Top meu amigo vc é o cara simples e honesto te sigo a pouco tempo e vc tem um futuro brilhante continue assim que na ae arrependerá, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Marcos, mandei uma mensagem no insta mas não pude conoletar porque está aguardando vc responder alguma coisa antes deles liberar a conversa.... parabens pelo video!!!
1:42 eita... nem as versões 1.4TFSI com tiptronic 2016 para frente não valem a pena??? sou louco para pegar um A3 8V, problema é a manutenção premium kkkkk
Marcão vejo você falando muito mal do A1 por conta do dq200 e até te dou razão, mas saiba que a audi vem realizando como cortesia a troca do mecanismo por outro atualizado, DESDE QUE o carro não seja "mexido". Eu mesmo tenho um A1 que com 21 mil km foi feito a troca e até agora, após a kilometragem estar mais que o dobro, o carro está perfeito. Acho que seria uma "boa reportagem " pra você pesquisar sobre o tema e divulgar! Inclusive lá na Europa aconteceu o recall da mecatronica....aqui como é Brasilsil é tudo mais difícil, mas a audi não tem abandonado seus clientes não....pesquise sobre o tema e talvez irá se surpreender e até quem sabe se retratar 😊
Hoje fui levar um carro na oficina e vi vários carros Premium no conserto conversei um pouco com o mecânico até porque tenho interesse em tê-lo um novamente acabei desanimando muito i😢
Irmão,moro em Goiás,tenho uma CLS 350 2012!!! Ela está com 60 mil km originais,sem nenhum retoque,carro extra,vc teria interesse ou sabe de algum cliente interessado em um carro desses?!
Problema crônico conhecido não (só a bomba d’água que é comum nos EA888) mas vc comprando um carro zero km 2024 não precisará se preocupar com nada disso
O motor que eu me refiro no vídeo é o N-13, a base é a do THP da peugeot, porém muitas peças e componentes são diferentes Eu conheço esse motor muito bem e vivo dentro da oficina (esse é o meu trabalho e dia a dia) Irei listar alguns problemas que vejo nesses motores, alguns crônicos (acontecem direto) e outros nem tanto mas eu vejo também Vamos lá Problemas que são crônicos e comuns - Trinca no reservatório do líquido de arrefecimento ou sangrador (muito frequente) - Vazamento de óleo na turbina (muito frequente) - Vazamento do líquido de arrefecimento na turbina também (muito frequente) - Vazamento do líquido de arrefecimento na mangueira do bloco do motor (isso é quase um parto pra trocar, precisa quase sacar o motor do carro pra fora, mão de obra bem cara) - Vazamento do líquido de arrefecimento na tampa de saída da mangueira do radiador - Vazamentos de óleo na tampa de válvulas e em outros pontos do motor (são comuns em bmw) - Problemas de bobinas (muito frequente) - Ressecamento dos retentores de válvulas (quase um problema crônico, acontece muito e o carro começa a fumar e consumir óleo) Trinca na mangueira da entrada de ar da turbina Falsas entradas de ar no motor por conta das mangueiras que ficam na tampa do motor (isso as vezes é causado por mecânicos que não conhecem o carro) Agora vamos aos menos frequentes (mas acontecem também) - Sistema de corrente do carro apresenta barulhos altos (eu já vi várias vezes) - Turbina da problema e as vezes faz o carro consumir óleo (eu já vi também) - O motor desse carro eu já vi abrindo para fazer a troca dos anéis (algo muito incomum em bmw, carro baixando óleo também por conta disso) - Vareta do óleo quebra quando vc puxa para ver o nível de óleo - Vi uma vez a junta do cabeçote queimar também e o carro perder a pressão no cilindro Esse carro tem tantos vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento que raramente vc consegue sanar todos eles Eu jamais indicaria um n13 pra qualquer pessoa, motor bem problematico infelizmente.
Esse discurso sobre o n13 é uma baita besteira... Não vai acontecer todos os problemas citados no carro, pode acontecer um outro e o custo benefício do carro vale o custo de uma manutenção se for necessário, até o Korn que é super criterioso recomendou o carro por muito tempo.
