also wie wir hier in letzter zeit verwöhnt werden ist schon wahnsinn. in 4 videos pro woche alles aus dem potpourri des automobils vorgestellt und immer super informativ und mit soviel spaß und liebe. somit muß mal an alle danke gesagt werden und ich hoffe das wir noch lange so gut von euch "versorgt" werden.
Marco's Wortgulasch ist mal wieder vom feinsten, hoffe es kommt mal wieder ein Best of "Wortgulasch". Und mal wieder tolle Arbeit an das Mediateam ..👍👍👍
Was ich an marco am meisten liebe ist seine Bodenstandigkeit. Er backt immer kleine Brötchen und bezeichnet sich oft als holzkopf oder dass er keine Ahnung hat aber in Wahrheit hat der so viel Fachwissen das ist unglaublich. Und trotzdem nicht arrogant oder sonst was. So sollte ein Schrauber sein und besonders ein Chef 👌
Ich schon wieder - DANKE, daß ihr uns in eure Autowelt mitnehmt ! Gerade in diesen Zeiten ist es so schön, eure Freude zu sehen. Ihr macht das, was ihr wirklich liebt ! Eure Fachkompetenz, eure Fröhlichkeit, eure Empathie - all das springt mir bei jedem der Videos förmich aus dem Monitor entgegen ! DANKE dafür !! Hier bei euch ist noch ein Stück heile Welt, während draussen der Sturm tobt ! Macht weiter so - Halle 77 ist für mich wahrlich Balsam für die Seele ! 1000x Danke, daß es euch gibt !! Beste Grüße aus Oldenburg !
Zum Thema Ladedruck am 20v 3B: Um endlich mal den Mythen um den Serien Ladedruck ein Ende zu setzen. Der Serien Ladedruck beträgt genau 1,825 bar (Absolut) = 0,825 bar (Überdruck) Bei ROZ 95 und bis zu 1200m Höhe. Der Maximale Ladedruck muss im 4 Gang beim Beschleunigen aus 60 km/h anliegen. DER BC MUSSS MIN 1.8 bar anzeigen!!! Bei einigen geht er sogar bis 1.9! Das Signal kommt aus der Motronic und geht von dort über einen Analog Ausgang(Spannung) auf den BC. Die Motronic ist was dann angeht schon sehr genau. Der Display hat halt nur nicht so eine hohe digitale Auflösung. Das ist kein Schätzeisen, man muss nur die Funktion verstehen😅 Wenn im BC nur 1.6(1.7) bar stehen, ist das Fahrzeug im Notlauf! Ladedruck Rücknahme um 0,3 bar Es ist in 90% der Fälle der Multifuzzi. Am besten den Heißwarnkontakt am Steuergerät auspinnen, brauch kein Mensch und ist immer defekt… Quelle: Audi Reparaturleitpfaden und Fehlersuchprogramm Audi 200 20V 3B Seite 21-18 Blatt 3 Ausgabe 03.91 Das ist schon ein deutlicher unterscheid von 1.6 bar zu 1.9 bar (absolut), dann ist der 3B Serie auch nicht mehr ganz so Müde 😉 Liebes Halle 77 Team, bitte mal an dem roten 20V Avant prüfen bzw. am Uri, wenn zusammen. Wenn euch dieser Beitrag gefällt, bitte hochwählen. Danke
Früher war es auch einfach was eingetragen zu bekommen. Heutzutage ist es leider eine Qual beim Tüv. Die ganzen alten Meister sind mittlerweile in Rente. Daumen hoch für euch .
Einer der besten TH-cam Schrauber Kanäle wenn man mal ordentlich was im Video sehen will. Bei vielen wird die Arbeit einfach nicht gezeigt und dann heißt es "Sooo alles fertig". Ist dann oft eher nicht so Interessant :D Weiter so Halle 77 Team ! :)
Ganz klar einer der besten TH-cam Kanäle. Bin gespannt der Audi 200 wäre schön wenn der wieder einen Motor findet und vielleicht wieder auf die Straße kommt
Tolles Video und Julian ist einfach nur genial . Der könnte auch alleine schrauben und noch alles erklären . Man merkt das er richtig Spaß bei der Arbeit hat .
ich glaube wenn Marco sagt die Karosserie hat schon ihre besten Tage hinter sich, dann kann man dem auch glauben. den wirde er nicht verkauft bekommen.. wer würde schon gerne einen Oldi mit damaligen Front schaden, Marco sagt doch ständig wie pingelig Leute beim Autokauf sind, wie soll das den Funktionieren? wen man dem Audi jemand verkaufen will der massig Rost und einen alten Frontschaden usw. ja es tut weh aber wo soll er dann hin, am ende wird er verkauft wo er auch nur als Teilespender funktioniert, in der Halle 77 wäre er auch zu viel oder soll man den neben die anderen stellen und vergessen? so kann der Motor weiterleben, die anderen Teile werden andere Autos weiterhelfen, ich fands auch schade aber sobald ich den Front träger gesehen hab wars für mich auch vorbei. es soll sich doch rechnen..
Ich finde es so gut, dass ihr auch zeigt wie ihr schraubt. Nicht einfach nur sagen was man macht und dann Schnitt und es ist erledigt, sondern auch den Prozess. Finde das super interessant. Danke für die coolen Videos :)
Man könnte zwar sagen, irgendwo schade um den 200er. Aber ihr habt auch dafür schon einige Autos gerettet und wieder auf die Strasse gebracht wie die beiden Audi Coupe(s). Die Innenausstattung im 300 wäre zwar eine Option, aber am Ende würde es das alte Konzept hinfällig machen. Aber da dürften sich noch einige Teile für andere Projekte (auch erst noch zu finden) finden. Auf jeden Fall schön dass ihr es jetzt so mit einem extra Video alle 2 Wochen im Wechsel mit dem Werkstattalttag macht. Bzw. es überhaupt machen könnt. 💪
Dieses Video passt mal wieder in die Kategorie: „Wie mach ichs mir selbst“, wie Marco immer so schön sagt. Sehr informativ. Macht bitte weiter so… ich schaue jedes Video immer wieder mit Freude
Ein großes Lob an das Media Team! Es ist interessant und lehrreich, euch ALLEN in der Werkstatt über die Schulter schauen zu können und zu dürfen. Aber die Art und Weise, wie das Media Team das Filmmaterial schneidet, untertitelt, mit Fotos versieht, die Perspektiven wechselt und mit Sound untermalt.... Einfach sehr geil! Das macht den Kanal noch sehenswerter als er eh schon ist. Macht weiter so, habt Spaß und nehmt uns mit 🙂
Hallo Halle 77 Ich finde es so toll was ihr Macht, und würde gerne euer Team unterstützen weil ihr genau das lebt was ich Liebe, aber leider wohne ich über 400 km entfernt und habe einen alten Bauernhof voll mit Audi Quattros von 1999 bis 2005!Das ist so geil das ihr aus mehren Autos ein Meisterstück entstehen lässt! Bitte sorgt dafür das der Spender Audi wieder ins leben gerufen wird und nicht ausgeschlachtet wird und im Schrott endet! MFG euer Boris aus dem hohen Norden!
