its not your technology. Its literally Bell's, the creator of the V-22 and the us army future vertical lift thats replacing the IH-60 Blackhawk. Nice to know the Italians are now the European Chinese. who copy everything American and claim it as your own. My word, ridiculous deluded nonsense.
@@edoardo5628 you are an easily triggered peasant campesino nonsense peasant that creates nothing on a country which my country uses as its bathroom, thats what.
Mi sono appassionato subito su questo velivolo fin dai primi anni del suo sviluppo. Realizzare un velivolo che è veloce e vola lontano come un aereo e nel contempo ha la capacità di hovering come un elicottero è qualcosa di impagabile e meraviglioso. Mi stavo domandando se l’Aw 609 è idoneo al lavoro di verricello come un elisoccorso e soprattutto la sua capacità di operare in hovering in alta quota.
Ho sempre avuto un dubbio sui convertiplani.. mettiamo caso che tutti e due i motori si piantino, cosa molto improbabile eh però i due rotori sarebbero in grado di entrare in autorotazione e portare il velivolo a terra come un elicottero?
Teoricamente si (basta sconnettere le eliche dai motori mediante una frizione) ed inoltre ha le ali, percui può planare come un aereo senza carburante.
It’s American designed and American developed… the Italians had nothing to do with its design and development… the AW609 is also manufactured in Philadelphia USA…
@@massimotronci9389 Sul serio: sul V-22 c'è un albero di trasmissione che va da una gondola all'altra collegando le due eliche, in modo da evitare che gli eventuali sbalzi di potenza tra i due motori possano causare il ribaltamento del velivolo quando opera come elicottero.
@@massimotronci9389 Sicuramente: il Chinook ha i motori montati sull'estremità posteriore del velivolo e quindi si rende necessario un albero per inviare la potenza al rotore anteriore.
È un progetto senza senso. È piccolo, il BB V22 porta 24 soldati stessa velocità e più autonomia. Sto coso ne porta solo 8/9 Non è pratico come un elicottero e non è veloce come un aereo. Costa un accidenti Per infilare una barella devi fare i salti mortali perchè non ha una porta assiale. Ma chi lo compra una cosa del genere? Se serve un piccolo aereo da businness ce ne sono una marea e cosi di elicotteri che costano molto meno.
Che, per i tempi di sviluppo di un mezzo così complesso(e farlo ultra affidabile) sono tempi giusti(allestire anche i simulatori di volo, da vendere al cliente e tutto il resto), se si pensa che la Agusta ha fatto tutto in casa, a parte le turbine... non abbiamo le industrie aeronautiche americane. Il mezzo però è ultra moderno e, secondo me, venderà tantissimo, specie se ne faranno anche una versione militare(non ha le dimensioni e i costi dell'Osprey americano).
Questo non lo sapevo, però con le cose tremende che a breve avverranno in Europa(parlo dopo la caduta di Kiev), ogni nazione europea andrà per conto suo e anche patti e alleanze vacilleranno....@@extremathule982
Io l'ho visto a Volandia ed è stupendo come aereo
L'ho visto anche io
concordo, convertiplano bellissimo
its not your technology. Its literally Bell's, the creator of the V-22 and the us army future vertical lift thats replacing the IH-60 Blackhawk. Nice to know the Italians are now the European Chinese. who copy everything American and claim it as your own. My word, ridiculous deluded nonsense.
Bellissimo e tecnologico. Molto bello
io ho visto l'aw609 a volandia, è bellissimo
Anche io👍
its not your technology, its American. try harder.
@@frank-ko6de e quindi? 🤡
@@edoardo5628 you are an easily triggered peasant campesino nonsense peasant that creates nothing on a country which my country uses as its bathroom, thats what.
Mi sono appassionato subito su questo velivolo fin dai primi anni del suo sviluppo. Realizzare un velivolo che è veloce e vola lontano come un aereo e nel contempo ha la capacità di hovering come un elicottero è qualcosa di impagabile e meraviglioso.
