HONDA CB500 X 2019 | TEST MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2019
- Essai de la nouvelle CB 500 X revue et corrigée par Honda en 2019. Le roadster surélevé se veut plus baroudeur que le précédent désormais doté de sa roue de 19 pouces à l’avant. N’est-ce qu’un coup marketing ou une petite sœur de l'Africa twin ? Réponse en video !
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Acheter en juin 2019 ma cb500x 2019 est de loin une des plus économique conso moyenne 3,2L /100 facile,maniable,confortable ,une plastique de rêve .ma moto a aujourd'hui 16000km a ce jour .j' ai fais les hautes Alpes ,la ville et vraiment elle a tout pour plaire.je conseil vivement cette moto elle est terrible .l'essayer c est l'adopter.j'en ai rêver Honda l'a fait.
Bonjour, ça donne quoi en hauteur de selle ? Merci a toi
ET oui j'ai acheter neuve ma petite cb500X 2019 j'ai actuellement 71 500 KM et absolument aucun souci !! 4 pays d 'Europe traversé sans aucun problème sur route et sur terre .avec 3L/100 KM en moyenne .....j'en ai rêver HONDA l'a fait !!!
Voilà un mec qui prend son pied! ça fait plaisir à entendre!
toujours de bonnes vidéo super les potos de motor live bonne continuation à vous
L'une des meilleurs moto de son segment!Merci Eric...
super vidéo encore une fois, top les images
j'ai eu la cb500x de 2014 et c'etait déja une super moto c'est pas un foudre de guerre mais c'est pas ce qu'on demande nonplus a un trail
et maintenant avec de "grandes" roues ça à l'air encore mieux !
J'ai fait l'acquisition de cette moto, elle est en cours de livraison. Et je doit avouer que l'ayant monté , elle est juste parfaite. Mesurant 1M87 je ne me voyais pas sur un roadster ou une sportive et j'ai toujours été attiré par le '' tout terrain '' et cette moto est le compromis idéal. Bonne assise pas trop de puissance pour éviter d'être surpris (jeune conducteur), ABS, indicateurs de rapport engagé. Et bien sur son physique qui me fait penser légèrement à une petite Africa Twins.
Superbe vidéo qui présente parfaitement la moto !
Hello!
Sympa Jean-Eric cet essai.
Pas encore la fameuse "Pampa Twin", mais on y vient... ;)
Merci Motor Live.
beau travail! beau montage, de bien belles images, merci! j'ai été impatient, mais maintenant je suis reconnaissant.
Une moto tout public !!
Vidéo superbe comme toujours,bravo a l’équipes
Et au pilote bien sur !!😀
Très bon essai. J'en aurais une jeudi... Avec la double peine de mon permis invalidé, je suis redescendu en A2 forçé et je vais prendre une CB 500 X en attendant de pouvoir chevaucher de nouveau ma 1200 TRIUMPH TROPHY. J'ai opté pour la polyvalence, le prix et la qualité/fiabilité Honda. Small is beautiful...!
Excellente moto! J'ai acheté en occas le modèle 2019 ( 5500€ pour 6200 kms ). Super confortable, largement suffisant aux vitesses légales, conso riquiqui ( 3.1l je n'en reviens pas!) bref rien à redire, avec le réseau et la qualité Honda... Je ne peux que recommander. On avait essayé en duo une RE Interceptor avec ma femme en parallèle, le choix a été immédiat compte tenu du confort pour le passage(ère) nettement supérieur sur la Honda.
refroidit par eau....participe passé, refroidi par eau, sinon c'est le moteur qui fait l'action de refroidir, comme dans la mafia :) super essai, que j'avais déjà vu il y a deux ans, qui m'avait enchanté tant l'enthousiasme se communique, et que je revois avec autant de plaisir ce soir...merci Eric
Vraiment, cette bécane devient vraiment sympa. J'ai pu tester la CB500F. Malheureusement, pas la X, qui correspond plus à mon cahier des charges, mais j'ai été bluffé déjà avec le roadster.