Ich komme ja aus der Renault Fuscher Ecke , der Keil auf der Kurbelwellen Achse ist ziemlich ordentlich. Wie schon geschrieben, diese Kurbelwellenscheibe mit dem Ritzel, was mit vier Schrauben festgeschraubt ist, bekommt man da natürlich auch lose, wenn man nur die große Schraube in der Mitte löst. Dann könnte man nämlich von der anderen Seite eventuell Rostlöser einsprühen und das Ding heiß machen, ich hätte dann aber die Schrauben sowieso durch Torx/Vielzahn ersetzt. Der Keil hat natürlich auch eine arretierungs Aufgabe, aber letztlich werden die Scheiben Ritzel durch die Flächen Presskraft fixiert. Das kleine Ritzel für den Zahnriemen quasi, ist die Achse leicht konisch und das Ritzel auch durch die Anpresskraft wird es quasi fixiert , der Keil dient dabei mehr oder weniger nur als Führung. Die Keilriemenscheiben bekommen ihre Fixierung über die Fläche der Stirnfläche der Achse der Kurbelwelle, Ja natürlich auch der große breite Keil u. d. Verschr. am Ritzel aber das ist eigentlich die Aufgabe, darauf zu achten, dass diese Flächen nicht geölt etc. sind (Das wichtigste) Ich weiß nicht weil mein dCi ist irgendwie vor Anzug irgendwie 100 Newtonmeter und dann noch mal 180 und das ist wahrscheinlich bei so einer Schraube auch so , das heißt diesen Riesen Drehmomentschlüssel, wenn man den vor Anzug und den Drehwinkel kennen würde, oder mal rausfinden würde könnte man sich das mit dem riesen Drehmomentschlüssel auch sparen. Denn wenn so ein großer Drehmomentschlüssel z.B. 1500 Newtonmeter hat und 3 % Abweichung, dann sind das am Ende natürlich mehr , als dass ein kleiner Drehmomentschlüssel mit 2% der nur bis 200 Newtonmeter geht von daher kann man das Ding dann eigentlich auch gleich mit der Hand festziehen und ohne Drehmomentschlüssel ….. (Spass) es so, wenn über diesen Kurbel Ritzel unten, oben die Nockenwelle angetrieben wird, mit einer 2 zu 1 Übersetzung und eventuell noch ein kleiner Generator , Ist ja jetzt nicht so, dass da irgendwie der ganze Wagen mit angetrieben wird, sondern nur ein Generator und nur eine Nockenwelle, wenn das ganze dann noch mit Schwung läuft, ist es wirklich nicht besonders viel, das sind ein paar Kilos die da gezogen werden. Deswegen ich bin ja jetzt nicht der VW Experte, was VW und wo VW seine Fehlkonstruktion hat. Könnte mir vorstellen dass der Keil eventuell selber das Problem verursacht, da er verhindert dass die konische Klemmkraft gestört wird. ( den Keil anpassen, flacher schleifen ? ) Ja genau ohne Gewähr wahrscheinlich wenn Marko schon 1000PS hatet, dann wird er natürlich auch die Schraube schon anziehen können . Ich wollte nur mal eben das mit diesen Riesen Schrauben und so und die sind riesen Drehmomenten und dieses rumgepfusche mit denen Loctite. Denn wenn du den Keil rausnimmst und du drehst die Schraube mit 200 Newtonmeter Also beispielsweise nur das Ritzel des Zahnriemens die Klemmkraft die reicht dann mehr oder weniger dicke aus , dieses überdimensionierte ist wahrscheinlich noch über die Wärmeausdehnungskoeffizienten in den unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors, dass das so dermaßen angezogen werden muss, denn diese Schraube diese große Schraube ist ja quasi eine Feder aber das wisst ihr ja alle………………. Die Keilriemenscheiben bekommen ihre Fixierung nur
Nur, um deine Frage aus dem Video zu beantworten: Nein, man nimmt NIEMALS einen Drehmomentschlüssel zum Lösen von Schrauben!!! Und nach der Benutzung muss er immer entspannt werden.
Leute, ein Drehmomentschlüssel für links UND rechts Gewinde kann das, übrigens auch der im Video. Aus eigener Erfahrung, beim Kauf fragen ob er beide Seiten kann. Nicht alle können das, aber natürlich ist es möglich. Oder glaubt ihr das Linksgewinde ab Werk geschätzt wird?
Alleine schon nen like für den Drehmomentschlüssel! :D Zum Thema Urquattro: Ich war mal in einem Autohaus im Osten Europas wo sage und schreibe 5 Stück standen und ein S2 mit ner Wiener Nummer dran (irgendein bekannter Ralleyfahrer). Der eine Urquattro hatte nen kurzen Radstand und sanfte 20tkm auf dem Tacho. Ich kann mit Autos nicht viel anfangen aber das war für mich ein Hall of Fame Moment! Die Fotos davon sind auch schmackhaft! Was will ich damit sagen? Geiles Projekt und weiter so, bin gespannt!
Ich will ja nicht angeben, aber ich tue es trotzdem. 450 Nm drücke ich vor dem Frühstück mit ner halben Hand. Scania Schrauber ; ). Radmuttern 650 Nm, Achsmutter 900 Nm usw. Spaß muss sein. Ich feier deine Videos und deine lockere und Kindlich verspielte Art. Kann ruhig mehr von deiner Sorte geben. Thumbs up.
@@dustoftime1904 darauf kommt es sicherlich bei diesem KFZ an. Erstens Urquattro und zweites: wie oft und wie viele Kilometer wird der im Jahr bewegt? Denk mal nach..
Wieder interessantes Video. Euer Mediateam ist ganz schön fleißig. Die Verstärkung hat sich echt gelohnt. Und auch vor der Kamera habt ihr es voll drauf.
Ich hab mir auch vor kurzem meinen ersten Audi aus erster Hand gekauft einen a4 b6 8e 1.8t mit sline Ausstattung ich bin so happy dieses Auto werd ich nicht mehr hergeben. Davor Verkauf ich meinen Golf 2 GTI G60 Edition ONE bin die 2te Besitzerin des G60 mit 60k km und bj 1991.
Als kleiner Tipp für die Inbusschrauben. Nuss rein stecken und ordentlich mit nem großen Hammer rauf, dann lassen die sich besser lösen ohne rund zu werden.
Wenn man euch mit andren "content creatorn" vergleicht, ist das einfach Wahnsinn, was Ihr an Infos in einem Video lifert!! Manch einer hätte da 5 Videos draus gemacht. Sehr geil!
