Troppe attrezzature e chiavi particolari ho rinunciato a fare tutto da solo.. Sono un buon meccanico in pensione e mi faccio aiutare da un negozio di bici x questo tipo di lavoro ottimo video x capire come funziona grazie 👍
Video molto bello, completo ed interessante 👍 Personalmente mi piacerebbe vedere un video simile sul movimento centrale e sui vari tipi di gruppi cambi in commercio 😊
Si, mi piacciono molto i video tecnici, non si finisce mai di imparare e cspire cons funzionano le cose ci aiuta a gestifle al meglio. Bravissimi, continuate così!!!
Ciao Giorgio. Questi vostri video sono in assoluto i migliori per completezza e chiarezza di tutti quelli pubblicati su TH-cam! Bravissimi!😎👌 Sarebbe molto interessante qualche video di tecnica e manutenzione per le e-bike (sistemi Mahle, Bosch, Fazua, ecc.) Grazie.
Video estremamente interessante, Giorgione. Mi è piaciuto in particolare quello che hai detto sul rumore prodotto da una ruota e la produzione di energia!
Ciao Giorgione, sarebbe possibile smontare il corpetto delle ultime ruote shimano dura ace visto che hanno un sistema molto particolare e da quello che so richiede una manutenzione più frequente. Tra l'altro sono le più silenziose che io abbia mai sentito, praticamente non si sentono quando si smette di pedalare. Grazie e complimenti per la professionalità che dimostrate ad ogni puntata. Saluti Airis
Molto interessante, Vi sarei molto grato se poteste fare qualche "video" sulla compatibilità tra i vari sistemi di trasmissione delle marche Shimano, Sram e Campagnolo, in particolare sarei interessato alla possibilita' di utilizzare componenti misti di marche diverse.
non è detto, il rumore può benissimo dipendere da altri fattori che non influiscono sulla dispersione di energia, ad esempio i materiali coinvolti e le casse di risonanza presenti all'interno del corpetto.
@@1edofal no. il suono sono onde di pressione nel mezzo di propagazione (l'aria). Per produrre quelle onde occorre energia. Ogni volta che produci rumore stai sprecando energia, non si scappa.
I nuovi cerchi della MTB che ho preso, hanno il corpetto che fa molto rumore, però non mi sono accorto di differenza di perdita di velocità in discesa.. anzi mi sentono arrivare e si scansano 🤣..ottimi anche per le ciclabili, la gente si sposta appena sente il " rumore" 😁
Ciao Giorgio complimenti per le spiegazioni sempre precise, mi piacerebbe sapere la differenza tra cuscinetti e coni calotte visto che Shimano e Campagnolo di gamma superiori montano quelle. Grazie
@gcnitalia Potreste fare una puntata confronto tra pedali a sgancio rapido tradizionali e speedplay, evidenziando i pro e contro di entrambe le scelte?
