Panie Dawidzie bardzo dobry materiał. Lecz jeśli dodał by Pan tak jak mówi na końcu filmu prezentacje plus może jakąś punktację za poszczególne testy, by później pokazać która opona najlepiej łączy jazdę latem oraz zimą. Dodatkowo myślę że dobrze było by właśnie pokazanie może nie jednej najlepszej ale 3ech opon tak jak Pan to wykłada że nr 1 przewaga warunków letnich, nr 2 warunki zimowe itd. Plus jakaś dobra grafika która to wszystko przedstawi. Wiem że taki materiał to z pewnością bardzo dużo pracy ale patrząc na ofertę opon to przeciętny Kowalski łatwo się gubi. Sam zaczynam się interesować oponami właśnie allseazon i ilość parametrów oraz informacji przyprawia o ból głowy.🙂 Pozdrawiam!
Chyba każdy myślący człowiek wie, że tak nie będzie, ale... Ludzie jeżdżą na gównianych letnich i gównianych zimowych, które nie będą lepsze od dobrych wielosezonowych 🤷🏼♀️
Dokladnie a najlepsze sa opinie specjalistow w komentarzach jaka jakie te wielosezonowki sa super, ogolnie nie sa zle ale daleko im do zimowych czy tez letnich.
@@maciejsienkowski1153tylko że te dwa komplety wystarczą na sześć lat, a wielosezon na pewnie dwa razy krócej. Nie hejtuje, sam używam wielosezonu od kilku lat, wcześniej też zmieniałem lato/zima
Kupiłem w listopadzie 2021 Goodyear VECTOR 4SEASONS G3 i już muszę zmieniać na zimę bo nie mają na tyle bieżnika. Byłem jak na nasze warunki zadowolony. Tylko szkoda ze tracą się w oczach.
Jeżdżę 4 lata na cc1, zrobilem ponad 100tkm na jednym komplecie, lecz po przedstawionych testach zimowych GY, kolejny bedzie ten zestaw. Michelin w zimie nie zapewnia spokoju i niepotrzebnie podnosi cisnienie i to nie te w oponach.
Mam G-Y 4S gen3 dlatego, że wcześniej byłem zadowolony z gen2. Gen 3 jest jeszcze lepsza. Uwielbiam je za komfort i prowadzenie w każdych warunkach i tu byłem pewny, że te oponki będą się bronić natomiast muszę zaznaczyć, że 17/45/225 są super, ale w wersji 16/50/205 powodują za mocne przechylenie auta i tzw pływanie na ciasnych przeciwstawnych zakrętach
@@michaanzell3383 Nie więcej niż 40k i tak wtedy dobrze wyglądają. Myślę że ich max to 45?. Ja zmieniam Co max 2.5roku wtedy ode mnie odkupują bo widzą, że ładne, ale co do zasady guma twardnieje więc należałoby wymieniać nie później niż co 3 lata. Jazda normalna mieszana bez dziczenia. Jeśli masz mocny silnik i lubisz ostrzej to ciężko ci będzie 30k zrobić
Z tego co kojarzę to testujący z TyreReviews był też mocno zaskoczony Kleberem Quadraxer 3, twierdząc nawet, że w niektórych warunkach zachowywał się praktycznie jak jego znacznie droższy konkurent z tego samego koncernu czyli CC2. Mógłbyś powiedzieć coś nt. tej opony?
Było widać w ostatnim teście TR , że wyniki klebera są analogiczne do mcc2. Tam gdzie mcc2 był mocny również dobrze wypadał kleber, gdzie mcc2 wypadał gorzej to i kleber wypadał gorzej.oczywicie kleber był zawsze niżej niż mcc2 ale jest to ciekawa alternatywa dla osób z mniejszym portfelem
@@Zduneqq heh, po raz kolejny spotykamy się pod filmem dotyczącym opon :D Też uważam że to godna zakupu opona, która cenowo wypada na poziomie tego hankooka. Wszystko o czym napisałeś wiem, jestem po prostu ciekaw zdania prowadzącego ten kanał 😁
Coś co jest do wszystkiego jest do niczego , opony całoroczne do tego są droższe i trzeba je częściej wymieniać, jedyny sens gdzie je można użyć , to wtedy gdy ktoś tylko dużo po samym mieście jeździ
@@szymons7700 wystarczy, że ktoś robi 10kkm rocznie, to nie ma sensu żeby miał opony letnie i zimowe bo prędzej się zestarzeją niż zużyją, a na starych kapciach strach jeździć. Przekładki opon obecnie kosztują tyle, że przez 4-5 lat robiąc to 2 razy w roku uzbierasz praktycznie na kolejny komplet opon całorocznych w popularnym rozmiarze. Zgodzę się tylko co do tego, że opony całoroczne nie nadają się do kogoś kto dużo i agresywnie jezdzi. Wtedy opony zużyją się dość szybko.
Miałem w Volvo Michelinki wielosezonowe przez 3 sezony i jeździło się na nich super, lepiej się wgryzały w śnieg niż kilkuletnie Continentale z taką samą wysokością bieżnika, czułem się na nich pewniej.
A mi sie nawet udało kupić Hankooka właśnie w tym rozmiarze (225/45 R17 94 W Kinergy 4S2 H750 FR XL) u Was z allegro za 1230 zl za komplecik ❤️ ale to juz ponad miesiąc temu. Opony te już mam w drugim aucie i bardzo je sobie chwalę.
Conti AllSeasonContact2 przetestowane na śniegu. Kupiłem je w lipcu, opony miały 2 tygodnie gdy je zakładałem. Latem super. Ciche, spalanie w normie. 35-40 cm śniegu w Krakowie nie dał rady ich pokonać. Kopny śnieg przed blokiem i garażem nie był problemem dla tych opon. Błoto śniegowe na drodze również. Podejrzewam, że jazda setki km po ubitym śniegu skandynawskich dróg byłyby mało wygodne, ale do naszej części świata są super. PS mam porównanie do Michelin CC, ale w innym rozmiarze. Michelin na śniegu chyba odrobinę, naprawdę minimalnie lepszy, ale powtórzę - inne auto, przede wszystkim o wiele słabsze, więc na śliskim łatwiej.
@@SklepOponTV tak też słyszałem, zresztą możliwe, że od Was :) Pierwszych Conti AllSeasonContact bym się bał na zimę, te są już spoko, aczkolwiek Michelin chyba ciut lepszy...
Hallo to POLAND from SLOVAKIA. Nice review. There are tyres that are also good but nobody speaks about them. I saw one video in past where in PORTUGAL mechanics compared continentals 6 summer tire against Semperit AllSeason-Grip on fiat panda. Their tyres Semperit AllSeason-Grip were used on hard gravel roads and they did not had any problems with them. You can put to youtube this text and watch video : Continental ECO-Contact 6 verses Semperit ALLSEASON-GRIP - wet & dry brake test comparison But, to the point . So I purchased these tyres 2 years ago to my friend car opel astra 195/60 R15 92 V XL and he do not have any problem in summer and also in winter. GREAT tyres. Also there is no significiant indication of damage on them. Maybe someone in POLAND can try them.
195/65 R15 XL czyli wzmocniona i jest git 20 tys km za mnąa w tym zima nie mała xD ale całoroczne to tak do 45 tys km i wymiana bo nie ma co zbierac z bieżnika xD
porównanie Michelina i Goodyera po paru latach - Michelin po 3 latach na mokrym - masakra totalna, ale na sucho ekstra, Goodyear - co p rawda po roku - bardzo dobrze zrównoważone zachowanie na mokro i sucho, pozostałe warunki mnie nie interesują bo występują marginalnie (centralna Polska)
Crossclimate 2 wygląda prawie wszedzie najlepiej jednak wszyscy użytkownicy mówią że bardzo szybko sie zużywają. Wybór jest więc prosty - Goodyear Vector 4s gen-3
Doradziłby ktoś jaką oponę całoroczna kupić? Rozmiar 175/70 r14, jeżdżę codziennie częściowo po mieście i ekspresówce 90-100/h. Zależy mi na trwałości do około 4 lat i dobrej przyczepności na śniegu. Celuje bliżej średniej półki niż premium
Decydując się na opony całoroczne warto już sięgnąć po coś porządnego. Na chwilę obecną możemy polecić np. Hankook Kinergy 4S2 H750, który jest bardzo zbalansowaną oponą, dobrą na każde warunki a dodatkowo w niewygórowanej cenie biorąc pod uwagę jakość opony.
A co sądzisz o pomyśle zakupu 4 opon wielosezonowych: 2 zachowujących się najlepiej w lecie i 2 w zimie i zakładanie w danym sezonie tych lepszych w danym sezonie na oś przednią (jeśli mamy napęd przedni) . Czy taka kombinacja nie będzie najbardziej optymalna, bo zazwyczaj jak opony wielosezonowe są dobre w zimowych warunkach to w letnich raczej gorzej się zachowują i odwrotnie, a i tak takie same opony ścierają się nierównomiernie, z przodu i tyłu, obciążenia na osiach są też inne i to głównie przy przednim napędzie to ta oś odpowiada za kierowanie autem, hamowanie i podatność na aquaplanning. W zależności od sezonu przerzucamy zatem opony między osiami, nie musimy mieć 2 kompletów opon i płacić za wymianę sezonowych albo drugich felg, nie musimy ich przechowywać i cały czas mamy w miarę optymalne opony i jeśli ktoś mało jeździ to zestarzeje mu się jeden komplet opon, a nie dwa sezonowe.
Chcesz to przerzucaj, ale po co? Na wielosezonach jeżdżą normalni ludzie w sposób w miarę normalny, a tutaj szukasz jakiś ułamków jak pod jazdę wyczynową.
@@bxsx6533 Nie chodzi mi o żadną jazdę wyczynową na całorocznych oponach tylko najbardziej optymalną i bezpieczną, w miarę zbliżoną do sezonowych, zwłaszcza jak ktoś mało jeździ i zamiast jednego kompletu całorocznych, zestarzeją mu się dwa sezonowe zanim się zużyją
Jeżdżę 4 lata na michelin cc1 zrobiłem ponad 100tkm, są dobre, nielicząc zimy kopnego sniegu. Bardzo wytrzymale na ścieranie. Mój kolejny wybór to będzie chyba GY. Tylko że względu na zimę
Używam w aucie Crossclimat 2 jak dla mnie bomba ... jutro jadę zmieniać opony kolegi jak da się namówić zostaje przy marce jak bd mniejszy budżet chyba spróbuję z Hankokiem
Ja kupię córce na wiosnę niokany wielosezony z 23 roku widziałem za 1300zl 205/55/16 Bo jak jej na jesieni auto kupiłem było na zimówkach Dębicy wczoraj wracała od koleżanki z wioski droga ośnieżona i trochę zasypana przy 30 auto się zaczęło ślizgać opony nie nowe ale w ładnym stanie ja latam na niokanach latem i zimą oczywiście na sezonowych nie narzekam robię niewiele jakieś 30 tyś km rocznie więc wiem co mówię
A czy będzie na kanale test opony Bridgestone? Bo tak tylko wspomnieniane to zostało na końcu a stałem się nią bardzo zainteresowany właśnie przez przez test autobilda.
