【前面展望】北大阪急行 江坂 → 千里中央 → 箕面萱野（2023年度 全通予定）（A列車で行こう9 Ver5.0）

[@user-sg6ns9jz4o]

千中が終点でなくなるのはなんだか寂しいですが、楽しみですね。

[@bfloveosaka]

ちゃんと、箕面萱野手前に171通ってますねw

[@eto3775]

箕面萱野駅近く　日曜日に行きました。

[@大阪観光部]

再現凄いです！！！

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

大阪近辺の路線は延伸をするケースが多い気がする…

[@user-ir6oy7hc9c.wakaba.pochi.]

こんばんはです、京鉄道さん。だんだんと大阪も、近代化、発展が目まぐるしくなりますね。近未来にはカッコ良すぎの大阪府が観られて今から楽しみですね。

[@山野胡桃]

終点の箕面萱野にはイオンがあって開業後便利になりますね‼️当駅からバスで石橋に行けますね‼️

[@葡萄電鉄架空鉄道活動]

そそ！

[@Pooh1145]

まぁキューズモールが大半やけどな俺もイオンで呼んでるはまだ

[@isco2343]

カルフール勢おる？

[@佐藤伊織-g9s]

箕面市の中心が完全に移動しそうな感じですねぇ。阪急箕面駅から梅田は結構かかりますからね。比べてこちらは・・。
実は以前箕面駅近辺に数年間だけ暮らした経験があります。この箕面萱野辺りは何も無い千里へ車で出掛ける途中の場所でしか有りませんでした。

[@孝一郎巽-d9q]

JR茨木駅からも北大阪急行電鉄の箕面萱野駅へも阪急バスで行かれますか教えてくださいお待ちしてます、

[@midorogaike]

JR茨木の７番バス乗り場から、阪急石橋行きのバスに乗ればいいですよ😊

[@yachannel9486]

箕面キューズモール過疎ってるから客足戻ればいいね

[@きょん-q6j]

車両ないからやらないのかと思いました
ありがとうございます

[@Handai446]

＃近畿大学
箕面市の新しいキャンパス開設後KDU箕面萱野キャンパスが開設決定、

[@baycom5738]

関西学院大学箕面萱野サテライト2023年開通

[@与美まあきゅりぃあくあ]

北大阪急行電鉄ポールスターとPOLESTARⅡ🚃ステン&ティラミスが走る新しい駅のシュミレーション見ると✨
もうワクワク😃💕です😀

[@パンチョ特盛]

御堂筋線の10系が廃車、北大阪急行電鉄も初代ポーラスターが引退かも。

[@吉村幹大]

大阪の南北が延伸するのが楽しみです。遠いところまで行けますね。

[@タカミノミカタ]

箕面萱野駅まで延伸開業するまで8000形は走り続けてほしい

[@yukibeni8288]

1年も入院させて、大阪メトロのほうに歩調を死ぬ程あわせてまで大規模更新してさすがに数年で廃車する余裕は、阪急グループには確実にないとおもわれ・・・
北斗七星にあわせてポールスターは7本作った経緯があるのと、桃山台の工場の人員事情から、延伸しても7本から減らすと、全般検査どころか、ただの検査が追いつかなくなるので、ポールスターⅡで7本以上作るということも考えていないのではないかと
今の親会社の考えからすると、開業時に3本増車して、大規模改造してない8000系も1編成1年かけてやるのではないかと・・・
更新しないのなら、ポールスターⅢか、なんでもない、まんま親会社の仕様の新車が、大阪市交通局の事情の近畿車輛ではなく、日立から阪急9000系みたいなモノが来るかと・・・
屋根までキッチリ清掃して磨きますからね。
所定14だったら8000系も7本とも残ってたんでしょうけど。。。。。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

今後の延伸が楽しみですね。

[@千葉勝己-t9d]

箕面船場阪大前と､箕面萱野に工事中と同時に､ホームドアまで設置することになります｡

[@ormamope2276]

