Из-за ограничений симулятора не очень просто показать полный функционал и плюсы подобных заходов. Но, факт то что их можно выполнять не может не радовать. Главное правильно подготовить самолет и знать, что вы от него хотите увидеть) Это вам не Мрию на Северку сажать) ПРИМЕЧАНИЯ К ВИДЕО: 1) Я ошибся с высотами с непривычки - нам нужны высоты в скобках для QFE (990) и высоты не в скобках для QNH (1013) 2) Как заметили в комментариях, это IAN заход, по крайне мере таким он становится после нажатия кнопки APP, если вы будете заходить в LNAV/VS LNAV/VNAV то это будет чистый RNAV заход (VNAV не работает на самолете). Но IAN это тоже RNAV, только самолет пытается симулировать ILS у нас на PFD, даже если его нет в аэропорту. И иногда такой функции нет, поэтому применяется режим LNAV и V/S по таблице для захода.
Аламар, очень хорошо, что ты популяризируешь симулятор в массах, но конкретно по этому видео я тебе могу сказать, что ты показывал не RNAV. Так-же в описании у тебя написано, что в симах RNAV выполнить невозможно, это не правда, так как этот тип захода не зависит от наземного оборудования, и если мы увидим в схеме RNAV(GNSS), то сможем его выполнить на любом самолете обеспечивающим RNAV1
@@АннаГалеева-е9ъ так я и сказал в видео что мы выполняем как бы rnav, но в симе все перемешано. (VNAV вообще не работает). Но будем руководствоваться тем что нам дают чарты и обзавем это рнав. По факту все эти заходы к rnav категории относятся, так что справедливо их и так обозвать.
@@AlamarFly А кто тебе сказал, что RNAV выполняется только в режиме LNAV/VNAV? Можно и V/S использовать, вот только не надо прожимать APP Устанавливаешь высоту снижения и в режиме вертикальной скорости снижаешься, за 400 футов до заданной выставляешь на задатчике высоту ухода на второй круг, оключаешь автопилот и садишься. Вот как то так это надо делать
@@АннаГалеева-е9ъ тык ian обьединяет эти vnav/lnav loc/vnav lpv и все по факту. Упрощяя жизнь нам и давая индикацию на дисплей. Единственное он не дает возможности rnp сделать который уже идет только в lnav/vs или lnav/vnav Мы все так же используем area navigation как говорится чтобы узнавать положение самолета от всех средств.
@@AlamarFly Я к тому, что если анонсируешь один тип захода, не мешай все в одну кучу, ибо у неподготовленного зрителя может сложиться неверное понимание процесса, и получится что ты не помог а только создал кашу у кого нибудь в голове.
В принципе сколько пока летал... Там где есть RNAV везде был ILS, где не было ILS - в лучшем случае был только VOR DME. Последнего боялся - оказалось ничего сложного. С основами VOR навигации знаком ещё с FS2004. Теперь если будет вариант с RNAV попробую его обязательно. Стоит последний апдейти от Navigraph. Долго думал почему на Катманду VNKT нет апроуч и СТАР на ВПП 20. Только СИД. Потом дошло, что скорее всего на эту полосу не садятся. По аналогичной причине нет процедур, видимо, для Принцессы Юлианы на Сент-Мартине для ВПП, что в сторону гор смотрит. НО вот отсутствие там АТС - явно баг. Долго думал почему нет АТС и процедур для Агры (VIAG). Потом открыл спутниковый снимок и понял, что сел на военный аэродром. PS. В плане забивания апроучей в FMS/MCDU. Заметил что если забить ещё и СТАР - то обычно в построении глючит меньше. В этом случае не всегда пытается перестроить с возвратом через последнюю точку маршрута. Но лучше забивать апроуч и СТАР до прохода последней точки маршрута или вообще заранее в планировщике полёта.
Многое по части самолетов надо допиливать еще, но... Какая черт побери картинка, освещение,которое вызывает крутые ощущения погружения потому что выглядит реалистично даже глядя на ютуб, не говоря уже о том, если сам летаешь или вообще со временем можно будет в VR летать. Ждем чтобы побыстрее кастомки студии выкатили, тогда МФС и для других симмеров надеюсь будет представлять большой интерес
С вертикальной глиссадой проблемы и на А320. И вроде даже не только на нём. То он не хочет её захватывать. То он её хватает, но не догоняет. Руками приходится править. У меня есть подозрение, что корректно срабатывает только пока мы идём ниже профиля.
