Andi Scheuer: "Das ist die konkrete Umsetzung eines Projekts, das ich gestartet habe" Realität: Der Ausbau wurde begonnen, bevor er überhaupt im Amt war ...
nein tut er nicht er hat den Schienenpakt gegründet, Geld aufgetrieben und will das Grenzendenken überwinden. sicherlich hat er bei der Maut reingeschissen aber auf der Schiene leistet der Mann ganze Arbeit.
@@markusporemba884 vielleicht wenn es darum geht bestehende Verbindungen zwischen Großstädten ein bisschen auszubauen. Der Schienenverkehr in der Breite macht nur wenig Fortschritte. Schaut man sich beispielsweise mit dem Deutschland Takt ein anderes seiner Projekte an wird dies deutlich. Dieser Takt ist absolut notwendig und grundsätzlich eine Gute Idee. Leider gibt es schon jetzt zahlreiche Beispiele, die zeigen, dass der Deutschland Takt kleine Nebenstrecken oder Nahverkehrangebote auf Hauptstrecken einschränkt. Scheuer ist nichts als ein selbstverliebter Blender der nur seinen eigenen Vorteil im Sinn hat und sich mit fremden Lorbeeren schmückt!
Richtig der BUND will in DE nie viel Zahlen für Bahninfrastruktur, bei der Südbahn musste das Land BW nen größeren Teil zahlen weil der Bund sich weigerte eine Finanzierungsvereinbarung zu schließen was das Projekt auch ordentlich verzögert hätte. Nächstes Jahr ist dann auch die Südbahn komplett fertig
@@TheAkbar23 es geht doch gar nicht um die Summe Deutschland soll endlich seine Abmachungen einhalten es ist doch lachhaft das kleine Land finanziert den doch das so große Deutschland da stellt sich doch die Frage wer es besser macht.
Die Premiere ging leider etwas schief. Der SBB-Eurocity von Zürich nach München wurde auf ein anderes Gleis ohne Elektro-Anschluss umgeleitet. Eine Diesel-Lok musste den Zug abschleppen ^^
Die Strecke werde ich gerne mal abfahren, wenn die ganze Corona-Geschichte durch ist... Die Werbung sieht schon mal vielversprechend aus. Einzig die fremden Federn des Herrn Scheuer passen nicht so recht ins Konzept.
Eisenbahnromantik pur, schön und gemütlich wie im 19. Jahrhundert, 310 Km in weniger als vier Stunden, alle Achtung, im Jahr 1870 wäre das weltmeisterlich gewesen.
Jetzt noch schaffen, den zug immer nur auf elektrifizierte gleise zu leiten, dann wird das wirklich attraktiv. Allerdings schade um den Panoramawagen (wir haben ihn noch in der Steiermark mit dem Transalpin).
Haben die bei Minute 0:10 die Allgäu-Bahn abgebildet? Faszinierend. Denn der Zug fährt über Memmingen, nicht aber über Kempten. Gut, dass die Bahn nicht weiß, wo ihre Züge fahren.
Das weiß nicht mal ein Fahrdienstleiter, der den ersten Zug von ZRH nach MUC wie gewohnt über Oberstaufen schicken wollte. Ist halt die schönere Strecke.
@@SWR012 ich weiss recht scheixxxx wir dachten das es recht schneller geht aber nein bei Hergatz plötzlich Stromausfall im dem Wagen wo Ich hockte alle lichter gingen aus. Ich kuckte aus dem Fenster und sah das wir keine oberleitung hatten XXD Made in Deutsche Bahn auch bei einer Feierlichen Erneuerung können die DB nix richtig machen. Die Deutsche Bahn braucht mal einen Richtigen Arschtritt von den SBB und von den ÖBB. Bist du auch im EC?