Buongiorno Giorgio prima di tutto complimenti per i vostri video molto istruttivi. Vorrei sapere la differenza fra una guarnitura da 10 velocità rispetto ad una da 11 velocità e se si possono intercambiare. Grazie
Ottimo video, grazie! parli di "grasso leggero" se non ho capito male, a quale tipo di grasso ti riferisci? che grasso bisogna usare per il corpetto ruota libera? grazie
Grazie Giorgio, i video sulla manutenzione sono i miei preferiti, grazie ai quali ho imparato a fare molti lavori per i quali prima andavo sempre dal meccanico. Il mio problema riguarda proprio il rumore delle ruote quando si smette di pedalare. Quelle che avevo, entry level, erano silenziosissime e infatti mi sembravano quasi più scorrevoli di quelle che ho acquistato poi, spendendo una cifra, ma che sono molto più rumorose. Oltre al fastidio, ho proprio la percezione che quasi mi "frenino" in discesa. E' possibile, magari andando ad agire sul corpetto, correggere questo che non è solo un fastidioso rumore di fondo ma è anche una perdita di prestazioni? Grazie mille
Ciao Giorgio, complimenti per i video chiari e istruttivi..ho una domanda sullo scorrimento del corpetto: mi soffermo sulla spiegazione del perché i pedali continuano a girare quando gira la ruota, bene è vero che se il corpetto è sporco trascina la catena e i pedali..io ho tutta la trasmissione CeramicSpeed, il corpetto e il mozzo centrale tutto e scorrevole, e i pedali girano quasi fino a ruota ferma, può essere che i pedali stanno fermi per via del mozzo centrale non scorrevole? Ciao grazie Sergio
Sarebbe interessante vedere come si smontano le nuove guarniture shimano con misuratore integrato, oppure le serie di sterzo con tutti i tubi integrati
Ciao, sarebbe molto utile anche vedere come aprire il movimento centrale Fazua montato sulla Pinarello Nytro in modo da farne la manutenzione o ingrassaggio delle parti meccaniche Grazie
Buon giorno, mi chiamo Maurizio. Sono nel ciclismo sia pedalato sia meccanico da 48 anni... Sento oggi sempre dire che le modifiche apportate sedvono perché le velocità sono elevate.... 1°cosa....troviamo a oggi carri posteriori di 41.5 se non addirittura da 42.cm....tutto per portare copertoni più grosso... Ciò significa telai molto meno reattivi. Infatti oggi se notiamo tutti i corridori soprattutto in salita tendono a stare seduti mancandogli l'esplosivita. 2° cosa è ultima tornando al fatto che si dice che i professionisti di oggi vanno forte, vero anche che la durata della carriera di un atleta è più breve. Sono usurati dal sistema medico nutrizionale e posturale di oggi.... Grazie immagino vi disturber questa mia nota ma è ciò che penso.
Ciao. Finalmente uno vecchia scuola. Io ho una bici anni 90 con carro da 39,6. Ti spacca la schiena. Diciamo che adesso la reattività l'hanno recuperata con la rigidità del carbonio ed hanno aumentato il passo rendendo la bici meno nervosa.
@@piidjiGR. Buon giorno. Sono lieto di risponderti in quanto telaista e progettista. Hai pienamente ragione sul fatto del telaio rigido. Dovuto da una accortezza che purtroppo sui telai di un tempo non si aveva... Mi spiego. Se vuoi avere reattività ovvero un carro da 39.5 o 39.7 per le misure alte serve avanzare il punto di ancoraggio del tubo verticale sul tubo movimento.... Ex un telaio 56x56 con carro 39.7 avrà un angolo piantone da 73 gradi. In questo modo avrà spazio per copertoni over come richiesto ora, non picchiera sulla schiena e al tempo stesso avremo una reattività sia in piedi come seduto senza creare dolore ai lombari perché il telaio non rende... Oggi purtroppo si è standardization tutto. Manca l'artigiano che ha studiato e che oltre a saper lavorare sa come progettare adeguatamente dando ciò che sono le esigenze del ciclista. Esso sia amatore o professionista.
Diciamo che ce ne sono pochi, di artigiani che ti costruiscono il telaio attorno. Saldare metà piantone sul tubo inclinato è possibile solo con Tig o filled brazed, una volta usavano soprattutto le scatole movimento microfuse e ciò non era possibile.
@@piidjiGR. Hai ragione, a riguardo delle scatole movimento in acciaio a innesto. Sul acciaio queste cose si facevano solo a tig o brasatura.... Ma ci sarebbe da parlare e scrivere tanto... Oggi la cultura gira solo attorno a internet e i gota che li dicono e scrivono..... Contraddire in maniera culturale non serve perché la risposta è { non sei alla moda coi tempi} ma il ciclismo o lo sport non è moda o fascion ma salute. Tecnica. Cultura..... Solo una cosa mi permetto senza spero accendere micce.... Un medico sportivo di un certo livello e cardiologo che ha deciso di seguire solo i giovani ciclisti mi ha detto che da quando i ragazzi hanno abbandonato il cardio e usano prettamente il potenziometro dei watt nota tanti scompensi cardiaci.... Poi ovvio l'allievo che smette o il juniores non fa scalpore perché non viene sentito ma purtroppo sarebbe il caso di pensare.... Non sono macchine.... Scusate. È grazie
Tanto tempo fa (fine anni 90) ebbi l'occasione di usare una Eddy Merckx di qualche anno prima, in acciaio, con carro da 39,5 credo. Non ho mai più ritrovato la stessa reattività. Bici fantastica
Aggiungerei che per riconoscere ruota libera da corpetto si possono contare i pignoni. Se ci sono da 1 a 7 pignoni sono ruote libere, se hanno da 9 pignoni in su sono corpetto+pacco pignoni. Se ci sono 8 pignoni possono essere entrambi.
