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同じ物作ってみたのですが車を上げてジャッキを戻す方に回転させると先にボルトが外れてしまうのでいい方法はありますか？？
ボルトが外れるとは、ダブルナットのナット1つだけ外れる事でしょうか？同じ物なのでスプリングワッシャーも入っている状態ですよね。私の場合は外れた事はないのですが、軽自動車（軽バン）と静音（オイルパス）インパクトドライバー（14.4V/33N・m/普通のインパクトよりトルクが少ない）なので瞬間的な負荷が少なく外れないのかもしれません。普通のインパクトドライバー（14.4V/172N・m）で確認して返信します。
普通のインパクトドライバー（ハイコーキ WH14DDL2/14.4V/172N・m）で上げ下げしました。車はエブリィ（軽バン）で前輪軸重440Kg（後輪軸重410Kg）の運転席側にジャッキをかけました。（タイヤ片方上げる場合、単純に考えるとジャッキに220Kgの荷重）インパクトドライバーのパワーの切り替えが4モードありますが、締め付けトルク最大（172N・m/最大打撃数3,900min-1（回/分））にして、タイヤが浮く高さ（250mm位）まで上げ下げしました。バッテリーは満充電の状態です。ナットを外すつもりでスイッチは加減せずに（フルスロットル）握り切りだけで回しました。この条件で7回目の下げるときにナットがゆるみました。その後、ダブルナットを締め直して、パワーの切り替えモードを最弱（N・m不明/最大打撃数1,800min-1（回/分））にして上げ下げ10回位しましたが、モード最弱では外れませんでした。また、短時間に何度も上げ下げしていたのでパンタジャッキのネジが変に噛み込んだのか重くなりました。（元々、ジャッキに少し錆あり）手のハンドルでは回らないくらいです。あまり良くないと思いますがパンタジャッキのネジに油を刺したら手のハンドルでも上げ下げできるように直りました。車両にもよると思いますが対策として、以下はいかがいかがでしょうか？●下げる時は回転をゆっくりにして急激な負荷を掛けにくくする。●インパクトでなくドリルドライバーを使う。●調べたら緩み止めナットがあるので（Uナット、フランジナット、ハードロックナットなど）それに代える。（ちなみに私は使ったことがないので詳細不明です）●パンタジャッキの状態確認●調べたらスプリングワッシャーを入れる方向があるようです。（スプリングワッシャーを入れる方向は、ボルトの傘が左でナットが右側となる場合、スプリングワッシャーの起き上がりは右側になっていることになります。つまり、ナットが緩む方向に起き上がっているのが正しい付け方です。(以下モノタロウhpより www.monotaro.com/s/pages/productinfo/springwasher/#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%80%81%E5%88%A5%E5%90%8D%E3%81%B0%E3%81%AD,%E3%81%8C%E4%B8%BB%E3%81%AA%E5%BD%B9%E5%89%B2%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82））ネットで調べるとスプリングワッシャー（バネ座金）は効かない情報もありました。こちらの条件では問題になりませんでしたが、条件により効かない事もあるようです。こちらの車が軽バンなので軽くて緩みにくかった可能性があります。今後、新しい情報がありましたらコメント欄に返信します。
以下の動画でダブルナットについて実験をしました。よろしければご覧ください。【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
うむ、それは正ネジでも逆ネジでもありうるね。後はハードロックナットしかないな。ノルトロックワッシャ噛ませて、それでも駄目なら、ダメなのかも無理なのかもしれない。最後の抵抗でロックタイト塗布して締め込むか。一番強度高い460の黒い奴塗る！
この動画のサムネがなんか『バラバラマン』みたいに見えてしまって思わず笑顔になってます。こういう装置いいですよね。
「バラバラマン」分からなかったので調べたら、確かにポーズが似ていますねwどちらも洗練されていない所がいいですww
元を壊さず、ポンチエ組み合わせで解決。サイコーです。
コメントありがとうございます。金属加工の道具がないのでできる範囲の事を考えました。
インパクトでハブナットは、締め緩めしてたけど、それおジヤッキにも凄い、直ぐに作ります～有難う御座います。
コメントありがとうございます。参考になれば幸いです。その後、ナットが外れた事例があり、補足動画があります。よろしければご覧ください。【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
Very ingenious idea. I've the same double eyelet jack. I'll try your idea. It's great because it doesn't need welding.
