Добрый день, спасибо за обзор. Вопрос, на моём ХД роад кинге 2023 г.в., при вытирании остатков моторного масла пролитого на корпус двигателя под маслянным фильтром после замены маслянного фильтра, на стыке двух крышок двигателя был излищек выдавленного серого герметика (серый заводской герметик виден в Вашем видео на 1:49 минуте), кусочек которого при вытерании ветошью был оторван в длинну миллиметра 3, а вот в глубину не удалось посмотреть так как маслянный фильтр уже был затянут. Может откуда масло сочиться, подскажите пожалуйста? Фото могу отправить.
Насколько я знаю, минеральное масло имеет большую теплоёмкость и лучше рассеивает тепло, имеет высокую толерантность к загрязнениям, лучше смягчает удары. Всё это актуально в моторах Харли т.к. большинство из них воздушного охлаждения, V мотор несбалансирован по природе и есть ударные нагрузки, в трансмиссии есть ударные нагрузки - тот же компенсатор. Полностью синтетическое масло начали применять когда стали для экологии забеднять смесь и делать работу мотора на более высокой температуре. Синтетика держит температуру. Твин кам горячий, и новый М8 горячий. Если поставить новые мозги или карбы, можно снизить температуру, в этом случае можно и минералку залить, возможно будет только лучше. Видел немца который карбы на М8 поставил и убрал дополнительную систему охлаждения с радиатором - и норм. Не знаю какое масло он льёт, но с минералкой мотор холоднее должен быть. На спорт моторы льют синтетику у которой минимальные параметры трения, но зато если какая грязь или примеси попадают, то параметры масла наоборот резко падают. А у минералки параметры не так высоки, но при загрязнении они не сильно падают. Поэтому в спорте масло после каждой гонки тупо меняют. То же самое с тормозными жидкостями ДОТ5.1 и ДОТ4. ДОТ5.1 лучше держит температуру, но хуже загрязнения.
В праймери насколько высок риск перелить, или недолить? Какое значение перелива/недолива критично? впервые собираюсь сам менять, чет очкую. По нижнему краю все равно же очень приблизительно
@@Mekkerin просто надо переходить на отечественные масла, 🛢 которые есть в наличие и которые можно купить в любом городе/заправке в т.ч. заказав на ozon, все инструменты и т.п. да и менять масло в двигателе HD можно реже с учетом что диски сцепления отдельно крутятся в масле праймери и не засирают масло двс. Я допустим меняю раз в 5 т.км. или 1 раз в год что происходит быстрее. Никаких проблем. Плюс я в праймери и двс лью одно и тоже масло. А в кпп можно поменять не так часто так как там самый большой срок регламента замены по мануалу.
Молодцы, чистая мастерская и уровень работы соответствующая. А то эти гаражные достали
Люблю хд m8, сам катаю 107, лью Газпром нефть 20в50 двигатель и праймери. Все супер. Никакого тосола и лишнего элемента в виде помпы антифриза.
Americans make really good bikes.
Добрый день, спасибо за обзор. Вопрос, на моём ХД роад кинге 2023 г.в., при вытирании остатков моторного масла пролитого на корпус двигателя под маслянным фильтром после замены маслянного фильтра, на стыке двух крышок двигателя был излищек выдавленного серого герметика (серый заводской герметик виден в Вашем видео на 1:49 минуте), кусочек которого при вытерании ветошью был оторван в длинну миллиметра 3, а вот в глубину не удалось посмотреть так как маслянный фильтр уже был затянут. Может откуда масло сочиться, подскажите пожалуйста? Фото могу отправить.
Кстати съемник на масленый фильтр от Порше Кайен 2 поколения подходит😂
Где все эти харлеисты, которые летом на ВДНХ всем рассказывали, что им можно минералку, и чуть ли не отработку заливать?😄
Может в какой нибудь shovelhead или panhead так и прокатит, но с новым M8 так делать точно не стоит
В твинкамы тоже можно и минералку и полусинтетику лить, а синтетику даже не рекомендуется
А эти новые м8 сильно более требовательны
Насколько я знаю, минеральное масло имеет большую теплоёмкость и лучше рассеивает тепло, имеет высокую толерантность к загрязнениям, лучше смягчает удары. Всё это актуально в моторах Харли т.к. большинство из них воздушного охлаждения, V мотор несбалансирован по природе и есть ударные нагрузки, в трансмиссии есть ударные нагрузки - тот же компенсатор.
Полностью синтетическое масло начали применять когда стали для экологии забеднять смесь и делать работу мотора на более высокой температуре. Синтетика держит температуру. Твин кам горячий, и новый М8 горячий. Если поставить новые мозги или карбы, можно снизить температуру, в этом случае можно и минералку залить, возможно будет только лучше. Видел немца который карбы на М8 поставил и убрал дополнительную систему охлаждения с радиатором - и норм. Не знаю какое масло он льёт, но с минералкой мотор холоднее должен быть.
На спорт моторы льют синтетику у которой минимальные параметры трения, но зато если какая грязь или примеси попадают, то параметры масла наоборот резко падают. А у минералки параметры не так высоки, но при загрязнении они не сильно падают. Поэтому в спорте масло после каждой гонки тупо меняют.
То же самое с тормозными жидкостями ДОТ5.1 и ДОТ4. ДОТ5.1 лучше держит температуру, но хуже загрязнения.
так двигатель на минералке хорошо чувствует себя,сам движок примитивный и низкооборотистый
Но есть прикол. Температура вспышки у минералки выше чем у синты, т.е. оно более термостабильно) Но быстрее срабатывается@@FNobody
В праймери насколько высок риск перелить, или недолить? Какое значение перелива/недолива критично? впервые собираюсь сам менять, чет очкую. По нижнему краю все равно же очень приблизительно
Сколько ещё Давидсоны будут ездить на наших Харлеях ?
Какая стоимость этих ( которые показаны в видео ) работ ( без учёта материалов ) ?
А купить такое, как на мотоцикле из видео крыло у вас можно?
Самое интересное - смена прически механика за ролик
Можно узнать сколько лить в мотор,праймери и коробку?
А отсосом можно в двс менять?
Вы одно и тоже масло в мотор, праймери и коробку заливаете???
Сначала прочитал: замена мотоцикла Harley-Davidson
движка, передача, трансмиссия, странно что харлей в колесах масло не меняет... нах этот геммор..(( да каждые 2.5к пробега
В том то и дело , разделили емкости для того чтобы в разный пробег масла менять и применять разные масла очень продуманно по мне.
@@koresh366 а по мне наоборот, я постоянно в дальняках, возить три банки вместо одной это супер, на долив и смену...
@@Mekkerin просто надо переходить на отечественные масла, 🛢 которые есть в наличие и которые можно купить в любом городе/заправке в т.ч. заказав на ozon, все инструменты и т.п. да и менять масло в двигателе HD можно реже с учетом что диски сцепления отдельно крутятся в масле праймери и не засирают масло двс.
Я допустим меняю раз в 5 т.км. или 1 раз в год что происходит быстрее.
Никаких проблем.
Плюс я в праймери и двс лью одно и тоже масло. А в кпп можно поменять не так часто так как там самый большой срок регламента замены по мануалу.
@@koresh366 наше хрючево под названием автомасла я боюсь как огня... особенно в воздушные харлеи.. где температуры овер100...
@@Mekkerin я лью - норм.
Оринги, поаймери… тьфу…
Звучит как гейский разговор))
это англ. язык, так быстрее, чем искать привычные слова в русском языке@@Святослав-ф7ш
Короче я понял,лучше купить Индиан 😅