Оригинальный привод стоил больше 10 тр. в 2015 году. У меня родной привод раскрутился, вовремя снял, новый беру(за 2 тр) 300 км ремни в кучу, гайка внутренняя откручена, корпус лопнут. Рядом шиномонтаж, беру старый привод, красный фиксатор резьбы и к ним. Пневмогайковерт 1250 нм, ~100 килограмовый шиномантажник ногой 45 размера придавил привод к деревянной ступени шинки, крутим что есть мочи привод держать. Маз стал так тихо работать что замучали спрашивать что за движок у меня стоит(привычное побрякивание спереди свелось к нулю) . Проблема ушла у меня, кому посоветовал те тоже забыли. Для себя сделал вывод, на данном узле очень сильные крутильные калебания, не затянутые с нужным крутящий моментом гайки и дерьмовые патшибники быстро выводят узел из строя.
Причина в перетяжки ремней и выгнутой крыльчатке которая даёт вибрацию.Красный фиксатор это хорошо но идея глупая.Что бы открутить потом гайку придётся чем то греть иначе её хрен открутишь,синий фиксатор это ещё можно но с усилием .Главное что надо сделать с приводом перед установкой так это затянуть все гайки,и главное ту гайку где шестерня ,а ещё лучше сваркой капнуть на гайка-вал что бы наверняка.Если честно то вы занимаетесь всякой уйнёй вместо того что бы купить или собрать нормальный привод.P/S Внезапно всё не летит",предпосылки того что всё развалится слышны и слышны даже глухому.Удачи на дорогах.
Приятнно посмотреть РУКАСТОГО Мужка . ты все правильно сказал . пока оригинал стоит и робит кама-сутра отдыхает ну а потом.... я с Голованого на миксере х...рю 63035 . Отвсей Души Тебе .
Доброго времени суток, это дисбаланс, нету центрации его бы прогнать на станке проверить, а лучше конечно вязкостная муфта. Ставь вентилятор пластиковый это сам вентилятор может разбивать привод.
Паша,я живу рядом с Ярославлем.Специально узнавал про эти привода,сказали что завод их давно уже не делает.Здесь куча всяких контор,скупают бу запчасти по цене металлолома,реставрируют и втюхивают потом под видом новых.Вот и думай,какое там может быть качество?
Мне попадался даже с китайскими иероглифами. Продаван в магазе так и сказал что он кетайский. Короче эт всё ЗПН - запчасти неизвестнго происхождения...
Блин, первый раз вижу и слышу такое. ЯМЗ-236, 91 года выпуска. Бренчал только вентилятор после остановки двигателя оттого, что разбились сайлентблоки под отверстия крепления. Новые покупать не стал изготовил их из шланга печки и запрессовал. Четыре года с тех пор езжу ни каких проблем. Качество запчастей со времён СССР упало просто жесть...
Устроился на Маза поставил новую бабочку на 50 км хватило разобрал подшипники сгорели " голодание" в новую вырезал тавотницу высоко температ смазка дренажные отверстия закрыл и счастье
У меня покупной с гарантией в 2 месяца день в день отработал еле сдал обратно , у меня такой пропеллер стои все нармас ,а привод я со старого матора нашёл и поставил пока все хорошо . И ушастый привод я ставил себе не меняя лабовины там только. 2 болта крайних меняешь нужны чуть длиннее так все подходит у меня двигатель д 9
Павел, добрый день. Управление подачей топлива на тросике или тяги стоят? Более мощные подшипники не вариант поставить? (Ну как на коробке, которую модернизировал слегка)). В тырнете на форуме нашёл, что один мужик ставил привод отверстием( для масла) вверх и у него проблем не было. Если у тебя вниз, то вероятнее всего масляное голодание. Про карлсон так это ваще писец какая загадка для меня. В ней же охрененный запас прочности по сути
Так у меня ТНВД на тросике. А привод разумеется всегда дыркой вверх, для того она и есть чтобы вверх стоять для попадания масла. )) Щас это последнее попытка с этим приводом, поищу фирменные подшипники импорт и сделаю смазку принудиловку. А железный карлсон больше не буду ставить, только пластик.