1. Pour ce qui est de la X, elle arrive à une certaine maturité pour ce qui est du look et des équipements. La 2019 m'enlèverait les dernières hésitations que j'avais encore sur les versions précédentes.
2. Le pot ! On ne peut sans doute pas dire qu'elle soit bruyante, mais le son est vraiment agréable, avec un petit côté pétaradant très sympa, tout en restant raisonnable. Un échappement stock qui est déjà satisfaisant, c'est bien.
3. Le moteur ! Manque de caractère ?!? Molle ?!? Facile, souple, efficace, qui reprend déjà solidement sous la barre des 2000t, c'est beau ! Tu restes en 3e dans les zones 30, tu te surprends parfois en 6e à 50 en réalisant que ça reprend encore super bien. Ca c'est un moteur ! Les maniaques du dernier tiers du compte-tour pourront toujours râler au manque de caractère, mais elle est tellement enjouée et sympa dès le début, que franchement, l'"allonge". C'est un bicylindre sympa, voilà, avec l'agrément d'un twin déjà joliment coupleux pour sa cylindrée.
4. La consommation !!!! Alors là. Je veux bien qu'on puisse faire 4,5 l en bourrant sans doute comme un sauvage, mais apparemment sur sa sœur on tourne à 3,8l en roulant en ville (en ville !!!) en majeure partie. Ca doit faire dans les 4l pour la X. C'est fabuleux ! Je fais plus d'1l de plus avec ma V-Strom.
Si tu devais comparer avec ta v-strom ? Je vois beaucoup de gens passer de cb500x à la v-strom après un certain temps
Haaa l’essais que j’attendais tant. Elle me plais bien pour me remettre en selle.
Pas trop cher, conso raisonnable, fiabilité qui devrait être à la hauteur...
@Eric PHILIPPE je confirme j'en ai fait l'acquisition il y 8 mois 1500 km sur les routes de campagne et en ville c'est vraiment génial surtout que j'avais arrêté de rouler en bécane pendant 30 ans alors imaginez
Essayée hier en concession Honda, j’ai été conquis par la position de conduite et la facilité de prise en mains. Je sors du permis, je l’ai eu il y’a 5 jours et je me suis senti parfaitement en confiance dessus.
Avec tous les accessoires disponibles chez SW Motech ou encore Rally Raid product il y’a moyen de se monter un joli trail, hyper accessible, fiable et plus typé adventure.
Bref j’ai adorer et je vais sûrement signer 👍👍
Un grand Merci pour cet essai, je suis en plein permis A2 et j aprend sur un CB500F, et je compte bien acheté la CB500X, car je veux les 2 ! Bitume et chemin de traverse ! Big up MOTORLIVE 😎
Bonne chance pour le permis ✌️😉
Tres bon choix. Je viens de vendre la mienne (2016) et à part les amortos ct que du bonheur. Pqoi je l'ai vendu = car je m'en servais pas assez. La benelli est pas mal mais ça tiendra pas le choc des année et reseau pas assez dense
Top vidéo
Merci pour cette essaye vraiment top
Je me ramène longtemps après la vidéo mais je dois avouer que c'est un super essai comme vous savez les faires.
Cette vidéo m'a fait décider à m'en acheter une reste plus qu'a aller la chercher dans la semaine.
Continué ces essais toujours de la même manière vous êtes au top
Alors ca donne quoi ?
@@Caramba69 un vrai vélo, que du bonheur, et un chameau et surtout très fiable
Sûrement la meilleure moto A2 pour celui qui a envie d’explorer le monde!
ENFIN l’indication du rapport engagé qui manquait tant.
Joli relooking, paraît-il que l’échappement a un peu plus de tonalité et ça aussi c’était nécessaire.
J’ai vraiment hâte de l’essayer et voir ce que donne la nouvelle roue avant.