Und ligne électrifiée attendue avec impatience. Zurich (centre économique de la Suisse) - Munich (capitale de la Bavière) en 4 heures. Le dimanche 13 décembre, début du trafic électrique, la 1ère rame Munich - Zurich a eu une panne à Hergatz (petite gare avant Lindau). On a évacué toute la rame. La ligne est fermée pour plusieures heures.
Oui, effectivement. Cependant, quand on regarde la vidéo, on a l’impression que le projet a été avancé principalement par les allemands, mais les gens attentifs savent bien que c’était dû aux initiatives suisses et autrichiennes que le trajet entre Zurich et Munich fut électrifié au final. En plus, à ne pas oublier, nous avons contribué une somme importante à ce projet.
@@hockneyfication C'est tout à fait exacte. La Suisse est riche et un pays où les chemins de fer ont une très grande importance. Heureusement. Je suis Allemand et je dis "Grand Merci" aux Suisses.
@@helilebon2383 Avec plaisir. On essaie d‘y arriver en Europe, mais il semble que les buts soient assez difficiles à atteindre, notamment dans les pays qui sont fortement dominés par le lobbyisme de l’industrie automobile.
Ohh Gott da sind ja alle hochlichter dabei.. Der scheuer, profalla etc. Aber gut du kommst wirklich bequem nach Zürich, der alte Zug war zwar bequemer, der ist aber nicht schlecht. Frage ist nur warum ist die Strecke immer noch eingleisig. Warum hat man von Buchloe bis Augsburg nicht weiter elektrifiert
@@TheAkbar23 Weil die Strecke viel zu Kurvig ist für 250 kmh. Die hätte neu trassiert werden müssen und 200 km HGV geht mal schnell in zweistellige Milliardenbeträge. Für das Verkehrsaufkommen würde es Locker reichen wenn die Strecke durchgängig zweigleisig mit 160kmh wäre, das wär locker nochmal ne Viertel-Halbe Stunde weniger. allerdings wäre das auch deutlich teurer gewesen, als das was jetzt gemacht wurde und man kann dem Steuerzahler auch nicht alles zumuten
Gutes Kabarett! Zuerst mache ich die Verbindung langsamer, um dann mit 4 Stunden zu protzen.....und was ist mit dem 7.Zugpaar, um wenigstens einen durchgehenden Zweistundentakt vorweisen zu können? Und so weiter und so fort....
Und dann in der heutigen Zeit eingleisig! Darauf musst erst mal kommen! Sparen sparen sparen!! Es hat ja in Hergatz nicht mal mehr für ein paar Meter Oberleitung gereicht das wenn man einen Fehler macht der Lokführer noch genug Zeit zum Bremsen hat 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Wie sieht es mit der Kapazität bezüglich Fahrradbeförderung gegenüber dem alten EC aus? Wurden die ETR-Züge diesbezüglich nachgerüstet, die haben ja nicht sehr viel Kapazität, die Nachfrage auf dieser Strecke ist meines Wissens aber sehr gross...
Da wäre auch das Speisewagenangebot um einiges breiter. Und schöner ist die Inneneinrichtung im ICE auch. Wobei der alte CH Speisewagen noch sehr schön war, aber der neue sieht aus wie ein billiger Wartesaal.
Champions League? Nur unter 3 Stunden, das weiß man im interbationalen Bahn-Business auch! Sagen wir, es wird in einem Jahr Euro-League-Niveau sein .... ;o) Mehr aber nicht.
Suuuuper, dann wirds noch schneller und wir können 3.5 Stunden lang langweilige aber bunte Schallschutzwände geniessen. Oh wie ich mich schon darauf freue
@@SW-zo6ox Ja genau. Ich kenne das von Tschechien, wo sie die Lärmschutzwände sogar noch über die Brücke aufstellen und auch in Wäldern, wo weit und breit kein Haus zu sehen war. Haben die einmal angefangen, dann will jeder seine Lärmschutzwand. So ist es gekommen dass von Budweis bis Prag eine einzige Lärmschutzwand entstanden ist. Das kommt auf der Strecke Zürich München auch noch.
