岡崎五朗さんとVWゴルフ8を語る！

[@俊介-c6g]

お二人のコメントで、改めてゴルフがクラスのベンチマーク車であることがわかりました。
こうなると、日本での公道試乗動画や国産ライバル車との比較動画なんかも期待しちゃいます。

[@hoson21th]

対談形式だと話題が豊富になって面白いですね。

[@hiue9251]

このインパクトによって次の308がどのような進化で現れるか、それも楽しみな一つです。が8は試乗不可避ですね。ありがとうございます。

[@neverwipeout]

五朗さんの話は的確で分かりやすくてやっぱりいいな。
インフォテイメントの部分では、日本ではマツダコネクトが先行したけど、
正直なところ出来がよろしくないから…

[@羽村のカシラ-e5u]

五朗さんが出演するとクルマでいこうを観てる気になるｗ

[@chihisa]

日曜夜、もしくは土曜朝の感じですね（笑）

[@tmorin5186]

五朗さんって
声も 話し方も昔の都知事に似てるｗ

[@handleha14kakanni2kaihenkou]

確かにw

[@こんももや]

本当にゴルフは良いクルマです。
乗った事のある人にしか分からない
ところですよね。

[@げりげりぶりぶり]

実際に所有するとリコールは何度もあるしDSGは欠陥商品。もう買わない。

[@とな-w5s]

@@げりげりぶりぶり
私も7の所有者です。確かに細かいリコールだらけですね。次も買うかは正直微妙です。

[@10M-x1m]

岡崎さん登場でテンション上がりました！岡崎さん良いな〜。
落ち着いて分かりやすく話してくださるのは素人の自分としては嬉しいです😄

[@teru.1954]

岡崎五郎さんの、クルマで行こう♬は好きです♬。
昔昔の五郎さんのコンパクト輸入車の本を買って読みました笑笑。
私の初輸入車が、五郎さんのお勧めのコンパクトなオペルヴィータ♬左ハンドルの5ドアをヤナセブランド で買いました♬。
ステアリングがチョー重い以外は笑笑、オシャレで可愛くて走行安定性が抜群でした♬笑笑、楽しいクルマで大好きでした😍❤️。

[@ZEAL8080]

十数年くらい前までは、日本はカーナビやエンジンＥＣＵ関連も含めてカーエレクトロニクスの分野では世界トップの座にあったはずなんですが、スマホと同様にインフォテイメント関連などはかなり世界から遅れてきてしまいましたね。実際、メーターパネルが液晶表示になっても未だに日本車では一台もナビの地図さえ表示できるクルマはないですからね。別にメーターにナビ表示ができれば良いと言っているのではなく、これらの統合制御の分野でかなり遅れを取っているのではないかという危惧があると思っています。

[@一二三零-g1w]

日本はナビメーカーが強すぎる故の現象だけどね
携帯電話も同じ

[@杉原秀輔]

やっぱり欧州、特にドイツの車ってすごいんだなぁ、、、
自分は7オーナーですが、日本車とは金のかけ方というか車作りの心意気みたいなものの違いが明らかです。
こればかりは少々の試乗では分からない部分も多く、所有してみて理解できるところも多数ですが、本当にドイツ車は凄いです。
たまに家族や友人の日本車に乗る機会がありますが、どこか手抜きというか妥協した点が見えてきてしまって、欧州車との差を感じてしまいます。
もちろんここ数年の日本車の進化にはめまぐるしいものを感じますが、欧州車への道はまだまだ遠いなと(^^;;
だからといって、欧州車の車づくりをそっくりそのまま真似ただけでは日本車の味がなくってしまって、それもいかがなものかと思いますが、やはりヨーロッパから学ぶべきことはまだまだ沢山あるかと思います。
頑張れ、日本車！！！！

[@FiredEmpire]

日本国内の販売台数で輸入車比率10%弱、言い換えればつまり日本車が9割という圧倒的マイノリティな現状で、いつも都心や都市高速で故障して大迷惑な交通渋滞起こしてオーナーが呆然としてるのはたいていドイツ車ですね。価格.comのレビューでまっ黒焦げになった大炎上エンジンベイの写真みたのも、VWが初めてでした。統計的確率的にいえば信じられない不良品率なので、手抜きとかそういう以前に車作りが下手なんだなと思ってみています。

[@user-kunipapa]