Я бы отвёз токарю расточил под ступичный подшибник от ваз 2108/2109 итд... Возможно он широкий... Или взять от переднего привода в сборе ступицу с кулаком и ктокарям сваршикам зделать самодельный .. Забыть возможно
Аналогично,подшипник скф от офф дилера,гайку на сварку ,собрали на оригинальном валу и корпусе + пластиковый вентилятор, не много,но 30 тысяч уже позади и практически не брякает
Вентилятор заводской отбалансированный, а что бы избежать болячек надо брать нормальный привод! Зайди ко мне и посмотри, как отличить. Кооперативов и шараг не только в Ярославле их по всей России как гов- на за баней. А пластик жёлтый не айс.
завод уже давно вылечил эту проблему. привод нового образца на двухрядных роликовых подшипниках и подвели смазку от маслофильтра к приводу. привод переживает ресурс мотора!
Это отверстие для слива а не для попадания масла.Это отверстие всегда смотрит вниз ,а попадание через подшипник под шестернёй производится,если конечно подшипник не закрытый.Если закрытый то он по заводу должен быть маслом замазан" ключевое слово ДОЛЖЕН".А вообще я в ауе как можно добить до такого что показано на видео.Ветер харю я уярю это понятно но неужели не слышно было как привод шумит?За км это можно услышать.и принять меры не дожидаясь такого геммороя.
@@Svoi59 И в чём он не прав?Одно дело работать ,другое дело ремонтировать.А может всё таки масло попадает через подшипник под шестернёй и слив из этого отверстия обратно в масл..поддон.Или вы считаете конструкторов которые это придумали полными идиотами?
друг, у меня такое было. причина офигенно банальна. менял три привода и варил гайку внутри а всё так ПРОСТО. вскрываешь поддон откручиваешь и меняешь маслянный насос и забудешь ты про свой вентилятор до следующей замены насоса. или до другой какой-нибудь неисправности. удивляетесь?! секрет весь в том что в шестернях насоса появляется разбег и они мал помалу начинают подкусывать и через шестерни в лобовой слабое и мягкое звено у нас что? - привод вентилятора. ему и достаются эти подклинивания. может кому-то покажется это смешно , но я после этой процедуры забыл про привод надолго . дерзайте.
А как воду в рессирвере доливать и сколько её там должно быть? Я среднюю коробочку открутил и добил до середины, примерно на 200*С. Правильно или ещё добавить?
Ребят, подскажите, движок ямз 236 турбо. Очень быстро накрывается резиновая муфта привода вентилятора, вентилятор пластиковый. Муфты хватает на 2 - 3 недели работы в городе. Вал привода без люфтов, а муфта накрывается, подскажите в чем причина?
Да Брат подшипники говно, делою ремонт К700 тоже самое вырволо привод лопнула лобовина и слезало зубя на шестерне распредвала вопщем полная жо...а. разобрал весь перед и нашол причину оказалось расыполся сепоратор подшипника на компрессоре осколки попали на шестерни и всё куча ремонту.
У меня с пластмассовым, чуть побольше ходил, но всё равно не надолго. Пришло к выводу что у магазинного привода не правильная геометрия. Теперь у меня другая машина.
Да, но там и меньше брака и потделок, дольше ходит без поломок. При нормальных качественных з/ч и грамотной эксплуатации наши машины тоже ходят, только в комфорте уступают. А вот с качеством у нас как раз беда, теперь своего у нас ничего нет, всё китайское! Даже сам завод ставит китайское и не всегда качественное... увы... В магазах у официалов з/ч всё китай, только перепакованный под наше! Своего у нас ничего!
у меня стоит бабочка и прдшипники меняю раз в з месяца. постоянно изнашеваеться дальний подшипник скорей всего из-за масляного голодания. посоветуй как лучше сделать принудительную смазку?
Думаю что все дело в качестве подшипников. Из хороших проверенных это SKF, но не нашёл такой. Пока поставил NSK. Смазку если ставить, то надо жиклёр масляный подбирать. Наверно подойдёт с корректора ТНВД. Я думал над этим, тоже сам мучаюсь с этим приводом. Но уже скорее всего куплю бабочку под виску и со смазкой.
