Гонял на такой по лесам, полям и брусчатке Магдебурга)) И с ночником тоже. Простая и надёжная техника, винты вкл. независимо от гусянки и обычными тумблерами. Отдельная печка для зимнего прогрева двигателя, на случай севшего аккума, есть сжатый воздух. И танки переправляли через Эльбу. Командир обычно выходит на нос одной из машин и руководит открытием лодок. Стыковка проходила на ходу, т.к. был норматив в который надо укладываться, что очень непросто и приходилось много тренироваться. Стармех на ходу вставлял трос в палец другой машины и далее лебёдкой выбирал слабину, пока механики сближали параллельно машины. Были и сломанные руки у стармехов, от неправильных действий механиков, ручка лебёдки била.. Машина надёжная как и ПТС-ы, только стыковка должна быть как у синхронисток))
После списания годится под переделку. th-cam.com/video/-bU9rRUou-o/w-d-xo.html th-cam.com/video/lkdy801Bnw0/w-d-xo.html th-cam.com/video/Dtef0Oy_wkQ/w-d-xo.html
В Волгограде в учебке учился на мех. водителя в 2000г. Попав в войска они стояли в парке, но уже не эксплуатировались и прошлось осваивать ПТС и паромный мост... Да, интересно было, вот время летит
Уважаемый,а в какие годы,Вы проходили свою Срочную службу в ГСВГ?Мне-эта техника,ГСП,знакома,но-только как зрителю этого действа-всей процедуры соединения полупаромов и перевозки Т-54 или Т-55,в танковом полку,ГСВГшном,в котором служил мой отец,офицер-танкист,в 1953-74 годы,а в том,конкретном полку-он служил,в период 1966-70 годы,когда я,в те времена-в 1969 году-8 летний пацан,был с ним,как то летом,на подводном вождении отцовских Т-54 и Т-55-через Эльбу,Вами упомянутую и наблюдал своими глазами-все там происходившее,в том числе и подводное вождение танков упомянутых выше!Интересно было все,очень,для меня,конечно!!!Да и спустя 50 лет,так же-интересно,все это посмотреть,мне!!!Сам я,свою срочку-прошел в 1980-82 годах,в Липецком авиа-центре,водителем пожарного ЗиЛ-131,тоже-очень интересные два года жизни-прошли не даром,для меня,многому научился я,как водитель автомобиля грузового!!!И отработав 43 года-водителем-профессионалом,сейчас-уже пенсионер,в свои 62+года!!!😊
@@ВалераМиронов-б5м 87-89. Наши учения, тренировки тоже были на Эльбе)) В учебке обучали вождению на ПТС-М, ПТС-2. В начале 89, батальон вывели в Молдавию с техникой. Так что ещё и на Днестре побывали, пол года жили в палатках.
Служил вч 73420 1976-77 май 2 рота м- ра. Крылова. Ю. Н.мех- вод. Гсп , комбат м- р. Поюровский, комбриг пол- к . Хотеев нач штаба пол-к. Сандлер, замполит под - пол. Помазан 4 мая убыл в . Кбво вч 62978 отд 664 понтонно- мостовой батальон в 3 пер- дес роту мех- водом. Гсп 3 класса
Гонял на такой по лесам, полям и брусчатке Магдебурга))
И с ночником тоже.
Простая и надёжная техника, винты вкл. независимо от гусянки и обычными тумблерами.
Отдельная печка для зимнего прогрева двигателя, на случай севшего аккума, есть сжатый воздух. И танки переправляли через Эльбу.
Командир обычно выходит на нос одной из машин и руководит открытием лодок.
Стыковка проходила на ходу, т.к. был норматив в который надо укладываться, что очень непросто и приходилось много тренироваться.
Стармех на ходу вставлял трос в палец другой машины и далее лебёдкой выбирал слабину, пока механики сближали параллельно машины.
Были и сломанные руки у стармехов, от неправильных действий механиков, ручка лебёдки била..
Машина надёжная как и ПТС-ы, только стыковка должна быть как у синхронисток))
После списания годится под переделку.
th-cam.com/video/-bU9rRUou-o/w-d-xo.html
th-cam.com/video/lkdy801Bnw0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Dtef0Oy_wkQ/w-d-xo.html
В Волгограде в учебке учился на мех. водителя в 2000г. Попав в войска они стояли в парке, но уже не эксплуатировались и прошлось осваивать ПТС и паромный мост...
Да, интересно было, вот время летит
Служил вч 52761в 1977-78 году в забво.в 3 пер-дес роте мех-вод гсп стыкоовка порома на суше, а раскрытие на воде на реке селенга
Уважаемый,а в какие годы,Вы проходили свою Срочную службу в ГСВГ?Мне-эта техника,ГСП,знакома,но-только как зрителю этого действа-всей процедуры соединения полупаромов и перевозки Т-54 или Т-55,в танковом полку,ГСВГшном,в котором служил мой отец,офицер-танкист,в 1953-74 годы,а в том,конкретном полку-он служил,в период 1966-70 годы,когда я,в те времена-в 1969 году-8 летний пацан,был с ним,как то летом,на подводном вождении отцовских Т-54 и Т-55-через Эльбу,Вами упомянутую и наблюдал своими глазами-все там происходившее,в том числе и подводное вождение танков упомянутых выше!Интересно было все,очень,для меня,конечно!!!Да и спустя 50 лет,так же-интересно,все это посмотреть,мне!!!Сам я,свою срочку-прошел в 1980-82 годах,в Липецком авиа-центре,водителем пожарного ЗиЛ-131,тоже-очень интересные два года жизни-прошли не даром,для меня,многому научился я,как водитель автомобиля грузового!!!И отработав 43 года-водителем-профессионалом,сейчас-уже пенсионер,в свои 62+года!!!😊
@@ВалераМиронов-б5м
87-89.
Наши учения, тренировки тоже были на Эльбе))
В учебке обучали вождению на ПТС-М, ПТС-2.
В начале 89, батальон вывели в Молдавию с техникой. Так что ещё и на Днестре побывали, пол года жили в палатках.
Служил в армии на ГСП в г Советске на р Неман
Вч 62978 отд 664 понтонно- мостовой батальон мех-вод гсп г Гродно-6 1977-78 ноябрь
Служил вч 73420 1976-77 май 2 рота м- ра. Крылова. Ю. Н.мех- вод. Гсп , комбат м- р. Поюровский, комбриг пол- к . Хотеев нач штаба пол-к. Сандлер, замполит под - пол. Помазан 4 мая убыл в . Кбво вч 62978 отд 664 понтонно- мостовой батальон в 3 пер- дес роту мех- водом. Гсп
3 класса
Аварийное открытие пантона 1600 качков в ручную 😅
Были у нас в переправочно - десантной роте такие...
Правда половина из них дырявые и заклеены крашенным под цвет картоном. 😂
Кто знает где можно купить
Дизель В6К!
Двигатель В6К