Первый раз такое встречаю (имею два х1). Что ж... От брака сборки даже «Лексус» не застрахован. Поэтому «....перед началом движения водитель обязан убедиться в исправности всего...»🤗
Я так скажу: судя по тому, что я читал на форумах и на своем опыте - дурацкая у них система амортизации. У всех при работающей пружине присутствует люфт вилки (влево-вправо). И пропадает он только тогда, когда как раз затягиваешь этот болт. Понятно, при этом пружина максимально сдавлена и не работает. Я лично так и сделал. Лучше жестко, но без люфтов. А в остальном, кстати, самокат радует. Возможно можно поковыряться и сделать так, чтобы люфт ушел и пружина работала, но надо как минимум потратить время, зарисовать внутреннее устройство, придумать решение. А мне все как-то лень. ;-)
*Скажу на счёт насоса, Вы там комментарии закрыли...!!! -Это же не профессиональный инструмент, а Вы его в сервисе использовать, в хвост и гриву. Он же для чайников рассчитан, а сколько колёс качает чайник за свою практику?! Правильно, штук 20 за всю жизнь...* - А Вы там говорите, что в сервисе штук 50 накачали, да ещё наверное по 2-4 штуки подряд, не давая остыть...
Как после выкручивания этого болта вы смогли его закрутить обратно? Пружину очень тяжело сжать на половину а нужно до второй дырки где чопик руль фиксирует
Доброго, это болячка Х1. Я столкнулся с этим после 500 км. Сейчас ближе к 1000 начинает снова появляться люфт, скорее всего нужно менять сам болт или сажать на фиксатор резьбы.
Доброго времени суток! У меня была такая же проблема после 150-200 км пробега! Посадил болт на фиксатор резьбы и уже проехал на самокате 625 км пока всё впорядке
Года 2 назад на Kugoo S3 у меня этот болт лопнул, и съезжая с бордюра вилка выпала, скорость была 20км/ч, было очень больно) Одевайте шлемы и защиту! Всем добра
На 12 мм головка чтоб влезла по диаметру, и удлинитель переходник с квадрата под шестигранник, в шуруповёрт зажал и всё, или сам точи квадрат под головку на арматуре подходящей.
Попробую текстом : 1. Там где провода ввходят из рулевой и тянутся к деке, вот там где они вышли видишь крепежную скобу (на 3 винтах под шестигранники, притом два смотрят шляпками в одну сторону , а один в другую). Откручиваешь их, но крутить их тяжко, один даже срезал болгаркой. И потом вот эта крепежная скоба вращается (я вращал ее молотком, т .к . Сидит крепко у меня). 2. Врашаем её на 90 градусов и увидишь штифт (короткая палочка) ее надо вынуть и после этого верхняя часть руля вынимается (опчть же у меня тяжко вынималась, плотно сидела). 3. После этого виден болт который головкой на 10 вроде выкрутить можно
Стёр эту слизь растворителем, и внутри и снаружи резьбы и пружины, намазал Момент-герметик силиконовый, затянул, сразу же открутилось снова через 10 км. Хотя фанеру для сабвуфера склеил намертво этим же!
И вообще, чем сильней затягиваешь, тем больше сопротивление, давление на выкручивание этого болта, а резьба там всё равно 2 см внутренняя, болт прокрутится дальше резьбы внутренней, если затягивать больше размера резинового пыльника!
@@iv_ma999 при 44 точно не должен выключаться. В бортовом компьютере можно выставить вольтаж, при котором будет идти отключение мотор колеса. Я выставлял на 41, по заводу вроде 39
👍👍👍 вО время , я тебя .,Добрый Человек - посмотрел. . Я тоже думал.. сто с пыльником.. купил резинки. Чтобы наставить. 😁😁😁
Спасибо за видео!!! Красавчик!
Первый раз такое встречаю (имею два х1). Что ж... От брака сборки даже «Лексус» не застрахован. Поэтому «....перед началом движения водитель обязан убедиться в исправности всего...»🤗
Спасибо большое
Я так скажу: судя по тому, что я читал на форумах и на своем опыте - дурацкая у них система амортизации. У всех при работающей пружине присутствует люфт вилки (влево-вправо). И пропадает он только тогда, когда как раз затягиваешь этот болт. Понятно, при этом пружина максимально сдавлена и не работает. Я лично так и сделал. Лучше жестко, но без люфтов. А в остальном, кстати, самокат радует. Возможно можно поковыряться и сделать так, чтобы люфт ушел и пружина работала, но надо как минимум потратить время, зарисовать внутреннее устройство, придумать решение. А мне все как-то лень. ;-)
Проблема решается анаэробным гелем! У меня на ходу вылетела спустя 700км( было очень не приятно
@@just_anatolii как Обьясни в крации
@@user-od9ld2fw4r если по простому вилку колеса удерживает болт, так вот резьбу этого болта нужно мазать этим средством
@@just_anatolii понял спасибо
2000 км, третий сезон, таких проблем нет
Такая же фигня и на моём Х1. Обязательно залезу, на фиксатор
Вчера забрал самокат со сдека, ну и вчера вечером обнаружил эту проблему(
Эта проблема не только на этом самокате, а на всех с похожим амортизатором.
У меня рулевая колонка сломалась черная алюминиевая ровно по нижнему хамуту . Пробег 3550км . Вес 105 кг
*Скажу на счёт насоса, Вы там комментарии закрыли...!!! -Это же не профессиональный инструмент, а Вы его в сервисе использовать, в хвост и гриву. Он же для чайников рассчитан, а сколько колёс качает чайник за свою практику?! Правильно, штук 20 за всю жизнь...*
- А Вы там говорите, что в сервисе штук 50 накачали, да ещё наверное по 2-4 штуки подряд, не давая остыть...