QNH/QFE я думаю разницу ты понял. QNH давление отн моря, QFE отн ВПП, котораявыше моря. И вот нам надо узнать сколько гпа надо отнять от давления моря, чтобы когда мы стояли на впп, то высота была равна 0. 1гпа-27футов QFE=QNH-Превышение ВПП/27 Были мы бы на земле, то бы просто выставили высотомер в 0,чтобы узнать его. А в сети можно у диспетчеров спрашивать.
глянул вчера стрим по xp11 и несмотря на отставание графики (вроде как с модами и кастомными аэропортами на 3+), то по части кастомных самолетов он интереснее mfs. Тут это не работает, тут то. Понятно, что большей части людей интересен mfs и допилят рано или поздно его, но про обучение, имхо, интереснее в xp11, где нормально самолет работает)
Аламар,не хочу показаться диванным «экспертом» но,если ты уж надумал зайти на «руках» а-ля в ручном режиме,то делать это надо раньше,ты же видел по огням PAPI что автопилот закинул самолёт выше,и поэтому ты просто нос вниз опустил в последствии чего потерял небольшое расстояние полосы,и ещё,в реальной жизни,с посадочной у полосы 120 узлов самолёт просто бы упал в сваливание,не правильно это,тем не менее тебе добра и счастья,всем прочитавшим тоже❤️
Приветствую, крутое видео! А вот Glide Path - он от самолёта зависит (в каждом ли есть, или в каких то ручками VS задавать на финале) или от схемы захода по RNAV ?
Только при установке давления QFE надо занимать высоты в скобках на картах, а вот при QNH без скобок. То бишь по QFE 900 м это 3000 фт, а вот по QNH - 3600 фт.
Добрый вечер, вы обьесняйте тем кто смотрит, что такое лнав и рнав и тд, мало кто это знает, плиз. Аудиторию увеличит) немного обьесняйте, что означают все слова) необходимо проговаривать каждое сокращение англ.
2:50 необязательно вбивать скорость)достаточно нажать на правую кнопку напротив скорости 135(посадочной)и потом на кнопку напротив пунктиров куда ты вбиваешь)не благодарите)
Говорят, что нельзя вот так просто взять и выставить QFE в боинге туда, куда обычно вводят QNH. Без специальных доработок производителем. Деталей не знаю, врать не буду, но самолет «думает», что это такой низкий QNH и логика работы меняется.
Аламар, сделай пожалуйста видео о типах заходов на посадку. GLS и RNP, в частности интересуют. Я думаю тебе очень многие будут благодарны, на русскоязычном Ютубе нет подобных видео. И объясни пожалуйста высоты - всегда нужно переводить значения qnh в qfe при посадке по rnav?
блин какая классная графика ! а у меня почему при заходе на посадку на дефолтном 747-400 при скорости 160, самолет уже стремительно идет вниз, поэтому сажусь на скорости 170 узлов
Ппц закорюльку нарисовал fms. В жизни такого нет. Да и заход по rnav(в наше время это уже rnp) выполняется по QNH. В speed mode щас почти никто не летает. Тем более заход gnss-то тут всё просто Lnav и vnav врубил и погнал. Все сам считает
@@Kovalsky_777 ну в принципе да, разные виды одного и того же. Но тут показан IAN заход, который в отличии от классического RNAV LNAV/VNAV выполняется по другому. На 737 я также выполняю этот заход, на 747 делаю LNAV/VNAV и вроде это общая практика для 747
Вот и у меня с RNAV в этом симуляторе какая-то хрень. Самолет постоянно летит выше чем нужно, такое ощущение, что целится в конец полосы, а не в начало. Не понимаю, что не так. Этот сим уже выбесил просто, на клавиатуре играть не реально. Нужно джойстик. Полностью автоматический заход получается только по ILS и в крупных городах.