Ein sehr schönes Video und vielen Dank für die Länge! Ich bin begeistert, dass ihr weit mehr als eine halbe Stunde aus eurem Material produziert und hochgeladen habt. Es war trotz der Dauer kurzweilig, weil ich das Gefühl hatte eine Runde Sache von euch zu bekommen. Bin von anderen Autoschrauberformaten auf TH-cam mit dieser Qualität gewohnt, dass aus so viel Inhalt vier Videos produziert werden, in denen Intro & Outro, sowie Gelaber über Geschichten ausm Paulanergarten die Hälfte des Videos ausmachen. Tolle Arbeit von den Jungs an den Kameras und dem Schnitt-fande die Einstellungen sowie die Geschwindigkeit des gezeigten Materials ziemlich professionell. Julian und Marco waren vor der Kamera mit Tipps und bei der Umsetzung super unterhaltsam. Ich freue mich auf den nächsten Teil der Serie!
Kenne eigentlich nur Säge und Schw... benutzt man ganz! So wurde es mir am ersten Tag meiner Ausbildung beigebracht 😅 aber bei Marco darf es auch der Hammer sein 😁
Der 200 muss aber auch wieder auf die Straße. Die sind mittlerweile auch erhaltenswert. Und es ist um jeden schade der verschwindet. Au h der Treffer vorn ist kein grund im wegzuschmeißen.
Sehe ich auch so, ich würde den Motor eigentlich im 200 20V drin lassen und ihn versuchen schön zu machen. Die Audi 200 20V sind ebenfalls ultra selten, ähnlich wie der Urquattro. Zum Fahren wäre mir der 200er auf Langstecke auf alle Fälle lieber.
Und was den Frontschaden angeht, das ist ein Witz! Man muss bloß mal schauen, was für Ruinen von Golf 1 heute wieder zusammengeflickt werden, weil es nix mehr großartig gibt. In wenigen Jahren leckt man sich nach einer Karosse in dem Zustand die Finger und zahlt 10 K dafür, ohne zu maulen!
Ich finds cool das marco bis zum schweißausbruch mitarbeitet. Sowas tut ein chef seltenst. Hut ab vor eurem wissen und eurer hingabe. Auf der probefahrt hat mich das geknarsche und gelapper im innenraum gestört. Das schlimmste was es in einem auto gibt, wenn der innenraum krach macht wärend der fahrt
Mit der Zeitschätzung wäre ein Enterprise Witz geil gewesen. Zumindest belustigt mich das gerade 😅 Wie lange dauerts? Monate! Aber ich mach's in zwei Wochen. OK Julian du hast eine Woche!
Der Carporn ist genau so geil wie das Auto!Das ist echt ein Traumauto für Viele! Danke das Ihr uns dran teil haben lässt. Würde gern mal einen live sehen, hören und fahren...leider kam es bislang nie dazu! Wenn ich finanziell ordentlich was in der Tasche hätte würde ich genau dieses Auto kaufen!
ich finde die idee vom persönlichen content super... es ist besser,als bei null zu beginnen und marco, du wirst auf zeit einen mitarbeiter verlieren,da bin ich mir sicher,aber ich glaube auch das es super laufen würde für beide seiten!!! meine persönliche meinung,halle 77 ist prüfstandsbedingt in erster linie,denn menschen wie ich lieben es einfach autos zu sehen aus der kindheit!!! bin baujahr 83, ein wahrer oldie leider ^^ nein scherz beiseite,ich persönlich liebe wie jeder kerl auch das technische und am liebsten mit dem björn zusammen,was da in kurzer zeit locker an wissen in lustiger weise ankommt ist enorm,wenn das zehn jahre so laufen würde,es gäbe menschen mit null ahnung,aber sie würden die besten motoren bauen!!! die wege sind schwer und nicht nachvollziehbar für viele,aber was am ende dabei rauskommt!!!! das sprungbrett wird klappen grosser,hast du einen eigenen channel und machst dein eigen ding,mein abo wirst du bekommen!!!
yeeeesss baby endlich sehn wir den lang ersehnten umbau auf 20v Turbo geil einfach nur geil. Auf Instagram haben wir ja schon sehen dürfen dass das neue Herz bereits im Urquattro läuft, also ich muss sagen wirklich ein Traum von Auto. Freue mich schon auf das nächste/die nächsten Umbau Video/s. Gutes Video.
Jeder AAB-ACV Motor (und noch viel mehr Motoren) vom T4 hat genau die gleichen Probleme. Mega cool wie veranschaulich Du das mal wieder für die Allgemeinheit machst, aber tatsächlich ist das ne ganz normale Reparatur und wenn Du schon genug Motoren davon gemacht hast ist das Alltag.
Super schöne video👌alles gut gezeigt und schnitt und Musik bombe!(seit der grauen Audi coupe probefahrt immer diese geile retrowave👍) Auch die Freude die Marco und Julian an das projekt haben, einfach klasse!
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und vor allem viel Glück und Gesundheit. Glück, Freude, Liebe und Sonnenschein, sollen stets Deine Begleiter sein. Zum Geburtstag wünsche ich Dir alles, was Du Dir selbst wünschst. Auf das es in Erfüllung gehen wird.😎🥳🥳🥳
Hallo Marco, habe jetzt im Urlaub mit meinen Passat Bj 2001 2.3 v5 die 300000 km überschritten ohne Probleme. Nach unseren Ausflügen stehen 300007 km auf der Uhr. Oelverbrauch seit 2021 gleich Null und Benzinverbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei 9,5 Liter. Das Auto hat sich im Urlaub als Transportesel erwiesen der ohne murren alles geschafft hat. Kannst Du mehr bieten. 👍👍👍🖐😃
Wenn ein Quattro, dann NUR SO! Die kurze Version gefällt mir nicht so wie der hier. So sind die Proportionen perfekt! 🙂 Sehr schönes Auto und der Farbkontrast mit den schwarzen Teilen ist Bombe! 🙂 👌👍
Leider kann ich das mit dem Katalysator in der Schweiz nicht so realisieren. Ich muss bei meinem Umbau den Tunnel ändern und auf Doppelkat umrüsten. Ich freue mich, dass ihr von dem Umbau eine Videoreihe macht. Macht insgesamt weiter so, und Marco, du brauchst dich nicht für jeden Handschlag entschuldigen. Klar gibt es immer Leute, die etwas besser wissen, aber ob die es auch wirklich so tun?
Alter Schwede, der Ausbau vom Kabelbaum war wohl echt das Aufwendigste. Bin schon gespannt, wie der Einbau in den Quattro vonstatten geht. Und hinterher noch ein paar Pferdchen mit einbauen, damit er mindestens die Leistung vom Sport-Quattro hat. BTW, die Videoschnitte sind schon echt der Hammer !! 👍👍👍
Echt cool Sache. Top mit dem Einblick. Motor Umbauten haben früher echt Spaß gemacht. Und alle Autos kann man nicht rettende Lebt die Technik wenigstens weiter 👍🏻
Geiles Video kann die 70 Personen die ein dislike gegeben haben net verstehen. Wenn der Motor gemacht wird bitte ausführlich filmen bzw eventuell nen extra Video . Wäre interessant zu sehen wie der Motor zu neuem Glanz erstrahlt. Macht weiter so freue mich schon aufs nächste Video
Wenn die Batterie im Kofferraum verbaut ist wird bei der Lichtmaschine ein anderer Laderegler mit einer höheren Abregelspannung verbaut. Bei älteren Fahrzeugen mit Bosch Lichtmaschinen und austauschbaren Laderegler passen meist die Laderegler aus den BMW Modellen mit 6-Zylinder Motoren, wo die Batterie auch im Kofferraum verbaut ist. Ich hatte bei meinem Fiesta XR2 Slalomfahrzeug auch den BMW Laderegler eingebaut und die Batterie im Kofferraum wird perfekt geladen. Aber ein mindestens 50 mm² Kabel ist Pflicht.
