มิติใหม่ของการทดสอบล้อ 𖥞 ถ่วงน้ำหนักเข้าไป ล้อละ 5 กิโล⛽ประหยัดน้ำมันขึ้น? เเรงม้าเพิ่มขึ้น?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2023
- ร้านยางยังอึ้ง 🚨 มิติใหม่ของการทดสอบล้อ 𖥞 ถ่วงน้ำหนักเข้าไป ล้อละ 5 กิโล !!! ⛽ประหยัดน้ำมันขึ้นจริงไหม? เเล้วเเรงม้าเพิ่มขึ้นไหม?
ถ้าพร้อมเเล้ว เข้ามาดูกันเลย ถ่วงจริงๆ ทดสอบจริงๆ ไม่มีที่ไหนทำให้ดูแน่นอน
#siammotorsport #siamguru #สยามกูรู #สยามมอเตอร์สปอร์ต #ล้อเเม็กซ์ #ถ่วงล้อ #ล้อซิ่ง #ยางบาง #ประหยัดน้ำมัน #ราคาน้ำมัน #ยางรถยนต์ #wheels #forged #forgedwheel #carbonwheel - ยานยนต์และพาหนะ
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
ถ้ารวมกัน 4ล้อ ลงถนนถือว่าเห็นผมเรื่องการขับขี่แน่นอน เรื่องการเบรคอัตราเร่งและการซับการกระแทก แค่เปลี่ยนขนาดล้อก็ปวดหัวแล้ว คลิปนี้ถือว่ากระจ่างเรื่องน้ำหนักล้อที่เบาลงและเพิ่มขึ้น เผื่อเป็นแนวทางในการเปลี่ยนล้อที่มีน้ำหนักครับ 😊😊😊
มีค่าunsprung ค่านี้คือนน.ของระบบช่วงล่างเพียวๆที่ไม่ใช้นน.รถลงมากดลงระบบกันสะเทือนมาเกี่ยวข้อง เช่นล้อ เบรค ปีกนกๆลๆ ค่านี้ยิ่งเบายิ่งดีจะทำให้สมรรถนะของรถการประหยัดดีขึ้นในทุกๆด้าน ถึงได้มีล้อเเมคนน.เบา ปีกนกอลูมิเนียม มาลดค่าunsprungให้น้อยลง
ทดสอบให้เห็นกันจริงๆสุดยอดครับ ได้ความรู้ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน 👍👍👍
อัตราเร่งอาจจะแตกต่างกันแค่นิดเดียว แต่ อัตราเบรกแตกต่างกันมากแน่ๆครับ ยิ่งถ้าเดินทางไกล เจอกันจราจรหนาแน่นหรือว่าลงเขา ผมว่ามันน่าจะมีผลมากๆนะครับ
ชอบครับ ทดลองแต่ละคลิปไม่เหมือนชาวบ้านเขาชอบๆๆ
ชอบๆดูทุกๆคริปเลยครับ....มันดี
น่าจะทดสอบ Brake Performance ด้วยนะครับ
ดีครับ ชอบๆๆ
อยากให้ทดสอบกับรถเก๋งบ้านทีืไม่แต่งเครื่องครับ เพราะว่ารถแต่งแรงบิด/แรงม้าเยอะดังนั้นล้อหนักขึ้น5โลแทบไม่ส่งผลอะไรเลยกับรถพวกนี้เลย
ตอนขับบนถนนมีผลเยอะแน่ ทั้งเรื่องอัตราเร่ง การควบคุมรถ
ล้อเบา Flow forming กับ ล้อ casting ระดับโลกอย่างแบรนด์ Konig Enkei ที่ทางร้านขายอยุ่ จากที่ใช้มา ล้อ Flow forming มี อัตราเร่ง ที่ดีกว่าจริง พวงมาลัยรู้สึกเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ ล้อ Casting คุณภาพระดับโลก อย่าง Enkei ก็มีข้อดีเช่นกัน คือทนมากๆ แล้วก็มีข้อดีอีกอย่างนึงคือ ซึมซับแรงกระแทก จากล้อสู่พวงมาลัยได้ดีกว่าล้อ Flow forming ทั้งสองอย่างดีทั้งคู่ แล้วแต่การใช้งานของเรามากกว่า ถ้าอยากดูรีวิวล้อแท้ เรียนเชิญดูในช่องเราได้เลยครับ