Есть мысль, что может изнашивается из за кривизны вала или шестерёнки. Поэтому я нашёл свой старый вал и шестерню и собрал на новый корпус. Подшипники NSK.
Напиши точно модель двигателя. А вопще, мощность трубы зависит ещё и от регулировки ТНВД и форсунок, зазора клапанов и угла впрыска. У меня стоит Чешка К-36, точные цифры не помню, дует если всё отрепетировано, то летом 0,8-1,0кг, зимой 1,0-1,2кг на 7-8 передаче.
Вот тут посмотри ролик, просто для примера. Турба эт хорошо кашешна, но только с трубой кулибить нада очень аккуратно, тут надо хорошенько подумавши! th-cam.com/video/qXdUQcqBYX4/w-d-xo.html
Поставь пластмассовый! Железные лопасти центрацию видимо поменяло!лопость кривой вот наверное отдает на подшипник!неутвержаю но возможно!дослушал ты и сам так думаешь
Я тоже как то было, старый развалился и началось новый привод поставил проехал 200 км развалился ,потом ещё один новый срезало шлица на шестерне разболтало. Нашел бу с осени вроде ходит но гримит .
Щас уже поставил. Но с рейса вернусь по новой буду его вынимать, расверливать отверстие и также зенкануть чашу для лучшего попадания смазки. Думаю ещё сделать дополнительную принудительное смазка, вот только надо жиклёр подобрать, от корректора ТНВД примерию. А ежели опять порвёт привод, тогда уже и думать не буду, куплю нового образца, бабочкой, там уже смазка принудительно. Тогда под неё и виску поставить можно. Или привод с гидрой внедрю. Забодал меня уже энтот привод!!! ((((((((
Полгода полёт нормальный! Поставил свой старый первый вал и корпус, ещё от родного самого первого привода который стоял на машине с завода с 95 года. Подобрал шестерню, поставил подшипники NSK и NKE, пластиковый вентилятор, рассверлил и зенканул отверстие под смазку - и как результат всех этих манипуляций - полгода полёт нормальный!
Да вентилятор канечно не оцентрован я вон на кировце па тавил новый дак он уменя теоепался савременем вроде выровнялсч гайку привори где шестерня керно все это хуйня открутится
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Я долго мучился с приводами, за посевную поменял штуки 3 , перебирал другие подшипники и сальник другой, пока не поставил пластиковые лопасти, и всё.
Одно спасение пластик
Другого просто нет
Оригинальный привод стоил больше 10 тр. в 2015 году. У меня родной привод раскрутился, вовремя снял, новый беру(за 2 тр) 300 км ремни в кучу, гайка внутренняя откручена, корпус лопнут. Рядом шиномонтаж, беру старый привод, красный фиксатор резьбы и к ним. Пневмогайковерт 1250 нм, ~100 килограмовый шиномантажник ногой 45 размера придавил привод к деревянной ступени шинки, крутим что есть мочи привод держать. Маз стал так тихо работать что замучали спрашивать что за движок у меня стоит(привычное побрякивание спереди свелось к нулю) . Проблема ушла у меня, кому посоветовал те тоже забыли. Для себя сделал вывод, на данном узле очень сильные крутильные калебания, не затянутые с нужным крутящий моментом гайки и дерьмовые патшибники быстро выводят узел из строя.
Спасибо, учту!
, не за что. Всегда рад помочь коллегам по цеху😁😁😁.
Причина в перетяжки ремней и выгнутой крыльчатке которая даёт вибрацию.Красный фиксатор это хорошо но идея глупая.Что бы открутить потом гайку придётся чем то греть иначе её хрен открутишь,синий фиксатор это ещё можно но с усилием .Главное что надо сделать с приводом перед установкой так это затянуть все гайки,и главное ту гайку где шестерня ,а ещё лучше сваркой капнуть на гайка-вал что бы наверняка.Если честно то вы занимаетесь всякой уйнёй вместо того что бы купить или собрать нормальный привод.P/S Внезапно всё не летит",предпосылки того что всё развалится слышны и слышны даже глухому.Удачи на дорогах.
У меня было такое поставил привод с принудительной смазкой два года езжу все отлично
Производитель запчастей главное! И ремень не перетягивай! За видео респект!