河口まなぶさんこんにちは、新型GOLFのお話分かりやすかったですね、私もGOLFに乗った事のある経験上、質実剛健な車を作る会社というか、真面目な感じとでもいうのでしょうか？
表現はともかくとして、装備内装含めて
また進化してる感じが伝わってきました。

[@yoma4731]

8のDSGは下位モデルも湿式に統一したようなので不具合は減ると思われる
日本投入は早くて年末か
ナビ部分の製造は7のアイシンから変わったのかな

[@パヴァロッティ]

何でモータージャーナリストは価格について触れないんだろうか。
試乗車の最上級グレードのゴルフなんて400万超えだけど…。

[@morumosaikou]

やきにく クッソ高いやんけ

[@ahirunrun11]

エンジン以外大きなデメリットが少ないカローラスポーツ HVが300万で買えるというね
100万の差を出してこのゴルフを買うかどうかってとこやな

[@パヴァロッティ]

Karomutomo 100万の差ははっきり言って購入の比較にならないよね。
車格の比較じゃなくて価格で比較するのならRAV4もかなりのグレード買えるし、ベースグレードだけとアルファードも買えちゃうし…。
そこのところもジャーナリストなら触れて欲しいんだよね。
このゴルフに400万の価値があるのかどうか…。

[@ahirunrun11]

やきにく 自分はそこまでして買う車じゃないって印象ですね
インテリアもタッチ系のみになったそうで・・・・
指紋が無駄に目立ちそうですし
その点最近の国産はボタンに戻ったのはいいことだと自分は思います

[@wwg8742]

国産車の装備、内容を近づければそれを超える価格になる。見積もり比較まで実際にしてみればわかる。
タッチパネルの操作は、ハンドルで済むので触らない。8は更に音声操作が進化しているらしいので尚更。

[@kontomo7684]

参考になります。
ありがとうございます！

[@tokuhirokyohji4522]

整備する側から見て、8型から電源電圧が48Vを採用している事が
興味をそそります。
メルセデスやBMWは既に48Vを採用して、環境性能と高効率化していますね。

[@JK-kw5ly]

夏なのか冬なのか分かりにくい二人の服装

[@sawatechjp]

GOLF7に乗り換えて長年愛用したトヨタのヨレヨレ車ぶりには呆れて憤った記憶があります、またですか？
GOLF7の時、Ｔ社技術者が、日本でこれを作ったらコストが倍かかる、とか言ってましたね。

[@友也-p2d]

長年乗ってるヨレた車と比較してんのワロタ

[@unsun100]

工業製品なので､品質は格段に向上しているのだろうけれども､やはり好みの分かれるデザイン。

[@istybr]

物理スイッチが無いのって、どうなんですかねぇ？なぜかかつてのMDや、2000円札を思い出します。

[@FiredEmpire]

ハードウェアがなくなるということはパーツ点数や中間業者のコストを劇的に減らせるのでメーカーにとっては利益がありますね。故障修理も、タッチパネルだったらソフトウェアの修正だけでなんでも対応できるので楽ちんです。ただユーザー側のことでいうとメリットはほぼ皆無ですし、危険性が上がっていると言えるでしょう。まぁオシャレというかミニマリストな雰囲気の内装にはなりますね。本当にそれだけだと思います。

[@げりげりぶりぶり]

物理スイッチの方が安全性の面でも上だよ。

[@宮健-e1u]

素晴らしいのは理解できました。しかし、価格も相当なもんでしょう。マツダ３と価格で勝負できるなら、断然ゴルフです。１００万以上高ければ、手は出せません。

[@KAZU125sdp]

最近のタブレットを並べた様な欧州車のインパネは好きになれないな。
ホンダがエアコンの操作をほとんどの車種でタッチパネルに統一してユーザーの
不興を買って最近発表される新型では物理スイッチに戻しているのを見て評論家
諸氏は何も感じないのですかね？
マツコネは元々ブラインド操作を追求したもので最近はモニターのタッチ操作も
廃して思想としては一貫していると思う。

[@catsroad51]

全く同感。タブレットインパネはセンスが幼稚で味気ない。上海のネオンみたい。デジタルインターフェースはハッキングやシステム障害の影響モロだしディスプレイ壊れたらなんにもできない。エンジン止めたらツルテカのっぺらぼうで指紋だらけ、むしろ軽自動車とかバスやトラックで普及したらいい。時計にしてもデジタルはスポーツ系か廉価品で高級品は全部針で精密部品融合の手作りの美しさが価値の象徴。