@@grandcru5690 Ich glaub das kann man seeehr gut ausschließen. Die Bauarbeiten sind inzwischen vollständig abgeschlossen (außer Begrünung der Lärmschutzwände) und ich glaube die Bahn will und wird sich nichz so schnell trauen da noch Mal mit Baggern etc. anzurücken. Erst recht da die Bauarbeiten zu Lärmschutzwänden sehr aufwendig, in den (nicht bewohnten) Gebieten einfach unnötig und sehr teuer sind
Ich würd auch 6 Stunden Bahnfahrt in vollen Zügen genießen können. Allerdings ohne Maske, Sicherheitsabstand & Co Wie be-scheuer-t muss man sein, um sein Ego hoch zu bekommen? Und wie sieht es dafür mit den Fahrzeiten und der Taktung in den einzelnen Regionen aus? Düster! Oder?
Durch die zukünftig dynamische Transition in St. Margrethen wird dies möglich, ab Fahrplanwechsel ist dafür noch ein längerer Halt notwendig. Mehr dazu hier: www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=600565
Der Sprecher hat die 2 größten Städte des Allgäus vergessen aber einerseits bin ich froh weil sonst we're es auf der richtigen Allgäu bahn auch so hässlichen grüne Wände Entstanden.
@@yellowknife8223 Das mit dem Komfort stimmt nur kleine bis durchschnittlich gross gewachsene Menschen. Mit 2 Meter fühlt man sich wie in Kindersitzen. Niedrige Sitzhöhe und mit Kopfstützen mittem auf dem Rücken. Kommt aus Italien, nicht komfortabel für Menschen über 1,8 m oder 2 m. Der Zug sollte für Alle bequem sein und nicht nur für den Durchschnittsmenschen oder Kleingewachsene. Bei der Geschwindigkeit hat der ECE gefahren mit Astoro noch Reserven, die er auf der Strecke nie ausfahren kann.
@@petervonhunerbein68 Es ist schwierig, einen Sitz so zu entwerfen, dass er für große und kleine Menschen perfekt passt. Die durchschnittliche deutsche Frau ist im Übrigen mit 1,66 m immer noch kleiner als der durchschnittliche Italiener.
@@yellowknife8223 Vielleicht schwierig, aber dennoch möglich. Bisher ging es ja auch in den Schweizer Eurocitywägen. Autobauer schaffen das auch, warum sollte die Bahn es dann nicht schaffen ? Teiloptimierung optimal nur für einen Teil der Fahrgäste mit Nachteilen für Rest kann es ja nicht sein. Schwierigkeiten sind Herausforderungen um Lösungen zu finden und nicht um daran zu scheitern.
3h42 min aber die Minuten sind ja nicht wichtig, außerdem nicht wirklich vergleichbar weil der Bus die Fähre zwischen Konstanz und Meersburg nimmt würd man den Umweg dazurechnen den der Zug quasi hat wären es locker 4h45min
Auf Grund des Harten Lockdowns der sicherlich nicht am 10 Januar vorbei ist, kann das Angebot fast keiner nutzen. 2 Ich glaube nicht das wir vor Juni ins Ausland reisen dürfen.
Danke. Für deinen Egoismus. Danke für Hirnlose Leute wie dich. Es wird in Sachen Klimaschutz so viel sinnloses getan. Warum? Weil es Leute wie du nicht mal bei kleinsten Dingen wie so etwas schaffen. Nämlich zwischen Eigen- und Allgemeinwohl abwägen zu können. (Tut mir leid, aber auf so etwas konstruktiv einzugehen ist sinnlos)
@@MrKingNemesis doch, nach 10 Jahren dort versteht man alles - insbesondere aber die allgegenwärtige Abneigung gegen Deutsche. ‚Laut, arrogant,rücksichtslos‘ um nur die gängigsten Anfeindungen zu nennen.