Hinten muss du den Griff rausziehen dann kannst du je nach Belieben den Griff zu drehen um die Nm einzustellen oder es gibt vorne das Zeichen mit dem geschlossenen Schloß und offenen schloss da musst du auf das offene schloss drehen und dann kannst du die Nm auch einstellen
Das muss ich jetzt als ehemaliger JP Performance Fan auch mal los werden. Was ich an Halle 77 und Marco besser finde als an JP und seiner Firma ist der tiefe einblick ins Schrauben. Grade für mich mit 23 Jahren eine tolle Sache da ich mir das Schrauben leider selbst beibringen muss. JP hat sicher bei der größe der Firma einfach nicht die Zeit um Projekte im Detail zu zeigen aber ich finde einfach Marco zeigt Schrauber Projekte die realistisch und machbar sind während auf dem Kanal von JP Sachen umgebaut werden die total übertrieben sind und meiner Meinung blödsinn.
@@scavenger4905 Gut das es Menschen gibt die sowas erkennen. Mit meinen 23 jahren weiß ich ja wie junge Menschen zu JP stehen. Da gibt es genug die denken JP ist ein Fachprofi oder so 😬
Tolles Video Großes Lob an das Team der Halle 77 . Aber eine kleine Kritik... 450Nm mit dem drehmo... Leute das is nix mit dem hebel 😅😅😅 war sehr amüsiert wie Marco gedrückt hat. Aber schön erklärt, ich seh auch sehr gern eure Videos. Lg
also wie wir hier in letzter zeit verwöhnt werden ist schon wahnsinn.
in 4 videos pro woche alles aus dem potpourri des automobils vorgestellt und immer super informativ und mit soviel spaß und liebe.
somit muß mal an alle danke gesagt werden und ich hoffe das wir noch lange so gut von euch "versorgt" werden.
Du sagst es!
Schließe mich definitiv an 😎😏👍
Marco's Wortgulasch ist mal wieder vom feinsten, hoffe es kommt mal wieder ein Best of "Wortgulasch". Und mal wieder tolle Arbeit an das Mediateam ..👍👍👍
kommt wieder ende des Jahres 😁
@@benedikthassel dann aber so 3 stunden ja?:D
Was ich an marco am meisten liebe ist seine Bodenstandigkeit. Er backt immer kleine Brötchen und bezeichnet sich oft als holzkopf oder dass er keine Ahnung hat aber in Wahrheit hat der so viel Fachwissen das ist unglaublich. Und trotzdem nicht arrogant oder sonst was. So sollte ein Schrauber sein und besonders ein Chef 👌
Ich find Weltklasse dass ihr so viel vom Schrauben zeigt und auch alles an "Tipps & Kniffen" dazusagt bei jedem Schritt. Danke!
Es gibt nichts Besseres als einem Experten auf seinem Gebient, über die Schulter sehen zu dürfen. Danke Marco für solche Videos lieben wir dich👍
Ich schon wieder - DANKE, daß ihr uns in eure Autowelt mitnehmt ! Gerade in diesen Zeiten ist es so schön, eure Freude zu sehen. Ihr macht das, was ihr wirklich liebt ! Eure Fachkompetenz, eure Fröhlichkeit, eure Empathie - all das springt mir bei jedem der Videos förmich aus dem Monitor entgegen ! DANKE dafür !! Hier bei euch ist noch ein Stück heile Welt, während draussen der Sturm tobt ! Macht weiter so - Halle 77 ist für mich wahrlich Balsam für die Seele ! 1000x Danke, daß es euch gibt !! Beste Grüße aus Oldenburg !
@@sony016 Aha - einfach mal liebe Worte wählen, die hier völlig angebracht sind , ist übertrieben ? Erschreckend, eine solche Einstellung....
Es gibt trotzdem nix umsonst. 🙂
@@sony016 Das mag zwar deine Ansicht sein, und ist auch okay so. Aber man spielt die Freude/Dank anderer nicht runter. Sind doch schöne Worte... :)
Zum Thema Ladedruck am 20v 3B:
Um endlich mal den Mythen um den Serien Ladedruck ein Ende zu setzen.
Der Serien Ladedruck beträgt genau 1,825 bar (Absolut) = 0,825 bar (Überdruck)
Bei ROZ 95 und bis zu 1200m Höhe.
Der Maximale Ladedruck muss im 4 Gang beim Beschleunigen aus 60 km/h anliegen.
DER BC MUSSS MIN 1.8 bar anzeigen!!! Bei einigen geht er sogar bis 1.9!
Das Signal kommt aus der Motronic und geht von dort über einen Analog Ausgang(Spannung) auf den BC. Die Motronic ist was dann angeht schon sehr genau. Der Display hat halt nur nicht so eine hohe digitale Auflösung. Das ist kein Schätzeisen, man muss nur die Funktion verstehen😅
Wenn im BC nur 1.6(1.7) bar stehen, ist das Fahrzeug im Notlauf! Ladedruck Rücknahme um 0,3 bar
Es ist in 90% der Fälle der Multifuzzi. Am besten den Heißwarnkontakt am Steuergerät auspinnen, brauch kein Mensch und ist immer defekt…
Quelle: Audi Reparaturleitpfaden und Fehlersuchprogramm Audi 200 20V 3B
Seite 21-18 Blatt 3 Ausgabe 03.91
Das ist schon ein deutlicher unterscheid von 1.6 bar zu 1.9 bar (absolut), dann ist der 3B Serie auch nicht mehr ganz so Müde
😉
Liebes Halle 77 Team, bitte mal an dem roten 20V Avant prüfen bzw. am Uri, wenn zusammen.
Wenn euch dieser Beitrag gefällt, bitte hochwählen. Danke
Riesen Kompliment, tolles Video, Aufnahmen und Schnitt am Anfang sind mega!!!
Früher war es auch einfach was eingetragen zu bekommen. Heutzutage ist es leider eine Qual beim Tüv. Die ganzen alten Meister sind mittlerweile in Rente. Daumen hoch für euch .
Einer der besten TH-cam Schrauber Kanäle wenn man mal ordentlich was im Video sehen will. Bei vielen wird die Arbeit einfach nicht gezeigt und dann heißt es "Sooo alles fertig". Ist dann oft eher nicht so Interessant :D
Weiter so Halle 77 Team ! :)
Ganz klar einer der besten TH-cam Kanäle. Bin gespannt der Audi 200 wäre schön wenn der wieder einen Motor findet und vielleicht wieder auf die Straße kommt
Wenn man einen Drehmomentschlüssel lagert sollte man ihn immer entspannen, da habt Ihr länger Freude dran 😊
genau … mein Drehmomentschlüssel in der Hose is auch meistens entspannt … hält auch schon ewig …. 😂
@@Tricolor610 🤣
Stahlwille und Hazet haben Serien, die nicht entspannt werden müssen.