Ls Regina Extra, negli anni 80 (regina indiscussa!) costruiva ruote libere (avvitate al mozzo) da 6 e 7 rapporti, smontabili e sostituibili svitandoli. Una conquista i pignoni da infilare nel corpetto. -Tra le ultime ruote libere commercializzate, parlo sempre di quelle filettate sul mozzo, prima che Shimano passasse al corpetto, Regina ha venduto Futura, un corpetto da avvitare e su cui si potevano sostituire i 6 pignoni in blocco, con un semplice sgancio. Sul tipo di quello che ha fatto Marchisio 25 anni dopo. Tre pacchi pignoni forniti in una confezione "natalizia" 13/18, 13/21 e per i più scalatori, 14/24 😅. Abbinati al 52/42 anteriore. 😅
Ciao, settimana scorsa ho portato la bici dal ciclista perché il corpetto shimano hg aveva gioco,mi ha sostituito i cuscinetti interni perché erano disintegrati.Non mi era mai successo e non ho trovato un video a riguardo,grazie.
Sistema più semplice per chi ha il mozzo con le sfere e i coni , basta sostituire le sfere e i coni assieme all'asse che Shimano vende separatamente dal mozzo come ricambio a prezzi irrisori fra i 12 e 14 Euro , e si ha praticamente un mozzo nuovo .
In realtà non c'entra molto il mozzo a coni e sfere o quello a cuscinetti con il gruppo ruota libera o corpetto, sono due parti della ruota ben distinte. Però da meccanico posso dire che i mozzi a coni e sfere, se regolati bene ovviamente, sono in assoluto i più scorrevoli. Ho visto mozzi di 40 anni fa a cui non è mai stata fatta manutenzione scorrere meglio e per più tempo di ruote moderne. Il problema è che se non si fa una adeguata manutenzione si consumano le calotte interne del mozzo ed è un bel problema.
@@GioeleGasparetto Nei mozzi posteriori Shimano, fino ai 10 rapporti il corpetto era agganciato con l' octal link, e tenuto fissato al corpo mozzo mediante una bussola filettata. Nel corpetto c'era la calotta destra del perno ruota con sfere e cono. Tutto questo per allontanare al max i 2 cuscinetti verso le estremità dei forcellini. Mentre nei mozzi Campagnolo erano più ravvicinati e tendevano a piegare o spezzare il perno. Confermo che mozzi di 30 e più anni fa, lubrificati e registrati giusti, sono scorrevolissimi.
@@piidjiGR. Sisi ho ben presente. Intendevo semplicemente dire che i tipi di mozzi che siano a coni e sfere o a cuscinetti non implicano per forza l'uso di corpetto piuttosto che ruota libera, tutto qua.
@@GioeleGasparettoverissimo. La prima volta che ho smanettato sui mozzi di una vecchia bici non capivo perché dopo aver rimontato tutto la ruota faceva fatica a girare. Poi mi sono reso conto che avevo stretto troppo le calotte, e infine trovando il giusto equilibrio praticamente giravano solo a soffiarle. Una sensazione di leggerezza e scorrevolezza che con i mozzi moderni non sento (quelli da ciclo plebei... non saprei quelli da pro..)