I would appreciate it if you could refer to it.Then there was a problem.See also that if you like.【Car DIY】Continuous jack-up self-made impact adapter Double nut verificationth-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
天才だ！創造性の神と言える、ターンバックルは正ネジ側で良いのね。
天才は言い過ぎです！そういえばネジの正逆は深く考えていませんでした。単純に正ネジのナットしか無かったので正ネジにしました。
ちょうどこういうのが欲しくて、しかも安くて助かります！インパクトドライバーの先にレンチ（？）のビットをつけていますか？
インパクトの方にはナットを締めるためにソケットレンチを付けています。その後、ナットが外れた事例がありました。よろしければ補足動画もご確認ください。【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
分かりやすくて 簡単!参考になります。有難う御座います
コメントありがとうございます。お役にたつようでしたら幸いです。
おー さすがや
ありがとうございます。
Great idea, from Indonesia
Thank you for your comment
その後、ダブルナットが外れるか？についての補足動画を公開しました。よろしければご覧ください。【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
Thank from Thailand.
My pleasure.
アイデアありがとうございます！ここ日本に住むフィリピン人
全体的な費用はいくらですか
コメントありがとうございます。参考になれば、うれしいです。
コメントに気がつかなくて返答が遅くなりました。すみません。買う場所にもよりますが500円くらいだと思います。
初見です。私の持っているパンダジャッキは、トヨタ用で爪が1枚です。ですので、ターンバックルの加工のみでOKですよね？
爪が1枚の場合はターンバックルの加工のみで大丈夫です。しかし、こちらは動画の２本爪のパンダジャッキしか無く、爪が1枚の場合の確認が出来ません。トヨタ用のパンダジャッキをネットの画像を見て判断しました。車修理は素人なので機材も限られているため想像での回答になります。すみません。
ジャッキ側はシャックルでも良いかもしれないですね。
そうですね。シャックルの方が手軽ですね。シャックルならアイボルトやマルカンボルト、デンデンボルトでも出来そうです。
とても参考になり、実際に作りました！ありがとうございますm(_ _)m
実際に作っていただき、ありがとうございます。参考になりましたら幸いです。
インパクトドライバーの力不足で車が上がりませんでした。チャンチャン
それは残念です。インパクトドライバーや車種によって無理な場合もあるのでしょうね。
![[Car DIY] Raw jack up Self-made impact adapter 2 Double nut verification](http://i.ytimg.com/vi/q9ZLy68XxyM/mqdefault.jpg)
![[Car DIY] Raw jack up Self-made impact adapter 2 Double nut verification](/img/tr.png)
同じ物作ってみたのですが車を上げてジャッキを戻す方に回転させると先にボルトが外れてしまうのでいい方法はありますか？？
ボルトが外れるとは、ダブルナットのナット1つだけ外れる事でしょうか？
同じ物なのでスプリングワッシャーも入っている状態ですよね。
私の場合は外れた事はないのですが、
軽自動車（軽バン）と静音（オイルパス）インパクトドライバー（14.4V/33N・m/普通のインパクトよりトルクが少ない）なので瞬間的な負荷が少なく外れないのかもしれません。
普通のインパクトドライバー（14.4V/172N・m）で確認して返信します。
普通のインパクトドライバー（ハイコーキ WH14DDL2/14.4V/172N・m）で上げ下げしました。
車はエブリィ（軽バン）で前輪軸重440Kg（後輪軸重410Kg）の運転席側にジャッキをかけました。（タイヤ片方上げる場合、単純に考えるとジャッキに220Kgの荷重）
インパクトドライバーのパワーの切り替えが4モードありますが、締め付けトルク最大（172N・m/最大打撃数3,900min-1（回/分））にして、
タイヤが浮く高さ（250mm位）まで上げ下げしました。
バッテリーは満充電の状態です。
ナットを外すつもりでスイッチは加減せずに（フルスロットル）握り切りだけで回しました。
この条件で7回目の下げるときにナットがゆるみました。
その後、ダブルナットを締め直して、パワーの切り替えモードを最弱（N・m不明/最大打撃数1,800min-1（回/分））にして上げ下げ10回位しましたが、モード最弱では外れませんでした。
また、短時間に何度も上げ下げしていたのでパンタジャッキのネジが変に噛み込んだのか重くなりました。（元々、ジャッキに少し錆あり）
手のハンドルでは回らないくらいです。
あまり良くないと思いますがパンタジャッキのネジに油を刺したら手のハンドルでも上げ下げできるように直りました。
車両にもよると思いますが対策として、以下はいかがいかがでしょうか？
●下げる時は回転をゆっくりにして急激な負荷を掛けにくくする。
●インパクトでなくドリルドライバーを使う。
●調べたら緩み止めナットがあるので（Uナット、フランジナット、ハードロックナットなど）それに代える。
（ちなみに私は使ったことがないので詳細不明です）
●パンタジャッキの状態確認
●調べたらスプリングワッシャーを入れる方向があるようです。
（スプリングワッシャーを入れる方向は、ボルトの傘が左でナットが右側となる場合、スプリングワッシャーの起き上がりは右側になっていることになります。つまり、ナットが緩む方向に起き上がっているのが正しい付け方です。