Je regrette la disparition du sabot moteur... Pour une moto qui se veut encore plus trail qu’avant... 😅
Salut Éric, elle a fait ces preuves au fil du temps cette machine. Elle fait le job pour ceux qui reprennent en douceur la moto ou un novice qui ce fait les dents, plutôt valorisante esthétiquement et tu es certain de la revendre en occas sans trop de difficulté.
Ces petits trails sont bien mignons mais bc trop chers pour moi, je préfère rêver un peu en attendant peut être la zontes 310 T, si moto il y a. Super essai merci Éric 🤞✌️
Éric est aux anges, il va laisser sa référence adorée (que tout le monde connaît), pour cette nouvelle référence 😁
Comme quoi il existe mieux qu'un trail bavarois 😜
Sérieux ça fait plaisir de te voir heureux comme un môme ✌ Quel enthousiasme 🥰
Video top!
J'ai eu la première mouture. Grosse amélioration : L'indicateur de rapport !!! Par contre faut voir les amortos. Pour moi ct le point faible de cette moto et aussi la boite qui faisait tres gadget/legere à coté de ma cb650f ou mon er6n.
C'est marrant car beaucoup de journalistes critiquent le poids : Les constructeurs donnent souvent le poids à vide pour comparer, ici Honda donne 197kg TPF (on ne trouve pas le poids à vide sur le Net) , ce qui donne à peu près 181kg à sec : c'est pas non plus si délirant (bon c'est sur que la 390 adv fait bcp mieux en poids). Il y a surement moyen de l'alléger un peu. changement d'échappement , passage aux pneus tubeless .Son look est terrible je trouve, je l'ai essayé en rodage en concession, donc j'ai pas pu pousser le moteur à fond, c'est vrai que la motorisation a l'air sage. J'imagine que rodée elle doit être suffisante pour s'amuser , même si j'ai déja eu des motos très puissantes, son poids contenu, son extreme polyvalence, son confort, agilité, fiabilité, son autonomie de 400km, en font une bonne moto pour les grosses balades sympas dans le sinueux. La KTM 390 ADV saura t-elle être aussi fiable ?, aussi apte à prendre des grands axes ? (difficile de se passer complètement de voies rapides pour faire des grands road trip et rejoindre les alpes par exemple)
1000€ de plus que la mienne, un model 2016 (LED) payé neuve 5800€ !!!
A ce tarif, je préfère retourner sur un V-Strom.
Cependant , je suis entièrement en accord avec ce qui est dit dans ce reportage et avec 25 ans de moto dont 8 ans sur un XX, je garanti que l'on peux s'amuser avec cette 'petite' moto.
J'ai eu le même raisonnement sauf qu'un VSTROM avec ou sans A2 c'est 8400€ hors option
C'est deux philosophie différentes en effet la Suz est beaucoup plus polyvalente quotidien voyage un peu de off road avec bagagerie alors que la Honda est plus quotidien en solo mais le duo vue le manque de Watt je suis pas convaincu
Bonjour à tou (tes) (s) comme d'hab présentation top , 785mm de hauteur de selle ? êtes vous sûrs ?
Est-elle adaptée quand on mesure 1m70 avec 80cm d’entrejambe ? Sinon quel trail choisir ?
Fiabilité, facilité, économique, polyvalente...résumé par Éric... un bon choix incontestablement... apparemment. Merci pour l’essai... rien à dire ... très bon comme d’habitude... en résumé !😄😉👍✌️✌️
Eric entre cette cb et une versys 650 pour quelqu un qui ne fait que de la route tu conseilles quoi ? Petite info pas besoin de A2...
Top, elle ferait presque envie cette petite moto !
@Eric PHILIPPE J'irai la voir par curiosité
Chaque année le nouveau modèle prend 200 € de plus pour juste des améliorations cosmétiques.
Bon, cette année là elle gagne - et mieux vaut tard que jamais - l’indicateur de rapport.