[@kwty-8]

もう少し五郎さん側にマイクを置いて下さい💦

[@武井良品店]

うん、うん、うん、河口さん気になりますよ。って思う人

[@vwichliebe1077]

1:05あたり、半袖さん、あくびを堪え隠したようだったw

[@freddie_video]

さーて、藤島さ〜ん、使い勝手と室内の状況はどうですか〜？（番組違い

[@mcgregor2302]

freddietom 後部座席は膝前は拳10個、頭上は拳8個分です。笑笑

[@高ごん田]

@@mcgregor2302 そんなこと言ってると、定規でトランクの測定しちゃうぞｗ

[@10M-x1m]

ヨーティリティーチェックをしたいと思います🤍

[@ryokun360]

@@mcgregor2302 グランドキャビンかな？

[@thththth_th]

クルマで行こう！

[@Efficienz]

VW初めドイツ勢のデジタル/デザイン感覚センスがすごく良い。

[@げりげりぶりぶり]

見ながら操作するしかないので安全性ではどうかな。

[@rotoUzaku]

走行中まなぶさんがたまに画面を押してるのは何をしてるんだろう？

[@jr231217]

エアコンでは？

[@papiko793]

東京は雪ですね。

[@歌い手界隈-f5w]

海外でゴルフ8が走ってる時が格好いいし、尚且つ五郎さんの話聞いててめっちゃ分かりやすいです！

[@歌い手界隈-f5w]

ゴルフ8について詳しく語れるのは本当に素晴らしいです！ 後、ゴルフ8に対抗する車はMAZDA3だと思います。

[@田中佐藤-v6z]

え？え？

[@hekominn]

お二人の服装の違いに、違和感を感じざるを得ません😁

[@nobupunk5569]

インフォメントはこの方向性で行って欲しいなー。
物理ボタンいらないでしょ、運転中に必要な操作はハンドルに集中してる訳だし、スマホ繋げればナビだって行先転送されるし、ほぼ触らないでしょ？
気に入らない部分はコーディングで解決しようって今後更に流行るね

[@AKGAMING-rm6fd]

Worlds best car 🥰💕❤😍

[@Taka-oq6fy]

golf 7乗ってます、８出たら愛車にしたいです、早く日本に来ないかな、それにしても流行病！

[@kenichi30002000]

この方向性が正解なの？日本車はキャッチアップじゃなくて価値提案で他の方向性を目指す事はないの？

[@jr231217]

日本車が価値提案で方向性を示して成功した例、いくつもないんですよね。

[@kghost4646]

VW良いのは判るんだけど、DCTで酷い目にあったんで二度と買わない

[@alia2444]

K Ghost vwはDCTじゃなくDSGですよ。本当にvw車乗っていました？

[@user-ju6if9rk2z]

A liA
DCTで合ってますよ
VW車のDCTをDSGと呼びます
ポルシェがPDK、ルノーはEDCと呼ぶのと同じように

[@kghost4646]

VW車大好きでルポ、トゥアレグ、ゴルフに乗ってました｡ディーラーの方も良くしてくれたのですが、最後はトゥアレグのエアサス、ゴルフのDCTに不具合が多発してしまい最終的に手放しました。このような所に書き込むべきではありませんでしたね。ごめんなさい

[@FiredEmpire]

@@alia2444
「DCTじゃなくDSGですよ。」だってよ（笑）ダッサ（笑）

[@alia2444]

averagejoe 私はvwオーナーならDSG呼びをするだろうと思っただけです。言葉足らずでしたね。すみません

[@minoruwatanabe8526]

エアコンスイッチ等まで液晶にするデメリットもあると思う。急な操作はマニュアルが1番早い。あとは価格だね。乗り出し450万くらいいくのでは？　セグメントより価格で比べないと意味がない。その割には内装しょぼい感じですね。新車が出る度他車を低く話すのはどうだろうか？

[@kinomacg4]

完全自動運転で、運転席の人が運転操作しなくていいなら液晶のタッチパネルで全然いいんですけどね。時期尚早ですね。

[@watopin]

レガシーを思いきって切り捨てる企業の姿勢は重要で、国内企業に足りない部分だなあと思う

[@sh-u8900]

日本がんばれ！マツダがんばれ！

[@takapi4958]

グーグル、アレクサ、はいメルセデスとかだけど、はいフォルクスワーゲンってなると長くない？うちの妻はワーゲンでいいんじゃないのって言っていました。確かに長くて言うのが面倒かも。

[@FiredEmpire]

長いっていうけどvolkswagenってたったの3音節だから。tomatoと一緒。

[@グレートサワタリ]

(.'Ａ'.)

