель сдвигает поле зрения настолько, что оно уже не соответствует законодательным требованиям, на дисплей выводится напоминание, что невозможно при использовании зеркал. Нажатие и удержание функциональной кнопки быстро возвращает изначальные настройки MirrorCam. Насколько хорошо могут работать с дисплеями люди, носящие очки, и можно ли носить солнцезащитные очки? Все, кто носит очки, могут с легкостью пользоваться дисплеями MirrorCam, в частности, потому что теперь, благодаря дисплеям на передних стойках, нет необходимости выглядывать далеко вправо и влево, чтобы увидеть ситуацию на дороге сзади. При этом люди, носящие очки, могут испытывать сложности при привыкании к новому углу обзора и расстояниям. В таком случае прежде всего нужно задать вопрос: по-прежнему ли эти очки подходят для этих глаз? Изменения в нашем зрении происходят постепенно, и сначала мы их зачастую не замечаем и не принимаем. Любые проблемы, с которыми сталкиваются люди носящие очки, в системе MirrorCam, обычно вызваны неподходящими очками, а не системой. Где бы вы не находились -- за своим рабочим столом или за рулем автомобиля -- правило одно и то же: очки должны соответствовать вашему рабочему месту! Солнцезащитные очки, как правило, также не представляют сложности. При этом то, насколько сильно меняется оптическое восприятие, в значительной степени зависит от качества солнцезащитных очков. У таких очков всегда есть свои преимущества и недостатки, вне зависимости от зеркал или системы MirrorCam. Почему некоторым водителям сначала сложно двигаться назад по прямой с использованием MirrorCam? При маневрировании назад MirrorCam предлагает два вида: в стандартных настройках основной большой дисплей показывает местность непосредственно вокруг грузовика, а нижняя часть - дальнейшее окружение. Польза такого обзора в особенности очевидна при движении назад в повороте. При этом, если водитель осуществляет движение назад по прямой, то эту функцию можно отключить. Сделать это очень просто - с помощью кнопки на панели управления на двери. Таким образом, в сравнении с зеркалами MirrorCam предлагает больше возможностей для маневрирования. Именно по этой причине чтобы привыкнуть к системе, нужно немного времени. Помимо этого, камеры располагаются на чуть большем отдалении от краев рамы автомобиля, чем зеркала, поэтому позволяют видеть больше пространства за пределами автомобиля, а значит, и обзор при движении автомобиля назад по прямой также больше, чем с зеркалами. Чтобы привыкнуть к этому, также требуется некоторое время, и поначалу приходится смотреть попеременно на оба дисплея, т.к. при взгляде только на один из дисплеев MirrorCam по сравнению с зеркалами у некоторых водителей сначала возникает ощущение, что они движутся под углом, хотя на самом деле автомобиль движется по прямой.
Как системы MirrorCam и Sideguard Assist работают вместе? Система Sideguard Assist поддерживает водителей, привлекая их внимание к неподвижным и движущимся объектам и людям в контролируемой зоне справа от грузовика, там, где есть иск столкновения. На дисплей MirrorCam подаются визуальные предупреждения о такой опасности. Таким образом, водители получают всю информацию в одном месте. Продолжает ли MirrorCam работать при заглушенном двигателе? Пока водитель отдыхает в кабине, он может активировать камеры при заглушенном двигателе и опущенных шторках на 2 минуты при помощи переключателей, расположенных у спального места и у места второго водителя. Таким образом, можно контролировать пространство вокруг автомобиля, в т.ч. любые подозрительные действия в отношении грузовика и его груза. Система автоматически включается при открывании дверей, поэтому можно спокойно выходить из автомобиля в любое время.
В подъземных выробатках камера очень помогает при маневрах задним ходом в правый поворот. Хотя есть и зеркала но камера дает больший угол обзора и не хило помогает заглянуть за угол
У камер есть один большой плюс,открывается огромный обзор левой стороны,круговое движение и маленькие перекрёстки ,кто бывал в Европе тот кивнет ,это огромный плюс. Ну и камеры и другие ассистенты уже сегодня и не обратимо,так что учимся привыкаем развиваемся🙂
Скорее всего дальше будет так. Мерс интегрирует камеры в передние стойки возле лобового, и когда они (камеры ) будут выходить из строя, мерс будет рекомендовать замениу кабины. Ради нашей безопасности, разумеется
Сказано верно подсознанию человека сложно понять вспомогательные изображение.Искуственного интеллекта. Ну и конечно же основные зеркала как ни как в дороге дают чувство безопасного габарита.На узких дорогах.
Доброго времени суток Богдан хорошо выглядите видно, что отпуск пошел на пользу. Относительно зеркал и мониторов согласен, что мозгу тяжело переключиться даже на тот момент , что то избражение которое было когда-то с наружи теперь внутри . И перед каким либо маневром ты всё равно с начала посмотришь в то место , где когда-то было зеркало.)))
Два месяца катаюсь с камерами. В елку на паркинге попадаю плохо , под рампу в последнее время уже стал лучше подъезжать. В общем, привыкнуть можно. Но плохо , что настроек почти нет. Не хватает угла озора нижней полусферы , в которую я раньше видел переднее колесо в зеркале. Теперь надо переносить взгляд на бордюрное зеракло с монитора , а но далековато , да и плохо в него видно. Также , немного приблизил бы картинку .
Круто, дорого в ремонте, нужно привыкать. Ездить по зеркалам после мониторов придётся аккуратнее. Во мнениях - место для холивара, типа, механика vs автомат.