У меня тоже такая проблема была примерно после 200км. Пробега! Посадил этот болт на фиксатор резьбы. Сейчас уже 700 проехал и пока всё нормально
Как после выкручивания этого болта вы смогли его закрутить обратно? Пружину очень тяжело сжать на половину а нужно до второй дырки где чопик руль фиксирует
У меня на 180км открутился. Также разобрал и подтянул. Ещё раз открутиться буду сажать на фиксатор резьбы
Доброго, это болячка Х1. Я столкнулся с этим после 500 км. Сейчас ближе к 1000 начинает снова появляться люфт, скорее всего нужно менять сам болт или сажать на фиксатор резьбы.
Как после выкручивания этого болта вы умудрились закрутить его обратно? Пружина не даёт от слова совсем
Конструктору надо раздвинуть , можно смазать майонезом и эту вилку вдвинуть без болта ,спустить с горы и засеч когда выскочит
Доброго времени суток! У меня была такая же проблема после 150-200 км пробега! Посадил болт на фиксатор резьбы и уже проехал на самокате 625 км пока всё впорядке
Как вы смогли закрутить его обратно?
Как вытащит втулку, чтобы снять стойку руля? Там, где нужно прокрутить хомут и увидеть его
Года 2 назад на Kugoo S3 у меня этот болт лопнул, и съезжая с бордюра вилка выпала, скорость была 20км/ч, было очень больно) Одевайте шлемы и защиту! Всем добра
У меня эта часть вылезла на 7 мм пошел в сервис заплатил денег подкрутили и посадили на герметик пока не раскручивается
вот почему у меня сломан правый большой бугорок плеча ;)
Привет, а какой ключ нужен что бы открутить колесо переднее и какая головка для этого болта нужна?
На 12 мм головка чтоб влезла по диаметру, и удлинитель переходник с квадрата под шестигранник, в шуруповёрт зажал и всё, или сам точи квадрат под головку на арматуре подходящей.
Кто нибудь делал на куго Х1 передние тормоза
918 км пробега, всё на месте. Только как можно избавиться от люфта в районе руля?
Может люфтит механизм складывания. Сразу за передним крылом, снизу будут 3 болтика, я подтянул и стало заметно лучше
Не как от него не избавиться это конструкция такая дебильная. У меня тоже люфтит в лево и в право
@@user-rb2tw5ii7v у меня вперёд назад. Механизм складывания всё портит, как я понял.
@@user-ig6hk7vu5j Замените резиновую прокладку , которая между складывающимся гусаком и основанием.
Вырезать жесть из консервной банки и подложить под хомут, затем закрутить три винта потуже...
Так же х1 через 600км тот же эффект
Решил сам , потом уже решил посмотреть , есть ли у кого такая же проблема
А как ты этот болт достал?
А если под болт просто гровер поставить ? Никто не пробовал ?
Не катит, он всё равно выкручивается
Да не пока норм езжу на синусном контроллере 30а но просадка по акб сильная
Всем привет,я пересек отметку 4000 км,только сейчас открутился
То есть если зазора нет то смысла разбирать пока нету?
Скорей всего , но можно для доп спокойствия пошатать колесо, положив самокат набок проверив отсутствие люфта .
@@user-eo7jw3ti5t спасибо за ролик!
Немагу снять руль
А можно видео , как добраться к этому болту , а то в инете ни чего не нашел
Попробую текстом : 1. Там где провода ввходят из рулевой и тянутся к деке, вот там где они вышли видишь крепежную скобу (на 3 винтах под шестигранники, притом два смотрят шляпками в одну сторону , а один в другую). Откручиваешь их, но крутить их тяжко, один даже срезал болгаркой. И потом вот эта крепежная скоба вращается (я вращал ее молотком, т .к . Сидит крепко у меня).
2. Врашаем её на 90 градусов и увидишь штифт (короткая палочка) ее надо вынуть и после этого верхняя часть руля вынимается (опчть же у меня тяжко вынималась, плотно сидела).
3. После этого виден болт который головкой на 10 вроде выкрутить можно
Мдаа.. и у меня на 10 мм резинка начала болтаться на новом самокате с 40 км пробега
Стёр эту слизь растворителем, и внутри и снаружи резьбы и пружины, намазал Момент-герметик силиконовый, затянул, сразу же открутилось снова через 10 км. Хотя фанеру для сабвуфера склеил намертво этим же!
Снова обезжирил, и намазал уже супер клей секунда и быстро затянул шуруповёртом, ещё не ездил, если что отпишусь!
И вообще, чем сильней затягиваешь, тем больше сопротивление, давление на выкручивание этого болта, а резьба там всё равно 2 см внутренняя, болт прокрутится дальше резьбы внутренней, если затягивать больше размера резинового пыльника!
У всех вырубается на 44 вольтах, при этом последнее деление уровня заряда даже не мигает и не краснеет??
@@iv_ma999 при 44 точно не должен выключаться. В бортовом компьютере можно выставить вольтаж, при котором будет идти отключение мотор колеса. Я выставлял на 41, по заводу вроде 39
Я проехал 1000км,вроде бы ничего,но не давно разобрал и просто подтянул этот винт и набил литолу,аккуратнее на кочках и лежачих ментенков....