Ciao, anche sul mio gira cosi, avevo messo il jcosta e rimaneva ferma, quindi il "problema" è il variatore originale, ma non è un problema in quanto tutti gli originali fanno cosi
Se lo fa anche a caldo è un problema, quello che ti posso consigliare, se il gas non ha gioco, di allentare il filo di quest'ultimo, può essere che rimane leggermente accelerato
Normalissimo,al minimo la trasmissione gira ugualmente,ovviamente non fa aprire la frizione ma la cinghia crea inerzia…Tranquillo qualsiasi mezzo lo fa,anzi e’ quando non lo fa che dovrebbe far fare due domande 😉
La frizione degli scooter è una frizione centrifuga, gli elementi si aprono in base al numero di giri. Delle piccole molle riportano il tutto in posizione di chiuso quando la forza centrifuga è vicina allo 0. Un minimo alto tiene gli elementi a contatto, anche se minimo. Questo comporta nessun problema se lo scooter è sul cavalletto, ma ne determina il consumo quando sei fermo al semaforo, perché gli elementi, anche se di poco, stanno producendo attrito con la campana.
@@tonino86 Il 400 ha la frizione a dischi in bagno d'olio come il T-max mentre il 300 ha la frizione centrifuga. Gira perché anche se non in presa tra i dischi c'è l'olio che fa presa. L'unica cosa sarebbe da capire se l'olio è stato veramente sostituito e se si con quale! Dato che come dicevo in altri post su 5/6 concessionarie che ho girato per comprare 1L di olio motore prescritto "castrol power1 racing 5w40" nessuno lo aveva e nessuno lo utilizzava!!!!!!!!
LA REGOLAZIONE DEL MINIMO La principale conseguenza di consumo degli elementi, oltre al normale esercizio, riguarda la regolazione del minimo del motore. Quando lo scooter si trova parcheggiato sul cavalletto centrale ed è acceso, se si vede la ruota girare senza toccare l’acceleratore, a meno di errori di sostituzione dei componenti della frizione, il minimo è troppo alto. Di conseguenza quando ci si trova fermi con motore acceso le masse continueranno a sfregare contro la campana rovinando in anticipo tutta la frizione.
Peccato che quella non e' una frizione ad espansione ma e' una frizione a bagno d'olio come una moto il beverly 400 e il beverly350 hanno la frizione a bagno d'olio come una moto e presa informazione quella del Piaggio gira cosi' quella del tmax anche quella a bagno d'olio sta ferma comunque se fermi la ruota con il piede quando e' sul cavalletto la ruota rimane ferma
Anzi fai una cosa chiedi ai tuii fan di provare a chiedere a piaggio questo grandissimo problema!!! e vedi....scoprirari di essere l'unico!!! hahahahaha
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Normalmente anche i vecchi modelli a freddo avevavmo il minimo alto e la tuota girava , se lo fa anche a caldo minimo alto abbassa quello
Yessssss...da cosa dipenda nn so...ma nn credo sia un problema
Grazie… speriamo bene👍
La frizione ...devi grattare un po' sulle ganasce ....👍
Gira a tutti in questo modo sul cavalletto, se invece va avanti quando lo si scende dal cavalletto allora c’è un problema 💪🏻
Grazie mille… fortunatamente gira così solo su cavalletto👍👍👍
Che significa gira anche giù dal cavalletto?
Significa se dal momento che è giù dal cavalletto tende ad andare avanti da solo senza accelerare…
Ciao, qual è il consumo medio di carburante del motore per 100 km? Grazie per la risposta, Paolo
Ciao, dipende dal tipo di percorso che si fa, città, autostrada, misto.. al momento con 10 euro di benzina riesco a farci massimo 130km di percorrenza
Ciao, anche sul mio gira cosi, avevo messo il jcosta e rimaneva ferma, quindi il "problema" è il variatore originale, ma non è un problema in quanto tutti gli originali fanno cosi
Grazie.. pensavo fosse un difetto del mio
Sono tutti così e non è un problema.
Grazie mille.. a me sembrava strano che gira così👍
Io ho un sh 300 ..
La ruota gira si.
Ma no così 😅😅
Troppo gira
Il mio lo fa da sempre, ora ho 8000 km, ma nessun problema.