Curiosità, corpetto bontrager come si toglie? È a pressione? Noto che ha alle estremità i 2 "dadi" ma che se ne sviti uno da una parte o l'altro non se ne vuol venire
Non ho capito come fare a identificare il corpetto per la mia ruota. Ho una Bontrager Aeolus Pro 3 disk e devo montare una cassetta Campagno 12v, il problema è che la Bontrager non produce corpetti x cassetta camoagnolo e non so quale sono le indicazioni per identificarne uno qualsiasi compatibile di quelli che montano la cassetta campagnolo. Puoi svelarmi il segreto ? Grazie anticipatamente
Vi prego aiutatemi se mentre sto in movimento ma non pedalando non fa il tichetio e dopo pedalo fa un vuoto al cune volte si un giro alcune di mezzo giro inizia a pedalare
@@gcnitalia vi stimo grazie ai vostri video sto riuscendo a godermi questa estate in bici…l unica pecca che mi duole è che fate video solo su shimano e non anche su gruppi tipo campagnolo…che io a malincuore ho
Ciao Giorgio, video come sempre molto interessante. Mi piacerebbe vedere in particolare la manutenzione delle ruote SHIMANO e la modifica altezza manubrio in un sistema come la Pinarello Dogma, senza dover per forza passare dal meccanico tutte le volte. Grazieeeee
@maurosartor990 I perni della gabbia del cambio elettronico Di2 non richiedono una lubrificazione frequente.Tuttavia se noti rumori o movimenti non perfettamente scorrevoli, puoi applicare una piccola quantità di lubrificante leggero, ma solo dopo aver pulito bene l'area.
Vi piacciono queste puntate? 👨🏫 C'è qualche altra parte della bici che vorreste vedere spiegata? 🚴🏻♂ Scrivetecelo nei commenti! 👇
@@gcnitalia movimento centrale, come si è evoluto
Troppe attrezzature e chiavi particolari ho rinunciato a fare tutto da solo.. Sono un buon meccanico in pensione e mi faccio aiutare da un negozio di bici x questo tipo di lavoro ottimo video x capire come funziona grazie 👍
Certo, questi sono i video che mi piacciono di più. Un saluto
Video molto bello, completo ed interessante 👍
Personalmente mi piacerebbe vedere un video simile sul movimento centrale e sui vari tipi di gruppi cambi in commercio 😊
🔝precisi puntuali e semplici. 👏👏👏
Nutrizionista, preparatore e meccanico ❤ tutti dovremmo avere un Giorgione in casa 🙂
Ottimo. Siete dei pochissimi tecnici che non se la menano e non riempiono di balle i loro followers.
Assolutamente si! Tra i video piu' interessanti legati alla manutenzione
Si, mi piacciono molto i video tecnici, non si finisce mai di imparare e cspire cons funzionano le cose ci aiuta a gestifle al meglio. Bravissimi, continuate così!!!
Davvero istruttivo, grazie 👍
video opera d'arte
Ciao Giorgio. Questi vostri video sono in assoluto i migliori per completezza e chiarezza di tutti quelli pubblicati su TH-cam! Bravissimi!😎👌
Sarebbe molto interessante qualche video di tecnica e manutenzione per le e-bike (sistemi Mahle, Bosch, Fazua, ecc.) Grazie.
Complimenti Giorgio per le tue spiegazioni tecniche, i vostri contenuti sono eccellenti. Come non seguirvi 👌👌🔝🔝
Video estremamente interessante, Giorgione. Mi è piaciuto in particolare quello che hai detto sul rumore prodotto da una ruota e la produzione di energia!
Bravo Giorgio, sempre video tecnici interessanti ed utili !
Mi piace questo tipo di video, spero facciate uno simile per quanto riguarda i vari tipi di monumenti centrali, grazie
Gran bel contenuto, grazie Giorgione 🔥🔥🔥
Vabbè ma mi leggi nella mente, cercavo proprio un video come questo negli ultimi giorni
Ciao Giorgione, sarebbe possibile smontare il corpetto delle ultime ruote shimano dura ace visto che hanno un sistema molto particolare e da quello che so richiede una manutenzione più frequente. Tra l'altro sono le più silenziose che io abbia mai sentito, praticamente non si sentono quando si smette di pedalare. Grazie e complimenti per la professionalità che dimostrate ad ogni puntata. Saluti Airis
Giorgio sei una garanzia 😊
Molto interessante, Vi sarei molto grato se poteste fare qualche "video" sulla compatibilità tra i vari sistemi di trasmissione delle marche Shimano, Sram e Campagnolo, in particolare sarei interessato alla possibilita' di utilizzare componenti misti di marche diverse.