Olá tudo bem? Agradeço vc estar aqui no canal e acho importante eu responder para aumentarmos ainda mais o nosso conhecimento, a informação não está enviesada Eu conheço esse motor muito bem e vivo dentro da oficina (esse é o meu trabalho e dia a dia) Irei listar alguns problemas que vejo nesses motores, alguns crônicos (acontecem direto) e outros nem tanto mas eu vejo também Vamos lá Problemas que são crônicos e comuns - Trinca no reservatório do líquido de arrefecimento ou sangrador (muito frequente) - Vazamento de óleo na turbina (muito frequente) - Vazamento do líquido de arrefecimento na turbina também (muito frequente) - Vazamento do líquido de arrefecimento na mangueira do bloco do motor (isso é quase um parto pra trocar, precisa quase sacar o motor do carro pra fora, mão de obra bem cara) - Vazamento do líquido de arrefecimento na tampa de saída da mangueira do radiador - Vazamentos de óleo na tampa de válvulas e em outros pontos do motor (são comuns em bmw) - Problemas de bobinas (muito frequente) - Ressecamento dos retentores de válvulas (quase um problema crônico, acontece muito e o carro começa a fumar e consumir óleo) Trinca na mangueira da entrada de ar da turbina Falsas entradas de ar no motor por conta das mangueiras que ficam na tampa do motor (isso as vezes é causado por mecânicos que não conhecem o carro) Agora vamos aos menos frequentes (mas acontecem também) - Sistema de corrente do carro apresenta barulhos altos (eu já vi várias vezes) - Turbina da problema e as vezes faz o carro consumir óleo (eu já vi também) - O motor desse carro eu já vi abrindo para fazer a troca dos anéis (algo muito incomum em bmw, carro baixando óleo também por conta disso) - Vareta do óleo quebra quando vc puxa para ver o nível de óleo - Vi uma vez a junta do cabeçote queimar também e o carro perder a pressão no cilindro Enfim, vale lembrar que eu estou me referindo aqui aos motores “N-13” a base é a do THP da peugeot, mas os componentes do motor são diferentes Esse carro tem tantos vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento que raramente vc consegue sanar todos eles Enfim eu não me importo de vc discordar e pra mim está tudo bem (cada um tem a sua opinião e experiência e eu jamais aqui no canal me coloquei como o dono da razão e etc) Agora eu tenho um compromisso muito sério com o meu público de passar a realidade e experiência que eu vejo no meu dia a dia dentro das oficinas e na convivência com esses carros e eu sempre vou dizer para os meus seguidores passar muito longe desse carro. Agradeço mais uma vez 👊👍
Te almoçou, jantou e ainda sobrou pro dia seguinte, tudo no argumento e experiência kkkkkk Enfim por isso que eu sigo esse canal, ele é muito sério e comprometido
Tive um 118 13/13 e vendi porque não aguentava mais levar no mecanico ! Troquei bobinas Mangueiras com vazamento de oleo E por fim oleo do motor baixando por mal funcinamento da turbina e vazamento ! Livramento ! Não recomendo pra ninguem ! Tenho as notas dos consertos se alguem duvidar ! Triste !
Melhor vídeo sobre o assunto que assisti até agora.. 🫡👏👏👏
Top meu amigo vc é o cara simples e honesto te sigo a pouco tempo e vc tem um futuro brilhante continue assim que na ae arrependerá, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Parabéns pelo vídeo, estou criando coragem para adquirir uma X1 2020.
Tenho uma mercedes Classe A, carro fantastico.
Tô apaixonado nos S3 fera demais
Apaixonado no meu 120i 15/16 farol do novo faltou teto 🥲 mas a brincadeira é top
Kkkkkkkkkk
O carro é lindo e a falta do teto não desabona o carro não, vai fundo!!! 👊👊👊
Muito top os videos, eu estava em duvidas entre uma 118 ou a3 2015,,, va vou partir pra um A3 2012 2.0 top de linha e boa
Boas dicas Marcos como sempre muito bom 👍 👍
Marcos nissan frontier 2016 é uma boa compra.
Marcos, mandei uma mensagem no insta mas não pude conoletar porque está aguardando vc responder alguma coisa antes deles liberar a conversa.... parabens pelo video!!!
caraca que canal legal e diferente!! Informação simples mas precisa. Sem lenga lenga de alça pqp ou xenon 😅kkkkkkkkk
Vi um vídeo seu rasgando seda para o A200(custo-benefício). Qual vídeo considerar???
