يا اخ انا مره جاتني فكرة اشغل البسكليته بدون تعجيل استمريت في تطوير الفكرة لين وصلت لمحرك بس ما كنت متاكد منه بطلت الفكرة لين خشيت اليوتيوب وشفت المحرك اول مره في حياتي وتفاجات ان الافكار الي كنت افكر فيها زي الي في المحرك مع اني كنت اضن ان افكاري مستحيله الان طورت الفكرة لين وصلت لمحرك يشتغل بدون بنزيل وقريبا تشوفوه ❤
والله الحلقة رائعو ونزل جزء ثانى من الحلقة مع توفير مقاطع للمحركات وهى تعمل ورجاءا حاول تنزلنا حلقة عن كيفية ايصال محركات التنفس الطبيعيى لقوة 1000 حصان فما فوق بدون شواحن اذا سمحت
لو تتكلم يا استاذ ماهر والفيدو شغال بصور والفديوهات كان افضل شي لحتى نفهم نضري احسن برايي ثانيا ايش رايك تتكلم في المحركات التي تعمل بلهوا المضغوط ونعوض الهواء المسهلك من حركة السياره تعبي هواء لسطوانه ممكن ما وصلت الفكرة بس حاول تفهمهما وترد علي اذا تكرمت
سلام عليك يمعلم عند مشكل في سيارتي رينو سفران الفين وواحد المحرك خمس سلندر سعة اتنين ونص بنزين فولفو المشكلة ليفيهى ان دوازة البنزين حساسة جدا السيارة تنطالك كساروخ عند بس لمس دواسة ولو بقليل جدا واصبحة السيارة خطيرة في سياقة هل من المكن ان يكون من دبمتر او حساس الاكسجين هل ممكن ان ترشدني الى حل مى وجزاك الله كل خير
بسم الله الرحمن الرحيم من فضلك اقرأ رسالتي :- السلام عليكم و رحمة الله و بركاته، معك أخيك الأصغر أحمد العجلوني، الله يزيدك علم و إيمان و يقويك على طاعته. لو سمحت هناك موضوع يحيرني أريد استشارتك فيه و آخذ من وقتك فيه و أزعجك لقلة خبرتي في الفيزياء و غيرها من العلوم: في عالم الميكانيك نعلم أن السلندر بشكل عام كلما ضاق قطره زاذ عذذ الأحصنة و كلما زاذ قطره زاذ العزم و انخفضت الأحصنة بسبب ازدياد وزن المكبس و ازدياد كتلته، فلم لا نستخدم أسلوب المحركات الكبيرة مثل 12 سلندر في تشغيل جزء من السلندرات ، و عند الحاجة لقوة كاملة يسمح الكمبيوتر بتشغيل السلندرات الباقي. و لكن محركنا يقسم إلى قسمين من السلندرات: الأول سلندرات عريض نستخدمه عند الإنطلاق بالسيارة و الثاني عند السرعات العالية أي عند التسارع من 100 كم .ساعة فما فوق في هذه الحالة تصبح آلية عمل محركنا كالآتي: عند الانطلاق في السيارة من الصفر يتم استخدام السلندرات العريضة و عند التسارع بسرعات عالية يفصل الكمبيوتر السلندرات العريضة ليسمح بتفعيل السلندرات الضيقة ، بهذه الطريقة نستغني عن المحركات الكبيرة و التيربوهات كلها و تساعد على توفير استهلاك الوقود تمنياتي لك بالتوفيق في حياتك من أجل خدمتك للمسلمين. و الشكر الجزيل لك على قراءتك رسالتي. السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
يعطيك العافيه استاذ ماهر بس ليش محركات الستة اشواط غير مستخدمه مدامها موفره كثير ؟
فائدة حق الشركات 😂😂😂 استغلال
حسب معلوماتي
اسعارها مرتفعة وصيانتها صعبة
شكرا لك ي حبي
والله تعلمت اشياء كثيره عن سيارات
بسبب طرحك واسلوبك جميل
اهنيك من كل قلبي والله يوفقككككك
بارك الله فيك أخي ماهر اذا في امكانية حلقة عن مضخات الديزل وانواعها جزاك الله خير
والله الله يعطيك الف عافية الصدق انك عم تتعب الى الامام يا بطل 👍👍👍
ارتفاع حرارة الغرفة ربما بسبب كثرة الاسطوانات المتحركة (: ، شكرا لك على جهدك و المعلومات المفيدة
ماهر .. شو فايده egr وهل اذا لغيته اقدر اوفر قوه للمحرك اكبر
والله استفدت ....لكن ممكن حلقة عالمحرك الدوار ...وبارك الله فيك
انت رائع هو فعلا الجو هاليومين حامي كثير بالتوفيق بانتظار الحلقه الجديده
معضم المعلومات جديدة مع اني مهتم ف السيارات استمر و سوي جزء ثاني
عداك العيب جيب جزء ثاني،✌️
يا اخ انا مره جاتني فكرة اشغل البسكليته بدون تعجيل استمريت في تطوير الفكرة لين وصلت لمحرك بس ما كنت متاكد منه بطلت الفكرة لين خشيت اليوتيوب وشفت المحرك اول مره في حياتي وتفاجات ان الافكار الي كنت افكر فيها زي الي في المحرك مع اني كنت اضن ان افكاري مستحيله الان طورت الفكرة لين وصلت لمحرك يشتغل بدون بنزيل وقريبا تشوفوه ❤
الله يعطيك العافية اخوي
ممكن تخصص حلقة عن الفرق بين محركات البنزين والديزل
شكرًا كتير
تبارك الله ما شاء الله... شرح ممتع... زادك الله علماً وفضلاً...