![[Doku] Der einzige Hauptbahnhof der Schweiz im Detail: Zürich HB | Geschichte & Fernverkehrslinien](http://i.ytimg.com/vi/YNZcqFHBbZQ/mqdefault.jpg)
Und der erste Zug ist in ein unelektrifiziertes Gleis geraten und musste von einer br218 abgeschleppt werden.
Was echt ez?😂
@@jimi272 ja die DB hat den ersten Rein Strom betriebenen Zug direkt mal auf ein nicht elektrifiziertes Gleis gestellt.
@@jimi272 www.20min.ch/story/deutsche-bahn-lenkt-sbb-zug-auf-gleis-ohne-strom-605479983492
Andi Scheuer: "Das ist die konkrete Umsetzung eines Projekts, das ich gestartet habe"
Realität: Der Ausbau wurde begonnen, bevor er überhaupt im Amt war ...
Ich hab ohne es zu überprüfen direkt gewusst : "der Aalglatte Hund lügt" :D
Der Andi B.Scheuert rühmt sich wieder mit fremden Federn!!!!!
nein tut er nicht er hat den Schienenpakt gegründet, Geld aufgetrieben und will das Grenzendenken überwinden. sicherlich hat er bei der Maut reingeschissen aber auf der Schiene leistet der Mann ganze Arbeit.
@@markusporemba884 das ist ein Idiot von vorne bis hinten, der viel verkündet, wenig einhält und vor allem die Strasse fördert
@@markusporemba884 vielleicht wenn es darum geht bestehende Verbindungen zwischen Großstädten ein bisschen auszubauen. Der Schienenverkehr in der Breite macht nur wenig Fortschritte. Schaut man sich beispielsweise mit dem Deutschland Takt ein anderes seiner Projekte an wird dies deutlich. Dieser Takt ist absolut notwendig und grundsätzlich eine Gute Idee. Leider gibt es schon jetzt zahlreiche Beispiele, die zeigen, dass der Deutschland Takt kleine Nebenstrecken oder Nahverkehrangebote auf Hauptstrecken einschränkt. Scheuer ist nichts als ein selbstverliebter Blender der nur seinen eigenen Vorteil im Sinn hat und sich mit fremden Lorbeeren schmückt!
Die sbb und öbb hsben das finantiell unterstützt
Ohne die wäre nix passiert
Im Inn und Rhein tal ist nix passiert und das ist 100 mal wichtiger
@@markusporemba884 Ich weiss ja nicht, was du gesoffen hast; aber das will ich auch!!!
Oh Gott Scheuer. Redet der wieder einen Müll dieser Bundesbenzinkanister
😅
Der war mir neu!😂
Ohne die Gelder aus der Schweiz hätte das Projekt sicher noch viele Jahre gedauert
Richtig der BUND will in DE nie viel Zahlen für Bahninfrastruktur, bei der Südbahn musste das Land BW nen größeren Teil zahlen weil der Bund sich weigerte eine Finanzierungsvereinbarung zu schließen was das Projekt auch ordentlich verzögert hätte. Nächstes Jahr ist dann auch die Südbahn komplett fertig
Nichts leisten sich aber loben Politiker eben das ist erbärmlich ohne die Hilfe der Schweiz wäre sowas nicht zustande gekommen.
@@Tester-zo4eh Bund hat halt Bock in Auto Verkehr zu pumpen
50 Millionen geliehen ist jetzt auch nicht so viel. Aber nette Sache.
@@TheAkbar23 es geht doch gar nicht um die Summe Deutschland soll endlich seine Abmachungen einhalten es ist doch lachhaft das kleine Land finanziert den doch das so große Deutschland da stellt sich doch die Frage wer es besser macht.
1:05 da ist noch ein Wasserzeichen von istock drin
Die Elektrifizierung war so teuer, da muss man an den Bildrechten das Sparen anfangen...
