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RB5は当時WC仕様使ってましたが素直で丈夫なイメージでした。今バギー界は一つの変革期っぽいですね。エキスパートだけじゃ無い、純粋にロースピードで楽しめる2WDバギー。良い流れです。
ほんとにちょうど良いマシン、値段や多分性能や耐久性や精度。あとはパーツの供給やOPの価格がどうなるか気になります。ジェノバ殺しですね、立ち位置が狂ってしまいましたね。
動画UPお疲れ様です。京商らしいネオ復刻マシンが出ましたね。タミヤとしては新規で作ってしまったTDシリーズがあるから安易にDN01を復刻でしないジレンマはありますが、この2WDバギーの流れは確実に来そうですね。各社、往年のハイエンドがあるのでそれを出してくるのでは。アメリカですと、アソシやロッシがRTRでこの様なモデルが結構出ています。
これこそバギーですよ。
私もそ〜思います。土煙を上げて走る姿を見て楽しむ！グリップの悪い路面と格闘する！それがバギーですわね。個人的にはこの感じで四駆も出て欲しい。
動画で言われてる通り、ちょうどDT03で始めてステップアップしようと思ったけど、ジェノバはホイールベース長いのが気に入らなかった所でダートマスターのデータ、ボディデザイン公表で購入決めましたあんまり無理せずモーターも速くても13.5tくらいでのんびり遊べたらなーと思ってます
京商RB5 田宮TRF201 アソシB4を使ってました。フォワードキャビンが流行りだして谷田部がカーペットコースになった頃に楽しくなくなってRC熱が冷めちゃいました。パーツストックも残ってるしダートマスター買ってみたい。
RB5いいクルマでしたね。また長く販売して欲しいです。
ヨコモからもルーキーオフロードが発売予定ですけど、そちらは多分YZ-2がベースだと思いますが、RB5もYZ-2もどちらも足立伸之介選手が開発した車なんですよね。今後、初中級者向けバギーや復刻バギーが楽しく走れるサーキットが増えてくれると良いのですけど。
私は人工芝のコースをオフロードと呼ぶ事に反対です。呼び方を変えて別カテゴリーに分類して欲しい。ジャンピングオンロードとでも呼べば良い、あれはオフロードではない。
これはかっこいいですね！
ジェノバはスペアやオプションパーツがやけに高く、購入を悩んでいたところでの発表だったので、速攻ポチりました。ただあのボディは好みとは言えないので、流通在庫のRB5トライデントボディも押さえましたが。アソシやヨコモのフォワードキャビンは一周回らないと格好良くは見えませんが、PANDORA RC製RB5用F-TYPEボディなどは、素直に美しいと感じます。ツーリングのあのボディは… 4ドアなら4ドアらしいデザインにするか、いっそレギュ改定で2ドアクーペボディ解禁にすれば？と、オンロード門外漢としては思います。
タミヤにスーパーアスチュートのシャーシで良いから初代アスチュートを復刻してほしい、、、
29700円という価格ですが長く楽しめる構成ではないでしょうか。素組で操縦に専念できる最高のパッケージだと思います。
所有しているRB-typeRの隣に並べたい！👍
ボディもキャビンを後方に置いて すごくバギーらしく見てるだけでも楽しめそうです。
個人的好みですが、確かにTD2アスチュートよりカッコいいと思ってしまった!
やっぱりアルティマプロの後期が最高だな!
実勢価格は21000円くらいで出てましたね。買いでしょう。
TD2にスリッパー入れたり弱い部分を交換したりするとジェノバ、ダートマスターよりコスパ悪いですよね。仮にDN01ベースで出すとしてもザハークの定価が27280円だったので六角ハブとスリッパー付けて他の2台に価格で合わなくなりそうです。タイヤもスパイクかKタイヤになってしまうだろうし・・・
GENOVAもそうだけど、RC10クローンみたいなボディは自分には少し古臭く感じる。RB5ベースならトライデントボディかソードボディで出してほしかった。
DN01（TRF201系のリアモーター車）は、ギアデフが組み込めないって弱点があるからなぁ。ギアボックスも改修してくれるならありがたいが、価格競争力は更に落ちそうだ。
これに「すこやかチューン」付けるかな。
ジェノバと迷います
なかなかいいね。
ロッドアジャスターの件はすまぴょんへなの忖度かな？
トマホークが欲しかった
コスパ最高なDT-03ブラックエディションでしょ。
コスパの意味を勉強したほうがいい。
@@kii3779 いや、野良ラジ程度ならブラックエディションぐらいで丁度良いのも解りますよ。ただタミヤはもう再販する気が無いのが問題。でも自分が買うとしたらダートマスター一択ですね笑
ラジコン初心者ですが、どう見てもタミヤ以外のメーカーは見た目の格好良さが劣っている気がします世代もあるんでしょうが個性が足りないように見えてしまう
