danke, ja, der notwendige Aufwand wird leider oft nicht erkannt bzw. unterschätzt! ( An- Abreise und km vor Ort ca. 2000 km, 4 Tage erkunden zu Fuß, drei Kameras koordinieren und an der Nacharbeit für den Blu-Ray Output arbeite ich immer noch).
Viele wirklich wunderschöne Szenen und ganz toller Sound! Die S3/6 macht aber auch was her. Bei ca. 18:55 Min. ein Rauchring. In diesem Video die schönsten Aufnahmen von der 18 478, die ich bisher gesehen habe.
Hi, Das sind wirklich traumhaft schöne Aufnahmen. Tolle Standpunkte und prima Kameraführung. So was sieht man leider viel zu selten aus TH-cam. Der einzige Wehrmutstropfen für mich ist dein überdimensioniertes Log. Ach ja, vielleicht beim nächsten Film mal ein paar Ortsangaben mit einblenden damit man eine Vorstellung bekommt wo der Zug sich grade befindet. Gerne mehr von solchen Filmen. Gruss Jan.
watzemannsdorfer1 ja, das ist der Grund keine Angaben zu machen. Da stehen dann wirklich die "Fan´s", die selbst nicht erkunden wollen oder können. Ich habe dafür vier Tage gebraucht.mfg, ogl
Eu assisto todos os vídeos enviados Amim mas não tem espaço na memória do celular para guardar todos ok .Por isso as vezes tenho que desfazer ou remover os já vistos para dar espaço para novos vídeos .ok
Ich bin Dampflok Fan wegen der Technik und Mechanik die mich fasziniert und ausserdem sind Dampfloks vom Wirkungsgrad gegenüber der E-und Dieselloks , wenn man Alles berechnet sind sie nicht im schlechter dran wie andere Loks , besonders wenn man das Drehmoment mit einbezieht .Der einzige Nachteil sind die Personalkosten , denn bei zwei Dampfloks der Baureihe BR44 brauche ich 2 Heizer und 2 Lokführer bei 2 E-Loks nur einen Lokführer , aber was 2Loks BR44 von Emden Mole nach Rheine (4600 Tonnen Eisenerz) gezogen haben 4200KW brauchen wir heute 3 E-Loks mit 6700 KW pro Lok also ca 20000 KW für die gleiche Leistung aber mit nur einen Lokführer . Ersparnis ist Null im Gegenteil die Ausbeute wenn man alles zusammenrechnet ist schlechter als mit Dampf . Beweisen sie mir das Gegenteil und ich werde ihnen die Augen öffnen .
Wahnsinn.Ich liebe Dampflocks.Der Sound,die alte,zuverlässige Technik.Einfach geil.
sagenhafte Standorte...mit tollem Zug und Sound...ein starker Streifen...auch die Lz-Fahrt...Danke für die Mühe...und das Zeigen ...
danke,
ja, der notwendige Aufwand wird leider oft nicht erkannt bzw. unterschätzt!
( An- Abreise und km vor Ort ca. 2000 km, 4 Tage erkunden zu Fuß, drei Kameras koordinieren und an der Nacharbeit für den Blu-Ray Output arbeite ich immer noch).
eifeldampf Hallo Eifeldampf bilder von der 3/6 hatte ich gerne auf DVD eien stunden wieviel mag das kosten ?
grüsse von der DR fan
Wieder einmal rundum "allererste Sahne", wie schon erwähnt!
Ganz lieben Dank fürs Zeigen, totale Faszination...Grüße aus dem
Schwarzwald!
Einfach Perfekt ! Danke für das Herzklopfen.
Klasse ! Super Video. Die Ausfahrt in der vorletzten Szene ist sowohl optisch als auch akustisch genial. Danke fürs Zeigen!
Schön das es auch Szenen gibt, wo man sieht, was die Bay S 3/6 noch so alles schafft, ohne von einer Angstlok geschoben zu werden
Viele wirklich wunderschöne Szenen und ganz toller Sound! Die S3/6 macht aber auch was her. Bei ca. 18:55 Min. ein Rauchring. In diesem Video die schönsten Aufnahmen von der 18 478, die ich bisher gesehen habe.
+Nomini Nemo danke und viele Grüße aus der Eifel
Super Arbeit, vielen Dank fürs Zeigen!
Hi,
Das sind wirklich traumhaft schöne Aufnahmen.
Tolle Standpunkte und prima Kameraführung.
So was sieht man leider viel zu selten aus TH-cam.
Der einzige Wehrmutstropfen für mich ist dein überdimensioniertes Log.
Ach ja, vielleicht beim nächsten Film mal ein paar Ortsangaben mit einblenden damit man eine Vorstellung bekommt wo der Zug sich grade befindet.
Gerne mehr von solchen Filmen.
Gruss Jan.
watzemannsdorfer1 ja, das ist der Grund keine Angaben zu machen. Da stehen dann wirklich die "Fan´s", die selbst nicht erkunden wollen oder können. Ich habe dafür vier Tage gebraucht.mfg, ogl
super!
Ab 6:42 schiebt eine Lok aus der V100-Reihe: 212 284-4 (13:26).
Großartige Panormabilder des ganzen Zuges!
Wenn muss man fragen um zu erfahren, wann auf der Allgäubahn mal wieder Dampfbetrieb ist?
Eu assisto todos os vídeos enviados Amim mas não tem espaço na memória do celular para guardar todos ok .Por isso as vezes tenho que desfazer ou remover os já vistos para dar espaço para novos vídeos .ok
Verry good 😎👍
Это Остеррайх?
Ich bin Dampflok Fan wegen der Technik und Mechanik die mich fasziniert und ausserdem sind Dampfloks vom Wirkungsgrad gegenüber
der E-und Dieselloks , wenn man Alles berechnet sind sie nicht im schlechter dran wie andere Loks , besonders wenn man das Drehmoment
mit einbezieht .Der einzige Nachteil sind die Personalkosten , denn bei zwei Dampfloks der Baureihe BR44 brauche ich 2 Heizer und 2 Lokführer
bei 2 E-Loks nur einen Lokführer , aber was 2Loks BR44 von Emden Mole nach Rheine (4600 Tonnen Eisenerz) gezogen haben 4200KW brauchen
wir heute 3 E-Loks mit 6700 KW pro Lok also ca 20000 KW für die gleiche Leistung aber mit nur einen Lokführer . Ersparnis ist Null im Gegenteil
die Ausbeute wenn man alles zusammenrechnet ist schlechter als mit Dampf . Beweisen sie mir das Gegenteil und ich werde ihnen die Augen öffnen .
kkkkkkQue coisa muito Top
L'électricité est beaucoup moins spectaculaire, et plus ennuyeuse !!!.