Hoppla... Tatsächlich ;-)
Die Premiere ging leider etwas schief. Der SBB-Eurocity von Zürich nach München wurde auf ein anderes Gleis ohne Elektro-Anschluss umgeleitet. Eine Diesel-Lok musste den Zug abschleppen ^^
Doppelt so viele Verbindungen wie bisher gibt es auch nur, weil man vor einem Jahr zwei gestrichen hat.
Die Eingleisigkeit wird noch interessant
Und wo bleibt die Erwähnung der Schweizer Millionen Fränkli????
Hallo? das wahr schers alleiniges Werk. Der hat jeden Meter Fahrdraht pershnlich gespannt
Ja Andi, kümmer dich um die Vernetzung der Metropolen... wer kümmert sich um die Anbindung der Regionen?
Das mach ich 😉.
Immerhin ist es Schweizer Rollmaterial. Da funktioniert wenigstens die Klimaanlage auch im Sommer und die Heizung im Winter.
bravo, dank Österreich und Schweiz. Jetzt sechs Minuten langsamer als mit dem Auto... Danke Deutschland.
Die Strecke werde ich gerne mal abfahren, wenn die ganze Corona-Geschichte durch ist... Die Werbung sieht schon mal vielversprechend aus. Einzig die fremden Federn des Herrn Scheuer passen nicht so recht ins Konzept.
Jetzt auch mit Halt in Hergatz ...
Eisenbahnromantik pur, schön und gemütlich wie im 19. Jahrhundert, 310 Km in weniger als vier Stunden, alle Achtung, im Jahr 1870 wäre das weltmeisterlich gewesen.
So viel ich mitbekommen habe! Die Schweiz hat doch finanziell zu diesem Ausbau beigetragen!
Jetzt noch schaffen, den zug immer nur auf elektrifizierte gleise zu leiten, dann wird das wirklich attraktiv. Allerdings schade um den Panoramawagen (wir haben ihn noch in der Steiermark mit dem Transalpin).
2:08 und 3:06 sieht eher aus wie Stuttgart Zuffenhausen
Das ist Zuffenhausen 🤣🤣
Sowas von Zuffenhausen 😅
Mehrere Millionen für eine eine Bahnstrecke ausgeben aber dann zu geizig für 10€ für Stockfootage. Peinlich wie das Logo da noch zu sehen ist.
Schön das sie das machen aber die Jungfernfahrt des etr 610 haben sie trotzdem im Allgäu versäumt.
Genau
Haben die bei Minute 0:10 die Allgäu-Bahn abgebildet? Faszinierend. Denn der Zug fährt über Memmingen, nicht aber über Kempten. Gut, dass die Bahn nicht weiß, wo ihre Züge fahren.
Allerdings werden ja Teilstücke verwendet:
München - Buchloe
Hergatz - Abz. nach Lindau-Reutin
@@Zuegig20aber des is doch dann trotzdem Käse 😄
@@matthiasschneider8407 ich sag nur das das bei 2:10 Stuttgart Zuffenhausen ist 🤣🤣
Das weiß nicht mal ein Fahrdienstleiter, der den ersten Zug von ZRH nach MUC wie gewohnt über Oberstaufen schicken wollte. Ist halt die schönere Strecke.
@@SWR012 ich weiss recht scheixxxx wir dachten das es recht schneller geht aber nein bei Hergatz plötzlich Stromausfall im dem Wagen wo Ich hockte alle lichter gingen aus. Ich kuckte aus dem Fenster und sah das wir keine oberleitung hatten XXD Made in Deutsche Bahn auch bei einer Feierlichen Erneuerung können die DB nix richtig machen. Die Deutsche Bahn braucht mal einen Richtigen Arschtritt von den SBB und von den ÖBB. Bist du auch im EC?
Die meisten Videos der DB zu den Neubaustrecken sind ja absolut hervorragend - leider spielt dieses Video nicht in dieser Liga ...