Se lo fa anche a caldo è un problema, quello che ti posso consigliare, se il gas non ha gioco, di allentare il filo di quest'ultimo, può essere che rimane leggermente accelerato
Grazie per il consiglio👍
Filo del gas che c'è vite da regolare
Normalissimo,al minimo la trasmissione gira ugualmente,ovviamente non fa aprire la frizione ma la cinghia crea inerzia…Tranquillo qualsiasi mezzo lo fa,anzi e’ quando non lo fa che dovrebbe far fare due domande 😉
@@giampieromughini5621 👍👍
Ciao anche a me gira veloce la ruota a freddo! Ma non così tanto come te….!se lo metti giù dal cavalletto tende a tirare in avanti?
No quando è giù dal cavalletto rimane fermo…
Allora e’ ok! E’ proprio così
La frizione degli scooter è una frizione centrifuga, gli elementi si aprono in base al numero di giri. Delle piccole molle riportano il tutto in posizione di chiuso quando la forza centrifuga è vicina allo 0.
Un minimo alto tiene gli elementi a contatto, anche se minimo. Questo comporta nessun problema se lo scooter è sul cavalletto, ma ne determina il consumo quando sei fermo al semaforo, perché gli elementi, anche se di poco, stanno producendo attrito con la campana.
Grazie mille…👍👍
@@tonino86 Il 400 ha la frizione a dischi in bagno d'olio come il T-max mentre il 300 ha la frizione centrifuga. Gira perché anche se non in presa tra i dischi c'è l'olio che fa presa. L'unica cosa sarebbe da capire se l'olio è stato veramente sostituito e se si con quale! Dato che come dicevo in altri post su 5/6 concessionarie che ho girato per comprare 1L di olio motore prescritto "castrol power1 racing 5w40" nessuno lo aveva e nessuno lo utilizzava!!!!!!!!
Ciao, grazie mille… olio sono sicuro che è stato sostituito, ho controllato dopo il tagliando appena ritirato ma non so dirti con quale…👍
LA REGOLAZIONE DEL MINIMO
La principale conseguenza di consumo degli elementi, oltre al normale esercizio, riguarda la regolazione del minimo del motore. Quando lo scooter si trova parcheggiato sul cavalletto centrale ed è acceso, se si vede la ruota girare senza toccare l’acceleratore, a meno di errori di sostituzione dei componenti della frizione, il minimo è troppo alto. Di conseguenza quando ci si trova fermi con motore acceso le masse continueranno a sfregare contro la campana rovinando in anticipo tutta la frizione.
Ciao, grazie mille per la spiegazione dettagliata, il prima possibile prenderò un appuntamento per fargli dare una controllata👍
@@tonino86 il 400 non ha la campana e il minimo non è regolabile, se non è regolare ha qualcosa che non va.
👍
Tutto normale!!!
Peccato che quella non e' una frizione ad espansione ma e' una frizione a bagno d'olio come una moto il beverly 400 e il beverly350 hanno la frizione a bagno d'olio come una moto e presa informazione quella del Piaggio gira cosi' quella del tmax anche quella a bagno d'olio sta ferma comunque se fermi la ruota con il piede quando e' sul cavalletto la ruota rimane ferma
Sinceramente non ci ho fatto caso , comunque 2500 km zero problemi
Ciao, anche il mio 2500km… motore favoloso… ho riscontrato qualche piccolo difetto ma nulla di grave fortunatamente👍
A mio avviso 2500 km non sono neanche aver iniziato ad usare un mezzo.... Vorrei un giudizio dopo 25000....
ma chiederlo a chi te l'ha venduto??
Se avessi trovato una risposta da chi l’ha venduto non avrei chiesto tramite un video a altri possessori…..
@@tonino86 hahahaaha ma cosa dici.?? É una cosa talmente ovvia che fatico a credere che quelli della Piaggio non ti abbiano saputo rispondere 😂😂😂😂
infatti è quello che ho pensato anch’io…. e ho faticato a crederci…
Anzi fai una cosa chiedi ai tuii fan di provare a chiedere a piaggio questo grandissimo problema!!! e vedi....scoprirari di essere l'unico!!! hahahahaha