Дуже сумнівний, нішевий вийшов велосипед. І навіть для тієї ніші не факт що все підійде) Наприклад за відсутність продуманих кріплень для болотників - я вважаю, треба бити по руках. Це геть незрозуміла логіка для байка, який позиціонується як карго/комютер (та й для велосипедів загалом, якщо на те пішло). Чи ви вважаєте, що людині буде в кайф заляпуватися болотом в осінній/весняний період? Ну і +, якщо на трикутнику рами немає жодних кріплень - теж упущена можливість.. Сумка це звісно цікаво - але трохи притягнуто за вуха. Сумки на плечах все-таки практичніші - їх не треба щоразу відкріплювати і закріплювати назад на рамі (на скільки часу вистачить тих липучок, рік?). А от якби там були стандартні ш4стигранні кріплення - то можна було б багато чого зручно та надійно зафіксувати під рукою - як от замок у кейсі та колонку чи пляшку у фляготримачі. І їх можна було б використовувати хоч на ходу одною рукою. Оце було б круто.
Браво! Мое почтение за толковый комментарий. Большая часть комментаторов согласны и на велосипеды из помойки на изоленте. Те кто реально катают, столкнуться с массовой проблемой от данного бренда: велосипеды недоработаны в плане функионала обвеса, велосипеды собраны на самом наинизшим уровне обвеса. Но цена да, топчик. Вопрос за что такая цена?
@@veloplaneta_ua Це суб'єктивно. Особисто для мене, мій Merida Big.Nine XT Edition саме міський, гірський, та будь який інший універсальний байк. А цей не виглядає на свої гроші, та й задоволення від нього не такі, але пробачте за мою думку, це теж доволі суб'єктивно. 😉
блин, это не первый вел на планетарке у прайда, почему к ним не завозить запчасти? ведь эти велы заказывает ритейлер под себя (велопланета или кто-то там), который помимо их продает кучу других велов и запчастей.
тадее там нічого толком не поставиш, якісь двібнички максимум, як шо їду на базар тоя вже моцно закупляюсь і мені тре потужне і просторе місце з переду і ззаду
Як без багажника? Дуже легко, вантаж переміщений в середину рами, для кращого розподілення. І це не вантажний байк, всенсі того, що він не для туристичних поїздок чи перевезення мішків з картоплею, це компактний карго-ком'ютер, він не розрахований на великі вантажі, основна ціль це бути прутким у місті і при тому дати можливість розвантажити плечі від рюкзака. Це дуже нішевий велосипед і підходить далеко не всім, проте ті, хто шукав саме такий байк задоволені ним. Крила, як показує наш багаторічний досвід на велоринку, потрібні всього 20-30% покупців, бо мало хто виїзжає в погану погоду чи в несезон, тому всі виробники світу практично завжди не включають іх у комплектацію своїх байків, за вийнятком деяких окремих моделей. Кому потрібні крила та багажники завжди можуть обрати найбільш підходящі для себе моделі та докупити їх, проте більшість райдерів таким чином позбавляються від переплати за аксесуари, якими вони все одно не будуть користуватись.
цікава рама, добре підійде під електрофікацію так як дуже зручно розмістити аккумулятор. мождиво б саму раму замовив би як би можна було 27 колеса або хоча б 26 поставити
передайте разработчику этого "шедеврального" вынаходу, что вел не едет от слова вообще. Сумка между ног хорошая мысль, но ужасное исполнение. Кроме среднего чека по продуктам (кефир\хлеб\2 кг мяса\зелень\может быть лоток с яйцами) туда не влазит. Ноутбук я тестил туда положить - первая трещина будет на любом спуске с обрдюра. У нас (Украина) нигде нет инфраструктуры под это все. Дальше. Планетарка там, стоит дешман - самая начального уровня. Правильно вы сказали - обслуживать ее не надо, потому как она сломается сама и вы поадаете на нормальные деньги. Предлагаю вот этому с видео погуглить - во что обойдется покупка новой. Дальше покрышки: на вскидку обзвонив веломагазины (столица) этих покрышек нет ни у кого. Вопрос: где покупать? В Великобритании? В США заказывать самому? Клоуны. Едем дальше. BR-MT200 тормоз просто для наличия. Те просто он для галочки поставлен. Это не то что самый наинизший класс тормозов, это мусор. Шатуны Prowheel - за эти шатуны надо ломать руки. И на закуску: вес велосипеда в студию. Так что имея наличие головы на плечах и денег, дешевле и надежней выходит купить иностранный Бронсон под аналогичные потребности, чем набор этих волшебных водопроводных труб. И да я обладатель, слава Богу, в прошлом, продукции этого замечательного бренда. Две модели их фетбайков Донаты, их кросскантрийного Кросхопера. После 3 лет обладания - я просто выкинул в прямом смысле на мусорку их велосипеды поочередно. Потому как проапгрейдить купленное не представляется возможным. Если эти чудилы поставили в кареточный узел под квадраты и нарезали а две гайки, то в этот стакан ничего кроме китайского наиниcшего и громоздкого мусора не встанет. Вы даже купив новую карбоновую вилку под байкпакинг не поставите, потому как необходим переходник. А поставив переходник у вас такой люфт и зазоры, что в рулевом у вас будет вся улица ночевать. И да, масовая продажа на вторичке этих поделок говорит хорошо о том, что люди попробовали а оно никакое.