Hat ja gut funktioniert heute 🤣
Der Videoschnipsel bei 1.04 passt da ja wohl gar nicht rein. Dieser zeigt das Langkofelmassiv in Südtirol ....
Und ligne électrifiée attendue avec impatience. Zurich (centre économique de la Suisse) - Munich (capitale de la Bavière) en 4 heures. Le dimanche 13 décembre, début du trafic électrique, la 1ère rame Munich - Zurich a eu une panne à Hergatz (petite gare avant Lindau). On a évacué toute la rame. La ligne est fermée pour plusieures heures.
Oui, effectivement. Cependant, quand on regarde la vidéo, on a l’impression que le projet a été avancé principalement par les allemands, mais les gens attentifs savent bien que c’était dû aux initiatives suisses et autrichiennes que le trajet entre Zurich et Munich fut électrifié au final. En plus, à ne pas oublier, nous avons contribué une somme importante à ce projet.
@@hockneyfication C'est tout à fait exacte. La Suisse est riche et un pays où les chemins de fer ont une très grande importance. Heureusement. Je suis Allemand et je dis "Grand Merci" aux Suisses.
@@helilebon2383 Avec plaisir. On essaie d‘y arriver en Europe, mais il semble que les buts soient assez difficiles à atteindre, notamment dans les pays qui sont fortement dominés par le lobbyisme de l’industrie automobile.
@@hockneyfication Mon père a toujours dit: La Suisse favorise le trafic ferroviaire parce qu'elle n' a pas d'industrie automobile.
@@helilebon2383 C’est bien ça, voilà.
Eine gute Sache! viel Erfolg!
Ohh Gott da sind ja alle hochlichter dabei.. Der scheuer, profalla etc. Aber gut du kommst wirklich bequem nach Zürich, der alte Zug war zwar bequemer, der ist aber nicht schlecht. Frage ist nur warum ist die Strecke immer noch eingleisig. Warum hat man von Buchloe bis Augsburg nicht weiter elektrifiert
Währenddessen lässt man den ersten Zug auf ein nicht eliktrifiziertes Gleis leiten und andere ausfallen.
😂👌
Das hätte auf 250 km/h ausgebaut gehört!
Das wäre denke ich nicht die gaanz richtige Priorisierung gewesen
@@supertatze2960 Warum meinst du das?
@@TheAkbar23 Weil die Strecke viel zu Kurvig ist für 250 kmh. Die hätte neu trassiert werden müssen und 200 km HGV geht mal schnell in zweistellige Milliardenbeträge. Für das Verkehrsaufkommen würde es Locker reichen wenn die Strecke durchgängig zweigleisig mit 160kmh wäre, das wär locker nochmal ne Viertel-Halbe Stunde weniger. allerdings wäre das auch deutlich teurer gewesen, als das was jetzt gemacht wurde und man kann dem Steuerzahler auch nicht alles zumuten
1:05 ein iStock Wasserzeichen im Video? Echt jetzt?
Gutes Kabarett! Zuerst mache ich die Verbindung langsamer, um dann mit 4 Stunden zu protzen.....und was ist mit dem 7.Zugpaar, um wenigstens einen durchgehenden Zweistundentakt vorweisen zu können? Und so weiter und so fort....
Und dann in der heutigen Zeit eingleisig! Darauf musst erst mal kommen! Sparen sparen sparen!! Es hat ja in Hergatz nicht mal mehr für ein paar Meter Oberleitung gereicht das wenn man einen Fehler macht der Lokführer noch genug Zeit zum Bremsen hat 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Wie wäre es mit mehr dieselelktrischen Loks für die Dieselstrecken im Fernverkehr, Personenverkehr und Gürerzüge wie der Dieselvectron, 285 und 246?
Wie sieht es mit der Kapazität bezüglich Fahrradbeförderung gegenüber dem alten EC aus? Wurden die ETR-Züge diesbezüglich nachgerüstet, die haben ja nicht sehr viel Kapazität, die Nachfrage auf dieser Strecke ist meines Wissens aber sehr gross...