Witam rok temu w październiku zakupiłem nowe Micheliny Cross climate 2 R16 205/55 na dzień dzisiejszy mają 16tys przebiegu zrobiły wyjazd w Bieszczady (wielką pętle bieszczadzka)potem trasa nad nasze morze plus jakieś dojazdy szutrowe i nie ma z nimi problemu przede mną druga zima i sam jestem ciekaw jak będą się zachowywać bo pierwszą zimę dały sobie rady ale trzeba mieć z tyłu głowy że no to nie zimówka i trzeba trochę łagodniej się z nimi obchodzić w zimie na śniegu niż z zimówkami ale tak szczerze kupił bym jeszcze raz.
@@andrzejsala2795 jest bardzo dobrze gumy nie pękaja nie biją nie ściągają po przekładce tył przód wydaje mi się że zima 2025 morze być ich ostatnia będą miały w tedy 3-ci sezon i myślę 2026 jesień założyć kolejne brakuje jedynie tak jak w teście lepszego trzymania na śniegu w zakrętach mają letka tendencję do wyjeżdżania bardziej do zewnętrznej ale i tak wydaje mi się że są to bardzo dobre opony i kupił bym jeszcze raz kolejny komplet.
Brakuje mi 2 rzeczy. 1. porównania opon całorocznych do porządnej referencyjnej opony zimowej i letniej (porządnej = klasy premium: Michelin, Goodyear) 2. wyników pomiarów przy stopniowym zużyciu opony całorocznej lub np w 4 roku użytkowania. Dopiero na podstawie wyników z punktów 1 i 2 można zobaczyć jakie to są "super" opony. Ja mam własne doświadczenia po użytkowaniu Michelic CC+, GY 4seasons 3Gen i Brigdestone A005. W moim przypadku wróciłem do opon sezonowych.
Bardzo dobrze powiedziane. Były już testy długodystansowe z porównaniem zmian w drodze hamowania itp. a tam... No właśnie W niektórych oponach progres utraty właściwości był równy a w innych skokowi się pogarszał.
Ja kupiłem u was chwilę temu Pirelli CINTURATO Nie wiem czemu tak mało o niej mówiliście, cenowo wyszła super (345zl/szt) .. do tej pory na suchym i mokrym nie ma na co narzekać, czekamy na śnieg prowadzą się świetnie, a mam dobre porównanie bo w innym samochodzie mam Yokohamy Advan Neova 08rs, są ciche, ogólnie parametry mają bardzo dobre Jeździłem na wielu całorocznych w naprawdę ciężkich warunkach i uważam że słowo klucz to zużycie z biegiem czasu i tu pytanie co wygrywa.. ja trochę postawiłem na Pirelli bo to coś nowego a opony to raczej zawsze robili dobre
kupiłeś całoroczne SF2? Mało jest o tej oponie bo Pirelli trochę przegapiło kluczową fazę rozwoju opon całorocznych i wypuscili dopiero teraz fajny produkt do którego nikt nie jest przyzwyczajony
Michelin to niestety bardzo słabe opony wielosezonowe mam je na Lexusie UX250h. Zimą jeździmy jak na letniej oponie, po prostu masakra. Bardzo dobrą oponą wielosezonową jest Pirelli Scorpion All Season SF2 - jest bardzo cicha i świetnie się sprawuje w zimie, prawie jak bardzo dobrej klasy opona zimowa- przejechałem na nich ponad 100tys i jeszcze mają po 5mm. Mam je z kolei na lexusie GS450h z napędem na tył. Podsumowując polecam Pirelii, nie dajcie się oszukać na Michelin. Pozdrawiam.
Jest jeszcze jeden ważny parametr.... usterki. Niektóre opony z super wynikami potrafią częściej niż inne mieć problemy z odklejającym się bieżnikiem, parciejącą gumą, wykrzywiającym się zbrojeniem itp. Poza tym testowane są świeże opony a po dłuższych przebiegach/czasie użytkowania te wyniki mogą się zmienić.
@@Anonymous-PL Różnie to bywa i jest wiele zmiennych. Np. kiedyś kobitka która pracowała w zakładach oponiarskich w Dębicy mówiła, że chińskie opony nie zawsze muszą być złe (temat był o ciężarowych oponach) i jest taka firma jak Aleousi mają dobre opony ale uwaga nie w każdym rozmiarze. Innym razem oglądałem samochód który chiałem kupić i miał takie same opony jak te które miałem w swoim przy czym w tym oglądanym były nowsze a jednak bardzo sparciałe. Duży wpływ ma też temperatura. moge się założyć ze wystarczy nieznacznie zmienić temperature i wyniki testów będą inne.
@@karolkarol5775 otoż TO!!! W żadnym teście nie podaje się temperatury asfaltu powietrza itp. Co to daje że opona super hamuje na mokrym albo suchym ale tylko jak jest ciepło...
Czy warto mieszać rodzaje opon? Np. Całoroczne i zimowe? Mam po poprzednim właścicielu opony Michelin Crossclimate 2, z tym że tylko dwie sztuki nadają się do dalszego użytku. Zostać przy nich i dokupic dwie sztuki czy jednak zakupić komplet zimówek? Dodam że niestety mieszkam na wsi gdzie z odśnieżaniem bywa różnie.
Po 4 miesiącach mogę śmiało powiedzieć, że są lepsze od michelina. Oczywiście jest to moja opinia, zimy strasznej nie było ale na mokrym opona zaskakuje naprawdę pozytywnie.
Jestem użytkownikiem opon all od 6 lat. Jak jeździłem na cc+ to bez uwag. Niestety a005 evo to katastrofa. Po 30 tys przebiegu zrobiła się piekielnie głośna i śliska. To że opona jako nowa świetnie hamuje i ogólnie jest super to nie znaczy że tak będzie po 2-3 latach. Bo w oponie całorocznej najważniejsza jest mieszanka gumy, która akurat w tym wypadku jest bublem. Zastanawiam się nad powrotem do opon sezonowych. I będą z rodzaju asymetrycznych zamkniętych.
Nie pierwsza opinia osoby jeżdżącej na wielosezonowych potwierdzającą, że to opony na dwa trzy sezony 😢 może jak ktoś mało jeździ i spokojnie to cztery...
Dokładnie. U mnie przeważnie 2 lub 3 lata. Rocznie 25 tys. km spokojnej jazdy więc uważam że jest bardzo dobrze z przebiegami 50 do 70 tys na jednym komplecie.
Citroen Berlingo 4 lata jeździłem na Matador wielosezon , żadnych problemów z jazdą czy zima czy lato , obecnie pierwszy sezon na Hankok wielosezon i jest dramat , w tym samochodzie ta opona nie daje rady podszas obecnych opadów śniegu , trzeba jechać po drugie opony zimowe , te zostawie na lato.
@@michalpp7100 bardzo na plus póki co :) trakcja dużo lepsza nawet na mokrym względem letniej dębicy presto uhp2. Zobaczymy jak się sprawdzi w zimowych warunkach
co powiecie na temat marki Austone ciekawi mnie bardzo ten model All Season Fixclime SP-401 jedna z najtańszych opon na rynku ale czy od razu ja trzeba skreślić
Testowałem 7 najnowszych modeli 2023 opon całorocznych i jeśli chodzi o hamowanie na suchym liderem jest michelin crossclimate 2, ale to czego się nie mówi bo pieniądz musi się zgadzać to fakt, że są najlepsze tylko do pierwszych 2 hamowań. Później parametry spadają do przerażająco złych wartości a opona się sypie. Zróbcie 100 takich hamowań autostradowych i się zdziwicie a 100 to wcale nie dużo
@@adzikadzik9437 Bridgestone brał udział w jednym poważniejszym teście i ciężko powiedzieć dopóki nie wezmą go w ręce użytkownicy indywidualni i nie pochwała się swoimi wrażeniami, bo testy już nie raz mówiły że jest super a potem wychodziła lipa. Między Goodyear a Michelin z grubsza jest różnica taka że GY jest lepszy na mokrym a Michelin na suchym. Więc zależy co wolisz. Ja osobiście w sytuacjach awaryjnych wolę postawić na lepsze parametry na mokrym. Jest jeszcze Continental Allseasons Contact 2 i tutaj jest tak że w testach on i jego poprzednik nie maja super wyników np. mega wyniki w hamowaniu albo prowadzeniu a reszta to ...upa Continental mają opinie opon wyważonych tzn. są przewidywalne nie ma czegoś takiego że jak w innych oponach że np. super hamują a po wejściu w zakręt czeka człowieka modlitwa Po prostu są przewidywalne, wytrzymałe ale bez fajerwerków. Zawsze jest coś za coś.
Bridgestone to wielka niewiadoma. Zapowiada się świetnie, ALE co z żywotnością?A005 poległ całkowicie na tej płaszczyźnie.Nie dość, że szybko się ściera to dodatkowo nawet roczne opony z śladowym przebiegiem potrafią się rozpadać.
Co z Twoimi CC2? chodzi mi o kwestię pękających klocków, właśnie muszę podjąć decyzję między CC2 lub GY...lub Conti nie występuje w moim rozmiarze a Bridge jeszcze nie testowana więc nie wiem...
@@pioch7424 moja ocena jest zabużona gdyż po latach posiadania cross climate pierwszej generacji bez plusa stałem się fanbojem rodziny Cross climate:) Skoro producent wziął na klatę bez problemu wadę materiałową to nie widzę problemu.Po za tym testy pokazują, która opona w ujęciu ogólnym jest najlepsza.
@@strazak79 mi też, ale mam zamiar zakupu w najbliższym czasie opon wielosezonowych i zastanawiam się nad michelin cc2 albo GY4 3G, i potrzebuje info za i przeciw
Ja mam michelin crossclimate w pierwszej generacji i powiem wam że tragedia. Po prostu tragedia. Na śniegu dramat a nawet w dni takie jak dzisiaj 3 stopnie i małe opady deszczu ona nie ma dobrej przyczepności. Nigdy więcej nie kupię wielosezonowych opon nie ważne jakie ma opinie. Plus dla niej że żywotna jest ale czekam jak ją tylko wywalę
Ciąg dalszy braku informacji o oponie premium jaką jest Pirelli Cinturato all seson sf2 jakoś nikt nie chce jej w pełni przetestować mimo ze w hamowaniu na suchej nawierzchni jest w czołówce hmm
Tydzień temu zamówiłem Hankook Kinergy 4S2 X H750A, jest różnica pomiędzy 4S2 H750A? Niektóre rozmiary mają oznaczenie X, a inne nie. Czy one się czymś różnią? Rozmiar 225/50/18.
na pewno nie jest uniwersalna. jak ktos potrzebuje wzmocnionej opony, bo jezdzi po drogach szutrowych to super. Niestety spalanie auta jest wieksze, a kontrola nad autem mniejsza.