[@republicofapple]

ミッションの故障はもうしないんでしょうか？ドイツ車は先進的で素晴らしいですけど、ミッションなどの基幹部位が数年で壊れてしまうような構造的欠陥を持ったまま商品化するのはやめてほしい。

[@shuzekky]

どうでしょうね。4年乗ってますがDSGの不具合出てませんね。DSGが最初にゴルフに搭載されたのはゴルフ5の後期モデルだと思うので、10年前かな？世界で最も台数出てる車のひとつで10年乗せてリコールもいっぱいやって熟成してきているので、もう安心していいんじゃないですかね。
変速ショックなどのフィールも、自分の場合はアイシンAWのゴルフ5から4年前にゴルフ7 DSGに乗り換えて、変わらんじゃんいいじゃんこれと思ってましたが、7.5になってからソフトの改良したそうで確かに微妙によくなっているので、DSGに悪印象ある人は現行のを試乗してみるといいですよ。

[@shin-eisato5788]

三メーカー、全てドイツ勢ですが、それぞれ年間数万キロづつ、マニュアル含めこれまで6台乗ってて一回もトラブルにあったことはないです…

[@xtm_1234]

ウチのなんて9年になるけど、DSGは壊れた事は無いよ。
ただ、新しいやつよりは、頭が悪いとか、
ルノーのEDCの方が滑らかとかあるけどさ。

[@user-ge8js6ug4f]

@@shuzekky DSGの登場はゴルフ４からです。

[@shuzekky]

。。 そうなんですか。存じませんでした。では標準搭載になったのがゴルフ5後期からですかね。自分の乗ってた5(ジェッタ)はアイシンのATだったので。

[@591kumoha]

VWがプレミアム感を向上させてくると、Audiとの差別化が難しくならないかなぁ。

[@yutas8710]

Audiは、AWD性能かな、センターデフ方式のAWDを採用しているのは、Audiとスバルだけです。4輪で駆動出来るのと、4輪で駆動するのとでは、大きな差があります。

[@capoguri5250]

俺は岡崎さんの❨クルマでいこう❩で数年前見たAMG　A45を買ってしまった、少なからず影響はあった。直前までレヴォーグで固まってたのに魔が差した。

[@AA-fr6gw]

マツダ3は同時期に出たAクラスを越えたと言われていましたが、輸入車、国産車関係なく常にゴルフの最新モデルは別格ということですか？
CセグのトップはゴルフベースのアウディA3ということでしょうか？
これに対抗できるのはFMC後のインプレッサくらいでしょうか？
レヴォーグのFMCでは越えるのはほぼ不可能で他の国産はFMCはまだ先なので

[@republicofapple]

インプレッサが超えられるわけないと思うが。インプレッサがゴルフを超えてた時期が過去に一度でもありましたか？

[@AA-fr6gw]

@@republicofapple
ゴルフ7.5と16年モデルのインプレッサを比較しましたが超えてました。GS300Hによく乗るのですがインプレッサを試乗して感動しました。ゴルフ7.5は大したことなかったです。ロードノイズ、乗り心地、酔いにくさのみの比較ですが

[@xtm_1234]

実家にインプレッサがあるけど、良い生活の道具だね。
あれのAWDの安心感とか、色んなトコが改善されてるし。
でもねえ、車としてはゴルフはコストのかけ方が全く
違ってて比較出来ない差があるのよ。
地方だとVWのディラーが少ないから、お勧めは出来ないけど。

[@AA-fr6gw]

@@xtm_1234
いろんな車に試乗する程の車好きではありませんが、ゴルフとインプレッサに試乗してゴルフの方がいいとはなりませんでした。峠から高速までロードノイズ、乗り心地、揺れなどを数値化してみましたがインプレッサの方がよかったです。比較できない良さとはBMWの駆け抜ける喜びのような感じですか？
それなりの車好きにはわかるのかもしれませんが、僕にはわかりませんでした。実際、ゴルフの比較やゴルフからの乗り換えでインプレッサに乗り換える人もいますが、そのような方は感覚がおかしいということになりますか？

[@ohirunetnvomanmaru]