Добрый день, подскажите как правильно говорить высоту диспетчеру в сети IVAO 10000 тысячи футов или 1000 футов, когда находишься на высоте 10000 футов, или когда на 3000 то 300. Или я всё не правильно понял.
Траектория полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, планера), по которой он снижается, в том числе - непосредственно перед посадкой. (с) Вики
Отличное видео и ливрея зачётная) Она ведь недавно в этой компании появилась🤔 Кстати я видел, что вроде катай то же самое пытался с 330ым замутить но хз это однозначно не подтверждённая информация✌️
Alamar, почему у меня несмотря на то, что пк почти такой же по производительности как и у тебя (Ryzen 3 3200g gtx 1650 super 16gb ram) у меня сим жёстко лагает даже на низких настройках графики? Процик долбиться в сотку, постоянные дикие фризы посреди поля без городов и аэропортов? Оперативы хватает, драйвера последние. Может из-за того что я запускал пиратку?
Бесплатно, и чтобы был небольшой размер? Хм.... По поводу бесплатности промолчу, если ты считаешь, что разработчики не хотят кушать, и не должны зарабатывать деньги, ок. Стал бы сам работать бесплатно? Не думаю. Но дело твое. А по поводу размера сима - ни один нормальный сим не может "немного весить". Как можно весь земной шарик запихнуть в 10-20-30 Гб? Никак. Или ставить только старые симы. FS2004, FSX. Современные же симы, по объему, никак не меньше 60-80 Гб занимают "из коробки".
Из-за ограничений симулятора не очень просто показать полный функционал и плюсы подобных заходов. Но, факт то что их можно выполнять не может не радовать. Главное правильно подготовить самолет и знать, что вы от него хотите увидеть)
Это вам не Мрию на Северку сажать)
ПРИМЕЧАНИЯ К ВИДЕО:
1) Я ошибся с высотами с непривычки - нам нужны высоты в скобках для QFE (990) и высоты не в скобках для QNH (1013)
2) Как заметили в комментариях, это IAN заход, по крайне мере таким он становится после нажатия кнопки APP, если вы будете заходить в LNAV/VS LNAV/VNAV то это будет чистый RNAV заход (VNAV не работает на самолете). Но IAN это тоже RNAV, только самолет пытается симулировать ILS у нас на PFD, даже если его нет в аэропорту. И иногда такой функции нет, поэтому применяется режим LNAV и V/S по таблице для захода.
Аламар, очень хорошо, что ты популяризируешь симулятор в массах, но конкретно по этому видео я тебе могу сказать, что ты показывал не RNAV. Так-же в описании у тебя написано, что в симах RNAV выполнить невозможно, это не правда, так как этот тип захода не зависит от наземного оборудования, и если мы увидим в схеме RNAV(GNSS), то сможем его выполнить на любом самолете обеспечивающим RNAV1
@@АннаГалеева-е9ъ так я и сказал в видео что мы выполняем как бы rnav, но в симе все перемешано. (VNAV вообще не работает). Но будем руководствоваться тем что нам дают чарты и обзавем это рнав.
По факту все эти заходы к rnav категории относятся, так что справедливо их и так обозвать.
@@AlamarFly А кто тебе сказал, что RNAV выполняется только в режиме LNAV/VNAV?
Можно и V/S использовать, вот только не надо прожимать APP
Устанавливаешь высоту снижения и в режиме вертикальной скорости снижаешься, за 400 футов до заданной выставляешь на задатчике высоту ухода на второй круг, оключаешь автопилот и садишься. Вот как то так это надо делать
@@АннаГалеева-е9ъ тык ian обьединяет эти vnav/lnav loc/vnav lpv и все по факту. Упрощяя жизнь нам и давая индикацию на дисплей. Единственное он не дает возможности rnp сделать который уже идет только в lnav/vs или lnav/vnav
Мы все так же используем area navigation как говорится чтобы узнавать положение самолета от всех средств.
@@AlamarFly Я к тому, что если анонсируешь один тип захода, не мешай все в одну кучу, ибо у неподготовленного зрителя может сложиться неверное понимание процесса, и получится что ты не помог а только создал кашу у кого нибудь в голове.
This was the only video I could find on the 747 rnav approach I don't speak Russian but it helped! Спасибо!