@@tuszek1274 mam dokładnie te 215 60 17. Bylem w nich również na torze (odtj) dwa razy i na mokrej nawierzchni były jedne z najgorszych ze wszystkich innych uczestników. Nie mówię, że opona jest zła, ale trzeba być świadomym, że każda opona ma swoje dobre i słabe strony. Na śniegu była świetna
@@yanushkowalsky1402 otóż to nie ma opony idealnej, jak w pierwszej komentarzu napisałem użytkuję od wielu lat i jestem zadowolony dla mojego użytkowania spełnia wymagania. Użytkuję w rozmiarze 235/60 R16
Poczytaj o trwałości całorocznych poszczególnych marek Continental mało kiedy jest w czołówce testów, ale jeżeli chodzi o trwałość to niewiele osób narzeka. Maja opinię solidnych zrównoważonych opon. Bridgestone to wielka niewiadoma, może być hit albo znowu kit, a Michelin no coż zdarzają im się trefne partie.
@@sebastiankaiser4180 Trzeba wziąc pod uwagę, że wielu innych producentów obecnie ma już którąś z kolei generację opon całorocznych, a Conti obecnie wypuścił dopiero drugą generację swoich AllSeason'ów.
W tym roku zalozylem do opla insignia konbi hankook kinergy i swietnie zdaly pierwszy test gdy zasypalo sniegiem. Zero utraty kontroli, sterownosc, przyczepnosc i hamowanie bez żadnego jakniecia. Czekam ba lato sprawdzić w warunkach letnich
Cześć. Mam Goodyear 4seasons 3 gen. Przejechałem 1000 km. Są bardzo głośne. Dobrze się prowadzą! Wcześniej miałem Nokiany Weathewer proof, przejechałem 100 k przez 5 lat, cały czas był przyczepę i przewidywalne. Dlaczego nie testujecie Nokiana nowej generacji?
@@SklepOponTV Bydgoszcz, śnieg jest tutaj bardzo rzadko. Auto ma napęd na 4 koła bo to nowe glc. Tez się skłaniam bardziej do Continetala. Przebiegi roczne max 10 tys.
Widziałem to nie kilku autach. One mają na przodzie powyrywane klocki barkowe podobnie jak moje Vredestein quatrac 5. Wykruszają się. Moje są z 2019.12. i mają jeszcze prawie 4,5 km. Tył jest ok.
No dobrze. Ale dlaczego tak trudno spotkać w teście oponę Yokohama? Dobrze wypadła w Waszym teście, ale jeśli chodzi o jakiekolwiek porównanie to naprawdę ciężko cokolwiek znaleźć.
Kupiłem około miesiąca temu i póki co jestem zadowolony. Na mokrej nawierzchni, której teraz nie brakuje jeździ się dobrze. Nie odczułem różnicy pomiędzy tą opona a sezonowa. Głośność w aucie też się nie zwiększyła. Dam znać jak to będzie wyglądać zima
Możliwe, że tego typu produkty są tak dobre, że nie trzeba ich reklamować lub producent nie ciśnie na reklamujące produkt testy. Kto to wie to kupuje, np. samochody Honda, olej Motul czy opony Yokohama.
W tym roku kupiłem gy vector gen 3. Póki co jestem zadowolony ale podczas awaryjnego hamowania na suchym trochę mnie zaskoczyły w bmw. Może to kwestia sliskiego asfaltu ale ABS miał co robić. Co ciekawe był dostępny w kilku indeks ach oporów toczenia. Wziąłem A. Duże są Twoim zdaniem różnice na śniegu między nimi a typowa zimowa?
@@MarekMariusz1 To nawet dobrze zrobiłeś. Zawsze lepiej mieć więcej niż wymagane minimum. Ogólnie mokry asfalt jest mega zdradliwy jeśli chodzi o hamowanie, też kwestia jaki ten asfalt był bo niektóre to aż słychać że opona się wgryza i klei, a na niektórych asfaltach jakoś nie bardzo czuć tą przyczepność.
Ja też mam już założone, zrobiłem kilka tysięcy km i jest pozytywne zaskoczenie :D Ostatnio były dosyć ostre opady i trakcji nie zgubiłem ani razu, szybkie pokonywanie ronda też nie stanowi problemu
@@7up... No u mnie są dosyć ciche a w moim samochodzie nadkola są bardzo słabo wyciszone, letnie były w sumie głośniejsze ale to były kormorany więc nie ma się co dziwić
Witam. Chciałbym kupić pierwszy raz opony całoroczne. Mam od kilku dni Citroen Berlingo masa ponad 1500 kg. Na aucie są opony w rozmiarze 195/65/15 chciałbym ten rozmiar zostawić bo rozmiar 205/65/15 są 150-200 zł droższe na sztuce. Jeżdżę niedużo bo ok 5 tyś km rocznie. Ale Jako osoba niepełnosprawna kilka razy w roku będzie 5 osób plus moje wózki więc waga auta ok 2 tony. Czy w tym wypadku dokupić opony wzmacnianie czy rozmiar standardowy wystarczy? Myślę o Kleberach a wy co polecacie? Pozdrawiam
Na pewno xl do takiej masy, do spokojnej jazdy wystarczy kleber czy laufen ew dębica Fulda nexen, jednak jeżeli będą wchodziły częste podróże po drogach ekspresowych (ogólnie powyżej 100km/h) lepiej sięgnąć półkę wyżej.
@@waldemarwaszczyk1084 ja w sumie po doświadczeniach z różnymi oponami całorocznymi, ogólnie im podziękowałem. U żony w samochodzie są już sezony, w moim na zimę będę musiał wymienić 2szt, bo Goodyear Vector 4s się kończy powoli. Ogólnie Goodyear Vector się spisywał dobrze dopóki naprawdę nie zacznie ich się cisnąć mocno, osobiście w tym samochodzie rozważam dwie opcje, wracam na sezony premium lub będę testował Continental allseason contact 2, jest dużo zwolenników Michelin CC2, ja nie mam przekonania jakoś do nich. Ze średniej półki nowe nexeny mogą trochę namieszać. Ogólnie bardziej bym patrzył na cenę, bo kleber jest w miarę dobrze wyceniony, z tańszych laufen w sumie na mokrym w temperaturze ok 10st bardzo pozytywnie mnie zaskoczył, kolega na taxi trochę na nich jeździł, a teraz ma uniroyal i niestety jest dużo głośniej.
Michelin cross 21r w tym sezonie radzi sobie bezbłędnie na dużym śniegu, bez problemu pokonuje wzniesienie pokryte lodem. Na autostradzie przy prędkości 200 cicha, pewna na mokrym, bardzo dobrze odprowadza wodę. W drugim aucie założyłem nowe zimówki Nokian i praktycznie żadnej różnicy.
Witam serdecznie. A nic Pan nie mówi o mojej ulubionej firmie oponiarskiej, czyli o nokianie i ich oponach całorocznych Nokian Tyres Seasonproof 1 Czyżby nigdzie nie było testów tej opony?
Mnie interesuje która opona dobrze sobie radzi z mokrą nawierzchnia. Czyli pokonywanie zakrętów i jazda na autostradzie. Mieszkam w zachodniej Polsce i tu głównie okres zimowy jest bardzo mokry a suche nawieszchnie są tylko w okresie letnim które trwa max 3miesiace resztę pór roku są deszczowe. Proponował bym test w tym kierunku bo zapominacie o tym czasie. Podjęcie tylko jak się zachowuję opona na suchej i zaśnieżonej nawieszchnie. Okres między wrześniem a grudnie jest istotny bo nawet jeśli nie padało w nocy to na zewnątrz i tak jest mokro. Pozdrawiam ✌️
@@szymonradel3606 nexen w moim przypadku szybko się skończył bieżnik. Trzymanie na śniegu w pierwszych dwóch sezonach ok. Ale tak szybko się zjechały że cienko to ty wyszło finansowo jak ktoś by dużo jeździł. To samo Imperial ale one dodatkowo jeszcze gorzej się na śniegu trzymały
@@radam7Zastanawiam się nad tymi Nexenami 2 generacji. Dużo pan jeździł rocznie na nich i w jakich warunkach? Jak na autostradzie? Bo te Imperiale to na trasy szybkiego ruchu chyba nie bardzo?
Michała w rozmiarze r20 195/55 nabyłem w br. Rozczarowaniem zaraz po zakupie była grubość bieżnika nowej opony (max 7mm i to naprawdę max na suwmiarce bo bardziej realnie to 6.8mm). Zapytałem się fabryki Michała co oni na to. Odp byla oczywiście wymijajaca (to zależy jaki rozmiar itp itd) po czym napisali ze w moim rozmiarze bieżnik ma mieć nowy ok 7mm +- 1mm co jest jak sami przyznacie słabe. Pytanie mam inne: czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z wielosezonami z Vredestein Quatrac ?
Miałem w aucie żony. Kapitalna opona. Świetna na suchym i na mokrym. Trochę gorzej śnieg, ale żona dojeżdżała do pracy w Karpaczu więc górską drogą. Zimówki Vredestein w górach też są doskonałe. Podobnie jak Nokian.
Właśnie stoję przed wyborem Continental AllSeasonContact 2 105 W vs. Goodyear Vector 4Seasons SUV G3 105W XL - W235/55 R19 do Sorento i głowa mi już spuchła ;) Jakieś przemyślenia może ktoś?
Jakie oponki caloroczne polecacie do Kia Ceed 1 hatchback 1.6crdi 115km . 205/55R16 Jazda raczej drogami bocznymi pol na pol teren zabudowany/niezabudowany Jazda dosc dynamiczna , roczny przebieg 30-40 tyś km
@@jacekwawrzyniak6169 Różnice w wynikach między poszczególnymi oponami często nie są duże. Michelin dzięki szerokim rowkom może szybko wyrzucać wodę na zewnątrz więc z większą prędkością jest w stanie przejechać przez dużą kałużę. Inne opony jednak mają węższe rowki ale za to więcej mniejszych nacięć i większa powierzchnię bieżnika, który styka się z nawierzchnia, dzięki temu takie opony szybciej i dokładniej reagują na zakręty na mokrej nawierzchni.
@@SklepOponTV myślałem , że to te większe rowki które odprowadzają wode powoduja ,że jest lepsza przyczepność..🤔 Właśnie zastanawiam się nad wyborem opon całorocznych do BMW X1 xDrive : Goodyear Vector 4season gen3 vs Michelin crossclimate 2 … zależy mi na dobrej przyczepności na mokrej nawierzchni latem i zimą prze dynamicznej jeździe. W waszych testach widziałem, że lepiej prowadzi się goodyear .. przy częstej zmianie kierunku jazdy..