@@AA-fr6gw 感覚がおかしいのではなく、多数の人とは異なる選択をしたということに過ぎないのではないでしょうか？
三半規管の発達度合いや体重、筋肉のつき方等によって同じ車でも運転する人、横に乗る人、千差万別だとおもいます。いわゆるベンチマーク足り得るのはそれらの最大公約数的に多くの人から評価がされるものなのではないのかな？と思います。

[@kanbayashi84]

素晴らしい！

[@umezoo1966]

先進感もクソも使い勝手が悪けりゃ意味なし

[@4507banch]

ゴルフ２に30年乗ってます。
車は物理スイッチで十分。タッチパネルいる？
車を運転する、という本質から外側の話になってきている気がします。
私は、車を運転するためのインフォメーションがあれば十分です。
古い人間なのでしょうがね(^^）。
デザイン面から最悪なのはインフォメーションの外側の光沢ブラックの邪魔さです。

[@mmzero7732]

ゴルフ7は軽くて静かで転がって良かった
8は熟成進化してるんだろうけど、インフォテイメントとかはユーザーの求めてる事とは違う気がするし、フロントとかデザインが好きになれないな

[@あおっち-z8e]

フロントは初期ロットじゃね?

[@伊東真一-x9j]

五味ちゃんから岡崎ちゃんに浮気したんですね・・・

[@Aよっしー]

ゴルフやカローラがこうなった！ということは、全ての自動車が”こんなの”になってしまうのかなぁ・・・

[@seiryuzan1]

物理スイッチが有る方が走りながら操作出来て好きかなぁ
2DINオーディオでエアコンが独立してるクルマの方が中古車でも最新のナビオーディオ組めて嬉しいし

[@明中島-x1v]

9:05 STOPって逆走した人のための標識なのかな?

[@eito-8762]

質感は〜、下がっている所もあれば、上がった所もある。デザインは好きだけど、(インパネとかシートとか)、使い勝手とかはどうだろう...。早く実車を見たい。

[@TOM-zv3cs]

車にそんなに詳しくないですが
なにをもって超えたという表現になるんでしょうか？
全ての面でって言われたら
それまでですが
そんなに違うもんなのかなーって
思ってしまいます。
アンチとかではなく素人の率直な
意見を書かせて頂きました！
(素人には分からねーよということなら満足するかもしれません。笑)

[@アルプス工業-y2e]

Fバンパーの魚の骨みたいな加飾が気に入らん

[@NamNam-zr2mo]

電気を進める人たちがいる。のではなく、日本では全く報道されない地球環境をヨーロッパは強く現実的に考えているということです。

[@tailorfordm7655]

地球環境・・🤔🤔🤔

[@ぺぺ-p9f]

考えがクソ浅い
そんな上辺の綺麗事で世の中動いてると思ってんのかね
報道があったらあったで鵜呑みにしちゃうタイプの人だね

[@FiredEmpire]

ここまでニュースの報じかたひとつで一般大衆の記憶を書き換えられるのかと笑っちゃうねほんと。バッテリーとモーターによる未来の動力源づくりで世界をリードしているのは、間違いなく日産三菱のEV車（当然ルノーもその技術を拝借し利用）とトヨタのガソリンハイブリッド&燃料電池でしょ。時代の最先端かのように扱われてるテスラの躍進も、パナソニック電池とトヨタの巨大投資のおかげ（いまはもう魅力がなく提携終了）。
むしろヨーロッパ勢なんて90年代終わりからトヨタに環境技術力で完敗しだしたので、汚いディーゼル一本でいかざるを得なかったというドンヅマリの負け組でしかないからね。そういう窮地で、なんとかブランドイメージを支えるために、さんざんグローバルメディアを使って「日本車ハイブリッドがいかに環境に悪で商業主義的な不正義か」という情報操作をやってきた側だろ。
それが約5年前、ほぼ全ての欧州メーカーがクロだったディーゼル排ガス不正問題が暴かれたことによって、EVへの大転換をしなければ売る物がなくなるという状況に追い込まれただけ。今の自動車ショーをみればあれだけHVを叩いてたドイツやフランスの連中が恥ずかしげもなくEVやHVだらけの展示をして、思想の先進性を高らかに叫んでいるよ（笑）
ちょうど都合よく中国もEV車開発に総力をあげて超巨大内需マーケットを掘り起こそうとしている時期だったので、欧州もそこにコバンザメして技術提携を差し出すことで戦略的なカモフラージュができた。それだけのこと。