مشكور جدآ نصيحة اخوية
عمول حلقات خاصة على اكواد الاعطال خاصة الاعطال اللي بيشترك فيها اكتر من كود
بالتوفيق
جزاك الله خير على معلومات القيمة والنادرة اشكرك ااخوك من مصر الله يوفقك
حلقة في قمة الروعة شكرا ماهر
والله الحلقة رائعو ونزل جزء ثانى من الحلقة مع توفير مقاطع للمحركات وهى تعمل ورجاءا حاول تنزلنا حلقة عن كيفية ايصال محركات التنفس الطبيعيى لقوة 1000 حصان فما فوق بدون شواحن اذا سمحت
شكرا" على هالمعلومات خيي ماهر بس كنت بتمنا تخبرنا ليش هي المحركات نادرة وغير مستخدمة بشكل كبير وتذكر المحاسن والمساوء متل العادة
مبدع كالعادة🌹💔. بس لاحظت ان محرك ديوك مشابه جداً لكمبريسير مكيف السيارة من ناحية التصميم
الله يعطيك العافية وزادك خير
شكرااا لك من زمان وبرنامجك مميز ومعلومات قيمه
سو حلقة عن كيف ترفع ضغط المحرك بدون استخدام شواحن
N/A
طفشبه بيرتفع ضغطه
@@تركيتركي-ط4س ههههههههههههههه
اخرط الراس
حلقة جدا رائعة الله يعطيك العافيه ويقويك ❤
حلقة ممتعة اتمنى تخصيص حلقة عن opposed piston engine المتعاكسة للداخل ليس البوكسر
حلقة جدا جميلة واستفدت منها كثير ... شكرا اخي ماهر
الله يعطيك العافي بتمنى تشرح بشيئ بسيط من التفصيل عن اسباب عدم انتشار هاي المحركات وخاصه محرك 6 اشواط لاني موفر للوقود وكفائه المحرك عاليه
اعتقد صيانة هاي المحركات صعبه لذلك متنتشر حسب رأيي
المحرك يحقق شوط قوة بإستخدام بخار الماء
هل تظن أن شركات البترول ستسمح لك بنشر هذا الإختراع 😂👻
@@mohamedelg869 وهل تسمح شركات السيارات لشركات البترول باعتراض مشاريعها
@@hmidarais4400 بإعتبار أن شركات البترول هي عبارة عن دول عظمى ف نعم
شركة السياراة لا شيء مقارنة بدول ببساطة 😉
@@mohamedelg869 يا صديقي انت مخطئ فورمات السيارات تعمل على خفض الاستهلاك و كذلك تصنع سيارات كهربائية و هذا ما لا تستطيع شركات البترول منعه مهما حاولت
ممكن حلقة عن محركات سكاي اكتف في سيارة مازدا
نريد حلقة عن المحركات الدوارة
يعطيك ألف عافية والله ينور عليك
ياخي عسل ياخي اسلوبك شرحك وجهك كل شي فيك عسل
تستاهل ألف لايك
رائعه رائعه رائعه رائعه رائعه الحلقه
بنتضار حلقه المحرك الدوار
ماحكيت عن محرك أرامكو وشو قصتو هل فعلا أفضل من المحرك الكهربائي
هذا النوع من المحرك ٨:٩
اخترع للطائراة المروحية
التى كان اخر استخدام بشكل
رئيسي لطائرات المروحية
بارك الله فيك
استمر وللأفضل يالذيب
انت رائع 👍👍👍👍👍
يعطيك العافيه 👍🏼
استاذ ماهر ايش رايك يمحرك ارامكو فورد تقنية ست مكابس متقابلة داخل ثلاث اسطوانات موجود في الرابط هذا
th-cam.com/video/ZyrBoGzhaVE/w-d-xo.html
شكرا على الحلقة
يعطيك لعافية ... بس محركات لست اشواط على ايا سيارات موجودة ؟
حلقة مجنونة جدا جدا وروعة
استعمال المياه داخل غرفة الاحتراق يعرض الشلندر والمكبس للاعوجاج
معلومات قيمه حقيقةً
ممكن تسوي دورة تعليم البرمج
شكرا
يا ماهر اعمل حلقة للبيتلز فولكس فاجن
رائع.
