Maestro gracias por su vídeo y explicación. En mi caso mi sonic 2013 saca mucho humo al llegar a 3 mil RPM además de pérdida de potencia y una ligera vibración (no siempre vibra) Ya se cambió tapa de punterías y al parecer ese no era el problema.
saludos. lo que se podría hacer es medir la compresión de los cilindros, si esta arrojando humo y pierdes potencia, entonces tendrías que tener perdida de compresión. Dependiendo del resultado de la prueba, ya se optaría por una solución o por otro tipo de pruebas para encontrar la falla.
AMIGO EXCELENTE VIDEO, TENGO UN SONIC 2012. COMPRESION DE 190 PSI A 215 PSI. ESTA BIEN O MAL. TIENE JALONEO Y TIENE PERDIDA DE POTENCIA. LE ISIERON MEDIDA DE FUGA, Y EL CUARTO Y TERCER CILINDRO TIENE UNA FUJA POR ANILLOS. NO PRENDE CHECK. NO CONSUME AGUA, TEMPERATURA 108 GRADOS Y SE ACTIVA EL VENTILADOR. VACIO EN EL MULTIPLE 16 A 17 PULGADA DE MERCURIO, ALGUN CONSEJO QUE HACER.
Saludos Lo primero sería ver si una válvula no se quedó pegada, con suciedad o algo que evite el sellado. Se supone que si está reparado uno esperaría que no perdiera compresión por causa de los anillos, así que el primer sospechoso son las válvulas.
Maestro mi sonic esta igual, pero saco mucho humo y perdió potencia, cuanto debe ser lo correcto de compresión por cilindro, mañana lo checare.... Y que junta me recomienda en dado caso que sea eso
saludos. 150 seria muy bueno. 100 todavía puedes tomarlo como bien. mas abajo empezarías a notar la baja potencia. menos de 70 o 50 ya ese cilindro no te estaría trabajando. Lo primero es determinar si el humo viene por anillos, o por los capuchones de las válvulas. si es por anillos tendrás baja compresión, si es por capuchones, tendrías buena compresión, y por lo general el humo es solo en las mañanas o después de dejarlo mucho tiempo y durante el día ya no lo arroja. cualquier duda que tengas con todo gusto te respondemos
Señores una duda, mi sonic tiene perdida de potencia además cuando acelero a más de 3 mil RPM saca mucho humo del mofle. Mi "mecánico" me comentó que era la tapa de punterías, se compró nueva y se instaló pero el problema aún sigue. Ya me han comentado que revise la compresión y mi miedo es que sea algo de la cabeza (ya que hace apenas 1 mes se mandó a rectificar) Me podrían compartir su experiencia por favor!
Saludos. En este caso fue facil, por que al quitar las bujias del cilindro 3 y 4, tu le podias soplar por la 3, y salia el aire por la 4. Checamos todas, pero al llegar a esas es que encontramos que se comunicaban entre si, cosa que no tiene que pasar, y las unicas causas son empaque dañado o cabeza dañada, pero cabeza dañada es mas dificil, si pasa, pero es menos comun. Otras formas de determinar un empaque dañado, podria ser paso de agua al aceite. Ademas de que si hay un antecedente de calentamiento, uno puede sospechar del empaque.
Buenas Noches Maestro: tengo un caso parecido con mi Chevrolet Sonic 2013, tiene 155.000 millas, un mecanico lo reviso y me dice que tiene pérdida de compresión pero no sabe por que ?. No pierde potencia., en 3 ocaciones se ha apagado el motor en las mañanas, el resto del día solo esta vibrando mucho y más aún cuando quitamos la tapa del cambio de aceite, pareciera que se fuese apagar el motor, como se puede saber el origen de la falla para alargar la vida de este motor.? Gracias por sus comentarios..
Saludos. Todo dependerá de por dónde pierde la compresión, si es por válvulas, o si es por anillos, lo ideal es medir la presión a cada uno de los cilindros. El problema es que ya sea anillos, o válvulas, la única manera de corregir el problema es quitar la cabeza para arreglar las válvulas, o quitar los pistones para anillar.
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Exelente video 👍🏻 ese maestro juanelo si sabe 😬
Maestro gracias por su vídeo y explicación.
En mi caso mi sonic 2013 saca mucho humo al llegar a 3 mil RPM además de pérdida de potencia y una ligera vibración (no siempre vibra)
Ya se cambió tapa de punterías y al parecer ese no era el problema.
saludos.
lo que se podría hacer es medir la compresión de los cilindros, si esta arrojando humo y pierdes potencia, entonces tendrías que tener perdida de compresión.
Dependiendo del resultado de la prueba, ya se optaría por una solución o por otro tipo de pruebas para encontrar la falla.
@@Autosol muchas gracias maestro!
Al contrario, muchas gracias a ti por vernos ya que eso hace posible este canal.