[@モンスターたかひろ-i1j]

ワーゲンのディーゼル詐欺を知らないの？

[@Kataoka1030]

夢の共演

[@jiroizakaya549]

何が違うんだろうね。よそのエンブレム変えたら同じ事言えるのかねえ？色々と車乗るけど、先入観が大きいんだろうと思うね。

[@ozac9128]

先入観って、今まで積み上げて来た物が確実にあるからこそ感じるものでしょ？　自動車開発がますます標準化される中で、自動車業界にとって先入観やイメージのような定性的情報って1番大事。

[@user-ju6if9rk2z]

恐らくゴルフのことだから出来がいいのは確かでしょ
実際メーカーによって車の完成度の良し悪しは大体わかるもんですよ

[@xtm_1234]

分からないなら、鈍過ぎだろ。

[@ぺぺ-p9f]

けふぁくい
社会情勢やメーカーの事情によって車の良し悪しは変わるもんだよ

[@MrKAZ77]

VWが気に入らないだけだろ

[@hyomakun80]

俺は五朗さんの、動画が好きだった。
そうだなあ　SL55AMGや９９６ターボの頃
いまはユーチューブに来てやってほしいよお

[@manday9826]

ハリアーは物理スイッチが無いの批判してなかった?

[@kerukeruman]

今ゴルフ7だけどぜったい8にしないなぁ。

[@YUTORI-p6j]

jejjejej hehehh ゴルフ7ヴァリアント、現ティグアンオーナーです。
それはなぜですか？？

[@kerukeruman]

@@YUTORI-p6j 外装が7と比べると好みじゃないのと6年、7年の進化を何も感じないからですかね。VW買うならID3を試乗して検討したいです。どちらにせよOTAアップデートがない車はもういらないです。

[@dai2asakaze]

基本的に偶数のゴルフは前のモデルのビッグマイナーチェンジやもん
4も6もそうやったし

[@沢庵和尚-d4n]

そろそろゴルフ６が10年を超えるので買い換えようかと思っているのだけど、
この８にはまだ惹かれるところが見つからない。
iPhoneでのたとえ話はわかりやすいのだけど「でも僕らが話をしているのは
車のことですよね？」とも思ってしまう。と言いながら、結局買ってしまい
そうな気もするしなぁ。マツダ３も悪くないけどそれほど値段変わらないかも
しれないし、いっそプジョーとかに宗旨替えする手もあるか。

[@ikkyu-san3436]

インフォテイメントとかタブレットのインターフェイスは、アーリーアダプター向けのモノでしかない。
マスユーザー向けのゴルフでここまで振り切っちゃったのは、やり過ぎ。揺り返しが来ると思う。

[@jet_stream5888]

マツダ3と同じ色ですね

[@ปีก-ฑ9ฒ]

GOLF6の完成度が高すぎて新型車を全然欲しいと思わない。見た目も6 が一番好き。車の本質的な部分はあまり進化してないでしょう？8には乗った事ないけど。新車で買って9年近く経つからそろそろ本気で乗り換えたいんだけどなあ。先進性で選ぶならテスラに行っちゃう。

[@bike2520]

エクステリアは間違いなくgolf6が最高到達点ですね、柔らかさと硬さのバランスが素晴らしかった。サスも豪華だった
どんどん日本車的な利益主義の安物に成り下がりつつある

[@xtm_1234]

おっと、このペアは初めて見た。

[@makotot6055]

物理スイッチがないのはただのコストダウンでしょ

[@剣峰ひろし]

クルマの値段を考えるとゴルフは一番ではないね（笑）・・・液晶が韓国製で日本のフッ化水素停止のことを考えると品質にも問題があるような気がするけど・・・・iPhoneと同じで縦縞が入ったりするかもね！

[@ligaya85]

そういう幼稚な願望はヤフーにでも書いてくれ

[@KH-cr5sj]

スマホ戦争で負けたんだからこうなるの分かりきってたでしょ。評論家がもっと早くに代案でメーカーへ論圧しておけば少しば。サムスンから人引っこ抜いたほうが、とか。
いつまでも欧州車をベンチマークに仕立てるようなあるものをなぞっただけの評論してるから。ゴルフのさらに先を目指すための代案をスパイスとして添えてくれ。

[@marumaru3051]