@@jacekwawrzyniak6169 niestety nie ma opony idealnej ale topowym producentom nie wiele brakuje, trzeba dobrać oponę pod kątem parametrów, na których najbardziej nam zależy. I jedna i druga opona jest świetna a różnią je tylko detale
Cześć. Coś się nie zgadza! Wasze test pokazują że droga hamowania na suchej nawierzchni Goodyear Vector 3 g to 21 metrów, Michelin Crosclimat 2 11 metrów! Test które pokazujecie z niemieckich badań Michelin Crosclimat 2 to 37 metrów, Goodyear Vector 3g -44,8 m..
Wybaczcie ale to zlepek jakichś testów i wyrywków testów i co chwilę stwierdzenie że dana opona jest najlepsza cokolwiek to znaczy 😂😂😂 to w końcu która 😅😅😅
Nie ma jednoznacznie najlepszej opony. Różnice zwykle są niewielkie a producenci "biją" się czasami o dziesiąte części procenta i jedni będą lepsi na suchej inni na mokrej nawierzchni itd.
@@tomg8069 to nie jest stwierdzenie tylko pytanie aby użytkownicy mogli się też wypowiedzieć o swoich doświadczeniach i ułatwić wybór przyszłym kupującym
Mam Nawigator 3 zrobiłem już 35 002 sezony zimowe jazda większość po mieście jest bardzo dobrze, jedynie latem Klej ją do siebie wszystko jak kamienie i niechciany wkręty
Zima to nie tylko śnieg, w testach brakuje zachowania opon na zimnej, mokrej i suchej nawierzchni - najlepiej w porównaniu z oponami sezonowymi. Ciekawe jak wyglądają osiągi opon letnich i zimowych w takich warunkach ( około 0 stopni C).
@@SklepOponTV Skąd mogę się posiłkować danymi na ten temat przy szukaniu właśnie najbardziej komfortowej/ najbardziej cichej opony? Poza oznaczeniem głośności które chyba nie do końca jest prawdomówne?
Panie Dawidzie bardzo dobry materiał. Lecz jeśli dodał by Pan tak jak mówi na końcu filmu prezentacje plus może jakąś punktację za poszczególne testy, by później pokazać która opona najlepiej łączy jazdę latem oraz zimą. Dodatkowo myślę że dobrze było by właśnie pokazanie może nie jednej najlepszej ale 3ech opon tak jak Pan to wykłada że nr 1 przewaga warunków letnich, nr 2 warunki zimowe itd. Plus jakaś dobra grafika która to wszystko przedstawi. Wiem że taki materiał to z pewnością bardzo dużo pracy ale patrząc na ofertę opon to przeciętny Kowalski łatwo się gubi. Sam zaczynam się interesować oponami właśnie allseazon i ilość parametrów oraz informacji przyprawia o ból głowy.🙂 Pozdrawiam!
Wielu komentatorów/ znawców youtubowych chciałoby, żeby opona wielosezonowa była lepsza zimą od najlepszej zimowej a latem od najlepszej letniej.
Chyba każdy myślący człowiek wie, że tak nie będzie, ale... Ludzie jeżdżą na gównianych letnich i gównianych zimowych, które nie będą lepsze od dobrych wielosezonowych 🤷🏼♀️
Michelin crossclimate 2. 70 tysięcy kilometrów. O czym ten pan mówi. A skoda superb.
Za 2500 mam najlepsze wielosezonowe lub dwa komplety przecietnych sezonowych, ktore beda gorsze od wielosezonu.
Dokladnie a najlepsze sa opinie specjalistow w komentarzach jaka jakie te wielosezonowki sa super, ogolnie nie sa zle ale daleko im do zimowych czy tez letnich.
@@maciejsienkowski1153tylko że te dwa komplety wystarczą na sześć lat, a wielosezon na pewnie dwa razy krócej. Nie hejtuje, sam używam wielosezonu od kilku lat, wcześniej też zmieniałem lato/zima
W zestawieniu mogły pojawić się jeszcze Nokiany Seasonproof, są to bardzo dobre gumy których używam już kilka lat.
Bardzo ciekawy, rzetelny i starannie przygotowany film. Tak trzymać :)
Dziękuję!
Kupiłem w listopadzie 2021 Goodyear VECTOR 4SEASONS G3 i już muszę zmieniać na zimę bo nie mają na tyle bieżnika. Byłem jak na nasze warunki zadowolony. Tylko szkoda ze tracą się w oczach.
Ja na Nexenach zrobiłem 90 tysięcy i zostało jeszcze jakies 3-4 mm ale czs na zmianę trochę zaczeły huczeć ale polecam
Jeżdżę 4 lata na cc1, zrobilem ponad 100tkm na jednym komplecie, lecz po przedstawionych testach zimowych GY, kolejny bedzie ten zestaw. Michelin w zimie nie zapewnia spokoju i niepotrzebnie podnosi cisnienie i to nie te w oponach.
Mam G-Y 4S gen3 dlatego, że wcześniej byłem zadowolony z gen2. Gen 3 jest jeszcze lepsza. Uwielbiam je za komfort i prowadzenie w każdych warunkach i tu byłem pewny, że te oponki będą się bronić natomiast muszę zaznaczyć, że 17/45/225 są super, ale w wersji 16/50/205 powodują za mocne przechylenie auta i tzw pływanie na ciasnych przeciwstawnych zakrętach
Jak wygląda sprawa z ścieralnością. Ile zrobisz km??
@@michaanzell3383 Nie więcej niż 40k i tak wtedy dobrze wyglądają. Myślę że ich max to 45?. Ja zmieniam Co max 2.5roku wtedy ode mnie odkupują bo widzą, że ładne, ale co do zasady guma twardnieje więc należałoby wymieniać nie później niż co 3 lata. Jazda normalna mieszana bez dziczenia. Jeśli masz mocny silnik i lubisz ostrzej to ciężko ci będzie 30k zrobić
Z tego co kojarzę to testujący z TyreReviews był też mocno zaskoczony Kleberem Quadraxer 3, twierdząc nawet, że w niektórych warunkach zachowywał się praktycznie jak jego znacznie droższy konkurent z tego samego koncernu czyli CC2. Mógłbyś powiedzieć coś nt. tej opony?
Było widać w ostatnim teście TR , że wyniki klebera są analogiczne do mcc2.
Tam gdzie mcc2 był mocny również dobrze wypadał kleber, gdzie mcc2 wypadał gorzej to i kleber wypadał gorzej.oczywicie kleber był zawsze niżej niż mcc2 ale jest to ciekawa alternatywa dla osób z mniejszym portfelem
@@Zduneqq heh, po raz kolejny spotykamy się pod filmem dotyczącym opon :D Też uważam że to godna zakupu opona, która cenowo wypada na poziomie tego hankooka. Wszystko o czym napisałeś wiem, jestem po prostu ciekaw zdania prowadzącego ten kanał 😁
Tylko Kleber
Coś co jest do wszystkiego jest do niczego , opony całoroczne do tego są droższe i trzeba je częściej wymieniać, jedyny sens gdzie je można użyć , to wtedy gdy ktoś tylko dużo po samym mieście jeździ
@@szymons7700 wystarczy, że ktoś robi 10kkm rocznie, to nie ma sensu żeby miał opony letnie i zimowe bo prędzej się zestarzeją niż zużyją, a na starych kapciach strach jeździć. Przekładki opon obecnie kosztują tyle, że przez 4-5 lat robiąc to 2 razy w roku uzbierasz praktycznie na kolejny komplet opon całorocznych w popularnym rozmiarze. Zgodzę się tylko co do tego, że opony całoroczne nie nadają się do kogoś kto dużo i agresywnie jezdzi. Wtedy opony zużyją się dość szybko.
Miałem w Volvo Michelinki wielosezonowe przez 3 sezony i jeździło się na nich super, lepiej się wgryzały w śnieg niż kilkuletnie Continentale z taką samą wysokością bieżnika, czułem się na nich pewniej.
a jak po 3 sezonach wypadały na mokrej nawierzchni? moje po 30 tyś przebiegu strasznie słabo, a bieżnika jeszcze sporo mam
😂😂😂 ale mnie zbsjerowales.Trudno mi teraz powiedzieć Super jesteś.😊
A mi sie nawet udało kupić Hankooka właśnie w tym rozmiarze (225/45 R17 94 W Kinergy
4S2 H750 FR XL) u Was z allegro za 1230 zl za komplecik ❤️ ale to juz ponad miesiąc temu.
Opony te już mam w drugim aucie i bardzo je sobie chwalę.
Gdzie takie promocje? :/
w dużym śniegu słabo sobie radzą w okresach przejściowych za to świetnie sobie radzą.
Conti AllSeasonContact2 przetestowane na śniegu. Kupiłem je w lipcu, opony miały 2 tygodnie gdy je zakładałem. Latem super. Ciche, spalanie w normie. 35-40 cm śniegu w Krakowie nie dał rady ich pokonać. Kopny śnieg przed blokiem i garażem nie był problemem dla tych opon. Błoto śniegowe na drodze również. Podejrzewam, że jazda setki km po ubitym śniegu skandynawskich dróg byłyby mało wygodne, ale do naszej części świata są super.
PS mam porównanie do Michelin CC, ale w innym rozmiarze. Michelin na śniegu chyba odrobinę, naprawdę minimalnie lepszy, ale powtórzę - inne auto, przede wszystkim o wiele słabsze, więc na śliskim łatwiej.
Super, dzieki za feedback! Wyglada na to ze wzgledem pierwszej generacji jest spora roznica w sniegu
@@SklepOponTV tak też słyszałem, zresztą możliwe, że od Was :) Pierwszych Conti AllSeasonContact bym się bał na zimę, te są już spoko, aczkolwiek Michelin chyba ciut lepszy...
Od 6 lat jeżdżę na całorocznych A od 3 na Hankook H750A , opona idealna w każdych warunkach pogodowych 👌🏻
Nie kosztuje tyle co GY czy Michelin 😊
A ile km przejechane?
@@sebastiankaiser4180 35kkm
Tak napisz przebieg i styl jazdy plus moc i waga auta
@@lucasa6088 35kkm
Styl jazdy normalny bo nie da się volvo xc60 jeździć szybko, 450Nm w silniku , waga auta 1746kg.
@@kri100off7 ty to ładnie 35 tys I duże auto . Super.
Sprawdź ile masz bieżnika jeśli. Możesz pozd
Bardzo żałuję że nie było możliwości porównania Continental Allseasoncontact 2. Jeżdżę na 1 generacji kilka lat i są świetne.
Takie opony to zawsze będzie kompromis i jak sie ma tego świadomość to takie opony mają sens
Hallo to POLAND from SLOVAKIA. Nice review. There are tyres that are also good but nobody speaks about them.