Já cheguei deixando o like 👍🏾👍🏾
Dúvida, referente ao 120i, motor nacional, ele aguenta rodar na gasolina comum (de um bom posto e de qualidade), ou melhor evitar?
Excelente vídeo!!!
Fala pra gente os custos de ter e manter uma F10 👏🏻
Top marcos 👊🏻
Gostaria de saber como funciona a assessoria e valor?
1:42 eita... nem as versões 1.4TFSI com tiptronic 2016 para frente não valem a pena??? sou louco para pegar um A3 8V, problema é a manutenção premium kkkkk
A250 😻😻😻
Marcão vejo você falando muito mal do A1 por conta do dq200 e até te dou razão, mas saiba que a audi vem realizando como cortesia a troca do mecanismo por outro atualizado, DESDE QUE o carro não seja "mexido". Eu mesmo tenho um A1 que com 21 mil km foi feito a troca e até agora, após a kilometragem estar mais que o dobro, o carro está perfeito. Acho que seria uma "boa reportagem " pra você pesquisar sobre o tema e divulgar! Inclusive lá na Europa aconteceu o recall da mecatronica....aqui como é Brasilsil é tudo mais difícil, mas a audi não tem abandonado seus clientes não....pesquise sobre o tema e talvez irá se surpreender e até quem sabe se retratar 😊
Hoje fui levar um carro na oficina e vi vários carros Premium no conserto conversei um pouco com o mecânico até porque tenho interesse em tê-lo um novamente acabei desanimando muito i😢
Irmão,moro em Goiás,tenho uma CLS 350 2012!!!
Ela está com 60 mil km originais,sem nenhum retoque,carro extra,vc teria interesse ou sabe de algum cliente interessado em um carro desses?!
Olá tudo bem? Infelizmente não sei, esse carro é bem exclusivo
Recomendo que procure o korn ou anuncia no ocarchase
A3 2009 a 2012 é datado e antiquado
Top marcos
O A3 Sportback performance black 2023/2024, tem algum problema crônico?
Problema crônico conhecido não (só a bomba d’água que é comum nos EA888) mas vc comprando um carro zero km 2024 não precisará se preocupar com nada disso
Obrigado, meu amigo
A 130i ainda compensa?
top bons carros !
vai ter video de perua??
Muito bom
Motor Thp é problemático? Rs
kkk pra quem nao conhece de carro é
Do ano a que ele se refere realmente eram problemáticos. Hoje foram todos resolvidos nas versões mais novas do THP.
@@cop_lau👏
O motor que eu me refiro no vídeo é o N-13, a base é a do THP da peugeot, porém muitas peças e componentes são diferentes
Eu conheço esse motor muito bem e vivo dentro da oficina (esse é o meu trabalho e dia a dia)
Irei listar alguns problemas que vejo nesses motores, alguns crônicos (acontecem direto) e outros nem tanto mas eu vejo também
Vamos lá
Problemas que são crônicos e comuns
- Trinca no reservatório do líquido de arrefecimento ou sangrador (muito frequente)
- Vazamento de óleo na turbina (muito frequente)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na turbina também (muito frequente)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na mangueira do bloco do motor (isso é quase um parto pra trocar, precisa quase sacar o motor do carro pra fora, mão de obra bem cara)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na tampa de saída da mangueira do radiador
- Vazamentos de óleo na tampa de válvulas e em outros pontos do motor (são comuns em bmw)
- Problemas de bobinas (muito frequente)
- Ressecamento dos retentores de válvulas (quase um problema crônico, acontece muito e o carro começa a fumar e consumir óleo)
Trinca na mangueira da entrada de ar da turbina
Falsas entradas de ar no motor por conta das mangueiras que ficam na tampa do motor (isso as vezes é causado por mecânicos que não conhecem o carro)
Agora vamos aos menos frequentes (mas acontecem também)
- Sistema de corrente do carro apresenta barulhos altos (eu já vi várias vezes)
- Turbina da problema e as vezes faz o carro consumir óleo (eu já vi também)
- O motor desse carro eu já vi abrindo para fazer a troca dos anéis (algo muito incomum em bmw, carro baixando óleo também por conta disso)
- Vareta do óleo quebra quando vc puxa para ver o nível de óleo
- Vi uma vez a junta do cabeçote queimar também e o carro perder a pressão no cilindro
Esse carro tem tantos vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento que raramente vc consegue sanar todos eles
Eu jamais indicaria um n13 pra qualquer pessoa, motor bem problematico infelizmente.