Ви можете донести свою думку до виробника самостійно, у них є соцмережі в яких вони активно спілкуються з тими, хто до них звертається. А що то за кантрійник Прайд Кросхопер? Не пригадуємо такого в модельному ряді виробника.
Так - це Quanta, що брендована PrideBikes (принаймні якщо на заводі не забули нанести брендування). Це абсолютна нормальна практика для майже всіх велосипедних брендів, закупати ОЕМ запчастини у спеціалізованих фабрик (втулки, ободи, виноси, керма, сідла тощо) та наносити на них свої логотипи.
@@veloplaneta_ua идите лесом. Я был владельцем серии велосипедов данного бренда: DONUT 6.1, DONUT 6.2, Pride Rocx 8.2, Pride RAM 7.3 + Кроссхопер уже выкинул к черту. Я их колхозил после покупки. Те оставалась родная только рама. Все велосипеды данного бренда - го_но. Я тот самый человек, который писал письма разрабу этого ноунейм дешмана о том что на фебайках не может и не должно быть эксцентриков а только на осях велосипед должен быть. О том что втулки гуано, сыпяться на 3к км пробега. О том, что на вилке должны быть доп крепления под сумки, о том, что 6061 алюминий это дешман для ашанбайков и что их инженер лузер и не умеет в эпюры и сопромат, потому они (производитель) делают такого конского диаметра основную трубу на которую можно выполнить по другому. Сейчас у меня Сальса карбоновая, вместо их дров фетбайка. Это небо и земля! Никаких нонейм китайских компонентов, которые разваливаются через год в мусор. я езжу 365 дней в любую погоду на фете, плюсах и гревел байках. Те спокойно по колено в воде, в январе в лесу. Точно так же в жару. В дождь. Так вот, разобрать и нормально обслужить фэтбайк или другой вел этого бренда: это 25% навесного оборудования выкинуть просто надо будет. Про подшипники в стакане я молчу, их сьедает в пыль. Про шатуны на квадратах китайских, самого низкого уровня - я тоже молчу. Ценник у этого бренда, словно ты покупаешь что-то нормальное. По факту - го_но а не велосипеды. И много вопросов про логику создания той или иной модели, в которой банально нет даже на обвес доп креплений. Зато есть конский кусок металла на задних трубах, тот самый, который кроме как для тех назначения и использования на заводе больше никому не нужен.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Дуже крутий вел!
Версия на ремне - просто пушка. Жду когда уже велодорожку родит наша мерия в сторону работы.
Який кайфовий велосипед!
Загалом класні вели, на 24 шини б трошки товстіші і буде взагалі пушка. Але бентежить один момент: чи є кріплення для задніх крил на цих моделях?
Та у мене на "салюті" корзина більшого об'єму, а туди можна покласти пакет АТБ і їздити з ним на закупи
Я думаю що цей вел знайде свого покупця, він - класний)
На мою думку це повна лажа, а не велосипед, та ще й за таку ціну. І ще й нема місця для крил, і бонок нема. Зате 1000 баксів давай.