В принципе сколько пока летал... Там где есть RNAV везде был ILS, где не было ILS - в лучшем случае был только VOR DME. Последнего боялся - оказалось ничего сложного. С основами VOR навигации знаком ещё с FS2004. Теперь если будет вариант с RNAV попробую его обязательно. Стоит последний апдейти от Navigraph.
Долго думал почему на Катманду VNKT нет апроуч и СТАР на ВПП 20. Только СИД. Потом дошло, что скорее всего на эту полосу не садятся.
По аналогичной причине нет процедур, видимо, для Принцессы Юлианы на Сент-Мартине для ВПП, что в сторону гор смотрит. НО вот отсутствие там АТС - явно баг.
Долго думал почему нет АТС и процедур для Агры (VIAG). Потом открыл спутниковый снимок и понял, что сел на военный аэродром.
PS. В плане забивания апроучей в FMS/MCDU. Заметил что если забить ещё и СТАР - то обычно в построении глючит меньше. В этом случае не всегда пытается перестроить с возвратом через последнюю точку маршрута. Но лучше забивать апроуч и СТАР до прохода последней точки маршрута или вообще заранее в планировщике полёта.
Многое по части самолетов надо допиливать еще, но... Какая черт побери картинка, освещение,которое вызывает крутые ощущения погружения потому что выглядит реалистично даже глядя на ютуб, не говоря уже о том, если сам летаешь или вообще со временем можно будет в VR летать. Ждем чтобы побыстрее кастомки студии выкатили, тогда МФС и для других симмеров надеюсь будет представлять большой интерес
С вертикальной глиссадой проблемы и на А320. И вроде даже не только на нём. То он не хочет её захватывать. То он её хватает, но не догоняет. Руками приходится править. У меня есть подозрение, что корректно срабатывает только пока мы идём ниже профиля.
Аламар, круто. Спасибо. Единственное что, я не понял расчёт давления на калькуляторе. Можешь объяснить поподробнее? Спасибо.
QNH/QFE я думаю разницу ты понял. QNH давление отн моря, QFE отн ВПП, котораявыше моря. И вот нам надо узнать сколько гпа надо отнять от давления моря, чтобы когда мы стояли на впп, то высота была равна 0. 1гпа-27футов
QFE=QNH-Превышение ВПП/27
Были мы бы на земле, то бы просто выставили высотомер в 0,чтобы узнать его. А в сети можно у диспетчеров спрашивать.
@@AlamarFly Отлично. Просто не понял откуда взялось значение 27🤷♂️ Спасибо бро!
Сердце самолета это двигатель, всем известный ликбез, а FMC, тогда уж, процессор🙂
01:16 FMC скорее мозги, а не сердце...
глянул вчера стрим по xp11 и несмотря на отставание графики (вроде как с модами и кастомными аэропортами на 3+), то по части кастомных самолетов он интереснее mfs. Тут это не работает, тут то. Понятно, что большей части людей интересен mfs и допилят рано или поздно его, но про обучение, имхо, интереснее в xp11, где нормально самолет работает)
Го стрим на этом бобике) пощекочем нервы)
чтобы появился минимум, нужно просто на просто нажать кнопочку "Reset"
Аламар,не хочу показаться диванным «экспертом» но,если ты уж надумал зайти на «руках» а-ля в ручном режиме,то делать это надо раньше,ты же видел по огням PAPI что автопилот закинул самолёт выше,и поэтому ты просто нос вниз опустил в последствии чего потерял небольшое расстояние полосы,и ещё,в реальной жизни,с посадочной у полосы 120 узлов самолёт просто бы упал в сваливание,не правильно это,тем не менее тебе добра и счастья,всем прочитавшим тоже❤️
тут PAPI дичь полную показывали) и ни о каком ручном заходе речи не шло)
Лучше бы не про пилотирование писал, а про рнав что-нибудь полезное
Баг? Я просто замечал не рез, что самолёт идёт по профилю ILS, а PAPI горят четыре жёлтых.
Приветствую, крутое видео! А вот Glide Path - он от самолёта зависит (в каждом ли есть, или в каких то ручками VS задавать на финале) или от схемы захода по RNAV ?