I saw one video in past where in PORTUGAL mechanics compared continentals 6 summer tire against Semperit AllSeason-Grip on fiat panda. Their tyres Semperit AllSeason-Grip were used on hard gravel roads and they did not had any problems with them.
You can put to youtube this text and watch video : Continental ECO-Contact 6 verses Semperit ALLSEASON-GRIP - wet & dry brake test comparison
But, to the point . So I purchased these tyres 2 years ago to my friend car opel astra 195/60 R15 92 V XL and he do not have any problem in summer and also in winter. GREAT tyres. Also there is no significiant indication of damage on them.
Maybe someone in POLAND can try them.
That's good point, thanks for your comment. If you're interested, you'll find Semperit AllSeason-grip in our online store sklepopon.com
195/65 R15 XL czyli wzmocniona i jest git 20 tys km za mnąa w tym zima nie mała xD ale całoroczne to tak do 45 tys km i wymiana bo nie ma co zbierac z bieżnika xD
porównanie Michelina i Goodyera po paru latach - Michelin po 3 latach na mokrym - masakra totalna, ale na sucho ekstra, Goodyear - co p rawda po roku - bardzo dobrze zrównoważone zachowanie na mokro i sucho, pozostałe warunki mnie nie interesują bo występują marginalnie (centralna Polska)
Crossclimate 2 wygląda prawie wszedzie najlepiej jednak wszyscy użytkownicy mówią że bardzo szybko sie zużywają. Wybór jest więc prosty - Goodyear Vector 4s gen-3
Js na michelin cc1 zrobiłem ponad 100tkm, w zimie na śniegu słabo
Doradziłby ktoś jaką oponę całoroczna kupić? Rozmiar 175/70 r14, jeżdżę codziennie częściowo po mieście i ekspresówce 90-100/h. Zależy mi na trwałości do około 4 lat i dobrej przyczepności na śniegu. Celuje bliżej średniej półki niż premium
Decydując się na opony całoroczne warto już sięgnąć po coś porządnego. Na chwilę obecną możemy polecić np. Hankook Kinergy 4S2 H750, który jest bardzo zbalansowaną oponą, dobrą na każde warunki a dodatkowo w niewygórowanej cenie biorąc pod uwagę jakość opony.
Jeżdżę już piąty rok na Dębica Navigator 2. Do tej pory guma w stanie bdb i na śniegu również daje radę. Jestem bardzo zadowolony...
Bardzo jestem ciekaw jak wypadną w testach i porównaniach z obecnymi liderami nowości od Bridgestone i Continental
A jakieś opony z bieżnikiem bardziej sportowym? Jak przykładowo DUNLOP sport all seazon?
A co sądzisz o pomyśle zakupu 4 opon wielosezonowych: 2 zachowujących się najlepiej w lecie i 2 w zimie i zakładanie w danym sezonie tych lepszych w danym sezonie na oś przednią (jeśli mamy napęd przedni) . Czy taka kombinacja nie będzie najbardziej optymalna, bo zazwyczaj jak opony wielosezonowe są dobre w zimowych warunkach to w letnich raczej gorzej się zachowują i odwrotnie, a i tak takie same opony ścierają się nierównomiernie, z przodu i tyłu, obciążenia na osiach są też inne i to głównie przy przednim napędzie to ta oś odpowiada za kierowanie autem, hamowanie i podatność na aquaplanning. W zależności od sezonu przerzucamy zatem opony między osiami, nie musimy mieć 2 kompletów opon i płacić za wymianę sezonowych albo drugich felg, nie musimy ich przechowywać i cały czas mamy w miarę optymalne opony i jeśli ktoś mało jeździ to zestarzeje mu się jeden komplet opon, a nie dwa sezonowe.
Aleś wymyślił Murowany noblista!!! Pomysł level expert milion👍
Chcesz to przerzucaj, ale po co? Na wielosezonach jeżdżą normalni ludzie w sposób w miarę normalny, a tutaj szukasz jakiś ułamków jak pod jazdę wyczynową.
@@bxsx6533 Nie chodzi mi o żadną jazdę wyczynową na całorocznych oponach tylko najbardziej optymalną i bezpieczną, w miarę zbliżoną do sezonowych, zwłaszcza jak ktoś mało jeździ i zamiast jednego kompletu całorocznych, zestarzeją mu się dwa sezonowe zanim się zużyją
Ludzie zakładają wielosezonowe Nokiany na zimę i letnie na lato. Przy lekkich zimach to jakieś rozwiązanie.
Muszę kupić opony. Mam dwa typy który wybrać? Michelin croos climate 2 czy goodyear 4 season? Zależy mi też na niskim poziomie hałasu w lecie.
Jeżdżę 4 lata na michelin cc1 zrobiłem ponad 100tkm, są dobre, nielicząc zimy kopnego sniegu. Bardzo wytrzymale na ścieranie. Mój kolejny wybór to będzie chyba GY. Tylko że względu na zimę
@@michaanzell3383 CC2 na śniegu zawodzą?
@@rafalpszymanski myślę że powinny lepiej działać, ale ciężko beż porównania
@@michaanzell3383 Mają niski bieżnik i mało lameli, jak większość nowoczesnych wielosezonów, niestety.
Używam w aucie Crossclimat 2 jak dla mnie bomba ... jutro jadę zmieniać opony kolegi jak da się namówić zostaje przy marce jak bd mniejszy budżet chyba spróbuję z Hankokiem
Ja kupię córce na wiosnę niokany wielosezony z 23 roku widziałem za 1300zl 205/55/16 Bo jak jej na jesieni auto kupiłem było na zimówkach Dębicy wczoraj wracała od koleżanki z wioski droga ośnieżona i trochę zasypana przy 30 auto się zaczęło ślizgać opony nie nowe ale w ładnym stanie ja latam na niokanach latem i zimą oczywiście na sezonowych nie narzekam robię niewiele jakieś 30 tyś km rocznie więc wiem co mówię
Polecam Weatherproof jeżeli jeszcze gdzieś się kupi. Seasonproof są gorsze.
A czy będzie na kanale test opony Bridgestone? Bo tak tylko wspomnieniane to zostało na końcu a stałem się nią bardzo zainteresowany właśnie przez przez test autobilda.
Będzie!
Witam rok temu w październiku zakupiłem nowe Micheliny Cross climate 2 R16 205/55 na dzień dzisiejszy mają 16tys przebiegu zrobiły wyjazd w Bieszczady (wielką pętle bieszczadzka)potem trasa nad nasze morze plus jakieś dojazdy szutrowe i nie ma z nimi problemu przede mną druga zima i sam jestem ciekaw jak będą się zachowywać bo pierwszą zimę dały sobie rady ale trzeba mieć z tyłu głowy że no to nie zimówka i trzeba trochę łagodniej się z nimi obchodzić w zimie na śniegu niż z zimówkami ale tak szczerze kupił bym jeszcze raz.
I jak tam wrażenie? Jak się zachowują druga zimę?
@@andrzejsala2795 jest bardzo dobrze gumy nie pękaja nie biją nie ściągają po przekładce tył przód wydaje mi się że zima 2025 morze być ich ostatnia będą miały w tedy 3-ci sezon i myślę 2026 jesień założyć kolejne brakuje jedynie tak jak w teście lepszego trzymania na śniegu w zakrętach mają letka tendencję do wyjeżdżania bardziej do zewnętrznej ale i tak wydaje mi się że są to bardzo dobre opony i kupił bym jeszcze raz kolejny komplet.
Potwierdzam, przy skrecie na skrzyżowaniach z śniegiem kopnym, tył auta ucieka
Nawet Nokianom ucieka ;) Jak pod górę zimą podjedzie i zahamuje na ubitym śniegu - to nie ma problemu.
Brakuje mi 2 rzeczy. 1. porównania opon całorocznych do porządnej referencyjnej opony zimowej i letniej (porządnej = klasy premium: Michelin, Goodyear) 2. wyników pomiarów przy stopniowym zużyciu opony całorocznej lub np w 4 roku użytkowania. Dopiero na podstawie wyników z punktów 1 i 2 można zobaczyć jakie to są "super" opony. Ja mam własne doświadczenia po użytkowaniu Michelic CC+, GY 4seasons 3Gen i Brigdestone A005. W moim przypadku wróciłem do opon sezonowych.
Bardzo dobrze powiedziane. Były już testy długodystansowe z porównaniem zmian w drodze hamowania itp. a tam... No właśnie W niektórych oponach progres utraty właściwości był równy a w innych skokowi się pogarszał.
Ja kupiłem u was chwilę temu Pirelli CINTURATO
Nie wiem czemu tak mało o niej mówiliście, cenowo wyszła super (345zl/szt) .. do tej pory na suchym i mokrym nie ma na co narzekać, czekamy na śnieg
prowadzą się świetnie, a mam dobre porównanie bo w innym samochodzie mam Yokohamy Advan Neova 08rs, są ciche, ogólnie parametry mają bardzo dobre
Jeździłem na wielu całorocznych w naprawdę ciężkich warunkach i uważam że słowo klucz to zużycie z biegiem czasu i tu pytanie co wygrywa.. ja trochę postawiłem na Pirelli bo to coś nowego a opony to raczej zawsze robili dobre
kupiłeś całoroczne SF2? Mało jest o tej oponie bo Pirelli trochę przegapiło kluczową fazę rozwoju opon całorocznych i wypuscili dopiero teraz fajny produkt do którego nikt nie jest przyzwyczajony
Też polecam Pirelli Sf2. W tamtym roku sprawdzone na śniegu. Świetnie się spisały. W innych zagranicznych testach bardzo dobrze wypadały na mokrym.
Też je właśnie zamówiłem. Moje pierwsze opony całoroczne. Jestem ciekaw jak się będą spisywać i ile zrobię na nich kilometrów xd
@@krzysiekkrzysiek4732 jak wrażenia? Możesz już coś o nich napisać?
@@radam7jak ogólnie wrażenia z jazdy? Na mokrym, suchym i śniegu? Czy nie straciły swoich właściwości zimowych po sezonie letnim?
Na poczatku należałoby dodać, że Crossclimate 1/2 nie jest oponą całoroczną tylko letnią z certyfikatem zimowym🤷♂️
Michelin to niestety bardzo słabe opony wielosezonowe mam je na Lexusie UX250h. Zimą jeździmy jak na letniej oponie, po prostu masakra. Bardzo dobrą oponą wielosezonową jest
Pirelli Scorpion All Season SF2 - jest bardzo cicha i świetnie się sprawuje w zimie, prawie jak bardzo dobrej klasy opona zimowa- przejechałem na nich ponad 100tys i jeszcze mają po 5mm. Mam je z kolei na lexusie GS450h z napędem na tył. Podsumowując polecam Pirelii, nie dajcie się oszukać na Michelin. Pozdrawiam.
Co to za zestawienie bez Dunlop Sport All Season?