Da haben Sie recht, die Feder wird sonst müde und der Drehmement stimmt nicht mehr.
@@a47852369 hab ich noch nie gehört
Tolles Video und Julian ist einfach nur genial . Der könnte auch alleine schrauben und noch alles erklären . Man merkt das er richtig Spaß bei der Arbeit hat .
Der Wagen als Teilespender.....der muß auch zurück auf die Straße ! herrlich, eure Videos ! Man bekommt garnicht genug !
Stimmt sieht noch sehr gut aus 👍
Der hat vorn einen auf die Nase bekommen und die Schweller/Endspitze hinten sind durchgerostet. Da wird in Sachen Rost noch mehr im Argen sein.
ich glaube wenn Marco sagt die Karosserie hat schon ihre besten Tage hinter sich, dann kann man dem auch glauben.
den wirde er nicht verkauft bekommen.. wer würde schon gerne einen Oldi mit damaligen Front schaden, Marco sagt doch ständig wie pingelig Leute beim Autokauf sind, wie soll das den Funktionieren? wen man dem Audi jemand verkaufen will der massig Rost und einen alten Frontschaden usw. ja es tut weh aber wo soll er dann hin, am ende wird er verkauft wo er auch nur als Teilespender funktioniert, in der Halle 77 wäre er auch zu viel oder soll man den neben die anderen stellen und vergessen? so kann der Motor weiterleben, die anderen Teile werden andere Autos weiterhelfen, ich fands auch schade aber sobald ich den Front träger gesehen hab wars für mich auch vorbei. es soll sich doch rechnen..
Diese " Eumel" Einblendung ist so genial :D
Ich liebe euren Kontent so sehr. Macht weiter so!
Ich hätte gerne den 200er wieder aufgefrischt gesehen 🤤 Kann aber verstehen, dass Marco den Urquattro aufbauen will 😉
Ich finde es so gut, dass ihr auch zeigt wie ihr schraubt. Nicht einfach nur sagen was man macht und dann Schnitt und es ist erledigt, sondern auch den Prozess. Finde das super interessant. Danke für die coolen Videos :)
Hab's noch nicht gesehen, jedoch:
450NM sind nur 45kg auf 1Meter Hebelarm.
Hier reicht also 1 Marco auf eine Standart 1/2" Knarre 😬
23:00
Das mag die Kurbelwelle und das Hauptlager freut sich auch
Nicht 🤦🏾
Deine neue Maßeinheit "1 Marco" gefällt mir 😅
Nautische Meilen ? StandarT ? Alter... 🤦♂️
@@kayfelix5054 Wo Gewalt nicht hilft , hilft nur noch mehr Gewalt
(Griechische Weisheit)😉
tatsächlich 45,9
Kompliment an Julian top Mechaniker macht Laune den dabei zu haben er weiss was er macht Daumen hoch für Julian 💪
ET kennen wir doch alle ! Erstoberer Totpunkt ! Ich liebe Marcos Wortgulasch :D
Drehmomentschlüssel nur entspannt lagern.... kleiner Tipp!
das ist doch nur bei den älteren Modellen so. 👍🏽✌🏽
Das nicht benutzen bzw. zu selten benutzen ist viel schlimmer, als den Drehmo über Nacht "gespannt" zu lassen.
Mit Drehmomentschlüssel lösen ist auch nicht das Wahre...
Das ist schon lange nicht mehr so. ;)
Bei HAZET nicht nötig
Man könnte zwar sagen, irgendwo schade um den 200er. Aber ihr habt auch dafür schon einige Autos gerettet und wieder auf die Strasse gebracht wie die beiden Audi Coupe(s).
Die Innenausstattung im 300 wäre zwar eine Option, aber am Ende würde es das alte Konzept hinfällig machen. Aber da dürften sich noch einige Teile für andere Projekte (auch erst noch zu finden) finden.
Auf jeden Fall schön dass ihr es jetzt so mit einem extra Video alle 2 Wochen im Wechsel mit dem Werkstattalttag macht. Bzw. es überhaupt machen könnt. 💪
Man könnte es damit entschuldigen da der Unfallschaden schlecht repariert wurde und die Karosse so eh nix wert ist.
@@martink.9442 Ja aber nicht weil die Leute den fahren wollen 🤣 die sind selten geworden wegen der Spenderherzen
Audi Ur-Quattro. Der Traum meiner Kindheit. Danke für die Reisen in die Vergangenheit!!!
Sehnsüchtig gewartet 😁❤
25:18 ich will nicht schlau wirken, aber muß man ein drehmomentschlüssel eigentlich auf den kleinsten Wert zurückdrehen?
Dieses Video passt mal wieder in die Kategorie: „Wie mach ichs mir selbst“, wie Marco immer so schön sagt. Sehr informativ. Macht bitte weiter so… ich schaue jedes Video immer wieder mit Freude
Sehr cool. Ist auch super mal Marco beim schrauben zusehen zu können. Und das mit einer Leidenschaft!
Saustarkes Video! Diese Freude, mit der Marco loslegt, reißt mich sofort mit und ich freue mich mit ihm. Ihr seid einfach die Besten!
Ein großes Lob an das Media Team! Es ist interessant und lehrreich, euch ALLEN in der Werkstatt über die Schulter schauen zu können und zu dürfen. Aber die Art und Weise, wie das Media Team das Filmmaterial schneidet, untertitelt, mit Fotos versieht, die Perspektiven wechselt und mit Sound untermalt.... Einfach sehr geil! Das macht den Kanal noch sehenswerter als er eh schon ist. Macht weiter so, habt Spaß und nehmt uns mit 🙂
Hallo Halle 77
Ich finde es so toll was ihr Macht, und würde gerne euer Team unterstützen weil ihr genau das lebt was ich Liebe, aber leider wohne ich über 400 km entfernt und habe einen alten Bauernhof voll mit Audi Quattros von 1999 bis 2005!Das ist so geil das ihr aus mehren Autos ein Meisterstück entstehen lässt! Bitte sorgt dafür das der Spender Audi wieder ins leben gerufen wird und nicht ausgeschlachtet wird und im Schrott endet!
MFG euer Boris aus dem hohen Norden!
Dieser übetriebene Rütteleffekt beim Versuch mit dem Schlagschrauber (17:33) war einfach zu gut :D
Ich komme ja aus der Renault Fuscher Ecke , der Keil auf der Kurbelwellen Achse ist ziemlich ordentlich.
Wie schon geschrieben, diese Kurbelwellenscheibe mit dem Ritzel, was mit vier Schrauben festgeschraubt ist, bekommt man da natürlich auch lose, wenn man nur die große Schraube in der Mitte löst.
Dann könnte man nämlich von der anderen Seite eventuell Rostlöser einsprühen und das Ding heiß machen, ich hätte dann aber die Schrauben sowieso durch Torx/Vielzahn ersetzt.