Да щас всё Китай гуам...
Приятнно посмотреть РУКАСТОГО Мужка . ты все правильно сказал . пока оригинал стоит и робит кама-сутра отдыхает ну а потом.... я с Голованого на миксере х...рю 63035 . Отвсей Души Тебе .
Даа... Подвальный Калёный пластилин! (((
Это дарочка недля смазки а для слива и она должна быть направлена вниз
Доброго времени суток, это дисбаланс, нету центрации его бы прогнать на станке проверить, а лучше конечно вязкостная муфта. Ставь вентилятор пластиковый это сам вентилятор может разбивать привод.
Паша,я живу рядом с Ярославлем.Специально узнавал про эти привода,сказали что завод их давно уже не делает.Здесь куча всяких контор,скупают бу запчасти по цене металлолома,реставрируют и втюхивают потом под видом новых.Вот и думай,какое там может быть качество?
Мне попадался даже с китайскими иероглифами.
Продаван в магазе так и сказал что он кетайский.
Короче эт всё ЗПН - запчасти неизвестнго происхождения...
@@Svoi59 а сейчас все почти китайское.Коленвалы,головки ,поршневая итд.
@@дмитрийс-й1з зато китайцы всегда будут сыты! ((((((
@@дмитрийс-й1з А н/о "бабочкой" на 6 дырок завод делает?
@@Svoi59 про эти не знаю,не интересовался.У меня старого образца.Попозже могу уточнить.
У меня вязкостная муфта я очень доволен.
Кто производитель?
молодца друган, как решишь болезнь выкладывай, плдписываюсь!
Я не знаю что этот спец ответит но решить можно эту проблему только качественными деталями ,ну или на край качественными подшипниками.
После сборки обработать напильником
У меня тоже такой косяк , хочу с принудительной смазкой поставить .
Но цены конечно уже совсем другие ...
Блин, первый раз вижу и слышу такое. ЯМЗ-236, 91 года выпуска. Бренчал только вентилятор после остановки двигателя оттого, что разбились сайлентблоки под отверстия крепления. Новые покупать не стал изготовил их из шланга печки и запрессовал. Четыре года с тех пор езжу ни каких проблем. Качество запчастей со времён СССР упало просто жесть...
Отверстием для смазки куда ставишь?
Как я тебя понимаю тебя друг мой я тоже уже две поменял шас уже думаю буду ставить гидромуфту с 7511 время покажет как оно будет
Кстати у меня вентилятор пластиковый был
Устроился на Маза поставил новую бабочку на 50 км хватило разобрал подшипники сгорели " голодание" в новую вырезал тавотницу высоко температ смазка дренажные отверстия закрыл и счастье
У меня покупной с гарантией в 2 месяца день в день отработал еле сдал обратно , у меня такой пропеллер стои все нармас ,а привод я со старого матора нашёл и поставил пока все хорошо . И ушастый привод я ставил себе не меняя лабовины там только. 2 болта крайних меняешь нужны чуть длиннее так все подходит у меня двигатель д 9
А лобовину под привод трогать и не надо. Её надо менять если помпу н/о ставить и теплообменник.
@@Svoi59 ну при таком раскладе ,то да а зачем она тебе? Обслуга дороже
может ремень перетянут
Привет, есть все запчасти на ЯМЗ двигателя с Ярославля, если интересно)
Гайки с обеих сторон прихвати сваркой
Павел, добрый день. Управление подачей топлива на тросике или тяги стоят? Более мощные подшипники не вариант поставить? (Ну как на коробке, которую модернизировал слегка)). В тырнете на форуме нашёл, что один мужик ставил привод отверстием( для масла) вверх и у него проблем не было. Если у тебя вниз, то вероятнее всего масляное голодание. Про карлсон так это ваще писец какая загадка для меня. В ней же охрененный запас прочности по сути
Так у меня ТНВД на тросике.
А привод разумеется всегда дыркой вверх, для того она и есть чтобы вверх стоять для попадания масла. ))
Щас это последнее попытка с этим приводом, поищу фирменные подшипники импорт и сделаю смазку принудиловку.