Maestro una pregunta espero no molestar sonic 2017 atm revienta radiadores ya se le cambio ventilador radiador termostato depósito de anticongelante
Felicitaciones
Saludos.
Y muchas gracias por vernos, eso hace posible este canal.
Gracias por responder saludos cordiales
Tengo el mismo problema amigo aplica para el modelo 2017
Buen día, tengo un Sonic 1.6 2013 y tiene el mismo problema en los inyectores 3y4, donde los contacto?
Oscar
Saludos
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AMIGO EXCELENTE VIDEO, TENGO UN SONIC 2012. COMPRESION DE 190 PSI A 215 PSI. ESTA BIEN O MAL. TIENE JALONEO Y TIENE PERDIDA DE POTENCIA. LE ISIERON MEDIDA DE FUGA, Y EL CUARTO Y TERCER CILINDRO TIENE UNA FUJA POR ANILLOS. NO PRENDE CHECK. NO CONSUME AGUA, TEMPERATURA 108 GRADOS Y SE ACTIVA EL VENTILADOR. VACIO EN EL MULTIPLE 16 A 17 PULGADA DE MERCURIO, ALGUN CONSEJO QUE HACER.
@@richardlazaro4736 hola pudiste encontrar la falla?
Tengo el mismo problema pero ya repare todo y me quedo el cilindro 4 sin comprecion por donde me recomienda que le busque
Saludos
Lo primero sería ver si una válvula no se quedó pegada, con suciedad o algo que evite el sellado.
Se supone que si está reparado uno esperaría que no perdiera compresión por causa de los anillos, así que el primer sospechoso son las válvulas.
Maestro mi sonic esta igual, pero saco mucho humo y perdió potencia, cuanto debe ser lo correcto de compresión por cilindro, mañana lo checare.... Y que junta me recomienda en dado caso que sea eso
saludos.
150 seria muy bueno.
100 todavía puedes tomarlo como bien.
mas abajo empezarías a notar la baja potencia.
menos de 70 o 50 ya ese cilindro no te estaría trabajando.
Lo primero es determinar si el humo viene por anillos, o por los capuchones de las válvulas.
si es por anillos tendrás baja compresión, si es por capuchones, tendrías buena compresión, y por lo general el humo es solo en las mañanas o después de dejarlo mucho tiempo y durante el día ya no lo arroja.
cualquier duda que tengas con todo gusto te respondemos
Señores una duda, mi sonic tiene perdida de potencia además cuando acelero a más de 3 mil RPM saca mucho humo del mofle. Mi "mecánico" me comentó que era la tapa de punterías, se compró nueva y se instaló pero el problema aún sigue.
Ya me han comentado que revise la compresión y mi miedo es que sea algo de la cabeza (ya que hace apenas 1 mes se mandó a rectificar)
Me podrían compartir su experiencia por favor!
MAESTRO QUE PRUEBAS HIZO PREVIO PARA LLEGAR AL DIAGNOSTICO DE EMPAQUETADURA QUEMADA.
Saludos.
En este caso fue facil, por que al quitar las bujias del cilindro 3 y 4, tu le podias soplar por la 3, y salia el aire por la 4.
Checamos todas, pero al llegar a esas es que encontramos que se comunicaban entre si, cosa que no tiene que pasar, y las unicas causas son empaque dañado o cabeza dañada, pero cabeza dañada es mas dificil, si pasa, pero es menos comun.
Otras formas de determinar un empaque dañado, podria ser paso de agua al aceite.
Ademas de que si hay un antecedente de calentamiento, uno puede sospechar del empaque.
Cualquier otra duda con gusto te respondemos.
@@Autosol Es posible que se sañe el empaque de la cabeza dejando pasar aceite al agua de refrigeracion en los motores del cruze o sonic. ??
Buenas Noches Maestro: tengo un caso parecido con mi Chevrolet Sonic 2013, tiene 155.000 millas, un mecanico lo reviso y me dice que tiene pérdida de compresión pero no sabe por que ?. No pierde potencia., en 3 ocaciones se ha apagado el motor en las mañanas, el resto del día solo esta vibrando mucho y más aún cuando quitamos la tapa del cambio de aceite, pareciera que se fuese apagar el motor, como se puede saber el origen de la falla para alargar la vida de este motor.?
Gracias por sus comentarios..
Saludos.
Todo dependerá de por dónde pierde la compresión, si es por válvulas, o si es por anillos, lo ideal es medir la presión a cada uno de los cilindros.
El problema es que ya sea anillos, o válvulas, la única manera de corregir el problema es quitar la cabeza para arreglar las válvulas, o quitar los pistones para anillar.
Excelente video pero ya salgan a cuadro s parecen alos políticos no más s asoman y ya o puras promesas d ustedes
No los vayan a secuestrar jajaja
Jejejjejej ya tenemos varios videos con este formato, pero ya intentare grabar con nosotros a cuadro.