Der Keil hat natürlich auch eine arretierungs Aufgabe, aber letztlich werden die Scheiben Ritzel durch die Flächen Presskraft fixiert.
Das kleine Ritzel für den Zahnriemen quasi, ist die Achse leicht konisch und das Ritzel auch durch die Anpresskraft wird es quasi fixiert , der Keil dient dabei mehr oder weniger nur als Führung.
Die Keilriemenscheiben bekommen ihre Fixierung über die Fläche der Stirnfläche der Achse der Kurbelwelle, Ja natürlich auch der große breite Keil u. d. Verschr. am Ritzel
aber das ist eigentlich die Aufgabe, darauf zu achten, dass diese Flächen nicht geölt etc. sind
(Das wichtigste)
Ich weiß nicht weil mein dCi ist irgendwie vor Anzug irgendwie 100 Newtonmeter und dann noch mal 180 und das ist wahrscheinlich bei so einer Schraube auch so , das heißt diesen Riesen Drehmomentschlüssel, wenn man den vor Anzug und den Drehwinkel kennen würde, oder mal rausfinden würde könnte man sich das mit dem riesen Drehmomentschlüssel auch sparen.
Denn wenn so ein großer Drehmomentschlüssel z.B. 1500 Newtonmeter hat und 3 % Abweichung, dann sind das am Ende natürlich mehr , als dass ein kleiner Drehmomentschlüssel mit 2% der nur bis 200 Newtonmeter geht von daher kann man das Ding dann eigentlich auch gleich mit der Hand festziehen und ohne Drehmomentschlüssel ….. (Spass)
es so, wenn über diesen Kurbel Ritzel unten, oben die Nockenwelle angetrieben wird, mit einer 2 zu 1 Übersetzung und eventuell noch ein kleiner Generator ,
Ist ja jetzt nicht so, dass da irgendwie der ganze Wagen mit angetrieben wird, sondern nur ein Generator und nur eine Nockenwelle, wenn das ganze dann noch mit Schwung läuft, ist es wirklich nicht besonders viel, das sind ein paar Kilos die da gezogen werden.
Deswegen ich bin ja jetzt nicht der VW Experte, was VW und wo VW seine Fehlkonstruktion hat.
Könnte mir vorstellen dass der Keil eventuell selber das Problem verursacht, da er verhindert dass die konische Klemmkraft gestört wird. ( den Keil anpassen, flacher schleifen ? )
Ja genau ohne Gewähr
wahrscheinlich wenn Marko schon 1000PS hatet, dann wird er natürlich auch die Schraube schon anziehen können .
Ich wollte nur mal eben das mit diesen Riesen Schrauben und so und die sind riesen Drehmomenten und dieses rumgepfusche mit denen Loctite.
Denn wenn du den Keil rausnimmst und du drehst die Schraube mit 200 Newtonmeter
Also beispielsweise nur das Ritzel des Zahnriemens die Klemmkraft die reicht dann mehr oder weniger dicke aus , dieses überdimensionierte ist wahrscheinlich noch über die Wärmeausdehnungskoeffizienten in den unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors, dass das so dermaßen angezogen werden muss, denn diese Schraube diese große Schraube ist ja quasi eine Feder aber das wisst ihr ja alle……………….
Die Keilriemenscheiben bekommen ihre Fixierung nur
Nur, um deine Frage aus dem Video zu beantworten:
Nein, man nimmt NIEMALS einen Drehmomentschlüssel zum Lösen von Schrauben!!!
Und nach der Benutzung muss er immer entspannt werden.
Es gibt welche, die das vertragen. Zum Beispiel von Hazet.
vertragen bestimmt. ob es gut ist -NEIN
Leute, ein Drehmomentschlüssel für links UND rechts Gewinde kann das, übrigens auch der im Video. Aus eigener Erfahrung, beim Kauf fragen ob er beide Seiten kann. Nicht alle können das, aber natürlich ist es möglich. Oder glaubt ihr das Linksgewinde ab Werk geschätzt wird?
@@Schwoerni Nicht alle über einen Kamm scheren...
@@Sepsys Ausgewiesen für rechts und links, kein Problem. Allerdings wie immer, ohne Überlasten..
Am liebsten alle Videos als 2 Stunden Film 🍿 🎥 kann es kaum abwarten die Reihe zu sehen.
Alleine schon nen like für den Drehmomentschlüssel! :D Zum Thema Urquattro: Ich war mal in einem Autohaus im Osten Europas wo sage und schreibe 5 Stück standen und ein S2 mit ner Wiener Nummer dran (irgendein bekannter Ralleyfahrer). Der eine Urquattro hatte nen kurzen Radstand und sanfte 20tkm auf dem Tacho. Ich kann mit Autos nicht viel anfangen aber das war für mich ein Hall of Fame Moment! Die Fotos davon sind auch schmackhaft! Was will ich damit sagen? Geiles Projekt und weiter so, bin gespannt!
Ich will ja nicht angeben, aber ich tue es trotzdem. 450 Nm drücke ich vor dem Frühstück mit ner halben Hand. Scania Schrauber ; ). Radmuttern 650 Nm, Achsmutter 900 Nm usw. Spaß muss sein. Ich feier deine Videos und deine lockere und Kindlich verspielte Art. Kann ruhig mehr von deiner Sorte geben. Thumbs up.
Das ist der „Lass den Kat weg“ Button!
Das ist eher der lösch den Kommentar Button, weil die Aufforderung absolut hohl ist.
Soll doch ne Straßenzulassung geben am Ende oder?
@@dustoftime1904 außerdem ist die Karre doch mittlerweile fertig gebaut
@@bedeckt ihr wisst schon, dass er auch ne zulassung mit dem neuen Motor ohne Kat kriegt? Hat er doch selber gesagt -.-
@@dustoftime1904 darauf kommt es sicherlich bei diesem KFZ an. Erstens Urquattro und zweites: wie oft und wie viele Kilometer wird der im Jahr bewegt? Denk mal nach..
Wieder interessantes Video. Euer Mediateam ist ganz schön fleißig. Die Verstärkung hat sich echt gelohnt. Und auch vor der Kamera habt ihr es voll drauf.
Moin Leute, schön was ihr für eine Ruhe bei dieser Arbeit an den Tag legt !
Ein Geiles VIdeo, und MArco lebt komplett auf. Das is genau sein Ding das merkt man sofort.
Sahne-Projekt, freue mich auf die nächsten, schönen 5-Zyl-Folgen. Bitte genau in der technischen Detailliertheit weiter👍👍👍.
Ich hab mir auch vor kurzem meinen ersten Audi aus erster Hand gekauft einen a4 b6 8e 1.8t mit sline Ausstattung ich bin so happy dieses Auto werd ich nicht mehr hergeben. Davor Verkauf ich meinen Golf 2 GTI G60 Edition ONE bin die 2te Besitzerin des G60 mit 60k km und bj 1991.
Feierabend, gutes Essen, ein Spezi, ein neues Video von euch -> besser gehts nicht!
Als kleiner Tipp für die Inbusschrauben.