Я не могу ни подтвердить ни опровергнуть потому что я катаюсь с обычными зеркалами. Но теоретически я с тобой согласен Богдан. Мне как-то не по себе будет если пересяду на такую машину. Как ты говоришь, мозг в любом случае привык к тому, что зеркала находятся снаружи
Под прошлым видео я писал, что зеркала непривычные. Именно в расположении их непривычность. Хотя я думаю, что будущие молодые водители не будут испытывать дискомфорт от сего наворота, при условии, что все авто оборудуют камерами, у них не будет в мозгу таких связей, как у нас)
Привыкаю к мониторам. Стараюсь парковаться только по ним. Получается не всегда, голову так и хочется в окно вытянуть. Плюс зеркал в том что автоматом глянул в зеркало и увидел что хотел, а эти выключены. Захотел глянуть, сначала включи. Много движений лишних. Да и вообще, намудрили немцы, хочется мех регулировку яркости планшетов на день и ночь. Не показывает двух недельное время Тахо на планшете.
Добрый день. Не могу не поделиться. Работаю на таком Мерседесе. Камеры дают угла, т. е. машина запаркована по линии, а они показывают, что не ровно. Приходится, окончательно допарковываться, высунув голову в окно, чтобы визуально видеть линию. Может быть я что-то делаю не так? Но пока не могу разгадать загадку.
Богдан полностью согласен! У меня планшеты вызывают дискомфорт именно по этой причине, как будто забрали внутренне пространство и плечо мое левое вроде как и в салоне, а вроде как и снаружи! Одним словом - дискомфорт
Короче говоря, кто ездил по прос тымм зеркалам, тем немного не привычно. А кто сел сразу на камеры, то им зайдет на раз. На мой взгляд камеры с разметкой удобнее. Удачи.
Основная идея почему убрали зеркала это чтобы небыло слепой зоны, зеркала закрывают обзор и много дтп происходит из-за ограниченой обзорности, особенно при езде в городе. www.mercedes-benz-trucks.com/ru_RU/brand/news/mirror-cam.html
Раньше ни кто и не думал про телефон на котором придётся нажимать на дисплей. А сегодня покажи детям так они сразу на экран тыкаю. И спрашивают: а куда нажимать)
Самое элементарное и самое необходимое,это то,что когда ты паркуешьсч,вначале ты глазами берешь что то за ориентир,меняя движением головы угол обзора в зеркало,наклонил чуть вперёд,увидел куда нужно двигаться,вернул голову обратно и с уверенностью начинаешь двигаться,потому как знаешь куда,и оценил обстановку☝️☝️☝️,с камерами,ты не можешь этого сделать,ты тупо только видишь определенный угол направленности камеры и все,даже если камера будет (рыбий глаз)пользы не будет от нее,слишком маленький монитор,чтобы быть высоко информативным.🙃🙃🙃
я об этом не задумывался пока этот ролик не посмотрел. ну я правда и работаю на таком мерсе 10 дней ещё пока. и у меня проблема с пришвартовыванием к рампе или в ёлочку на паркинге. ровно по линиям я становлюсь только высунув голову.тк если по мониторам ориентироваться и выравнивать в параллель линию и борт,то становишься криво. и эти искажения восприятия происходят при том,что камера выдвинута достаточно далеко от линии борта. и вот послушав тебя я предполагаю,что мозг воспринимая непривычное расположение "отражения" внутри кабины корректирует эту ложную для него оптическую иллюзию создавая новую иллюзию угла. угол перспективы в зеркале и в мониторе мы наблюдаем под разными углами поворота шеи и глаз. может этот мизерный зазор и создаёт проблему пс. в поддержку предлагаю вспомнить известную оптическую иллюзию где три строго концентрических круга создают иллюзию спирали. то есть буквально- на мониторе ты видишь спираль,а на самом деле это концентрические круги
Здравствуйте Богдан... Спасибо Вам за ваши труды посвященные просвещению будущих водителей... Не могли бы Вы в своих будущих видео рассказать о траэктории захода в поворот на перекрестках (так чтобы колёсами прицепа не наезжать на бордюр, сплошную полосу, а противоположным хвостом прицепа не залазить на соседнюю полосу)... Если я что то пропустил- дайте ссылку на видео в котором Вы это рассказываете... Заранее спасибо и всего хорошего...
Денис , имей совесть ...общайся на русском. Неудобно пользоваться переводчиком. Ведь наш Учитель - Богдан , будучи Вашим земляком , ведет свою рубрику на Русском. Привет из Латвии.
Я на таком не ездил но мне кажиться на уском прастрансве делаеш маневр на право или на лево орентир это зеркало если праходит то всё ок если руль не вернуть и прицеп не зацепит А ТУТ КАК??? Интересно коллега. Спасибо 😁😁😁 PS. Новерно голову высунуть в окно 😁😁😁👍👍👍
А мне кажется инженеры исправляя свой косяк, такой как очень плохая обзорность из за того что стойка сливалась с корпусом зеркала, стали придумывать как это исправить и придумали камеру выдавая это за инновации! По моему мнению это была вынужденная мера, но они грамотно переобулись как я уже сказал выдавая это за прогресс
К зеркалам-экранам может можно и привыкнуть и приспособиться, но всё больше приобретающие распространение светодиодное освещение автомобиля, приборная доска-планшет, зеркала-экраны - думаю зрение спасибо не скажет за эти вещи
Замечательное сравнение человеческого мозга и робота, наше мышление очень и очень сложно воспроизвести в программном виде,но техника развивается,человек привыкает, не удивлюсь если скоро водителям будут шлемы виртуальной реальности одевать,
Привет! Может конечно это и хорошо(картинка), но не во всех случаях!!! Но ноги и взгляд 👀 вживую и оценка обстановки и маршрута при заездах и парковках(для перестаховки)- никогда не помешают!!!👍
В подтверждение слов автора канала вот ещё что. На ютубе есть ролики, где на легковое авто ставили вместо лобовухи монитор во всю ширину , камеру спереди и пытались ездить. Вроде всё на месте и всё тоже самое. Ан нет .... Посмотрите, не пожалеете))))
Согласен с тобой, но это всего лишь первое мнение первых нескольких дней. С этим можно жить. Самой главной проблемой этих недозеркал является фокус! Мы привыкли фокусировать зрение на определённые предметы! Мы даже можем вильнуть головой, и изменить угол картинк, навести свой зум в точку. Более яркие предметы в зеркале мы можем видеть боковым зрением, мигание дальним светом, вспышку фоторадара контроля скорости... Здесь же к сожалению есть только точка Х...и она всего лишь пятно от некачественного видео(
Важаю це абсолютно непотрібними пантами до яких щей потрібно привикати. Також притримуюсь думки що камера яка б дозволяла ближче бачти задню частину прічіпа булаб значно кориснішою. Також недостаток є в тому що при пошкодженні дзеркала обзор може втратитись частково а не повністю як це відбудиться з камерою
Человек такая зараза привыкнет ко всему я думаю это переходная модель машины которые будут в будущем и это роботы и это всего один датчик установленный на машину для роботов датчиков будет втри а то и четыре раза больше и сколько продержится человек нам неизвестно
Есть мнение,что гораздо полезнее была бы камера,которая показывала задню часть прицепа и особенно левый ,и правый угол
Уже есть и ставят, у нас на новых полуприцепах на заднем верхнем углу справа стоит камера, но это видимо шеф заказал такую конфигурацию.