17:32, я на Боингах в симах с этим изрядно измучился. В реальности там две кнопки отключающие A/T на РУДе.
В норм самолетах типа пмжг руды можно пересилить.
Только при установке давления QFE надо занимать высоты в скобках на картах, а вот при QNH без скобок. То бишь по QFE 900 м это 3000 фт, а вот по QNH - 3600 фт.
уже подписал в закреп комменте.
Добрый вечер, вы обьесняйте тем кто смотрит, что такое лнав и рнав и тд, мало кто это знает, плиз. Аудиторию увеличит) немного обьесняйте, что означают все слова) необходимо проговаривать каждое сокращение англ.
да я вроде отметил в видео что такое LNAV-горизонтальная навигация по фплу. Про VNAV как-нить потом, как будет работать нормально
2:50 необязательно вбивать скорость)достаточно нажать на правую кнопку напротив скорости 135(посадочной)и потом на кнопку напротив пунктиров куда ты вбиваешь)не благодарите)
Так тут не работает)
Хотелось бы услышать про Neofly for Microsoft Flight Simulator 2020 и с чем его едят.
Мне очень нравится кобина a380 и внешний вид b747
Говорят, что нельзя вот так просто взять и выставить QFE в боинге туда, куда обычно вводят QNH. Без специальных доработок производителем. Деталей не знаю, врать не буду, но самолет «думает», что это такой низкий QNH и логика работы меняется.
Аламар, сделай пожалуйста видео о типах заходов на посадку. GLS и RNP, в частности интересуют. Я думаю тебе очень многие будут благодарны, на русскоязычном Ютубе нет подобных видео. И объясни пожалуйста высоты - всегда нужно переводить значения qnh в qfe при посадке по rnav?
В Шереметьево QFE используется, поэтому переовдил.
Для RNP и GLS надо в XP11 возвращатся, пока не охота, но когда-нибудь прийдется))
@@AlamarFly а для симуляторной реальности тоже надо переводить? Или можно по QNH садится, если я за 200-400 футов над ВПП всегда на ручное перехожу?
@@QR2100 переводить надо
Моя мечта стать пилотом
111.1 не левая частота, а ils заход в моем городе на 33впп)
блин какая классная графика !
а у меня почему при заходе на посадку на дефолтном 747-400 при скорости 160, самолет уже стремительно идет вниз, поэтому сажусь на скорости 170 узлов
Ппц закорюльку нарисовал fms. В жизни такого нет. Да и заход по rnav(в наше время это уже rnp) выполняется по QNH. В speed mode щас почти никто не летает. Тем более заход gnss-то тут всё просто Lnav и vnav врубил и погнал. Все сам считает
Нельзя прилететь в аэропорт, который использует qfe по qnh 😁
А закорюльку да, просчет самолета, но надо было аэродром вылета другой поставить.
14 секунд назад;)
Пжж начни рубрику обучалки на легко моторные самолёты мне до бойнга 747 долеко
Уже есть. Посмотри плэйлисты
885-266=619 т.е. 266 в скобках это минимум AGL.. только в футах..
ты красавчик)
Отлично! Только это не I , а F
Подскажите почему при посадке руль направления на боинг 747 живет своей жизнью? в воздухе все норм назначен на кнопки
Ага, круто, вот только это не RNAV а IAN был показан))
Так точно )
Это не одно и тоже? Вроде просто названия разные) ils без наземного оборудования)
@@Kovalsky_777 ну в принципе да, разные виды одного и того же. Но тут показан IAN заход, который в отличии от классического RNAV LNAV/VNAV выполняется по другому. На 737 я также выполняю этот заход, на 747 делаю LNAV/VNAV и вроде это общая практика для 747
@@Kovalsky_777 Естественно это не одно и то же)
Привет, сними на Боинг 200-300
Вот и у меня с RNAV в этом симуляторе какая-то хрень. Самолет постоянно летит выше чем нужно, такое ощущение, что целится в конец полосы, а не в начало. Не понимаю, что не так. Этот сим уже выбесил просто, на клавиатуре играть не реально. Нужно джойстик. Полностью автоматический заход получается только по ILS и в крупных городах.
Используй v/s и чарты, главное по горизонтали правильно наведен на полосу.