А железный карлсон больше не буду ставить, только пластик.
Я бы отвёз токарю расточил под ступичный подшибник от ваз 2108/2109 итд... Возможно он широкий... Или взять от переднего привода в сборе ступицу с кулаком и ктокарям сваршикам зделать самодельный .. Забыть возможно
Здравствуйте, Скажите пожалуйста Техника безопасности привода вентилятора ЯМЗ
Гайки шестерни надо сваркой прихватывать., Это первое и второе пропеллер должен быть пластиковый.
Сразу видно комментарий бывалого.Я про гайку.
@@НепомнюЗабыл-г4г Я не шучу. Гайку лучше прихватить. Это никак не повлияет на работу привода , но благодаря этому , гайка не раскрутиться в ходу .
И я об этом.
Аналогично,подшипник скф от офф дилера,гайку на сварку ,собрали на оригинальном валу и корпусе + пластиковый вентилятор, не много,но 30 тысяч уже позади и практически не брякает
@@igrik4410 о за подшипник хороший, это не маловажно.
Кто на мошине экономит ,унего бывает такая херня!
Вентилятор заводской отбалансированный, а что бы избежать болячек надо брать нормальный привод! Зайди ко мне и посмотри, как отличить. Кооперативов и шараг не только в Ярославле их по всей России как гов- на за баней. А пластик жёлтый не айс.
завод уже давно вылечил эту проблему. привод нового образца на двухрядных роликовых подшипниках и подвели смазку от маслофильтра к приводу. привод переживает ресурс мотора!
Совдеповские привода ходили и ничего им не делалось, ибо металл был настоящий.
советское понятно ходило лучше, но тоже часто ломалось.
Это отверстие для слива а не для попадания масла.Это отверстие всегда смотрит вниз ,а попадание через подшипник под шестернёй производится,если конечно подшипник не закрытый.Если закрытый то он по заводу должен быть маслом замазан" ключевое слово ДОЛЖЕН".А вообще я в ауе как можно добить до такого что показано на видео.Ветер харю я уярю это понятно но неужели не слышно было как привод шумит?За км это можно услышать.и принять меры не дожидаясь такого геммороя.
Какой вы "умный"! Я даже не догадывался что оказывается "маслу сливаться не куда"!!!
Походу вы на МАЗе не работали ни дня.
и
@@Svoi59 И в чём он не прав?Одно дело работать ,другое дело ремонтировать.А может всё таки масло попадает через подшипник под шестернёй и слив из этого отверстия обратно в масл..поддон.Или вы считаете конструкторов которые это придумали полными идиотами?
Ставьте импортные подшипник отверстием под крышкой естьметка вбок стоят 3 года
друг, у меня такое было. причина офигенно банальна. менял три привода и варил гайку внутри а всё так ПРОСТО. вскрываешь поддон откручиваешь и меняешь маслянный насос и забудешь ты про свой вентилятор до следующей замены насоса. или до другой какой-нибудь неисправности. удивляетесь?! секрет весь в том что в шестернях насоса появляется разбег и они мал помалу начинают подкусывать и через шестерни в лобовой слабое и мягкое звено у нас что? - привод вентилятора. ему и достаются эти подклинивания. может кому-то покажется это смешно , но я после этой процедуры забыл про привод надолго . дерзайте.
А как воду в рессирвере доливать и сколько её там должно быть? Я среднюю коробочку открутил и добил до середины, примерно на 200*С. Правильно или ещё добавить?
Возможно Вы правы.
Ребят, подскажите, движок ямз 236 турбо. Очень быстро накрывается резиновая муфта привода вентилятора, вентилятор пластиковый. Муфты хватает на 2 - 3 недели работы в городе. Вал привода без люфтов, а муфта накрывается, подскажите в чем причина?
Не вентилятор, а шкиф не отбалансирован, и он разбивает все, пластиковый полегче поэтому ходит подольше, сними шкиф и отбалансируй и все.
Да Брат подшипники говно, делою ремонт К700 тоже самое вырволо привод лопнула лобовина и слезало зубя на шестерне распредвала вопщем полная жо...а. разобрал весь перед и нашол причину оказалось расыполся сепоратор подшипника на компрессоре осколки попали на шестерни и всё куча ремонту.