ขับมิวx ยางbf 29กี่โล 265/65/18 แม็กmk 11กี่โลครับ ขับมิว4*4 ไป800กี่โล กินน้ำมันที่14.5กี่โลลิตร ความเร็ว120 รอบ1800
ถ่วง5กิโล พอๆกับล้อ 15" flowfroming 1ล้อ เลยนะครับเนี้ย
ผมว่ามีผลกับช่วงล่าง การเลี้ยวกระแทก ระยะเบรคมากกว่าครับ
ผมใช้ 1.apex c64 15" 4.6โล
2.Yachiyoda U01R 15" 4.9โล
3.advanti n979. 16" 5.3โล
เป้าหมายต่อไป LSF. 15" 4.1โล 😅😅😅
ล้อยิ่งหนัก ก็ยิ่งทำให้ สมรรถนะของรถ ลดลง จริง เป็นไปตามการทดลองนี้ครับ สำหรับรถยนต์ อาจไม่เห็นชัดมาก เพราะน้ำหนักตัวรถและน้ำหนักล้อ ต่างกันเยอะ ถ้าทดสอบในจักรยาน หรือ มอเตอร์ไซค์ จะเห็นผลได้ชัดกว่าครับ
จริงครับ รถมอไซค์เดิมๆใส่ล้อซี่แต่งที่เบากว่าล้อแม็กเดิมๆ เห็นผลต่างเลย ความเร็วจะได้ไม่เท่ากัน
อยากพูดถึงสิ่งที่ไดโนวัดไม่ได้นะครับ แน่นอนว่าหนักขึ้นต้องกินขึ้นแต่ถ้าขับยาวๆแล้วปล่อยไหลเวลาใกล้หยุดติดไฟแดงรถก็ไหลได้ระยะทางมากขึ้นด้วย ล้อที่หนักจะมีแรงเฉื่อย (หลักการเพลาข้อเหวี่ยงที่ต้องมีตุ้มน้ำหนักหรือตับเป็ดคอยถ่วง) เวลาจะทำให้หมุนก็ยากใชัพลังงานมาก ในทำนองเดียวกันแต่กลับกัน เวลาที่มันหมุนอยู่จะทำให้หยุดก็หยุดยาก (ทางฟิสิกส์เรียกว่าความเฉี่อย) เวลาวิ่งมายกคันเร่งปล่อยไหลได้ระยะทางมากขึ้น ได้ชดเชยสิ่งที่เสียไปตอนออกตัว โดยภาพรวมมันขึ้นกับว่าขับอยากไร ถ้าขับซิ่งเด๊่ยวเร่งเด๊่ยวเบรคมันก็จะกินกว่าชัดขึ้น ถ้าขับยาวไเวลาจัหยุดปล่อยไหลไม่ใช้เบรค กะระยะให้พอดีเลี่ยงการใช้เบรค ก็จะได้สิ่งที่เสียไปคืนบ้าง แบบรถไฟฟ้าชารจ์คืน ทั้งหมดนี้ผมว่าสภาพจราจร กับนิสัยการขับขี่มีผลมากกว่าครับ รถผมเปลี่ยนทั้งจานเบรคและล้อ ใหญ่ขึ้น กินกว่านิดเดียวแบบไม่ตั้งใจจับผิดก็แยกไม่ออก แต่ รถติดนี่มีผลมากกว่าหลายเท่าครับ จาก 15 กม./ลิตร เป็น 10-8 กม./ลิตร
เดียวคนอื่นอ่านแล้วจะเคลิ้มจนลืมกฎของฟิสิกส์เรื่องแรงเสียดทาน สมการคือ f = μN หากเพิ่มโหลดของล้อมากขึ้น แรงเสียดทานที่ล้อก็ยิ่งสูง
รถอืดขึ้น เสียพลังงานมากขึ้น และเป็นการเพิ่ม Unsprung Weight ทำให้คุมรถได้ยากขึ้นเวลาเข้าโค้ง ระยะเบรคก็ไกลขึ้น แรงสะเทือนสู่ห้องโดยสารก็มากขึ้น นั่งขับเหมือนนั่งเกวียนกระแทกตุ้มๆ
สาระอยู่ตรงนี้ ไม่ต้องมโนคิดเอง ฟิสิกมันบอกไว้หมดแล้ว
น้ำหนักใต้โช้ค ใต้ดุมล้อ น้ำหนักที่จุดเหวี่ยงทั้งหลาย มีผลชัดเจนมากๆ
ถ้าให้เลือก ยังไก็เลือกล้อแท้น้ำหนักเบาก่อน
โคตรมโน 😂 กูจบเครื่องกลมา อ่านของมึงละขำเลย