Roval star rachet , ingrassaggio leggerissimo , rumore alle stelle 🤩🤩🤩
Video molto bello, sarebbe interessante vederne di altri su serie sterzo e movimenti centrali.
Grazie
Come sempre ottimo video!
Potresti fare un video su come funzionano gli expander e su una loro manutenzione! Ciao e grazie
Ciao, bellissimo video. Sarebbe bello sul movimento centrale.
Finalmente qualcuno fa notare che il rumore è una forma di dispersione dell'energia.
non è detto, il rumore può benissimo dipendere da altri fattori che non influiscono sulla dispersione di energia, ad esempio i materiali coinvolti e le casse di risonanza presenti all'interno del corpetto.
più del rumore (decibel) non c'entra magari l'altezza del suono?
Se volessi pedalare in montagna, quel "rumore" metterebbe in fuga molta fauna....
@@1edofal no. il suono sono onde di pressione nel mezzo di propagazione (l'aria). Per produrre quelle onde occorre energia. Ogni volta che produci rumore stai sprecando energia, non si scappa.
I nuovi cerchi della MTB che ho preso, hanno il corpetto che fa molto rumore, però non mi sono accorto di differenza di perdita di velocità in discesa.. anzi mi sentono arrivare e si scansano 🤣..ottimi anche per le ciclabili, la gente si sposta appena sente il " rumore" 😁
Grande Brambo spiegazione top❤...io delle mie Vision ho già rotto due corpetti e vari cuscinetti boh sarò sfigato 😂
Sei molto felice quando fai questi video in officina. In ufficio con Alan invece sei più sofferente
Avete fatto un video sul cambio dei cuscinetti?
Meglio che il Giorgione che cucina❤😂
Ciao Giorgio complimenti per le spiegazioni sempre precise, mi piacerebbe sapere la differenza tra cuscinetti e coni calotte visto che Shimano e Campagnolo di gamma superiori montano quelle. Grazie
Ciao Brambo potresti mostrare come funziona il movimento centrale grazie mille
@gcnitalia Potreste fare una puntata confronto tra pedali a sgancio rapido tradizionali e speedplay, evidenziando i pro e contro di entrambe le scelte?
Ora ho capito perché le mie Mavic fanno poco rumore…grazie Giorgio!
Ciao Giorgione puoi fare un video per aumentare fluidità scorrevolezza su tutte le ruote più o meno 😅
Buongiorno Giorgio prima di tutto complimenti per i vostri video molto istruttivi.
Vorrei sapere la differenza fra una guarnitura da 10 velocità rispetto ad una da 11 velocità e se si possono intercambiare. Grazie
Ottimo video, grazie! parli di "grasso leggero" se non ho capito male, a quale tipo di grasso ti riferisci? che grasso bisogna usare per il corpetto ruota libera?
grazie
Grazie Giorgio, i video sulla manutenzione sono i miei preferiti, grazie ai quali ho imparato a fare molti lavori per i quali prima andavo sempre dal meccanico. Il mio problema riguarda proprio il rumore delle ruote quando si smette di pedalare. Quelle che avevo, entry level, erano silenziosissime e infatti mi sembravano quasi più scorrevoli di quelle che ho acquistato poi, spendendo una cifra, ma che sono molto più rumorose. Oltre al fastidio, ho proprio la percezione che quasi mi "frenino" in discesa. E' possibile, magari andando ad agire sul corpetto, correggere questo che non è solo un fastidioso rumore di fondo ma è anche una perdita di prestazioni? Grazie mille
Ciao Giorgio, complimenti per i video chiari e istruttivi..ho una domanda sullo scorrimento del corpetto: mi soffermo sulla spiegazione del perché i pedali continuano a girare quando gira la ruota, bene è vero che se il corpetto è sporco trascina la catena e i pedali..io ho tutta la trasmissione CeramicSpeed, il corpetto e il mozzo centrale tutto e scorrevole, e i pedali girano quasi fino a ruota ferma, può essere che i pedali stanno fermi per via del mozzo centrale non scorrevole? Ciao grazie Sergio
Per me il rumore della ruota libera non è un rumore, è un suono. Tra le melodie che mi piacciono di piu ci sono Campagnolo e Chris King.