Nuss rein stecken und ordentlich mit nem großen Hammer rauf, dann lassen die sich besser lösen ohne rund zu werden.
Julian wirklich sehr sympathisch, Marco natürlich auch:)
Ich weiß nicht warum oder wieso... Aber dieses Auto fasziniert mich immer wieder.
Wenn man euch mit andren "content creatorn" vergleicht, ist das einfach Wahnsinn, was Ihr an Infos in einem Video lifert!! Manch einer hätte da 5 Videos draus gemacht. Sehr geil!
Ein sehr schönes Video und vielen Dank für die Länge! Ich bin begeistert, dass ihr weit mehr als eine halbe Stunde aus eurem Material produziert und hochgeladen habt. Es war trotz der Dauer kurzweilig, weil ich das Gefühl hatte eine Runde Sache von euch zu bekommen. Bin von anderen Autoschrauberformaten auf TH-cam mit dieser Qualität gewohnt, dass aus so viel Inhalt vier Videos produziert werden, in denen Intro & Outro, sowie Gelaber über Geschichten ausm Paulanergarten die Hälfte des Videos ausmachen. Tolle Arbeit von den Jungs an den Kameras und dem Schnitt-fande die Einstellungen sowie die Geschwindigkeit des gezeigten Materials ziemlich professionell. Julian und Marco waren vor der Kamera mit Tipps und bei der Umsetzung super unterhaltsam. Ich freue mich auf den nächsten Teil der Serie!
Kenne eigentlich nur Säge und Schw... benutzt man ganz! So wurde es mir am ersten Tag meiner Ausbildung beigebracht 😅 aber bei Marco darf es auch der Hammer sein 😁
Gerade noch ein Prüfstands Video geschaut, Zack kommt schon das nächste wieder im Anflug sehr geiler Auftritt
Der 200 muss aber auch wieder auf die Straße. Die sind mittlerweile auch erhaltenswert. Und es ist um jeden schade der verschwindet. Au h der Treffer vorn ist kein grund im wegzuschmeißen.
Sehe ich auch so, ich würde den Motor eigentlich im 200 20V drin lassen und ihn versuchen schön zu machen. Die Audi 200 20V sind ebenfalls ultra selten, ähnlich wie der Urquattro. Zum Fahren wäre mir der 200er auf Langstecke auf alle Fälle lieber.
@@steviewonder3695 Finde es auch schade, ist so ein geiles Auto zum Cruisen.
Und was den Frontschaden angeht, das ist ein Witz!
Man muss bloß mal schauen, was für Ruinen von Golf 1 heute wieder zusammengeflickt werden, weil es nix mehr großartig gibt.
In wenigen Jahren leckt man sich nach einer Karosse in dem Zustand die Finger und zahlt 10 K dafür, ohne zu maulen!
na dann ruft an und kauft den wagen und bringt ihn wieder auf die strasse! ansonsten einfach mal mit forderungen zurueckhalten.
Ich finds cool das marco bis zum schweißausbruch mitarbeitet. Sowas tut ein chef seltenst. Hut ab vor eurem wissen und eurer hingabe. Auf der probefahrt hat mich das geknarsche und gelapper im innenraum gestört. Das schlimmste was es in einem auto gibt, wenn der innenraum krach macht wärend der fahrt
Mit der Zeitschätzung wäre ein Enterprise Witz geil gewesen. Zumindest belustigt mich das gerade 😅
Wie lange dauerts?
Monate! Aber ich mach's in zwei Wochen.
OK Julian du hast eine Woche!
Waren gestern da und haben gleich noch die "Dortmund Runde" abgehakt. Grüße aus der Pfalz
Heute morgen noch bei euch und kaum zu Haus ein neues Video besser kann ein Tag nicht sein. Bin gespannt wie es weiter geht.
Gruß aus Hannover
Klasse Projekt solche Videos mag ich lieber als die Prüfstandsvideo vom Wochenende!
Das Beste ist wir haben sogar Beides!
@@PreBCFan1 ja stimmt die sind mir aber meistens zu lange und oft kommen immer die gleichen Fahrzeuge! Ich schaue mir dann immer nur die Exoten an!👍
@@wartberg111 Jeder, wie er kann und mag und ich denke genauso wollte es Marco
Der Carporn ist genau so geil wie das Auto!Das ist echt ein Traumauto für Viele! Danke das Ihr uns dran teil haben lässt. Würde gern mal einen live sehen, hören und fahren...leider kam es bislang nie dazu! Wenn ich finanziell ordentlich was in der Tasche hätte würde ich genau dieses Auto kaufen!
Ich muss ja mal sagen die Musik die im Hintergrund immer läuft finde ich fantastisch ist mir schon bei den letzten Videos aufgefallen echt gut gemacht
Schöne Sache, viel Kamera und reichlich Einblick bei dem Projekt, Lob an euch geht raus. So wünscht man sich das.
ich finde die idee vom persönlichen content super... es ist besser,als bei null zu beginnen und marco, du wirst auf zeit einen mitarbeiter verlieren,da bin ich mir sicher,aber ich glaube auch das es super laufen würde für beide seiten!!! meine persönliche meinung,halle 77 ist prüfstandsbedingt in erster linie,denn menschen wie ich lieben es einfach autos zu sehen aus der kindheit!!! bin baujahr 83, ein wahrer oldie leider ^^ nein scherz beiseite,ich persönlich liebe wie jeder kerl auch das technische und am liebsten mit dem björn zusammen,was da in kurzer zeit locker an wissen in lustiger weise ankommt ist enorm,wenn das zehn jahre so laufen würde,es gäbe menschen mit null ahnung,aber sie würden die besten motoren bauen!!! die wege sind schwer und nicht nachvollziehbar für viele,aber was am ende dabei rauskommt!!!! das sprungbrett wird klappen grosser,hast du einen eigenen channel und machst dein eigen ding,mein abo wirst du bekommen!!!
DRÜCK DEN GELBEN KNOPF 🤪🤪...
wieder mal ein schönes Video in einer bekloppten Zeit..Ein Dankeschön an dich und dein gesamtes Team..
Geil ... endlich urquattro 20v content 👍😊
Als erstes, was mir auffällt.... 😂😂😂😂😂
Marco's Standardspruch. 🤣🤣🤣
Meeegaaa interessantes Video ..... 👍👍👍👍
yeeeesss baby endlich sehn wir den lang ersehnten umbau auf 20v Turbo geil einfach nur geil. Auf Instagram haben wir ja schon sehen dürfen dass das neue Herz bereits im Urquattro läuft, also ich muss sagen wirklich ein Traum von Auto. Freue mich schon auf das nächste/die nächsten Umbau Video/s. Gutes Video.
Jeder AAB-ACV Motor (und noch viel mehr Motoren) vom T4 hat genau die gleichen Probleme.
Mega cool wie veranschaulich Du das mal wieder für die Allgemeinheit machst, aber tatsächlich ist das ne ganz normale Reparatur und wenn Du schon genug Motoren davon gemacht hast ist das Alltag.