Dunlop w mniejszych rozmiarach kiepski jest na śniegu i to nawet bardzo.
A co sądzicie o Vedesteinach Quatrac?
Bardzo dobre z kopnego śniegu wyjeżdżają jak zimowe na suchym i mokrym też ok
Miałem. Zrobiłem 60tyś. Wg.mnie najlepsze całoroczne.
Świetne na mokrym.
nowe Pirelli podobno bardzo dobre?
Jest jeszcze jeden ważny parametr.... usterki. Niektóre opony z super wynikami potrafią częściej niż inne mieć problemy z odklejającym się bieżnikiem, parciejącą gumą, wykrzywiającym się zbrojeniem itp. Poza tym testowane są świeże opony a po dłuższych przebiegach/czasie użytkowania te wyniki mogą się zmienić.
Nokian i spękana guma po 2.5r jak w 15letniej oponie...
Wpadki z oponami zdążają się nawet producentom premium i to zimowe, letnie oraz całoroczne
@@Anonymous-PL Różnie to bywa i jest wiele zmiennych. Np. kiedyś kobitka która pracowała w zakładach oponiarskich w Dębicy mówiła, że chińskie opony nie zawsze muszą być złe (temat był o ciężarowych oponach) i jest taka firma jak Aleousi mają dobre opony ale uwaga nie w każdym rozmiarze. Innym razem oglądałem samochód który chiałem kupić i miał takie same opony jak te które miałem w swoim przy czym w tym oglądanym były nowsze a jednak bardzo sparciałe. Duży wpływ ma też temperatura. moge się założyć ze wystarczy nieznacznie zmienić temperature i wyniki testów będą inne.
@@karolkarol5775 otoż TO!!! W żadnym teście nie podaje się temperatury asfaltu powietrza itp. Co to daje że opona super hamuje na mokrym albo suchym ale tylko jak jest ciepło...
Ja mam drugi komplet nokialanow watherprof i są zajefajne i w lecie i w zimie lepsze niż Michała CC.
Kiedy brać opony wzmacniane? Mam suva i czy zwykła 4seasons 225/55 r19 wystarczy?
Czy warto mieszać rodzaje opon? Np. Całoroczne i zimowe? Mam po poprzednim właścicielu opony Michelin Crossclimate 2, z tym że tylko dwie sztuki nadają się do dalszego użytku.
Zostać przy nich i dokupic dwie sztuki czy jednak zakupić komplet zimówek?
Dodam że niestety mieszkam na wsi gdzie z odśnieżaniem bywa różnie.
a continental contact 2?
Po 4 miesiącach mogę śmiało powiedzieć, że są lepsze od michelina. Oczywiście jest to moja opinia, zimy strasznej nie było ale na mokrym opona zaskakuje naprawdę pozytywnie.
Jestem użytkownikiem opon all od 6 lat. Jak jeździłem na cc+ to bez uwag. Niestety a005 evo to katastrofa. Po 30 tys przebiegu zrobiła się piekielnie głośna i śliska. To że opona jako nowa świetnie hamuje i ogólnie jest super to nie znaczy że tak będzie po 2-3 latach. Bo w oponie całorocznej najważniejsza jest mieszanka gumy, która akurat w tym wypadku jest bublem. Zastanawiam się nad powrotem do opon sezonowych. I będą z rodzaju asymetrycznych zamkniętych.
Nie pierwsza opinia osoby jeżdżącej na wielosezonowych potwierdzającą, że to opony na dwa trzy sezony 😢 może jak ktoś mało jeździ i spokojnie to cztery...
Dokładnie. U mnie przeważnie 2 lub 3 lata. Rocznie 25 tys. km spokojnej jazdy więc uważam że jest bardzo dobrze z przebiegami 50 do 70 tys na jednym komplecie.
@@KomputerowyZnachor na jakim modelu taki przebieg? Sporo wytrzymały. Niektórzy mają 45 tys i śmietnik.
Ja mam teraz zrobione 68tys na gy vector 4 seasions gen 3 w aucie astra h - na niemieckich autostradach głównie
@@KomputerowyZnachorJak robisz 25 tyś rocznie to tylko opony sezonowe. Wielosezon to max 10 tyś rocznie.
Citroen Berlingo 4 lata jeździłem na Matador wielosezon , żadnych problemów z jazdą czy zima czy lato , obecnie pierwszy sezon na Hankok wielosezon i jest dramat , w tym samochodzie ta opona nie daje rady podszas obecnych opadów śniegu , trzeba jechać po drugie opony zimowe , te zostawie na lato.
Matador to dobra opona. Kiedyś wiele lat jeździłem na letnich cały sezon. W górach...
Kupiłem u was Goodyear Vector 4season 225/40r18. Dziś montaż - to moja pierwsza całoroczna opona, jestem ciekaw wrażeń z jazdy :)
I jak wrażenia?
@@michalpp7100 bardzo na plus póki co :) trakcja dużo lepsza nawet na mokrym względem letniej dębicy presto uhp2. Zobaczymy jak się sprawdzi w zimowych warunkach
@@marceli27011993i jak w zimowych warunkach? Zastanawiam się właśnie kiedyś Michelin CC2 a Goodyear Vector 4S Gen-3
@@marceli27011993 i jak wrażenia w zimowych warunkach? Jaki rozmiar i jakie auto?
@@marceli27011993 od Dębicy to na pewno będą lepsze też te zamówiłem jak po zimie wrażenia?
co powiecie na temat marki Austone ciekawi mnie bardzo ten model All Season Fixclime SP-401 jedna z najtańszych opon na rynku ale czy od razu ja trzeba skreślić
Na mokrej nawierzchni różnice między oponami budżetowymi a premium są niebotyczne.
Yokohama Blue Earth czy Hankook Kinergy? Głownie mokry asfalt zimą. Dania.
Kleber Quadraxer 3 to opona zimowa z homologacją na lato czy letnia z homologacją na zimę?
3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) Więc bardziej zimowa z homologacja na lato.Posiadam je od roku i jestem bardzo zadowolony.
@@Dave-dc8nf dzięki kupiłem je oby były dobre. A jak sobie dają radę w upały?
@@waldemarwaszczyk1084 Bez problemu,są bardzo ciche nie słychać szumu,i prędkości autostradowe też można osiągać:)a hamowanie lepiej niż na letnich.
Zastanawiam sie wlasnie jakie kupic... Hankook Kinergy 4S2 X H750A czy Kleber Quadraxer SUV
I co wybrałeś
@@Yutub-ut8fs Kleber
Mam bridgestone 005 evo i nie narzekam już dużo na nich przejechałem i żyją już drugi rok przekladam tylko co roku tył na przod
To moze teraz ranking test opon zimowych o rozmiarze 255/40/19 ???
Do tego porównania opon całorocznych dodałbym Vredestein Quatrac Pro+ :)
Tez tego nie rozumiem. Akurat Verdestein jest typowa oponą 2w1 i to asymetryczną i az sie prosi aby ją wziac bo po prostu jest on jedną z lepszych.
A dla mnie one twarde i bardzo głośne w użytkowaniu były.
Testowałem 7 najnowszych modeli 2023 opon całorocznych i jeśli chodzi o hamowanie na suchym liderem jest michelin crossclimate 2, ale to czego się nie mówi bo pieniądz musi się zgadzać to fakt, że są najlepsze tylko do pierwszych 2 hamowań. Później parametry spadają do przerażająco złych wartości a opona się sypie. Zróbcie 100 takich hamowań autostradowych i się zdziwicie a 100 to wcale nie dużo
Którą polecisz?
Dokładnie, mam takie same doświadczenie z tymi oponami. 👍
Kiedy będzie test tego Brungstone nowej generacji 6? Czekam z niecierpliwością by dokonać zakupu pomiędzy kilkoma oponami ...
Bridgestone są ok ale mają te wadę że szybko się ścierają
@@sebastiankaiser4180 ja myślę o crossclimate 2 bringstone 6 nowa generacja i te goodiera 3 generacji nie siem która opona będzie lepsza
@@adzikadzik9437 Bridgestone brał udział w jednym poważniejszym teście i ciężko powiedzieć dopóki nie wezmą go w ręce użytkownicy indywidualni i nie pochwała się swoimi wrażeniami, bo testy już nie raz mówiły że jest super a potem wychodziła lipa. Między Goodyear a Michelin z grubsza jest różnica taka że GY jest lepszy na mokrym a Michelin na suchym. Więc zależy co wolisz. Ja osobiście w sytuacjach awaryjnych wolę postawić na lepsze parametry na mokrym. Jest jeszcze Continental Allseasons Contact 2 i tutaj jest tak że w testach on i jego poprzednik nie maja super wyników np. mega wyniki w hamowaniu albo prowadzeniu a reszta to ...upa Continental mają opinie opon wyważonych tzn. są przewidywalne nie ma czegoś takiego że jak w innych oponach że np. super hamują a po wejściu w zakręt czeka człowieka modlitwa Po prostu są przewidywalne, wytrzymałe ale bez fajerwerków. Zawsze jest coś za coś.
Bridgestone to wielka niewiadoma.
Zapowiada się świetnie, ALE co z żywotnością?A005 poległ całkowicie na tej płaszczyźnie.Nie dość, że szybko się ściera to dodatkowo nawet roczne opony z śladowym przebiegiem potrafią się rozpadać.
No dokładnie - ale może CTRV C -> CTRL V im dobrze poszło!
Co z Twoimi CC2? chodzi mi o kwestię pękających klocków, właśnie muszę podjąć decyzję między CC2 lub GY...lub Conti nie występuje w moim rozmiarze a Bridge jeszcze nie testowana więc nie wiem...
@@pioch7424 pisałem pod tamtym materiałem, że Michelin dźwignął temat i uznał reklamację
@@Zduneqq hmm kupiłbyś jeszcze raz?
@@pioch7424 moja ocena jest zabużona gdyż po latach posiadania cross climate pierwszej generacji bez plusa stałem się fanbojem rodziny Cross climate:)
Skoro producent wziął na klatę bez problemu wadę materiałową to nie widzę problemu.Po za tym testy pokazują, która opona w ujęciu ogólnym jest najlepsza.
Co lepsze Continental Allseasons Contact 2 czy nowy Bridgestone caliroczny? Jazda glownie miasto Pomorze sniegu mało.
Allseason 2
Pirelli Cinturato All Season SF-3 XL wymiata
To nowy model, jak z głośnością i jaki rozmiar ?
gdybym miał dzis kupowac całoroczne to zdecydowanie GY 4season3G
Możesz czymś uwiarygodnić swoją wypowiedź?
@@michaanzell3383 nie zależy mi na wiarygodności
@@strazak79 mi też, ale mam zamiar zakupu w najbliższym czasie opon wielosezonowych i zastanawiam się nad michelin cc2 albo GY4 3G, i potrzebuje info za i przeciw
@@michaanzell3383 nie znajdziesz nigdzie odpowiedzi która da ci pewność. Musisz wybrać sam. Wg mnie GY jest bardziej zimowa a MCC bardziej letnia
Imperial all season lub nexen nblue
Które z nich masz i na jakim aucie?