Когда только увидел эту концепцию, с камерами и мониторами, первая мысль была такая, что обычные зеркала надо оставить на тягаче, а камеры перевесить на борта прицепа. И это было бы здорово. Когда сильно ломаешь, один борт не видишь. Только чуешь)))
Я больше скажу, в далёком 2011 году, ездил на легковом Инфинити, там медийная система показывала вид сверху в реальном времени, как будто бы над машиной висел коптер, не знаю как они добились такого эффекта, возможно камеры по периметру преобразовывали картинку в проэкцию "сверху", это было очень удобно.
Если бы внедрить эту систему на габаритные большегрузы это бы очень облегчило жизнь людям, которые ими управляют..
@@Алексей-э1к6щ думаю изображение из камер кругового обзора,программно соединяют в одну картинку,а вид верхней части авто всегда одинаков.
Лично я нашел много минусов в камерах:
- ночью, если нет освещения (когда стоишь, например), в них ничего не видно;
- солнечную погоду приходится напрягать зрение, чтобы разглядеть изображение, т.е. в мозгу формируется не четкая и не полная картина!
- вроде убрали зеркала и вместе с ними мертвые зоны, но сами стойки из-за планшетов расширились, левый планшет мне мешает;
- неудачное расположение, особенно, когда выходишь из кабины;
- труднее парковаться, по одной камере вроде ровно, по другой криво, а выйдешь посмотреть, вообще чёрти что :)
Как уже говорили коллеги - пусть будут, но как вспомогательные для задних углов прицепа (иногда паркуешься в узких местах и не помешали бы)...
Работал на таком Мерседесе, быстро привык, единственное что мне не нравится, так это то, что нет возможности отдельно настроить сферическую часть монитора. Мне кажется, что если бы сделали две камеры (одна отвечала за сферическое изображение, а вторая за обычное), то было бы более информативно.
Не братцы, только зеркало.
Работаю на таком актросе. Это звездец. Хочу обычные зеркала.
Глубоко капнул! Очень интересная мысль. А по факту эти все камеры,искажение реальности и притупление природных инстинктов.
Мне кажется это всё дело привычки. "Старым" водителям возможно сложнее привыкнуть, а новичкам возможно будет легко адаптировать.
Работаю на Актросе 2018 года с "нормальными" зеркалами. Попробовал проехать немного на голове с "планшетами". Не знаю чья "умная голова" придумала поставить эти планшеты вместо нормальных зеркал. Но я скажу лишь своё мнение. В солнечную погоду когда солнце "в лоб", в эти планшеты НИЧЕГО НЕ ВИДНО !!!! Никогда не пересяду на такой Актрос. Если они там на фирме MB хотели улучшить конструкцию обзора, то нужно ставить тогда люминисцентные "телевизоры", а не ж/к LCD, которые не "пробивают" даже элементарное солнце!!!! В общем фирме Mercedes Benz огромный жирный дизлайк от меня!!! А каналу Богдану огромный ЛАЙК как всегда!!!))
Может я и не прав. Но зачем предумывать велосипед ещё раз? Если нужно в зеркале увидеть картину чуть ниже я немного преподымаюсь на селении или вытягивою шею что бы лучше увидеть. А монитор будет показывать как видет камера. И тут как не крутись не седушке не чего не увидешь.
Спасибо коллега за полезный ролик!!! Ездил в общем на новом шрэке 10 месяцев. Сначала конечно было непривычно, и за пару дней полностью привык. Затем начал сравнивать ,итого сделал такие выводы для себя:
Плюсы планшета:
1.Аэродинамика
2.При зашторенном изнутри кабины можно увидеть улицу нажатием кнопки в салоне
3.Сдавать назад с правой стороны лучше видно чем зеркала
4.Не ослепит дальний свет сзади идущей машины
5.Не будет видно твоей физиономии людям едущим с боку чуть сзади😂
6.Меньше вероятности удара зеркалами с грузовыми машинами на узких националках
7.Менше вероятности снесения камеры хвостом прицепа на узких паркингах
Минусы планшета:
1.Передает изображение не так как зеркало и это можно почувствовать при подьезде к рампе задним ходом например
2.Актос самый высокий грузовик и вместо поручни для спуска водителя из кабины в низ повесили этот планшет.И пока не привыкнешь есть опасность.
Сравнение: я бы выбрал камеру чем зеркала. При плохой погоде что камера,что зеркало пачкаются одинаково.И там и там есть подогрев. В темноте не видно одинаково там и там.