Ich hab den 200 20V von meinem Vater geliebt, der Sound der Durchzug einfach nur geil!!!..die Ausstattung war bei unserem aber Stoff
Dem Julian würd ich mein Auto anvertrauen. Spitzen Mechaniker. 👍🏻
Super schöne video👌alles gut gezeigt und schnitt und Musik bombe!(seit der grauen Audi coupe probefahrt immer diese geile retrowave👍)
Auch die Freude die Marco und Julian an das projekt haben, einfach klasse!
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und vor allem viel Glück und Gesundheit. Glück, Freude, Liebe und Sonnenschein, sollen stets Deine Begleiter sein. Zum Geburtstag wünsche ich Dir alles, was Du Dir selbst wünschst. Auf das es in Erfüllung gehen wird.😎🥳🥳🥳
Hallo Marco, habe jetzt im Urlaub mit meinen Passat Bj 2001 2.3 v5 die 300000 km überschritten ohne Probleme. Nach unseren Ausflügen stehen 300007 km auf der Uhr. Oelverbrauch seit 2021 gleich Null und Benzinverbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei 9,5 Liter. Das Auto hat sich im Urlaub als Transportesel erwiesen der ohne murren alles geschafft hat.
Kannst Du mehr bieten. 👍👍👍🖐😃
Wenn ein Quattro, dann NUR SO!
Die kurze Version gefällt mir nicht so wie der hier.
So sind die Proportionen perfekt! 🙂
Sehr schönes Auto und der Farbkontrast mit den schwarzen Teilen ist Bombe! 🙂 👌👍
Du weißt aber warum es zum kurzen also Sportquattro kam?
@@kaykottke6138 Ja, weiß ich, Rally-Homolagation. Trotzdem ändert es für mich nicht die Tatsache, dass ich diese Version schöner finde.
Digg, danke fürr die lieben, tollen, einfach genialen Videos.
Leider kann ich das mit dem Katalysator in der Schweiz nicht so realisieren. Ich muss bei meinem Umbau den Tunnel ändern und auf Doppelkat umrüsten. Ich freue mich, dass ihr von dem Umbau eine Videoreihe macht. Macht insgesamt weiter so, und Marco, du brauchst dich nicht für jeden Handschlag entschuldigen. Klar gibt es immer Leute, die etwas besser wissen, aber ob die es auch wirklich so tun?
Ein Traum in weiß das waren noch Autos 👍👍👍👍👍👍👍👍danke für s Zeigen
Ich schließe mich an...mir brannte es schon unter den Nägeln, eeeendlich gehts los. Sauber Julian!!!
Die Musik wieder voll passend und erste Sahne 👌
Alter Schwede, der Ausbau vom Kabelbaum war wohl echt das Aufwendigste. Bin schon gespannt, wie der Einbau in den Quattro vonstatten geht. Und hinterher noch ein paar Pferdchen mit einbauen, damit er mindestens die Leistung vom Sport-Quattro hat.
BTW, die Videoschnitte sind schon echt der Hammer !! 👍👍👍
Besser als jede Netflix Staffel. 🙌👍
Ooohh mein Gott! Und die Musik dazu! Traum! ❤️🍻
Echt cool Sache.
Top mit dem Einblick.
Motor Umbauten haben früher echt Spaß gemacht.
Und alle Autos kann man nicht rettende Lebt die Technik wenigstens weiter 👍🏻
Geiles Video kann die 70 Personen die ein dislike gegeben haben net verstehen. Wenn der Motor gemacht wird bitte ausführlich filmen bzw eventuell nen extra Video . Wäre interessant zu sehen wie der Motor zu neuem Glanz erstrahlt. Macht weiter so freue mich schon aufs nächste Video
Wenn die Batterie im Kofferraum verbaut ist wird bei der Lichtmaschine ein anderer Laderegler mit einer höheren Abregelspannung verbaut. Bei älteren Fahrzeugen mit Bosch Lichtmaschinen und austauschbaren Laderegler passen meist die Laderegler aus den BMW Modellen mit 6-Zylinder Motoren, wo die Batterie auch im Kofferraum verbaut ist. Ich hatte bei meinem Fiesta XR2 Slalomfahrzeug auch den BMW Laderegler eingebaut und die Batterie im Kofferraum wird perfekt geladen. Aber ein mindestens 50 mm² Kabel ist Pflicht.
Solche Kommi’s bringen uns weiter. 👍🏼
Warum macht man beim Zahnriemenwechsel das Kurbelwellenriemenrad locker? Ich mach nur die Riemenscheibe runter.
Voll schön Marco mal wieder Schrauben zu sehen
Marco ist zwar gemein von dir jetzt das Video zu beenden 😉
Freu mich aber schon wenn es wieder mit dem Urquattro weitergeht😃😃😃
Mein Onkel hatte ein VW Passat 32 flies heck Karat 5 zylinder der sum und form ist traumhaft gewesen. 👍
Der Ur Quattro ist mein absolutes Traum Auto 😍😍😍
Hinten muss du den Griff rausziehen dann kannst du je nach Belieben den Griff zu drehen um die Nm einzustellen oder es gibt vorne das Zeichen mit dem geschlossenen Schloß und offenen schloss da musst du auf das offene schloss drehen und dann kannst du die Nm auch einstellen
Sehr gut gemacht...
Danke dafür 😄👍
Diese Videos sind mir die liebsten.
Klasse Serie, gut Idee.
Was für ein wunderschönes Automobile.
Das muss ich jetzt als ehemaliger JP Performance Fan auch mal los werden. Was ich an Halle 77 und Marco besser finde als an JP und seiner Firma ist der tiefe einblick ins Schrauben. Grade für mich mit 23 Jahren eine tolle Sache da ich mir das Schrauben leider selbst beibringen muss. JP hat sicher bei der größe der Firma einfach nicht die Zeit um Projekte im Detail zu zeigen aber ich finde einfach Marco zeigt Schrauber Projekte die realistisch und machbar sind während auf dem Kanal von JP Sachen umgebaut werden die total übertrieben sind und meiner Meinung blödsinn.
JP ist ein Entertainer und Werbekanal.
Bei Marco gibt es Tips und Tricks...
@@scavenger4905 Gut das es Menschen gibt die sowas erkennen. Mit meinen 23 jahren weiß ich ja wie junge Menschen zu JP stehen. Da gibt es genug die denken JP ist ein Fachprofi oder so 😬
Solche alten Inbusschrauben löst man besser von Hand 😅👍
Yep. Und zuvor WD40 oder Rostlöser eine Stunde oder besser noch länger einwirken lassen.
Einfach nur schön euch zuzuschauen 😊
Tolles Video
Großes Lob an das Team der Halle 77 .
Aber eine kleine Kritik... 450Nm mit dem drehmo... Leute das is nix mit dem hebel 😅😅😅 war sehr amüsiert wie Marco gedrückt hat.
Aber schön erklärt, ich seh auch sehr gern eure Videos.
Lg
Super endlich aber ein offenes Ende ohne Schluss rede 💪🤣🤣
Der Chef zeigt, dass er es noch drauf hat!
Schu-bum-luftventil 5:05 , Ihr seid die größten und die Besten !!!