Кетайский подвальный калёный пластилин... (мягко говоря)!!!
Такая же беда
Под компрессором на тот слуй и стоит сетка...т.е. такая прокладка с сеткой.
инерция-боль. убивает не скорость, а быстрая остановка.
А этим отверстием надо в бок ставить, а не как не в низ или вверх! !!
Отверстием вверх!!!
Сколько знаю всегда все ставили в бок отверстием 👆
@@alex-yustasu нахуя в бок ?
Дырочкой только вниз для слива
А отверстием куда ставишь в верх или вниз?
Вверх.
Все начинается с китайской резиновой муфты . Ищите муфты на разборе со старых махов.
Год владею ямз 238. Такой проблемы нет. Вентилятор пластмассовый.. . По поводу что вкладывать не надо. Это зря.
У меня с пластмассовым, чуть побольше ходил, но всё равно не надолго. Пришло к выводу что у магазинного привода не правильная геометрия. Теперь у меня другая машина.
Надо сверху делаем подача масло
Проверь шкив на дисбаланс...!!!...
По моему у тебя на шестерне один зуб сломан, у нас было такое пока не сняли лобовуху, увидели. Получается удар.
Вскрытие покажет...)))
Интересно а как люди на импортной технике работают , там запчасти в 10 раз дороже они как зарабатывают?
Да, но там и меньше брака и потделок, дольше ходит без поломок. При нормальных качественных з/ч и грамотной эксплуатации наши машины тоже ходят, только в комфорте уступают. А вот с качеством у нас как раз беда, теперь своего у нас ничего нет, всё китайское! Даже сам завод ставит китайское и не всегда качественное... увы... В магазах у официалов з/ч всё китай, только перепакованный под наше! Своего у нас ничего!
Я стараюсь по возможности оставлять старые родные запчасти, меняю в них расходники (сальники, подшипники) тогда ходит, если подшипники качественные.
Скажите пожалуйста, техническое обслуживание привода вентилятора ямз-7511
Следить за состоянием подшипников, проверять подачу масла к ним и устранять утечку масла, не натягивать сильно приводные ремни.
@@Svoi59 в каком случае проводятся диагностика?
У тебя на новом мазе вяско муфта стояла ?
Нее. Гидра.
Какие Неисправности бывают в Привода Вентилятора ЯМЗ-7511 С электромагнитным клапаном, скажите пожалуйста очень надо если можно по пунктам
Теже болячки: подшипники.
можете побольше нетсправности написать очень надо для дирломной работы
Подшипники ломаются если подделка или перетянуть ремни. Ещё износ фрикционных пластин. Больше там ломаться нечему.
@@Svoi59 можете сказать причины масла бежит протекает
@@MaksBlood28 уплотнения.
Вентилятор железный он у тебя кривой он бьёт привод там нет центрации.ставь пластмассовый винт он легче
Проверь зажигание
Аотверстие вниз или вверх?
Ставил всегда вверх.
Я привод разобрал и набил литолом и шаткая маленькая которая появилась пропала
у меня стоит бабочка и прдшипники меняю раз в з месяца. постоянно изнашеваеться дальний подшипник скорей всего из-за масляного голодания. посоветуй как лучше сделать принудительную смазку?
Думаю что все дело в качестве подшипников. Из хороших проверенных это SKF, но не нашёл такой. Пока поставил NSK. Смазку если ставить, то надо жиклёр масляный подбирать. Наверно подойдёт с корректора ТНВД. Я думал над этим, тоже сам мучаюсь с этим приводом. Но уже скорее всего куплю бабочку под виску и со смазкой.
Есть мысль, что может изнашивается из за кривизны вала или шестерёнки. Поэтому я нашёл свой старый вал и шестерню и собрал на новый корпус. Подшипники NSK.
А дыркой ставлю вверх.
А вентилятор какой, пластик и железо?
Зайдите ко мне на мой канал, я показал какие Подшипники ставят на привода и какие комплектующие.
Привет!!! подскажи пожалуйста,какую турбину ставить на ямз 238 д?МАЗ 5516 20 т.стояла ТКР 100.толком не дула, 0.6 бар максимум.