進化した話の中で
具体的なのがほぼほぼインフォテイメントの話。
クルマを運転するのに機械と会話することって必要な事なのかな？
って思ってしまう。
スマホと連携取れるからと言ってGoogleマップのナビに案内させるととんでもない道を指示されるし。
里道やあぜ道に近い道路だったり。
階段を登った土手に付けられた橋を渡れと表示したのには驚いた。
輸入車は元から装備されてるナビが使い物にならないからなぁ。

[@予備アップ]

ようやくマツダ３で追いついたと思ったらすぐ突き放された。もう日本車は外国車には安さでしか敵わないよ思う。しかも日本だけが経済停滞しインフレが全く起こっていという悪い理由からくる安さね。

[@FiredEmpire]

欧州コンパクトカーなんてむしろいろんな操作の軽さとか各部のフィーリングが日本車化してきてると思うけど？もちろん製造品質や耐久性はまったくお話にならない最低レベルのままね。乗ったことある？

[@予備アップ]

@@FiredEmpire ゴルフ５、６、７と乗り継いでポロ（６ＲＧＴＩ）も乗ったけど、なにか？

[@FiredEmpire]

@@予備アップ
それだけコロコロ替えてたら長期耐久性のことなんか何も知らないだろうしディーラーのカモ客になってメンテパックつけて全部丸投げしてただけだよね。まあVWを買うのはこういう人たちばかりだろうから、それしか知らないのだろうが。
ちなみにVWはメキシコや南アでたくさん作ってるので海外市場では日本車より安いなんてザラ。北米じゃ安いから買ってもらえるブランド。
ジェッタを見ればみんな田舎臭い女子大生を連想するので、上級モデルを持っていってもかっこいいイメージを持ってもらえない（笑）

[@mushamakaze99101004]

あーあ
マツダの名前なんて出すから余計なんに絡まれちゃいましたね
釣りなら失礼
7年位？前の車相手に追いついたも何もないでしょう
何でゴルフにはマツダ3がついて回るのか分かりません
VWがマツダの真似してるのなら分かるけど

[@げりげりぶりぶり]

ゴルフの耐久性は低いよ。マツダもだけど…

[@kinomacg4]

インフォテイメントの話はすごくピンポイントの話（日本車は国内仕様の話、ゴルフはグローバルの話）を持ってきて、「日本車劣ってる」って結論にしているので、ミスリード感が否めないですね。
そもそも、「トヨタのナビがようやく2DINからDAになった」っていう話は、これ日本市場だけの話で、欧州・北米仕様はとっくの昔にDAですよ。日本市場はナビ・AV屋さんがいっぱいあり、ラインナップも豊富なことと、道路事情が海外と一癖違うところから、お客様が好みのナビを入れたいというニーズが高かった。
実際、初めてマツダコネクトが導入された際には、レス・2DIN仕様がないことに、日本国内では大ブーイングでしたし。マツコネの性能の低さもありましたが、ナビ/AVにこだわりがあるのが日本市場の特徴です。
続いて、AppleCarplayやボイスコントロールといったところですが、確かに日本は遅い・性能低いというのは確かなのですが、
CarPlayについては海外仕様は日本より先に投入しているのは事実です。
この辺の遅れがあるのは、自動車の開発とお客様が購入し手放されるまでの両者に長期間（開発5年、お客様の使用期間が5年〜10年の計15年程度）の時間があるのに対し、ITの新技術は1〜2年で入れ替わってしまうため、お客様が新車で買うタイミングや買ってすぐのタイミングで機能が廃れている可能性もあり、新技術の投入にはかなり慎重なのが日本の特徴です。
さらに、日本メーカーは日本含め、各地にしっかりと機能も含めてローカライズしているのに対し、海外メーカーはせいぜい言語ローカライズのみ、更に言えば半角カタカナで誤魔化す酷いメーカーもありますし、もっと酷い場合には特定の国を見捨てて、インポーターに現地仕様の社外2DINナビを入れさせるケースで対応することもありましたので、海外メーカーは殿様営業で、仕向け開発においてかなり楽をしている点も無視してはいけない点です。
結局のところ、メーカーごとにお客様との向き合い方が異なるところからくる話なのです。だからどの選択も正解と言えば正解なのです。CarPlayや音認がないから先進性がないとかそういう議論は短絡的かつアンフェアで、よくそんな程度の評論で金もらえるなと、相変わらずの低レベルの仕事っぷりに反吐が出そうです。
結局、試乗会に行って接待を受けている間は、そのメーカーを褒めちぎったり、欧州車が好きだから贔屓したり、ジャーナリストという立場でありながら私情を挟む。だから「モータージャーナリストはメーカーの腰巾着」とか言われかねないんですよ。もうちょっとご自身の言動に気をつけられた方がいいと思いますよ。五朗さんにもがっかり。

