Une présentation objectives avec les vrais qualités et défaut. Vidéo a voir absolument pour un futur acquéreur ( Au moins on ne le verra pas pleurer sur les forums). Oui la 300 a une conception datant de 2006 et vendue jusqu'en 2010, forcement elles ont toutes deja vecu. Voiture a réserver a des bricoleurs averti sinon il y en aura pour plus cher de réparation que ce que vaut la voiture ( je pense au refroidisseur d'huile par exemple). trés belle video et compléte. Merci
Enfin , quelqu'un qui précise que le liquide de refroidissement est de HOAT non missible avec de l'OAT . il en est de même pour les Thema ( Chrysler 300 Gen II) post 2013
bonjour un coucou de l’Alsace pays de HANAU super présentation j'ai moi même un 300 c crd DE 2010 . et pour un soucis il y a TINTIN et le forum . bon weekend 🤗🤗🤗
belle présentation et description assés juste mise a part la rouille sur le capot ,car il est en aluminium donc ce n'est pas de la rouille mais de l'oxydation qui fais boursoufflé la peinture.j'ai moi meme 2 chrysler 300 sois une 300c (5.7 litre) 2006 awd(traction intergrale une 300 2007 version (3.5 avec la nag-1 ) et non ici au canada les 300 touring ne sont pas des break et j'ai aussi un dodge magnum srt8 2006 6.1 litre je les possedes depuis 2008 pour 2 d'entre eux et connais c'est autos par coeur pour les avoir démonté au complet.pour ce qui est des pîeces du train avant le gros probleme est que souvent lors des changement de pieces au niveau des bras a rotule et de suspension les mecaniciens ne compresse pas la suspention avant de serré les boulons a la bonne tension ce qui a pour effet de faire un effet de torsion sur les (bushing)ou bague en caoutchouc lorsque la voiture est remis au sol donc use prématurément
@@jeanhuard9525 merci pour ce rajout, effectivement ca m'a étonné de voir la peinture buller sur le capot ! Belle collection, salutations à nos amis canadiens !
Merci d 'avoir parlé ( et sans dire de bétise ) de la méconnue Lancia Thema. Pour info , la 300 Gen II existe aussi en 300C, 300S , 300 Luxury etc.. Pour la Thema il existe le 3L CRD le 3,6 Pentastar (rare en AWD) . Comme tu sais j'ai une Thema, mais je n'ai pas ton talent de présentateur et je suis a l' autre bout de la France
-La durite fuyarde au dessus du swirl a été remplacée par un modèle corrigé, index AD. Il est également possible d' adjoindre une gouttière fabriquée à partir d'une boîte de conserve découpée, elle sera invisible. - Chrysler vendait pour 7 Euros un petit déflecteur correctif à insérer sur l'alternateur (emboîtement façon casse-tête) - Enfin, tu aurais pu aussi évoquer le problème du mécanisme en plastique rose qui sert d'articulation au levier sélecteur de boîte. Il pète un jour ou l'autre. Remplaçable préventivement par un équivalent en alu. - Les problèmes Tanaka ont fait l'objet de 2 rappels vers 2010, le dernier sous bannière FCA. Pour le reste, tu as tout dit et tu l'as bien dit.