A me Giorgio interessano tantissimo questi aspetti che concernono la parte meccanica della bici
Sarebbe interessante vedere come si smontano le nuove guarniture shimano con misuratore integrato, oppure le serie di sterzo con tutti i tubi integrati
Interessante sarebbe come ingrassare i mozzi dtswiss e di ruote fulcrum
Ciao,
sarebbe molto utile anche vedere come aprire il movimento centrale Fazua montato sulla Pinarello Nytro in modo da farne la manutenzione o ingrassaggio delle parti meccaniche
Grazie
La serie sterzo e gli expander, cosa fare quando si riempiono di sudore
Buon giorno, mi chiamo Maurizio. Sono nel ciclismo sia pedalato sia meccanico da 48 anni... Sento oggi sempre dire che le modifiche apportate sedvono perché le velocità sono elevate.... 1°cosa....troviamo a oggi carri posteriori di 41.5 se non addirittura da 42.cm....tutto per portare copertoni più grosso... Ciò significa telai molto meno reattivi. Infatti oggi se notiamo tutti i corridori soprattutto in salita tendono a stare seduti mancandogli l'esplosivita. 2° cosa è ultima tornando al fatto che si dice che i professionisti di oggi vanno forte, vero anche che la durata della carriera di un atleta è più breve. Sono usurati dal sistema medico nutrizionale e posturale di oggi.... Grazie immagino vi disturber questa mia nota ma è ciò che penso.
Ciao. Finalmente uno vecchia scuola. Io ho una
bici anni 90 con carro da 39,6. Ti spacca la schiena.
Diciamo che adesso la reattività l'hanno recuperata
con la rigidità del carbonio ed hanno aumentato il
passo rendendo la bici meno nervosa.
@@piidjiGR. Buon giorno. Sono lieto di risponderti in quanto telaista e progettista. Hai pienamente ragione sul fatto del telaio rigido. Dovuto da una accortezza che purtroppo sui telai di un tempo non si aveva... Mi spiego. Se vuoi avere reattività ovvero un carro da 39.5 o 39.7 per le misure alte serve avanzare il punto di ancoraggio del tubo verticale sul tubo movimento.... Ex un telaio 56x56 con carro 39.7 avrà un angolo piantone da 73 gradi. In questo modo avrà spazio per copertoni over come richiesto ora, non picchiera sulla schiena e al tempo stesso avremo una reattività sia in piedi come seduto senza creare dolore ai lombari perché il telaio non rende... Oggi purtroppo si è standardization tutto. Manca l'artigiano che ha studiato e che oltre a saper lavorare sa come progettare adeguatamente dando ciò che sono le esigenze del ciclista. Esso sia amatore o professionista.
Diciamo che ce ne sono pochi, di artigiani che ti
costruiscono il telaio attorno.
Saldare metà piantone sul tubo inclinato è possibile
solo con Tig o filled brazed, una volta usavano soprattutto le scatole movimento microfuse e ciò
non era possibile.