@@mundopremiumcaramba, estragou o velório…😂😂😅 (brincadeira, hein)
Esse discurso sobre o n13 é uma baita besteira... Não vai acontecer todos os problemas citados no carro, pode acontecer um outro e o custo benefício do carro vale o custo de uma manutenção se for necessário, até o Korn que é super criterioso recomendou o carro por muito tempo.
Não adianta, se tem 13 estou fugindo.
Eu gosto eh do problema 😂
Discordo do 118i, acho que não conhece o motor muito bem. No geral primeiro vídeo seu que acho enviesado, normalmente sao muito bons
118 é o 206 da BM
Olá tudo bem? Agradeço vc estar aqui no canal e acho importante eu responder para aumentarmos ainda mais o nosso conhecimento, a informação não está enviesada
Eu conheço esse motor muito bem e vivo dentro da oficina (esse é o meu trabalho e dia a dia)
Irei listar alguns problemas que vejo nesses motores, alguns crônicos (acontecem direto) e outros nem tanto mas eu vejo também
Vamos lá
Problemas que são crônicos e comuns
- Trinca no reservatório do líquido de arrefecimento ou sangrador (muito frequente)
- Vazamento de óleo na turbina (muito frequente)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na turbina também (muito frequente)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na mangueira do bloco do motor (isso é quase um parto pra trocar, precisa quase sacar o motor do carro pra fora, mão de obra bem cara)
- Vazamento do líquido de arrefecimento na tampa de saída da mangueira do radiador
- Vazamentos de óleo na tampa de válvulas e em outros pontos do motor (são comuns em bmw)
- Problemas de bobinas (muito frequente)
- Ressecamento dos retentores de válvulas (quase um problema crônico, acontece muito e o carro começa a fumar e consumir óleo)
Trinca na mangueira da entrada de ar da turbina
Falsas entradas de ar no motor por conta das mangueiras que ficam na tampa do motor (isso as vezes é causado por mecânicos que não conhecem o carro)
Agora vamos aos menos frequentes (mas acontecem também)
- Sistema de corrente do carro apresenta barulhos altos (eu já vi várias vezes)
- Turbina da problema e as vezes faz o carro consumir óleo (eu já vi também)
- O motor desse carro eu já vi abrindo para fazer a troca dos anéis (algo muito incomum em bmw, carro baixando óleo também por conta disso)
- Vareta do óleo quebra quando vc puxa para ver o nível de óleo
- Vi uma vez a junta do cabeçote queimar também e o carro perder a pressão no cilindro
Enfim, vale lembrar que eu estou me referindo aqui aos motores “N-13” a base é a do THP da peugeot, mas os componentes do motor são diferentes
Esse carro tem tantos vazamentos de óleo e líquido de arrefecimento que raramente vc consegue sanar todos eles
Enfim eu não me importo de vc discordar e pra mim está tudo bem (cada um tem a sua opinião e experiência e eu jamais aqui no canal me coloquei como o dono da razão e etc)
Agora eu tenho um compromisso muito sério com o meu público de passar a realidade e experiência que eu vejo no meu dia a dia dentro das oficinas e na convivência com esses carros e eu sempre vou dizer para os meus seguidores passar muito longe desse carro.
Agradeço mais uma vez 👊👍
Te almoçou, jantou e ainda sobrou pro dia seguinte, tudo no argumento e experiência kkkkkk
Enfim por isso que eu sigo esse canal, ele é muito sério e comprometido
É só comprar um 118i , depois vem falar pra gente ..
Tive um 118 13/13 e vendi porque não aguentava mais levar no mecanico !
Troquei bobinas
Mangueiras com vazamento de oleo
E por fim oleo do motor baixando por mal funcinamento da turbina e vazamento !
Livramento !
Não recomendo pra ninguem !
Tenho as notas dos consertos se alguem duvidar !
Triste !
Há uns dois anos o Marcos me livrou de cair num A200🙏