@@claudius5979 merci pour le rajout, effectivement il est bon de préciser qu'il y a très peu de chance de passer à côté du loquet rose, je l'avais complétement oublié celui là 👍
Version CRD Rotules de direction et bras inférieures qui s’usent rapidement, ils tiennent rarement plus de 80 Mkm. Mécanisme de frein à main fragile. Le swirl : qui crame entre 40Mkm et 80Mkm. vibrations à bas régime niveau boîte pour pas celles qui ont été vidangées avec une huile pas spécifique
Salut alors je possède 3.5 v6 essence je peux vous garantir que cette motorisation n'a rien de faiblarde au contraire. Alors oui ce n'est pas un moteur "turbo" avec son effet coup de pied au cul mais croyez moi il y a ce qu'il faut pour prendre du plaisir à son volant J'ai possédé un focus st 225 et je n'ai pas perdu au change en termes de plaisir de conduite. Alors oui ce n'est pas une sportive, oui elle est lourde et les pièces tel que triangle, bras de suspension et plaquettes de freins s'usent vite mais si vous êtes bricoleur les pièces restent bon marché J'ai fait un Toulouse/ Madrid allez retour en national soit plus de 800km en passant par nationale (et route de montagne) je me suis régalé . En terme de conso j'en ai eu pour un plein aller+ complément de 20€ à l'approche de Madrid, idem au retour soit un conso de 8l et des poussières Si vous convoitez un 3.5 essence vous pouvez y aller les yeux fermés à condition d'être bricoleur Oui véhicule qui fait clairement son effet à son passage Bonne route
Fier propriétaire d'une 3,5l V6, je confirme les points positifs cités plus haut. La boîte à 5 rapports d'origine Mercedes-Benz est très agréable. Globalement c'est une très bonne voiture, confortable, fiable et stylée.
La 42RE n'est pas une mauvaise boite, c'est la TF727 modernisée, c'est à dire avec une gestion électro-hydro et des passages plus doux, donc glissements plus longs. Si tu veux que ça dure, il faut retendre les bandes frein à chaque vidange, c'est à dire tous les 25000 kms (les garagistes qui déconseillent la vidange de boite devraient être emprisonnés). Et si tu veux que ça dure encore plus, un brave shift kit à $80, les temps de glissement seront raccourcis => moins de glissement, moins d'usure.
Une présentation objectives avec les vrais qualités et défaut. Vidéo a voir absolument pour un futur acquéreur ( Au moins on ne le verra pas pleurer sur les forums). Oui la 300 a une conception datant de 2006 et vendue jusqu'en 2010, forcement elles ont toutes deja vecu. Voiture a réserver a des bricoleurs averti sinon il y en aura pour plus cher de réparation que ce que vaut la voiture ( je pense au refroidisseur d'huile par exemple). trés belle video et compléte. Merci
@@vince5688 merci beaucoup pour ce commentaire ! Vive la communauté 300 😁
Enfin , quelqu'un qui précise que le liquide de refroidissement est de HOAT non missible avec de l'OAT . il en est de même pour les Thema ( Chrysler 300 Gen II) post 2013
Super vidéo ! J'ai une Chrysler 300c Crd préparer par Startech franchement c'est une super voiture très agréable a conduire et ça prend pas une ride !
bonjour un coucou de l’Alsace pays de HANAU super présentation j'ai moi même un 300 c crd DE 2010 . et pour un soucis il y a TINTIN et le forum . bon weekend 🤗🤗🤗
@@user-oj5hh7rt1o hello cher voisin 😁 oui Thierry est un bon ami, c'est même lui qui nous inspiré à bricoler nous même ! Bon weekend également 🥳
Toujours une présentation de grande qualité.
@@davidfernandez-ignaczak9715 merci beaucoup 👍
super vidéos ke de bon souvenir 😂
belle présentation et description assés juste mise a part la rouille sur le capot ,car il est en aluminium donc ce n'est pas de la rouille mais de l'oxydation qui fais boursoufflé la peinture.j'ai moi meme 2 chrysler 300 sois une 300c (5.7 litre) 2006 awd(traction intergrale une 300 2007 version (3.5 avec la nag-1 ) et non ici au canada les 300 touring ne sont pas des break et j'ai aussi un dodge magnum srt8 2006 6.1 litre je les possedes depuis 2008 pour 2 d'entre eux et connais c'est autos par coeur pour les avoir démonté au complet.pour ce qui est des pîeces du train avant le gros probleme est que souvent lors des changement de pieces au niveau des bras a rotule et de suspension les mecaniciens ne compresse pas la suspention avant de serré les boulons a la bonne tension ce qui a pour effet de faire un effet de torsion sur les (bushing)ou bague en caoutchouc lorsque la voiture est remis au sol donc use prématurément
@@jeanhuard9525 merci pour ce rajout, effectivement ca m'a étonné de voir la peinture buller sur le capot !