แหม่ วิศวะกร ออนไลน์55555
มีผลครับ ล้อหนัก กินน้ำมัน รอบปลายก็หายด้วยครับ เคยทดสอบกับมอเตอร์ไซค์ แล้วครับ click125 ขอเดิมเป็นล้อซี่ พอเป็นเปลี่ยนเป็นล้อแม็กpcx ผลต่างกันเยอะเลยครับ
ใช่คัฟพี่ ถ้าสาย 2 ล้อ ซีซีน้อย เห็นผลชัดมาก
4:36 ทำไมไม่เปิดท้ายกระบะครับ😂
เหมาะสำหรับทางไกล วิ่งยาวเหยีบครัช ปล่อยไหล ส่วนระยะเบรคที่เพิ่มก็ขยายขนาดจานชดเชย
น่าจะทดสอบหลายๆ รอบ แล้วเอาค่าเฉลี่ยมาดู เพื่อเป็นค่าความเชื่อมั่นทางสถิติ
น้ำหนักเพิ่มขึ้นแรงเฉื่อยก็เพิ่มมันเห็นผลทุกอย่างแน่น้อย อัตราเร่ง น้ำมัน ระบบเบรค แต่มันอาจจะไม่ได้มากจนรู้สึกได้ แต่ที่แน่ๆเพิ่มภาระในการใช้งานเบรค
ไม่ต้องเอาตะกั่วไปถ่วงล้อหรอก หาอะไรก็ได้ที่หนัก 20 กิโล ไปวางในกระบะ ก็ได้ผลเหมือนกันเด๊ะ ลองดูสิ มันไม่ใช่เปลืองขึ้นนิดเดียว แต่มันเปลืองน้ำมันขึ้นเยอะเลย คุณลองยืนอยู่กับที่เอามือเปล่าๆมือเดียวหมุนล้อรถสิบล้อ เทียบกับ ล้อจักรยาน อันไหนออกแรงผลักแล้วไปได้ไกลมากกว่า และเวลาจะหยุด อันไหนออกแรงหยุดมากกว่า นั่นแหละคำตอบ
เวลาวิ่งจริงบนถนน คุณไม่ได้วิ่งคนเดียว มันมีรถคันอื่น มันมีสัญญาณจราจร มันมีการเลี้ยว คุณต้องเหยียบคันเร่ง แล้วก็เหยียบเบรคสลับกันไปตลอดเวลา ทุกครั้งที่เร่ง คุณต้องใช้น้ำมันมากขึ้นเยอะ และ ทุกครั้งที่เบรค คุณต้องใช้เบรคเยอะขึ้น ไม่ว่าน้ำหนักนั่นจะอยู่ที่รถ หรือ ที่ล้อ สุดท้ายพลังงานที่ใช้ในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มันก็เพิ่มขึ้นเท่ากันนั่นแหละ
อะไรหนักกว่า ก็ใช้พลังงานในการเคลื่อนที่มากกว่า และ อะไรที่มีแรงเสียดทานมาก ก็ใช้พลังงานมากกว่าเช่นกัน ฟิสิกซ์เบื้องต้นเลยนะ
สุดจัด_เกิดมาพึ่งเคยเจอ
#ดาวเต็มล้อ 🤣🤣🤣🤣
สุดยอดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด เลยเฮีย
ผมใส่ล้อเดิม เปลี่ยนยางใหญ่ขึ้น ไมล์เพี้ยนไป10กิโล แต่เติมน้ำมันเท่าเดิมในระยะทางเท่าเดิม ความรู้สึกล้วนๆครับ
ผมขับรถอาชีพมาจนตอนนี้อายุ 30 ปีแล้วความเพี้ยนของไมค์มันเพี้ยนแน่นอนอยู่แล้วครับบางทีมันไม่ได้เกี่ยวกับ ของพวกนี้เลยครับอันนี้จริงๆครับผมยืนยัน ถึงจะเดิมๆมันก็เพี้ยนครับ ยิ่งถ้าเอาไปเทียบกับใน GPS แล้ว มันไม่มีทางตรงเลย ถึงจะออกจากโรงงานก็ตามมันจะเพี้ยนอยู่ที่ประมาณ 10 กิโลเมตรอย่างที่พี่ว่าเลยครับ
เอาตรงๆ คือไม่ต่างจากรถที่เปลี่ยนเป็นยางที่มีผ้าใบหลายชั้น ต่อให้วิ่งไกลตรงๆ ก็กินน้ำมันกว่าล้อเบาแน่นอน
ล้อ ถ้าแข็งแรงเท่ากัน ยิ่งเบายิ่งดี