Je l’aime bien ma version 2017 mais du coup elle a pris un gros coup de vieux niveau design !
Salut,
Des jantes à rayons tubeless, 30 CV supplémentaires, et le même prix . Une nouvelle transalp !
La transalp ne faisait que 8 cv de plus non?
Merci pour ce test. A deux doigts de signer mais..sur autoroute..est ce que ça va beaucoup vibrer à 130 ? Même si c est pas une Africa Twin, est elle capable de m emmener de Marseille vers le Centre de la France sans fatigue excessive ? Je l'ai déjà essayée mais 1 heure ça passe très vite et à 90 sur autoroute, en heures de pointe, difficile de juger. J aurais bien choisi la V Strom mais l esthétique...rien a faire j y arrive pas... Merci ✌
La première CB 500 X était une erreur, c'est corrigé avec celle-ci que l'on peut commencer à appeler Trail (faut pas le crier trop fort non plus) 😄
Bon, c'est pas encore le top, surtout avec l'ABS non déconnectable, mais c'est une moto polyvalente orientée route alors que la première était franchement un roadster et à peine plus ^^
Peut-être qu'il y a moyen de lui retirer un fusible pour déconnecter l'ABS en TT, ou alors le capteur à la roue arrière (juste 1 vis en général) histoire d'en profiter un peu plus sur une bonne balade TT une fois qu'elle aura été protégée (crashbars, sabot moteur, protège-mains).
Toujours aussi enthousiaste durant tes essais Eric, ça donne la pêche de bon matin 😃✌
Boh, j'ai la première, ça sort doucement de route, mais ça sort :) ! J'arrive à suivre un pote en VStrom 650 assez facilement ! Mais bon, c'est sûr que les jantes de 17 ça roule comme un roadster en ville !
@@TheUnuldur Oui, ça y va doucement comme un roadster pourrait le faire en fin de compte ^^ Un petit peu plus, mais trop peu pour vraiment justifier son côté "Trail" je trouve ^^
Quand je dis "une erreur", c'est pas tellement la moto en elle-même, mais plutôt la communication qui en a été faite et le look qui sous entend que ... 🙂
@@GalorOffroad Ah oui, par contre c'est une communication clairement trompeuse qui a été faite ! Mais c'est la mode, malheureusement ! Finalement, la CB X sert un peu de "petite cousine" à la Versys ou la Tracer, dommage que Honda ne suive pas Yam sur le modèle de la nouvelle Ténéré 700 parce que là, je me jetterais dessus direct !
En arrivant hors bitume, il suffit de couper de contact et de redémarrer le moteur, un petit 'burn' a l’arrêt, et l'abs se mets en erreur.
Au prochain redémarrage, on roule normalement, et 6hm/h, il se réactive.
@@TheUnuldur C'est très probablement en projet chez Honda d'après les bruits de couloirs, mais quand ? That is the question ^^
L'augmentation de cylindrée de la CRF1000L en 2020 (qui va passer en 1100cc) permettra d'ailleurs de creuser l'écart avec la future "Transalp" qui reprendra peut-être la base moteur 750cc du Honda NC 750 X j'imagine 🤔
Un éssai très sympa, mais j'attend la prochaine 125 Honda trail ( des infos sur les prothotipes vu sur les salons motos ? ).
@Eric PHILIPPE je l'espère aussi ;)
@@tortuenomad2458 Ca sent bon pour la CT 125 Trail. Je viens de lire un article qui l'annonce pour 2021
Salut
Mais pourquoi je kiff ces petites motos????
C'est le symdrome KLE, docteur!
En tout cas les images du CB.X sur route avec les pneus plein de terre, j'adore :-)
Mais j'attend avec impatience la sortie de la moyenne: Ténéré 700.
V
Tu as une idée de quand vous allez pouvoir l'essayer?
Ah, la KLE ! Pleine de défauts, mais hyper-attachante au fil du temps !