Пожелания для улучшения варианта грузовика с камерой:
1.Заводу Мерседес - перенести кнопку включения планшета из двери на спальное место,ну или же оставить на дверях и добавить эту кнопку на спальное место!!!
2.Улучшить разрешение экрана планшета😊
Всем удачи на дорогах!!!
Здравствуйте рад видеть и слышать Вас!!!
Чомусь це нагадало експеримент одного американського вченого Джорджа Малкольм Страттона. Суть чимось схожа. Він одягав окуляри які "перевертали" все догори ногами, або з ліва на право. Потрібно було близько тижня (якщо я не помиляюсь) щоб мозок адаптувався до нових умов. І коли він знімав окуляри то теж потрібен деякий час на адаптацію. Мабуть наш мозок має не аби яку "гнучкість" в цьому плані. Мабуть і в випадку з різницею місць розміщення та трансляції камер, мозок водія з часом повинен адаптуватися!
Совсем забыл! Спасибо за видео. Здоровья, всех благ
К зеркалам надо привыкать....когда подцепили прицеп надо регулировать мониторы синию линию поднять наверх стрелками и нажать кнопку ок на мониторе....пальцами Моники не лапать остаются жирные следы....из удобств зеркал нет чистый обзор в окно...ночью фары сзади не слепят ,как и солнце..боковую шторку опустил и смотришь в мониторы....ночью без освещения плохо видно немного снежит...дождь норм козырек на камере спасает ветер капли сдувает....при парковке некоторые с непривычки задевали камеру об соседа...ломался уголок козырька ,платёжки узкие проходить удобнее...надо привыкать короче....
Спасибо за видео 👍счастливого пути ✊
Достаточно доходчиво и интересно рассказано... Как всегда
Привет, Богдан! Скажу сразу, я теоретик, т.е. не ездил с камерами. То про что ты говоришь, в медицине называется приобретенные рефлексы. Вспомни, когда ты сел на Вольво после Мерседеса, первое время после остановки рука искала ручник? А при начале движения, куда тянулась рука для включения передачи? Я к тому, что это нормально, со временем мозг перестроится. Вопрос как быстро, и стоит ли игра свеч?
Вам привет из Чопа, 4 числа не успел лично передать, 👋
Утро... пока сообразил, что это тот самый Богдан... Вы уже были за забором грузового терминала😉
Да, было такое! Неожиданно 😉🤗
Що ж Ви так ?
Проблема для меня не в том, где стоят эти "зеркала" (я довольно быстро к этому привык), а в том, что информация, которую они отображают, некорректная и некачественная ... Спасибо и с нетерпением жду вашего нового видео :)
Спасибо Вам Богдан , я бы с большим желанием отдал бы Вам сына , Вам в автошколу. Надеюсь Вы когда нибудь к этому придете . У Вас ДАР !!!
Мне они очень понравились и сразу зашли! 👍😍😍😍 из минусов, пока что нашёл, так это поставить прямолинейно в йолке машину…😜 если в левом зеркале полоса ровно с прицепом, то в правом криво и наоборот…😜 Ну это реально мелочи…. Плюсов намного больше чем минусов !👍😍 За обзор, как всегда спасибо! Ты лучший рассказчик из всех блогеров, рассказывающих про дальнобой! Даже если я это знаю, все равно тебя слушать по этому вопросу, одно удовольствие!👍😜
Я изначально только увидев что появились эти камеры , а главное увидев где расположены мониторы , сразу подумал о том что будет несоответствие с нашим восприятием. Вы именно о этом и говорите , сравнивая зеркала и камеры. Согласен с вами на все сто. Но сам правда ещё не ездил, но думаю на практике будут те же ощущения
Спасибо удачи Здоровья.Богдан ! ты шикарный учитель.
Доброго дня Богдан. їзджу таким вже три тижні, до того їздив на мані. Спочатку навіть коли заїзжав в райку, то по моніторі було рівно але коли вийшов подивитись, то було відчуття наче це заїхала людина яка перший раз за кермом тягача з напівпричепом. Друга ситуація це під'їзд під рампу, монітори показують одне а на самому ділі зовсім друге. Звикаєш до них швидко, та є ще один плюс майже на всіх кільцевих видно останню вісь прицепа в незалежності який радіус кільцевої. Тож коли їду під рампу дивлюся висунувши голову з вікна, до речі особливо не напрягаючись це робиться на відміну того же мана
Богдан, однозначно оригинально выделил этот момент. Полностью согласен с мнением что мозг привык к прямолинейному отображению. Я после твоего видео, простейшим образом смоделировал ситуацию. Камеру беспроводную прилепил на зеркало, закрыл окно боковое картонкой и по изображению на смартфоне попытался двигаться задним ходом. Однозначно дискомфорт, даже тупо в окно выглянуть реакция, так как голове мало инфы с экрана смартфона.
я тоже работаю на таком мерсе. при включении заднего хода включается камера[при наличии естейственно] во время дождя приходится останавливаться и чистить правую камеру.для меня один плюс это в ночное время габаритные огни освещают дорогу особенно при выезде с автобана.
Спасибо, Богдан! Очень интересно тебя слушать!
Очень интересно Вы рассказали.
Относительно зеркал можно вспомнить школьный курс физики(оптику) и геометрии - угол падение равен углу отражения. Т.е. смотрим под углом 45 в зеркало видим что находиться под 90 градусов относительно ВЗГЛЯДА, а не зеркала, смотрим под 30, видим что в 60, смотри под 0(прямо) - видим себя любимого. В зеркалах, в том числе автомобильных, можно немого покрутить головой и увидеть разную картину, т.к. будем смотреть под разным углом. Камера же фиксированный угол предоставляет.