انت ابداع
تمام الله يباركلك
في محرك ارامكو . محرك الاسطوانات المتقابلة
والله ما شاء الله عليك أبدعت
حلقة مغذية بمعنى الكلمة 👍
لو تتكلم يا استاذ ماهر والفيدو شغال بصور والفديوهات كان افضل شي لحتى نفهم نضري احسن برايي ثانيا ايش رايك تتكلم في المحركات التي تعمل بلهوا المضغوط ونعوض الهواء المسهلك من حركة السياره تعبي هواء لسطوانه ممكن ما وصلت الفكرة بس حاول تفهمهما وترد علي اذا تكرمت
اسطوره ياماهر
احسنت
سلام عليك يمعلم عند مشكل في سيارتي رينو سفران الفين وواحد المحرك خمس سلندر سعة اتنين ونص بنزين فولفو المشكلة ليفيهى ان دوازة البنزين حساسة جدا السيارة تنطالك كساروخ عند بس لمس دواسة ولو بقليل جدا واصبحة السيارة خطيرة في سياقة هل من المكن ان يكون من دبمتر او حساس الاكسجين هل ممكن ان ترشدني الى حل مى وجزاك الله كل خير
بشر المهندسين اللي اخترعو هالمحركات فصلوهم او لسا ؟
يااخي لوسمحت بدّي كتب مصادر تشرح اجزاء السيارة وعملها
لو قلت بس ليش ما يتم استخدامه على سيارات
أنت خطير ههه
عجيب
❤❤❤
عااااااااااااااشششش
Nice
بشارك المقطع مع قلبي ياقلبي اشغلك مكيف حبي لك
شيخ
بسم الله الرحمن الرحيم
من فضلك اقرأ رسالتي :-
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته، معك أخيك
الأصغر أحمد العجلوني، الله يزيدك علم و إيمان و يقويك على طاعته.
لو سمحت هناك موضوع يحيرني أريد استشارتك فيه و آخذ من وقتك فيه و أزعجك لقلة خبرتي في الفيزياء و غيرها من العلوم:
في عالم الميكانيك نعلم أن السلندر بشكل عام كلما ضاق قطره زاذ عذذ الأحصنة و كلما زاذ قطره زاذ العزم و انخفضت الأحصنة بسبب ازدياد وزن المكبس و ازدياد كتلته، فلم لا نستخدم أسلوب المحركات الكبيرة مثل 12 سلندر في تشغيل جزء من السلندرات ، و عند الحاجة لقوة كاملة يسمح الكمبيوتر بتشغيل السلندرات الباقي.
و لكن محركنا يقسم إلى قسمين من السلندرات:
الأول سلندرات عريض نستخدمه عند الإنطلاق بالسيارة
و الثاني عند السرعات العالية أي عند التسارع من 100 كم .ساعة فما فوق
في هذه الحالة تصبح آلية عمل محركنا كالآتي:
عند الانطلاق في السيارة من الصفر يتم استخدام السلندرات العريضة و عند التسارع بسرعات عالية يفصل الكمبيوتر السلندرات العريضة ليسمح بتفعيل السلندرات الضيقة ، بهذه الطريقة نستغني عن المحركات الكبيرة و التيربوهات كلها و تساعد على توفير استهلاك الوقود
تمنياتي لك بالتوفيق في حياتك من أجل خدمتك للمسلمين.
و الشكر الجزيل لك على قراءتك رسالتي.
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اول كومنت وين الجائزة؟
.
اول
احسنت