C'est vrai que ça lui va bien les pneus clairs comme ça
Bon Éric. Ça reste un 500. Alors oui labtrk est moins chère et plus équipée mais plus lourde, plus de conso et effectivement un réseau sporadique. Moi je roule en cb500x 2018 et comme la majorité des trails 1200 BMW itou elle ne voit jamais 1 chemin. Peut être parce que si je veux faire du chemin bah une crf mettra la pige aux trails. Alors pour un maison boulot tous les jours moi je suis conqui par mon cbx. Et 47,5 CV j'avoue que ça suffit même en ballade dominicales de 500 bornes.
Alors je dis merci Honda de proposer un petit trail
Leoncino 500 ou cb500x. Le choix est pas facile.😁
A quand le test des Royal Enfield 650 Interceptor et Continental GT ?
ça doit être la quatrième fois que je demandes, je crois !
OMG ! Presque 7000e la X !!!!!!! Omg je suis choquée... À ce prix je vais chez Benelli avec la TRK ^^
A souligner l'autonomie d'environ 400 bornes juste énorme quand on compare à certaines bécanes qui parfois n'arrivent même pas à la moitié ... Par contre 6800 balles pour une bécane de 47 cv qui restera la même après la fin du A2 contrairement à ceux qui feront débrider leur bécane et qui auront la sensation d'en avoir une quasi nouvelle lol ça pique ! V !
Hauteur de selle 830 mm et non 785 mm 😉
Pour désactiver l'ABS vous débranchez un capteur de roue
Ça donne envie de la comparer à la petite Vstrom 250 je suis sur que dans la pampa c'est sympa... À quand le retour des hauts est débats ou du road trip chacun ça moto est vous en discuté de pour quoi ce choix de moto plus qu'un autre❗
@Eric PHILIPPE j'ai hâte
3,5 L /100 !!!
bonjour es ce que maya a été remplacée?
Tenerife, Islas Canarias 😍
Petite erreur dans le texte descriptif, la hauteur de selle est à 830 mm (soit 20 de plus que les versions précédentes) et non pas 785 mm comme indiqué dans la vidéo (qui est très chouette au passage). Amitiés ✌️
Eric PHILIPPE, il n’y a vraiment pas mort d’homme. Merci en tout cas pour ces superbes vidéos d’essais et les émissions qui sont toujours un bon moment 😉
Vivant en Espagne, où le réseau BENELLI est développé, j'ai acheté une TRK 502 ; pas de problème de fiabilité, en revanche l'utilisation, en duo sur les petites routes "moyenne montagne" de la région est, pénible voire dangereuse; la TRK est lourde, mal équilibrée, le centre de gravité est haut. le manque, de puissance et de couple, est criant; la moto peut caler à bas régimes en reprise et sortie de virage serré; en conclusion l'utilisation en solo est impeccable (selle dure, même pour le passager) ou en duo "poids plume".
confronté à cette réalité, je l'ai revendue au bout de 12 mois.
En même temps neuve et 12 mois heureusement que t'as pas eu de problème j'ai envie de dire !
bonnie 900 et tu as pris quoi finalement stp ?
Bonjour entre la tracer 700 et celle là vous préfère quoi ? Je la veux pour faire de grande distance en duo et charger
😊 merci
Je suis pas pro mais les deux peuvent "faire les même choses" cependant il faut accepter de "ramer" un peu car moins de puissance
Salut Éric, t'en penses quoi en comparaison de la version 2018 ?
@Eric PHILIPPE super merci !
Slt la team, Éric peut-on la comparer au XADV ? J'ai un A2 et j'hésite entre les deux!
Budget ..puissance assurance entretien conso..
Belle vidéo, merci. Elle.donne.envie cette moto, mais 6800 euro, elle.les vaut sûrement, le.modele 2018 est en promo à 5800 euro, vaut elle vraiment les 1000 euro de différence ???