А во вторых, при использовании планшетов получается смещения изображения, т.е. если в зеркало как взгляд упал, то мы и видим, то планшет непривычен для наших рефлексов - смотрим не туда, куда привыкли. Мне кажется с планшетами будет проще адаптироваться новичкам - нет привычки выработанной годам.
Плюс, то что окна задёрнуты, а в зеркала видно)
Сейчас зеркала заменяют потом и водителей на роботов заменят
В одной развлекательной передаче, ведущий, взял в прокате электромобиль с электронным управлением, так этот электроводитель быстро остановил авто и не смог двигаться в плотном дорожном потоке, а люди-водители управляли своим транспортом рядом, без особых проблем. Хоть и была тянучка, но все двигались!
Я хоть и не работал с такими зеркалами. Но я думаю восприятие реальности того что происходит с наружи через зеркала лутше, ты как бы натуральные воспренимаеш окружение машины и свои дальнейшие действия. Это то же самое как видить красивые горы или например море в живую и на фото с телефона или с планшета. Я думаю зеркала дают больше ощущение реальности чем камеры. И в итоге водитель проще воспоинемает информацию и обстановку по бортам тягача. Ps. Извеняюсь за знаки припенания. Богдам вам спосибо и добра.
Преимущества новой системы очевидны: меньший расход топлива благодаря улучшенной аэродинамике и повышенная безопасность ввиду лучшего обзора. Но как это работает, что необходимо учитывать, и нужно ли водителям время, чтобы привыкнуть к этой системе?
Что изменилось для водителей?
Теперь, благодаря MirrorCam, у водителей неограниченный обзор там, где раньше его загораживали зеркала заднего вида, закрывая много места справа и слева от передних стоек. Это преимущество чувствуется наиболее существенно на перекрестках, при маневрировании и крутых поворотах. Также водителю больше не нужно выглядывать так далеко направо и налево, чтобы увидеть ситуацию на дороге позади. Помимо этого, зеркала устанавливаются в определенном положении, поэтому при повороте водитель может потерять из виду задний край полуприцепа. В MirrorCam же изображение камеры, устанавливаемой на крыше, поворачивается внутрь поворота так, чтобы водителю всегда был виден задний край прицепа. По сути, система предназначена для стандартных полуприцепов, но поворот изображения можно настроить индивидуально. С современными полуприцепами настройка происходит автоматически, когда они передают тягачу свои геометрические данные. Водитель может вручную настроить радиус поворота изображения с помощью кнопок на панели управления на двери водителя.
Каковы преимущества MirrorCam для компаний?
Улучшенные аэродинамические свойства помогают сократить расход топлива: благодаря MirrorCam, меньшее сопротивление воздуха может привести к сокращению расхода до 1,5%.
Могут ли грязь и дождь отрицательно сказаться на изображении?
Запотевшие и грязные стекла зеркал и боковых окон всегда были проблемой. Благодаря месту установки камер высоко на автомобиле, защитным козырькам над объективами камер, особому покрытию и цифровому методу передачи изображения на дисплей в кабине, запотевание и грязь практически не влияют на работу системы. А вот что особенно полезно в холодные и сырые дни, так это автоматический подогрев камер, включаемый при температуре ниже 15 градусов по Цельсию.
Каковы преимущества виртуальных линий дистанции на дисплее?
Виртуальный линии дистанции, отображающиеся на дисплее системы MirrorCam, помогают водителю оценить расстояние позади грузовика. Три фиксированные линии отображаются вместе с линией, которую водитель перед началом поездки может настроить так, чтобы она в точности совпадала с задним краем автомобиля. В сочетании с информацией от систем помощи водителю, которая также выводится на дисплеи, теперь водитель сможет лучше оценить три стандартные ситуации: когда расстояние будет достаточным для перестраивания влево? Каково расстояние позади автомобиля при маневрировании? Когда водитель может безопасно встроиться обратно вправо после обгона?
Есть ли у камер недостатки в сумерки или в ночное время?
При недостаточном освещении, т.е. в сумерки, у системы MirrorCam даже есть преимущество. Камеры обладают высокой светопропускаемостью, поэтому изображение на дисплеях гораздо ярче, чем естественный свет. Следовательно, у водителей больше информации об окружении, чем при использовании зеркал. Более того, яркость дисплеев плавно подстраивается под основные условия освещения, чтобы не ослепить водителя. Все это работает как на открытых дорогах, так и в туннелях.
Можно ли настраивать яркость дисплеев?
Меняющиеся восприятие, погодные условия и время суток - весомые доводы для настройки яркости дисплеев. Делается это с помощью правого мультисенсорного дисплея или многофункционального рулевого колеса. При необходимости можно настроить разную яркость для правого и левого дисплеев. Для этого нужно зайти в виртуальную систему настроек через меню «Дисплей и яркость-> Яркость дисплея-> MirrorCam».
Почему изображение дисплеев не такое четкое, как у моего смартфона?
Здесь важнее не плотность пикселей, а то, к чему привыкли водители, когда смотрят в зеркало: с диагональю экрана 15,2 дюймов (38,6 см) дисплей MirrorCam примерно повторяет форму зеркал. Поэтому расстояние до автомобиля сзади и его скорость можно, как и прежде, оценить посредством его изображения и изменения в размерах. При этом количество пикселей на дюйм во многих современных смартфонах превышает разрешающую способность человеческого глаза. Помимо этого, когда устройство находится в руке пользователя, расстояние до глаза очень маленькое. Дисплеи MirrorCam расположены значительно дальше, соответственно, чем больше расстояние, тем меньше деталей может различить глаз. Поэтому количество пикселей как у смартфона в MirrorCam совсем не обязательно.
И еще кое-что: MirrorCam - центральная система безопасности, поэтому она разрабатывалась надежной. Система успешно прошла все процедуры сертификации, которые смартфон -- в том виде, в котором он существует сегодня -- провалил бы.