Напиши точно модель двигателя.
А вопще, мощность трубы зависит ещё и от регулировки ТНВД и форсунок, зазора клапанов и угла впрыска.
У меня стоит Чешка К-36, точные цифры не помню, дует если всё отрепетировано, то летом 0,8-1,0кг, зимой 1,0-1,2кг на 7-8 передаче.
@@Svoi59 ямз 238д , ТНВД 805 без турбо корректора
@@АлександрТараканов-ж2ц а смазка на турбу откуда идёт? А блок с валом турбовый?
У меня с канала в блоке идёт на корректор и турбу.
Вот тут посмотри ролик, просто для примера. Турба эт хорошо кашешна, но только с трубой кулибить нада очень аккуратно, тут надо хорошенько подумавши!
th-cam.com/video/qXdUQcqBYX4/w-d-xo.html
@@Svoi59 всё также,только корректора нет
Поставь пластмассовый! Железные лопасти центрацию видимо поменяло!лопость кривой вот наверное отдает на подшипник!неутвержаю но возможно!дослушал ты и сам так думаешь
8:01.
Кто знает какой подойдет вентилятор пластмассовый ,вместо железного ,чтобы лутше дул ,а то греется урал ямз 238
Какой точно мотор стоит? Д, ДЕ2 или 7511?
@@Svoi59 вроде как ямз -238 м-2 простой без турбины привод винтелятора прямой от шетерни ,на 4 болтах
Пластиковый вентилятор тоже трескается,
Да, но последствия от оторванных лопастей меньше, да цены пластика в 3 раза меньше!
Лет 7 стоит без проблем.
А подшипники надо брендовые наверное.
Там дело не только в подшипниках...
Привет всем не помогает пластиковый вентилятор
Отверстие вообще нельзя трогать.
Не приятно слушать когда постоянно глотают сопли.
У меня стоял пластик оторвало лопость и порвало родиатор
Так и железные тоже рвёт, даже чеще ещё.
купи пластиковый вентилятор обрежь под диффузор забудеш
Уже купил))) другую машину)))
Сыромятина вал, разрывает шпоночный раз,где шкив сидит.
Я такой же поставил, и ни хера он не греется
Я тоже как то было, старый развалился и началось новый привод поставил проехал 200 км развалился ,потом ещё один новый срезало шлица на шестерне разболтало.
Нашел бу с осени вроде ходит но гримит .
Они все гремучие)))
Поставь пластиковый и всё будет хорошо
Щас уже поставил. Но с рейса вернусь по новой буду его вынимать, расверливать отверстие и также зенкануть чашу для лучшего попадания смазки. Думаю ещё сделать дополнительную принудительное смазка, вот только надо жиклёр подобрать, от корректора ТНВД примерию. А ежели опять порвёт привод, тогда уже и думать не буду, куплю нового образца, бабочкой, там уже смазка принудительно. Тогда под неё и виску поставить можно. Или привод с гидрой внедрю. Забодал меня уже энтот привод!!!
((((((((
Полгода полёт нормальный!
Поставил свой старый первый вал и корпус, ещё от родного самого первого привода который стоял на машине с завода с 95 года. Подобрал шестерню, поставил подшипники NSK и NKE, пластиковый вентилятор, рассверлил и зенканул отверстие под смазку - и как результат всех этих манипуляций - полгода полёт нормальный!
Похоже что валы на приводах плохо оцентрованы и подшипники гуам, а ещё вентилятор тяжёлый железный. Все это пагубно сказывается.
отверстие это слив масла а не подача
Конструкторы ЯМЗ так не думают...
А где подача?
Ставь вентилятор пластиковый....и забудешь про это! Я прошел через это!
Уже поставил.
Да вентилятор канечно не оцентрован я вон на кировце па тавил новый дак он уменя теоепался савременем вроде выровнялсч гайку привори где шестерня керно все это хуйня открутится
Подшипники из Китая.
Теперь такой пластилин лепят в России.
Внутреннюю гайку лучший вариант заварить и забыть!
Поменяй машину на иномарку. Может лучше будет
Этот МАЗ уже в разборке. )))