Belle collection, salutations à nos amis canadiens !
Merci d 'avoir parlé ( et sans dire de bétise ) de la méconnue Lancia Thema. Pour info , la 300 Gen II existe aussi en 300C, 300S , 300 Luxury etc.. Pour la Thema il existe le 3L CRD le 3,6 Pentastar (rare en AWD) . Comme tu sais j'ai une Thema, mais je n'ai pas ton talent de présentateur et je suis a l' autre bout de la France
-La durite fuyarde au dessus du swirl a été remplacée par un modèle corrigé, index AD. Il est également possible d' adjoindre une gouttière fabriquée à partir d'une boîte de conserve découpée, elle sera invisible.
- Chrysler vendait pour 7 Euros un petit déflecteur correctif à insérer sur l'alternateur (emboîtement façon casse-tête)
- Enfin, tu aurais pu aussi évoquer le problème du mécanisme en plastique rose qui sert d'articulation au levier sélecteur de boîte. Il pète un jour ou l'autre. Remplaçable préventivement par un équivalent en alu.
- Les problèmes Tanaka ont fait l'objet de 2 rappels vers 2010, le dernier sous bannière FCA.
Pour le reste, tu as tout dit et tu l'as bien dit.
@@claudius5979 merci pour le rajout, effectivement il est bon de préciser qu'il y a très peu de chance de passer à côté du loquet rose, je l'avais complétement oublié celui là 👍
Version CRD
Rotules de direction et bras inférieures qui s’usent rapidement, ils tiennent rarement plus de 80 Mkm.
Mécanisme de frein à main fragile. Le swirl : qui crame entre 40Mkm et 80Mkm.
vibrations à bas régime niveau boîte pour pas celles qui ont été vidangées avec une huile pas spécifique
Salut alors je possède 3.5 v6 essence je peux vous garantir que cette motorisation n'a rien de faiblarde au contraire.
Alors oui ce n'est pas un moteur "turbo" avec son effet coup de pied au cul mais croyez moi il y a ce qu'il faut pour prendre du plaisir à son volant
J'ai possédé un focus st 225 et je n'ai pas perdu au change en termes de plaisir de conduite.
Alors oui ce n'est pas une sportive, oui elle est lourde et les pièces tel que triangle, bras de suspension et plaquettes de freins s'usent vite mais si vous êtes bricoleur les pièces restent bon marché
J'ai fait un Toulouse/ Madrid allez retour en national soit plus de 800km en passant par nationale (et route de montagne) je me suis régalé .
En terme de conso j'en ai eu pour un plein aller+ complément de 20€ à l'approche de Madrid, idem au retour soit un conso de 8l et des poussières
Si vous convoitez un 3.5 essence vous pouvez y aller les yeux fermés à condition d'être bricoleur
Oui véhicule qui fait clairement son effet à son passage
Bonne route
Je suis sur le point d'acheter une 3.5 j'espère pas tros être déçu
@@mathieupernet3217 non tu ne le sera pas 👍🏽
Fier propriétaire d'une 3,5l V6, je confirme les points positifs cités plus haut. La boîte à 5 rapports d'origine Mercedes-Benz est très agréable. Globalement c'est une très bonne voiture, confortable, fiable et stylée.
La 42RE n'est pas une mauvaise boite, c'est la TF727 modernisée, c'est à dire avec une gestion électro-hydro et des passages plus doux, donc glissements plus longs.
Si tu veux que ça dure, il faut retendre les bandes frein à chaque vidange, c'est à dire tous les 25000 kms (les garagistes qui déconseillent la vidange de boite devraient être emprisonnés).
Et si tu veux que ça dure encore plus, un brave shift kit à $80, les temps de glissement seront raccourcis => moins de glissement, moins d'usure.
@@harrytuttle508 merci pour cette remarque intéressante 👌👍
@@harrytuttle508 merci pour cette remarque intéressante 👌👍