CAN-Hacker Как искать пакеты в CAN шине на примере Toyota Prius-C Aqua
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2018
- canhacker.ru
canhacker.com
Изучаем как с помощью CAN-Hacker можно найти в CAN шине автомобиля какой пакет за какую функцию отвечает. Описана простая методика поиска нужной информации в CAN-шине на примере поиска статуса водительской двери автомобиля Toyota Aqua \ Prius-C 2012 года выпуска.
A simple method of searching for the necessary information in the CAN bus is described using the example of the search for the status of the driver's door of the Toyota Aqua / Prius-C of the 2012 release. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[Watch Party] RoV APL 2024 Bacon VS Earena](http://i.ytimg.com/vi/I5XAoIs-r6o/mqdefault.jpg)
Здравствуйте,не подскажите у вас есть видео,как снять лог для положения рулевого колеса?
Полезное видео спасибо. Подскажите как на практике потом применяете эти знания пакетов и байтов?
мы разрабатываем программаторы, диагностическое оборудование и противоугонки пользуясь этими знаниями. Так же широко применяем на автосервисе во время сложных ремонтов
По субару кан шине много информации есть?
пока нет, но обязательно будет
@@CANHackerздравствуйте подскажите, знаете ли вы что за шина данных между батареей и блоком гибрида на приусе?
хорошее видео.
вот думаю приобрести прибор , но смущают следующии вопросы :
а как с помощью прибора CAN-Hacker подключённого в диагностический разъём определить какой блок посылает сигнал , а какой нет.?
и как с помощью прибора понять коректный сигнал идёт от блока или нет?
или прибор пригоден только для блоков отсоеденённых от автомобиля?
я думаю это будет интересно не только мне .
Как раз об этом здесь на ютюбе об этом никто не говорит
Добрый день. Имею такую проблему. Поменял приборку на tucson17 дорестал, поставил от рестал18-19. Перестала отключаться ШГУ по открытию водительской двери. Могу я канхакером выловить пакет открытия водительской двери в старой доресталовской приборки? Затем выловить такойже в ресталовской и заменить его из дорестала в рестал. Есть подозрение что новая приборка шлет по каншине новый пакет который ШГУ не понимает, что бы отключиться при открытии двери водителя.
А вакансии в вашей компании бывают?)
Подскажите например добавляем новое устройство в кан шину. По какому алгоритму нужно действовать чтобы устройство посылало пакеты без наложения с другим устройством.
Я понимаю сами микрухи выправят ситуацию но это не совсем правильно.
в CAN пакеты не могут наложиться друг на друга
ну пакеты наложиться то не могут да а сигнал может еще как
вот не могу понять как она работает ) когда три блока в сети все ок
все четко все пакеты со статусом ACK
друг за дружкой без единого сбоя
как только один блок убираю например абс все начинается белеберда
нет кан шина работает но появляется куча мусора и тд
пытаюсь заменить блок абс своим у меня это получилось уже давно но шина с мусором большим
Да, есть такое. Если блок мертвый - начинается что попало. Но против наложения сигнала метод один - удалить нарушителя. По другому я думаю никак).
подскажите пожалуйста
сканирую LIN на passat b6, в особености сирену сигнализации, получил id, там сирена на отдельном пине сидит больше устройств нет. Мне нужно поймать сигнал подачи звука на открытие авто и закрытие но проблема в том что при каждой новой сессии передачи пакетов данные абсолютно разные, идентификаторы одни и те же а данные разные.
А-какой кан хакер советуете приобрести?
canhacker.ru/проекты/can-hacker-3/
Запишите пожалуйста видео с последним софтом
Как им пользоваться и как подберать скорость кан шины если мы её не знаем
запишем
Подскажите, в автомобиле может быть две кан шины? Подключился к кану в обд разъеме, пакетов для двери не вижу. Пробовал как на видео. Какие то другие пакеты бегают.
может, может быть и 4, и 5 шин
@@CANHacker блин, жесть.Спасибо. Всё таки придётся разбирать тачку(
@@CANHacker А может быть не только КАН, еще и ЛИН, и множество других специфических
@@keepItSimple537 может.
Спасибо но пробег как? снимать?
На AUDI будет работать? Заинтересовался уже давно этой темой.
Работать что?
@@CANHacker отслеживать пакеты.... имел ввиду.
@@Parkan15 если CAN есть автомобиле, то да.
@@CANHacker ясно. Спасибо✌
Обучить можете?Если к вам приехать или онлайн?спасибо заранее(за ответ)
Обучения пока предложить не можем
@@CANHacker а было бы интересно
É possível fazer partida
Здраствуйте как можна свами сивязватьса
info@spectratek.ru
В современных машинах, если Вы будете гнать по CAN всякий мусор из лог файла, не зная за что они отвечают, то можно сломать автомобиль.
ой какое окошко знакомое, это же в норе? ))
давно это было...
@@CANHacker тем не менее, машины с такой панелью довольно редкие.
@@jp2en Это Андрея аква, у нас их относительно много
@@CANHacker Андрея аква это реально давно )))
Я не совсем понял как можно взять и топорно повторять все пакеты за какой-то период? А если там команда на подлив топлива в двигатель? Или синхронизация каких-то устройств? А вы это всё просто дублируете, причём многократно. Вы же таким образом можете вывести из строя как электронику, так и железо!
Сломать все можно, было бы желание. Просто перед тем как лезть в какой-нибудь автомобиль, имеет смысл ознакомиться с его устройством и принципами работы электронных систем. И будет счастье.
Простите, уже посмотрев другие видео я понял что вы пользуетесть шлюзом (принимаете все пакеты проносящиеся по CAN-шине, а посылаете не обратно в общуюю шину, а только на магнитолу/экран), то есть ничего испортить не можете, кроме как залочить умную магнитолу которая следит за левыми пакетами на случай подмены (как у вас было в шкоде куда ставили магнитолу от vw). Ну а здесь машина та же, так что может не понравиться только неправильные сигналы времени.
испортить на самом деле можно некоторые вещи на Peugeot\Renault и ряде других марок европейского производства. Но дефект проявится только в случае намеренного изменения информации в передаваемом пакете. В большинстве же своем передача пакетов записанных на автомобиле в каком-то одном состоянии, например просто с включенным зажиганием в этот же автомобиль в таком же состоянии не приводит к дефектам или ошибкам. Исключение новые немецкие автомобили, где некоторые передаваемые пакеты имеют байт контроля очередности, соответственно даже если мы будет передавать в автомобиль его же пакеты возможно появление ошибок, из-за нарушения порядка следования, но физических дефектов в этом случае так же не появится. В конечном счете программное обеспечение блоков управления всегда проверяет принимаемые данные и в случае их неправильности либо игнорирует их, либо ECU входит в аварийный режим, что устраняется простым стиранием ошибок.
похоже, эти пакеты как дурню - мыло