@@piidjiGR. Hai ragione, a riguardo delle scatole movimento in acciaio a innesto. Sul acciaio queste cose si facevano solo a tig o brasatura.... Ma ci sarebbe da parlare e scrivere tanto... Oggi la cultura gira solo attorno a internet e i gota che li dicono e scrivono..... Contraddire in maniera culturale non serve perché la risposta è { non sei alla moda coi tempi} ma il ciclismo o lo sport non è moda o fascion ma salute. Tecnica. Cultura..... Solo una cosa mi permetto senza spero accendere micce.... Un medico sportivo di un certo livello e cardiologo che ha deciso di seguire solo i giovani ciclisti mi ha detto che da quando i ragazzi hanno abbandonato il cardio e usano prettamente il potenziometro dei watt nota tanti scompensi cardiaci.... Poi ovvio l'allievo che smette o il juniores non fa scalpore perché non viene sentito ma purtroppo sarebbe il caso di pensare.... Non sono macchine.... Scusate. È grazie
Tanto tempo fa (fine anni 90) ebbi l'occasione di usare una Eddy Merckx di qualche anno prima, in acciaio, con carro da 39,5 credo. Non ho mai più ritrovato la stessa reattività. Bici fantastica
Curiosità avendo delle ruote Wilier SLR 42, con un corpetto a HG a nottolini posso sostituirlo con un "qualsiasi" micro spline? sempre a nottolini
Aggiungerei che per riconoscere ruota libera da corpetto si possono contare i pignoni. Se ci sono da 1 a 7 pignoni sono ruote libere, se hanno da 9 pignoni in su sono corpetto+pacco pignoni. Se ci sono 8 pignoni possono essere entrambi.
Ls Regina Extra, negli anni 80 (regina indiscussa!)
costruiva ruote libere (avvitate al mozzo) da 6 e 7
rapporti, smontabili e sostituibili svitandoli.
Una conquista i pignoni da infilare nel corpetto.
-Tra le ultime ruote libere commercializzate, parlo sempre di quelle filettate sul mozzo, prima che Shimano passasse al corpetto, Regina ha venduto
Futura, un corpetto da avvitare e su cui si potevano
sostituire i 6 pignoni in blocco, con un semplice sgancio. Sul tipo di quello che ha fatto Marchisio
25 anni dopo. Tre pacchi pignoni forniti in una confezione "natalizia" 13/18, 13/21 e per i più
scalatori, 14/24 😅. Abbinati al 52/42 anteriore. 😅
Ho preso le kleos rd e ho notato che al momento non fanno alcun rumore. È perché sono nuove e ingrassate bene bene??
Ciao, settimana scorsa ho portato la bici dal ciclista perché il corpetto shimano hg aveva gioco,mi ha sostituito i cuscinetti interni perché erano disintegrati.Non mi era mai successo e non ho trovato un video a riguardo,grazie.
Con le dt swiss da 50 mm quando passavo in discesa sembravo un elicottero, la gente si girava… è la harley delle ruote in quanto a rumore
Potete fare un video sulle selle da donna per favore? Non fanno mai vedere che selle usano le professioniste. Grazie 🙏🏻
Sistema più semplice per chi ha il mozzo con le sfere e i coni , basta sostituire le sfere e i coni assieme all'asse che Shimano vende separatamente dal mozzo come ricambio a prezzi irrisori fra i 12 e 14 Euro , e si ha praticamente un mozzo nuovo .
Vero, a meno che non si sia usurata anche la calotta
sul corpetto, che costa un botto ed è introvabile
In realtà non c'entra molto il mozzo a coni e sfere o quello a cuscinetti con il gruppo ruota libera o corpetto, sono due parti della ruota ben distinte.
Però da meccanico posso dire che i mozzi a coni e sfere, se regolati bene ovviamente, sono in assoluto i più scorrevoli. Ho visto mozzi di 40 anni fa a cui non è mai stata fatta manutenzione scorrere meglio e per più tempo di ruote moderne. Il problema è che se non si fa una adeguata manutenzione si consumano le calotte interne del mozzo ed è un bel problema.
@@GioeleGasparetto Nei mozzi posteriori Shimano,
fino ai 10 rapporti il corpetto era agganciato con
l' octal link, e tenuto fissato al corpo mozzo mediante una bussola filettata. Nel corpetto c'era la calotta destra del perno ruota con sfere e cono.