(以下モノタロウhpより www.monotaro.com/s/pages/productinfo/springwasher/#:~:text=%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%80%81%E5%88%A5%E5%90%8D%E3%81%B0%E3%81%AD,%E3%81%8C%E4%B8%BB%E3%81%AA%E5%BD%B9%E5%89%B2%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82））
ネットで調べるとスプリングワッシャー（バネ座金）は効かない情報もありました。
こちらの条件では問題になりませんでしたが、条件により効かない事もあるようです。
こちらの車が軽バンなので軽くて緩みにくかった可能性があります。
今後、新しい情報がありましたらコメント欄に返信します。
以下の動画でダブルナットについて実験をしました。
よろしければご覧ください。
【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証
th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
うむ、それは正ネジでも逆ネジでもありうるね。後はハードロックナットしかないな。
ノルトロックワッシャ噛ませて、それでも駄目なら、ダメなのかも無理なのかもしれない。
最後の抵抗でロックタイト塗布して締め込むか。一番強度高い460の黒い奴塗る！
この動画のサムネがなんか『バラバラマン』みたいに見えてしまって思わず笑顔になってます。こういう装置いいですよね。
「バラバラマン」分からなかったので調べたら、
確かにポーズが似ていますねw
どちらも洗練されていない所がいいですww
元を壊さず、ポンチエ組み合わせで解決。サイコーです。
コメントありがとうございます。
金属加工の道具がないので
できる範囲の事を考えました。
インパクトでハブナットは、締め緩めしてたけど、それおジヤッキにも凄い、直ぐに作ります～
有難う御座います。
コメントありがとうございます。
参考になれば幸いです。
その後、ナットが外れた事例があり、補足動画があります。
よろしければご覧ください。
【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証
th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
Very ingenious idea. I've the same double eyelet jack. I'll try your idea. It's great because it doesn't need welding.
I would appreciate it if you could refer to it.
Then there was a problem.
See also that if you like.
【Car DIY】Continuous jack-up self-made impact adapter Double nut verification
th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
天才だ！創造性の神と言える、ターンバックルは正ネジ側で良いのね。
天才は言い過ぎです！
そういえばネジの正逆は深く考えていませんでした。
単純に正ネジのナットしか無かったので正ネジにしました。
ちょうどこういうのが欲しくて、しかも安くて助かります！
インパクトドライバーの先にレンチ（？）のビットをつけていますか？
インパクトの方にはナットを締めるためにソケットレンチを付けています。
その後、ナットが外れた事例がありました。
よろしければ補足動画もご確認ください。
【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証
th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
分かりやすくて 簡単!参考になります。有難う御座います
コメントありがとうございます。
お役にたつようでしたら幸いです。
おー さすがや
ありがとうございます。
Great idea, from Indonesia
Thank you for your comment
その後、ダブルナットが外れるか？についての補足動画を公開しました。
よろしければご覧ください。
【車DIY】無加工 ジャッキアップ自作インパクトアダプター2 ダブルナットの検証
th-cam.com/video/q9ZLy68XxyM/w-d-xo.html
Thank from Thailand.
My pleasure.
アイデアありがとうございます！ここ日本に住むフィリピン人
全体的な費用はいくらですか
コメントありがとうございます。
参考になれば、うれしいです。
コメントに気がつかなくて返答が遅くなりました。
すみません。
買う場所にもよりますが500円くらいだと思います。
初見です。私の持っているパンダジャッキは、トヨタ用で爪が1枚です。
ですので、ターンバックルの加工のみでOKですよね？
爪が1枚の場合はターンバックルの加工のみで大丈夫です。
しかし、こちらは動画の２本爪のパンダジャッキしか無く、爪が1枚の場合の確認が出来ません。
トヨタ用のパンダジャッキをネットの画像を見て判断しました。
車修理は素人なので機材も限られているため想像での回答になります。すみません。
ジャッキ側はシャックルでも良いかもしれないですね。
そうですね。
シャックルの方が手軽ですね。
シャックルならアイボルトやマルカンボルト、デンデンボルトでも出来そうです。
とても参考になり、実際に作りました！
ありがとうございますm(_ _)m
実際に作っていただき、ありがとうございます。
参考になりましたら幸いです。
インパクトドライバーの力不足で車が上がりませんでした。チャンチャン
それは残念です。
インパクトドライバーや車種によって無理な場合もあるのでしょうね。