Неправильно настроенные зеркала - потенциальный источник опасности. А в MirrorCam?
В случае с обычными зеркалами работает простой закон физики: «угол падения равен углу отражения». Это значит, что всегда, когда водитель, сидя в кабине, меняет свое положение, меняется и его поле видимости. В случае с MirrorCam все в корне отличается. Благодаря комбинации камер и экранов, водитель всегда видит одну и ту же картинку, в каком бы положении он ни сидел. Поле зрения также можно настроить индивидуально с помощью панели управления на двери. Преимущество MirrorCam: если водитель сдвигает поле зрения настолько, что оно уже не соответствует законодательным требованиям, на дисплей выводится напоминание, что невозможно при использовании зеркал. Нажатие и удержание функциональной кнопки быстро возвращает изначальные настройки MirrorCam.
Насколько хорошо могут работать с дисплеями люди, носящие очки, и можно ли носить солнцезащитные очки?
Все, кто носит очки, могут с легкостью пользоваться дисплеями MirrorCam, в частности, потому что теперь, благодаря дисплеям на передних стойках, нет необходимости выглядывать далеко вправо и влево, чтобы увидеть ситуацию на дороге сзади. При этом люди, носящие очки, могут испытывать сложности при привыкании к новому углу обзора и расстояниям. В таком случае прежде всего нужно задать вопрос: по-прежнему ли эти очки подходят для этих глаз? Изменения в нашем зрении происходят постепенно, и сначала мы их зачастую не замечаем и не принимаем. Любые проблемы, с которыми сталкиваются люди носящие очки, в системе MirrorCam, обычно вызваны неподходящими очками, а не системой. Где бы вы не находились -- за своим рабочим столом или за рулем автомобиля -- правило одно и то же: очки должны соответствовать вашему рабочему месту! Солнцезащитные очки, как правило, также не представляют сложности. При этом то, насколько сильно меняется оптическое восприятие, в значительной степени зависит от качества солнцезащитных очков. У таких очков всегда есть свои преимущества и недостатки, вне зависимости от зеркал или системы MirrorCam.
Почему некоторым водителям сначала сложно двигаться назад по прямой с использованием MirrorCam?
При маневрировании назад MirrorCam предлагает два вида: в стандартных настройках основной большой дисплей показывает местность непосредственно вокруг грузовика, а нижняя часть - дальнейшее окружение. Польза такого обзора в особенности очевидна при движении назад в повороте. При этом, если водитель осуществляет движение назад по прямой, то эту функцию можно отключить. Сделать это очень просто - с помощью кнопки на панели управления на двери. Таким образом, в сравнении с зеркалами MirrorCam предлагает больше возможностей для маневрирования. Именно по этой причине чтобы привыкнуть к системе, нужно немного времени. Помимо этого, камеры располагаются на чуть большем отдалении от краев рамы автомобиля, чем зеркала, поэтому позволяют видеть больше пространства за пределами автомобиля, а значит, и обзор при движении автомобиля назад по прямой также больше, чем с зеркалами. Чтобы привыкнуть к этому, также требуется некоторое время, и поначалу приходится смотреть попеременно на оба дисплея, т.к. при взгляде только на один из дисплеев MirrorCam по сравнению с зеркалами у некоторых водителей сначала возникает ощущение, что они движутся под углом, хотя на самом деле автомобиль движется по прямой.
Как системы MirrorCam и Sideguard Assist работают вместе?
Система Sideguard Assist поддерживает водителей, привлекая их внимание к неподвижным и движущимся объектам и людям в контролируемой зоне справа от грузовика, там, где есть иск столкновения. На дисплей MirrorCam подаются визуальные предупреждения о такой опасности. Таким образом, водители получают всю информацию в одном месте.
Продолжает ли MirrorCam работать при заглушенном двигателе?
Пока водитель отдыхает в кабине, он может активировать камеры при заглушенном двигателе и опущенных шторках на 2 минуты при помощи переключателей, расположенных у спального места и у места второго водителя. Таким образом, можно контролировать пространство вокруг автомобиля, в т.ч. любые подозрительные действия в отношении грузовика и его груза. Система автоматически включается при открывании дверей, поэтому можно спокойно выходить из автомобиля в любое время.
Главное чтоб не как в стоковом мониторе на "патрике" когда воткнул заднюю и увидел что с правой полосы ты уже едешь стоишь на левой....))
В подъземных выробатках камера очень помогает при маневрах задним ходом в правый поворот. Хотя есть и зеркала но камера дает больший угол обзора и не хило помогает заглянуть за угол
У камер есть один большой плюс,открывается огромный обзор левой стороны,круговое движение и маленькие перекрёстки ,кто бывал в Европе тот кивнет ,это огромный плюс.
Ну и камеры и другие ассистенты уже сегодня и не обратимо,так что учимся привыкаем развиваемся🙂
Из робота сделать человека не получилось. Принялись делать из человека робота.
Скорее всего дальше будет так. Мерс интегрирует камеры в передние стойки возле лобового, и когда они (камеры ) будут выходить из строя, мерс будет рекомендовать замениу кабины. Ради нашей безопасности, разумеется
Ща Богдан все расставит на свои места)
Ребёнок не сразу понимает что зеркало это зеркало, учится. Водитель смышлённее ребёнка - освоит новое зеркало быстрее, чем ребёнок в своё время.
Электронные мониторы офигенная штука
Сказано верно подсознанию человека сложно понять вспомогательные изображение.Искуственного интеллекта.
Ну и конечно же основные зеркала как ни как в дороге дают чувство безопасного габарита.На узких дорогах.