Tutto questo per allontanare al max i 2 cuscinetti
verso le estremità dei forcellini.
Mentre nei mozzi Campagnolo erano più ravvicinati
e tendevano a piegare o spezzare il perno.
Confermo che mozzi di 30 e più anni fa, lubrificati e
registrati giusti, sono scorrevolissimi.
@@piidjiGR. Sisi ho ben presente. Intendevo semplicemente dire che i tipi di mozzi che siano a coni e sfere o a cuscinetti non implicano per forza l'uso di corpetto piuttosto che ruota libera, tutto qua.
@@GioeleGasparettoverissimo. La prima volta che ho smanettato sui mozzi di una vecchia bici non capivo perché dopo aver rimontato tutto la ruota faceva fatica a girare. Poi mi sono reso conto che avevo stretto troppo le calotte, e infine trovando il giusto equilibrio praticamente giravano solo a soffiarle. Una sensazione di leggerezza e scorrevolezza che con i mozzi moderni non sento (quelli da ciclo plebei... non saprei quelli da pro..)
MOVIMENTO CENTRALE!
Curiosità, corpetto bontrager come si toglie? È a pressione? Noto che ha alle estremità i 2 "dadi" ma che se ne sviti uno da una parte o l'altro non se ne vuol venire
Non ho capito come fare a identificare il corpetto per la mia ruota. Ho una Bontrager Aeolus Pro 3 disk e devo montare una cassetta Campagno 12v, il problema è che la Bontrager non produce corpetti x cassetta camoagnolo e non so quale sono le indicazioni per identificarne uno qualsiasi compatibile di quelli che montano la cassetta campagnolo.
Puoi svelarmi il segreto ?
Grazie anticipatamente
Bisogna mettere del grasso al litio tra corpetto e pignoni ?
manubrio con pippa integrata, cioè un pezzo unico o manubrio tradizionale? pregi e difetti dei due.
Se ho una ruota shimano e voglio passare a corpetto xdr è possibile oppure no? Il rivenditore ha detto che lo fa senza problemi …
A me piacciono questi video, anche perché mi piacerebbe molto imparare a farmi un po' di manutenzione da solo perché mi piace smontare e mostrare 👍👍
Domanda da biker principiante. Secondo voi 35km con dislivello di 600m con una mountain bike a quanto può equivalere con la bici da strada?
Like già solo per il titolo
@pietro_z_17 😍 grazie!
Vi prego aiutatemi se mentre sto in movimento ma non pedalando non fa il tichetio e dopo pedalo fa un vuoto al cune volte si un giro alcune di mezzo giro inizia a pedalare
Parlateci del sistema Classified
Maranga ti dimentichi i cuscinetti sigillati manutenzione solo per cambiarli
WE ZORZONE! MA Z'HAI PAURA DI SPORCARTI LE MANI? MA DAAAIII!!! 🤣
Il sistema frenante idraulico
Io per colpa della ruota libera rotta ho dovuto chiamare casa perché si era rotto un dentino e non riuscivo a tornare a casa😢😢
@game-editor07 🫂
@@gcnitalia vi stimo grazie ai vostri video sto riuscendo a godermi questa estate in bici…l unica pecca che mi duole è che fate video solo su shimano e non anche su gruppi tipo campagnolo…che io a malincuore ho
Ciao Giorgio, video come sempre molto interessante. Mi piacerebbe vedere in particolare la manutenzione delle ruote SHIMANO e la modifica altezza manubrio in un sistema come la Pinarello Dogma, senza dover per forza passare dal meccanico tutte le volte. Grazieeeee
Una domanda che riguarda la manutenzione ,i perni della gabbia cambio elettronico Di2 vanno lubrificati ogni tanto,o non serve ?
@maurosartor990 I perni della gabbia del cambio elettronico Di2 non richiedono una lubrificazione frequente.Tuttavia se noti rumori o movimenti non perfettamente scorrevoli, puoi applicare una piccola quantità di lubrificante leggero, ma solo dopo aver pulito bene l'area.