[@麦猫-k2k]

自分はタッチ操作がいいとは思わない。走行中に操作するためにはスイッチの感触を頼りに操作するところがあるが、タッチではそれができない。モニターなどの操作はタッチが使いやすいが、何でもかんでもタッチは改悪だと思う。

[@chichirou90]

おばちゃんみたいだから、掴むのやめなさい（笑）

[@翔麻-q5n]

何ランクも上を行ってますね！すごいです！

[@げりげりぶりぶり]

そんなに良い車じゃないよ、ゴルフは。

[@ゆうゆう-d5d5k]

右手をなぜあげてる？

[@ozac9128]

助手席に座ると、ずーーっとハンドル持ってる人って一定数居ますよね。

[@torugotoh7550]

価格的にはもう完全に大衆車では無くなったね。
ひょっとしたらポロとゴルフの間に新型車を入れて来るのかな？？
セアトとか入って来たら面白いかも（笑）。

[@yu-koz-k1269]

最新機能満載は嬉しいが、マトモに動いてくれるかが心配!

[@takeweb5664]

五郎さんの方が先輩なんだ、意外。。。

[@tsuruppa1002]

そんなに飛び抜けた凄い車がなぜWCOTYの最終選考に残れなかったのですか？

[@daodao777]

ゴルフ8かっこ悪い。

[@ろぶたろう]

でも内装の質感落したし、顔がダメ。しかもGTIはもっとヒドイ顔。マイチェンで顔変わるか、9まで待ちですな。VWはユーザー裏切ったなぁ

[@jatex1961]

Tシャツじゃん、古い動画か南半球かどっち？

[@吉村裕基-m6u]

最初ウインカー間違えた？

[@Yft578]

サムネの河口さん凄い嫌そうな顔してるけど気のせいかな？

[@kinomacg4]

素の顔がそういう顔立ちだから仕方がない。今でこそちゃんと表情作るようになったけど、昔（動画投稿始めた頃）の動画とか見ると、世間に苛立ちを持ってる思春期のガキみたく終始機嫌悪そうな感じだよ？（笑）
さらには東京モーターショーのブースでも合間不機嫌そうだったよ（笑）

[@Yft578]

ki 笑笑
よくみてらっしゃいますねー！笑

[@II-xo3lw]

インプレッサとバンパー似ちゃった…
偶然か？

[@キャットボーイ]

センターコンソールのコストカット感が…。
ドリンクホルダーのシャッターが無くなったのと、シフトセレクターの横のトレーが安っぽい…😱

[@kurobose]

コメント100件以上入っているが、『ＧＯＬＦ８かっこいい絶対買います。』的なコメントが一個もない。
デザインについていけないユーザーが悪いのか。
ユーザーを無視したデザインが悪いのか。
ディーゼル問題もあったし、とにかく失望ユーザーが喜ぶクルマづくりが必要だったのでは。
伝統を受け継いだデザインで１０万キロ乗っても壊れなければ十分。
御三家は買えないけど、輸入車買ったぞ!!の、あの高揚感はどこにいった。
４００万して『何あれダッサ』は悲しいぞ
（以降ｖｗジャパン向け）
まともな７人乗りも未だにシャランとかしかないし。
T６とかアトラスとか導入してキャンプ人気にあやかるとかすればいいのになー
未だにワーゲンバスで集客してるし
GOLF5から乗ってるユーザーの行き場がない。
家族増えて大きい車欲しいなってときに１０年前に登場したシャランしかないとか泣けてくる。
ＶＷを信じてポロとかRとかパサートとか乗ってきたのに、今はもう泣く泣くアルファード。
７人乗りSUVもないし、とりあえずVWやめて新型ディフェンダーかう。

[@たかべー-b4d]

他人の運転が信用できない
んですね。カーブでも無いのに右手はずーっと捕まってますね。

[@izakayatairyou1880]

お二人の服装にかなりの時差を感じますねw
ボロクソワーゲンから、脱却出来ますかね。

[@ネロは日本へ止まる]

ゴルフってこの運転手みたいなサエないおじさんが乗る車のイメージがありますよね。