ดีอย่างเสียอย่าง
ล้อหนักกับล้อเบา ลงหลุมความรู้สึกต่างคับ
ตอนนี้ผมใช้ ล้อเดิมยางเดิมหนักมากครับ🤣
เบรกรถยากขึ้น ก็ต้องกินผ้าเบรกอีกนะ มันไม่ต่างอะไรกับการที่รถเราต้องมาแบกน้ำหนักลูกเหล็ก 5 โล 10โลโดยใช่เหตุ
ข้อดีอย่างเดียวขอน้ำหนักรถที่มากคือเวลาขับเร็วๆรถจะไม่โคลง
เทปูน ใส่ไปเลยครับ
ของผมแค่ยางat เส้นละ20กว่าโล ยางbf
ผมนึกว่าจะสั่ง litespeed มาใส่เทสแรงม้าให้ดู55555
การใช้งานจริง ล้อเบาได้เปรียบมากเวลาการบังคับเลี้ยวล้อรถ ยิ่งตอนเบรกล้อเบาได้เปรียบสุดๆ ล้อเบาระยะใกล้กว่า
สำหรับรถมอเตอร์ไซด์หรือรถเก๋งน่าจะมีผล แต่พวกรถกระบะหรือรถบรรทุกน่าจะไม่ต่างกันมาก แต่น้ำหนักมากขึ้นจะช่วยเรื่องเกาะถนนและการทรงดีขึ้น
ลองทดสอบล้อ ขอบ 18 20 ให้ดูหน่อยครับว่าต่างมากไหม ความเพี้ยนของเข็มไมล์ รวมถึงความประหยัดน้ำมัน ยาง 265 นะครับ
ความสูงล้อ+ยางเท่าเดิม ไมล์ไม่เปลี่ยนครับ
บางทีก็อดสงสัยไม่ได้รถสิบล้อใส่ยางใหญ่วิ่งเป็นร้อยในรถกระบะ120 130😅😅
มีผลเรื่องความทนทาน หรืออายุการใช้งาน และก็น้ำหนัก
คำถามน้ำหนักล้อมีผลไหม ไม่มีผล
แต่จะผลเรื่องการยึดเกาะ
ยิ่งน้ำหนักน้อย ยิ่งทำให้แรงยึดเกาะน้อย
ยิ่งน้ำหนักเยอะ ยิ่งที่ทำให้หน้ายางจับกับถนนได้เยอะ
(แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับความกว้างของแม็ก และยาง)
ขอแย้งว่าไม่จริงครับ ล้อหนักจะมีแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมากกว่าล้อเบา
ส่งผลให้น้ำหนักที่กดลงไม่ได้ตั้งฉากกับพื้นโลกตลอดเวลา
ซึ่งมันส่งผลถึงการทรงตัว หรือตอนที่เลี้ยวกระทันหันด้วย ที่ทำให้รถคุมยากขึ้น
เมื่อเทียบกับรถที่ล้อเบา แต่หนักตัว อย่างหลังดีกว่าเยอะ
น้ำหนักรถ มันก็กดล้ออยู่แล้วนิครับ ผมว่าเป็นการเพิ่มภาระให้กับเครื่องกับเบรคมากกว่า
ล้อเบาออกตัวก็รู้สึกแล้วครับว่าดีกว่าครับปลิวกว่าต่อเกียร์ง่ายกว่าครับ
ล้อเบาออกตัวดีได้ช่วงต้น ล้อหนักออกตัวหนักแต่ช่วงปลายไหลดี
มีผลแต่นิดเดียวไม่คุ้มค่าล้อ สรุปใส่เอาสวยๆจบ
ถ้าน้ำหนักไม่มีผลแล้วเขาจะทำล้อฟร์อสล้อคาบอนมาทำไม
มีเหตุผลครับ
เวลาวิ่งแล้วหยุดยิ่งหนักก็ยิ่งลำบากเบรก ผมรู้แค่นี้ครับ
เพิ่งเข้ามาดูช่องนี้ สาระดีมากๆแตกต่างกะช่องที่โชว์หรุนั่งรถรวยแถมไร้สาระ
ใส่กะทะเหล็กหล่อ เลยดีมั๊ย🤣
รายการพี่มีเบ้นอาปาเช่มารับเชิญด้วยยย5555555 3:17
เพิ่มโหลดจะประหยัดได้ไง
มันต้องเอาไปวิ่งจริง