Дуже сумнівний, нішевий вийшов велосипед. І навіть для тієї ніші не факт що все підійде) Наприклад за відсутність продуманих кріплень для болотників - я вважаю, треба бити по руках. Це геть незрозуміла логіка для байка, який позиціонується як карго/комютер (та й для велосипедів загалом, якщо на те пішло). Чи ви вважаєте, що людині буде в кайф заляпуватися болотом в осінній/весняний період? Ну і +, якщо на трикутнику рами немає жодних кріплень - теж упущена можливість.. Сумка це звісно цікаво - але трохи притягнуто за вуха. Сумки на плечах все-таки практичніші - їх не треба щоразу відкріплювати і закріплювати назад на рамі (на скільки часу вистачить тих липучок, рік?). А от якби там були стандартні ш4стигранні кріплення - то можна було б багато чого зручно та надійно зафіксувати під рукою - як от замок у кейсі та колонку чи пляшку у фляготримачі. І їх можна було б використовувати хоч на ходу одною рукою. Оце було б круто.
Браво! Мое почтение за толковый комментарий. Большая часть комментаторов согласны и на велосипеды из помойки на изоленте. Те кто реально катают, столкнуться с массовой проблемой от данного бренда: велосипеды недоработаны в плане функионала обвеса, велосипеды собраны на самом наинизшим уровне обвеса. Но цена да, топчик. Вопрос за что такая цена?
Задумка может и интересная, но цена "звездная" и жесткий тарантас - Сальвадор Дали нервно курит в стороне :(
Конский овер-прайс за такой вел. За такую цену взял классический МТБ и доволен
молодец!
@@veloplaneta_ua Це суб'єктивно. Особисто для мене, мій Merida Big.Nine XT Edition саме міський, гірський, та будь який інший універсальний байк. А цей не виглядає на свої гроші, та й задоволення від нього не такі, але пробачте за мою думку, це теж доволі суб'єктивно. 😉
Велосипед мрії для сім'ї, коли треба 1 на всих для поїздок в магазин
)))) ты на нем дальше первого бордюра не доедешь. Это тяжелые дрова на бюджетных компонентах. К тому же у тебя между ног не рама а мусорка
Блін думав басенджі буде у відео, а він тільки на прев'ю
блин, это не первый вел на планетарке у прайда, почему к ним не завозить запчасти? ведь эти велы заказывает ритейлер под себя (велопланета или кто-то там), который помимо их продает кучу других велов и запчастей.
Прайд вы вообще гоните? за шлак 26к ??? велосипед на дешевом обвесе, за исключением трансмиссии. А вес? 14кг? он из свинца сделан?
дорого :(
Бонки на раме есть?
Аморт поставить возможно?
тадее там нічого толком не поставиш, якісь двібнички максимум, як шо їду на базар тоя вже моцно закупляюсь і мені тре потужне і просторе місце з переду і ззаду
любой классический складник при цене вчетверо ниже уделает это недоразумение по всем статьям
складник разболтается через 2месяца
у жосткой конструкции куча преимуществ
хотя ценник соглашусь бешенный
сравнение Polygon zeta 2 за 16 тыс грн
классные велики. жаль выпускают ограниченным тиражом и если не купил сразу то уже скорее всего и не купишь(
Дурня якась. Вантажний велосипед без багажника - це як? Крил нема, хай бруд летить. А ціна така, що на таксі їздити дешевше.
Як без багажника? Дуже легко, вантаж переміщений в середину рами, для кращого розподілення. І це не вантажний байк, всенсі того, що він не для туристичних поїздок чи перевезення мішків з картоплею, це компактний карго-ком'ютер, він не розрахований на великі вантажі, основна ціль це бути прутким у місті і при тому дати можливість розвантажити плечі від рюкзака. Це дуже нішевий велосипед і підходить далеко не всім, проте ті, хто шукав саме такий байк задоволені ним.
Крила, як показує наш багаторічний досвід на велоринку, потрібні всього 20-30% покупців, бо мало хто виїзжає в погану погоду чи в несезон, тому всі виробники світу практично завжди не включають іх у комплектацію своїх байків, за вийнятком деяких окремих моделей. Кому потрібні крила та багажники завжди можуть обрати найбільш підходящі для себе моделі та докупити їх, проте більшість райдерів таким чином позбавляються від переплати за аксесуари, якими вони все одно не будуть користуватись.
Ахаха)) Такой смешной)! А еще бесполезный, и безумно дорогой.
цікава рама, добре підійде під електрофікацію так як дуже зручно розмістити аккумулятор. мождиво б саму раму замовив би як би можна було 27 колеса або хоча б 26 поставити
лучше бы двумя переклюками комплектовали...
Ерунду всякую делают, лучше бы тандем туристический сделали.