Meanwhile: a train is put on a non electric route
Lol ik 😂
Freund Pofalla, toll.
.. und der See bei 1:06 liegt wohl auch nicht an der neuen Strecke
Ich mag diesen Zug einfach nicht. Der ICE ist meiner Meinung nach einfach viel Komfortabler als dieser Astoro der SBB.
Da wäre auch das Speisewagenangebot um einiges breiter. Und schöner ist die Inneneinrichtung im ICE auch. Wobei der alte CH Speisewagen noch sehr schön war, aber der neue sieht aus wie ein billiger Wartesaal.
Ist Ansichtsache. Der Ice hat für meine langen Beine leider zuwenig Beinfreiheit😄
Und das Geld kam von den Schweizern
Champions League? Nur unter 3 Stunden, das weiß man im interbationalen Bahn-Business auch!
Sagen wir, es wird in einem Jahr Euro-League-Niveau sein .... ;o) Mehr aber nicht.
Wie heißt dieses Lied eigentlich?
Das Lied wurde extra für die Deutsche Bahn gemacht und ist somit, leider, nicht zu finden.
1:56 Zörrich xD
👉👍👈
Suuuuper, dann wirds noch schneller und wir können 3.5 Stunden lang langweilige aber bunte Schallschutzwände geniessen. Oh wie ich mich schon darauf freue
Bist du die Strecke schon Mal gefahren? Ja das sind Lärmschutzwände in den betroffenen bewohnten Gebieten - die sind aber eindeutig die Minderheit
@@SW-zo6ox Ja genau. Ich kenne das von Tschechien, wo sie die Lärmschutzwände sogar noch über die Brücke aufstellen und auch in Wäldern, wo weit und breit kein Haus zu sehen war. Haben die einmal angefangen, dann will jeder seine Lärmschutzwand. So ist es gekommen dass von Budweis bis Prag eine einzige Lärmschutzwand entstanden ist. Das kommt auf der Strecke Zürich München auch noch.
@@grandcru5690 Ich glaub das kann man seeehr gut ausschließen. Die Bauarbeiten sind inzwischen vollständig abgeschlossen (außer Begrünung der Lärmschutzwände) und ich glaube die Bahn will und wird sich nichz so schnell trauen da noch Mal mit Baggern etc. anzurücken. Erst recht da die Bauarbeiten zu Lärmschutzwänden sehr aufwendig, in den (nicht bewohnten) Gebieten einfach unnötig und sehr teuer sind
Ich würd auch 6 Stunden Bahnfahrt in vollen Zügen genießen können.
Allerdings ohne Maske, Sicherheitsabstand & Co
Wie be-scheuer-t muss man sein, um sein Ego hoch zu bekommen?
Und wie sieht es dafür mit den Fahrzeiten und der Taktung in den einzelnen Regionen aus? Düster! Oder?
Wo wird denn eigentlich genau noch ausgebaut, damit sich die Fahrzeit bald um 30min verkürzt?
Durch die zukünftig dynamische Transition in St. Margrethen wird dies möglich, ab Fahrplanwechsel ist dafür noch ein längerer Halt notwendig. Mehr dazu hier: www.ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=600565
In St Margrethen (Schweiz), sprich kurz nach Lindau (Bayerisch Schwaben) und Bregenz (Vorarlberg).
nur blöd wenn man den Zug aufs Gleis ohne Fahrleitung stellt
Aber den Schweizern Vorschriften machen das ist nur noch erbärmlich.
Der Sprecher hat die 2 größten Städte des Allgäus vergessen aber einerseits bin ich froh weil sonst we're es auf der richtigen Allgäu bahn auch so hässlichen grüne Wände Entstanden.