Je pense que justement ces 1000 euros vont faire toute la différence et que Honda va s'en mordre les doigts ...
Attention petite erreur de hauteur de selle ,elle ne fait pas 78,5 mais ......83 CM Sa selle est en revanche asse fine et permet de bien descendre les jambes .
👌👍
Vraiment dommage qu'il n'y ait pas de sabot moteur d'origine
une mini transalp ???
Que idioma engraçado. kkk
Moi je veux juste une VFR800X, la moto la plus sous-évaluée de toutes... Et une des meilleures pourtant.
Assez d'accord avec toi j'en ai essayé une il y a qq semaines et alors quelle bécane !!!
Oui c’est sympa mais ce n’est plus au catalogue
@@geralddubreucq1883 je l'ai commandée hier chez Honda justement ! Il en reste quelques-unes dans le réseau européen. Du coup je me suis dépêché :-)
kellyozore t’as bien fait 👍
Juste dommage qu'elle soit pas équipée de jantes à rayons et un petit sabot...
Exelent c b 500x guider
Ya erreur sur la hauteur de selle 785 MM ces la hauteur de la cb500f pour la x la hauteur de selle est à 830 mm
Roh je sens que je vais craquer moi ! Je cherche à remplacer ma Vstrom 1000 de 2002 qui est lourde et haute (1m65, 70kg...) et avec un moteur trop gros pour la route aujourd'hui (à 80, pas question de passer la 6...)
Celle-ci me tente grave, avec en plus de quoi m'initier au offroad sans me faire peur (parce que la Vstrom, le poids est inoubliable dans les chemins 😂).
Le coût d'entretien, la conso et l'assurance doivent être ridicules.
Par contre la hauteur de selle, j'ai lu 795 et 830mm selon les présentations. Qu'en est-il ?
830 je fais 1m73 et c'est top!
@@estelrsl1019 c'est bien ce que j'avais lu. Après avec mes 1m65, je suis habitué à ne pas toucher parterre, du moment que je peux béquiller, ça va !!
@@estelrsl1019 Moi aussi je fais 1m73 et je peux PRESQUE poser les deux pieds complètement (je l'ai depuis 3 semaines). Certes, la selle est 2 cm plus haute que le modèle 2018 (que j'ai aussi essayé), mais maintenant le modèle 2019 est plus étroit, donc je touche parterre plus ou moins comme avec le modèle précédent.
Bonjour, vous devriez essayer la v-strom 650 qui est vraiment très sympa, bon freinage, très saine en virage et tarif quasiment équivalent si vous trouver un model 2017
@@fred9689 je connais, mais je la trouve un peu lourde, et pas très jolie.
english subtitles would be nice... 😥
Coucou sympa l'essai, question prix c'est trop chère pour une 500, sinon juste un chouille déçu pendant que tu étais dans la pampa que Clémentine n'étais point là si tu vois ce que je veux dire ^^. Manque plus que la CB500r pour que la famille soit au complet, allez Mehdi ! Bisous à toute l'équipe et prudence sur les routes V.
😘
Je récupère la mienne demain :-) je l'ai prise en noir
@Eric PHILIPPE avec plasir :-)
@@mc7025 on attend la réponse ;)
@@TheJossel1J'ai deja fait 3000 kms avec, tres bonne moto, super confortable ! Je consomme rien du tout cest top ! Je la trouve beaucoup plus jolie que l'ancienne, et le couple est pas dégueulasse du tout !
@@mc7025 salut et apres tout ce temp quels sont tes retours ?
@@andrelevrier5845 bah écoute je l'ai vendu car en duo pour doublé je trouvais ça un peu juste. Mais il m'arrive de la regretter! Très bonne moto avec un sacré confort !
Salut le pilote fait quelle taille ?
En fait c est une transalp
Plateau moto en poche, ma prochaine acquisition!
Félicitations !!!!
Je suis 194cm, est-ce que ca moto est trop petite pour moi?