Mi stavo domandando se l’Aw 609 è idoneo al lavoro di verricello come un elisoccorso e soprattutto la sua capacità di operare in hovering in alta quota.
porti in futuro dei video sul nuovo a350? anche con la versione a350f, grazie
Si potrebbe ipotizzare l'utilizzo per la lotta agli incendi boschivi?
Ho sempre avuto un dubbio sui convertiplani.. mettiamo caso che tutti e due i motori si piantino, cosa molto improbabile eh però i due rotori sarebbero in grado di entrare in autorotazione e portare il velivolo a terra come un elicottero?
Teoricamente si (basta sconnettere le eliche dai motori mediante una frizione) ed inoltre ha le ali, percui può planare come un aereo senza carburante.
Vorrei che ci parlassi del Rotodyne
È stata mai presa l idea di sviluppare un quadrimotore come han fatto per i droni?
It’s American designed and American developed… the Italians had nothing to do with its design and development… the AW609 is also manufactured in Philadelphia USA…
😄😄🤣🤣🤣...you know nothing.
Come fa a volare in caso di emergenza solo con un motore? non è troppo sbilanciato?
C'è un albero di trasmissione che collega le due eliche.
@@emilianocaprili4160 sul serio? Era da tempo che cercavo una risposta al caso di piantata di un motore.
@@massimotronci9389 Sul serio: sul V-22 c'è un albero di trasmissione che va da una gondola all'altra collegando le due eliche, in modo da evitare che gli eventuali sbalzi di potenza tra i due motori possano causare il ribaltamento del velivolo quando opera come elicottero.
@@emilianocaprili4160 ma è così anche nel Chinook, per caso?
@@massimotronci9389 Sicuramente: il Chinook ha i motori montati sull'estremità posteriore del velivolo e quindi si rende necessario un albero per inviare la potenza al rotore anteriore.
Salve bellissimo aereo.
Vorrei sapere se può fare 'lautotorotazione. Grazie per il video e l'informazione
Grazie, bel video. Ma perché continui a dire "aerio" anziché aereo? 🙄
DAVVERO IN NESSUN MOMENTO FAI VEDERE LA TRASFORMAZIONE??!
aereo del futuro???in America sono anni che lo usano e penso proprio che sia un progetto americano che poi hanno utilizzato anche qui.
Un planocottero 😊 oppure un eliplano... poveri droni, che fine faranno?
Come mai Leonardo é così lenta a portare sul mercato i propri prodotti? Non rischiano di arrivare con un prodotto ormai vecchio?
È un progetto senza senso.
È piccolo, il BB V22 porta 24 soldati stessa velocità e più autonomia.
Sto coso ne porta solo 8/9
Non è pratico come un elicottero e non è veloce come un aereo.
Costa un accidenti
Per infilare una barella devi fare i salti mortali perchè non ha una porta assiale.
Ma chi lo compra una cosa del genere?
Se serve un piccolo aereo da businness ce ne sono una marea e cosi di elicotteri che costano molto meno.
Ma quale futuro! Ha gia piu di 20 anni
Che, per i tempi di sviluppo di un mezzo così complesso(e farlo ultra affidabile) sono tempi giusti(allestire anche i simulatori di volo, da vendere al cliente e tutto il resto), se si pensa che la Agusta ha fatto tutto in casa, a parte le turbine... non abbiamo le industrie aeronautiche americane. Il mezzo però è ultra moderno e, secondo me, venderà tantissimo, specie se ne faranno anche una versione militare(non ha le dimensioni e i costi dell'Osprey americano).
@@blupampurio5995 roba vecchia
@@blupampurio5995 Nel contratto che hanno con la Bell è espressamente vietata la costruzione di una versione militare (almeno ad oggi).
Questo non lo sapevo, però con le cose tremende che a breve avverranno in Europa(parlo dopo la caduta di Kiev), ogni nazione europea andrà per conto suo e anche patti e alleanze vacilleranno....@@extremathule982