@@majkel7153 imperial już 5 lat na Fordzie Mondeo
@@mtbmtb7873 o kurcze.. to chyba dużo pan nie jeździ?
@@majkel7153 ok 15 tyś km rocznie, ale w tym roku zmienię na nowe jak wyjdzie rok modelowy 2024 bo 5 lat to już max na wielosezony
Ja mam michelin crossclimate w pierwszej generacji i powiem wam że tragedia. Po prostu tragedia. Na śniegu dramat a nawet w dni takie jak dzisiaj 3 stopnie i małe opady deszczu ona nie ma dobrej przyczepności. Nigdy więcej nie kupię wielosezonowych opon nie ważne jakie ma opinie. Plus dla niej że żywotna jest ale czekam jak ją tylko wywalę
W razie potrzeby ikontaktuj się z nami w wiadomości prywatnej na FB, a coś fajnego doradzimy.
Szukam nowej Bridgestone wielosezonowej itakiej opony 205 55 16 91v brak w ofercie
Ciąg dalszy braku informacji o oponie premium jaką jest Pirelli Cinturato all seson sf2 jakoś nikt nie chce jej w pełni przetestować mimo ze w hamowaniu na suchej nawierzchni jest w czołówce hmm
Nie wiem dlaczego ale zazwyczaj widuje ja w samochodach z dużymi oponami głównie SUV.
Pirelli odkad weszlo do F1 to odnosze wrażenie że osiadlo na laurach.
Ja właśnie ją kupiłem jestem mega zadowolony, nie wspominając o dobrej cenie ..
Potwierdzam mam Pirelli sf2 i naprawde fajne oponki.
@@radam7 właśnie się czaję na te opony pierwszy raz kupuje wielosezonowe i się wacham bo potrzebuje 225/40R18
Kleber quadraxer ? U mnie Michelin crossclimat 2 po 60tys byla do wywaleni ...
Zastanawiam sie wlasnie jakie kupic... Hankook Kinergy 4S2 X H750A czy wlasnie Kleber Quadraxer SUV
@@uti7 założyłem Klebera do suva jak i mniejsze do citroena berlingo i dużej różnicy względem crossclimata nie odczuwam.
@@mattmaryniak dzieki ceny podobne i dlatego waham sie miedzy tymi dwoma, w gory nie jedze wiec chyba wybiore klebery
Tydzień temu zamówiłem Hankook Kinergy 4S2 X H750A, jest różnica pomiędzy 4S2 H750A? Niektóre rozmiary mają oznaczenie X, a inne nie. Czy one się czymś różnią? Rozmiar 225/50/18.
Siema😊 X są wzmacniane opony o większej rozmiarówce dla cieszkich aut typu SUV tak mówią inni którzy testują opny na TH-cam.
Od lat kupuje Yokohama Geolandar A/T G015 przy naszych drogach spisują się idealnie i polecam
na pewno nie jest uniwersalna. jak ktos potrzebuje wzmocnionej opony, bo jezdzi po drogach szutrowych to super. Niestety spalanie auta jest wieksze, a kontrola nad autem mniejsza.
@@yanushkowalsky1402 użytkowałeś opony czy opinia na podstawie fusów?
@@tuszek1274 mam dokładnie te 215 60 17. Bylem w nich również na torze (odtj) dwa razy i na mokrej nawierzchni były jedne z najgorszych ze wszystkich innych uczestników. Nie mówię, że opona jest zła, ale trzeba być świadomym, że każda opona ma swoje dobre i słabe strony. Na śniegu była świetna
@@yanushkowalsky1402 otóż to nie ma opony idealnej, jak w pierwszej komentarzu napisałem użytkuję od wielu lat i jestem zadowolony dla mojego użytkowania spełnia wymagania. Użytkuję w rozmiarze 235/60 R16
michelin, Brigestone i Continental..... z tej trójki bym wybierał.... reszta to się może bić o 4 miejsce :)... oczywiście prywatne zdanie....
A moim zdaniem zdecydowanie w twoim TOP3 brakuje GY - bo Conti jeszcze nic nie udowodnil :)
@@SklepOponTV jak to Conti nic nie udowodnił?! :) przecie sami jeździliście po Alpach.... co prawda w lecie ale zawsze to Alpy :)
@@slavo3117 tak, dlatego mówię ze to nowość na która warto zwrócić uwagę ale czekam na test w śniegu! Tam musi udowodnić swoje możliwości :)
Poczytaj o trwałości całorocznych poszczególnych marek Continental mało kiedy jest w czołówce testów, ale jeżeli chodzi o trwałość to niewiele osób narzeka. Maja opinię solidnych zrównoważonych opon. Bridgestone to wielka niewiadoma, może być hit albo znowu kit, a Michelin no coż zdarzają im się trefne partie.
@@sebastiankaiser4180 Trzeba wziąc pod uwagę, że wielu innych producentów obecnie ma już którąś z kolei generację opon całorocznych, a Conti obecnie wypuścił dopiero drugą generację swoich AllSeason'ów.
A co z tym bridgestone co ma najmniejszą odległość hamowania
W tym roku zalozylem do opla insignia konbi hankook kinergy i swietnie zdaly pierwszy test gdy zasypalo sniegiem. Zero utraty kontroli, sterownosc, przyczepnosc i hamowanie bez żadnego jakniecia. Czekam ba lato sprawdzić w warunkach letnich
Cześć. Mam Goodyear 4seasons 3 gen. Przejechałem 1000 km. Są bardzo głośne. Dobrze się prowadzą!
Wcześniej miałem Nokiany Weathewer proof, przejechałem 100 k przez 5 lat, cały czas był przyczepę i przewidywalne.
Dlaczego nie testujecie Nokiana nowej generacji?
Ja na michelin cc1 zrobiłem ponad 100tkm, w zimie nie zaciekawie. Ciekawe jakie GD będzie robić przebiegi??
@@michaanzell3383To prawda, że po dwóch zimach strach na nich jeździć po śniegu?
a co sądzisz o nowych Continental AllSeasonContact 2? lepiej Contientale czy wystarczą Kumho 32?
zdecydowanie conti bedzie lepszy, ale pytanie w ktorej czesci Polski mieszkasz?
@@SklepOponTV Bydgoszcz, śnieg jest tutaj bardzo rzadko. Auto ma napęd na 4 koła bo to nowe glc. Tez się skłaniam bardziej do Continetala. Przebiegi roczne max 10 tys.
@@Byq84 Conti będzie idealny :)
@@SklepOponTV Ok zamówione u was w sklepie :) zobaczymy jak się sprawdzą. Pozdrawiam
A co powiesz o oponach Ceat 4SeasonDrive
Lepsze od najtańszych chińskich ?
Totalnie nie znam
Pytanie co z autem o mocy 400hp i 500Nm ?
A co sądzicie o oponach kormoran all season??
na większym śniegu jak na letnich
Cc2 mają chyba najniższy bieżnik, to hamowanie będzie najlepsze. Tylko co będzie po roku intensywnej jazdy? Podejrzewam że dvpa.
Widziałem to nie kilku autach. One mają na przodzie powyrywane klocki barkowe podobnie jak moje Vredestein quatrac 5. Wykruszają się. Moje są z 2019.12. i mają jeszcze prawie 4,5 km. Tył jest ok.
No dobrze. Ale dlaczego tak trudno spotkać w teście oponę Yokohama? Dobrze wypadła w Waszym teście, ale jeśli chodzi o jakiekolwiek porównanie to naprawdę ciężko cokolwiek znaleźć.
Kupiłem około miesiąca temu i póki co jestem zadowolony. Na mokrej nawierzchni, której teraz nie brakuje jeździ się dobrze. Nie odczułem różnicy pomiędzy tą opona a sezonowa. Głośność w aucie też się nie zwiększyła. Dam znać jak to będzie wyglądać zima
Ja jeżdżę na tych oponach od kwietnia (235/45R18) i też mam bardzo dobre zdanie. Po prostu dziwi mnie, że nie występują w popularnych testach.
Kupiłem yokohamy u was, włączcie je proszę do testów. . . Pozdrawiam
Możliwe, że tego typu produkty są tak dobre, że nie trzeba ich reklamować lub producent nie ciśnie na reklamujące produkt testy. Kto to wie to kupuje, np. samochody Honda, olej Motul czy opony Yokohama.
@@bombel1985 to tak nie działa. Kiepski marketing to słaba sprzedaż. W tym wypadki opinie nie są złe, aczkolwiek marketing mocno średni.
W tym roku kupiłem gy vector gen 3. Póki co jestem zadowolony ale podczas awaryjnego hamowania na suchym trochę mnie zaskoczyły w bmw. Może to kwestia sliskiego asfaltu ale ABS miał co robić. Co ciekawe był dostępny w kilku indeks ach oporów toczenia. Wziąłem A. Duże są Twoim zdaniem różnice na śniegu między nimi a typowa zimowa?
Indeks oporu toczenia zazwyczaj jest zależny od nośności opony - jesteś pewien, że wziąłeś odpowiedni indeks nośności dla swojego auta?
@@D.K1503 tak 94 nawet wyższy trochę bo i 91 byłby git ale to celowo
@@MarekMariusz1 To nawet dobrze zrobiłeś. Zawsze lepiej mieć więcej niż wymagane minimum. Ogólnie mokry asfalt jest mega zdradliwy jeśli chodzi o hamowanie, też kwestia jaki ten asfalt był bo niektóre to aż słychać że opona się wgryza i klei, a na niektórych asfaltach jakoś nie bardzo czuć tą przyczepność.
SklepOpon podajcie prosze mase opon tego samego rozmiaru z czolowki zestawienia
U nas na stronie sprawdzisz wage kazdej opony
Akurat dziś zamówiłem bridgestone turanza all season 6 jestem ciekaw jak to bedzie
Ja już założyłem... Na razie testów nie robiłem. Mam nadzieję, że dadzą radę. 225/45/17
Ja też mam już założone, zrobiłem kilka tysięcy km i jest pozytywne zaskoczenie :D Ostatnio były dosyć ostre opady i trakcji nie zgubiłem ani razu, szybkie pokonywanie ronda też nie stanowi problemu
@@RevengeST15 ja mam tylko nadzieję ze latem na tych rondach nie będą piszczec jak goodyear
@@RevengeST15 głośne? W moim odczuciu akceptowalne na prędkości 120 140 nie miałem okazji więcej... a jak u Cb
@@7up... No u mnie są dosyć ciche a w moim samochodzie nadkola są bardzo słabo wyciszone, letnie były w sumie głośniejsze ale to były kormorany więc nie ma się co dziwić
Witam. Chciałbym kupić pierwszy raz opony całoroczne. Mam od kilku dni Citroen Berlingo masa ponad 1500 kg. Na aucie są opony w rozmiarze 195/65/15 chciałbym ten rozmiar zostawić bo rozmiar 205/65/15 są 150-200 zł droższe na sztuce. Jeżdżę niedużo bo ok 5 tyś km rocznie. Ale Jako osoba niepełnosprawna kilka razy w roku będzie 5 osób plus moje wózki więc waga auta ok 2 tony. Czy w tym wypadku dokupić opony wzmacnianie czy rozmiar standardowy wystarczy? Myślę o Kleberach a wy co polecacie? Pozdrawiam
Na pewno xl do takiej masy, do spokojnej jazdy wystarczy kleber czy laufen ew dębica Fulda nexen, jednak jeżeli będą wchodziły częste podróże po drogach ekspresowych (ogólnie powyżej 100km/h) lepiej sięgnąć półkę wyżej.