Je fais la même taille et je me pose exactement cette question. Quelle moto pour nous?
Manque plus qu'un petit sabot moteur, juste au cas où !
Une honte qu'il ne soit pas d'origine a ce prix pour un trail !
7300 Euros ici aux Philippines :(
Possesseur de la première CB500X, je dois avouer que j'ai quand même bien les boules quand je vois la nouvelle : Elle me fait super envie :D !
Je fais 1m90 pour 100kg, donc un sacré gabarit, et je me sens pas à l'étroit sur l'ancienne, je pense que ça devrait pas changer sur la nouvelle ! Par contre, je pense qu'ils n'ont pas dû régler deux détails qui m'embêtent déjà sur la mienne : L'amortisseur arrière extrêmement chiant à régler car pas très accessible, et le réservoir de liquide de refroidissement placé à un endroit parfait pour se faire dégueulasser et devenir opaque de crasse, en plus d'être difficile d'accès aussi !
Tout le reste, franchement, c'est une bécane vraiment géniale :) Je pense que je vais aller faire un tour à ma concession pour tester, voir les différences entre la 2013 et la 2019 !
@Eric PHILIPPE Haha ça serait juste pour la tester, je suis plutôt parti sur une Ténéré 700 quand j'en aurais les moyens :D !
bonjour, @@TheUnuldur , et si, ça aussi ils l'ont amélioré; l'amortisseur est largement plus accessible!
@@lorrainemussard9375 Ah super alors ! Sur la mienne c'est vraiment lourd a régler !
Excelle nulle part, mauvaise en rien. Bienvenue chez Honda !😅 C'est lisse tout ca quand même !😒
Sinon sympa ce petites routes en terre battue !!!😁❤
C'est marrant, y'a personne en France qui s'attaque encore à la CBR650R. Vas comprendre..
Bon, ben, d'accord. Wait and see. Peace.
Les gars.. lavez la bécane pour le road, c'est plus sympa pour nous et le préteur ;-)
@Eric PHILIPPE ben fallait garder une bouteille pour la bécane :-) lol ok je sais c'est une critique facile au vu des conditions, en tous cas vos test sont sympas ! :-)
@@jean-yvesvalentin479 suis d'accord fallait garder la flotte pour la bécane et boire la bière ! pourquoi t'as fait le contraire @Eric PHILIPPE ??? ^^
@@jean-yvesvalentin479 La becane aurait roulée..autrement;.c'est suuuur..!!
Et puis les écrans LCD d'un autre siècle chez Honda, illisibles en plein soleil. C'est une honte pour cette marque qui rechigne à passer au TFT couleur comme sur les européennes (KTM, TRIUMPH, BMW, etc). Pour une marque qui est si apprécié pour ses mécaniques, elle devrait faire un effort pour rendre ces motos plus attrayantes.
Des problèmes de finitions mal foutues ont été relevés sur les modèles fabriqués en Thaïlande; faudrait que Honda soit plus regardant sur ses produits "Made in Thailand".
Sinon très bon essai pour une moto qui donne vraiment envie.
Je voudrais savoir si cette moto n'existe qu'en version A2, pcq tous les essais que j'ai visionnés jusqu'à présent ne montrent que cette version A2. Et la version full (classique) alors, qu'en est-il? Quelle serait la puissance de cette dernière?
C'est 47.5 cv et c'est tout ! rien d'autre
@Chris Rag. OK, c'est bon à savoir pour ceux qui, comme moi, pensaient qu'on pouvait l'avoir avec une puissance plus élevée. Dans ce cas, c'est soit ça ou l'Africa Twin avec ses 95ch; vraiment pas de trail honda avec une puissance intermédiaire ?
@@yeopc2009 sinon y'a la cross runner 800 mais pas vraiment un trail ...
Faut arrêter avec le “ un petit peu “......
Il suffit de débrancher le fusible ... pas besoin dABS avec 47 cv