Du bist auch überall und beschwerst dich auch überall 😂
Und dann noch für einen EC, den ICE Tarif verlangen!🤬
Nein, nur 28 euro 1st Klasse, guenstiger als SBB order SNCF
Es ist ein ECE, der steht dem deutschen ICE in Sachen Komfort und Geschwindigkeit in nichts nach
@@yellowknife8223 Das mit dem Komfort stimmt nur kleine bis durchschnittlich gross gewachsene Menschen. Mit 2 Meter fühlt man sich wie in Kindersitzen. Niedrige Sitzhöhe und mit Kopfstützen mittem auf dem Rücken. Kommt aus Italien, nicht komfortabel für Menschen über 1,8 m oder 2 m. Der Zug sollte für Alle bequem sein und nicht nur für den Durchschnittsmenschen oder Kleingewachsene. Bei der Geschwindigkeit hat der ECE gefahren mit Astoro noch Reserven, die er auf der Strecke nie ausfahren kann.
@@petervonhunerbein68 Es ist schwierig, einen Sitz so zu entwerfen, dass er für große und kleine Menschen perfekt passt. Die durchschnittliche deutsche Frau ist im Übrigen mit 1,66 m immer noch kleiner als der durchschnittliche Italiener.
@@yellowknife8223 Vielleicht schwierig, aber dennoch möglich. Bisher ging es ja auch in den Schweizer Eurocitywägen. Autobauer schaffen das auch, warum sollte die Bahn es dann nicht schaffen ? Teiloptimierung optimal nur für einen Teil der Fahrgäste mit Nachteilen für Rest kann es ja nicht sein. Schwierigkeiten sind Herausforderungen um Lösungen zu finden und nicht um daran zu scheitern.
Mit dem bus wahren es 3h das letzte mal und 50eur hin und zurück, schlagt das mal
Die 3h sind ja Mal ein Schwachsinn 😂
@@loisk5728
Der IC bus der bahn war super schnell, hat mich auch überrascht
3h42 min aber die Minuten sind ja nicht wichtig, außerdem nicht wirklich vergleichbar weil der Bus die Fähre zwischen Konstanz und Meersburg nimmt würd man den Umweg dazurechnen den der Zug quasi hat wären es locker 4h45min
@@marcost753 so mein bus hat keine fähre genommen lol
Profalla 👎👎👎
Auf Grund des Harten Lockdowns der sicherlich nicht am 10 Januar vorbei ist, kann das Angebot fast keiner nutzen. 2 Ich glaube nicht das wir vor Juni ins Ausland reisen dürfen.
Seelenlose scheiß
ich fliege lieber mit der swiss ist noch schneller und preis ist nicht viel teurer
Danke. Für deinen Egoismus. Danke für Hirnlose Leute wie dich. Es wird in Sachen Klimaschutz so viel sinnloses getan. Warum? Weil es Leute wie du nicht mal bei kleinsten Dingen wie so etwas schaffen. Nämlich zwischen Eigen- und Allgemeinwohl abwägen zu können. (Tut mir leid, aber auf so etwas konstruktiv einzugehen ist sinnlos)
Was ist an Flieger schneller? Die 1 Stunde die man vom Flughafen ins Münchner Zentrum braucht?😂
@@janv777 zürich münchen 4 Stunden ist mir zu blöd
@@HeinzBerchtold Und mir ist fliegen zu stressig.
@@janv777 gut gesagt👍👍🤣🤣
Die deutschsprachige Schweiz - nie wieder.
Was soll denn dieser Kommentar?!
Was ist denn dein Problem? Das du nichts verstehst?
@@MrKingNemesis doch, nach 10 Jahren dort versteht man alles - insbesondere aber die allgegenwärtige Abneigung gegen Deutsche. ‚Laut, arrogant,rücksichtslos‘ um nur die gängigsten Anfeindungen zu nennen.
@@ylpea5170 sie sind ein dumm Schwätzer.
@@georgkleeb1652 bestimmt. Und sie kriegen hoffentlich kein Intensivbett.