Вот это глубина мысли 🤔
Пойду еще раз переслушаю 👍
Доброго времени суток Богдан хорошо выглядите видно, что отпуск пошел на пользу. Относительно зеркал и мониторов согласен, что мозгу тяжело переключиться даже на тот момент , что то избражение которое было когда-то с наружи теперь внутри . И перед каким либо маневром ты всё равно с начала посмотришь в то место , где когда-то было зеркало.)))
Два месяца катаюсь с камерами. В елку на паркинге попадаю плохо , под рампу в последнее время уже стал лучше подъезжать. В общем, привыкнуть можно. Но плохо , что настроек почти нет. Не хватает угла озора нижней полусферы , в которую я раньше видел переднее колесо в зеркале. Теперь надо переносить взгляд на бордюрное зеракло с монитора , а но далековато , да и плохо в него видно. Также , немного приблизил бы картинку .
Круто, дорого в ремонте, нужно привыкать. Ездить по зеркалам после мониторов придётся аккуратнее.
Во мнениях - место для холивара, типа, механика vs автомат.
Даа канечно дело привычки можно привыкнуть
Но как написали раньше зеркала можно отрегулировать а как жи быть с камерой
Спасибо Богдан!)
Я не могу ни подтвердить ни опровергнуть потому что я катаюсь с обычными зеркалами. Но теоретически я с тобой согласен Богдан. Мне как-то не по себе будет если пересяду на такую машину. Как ты говоришь, мозг в любом случае привык к тому, что зеркала находятся снаружи
Под прошлым видео я писал, что зеркала непривычные. Именно в расположении их непривычность. Хотя я думаю, что будущие молодые водители не будут испытывать дискомфорт от сего наворота, при условии, что все авто оборудуют камерами, у них не будет в мозгу таких связей, как у нас)
Привыкаю к мониторам. Стараюсь парковаться только по ним. Получается не всегда, голову так и хочется в окно вытянуть.
Плюс зеркал в том что автоматом глянул в зеркало и увидел что хотел, а эти выключены. Захотел глянуть, сначала включи. Много движений лишних.
Да и вообще, намудрили немцы, хочется мех регулировку яркости планшетов на день и ночь. Не показывает двух недельное время Тахо на планшете.
как Вы глубоко мыслите
Добрый день. Не могу не поделиться. Работаю на таком Мерседесе. Камеры дают угла, т. е. машина запаркована по линии, а они показывают, что не ровно. Приходится, окончательно допарковываться, высунув голову в окно, чтобы визуально видеть линию. Может быть я что-то делаю не так? Но пока не могу разгадать загадку.
Treviso,смотрим,лайк
Богдан полностью согласен! У меня планшеты вызывают дискомфорт именно по этой причине, как будто забрали внутренне пространство и плечо мое левое вроде как и в салоне, а вроде как и снаружи! Одним словом - дискомфорт
Мне это не грозит всё время на старых машинах привык как то
Короче говоря, кто ездил по прос тымм зеркалам, тем немного не привычно. А кто сел сразу на камеры, то им зайдет на раз. На мой взгляд камеры с разметкой удобнее. Удачи.
Основная идея почему убрали зеркала это чтобы небыло слепой зоны, зеркала закрывают обзор и много дтп происходит из-за ограниченой обзорности, особенно при езде в городе.
www.mercedes-benz-trucks.com/ru_RU/brand/news/mirror-cam.html
Богдан, скажи пожалуйста что за часы , смотреться красиво ?
Altanus Diver
А на TIR еще нету камеры с обзором в 360* как на легковых?
Нет,пока!
А как правильно их отрегулировать?
Добрый вечер! Потскажыте пож.Проехал 100метров без карти в тахограве какие будут послетствия?
Думаю что скорее всего никаких)
Говорят фирму могут оштрафовать за ето!Мол ета информацыя хранитса 5 лет ЕТО ПРАВДА
Правда!НО ЭТО НЕ КРИМИНАЛ!
И хотелось бы узнать Ваше мнение (прям коротко) о беспилотниках,перемещение грузовиков по дорогам общественного пользования
Под управлением робота,
Как эти мониторы соответствуют пдд и требованиям к зеркала на автомобиле?
Не думаю,что Мерседес считается с этим)
@@avtoshkola_BD без зеркал запрещена эксплуатация авто же.
Раньше ни кто и не думал про телефон на котором придётся нажимать на дисплей. А сегодня покажи детям так они сразу на экран тыкаю. И спрашивают: а куда нажимать)
Так и зеркала. Это просто многолетняя привычка......
Я тоже за зеркала, не могу сдавать задним ходом на легковой и смотреть на манитор, глаза тянутся к зеркалам.
Самое элементарное и самое необходимое,это то,что когда ты паркуешьсч,вначале ты глазами берешь что то за ориентир,меняя движением головы угол обзора в зеркало,наклонил чуть вперёд,увидел куда нужно двигаться,вернул голову обратно и с уверенностью начинаешь двигаться,потому как знаешь куда,и оценил обстановку☝️☝️☝️,с камерами,ты не можешь этого сделать,ты тупо только видишь определенный угол направленности камеры и все,даже если камера будет (рыбий глаз)пользы не будет от нее,слишком маленький монитор,чтобы быть высоко информативным.🙃🙃🙃
я об этом не задумывался пока этот ролик не посмотрел. ну я правда и работаю на таком мерсе 10 дней ещё пока.
и у меня проблема с пришвартовыванием к рампе или в ёлочку на паркинге. ровно по линиям я становлюсь только высунув голову.тк если по мониторам ориентироваться и выравнивать в параллель линию и борт,то становишься криво. и эти искажения восприятия происходят при том,что камера выдвинута достаточно далеко от линии борта.
и вот послушав тебя я предполагаю,что мозг воспринимая непривычное расположение "отражения" внутри кабины корректирует эту ложную для него оптическую иллюзию создавая новую иллюзию угла.
угол перспективы в зеркале и в мониторе мы наблюдаем под разными углами поворота шеи и глаз.