@@waryjatwwa5171a co polecasz z półki premium?
@@waldemarwaszczyk1084 ja w sumie po doświadczeniach z różnymi oponami całorocznymi, ogólnie im podziękowałem. U żony w samochodzie są już sezony, w moim na zimę będę musiał wymienić 2szt, bo Goodyear Vector 4s się kończy powoli. Ogólnie Goodyear Vector się spisywał dobrze dopóki naprawdę nie zacznie ich się cisnąć mocno, osobiście w tym samochodzie rozważam dwie opcje, wracam na sezony premium lub będę testował Continental allseason contact 2, jest dużo zwolenników Michelin CC2, ja nie mam przekonania jakoś do nich. Ze średniej półki nowe nexeny mogą trochę namieszać. Ogólnie bardziej bym patrzył na cenę, bo kleber jest w miarę dobrze wyceniony, z tańszych laufen w sumie na mokrym w temperaturze ok 10st bardzo pozytywnie mnie zaskoczył, kolega na taxi trochę na nich jeździł, a teraz ma uniroyal i niestety jest dużo głośniej.
Michelin cross 21r w tym sezonie radzi sobie bezbłędnie na dużym śniegu, bez problemu pokonuje wzniesienie pokryte lodem. Na autostradzie przy prędkości 200 cicha, pewna na mokrym, bardzo dobrze odprowadza wodę. W drugim aucie założyłem nowe zimówki Nokian i praktycznie żadnej różnicy.
Macie braki w bazie aut, tzn nie ma chyba nic z amerykańskich aut. Ani Corvette, ani nowszych Dodge, Mustangi dopiero od 2019. Może warto dorzucić? ;)
Witam serdecznie. A nic Pan nie mówi o mojej ulubionej firmie oponiarskiej, czyli o nokianie i ich oponach całorocznych Nokian Tyres Seasonproof 1 Czyżby nigdzie nie było testów tej opony?
Nokian Seasonproof po dwóch latach i 20 kkm idzie po śniegu jak letnia i pęka. Produkcja Finlandia.
Continental czy michelin?
Trzeba pamietac ze zima wiekszosc opon calorocznych czy zimowych przy 5mm ( tak nawet nie 4mm) to juz smietnik...
Bez przesady. Dojeżdżam właśnie Pirelli zimowe, mają 3.8mm i nadal trzymają jak głupie
Mnie interesuje która opona dobrze sobie radzi z mokrą nawierzchnia. Czyli pokonywanie zakrętów i jazda na autostradzie. Mieszkam w zachodniej Polsce i tu głównie okres zimowy jest bardzo mokry a suche nawieszchnie są tylko w okresie letnim które trwa max 3miesiace resztę pór roku są deszczowe. Proponował bym test w tym kierunku bo zapominacie o tym czasie. Podjęcie tylko jak się zachowuję opona na suchej i zaśnieżonej nawieszchnie. Okres między wrześniem a grudnie jest istotny bo nawet jeśli nie padało w nocy to na zewnątrz i tak jest mokro.
Pozdrawiam ✌️
Uniroyal często wygrywał w testach na deszcz
Polecam Ci Nexeny Nblue 4 season 2 (druga generacja).
@@szymonradel3606 nexen w moim przypadku szybko się skończył bieżnik. Trzymanie na śniegu w pierwszych dwóch sezonach ok. Ale tak szybko się zjechały że cienko to ty wyszło finansowo jak ktoś by dużo jeździł. To samo Imperial ale one dodatkowo jeszcze gorzej się na śniegu trzymały
Pirelli Cintauro Sf2 polecam. Poszukaj gdzieś był test chyba zagraniczny i na mokrej najlepsza. Ja na razie bardzo sobie chwalę również na sniegut
@@radam7Zastanawiam się nad tymi Nexenami 2 generacji. Dużo pan jeździł rocznie na nich i w jakich warunkach? Jak na autostradzie? Bo te Imperiale to na trasy szybkiego ruchu chyba nie bardzo?
Michała w rozmiarze r20 195/55 nabyłem w br. Rozczarowaniem zaraz po zakupie była grubość bieżnika nowej opony (max 7mm i to naprawdę max na suwmiarce bo bardziej realnie to 6.8mm). Zapytałem się fabryki Michała co oni na to. Odp byla oczywiście wymijajaca (to zależy jaki rozmiar itp itd) po czym napisali ze w moim rozmiarze bieżnik ma mieć nowy ok 7mm +- 1mm co jest jak sami przyznacie słabe.
Pytanie mam inne: czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z wielosezonami z Vredestein Quatrac ?
A to był crossclimate + czy crosscliamte 2? Ta pierwsza to opona letnia z homologacją zimową, i w tym przypadku bieżnik może być płytszy (chyba)
@@cooba75 2ki
Miałem w aucie żony. Kapitalna opona. Świetna na suchym i na mokrym. Trochę gorzej śnieg, ale żona dojeżdżała do pracy w Karpaczu więc górską drogą. Zimówki Vredestein w górach też są doskonałe. Podobnie jak Nokian.
Właśnie stoję przed wyborem Continental AllSeasonContact 2 105 W vs. Goodyear Vector 4Seasons SUV G3 105W XL - W235/55 R19 do Sorento i głowa mi już spuchła ;)
Jakieś przemyślenia może ktoś?
Jakie oponki caloroczne polecacie do Kia Ceed 1 hatchback 1.6crdi 115km . 205/55R16 Jazda raczej drogami bocznymi pol na pol teren zabudowany/niezabudowany
Jazda dosc dynamiczna , roczny przebieg 30-40 tyś km
Jeżeli Michelin crosclimate 2 zajął 2 miejsce w aquaplaningu ,to dlaczego dopiero 7 miejsce zajął w teście jazdy na mokro?
@@jacekwawrzyniak6169 Różnice w wynikach między poszczególnymi oponami często nie są duże. Michelin dzięki szerokim rowkom może szybko wyrzucać wodę na zewnątrz więc z większą prędkością jest w stanie przejechać przez dużą kałużę. Inne opony jednak mają węższe rowki ale za to więcej mniejszych nacięć i większa powierzchnię bieżnika, który styka się z nawierzchnia, dzięki temu takie opony szybciej i dokładniej reagują na zakręty na mokrej nawierzchni.
@@SklepOponTV myślałem , że to te większe rowki które odprowadzają wode powoduja ,że jest lepsza przyczepność..🤔
Właśnie zastanawiam się nad wyborem opon całorocznych do BMW X1 xDrive : Goodyear Vector 4season gen3 vs Michelin crossclimate 2 … zależy mi na dobrej przyczepności na mokrej nawierzchni latem i zimą prze dynamicznej jeździe. W waszych testach widziałem, że lepiej prowadzi się goodyear .. przy częstej zmianie kierunku jazdy..
@@jacekwawrzyniak6169 niestety nie ma opony idealnej ale topowym producentom nie wiele brakuje, trzeba dobrać oponę pod kątem parametrów, na których najbardziej nam zależy. I jedna i druga opona jest świetna a różnią je tylko detale
@@SklepOponTV dzięki 👍🏻
od ponad 30 lat kupuję tylko opony stricte zimowe,szerokości ,przyczepności 👊
Ciekawe czemu nie uwzględniono Continental'a?
Hi
Jaka opona całoroczna jest najlepsza w 2024 roku ??
Pozdrawiam
Artur
Cześć. Coś się nie zgadza! Wasze test pokazują że droga hamowania na suchej nawierzchni Goodyear Vector 3 g to 21 metrów, Michelin Crosclimat 2 11 metrów!
Test które pokazujecie z niemieckich badań Michelin Crosclimat 2 to 37 metrów, Goodyear Vector 3g -44,8 m..
Inny samochód, inne warunki - nie ma co porownywac
uniroyal to jest nowość? opona od dawna jest na rynku.
Touranza i Crossclimate mają tak podobne bieżniki, że coś mi tu śmierdzi plagiatem
Wybaczcie ale to zlepek jakichś testów i wyrywków testów i co chwilę stwierdzenie że dana opona jest najlepsza cokolwiek to znaczy 😂😂😂 to w końcu która 😅😅😅
Nie ma jednoznacznie najlepszej opony. Różnice zwykle są niewielkie a producenci "biją" się czasami o dziesiąte części procenta i jedni będą lepsi na suchej inni na mokrej nawierzchni itd.
@@SklepOponTV to po co robić film pt "najlepsza opona całoroczna.." ?
@@tomg8069 to nie jest stwierdzenie tylko pytanie aby użytkownicy mogli się też wypowiedzieć o swoich doświadczeniach i ułatwić wybór przyszłym kupującym
tak siedzę i czekam na informację który producent zapłacił.....
A co byście powiedzieli o Vredestein Quatrac.
Quatrac Pro - prawdopodobnie najlepsze na rynku.
Świetne na mokrym.
Co polecacie do Opla Corsy 2016 głównie miasto Poznań , raczej mało dynamiczny samochód do spokojnej jazdy
🤣🤣
A co powiecie o Dębicy
Mam Nawigator 3 zrobiłem już 35 002 sezony zimowe jazda większość po mieście jest bardzo dobrze, jedynie latem Klej ją do siebie wszystko jak kamienie i niechciany wkręty
Zima to nie tylko śnieg, w testach brakuje zachowania opon na zimnej, mokrej i suchej nawierzchni - najlepiej w porównaniu z oponami sezonowymi. Ciekawe jak wyglądają osiągi opon letnich i zimowych w takich warunkach ( około 0 stopni C).
Oglądałeś cały odcinek? Bo mam wrażenie ze nie
jaka opona letni i całoroczna jest najcichsza?
w jakim rozmiarze?
@@SklepOponTV mw 195/55 R16
@@SklepOponTV Skąd mogę się posiłkować danymi na ten temat przy szukaniu właśnie najbardziej komfortowej/ najbardziej cichej opony? Poza oznaczeniem głośności które chyba nie do końca jest prawdomówne?