RB5は当時WC仕様使ってましたが素直で丈夫なイメージでした。
今バギー界は一つの変革期っぽいですね。
エキスパートだけじゃ無い、純粋にロースピードで楽しめる2WDバギー。良い流れです。
ほんとにちょうど良いマシン、値段や多分性能や耐久性や精度。
あとはパーツの供給やOPの価格がどうなるか気になります。
ジェノバ殺しですね、立ち位置が狂ってしまいましたね。
動画UPお疲れ様です。
京商らしいネオ復刻マシンが出ましたね。
タミヤとしては新規で作ってしまったTDシリーズがあるから安易にDN01を復刻でしないジレンマはありますが、この2WDバギーの流れは確実に来そうですね。
各社、往年のハイエンドがあるのでそれを出してくるのでは。
アメリカですと、アソシやロッシがRTRでこの様なモデルが結構出ています。
これこそバギーですよ。
私もそ〜思います。
土煙を上げて走る姿を見て楽しむ！グリップの悪い路面と格闘する！それがバギーですわね。
個人的にはこの感じで四駆も出て欲しい。
動画で言われてる通り、ちょうどDT03で始めてステップアップしようと思ったけど、ジェノバはホイールベース長いのが気に入らなかった所でダートマスターのデータ、ボディデザイン公表で購入決めました
あんまり無理せずモーターも速くても13.5tくらいでのんびり遊べたらなーと思ってます
京商RB5 田宮TRF201 アソシB4を使ってました。フォワードキャビンが流行りだして谷田部がカーペットコースになった頃に楽しくなくなってRC熱が冷めちゃいました。パーツストックも残ってるしダートマスター買ってみたい。
RB5いいクルマでしたね。
また長く販売して欲しいです。
ヨコモからもルーキーオフロードが発売予定ですけど、そちらは多分YZ-2がベースだと思いますが、RB5もYZ-2もどちらも足立伸之介選手が開発した車なんですよね。今後、初中級者向けバギーや復刻バギーが楽しく走れるサーキットが増えてくれると良いのですけど。
私は人工芝のコースをオフロードと呼ぶ事に反対です。
呼び方を変えて別カテゴリーに分類して欲しい。
ジャンピングオンロードとでも呼べば良い、あれはオフロードではない。
これはかっこいいですね！
ジェノバはスペアやオプションパーツがやけに高く、購入を悩んでいたところでの発表だったので、速攻ポチりました。
ただあのボディは好みとは言えないので、流通在庫のRB5トライデントボディも押さえましたが。
アソシやヨコモのフォワードキャビンは一周回らないと格好良くは見えませんが、PANDORA RC製RB5用F-TYPEボディなどは、素直に美しいと感じます。
ツーリングのあのボディは… 4ドアなら4ドアらしいデザインにするか、いっそレギュ改定で2ドアクーペボディ解禁にすれば？と、オンロード門外漢としては思います。
タミヤにスーパーアスチュートのシャーシで良いから初代アスチュートを復刻してほしい、、、
29700円という価格ですが長く楽しめる構成ではないでしょうか。
素組で操縦に専念できる最高のパッケージだと思います。
所有しているRB-typeRの隣に並べたい！👍
ボディもキャビンを後方に置いて すごくバギーらしく見てるだけでも楽しめそうです。
個人的好みですが、確かにTD2アスチュートよりカッコいいと思ってしまった!
やっぱりアルティマプロの後期が最高だな!
実勢価格は21000円くらいで出てましたね。
買いでしょう。
TD2にスリッパー入れたり弱い部分を交換したりするとジェノバ、ダートマスターよりコスパ悪いですよね。
仮にDN01ベースで出すとしてもザハークの定価が27280円だったので六角ハブとスリッパー付けて
他の2台に価格で合わなくなりそうです。
タイヤもスパイクかKタイヤになってしまうだろうし・・・
GENOVAもそうだけど、RC10クローンみたいなボディは自分には少し古臭く感じる。
RB5ベースならトライデントボディかソードボディで出してほしかった。
DN01（TRF201系のリアモーター車）は、ギアデフが組み込めないって弱点があるからなぁ。
ギアボックスも改修してくれるならありがたいが、価格競争力は更に落ちそうだ。
これに「すこやかチューン」付けるかな。
ジェノバと迷います
なかなかいいね。
ロッドアジャスターの件はすまぴょんへなの忖度かな？
トマホークが欲しかった
コスパ最高なDT-03ブラックエディションでしょ。
コスパの意味を勉強したほうがいい。
@@kii3779 いや、野良ラジ程度ならブラックエディションぐらいで丁度良いのも解りますよ。
ただタミヤはもう再販する気が無いのが問題。
でも自分が買うとしたらダートマスター一択ですね笑
ラジコン初心者ですが、どう見てもタミヤ以外のメーカーは見た目の格好良さが劣っている気がします
世代もあるんでしょうが個性が足りないように見えてしまう