может этот мизерный зазор и создаёт проблему
пс. в поддержку предлагаю вспомнить известную оптическую иллюзию где три строго концентрических круга создают иллюзию спирали. то есть буквально- на мониторе ты видишь спираль,а на самом деле это концентрические круги
Есть ли возможность установки обычных зеркал вместо мониторов?
Да.
Здравствуйте Богдан... Спасибо Вам за ваши труды посвященные просвещению будущих водителей...
Не могли бы Вы в своих будущих видео рассказать о траэктории захода в поворот на перекрестках (так чтобы колёсами прицепа не наезжать на бордюр, сплошную полосу, а противоположным хвостом прицепа не залазить на соседнюю полосу)...
Если я что то пропустил- дайте ссылку на видео в котором Вы это рассказываете...
Заранее спасибо и всего хорошего...
А там можна ще встановити звичайні дзеркала знизу щоб охоплювали сліпі зони?
Денис , имей совесть ...общайся на русском. Неудобно пользоваться переводчиком. Ведь наш Учитель - Богдан , будучи Вашим земляком , ведет свою рубрику на Русском. Привет из Латвии.
@@VasilichLive на жаль не маю такої клавіатури 😉
@@________2264 Деніс , добрий день. То ж Вам можно поміняти мову на самій клавіатурі , і читач з Латвії прочітає ваш комент.
Привіт, Богдан. Напевно в майбутньому "зеркала-монітори" будуть стояти над приборною панеллю. Відпаде потреба "крутити головою"... 😀
Мертвые зоны станут шире с этими мониторами
Это только для начинающих водителей камеры в плюсе, по мне зеркало никогда не заменит эти новшества!
Я на таком не ездил но мне кажиться на уском прастрансве делаеш маневр на право или на лево орентир это зеркало если праходит то всё ок если руль не вернуть и прицеп не зацепит А ТУТ КАК??? Интересно коллега. Спасибо 😁😁😁 PS. Новерно голову высунуть в окно 😁😁😁👍👍👍
Я тебе отвечу. Взяли новые мерсы на фирму, через одного битая правая ступенька.
@@stanislawkosmowsky7745 Спасибо.😁😁😁
А мне кажется инженеры исправляя свой косяк, такой как очень плохая обзорность из за того что стойка сливалась с корпусом зеркала, стали придумывать как это исправить и придумали камеру выдавая это за инновации! По моему мнению это была вынужденная мера, но они грамотно переобулись как я уже сказал выдавая это за прогресс
Там якийсь дядько казав що ночю нічого не видно. Напишіть правда?
З часом розкажу.
К зеркалам-экранам может можно и привыкнуть и приспособиться, но всё больше приобретающие распространение светодиодное освещение автомобиля, приборная доска-планшет, зеркала-экраны - думаю зрение спасибо не скажет за эти вещи
Получается мобильным пользоваться нельзя а планшетом штатным можно. В чем же между ними разница?
Когда становишься под рампу лучше вылезти в окно и посмотреть своими глазками назад. Полностью согласен с тобой Богдан. Удачи.
Согласен полностью
Лучшее, враг хорошего
Богдан сказано хорошо но непонятно какая видимость в этих зеркалах
Новые нейронные связи надо наращивать
❤❤❤
Главное отличие камер это то что по зеркалам лучше
Не попробуеш не узнаеш,ну а зеркала всетаки в приоритете.
Замечательное сравнение человеческого мозга и робота, наше мышление очень и очень сложно воспроизвести в программном виде,но техника развивается,человек привыкает, не удивлюсь если скоро водителям будут шлемы виртуальной реальности одевать,
Все гораздо проще, у камеры один глаз, а у человека два, человек глядя в зеркало считывает дистанцию до объекта стереофоническим зрением.
Привет. Вот это теория, всё верно по сути)
В камеру нельзя посмотреть как в зеркало! На свое лицо и т.д
360 градусов камеру бы
Привет! Может конечно это и хорошо(картинка), но не во всех случаях!!! Но ноги и взгляд 👀 вживую и оценка обстановки и маршрута при заездах и парковках(для перестаховки)- никогда не помешают!!!👍
Так же само люди смотрят в экран а не в саму видеокамеру на телефоне при видеосвязи. Мозгу это не натурально.
В подтверждение слов автора канала вот ещё что. На ютубе есть ролики, где на легковое авто ставили вместо лобовухи монитор во всю ширину , камеру спереди и пытались ездить. Вроде всё на месте и всё тоже самое. Ан нет .... Посмотрите, не пожалеете))))
Богдан, разрешение камер в 4k🚛🤨🤔?
Об этом позже)
Согласен с тобой, но это всего лишь первое мнение первых нескольких дней. С этим можно жить. Самой главной проблемой этих недозеркал является фокус! Мы привыкли фокусировать зрение на определённые предметы! Мы даже можем вильнуть головой, и изменить угол картинк, навести свой зум в точку. Более яркие предметы в зеркале мы можем видеть боковым зрением, мигание дальним светом, вспышку фоторадара контроля скорости...
Здесь же к сожалению есть только точка Х...и она всего лишь пятно от некачественного видео(
2 тижня на камерах замість дзеркал,. ТаНуНах!!!
Это вроде параллакс называется
Важаю це абсолютно непотрібними пантами до яких щей потрібно привикати. Також притримуюсь думки що камера яка б дозволяла ближче бачти задню частину прічіпа булаб значно кориснішою. Також недостаток є в тому що при пошкодженні дзеркала обзор може втратитись частково а не повністю як це відбудиться з камерою
👍👍👍
Человек такая зараза привыкнет ко всему я думаю это переходная модель машины которые будут в будущем и это роботы и это всего один датчик установленный на машину для роботов датчиков будет втри а то и четыре раза больше и сколько продержится человек нам неизвестно