箕面は萱野の名前にこだわるのだなぁ！映画やテレビでの忠臣蔵では赤穂浪士の萱野三平の名前はほとんど聞かない、駅名にするほどメジャーな人物ではないのでは！

[@大木慎太朗]

延伸が決まる前から萱野を入れる予定だったから仕方がないよ。地名の意味合いもあるし。

[@チキンクリスプ-j9c]

延伸することによってのメリットってあるんですか？またデメリットもありますか？

[@yukibeni8288]

メリットでもありデメリットでもあり、というのはあるけど・・・
バスが満員で御堂筋を千里中央まで、御堂筋に来るまで遅れた分を回復運転で爆走して車内で将棋倒しになるリスクは減る、千里までバスはしらせなくする乗務員の拘束時間で、箕面茨木、亀岡の奥までバス路線が伸ばせるか、その人員でベッドタウン輸送の本数を以前の本数に増やすことができる
箕面森町-光風台、東ときわ台、萱野の本数も人員確保で増便できるだろう、箕面-坊島-箕面萱野までの本数も増えるかと
阪急石橋、茨木から1本で来れるのと、阪神大震災のような災害時に国道が身動きとれなくなったときの救済で両端の駅か千里中央まで歩いていたのが、急坂越えも大幅に軽減される、
箕面線と妙見線の線路維持に余裕ができる、と同時に乗らなさ過ぎて廃線になるリスクが。。。。。
今、豊中市内線も阪急側から北急側にシフトしてきてるので、妙見線、箕面線どころか、能勢電鉄全体、池田-服部まで存続の危機が。。。空港線は、川西と服部を大深度工法で空港駅以外、駅は作る予定がまったくもってしてないので、宝塚線の半急の揶揄を無くすのに相当必死になってるので、超高速化の影響で、なくなるのではないかと、地代もいろんな利権が居過ぎるせいで都内よりベラボーに高いですし
まあウチの村はあの大地主の仲介のおかげで、造園と田んぼ仕事を用意してもらって仕事して、細々と生きながらえていますので
十数年後、大昔の急行と臨時特急みたいに、十三を出ますと次は兵庫の川西能勢口まで停車いたしません、てなことが当たり前になりそう

[@大木慎太朗]

この動画を作成した人に感服しました。・・・にしても、船場の駅名はなんとかならんかったのかな？箕面を付けないと大阪の船場と被るとはいえ、「箕面船場」か「箕面阪大前」で良かったのでは？

[@大木慎太朗]

​@@yukibeni8288あなたの妄想長文はいらないです。単に駅名は箕面市が公募したもので大阪メトロの事情とは違います。

[@fictitious_japan]

絶対無理だけど個人的には豊能町から亀岡まで延伸して欲しいw

[@ホシノ大好き結婚しよう]

大阪の概念壊れるぅ

[@yukibeni8288]

昔からもちつもたれつの株主さんの建設会社が安く箕面トンネルを掘る技術を確立して、100年ぐらい前の服部-蛍池みたいに、大地主が、土地を用意しますので、線路敷いて下さい、てなことになったら、すぐ敷いてくれるけどさ・・・・
サンガのスタジアム亀岡になったし、万博にもJ1のサッカースタジアムがあるし、急行が西京極通過してた頃は、サンガの試合のために臨時停車してたぐらいですし・・・
けいはんな線みたいに10両都市型ワンマンなってまうかもしれないけど

[@yukibeni8288]

@@ホシノ大好き結婚しよう 北摂急行なら・・・北急はかわらない
案内以外ではあんまり北大阪急行てよばれてない傾向が。。。

[@ホシノ大好き結婚しよう]

@@yukibeni8288 まぁ大阪メトロと直通してますし()

[@DoraReco_20XX]

高評価ポチっ‼️

[@Pooh1145]

家の近くやんwww

[@くろん-f8v]

アストラムラインの延伸後の姿お願いします

[@RailwaySimChannel]

リクエストありがとうございます。
アストラムラインのような案内軌条式は、このゲーム（A列車で行こう9）ては再現出来ないので、シミュレーションは出来ません。