การทดลองนี้ขั้นตอนการทดลองผิดครับ ถ้าจะทดสอบควรเป็นเอาผลเทสซักห้าสิบหกสิบรอบมารวมกันแล้วดูความต่าง ถึงจะบอกได้ว่าอันไหน กินน้ำมันต่างกัน เวลาเราขับจริงๆ รถติดก็จอด ไฟแดงก็จอด รถชะลอก็เบรค เราไม่ได้ออกตัวครั้งเดียวครับ บางทีเราแตะเบรตเป็นร้อยครั้งโดยที่ไม่รู้ตัวด้วยซ้ำ ไหนกว่าจะค่อยๆเหยีบทำความเร็วขึ้นมาอีก แค่ขับออกจากบ้านเราก็เบรคไปกี่ครั้งแล้ว ล้อหนักๆกินน้ำมันตรงนี้แหละ ควบคุมก็ไม่ดี ลองไปถามคนขับสิบล้อดูก็ได้ เหยีบแช่กับเหยีบปล่อย วิ่งไกลๆ กินน้ำมันต่างกันขนาดไหน
หลอนป่าว ถ้าดีจริง ก็ใส่ไปล้อละ100กิโลไปเลยย 😢
ประหยัดน้ำมันแต่ไปกินผ้าเบรคป่ะ
ปกติถ่วงช้อ400บาท ใส่ล้อละไม่ถึง50กรัม😂😂
เหลือจะเชื่อ😂
ยิ่งเบายิ่งบินปัญหามีไว้พุ่งชน
ทำไมเขาปั้นคำว่า Fe ไว้ที่ตะกั่วอะครับ Fe มันคือเหล็กหนิ
เพราะว่ามันเป็นเหล็กครับ เรียกตะกั่วแต่จริงๆมีหลายวัสดุ สังกะสีก็มี พิมพ์ Zn
เล่นไรกันเนี่ย555555555555😂
รวม 20 โล ยังไม่เท่ากับผู้หญิง 1 คนเลยครับ
คิดไปเองป่าว
รถยนต์แทบจะไม่ค่อยต่างเลย มีผลนิดเดียว แต่มอไซค์คันมันเล็ก เห็นผลชัดเจน วิ่งดี ประหยัดน้ำมัน ขับก็ดีขึ้น
ส่วนรถยนต์ เราขับคนเดียว กับขับมีคนนั่งข้างๆอีกคน ก็แทบจะไม่ต่าง ต้อง3-4คนขึ้น น้ำหนักบวกร้อยโลขึ้น ถึงจะเห็นผลต่างชัด
ถ้าอยู่ที่ล้อมันจะมีแรงเฉี่อยจากการหมุนและน้ำหนักใต้สปริงจะมีผลกับการเบรคและการยึดเกาะถนนมากกว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเป็นน้ำหนักบรรทุกที่กระบะหรือในห้องโดยสาร
เหมือนแรงม้าอะท่าทำเครื่องมอไซค์บอกเพิ่มมา1แรงม้าดูน้อยมากแต่มันแรงเห็นผลชัดเจนเลยนะ1แรงม้าของมอไซค์กับรถยนต์นี่หนังคนละม้วนเลย
คนไม่รู้ ฟังตั้งนาน ตกลงว่าอะไรมากกว่าน้อยกว่า... ไม่บอก.. บอกแค่ว่าแทบจะไม่ต่างกันแม้กราฟจะต่างกันนิดหน่อยก็น่าจะบอกให้ฟังสักหน่อยนะครับ แล้วก็ไปพรีเซ็นต์แม็ก.... ซะงั้น
ช่างถึงกับรั่ว555555
โอย ไม่ต้องดูจนจบก็รู้คำตอบแล้วครับ 😅
เพราะผมเคยเปลียนยาวใหญ่ขึ้นหนักกว่าเดิม สรุปแดกน้ำมันมากกว่าเดิม จบ…😂
หน้าสัมัสยางกับผิวถนนเพิ่ม ต้องเปลี่ยนเฟืองขับ ชดเชย
เด็กร้านยางยังอึ่ง
ประวัติศาสตร์ในการแข่งขัดรถ เท่าที่เคยดูผ่านมันก็มีบอก กลโกงการแข่งขัดรถ โกงยังไงถึงได้ชนะประมาณนั้น
ต้องวิ่งจริงครับ
มีหมูมาให้เชือดแน่ๆ
ของแทร่ๆๆๆช่องนี้
ทดสอบไดโนแค่เหยียบป้าดเดียวคุณก็สรุปว่าไม่ต่างกันก็ใช่เพราะทดสอบแค่นั้นไงแต่การใช้งานจริงเป็นไปไม่ได้เลยที่ภาระน้ำหนักรถมากขึ้นจะแรงขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น