всё в шереметьево да в шереметьево... зайди на посадку в домодедово на-конец
Раз пересел на 747,есть ливреи акроссия)
вчера вышла только.
Привет подскажи,а значение 27ты откуда взял когда делил превышение аэропорта.откуда 27 берется? спасибо.
Это постоянное число
Какой-же боинг сложный, в отличии от Airbus)
аирбас не проще, поверь)
Добрый день, подскажите как правильно говорить высоту диспетчеру в сети IVAO 10000 тысячи футов или 1000 футов, когда находишься на высоте 10000 футов, или когда на 3000 то 300. Или я всё не правильно понял.
да так и говорить. Главное если выше эшелона перехода "на эшелоне 100" ниже "на высоте 10 000 футов"
Что такое глисада??
Траектория полёта летательного аппарата (самолёта, вертолёта, планера), по которой он снижается, в том числе - непосредственно перед посадкой. (с) Вики
зачем ты записываешь видео о заходе по RNAV и в конце в ручную сажаешь самолет? Суть видео какая
rnav не равно autoland
А можно ли на боинге 747 на второй круг??
Конечно можно! 🤔
А такое почему-то с многими ливреями из Мегапака.
Пэинткит кривой в симе. Да и авторы особо не замарачиваются)
Получается а320 проще для новичков
отчасти да, отчасти нет, т.к. боинги сделаны ужасно в мфс2020
У меня с памятью проблемы или FS2004/FSX не было RNAV/LNAV? Там помню был переклюк NAV/GPS. Вообще такое ощущение, что для тех симов их упрощали.
@@QR2100 да, не было. На дефолтах GPS/NAV
Походу тут большинство фанаты эйрбаса😂😂😂🙈🙈🙈 нет никого🤣
зато под другими роликами: АЛАМАР ХВАТИТ СНИМАТЬ ВСЯКОЕ, СНИМАЙ ОБУЧЕНИЕ)))
Снял обучение: АЛАМАР ЧЕ ТАК СЛОЖНО ТО???!!))0
@@AlamarFly нифига не сложно. Это самолёт такой вот и всё😎💪
Отличное видео и ливрея зачётная) Она ведь недавно в этой компании появилась🤔 Кстати я видел, что вроде катай то же самое пытался с 330ым замутить но хз это однозначно не подтверждённая информация✌️
ахахаха в большинстве своем да - самолет добавляет сложности.
@@Е.М-ч8р да, многие компании стали маску эту лепить...по мне такое се
Alamar, почему у меня несмотря на то, что пк почти такой же по производительности как и у тебя (Ryzen 3 3200g gtx 1650 super 16gb ram) у меня сим жёстко лагает даже на низких настройках графики? Процик долбиться в сотку, постоянные дикие фризы посреди поля без городов и аэропортов? Оперативы хватает, драйвера последние. Может из-за того что я запускал пиратку?
я не знаю) у тебя ноут тоже?
@@AlamarFly пк
тогда хз) смотри на форуме мб что с амд связано
@@AlamarFly кстати, а та пиратка которая в инете (первая версия игры) нормально работает?
@@Gaming_Z0ne относительно нормально работает. По поводу ПК попробуй помониторить температуры. Может греется. Может винда забита. MSFS на SSD стоит?
У меня у одного после обновления не работает ни один монитор в самолетах???
В а320 поставь мод flybywire
2 дня назад тоже мучался,но только с аэрбасом...
@@AlamarFly а можно ссылочку если не трудно? Спасибо.
На гарминах rnav работает?
+-да
Драсте я 3
Как установить на виндоуус беспл и чтобв не много весило или какойто доугой беспл сим
Бесплатно, и чтобы был небольшой размер? Хм.... По поводу бесплатности промолчу, если ты считаешь, что разработчики не хотят кушать, и не должны зарабатывать деньги, ок. Стал бы сам работать бесплатно? Не думаю. Но дело твое. А по поводу размера сима - ни один нормальный сим не может "немного весить". Как можно весь земной шарик запихнуть в 10-20-30 Гб? Никак. Или ставить только старые симы. FS2004, FSX. Современные же симы, по объему, никак не меньше 60-80 Гб занимают "из коробки".