передайте разработчику этого "шедеврального" вынаходу, что вел не едет от слова вообще. Сумка между ног хорошая мысль, но ужасное исполнение. Кроме среднего чека по продуктам (кефир\хлеб\2 кг мяса\зелень\может быть лоток с яйцами) туда не влазит. Ноутбук я тестил туда положить - первая трещина будет на любом спуске с обрдюра. У нас (Украина) нигде нет инфраструктуры под это все. Дальше. Планетарка там, стоит дешман - самая начального уровня. Правильно вы сказали - обслуживать ее не надо, потому как она сломается сама и вы поадаете на нормальные деньги. Предлагаю вот этому с видео погуглить - во что обойдется покупка новой. Дальше покрышки: на вскидку обзвонив веломагазины (столица) этих покрышек нет ни у кого. Вопрос: где покупать? В Великобритании? В США заказывать самому? Клоуны. Едем дальше. BR-MT200 тормоз просто для наличия. Те просто он для галочки поставлен. Это не то что самый наинизший класс тормозов, это мусор. Шатуны Prowheel - за эти шатуны надо ломать руки.
И на закуску: вес велосипеда в студию. Так что имея наличие головы на плечах и денег, дешевле и надежней выходит купить иностранный Бронсон под аналогичные потребности, чем набор этих волшебных водопроводных труб.
И да я обладатель, слава Богу, в прошлом, продукции этого замечательного бренда. Две модели их фетбайков Донаты, их кросскантрийного Кросхопера. После 3 лет обладания - я просто выкинул в прямом смысле на мусорку их велосипеды поочередно. Потому как проапгрейдить купленное не представляется возможным. Если эти чудилы поставили в кареточный узел под квадраты и нарезали а две гайки, то в этот стакан ничего кроме китайского наиниcшего и громоздкого мусора не встанет. Вы даже купив новую карбоновую вилку под байкпакинг не поставите, потому как необходим переходник. А поставив переходник у вас такой люфт и зазоры, что в рулевом у вас будет вся улица ночевать.
И да, масовая продажа на вторичке этих поделок говорит хорошо о том, что люди попробовали а оно никакое.
Ви можете донести свою думку до виробника самостійно, у них є соцмережі в яких вони активно спілкуються з тими, хто до них звертається.
А що то за кантрійник Прайд Кросхопер? Не пригадуємо такого в модельному ряді виробника.
2:02 балабалол ведущий. Просто балабол. Передняя втулка как и задняя Куанта. За не знание и вранье надо бить по рукам.
Так - це Quanta, що брендована PrideBikes (принаймні якщо на заводі не забули нанести брендування). Це абсолютна нормальна практика для майже всіх велосипедних брендів, закупати ОЕМ запчастини у спеціалізованих фабрик (втулки, ободи, виноси, керма, сідла тощо) та наносити на них свої логотипи.
@@veloplaneta_ua идите лесом. Я был владельцем серии велосипедов данного бренда: DONUT 6.1, DONUT 6.2, Pride Rocx 8.2, Pride RAM 7.3 + Кроссхопер уже выкинул к черту. Я их колхозил после покупки. Те оставалась родная только рама. Все велосипеды данного бренда - го_но. Я тот самый человек, который писал письма разрабу этого ноунейм дешмана о том что на фебайках не может и не должно быть эксцентриков а только на осях велосипед должен быть. О том что втулки гуано, сыпяться на 3к км пробега. О том, что на вилке должны быть доп крепления под сумки, о том, что 6061 алюминий это дешман для ашанбайков и что их инженер лузер и не умеет в эпюры и сопромат, потому они (производитель) делают такого конского диаметра основную трубу на которую можно выполнить по другому.
Сейчас у меня Сальса карбоновая, вместо их дров фетбайка. Это небо и земля! Никаких нонейм китайских компонентов, которые разваливаются через год в мусор.
я езжу 365 дней в любую погоду на фете, плюсах и гревел байках. Те спокойно по колено в воде, в январе в лесу. Точно так же в жару. В дождь. Так вот, разобрать и нормально обслужить фэтбайк или другой вел этого бренда: это 25% навесного оборудования выкинуть просто надо будет. Про подшипники в стакане я молчу, их сьедает в пыль. Про шатуны на квадратах китайских, самого низкого уровня - я тоже молчу.
Ценник у этого бренда, словно ты покупаешь что-то нормальное. По факту - го_но а не велосипеды. И много вопросов про логику создания той или иной модели, в которой банально нет даже на обвес доп креплений. Зато есть конский кусок металла на задних трубах, тот самый, который кроме как для тех назначения и использования на заводе больше никому не нужен.